Tesla ostavio iza sebe najluksuzniji Mercedes i BMW

Pa i jeste bolji. Manji troškovi plus dobrp razvijena mreža punjača u Evropi, ne zagađuje okolinu, neverovatno brz, futuristički izgled.

Strava automobil.

Pisao sam ranije ali aj da ponovim...
Vozim X1 2016-o.
Žena Q5 s-line 2014-o.
Često zbog posla vozim premium klasu, Mb, Audi, BMW, Volvo i Lexus.

I onda probam Teslu S model...

Ludilo mozga. Nemam dalji komentar.

Pa zato sto je "fora", nece ljudi da daju toliko love za tehnologiju 80-ih sa par cipova vise a pri tom da ih vrlo lako pomesaju sa dilerima, politicarima ili slicnim prosvecenim grupama.

@hmmmm
Koliko pluseva za blago receno lupanje. Prvo BMW ne koristi kaiseve u svojim motorima vec lanac.
Drugo plasticni nosac kaisa ne postoji, taj. izraz nista pod milim bogom ne znaci.
Postoji vodjica lanca i ona je apsolutno kod svih savremenih motora svih proizvodjaca plasticna.
Vozis Zastavu 10 ili Fiat Stila, a pljujes BMW, definicija kompleksa...

Skoda je prodala vise Fabia nego sto je Mercedes prodao S-klasa,

pa to ne znaci da je Fabia bolji auto.

BMW u motor stavlja plasticni nosac kaisa. Nosac pukne, cao motor. Sudi ih pola Evrope i SAD. Smece.

To nisu automobili iste klase. Cemu poredjene?

Usporedba stoji zato što je prosječna cijena Tesle S između 80 i 100.000€, dakle kao Mercedes S klase.
Ista stvar je i sa Teslom X i Porsheom.
Nije bitno šta tko misli što je luksuznije nego šta se prodaje za višu cijenu. Uz to i veličina im je slična što znači da su potpuno usporedivi.
A zamislite kakva bi bila prodaja Tesle da je infrastruktura bolje razvijena? A bit će u idućih par godina puno bolja pa je za očekivati i veće prodajne brojke Tesle. Amerikaci su udarili tamo gdje su Nijemci bili najjači (i još uvijek su, ali ukupno, a ne pojedinačno). Na luksuznu klasu.

Meni je ovo poredjenje baba i zaba. Prvo cena Tesle ide od 70.000, a bmw 7 od 100.000€ u zapadnoj Evropi. A i ciljna grupa im je mahom drugacija. Vecina vlasnika bmw 7, a8 i S (mozda ne kod nas) se voze na zadnjem sedistu, dok Teslu uglavnom voze sami vlasnici.

u švajcarskoj je još 2016. prodato više modela S nego S-klase, 7-ice, A8 i Panamere zajedno. Mada stoji da to nije ista klasa, i da je model S u stvari konkurencija E-klasi, 5-ici, A6 itd. koji se ipak prodaju u mnogo vecem broju.

Ne prodaju se za istu cenu.
Uz Teslu S idu ogromne subvencije, a uz S klasu, 7-icu ili A8 ide jos gomila troskova preko poreza do cene goriva i odrzavanja.
Dakle Tesla S je daleko jeftinija, a pritom nije ista klasa ni po velicini, ni po komforu, ni po opcijama, ni po ciljnoj grupi kupaca, bukvalno ni po cemu.
Znaci klasicno poredjenje baba i zaba.

A tek da vidite koliko se Golf prodaje (naravno iskljucivo u Bosni i Srbiji). Model S i BMW serije 7 nemaju ama bas nista zajednicko. Niko se ne dvoumi izmedju sedmice i S. Potpuno različiti proizvodi. Vreme ce pokazati koliko ce Tesla uspeti u Evropi. Za sada im dobro ide jer je struja besplatna na superpunjacima. Zamislite da kupite Mercedes S klase i imate besplatno gorivo na Mercedesov pumpama.

Mala promena ne skodi

Tako je, Tesla ispred svih!

Nevezano za poredjenje prodaje, ono sto je mene neprijatno iznenadilo kada sam prvi put video Model S iznutra, to je koliko je bezlican, nepraktican i siromasan enterijer. Kao Google-ov interfejs, potpuno neljudski. Nijedan topao detalj, nista sto bih pozeleo da dodirnem, sto bi mi olaksalo i ucinilo boravak unutra prijatnijim i komfornijim. Samo hladne linije bez ijednog dodatka. Ako je to buducnost prevoza, onda je to porazavajuce. Ako uzmete u obzir da oni koji upravljaju industrijom i razvojem planiraju da u vrlo bliskoj buducnosti u potpunosti izbace ljudskog vozaca kao koncept, i da od automobila naprave racunar na tockovima koji cak ni ne posedujete nego zele da od njih naprave javni servis koji svako koristi, onda nas ceka potpuna dehumanizacija saobracaja. To je u isto vreme i ozbiljan gubitak slobode, ako vi ne posedujete licno vozilo, a ovo koje je dostupno ne mozete da vozite kuda hocete i kada hocete, nego sve iskljucivo na dozvolu racunara koji programira ko zna ko, onda je buducnost vrlo, vrlo sumorna. Plakacemo mi za slobodnim putevima danasnjice, za prljavim dizelom i benzinom. Pri tom, ne sumnjajte da ce bogatasi imati licna vozila, kojima ce upravljati i moci da idu gde zele. Oni nece biti ograniceni, mi ostali hocemo. E, kada sam to shvatio, umesto odusevljenja Teslom u mom srcu ostala je samo tuga.

Cuvajmo i ne prodajimo nase elektrane. Narocito one koje mogu velikom proizvodnjom da pokrivaju spiceve. Bice nam dragocene u buducnosti kada se u Evropi hiljade elekticnih automobila nocu prikljuce na punjenje. Snaga prosecnog elekro automobila je 80kW.

Ziveo E-Pogon...ziveo Tesla,jos par godina i ode Dizel u zaborav,jer posle Bombi 1999,najveci zagadjivac je upravo Dizel automobili mozda cak i vise nego Bombardovanje

Pre svega, Tesla nije nikako automobil navedenih klasa BMWa i Metrcedesa!
Teslu kupujete kada planirate da Vi vozite auto, S i 7 je "Executive lounge" za putnika koji sedi pozadi, odnosno koga voze!
Tesla S ima daleko skromniju opremu od S i 7 koji su svakako skuplji, ali imaju premijum standardne pakete poput koze, memorije za polozaj sedista pa i ogledala, navigacije, panoramskog (sun/moon) krova.. E sve ovo pa i vise za Teslu S ili ne postoji ili je opciono..

Realno, nemacka visoka klasa je mnogo iznad Tesle.

Pola njih je otislo u Norvesku zbog drzavnih povlastica.

kako ljudi ne kapirate,prvo,tesla je daleko od luksuza mercedesa i bmv,o enterijeru da ne pricamo,o kvalitetu izrade isto tako,drugo,za mercedes i bmw je maciji kasalj da naprave auto samo na struju,mada ih bmw vec ima,a zasto ne rade vise,pa prosto,to pravi samo gubitke,a tesla je u ogromnim gubicima,a nemac nije mazohista da nesto pravi i ima minus,daleko su ameri sa kolima od premijuma.

Витеже, очигледно је познавање процеса израде једне батерије за Теслу на веома ниском нивоу. Такође проблем рециклаже исте. Да би направио једну батерију мораш користити "примитивне" процесе. У сваком случају поздрављам напредак у аутоиндустрији.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bmw, 21. februar 2018 17:00)

Baterija se pravi od materijala iskopanih u zemljama treceg sveta, a dizeli zagadjuju nemcima ispod prozora. Baterije su apsolutno lokalno ekoloske, sto svakog zdravorazumskog coveka na zapadu jedino i zanima. Pa cela ideja je da se neekoloski proizvodni procesi izmeste sto dalje, sto baterije rade fenomrnalno.

Nesto su zapeli kod slova D, tesko im je da predju na E :)

To nisu automobili iste klase. Cemu poredjene?
(iq85, 21. februar 2018 15:00)
Jesu po ceni. Tim gore po bracu Nemce

Pa i jeste bolji. Manji troškovi plus dobrp razvijena mreža punjača u Evropi, ne zagađuje okolinu, neverovatno brz, futuristički izgled. 

Strava automobil.
(Mesečev Vitez, 21. februar 2018 14:36)

Витеже, очигледно је познавање процеса израде једне батерије за Теслу на веома ниском нивоу. Такође проблем рециклаже исте. Да би направио једну батерију мораш користити "примитивне" процесе. У сваком случају поздрављам напредак у аутоиндустрији.

"A BMW-e i Mercedesu je kao tesko da naprave elektricni auto kao sto je Tesla. Ne budite smesni, ili ce kupiti Teslu ili ce ga pregaziti. To ce se desiti vrlo brzo, vec ove ili sledece godine.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (chombe, 21. februar 2018 16:39)"

Mercedes B-Class Electric Drive iz 2014 baziran je na Tesla pogonu.
Ne koristi Tesla baterije, pa vam predlažem da istražite čije to baterije dobija i po kojoj ceni, a po kojoj to ceni Tesla dobija.

Da bi neko "pregazio" Teslu mora da ima priličnu veliku fabriku baterija kako bi im to ekonomski bilo isplatljivo. Trenutno samo jedan proizvođač automobila ima takvu fabriku. Šta misliš koji?

Sve neke "Tesla ubice" se najavljuju, i to uvek 2019,2020 ili kasnije. Što ne danas, sad?

Tesla je dobar! Tesla je i prevara... to je ono što ne pratite vesti pažljivo. Serđo Morkione najviše govori o tome sa koliko para i ko ih gura jer takava auto ne može toliko da košta!!! Kao da vam neko ponudi kuću sa bazenom na Dedinju za 1.000.000€ i pored ista takva se prodaje za 300.000€ ... a ko je doplatio i zbog čega... ko ulaže u to toliko, šta mu je interes, ... kakav monopol je u igri! A narod ko narod... zato i par bogataša lako upravlja masom!!!

A BMW-e i Mercedesu je kao tesko da naprave elektricni auto kao sto je Tesla. Ne budite smesni, ili ce kupiti Teslu ili ce ga pregaziti. To ce se desiti vrlo brzo, vec ove ili sledece godine.

Не видим поенту куповине оваквих лимунзина ако си обичан човек који има нешто новца. Е класа дизел 2.0 у амг пакету 2016 нов вреди нешто мало преко 80.000е, а на нашем сајту полован 42.000 (има их неколико). Пре бих узео Теслу или неки хибрид попут ХЦ90 за тај новац, јер ћу бар на потрошњи или одржавању да уштедим, што је много боља опција од драстичног губитка вредности. А и мени не треба ултра скупо превозно средство да бих привукао девојке ;)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Живчан_неки_лик, 21. februar 2018 16:07)

Ja vozim bmw od 8k evra i nemam pojma koliko kosta gorivo. Kada bih kupio auto od 50k evra, poslednja stvar o kojoj bi razmisljao je koliko trosi. Sto se tice devojaka jos jedan glup komentar. Sigurno bi izbacio dobru devojku iz auta kada bi usla i rekla da imas lep auto.

juce sam prvi put video uzivo tesla automobil u dvoristu etf,spolja je bas lep,al unutra mi je isuvise jednostavan,zao mi sro nisam video motor kako je spakovan

@iq85

Nisu u istoj klasi po veličini ali po ceni jesu. Još poraznije po MB i BMW je da ljudi više kupuju manji automobil nego veći i prestižniji a po istoj ceni.

Nesto su zapeli kod slova D, tesko im je da predju na E :)
(Kratak spoj, 21. februar 2018 14:59)

To znaći Dual.. Da ima motor na prednji i zadnji trap.. Vuća na sva 4 točka.. Oni sa vučom na dva točka se ne zovu D..

kad bmw ubaci elektriku onda ce opet biti prvi

@Bmw - Mozete li nam reci nesto vise o procesu izrade jedne baterije za Teslu? Takodje, zamolio bih vas da nam kazete nesto vise o problemima vezanim za njenu reciklazu, kao i o "primitivnim" procesima koje pominjete. Unapred hvala.

pa to je normalno Tesla ja najsavrseniji,najlpessi,najbolji auto koji je ikada napravljen,i tu jednostavno ostali ne mogu da se porede sa Teslom.

ej BMW,Mercedes,Audi...uporedjuju sa teslom?to je skrnavljenje svetinje!Tesla je auto buducnosti,a svi ostali proslosti,i kraj price

Ovo je vrlo značajna vest. Čestitam Tesli i jedva čekam budućnost u kojoj ću i ja da vozim električni automobil.

@IvanZG

Teslina pocetna cena je 70k, sto je 30% nize od ostalih. Ne znam kako si izracunao da je prosecna cena S klase 80k kada je najniza cena i S klase i BMW 7 u Nemackoj, gde se najvise prodaju, 99000€. Gotovo ista cena ova dva modela govori da su oni direktni konkurenti. Jedni drugima otimaju deo kolaca i zato ih ima smisla porediti. Zato je izuzetno bitno uzeti u obzir ciljnu grupu. Za proizvoljace je jedino takvo poredjenje relevantno. Po tvojoj logici mogli bismo da poredimo traktore i kamione, posto mozda imaju istu cenu. Koji zakljucak dobijas time? Trakoristi u problemu, kamiondzije ih presisale?

Hmmmm o cemu ti? Nista "plasticno" ne stavljaju u motor. Nikakav kais, pa i taj sto nosis oko struka, ne moze se praviti od plastike, ni ona najotpornija na konstantno savijanje i visoku temperaturu ne bi izdrzala duze od par sekundi. Imas bogatu mastu.

Gledajuci ovu statistiku, a to je da je prodaja tri modela automobila od 100.000+ eur u porastu, mogu da zakljucim samo jedno. Bogati su sve bogatiji.

Не видим поенту куповине оваквих лимунзина ако си обичан човек који има нешто новца. Е класа дизел 2.0 у амг пакету 2016 нов вреди нешто мало преко 80.000е, а на нашем сајту полован 42.000 (има их неколико). Пре бих узео Теслу или неки хибрид попут ХЦ90 за тај новац, јер ћу бар на потрошњи или одржавању да уштедим, што је много боља опција од драстичног губитка вредности. А и мени не треба ултра скупо превозно средство да бих привукао девојке ;)

da ne zaboravite da se Tesla delom finansira iz americkog budzeta, imaju podsticaj... videcemo narednih godina ste ce biti...

Jedno je sigurno, ko ne bude odmah ušao u ovu priču "pametnih" automobila, i bude se držao tradicionalnih vrednosti, proći će isto kao Nokia u svetu mobilnih telefona.

@(sasa, 21. februar 2018 19:57)

Vidim sasa da ste pravi znalac luksuznih automobila. Pitam se samo koliko ste ih i vozili ili barem videl uživo. Više od godinu dana vozim Teslu S P100D. Pre toga sam vozio Audi R8, a ranije sam vozio i mercedese i lexuse tako da imam dobru osnovu za poredjenje. Načitao sam se po raznim srpskim portalima o Tesli, ko da ih ima po Beogradu na svakom koraku. Sećam se nekih komentara Tesla znalaca o nekakvoj jeftinoj plastici unutra. Evo godinu dana tražim tu plastiku i nikako da je nadjem. Sve unutra presvučeno najkvalitetnijom kožom, kod mene u crnoj i beloj boji sa vrhunskim modernim dizajnom. Uostalom i svi ostali brendovi luksuznih automobila koriste najkvalitetnije materijale i vrhunsku izradu. Zato ti automobili i koštaju toliko koliko koštaju. Dakle, što se tiče kvaliteta tu i nema neke razlike. Razlika je u dizajnu i ličnim ukusima pojedinaca. Meni lično je BMW nekako odbojan, ni sam ne znam zašto, ali bilo bi smešno da pričam o lošem kvalitetu jer bi me milioni vlasnika demantovsli. Medjutim, postoji jedna vrlo bitna razlika izmedju Tesle i ostalih, a to je vožnja. Niste svesni kako ovo ide. Kakvi merdedesi, audiji, bmw-i, poršei, ferariji i sl. Po mom mišljenju ovo je budućnost automobila, ako je oni uopšte i imaju.

Sad ce “novinari” da opletu po Tesli...tako radi “premijum” propaganda,gde bi bez nje??

Витеже, очигледно је познавање процеса израде једне батерије за Теслу на веома ниском нивоу.
(Bmw, 21. februar 2018 17:00)
Pre će biti da je tebi proces vađenja i transporta nafte potpuno nepoznat. Proces izdvajanja litijuma jeste još uvek primitivan, skup i prljav, ali ima perspektive da izdvajanjem litijuma iz morske vode grafenskim filterima on drastično pojeftini, a usput, baterije ne moraju nužno da budu litijumske.
S druge strane, nafta će uvek da zagađuje od izvora do auspuha. Kada bi vlasnici auspuha morali da plaćaju čišćenje samo jedne naftne mrlje prolivene iz tankera, drugačije bi pričali. Ovako to plaćamo svi ili ćemo tek da plaćamo i mi i pokolenja iza nas.

Previše dugo je naftni lobi lagao da "ne može drugačije". Zato i mrze Maska i Teslu, pa čak i Nikolu Teslu jer su dokazali da može drugačije i bolje, i jeftinije i čistije.

da ne zaboravite da se Tesla delom finansira iz americkog budzeta, imaju podsticaj... videcemo narednih godina ste ce biti...
(milojko, 21. februar 2018 18:06)
boze milojko kako lupas. tesla je privatna kompanija i finansira se iskljucivo sa investitorima koji ulazu u kompaniju. drzava jednino daje podsticaj kupcima jos uvek oko $7000.

Kupiš takav auto a razmišljaš o uštedi na gorivu. Daj molim te, nemoj se blamirati takvim izjavama. Ljudi koji to imaju, nemaju poima kolika je cena goriva, napune do vrha.

Ovako ili onako, ali vreme motora sa unutrašnjim sagorevanjem prolazi i oni polako odlaze u istoriju.

@(Iron Man, 21. februar 2018 17:38)

Радо ћу одговорити теби и осталима који очигледно не прате не само аутоиндустрију већ уопште. За сада је хаварија на Тесли већи еколошки инцидент него хаварија било ког возила са СУС моторима. Саме компоненте које се налазе у батерији су опасне, метали, хемијска једињења. Да би дошли до тих сировина морају користити јефтину радну снагу као и машине које јел, користе или фосилна горива или опет електричну енергију која се добија прерадом фосилног или нуклеарног горива. За сада батерије не представљају проблем за рециклажу, јер је тих возила мало, ускоро кад их буде на милионе биће итекако проблема. Док год зависимо од копања руда, нафте, нуклерног горива, дотле не ваља. Једини спас је соларна енергија, ветар, магнетна поља земље и водоник, дакле, природни и самообновљиви извори. Све остало је загађење. Пошто је човек и даље жељан профита, тешко да ће се скоро нешто променити. Поздрављам напредак али немојмо се заваравати. А сад, истражи мало шта се све и како користи за израду батерија.

U Nemackoj struja skoro 100% dolazi od obnovljivih iozvora energije. Znaci moze. Kod nas vetra i sunca na bacanje. Bukvalno. Ja vozim hibrida jer nemem lovu za elektricni auto. Cim stigne lova kupujem elektricni. Necu da bacam lovu na otrovni benzin. Sto se tice baterija u svakom benzincu se nalazi akumulator. Sad se vec radi na cistijim ultrakondserzatorima koji ce da zamene klasicen baterije. Prema tome, nemojte se mnogo uzbudjivati i branti benzin. Gotovo je. Ima ljudi koji su skolovaniji i strucniji znaju sta je dobro za nas i nasu planetu. Ali im nisu davali da dodju do reci godinama.

@ (Oskar, 21. februar 2018 17:50)

Tesla baterije!? Ne postoje takve baterije. Niti Tesla ima fabriku baterija. To je samo još jedan Maskov marketinški trik. Ako misliš na Gigafabriku 1, trebalo bi malo da se uputiš - proizvodnja baterija u toj fabrici, kao i tehnologija, je Panasonikova. Panasonik je tu uložio 2 mlrd dolara i direktno upravlja procesom proizvodnje. Jedino postoji ekskluzivitet u tom smislu što ta fabrika radi isključivo baterije za Teslina vozila. Međutim, Tesla niti je vlasnik tehnologije, niti fabrike - sve je Panasonikovo.

Наравно, Тесла аутомобили су за разлику од других ушли у 21. Век.

Pre neku godinu sam bio iznenađen velikim brojem Tesli u Kopenhagenu. Taksista mi reče da je porez na "obične" aute 180% a porez na "čiste" je 0%. Tesla u tom slučaju "napada" veliki deo premium segmenta, ne samo vrh. Ne znam da li je tako i danas, neka se javi neki Danac da prokomentariše.

Ovde lepo pise o broju prodatih vozila, a ne o performansama automobila,i u kojoj klasi treba da budu. Tesla kao mlada fabrika automobila kida i Mercedes i BMW, a vi koji niste ni seli u Teslu ste nasli da komentarisete, sedi zemljace u tog Renoa iz 93.i uzivaj!

@Kohle- ugalj... Tvoje tumacenje ovih grafika je prilicno nategnuto. Obnovljivi izvori se odnose na hidro, vetar i sunce. Hidro potencijali su ostali isti u tom vremenskom periodu, sve dodato je vetar i sunce. I to je prakticno sve dodato u polednjih 10 godina. I dodaje se sve brze. Ono sto je najbitnije, da su vetar i sunce postali jeftiniji od gasa a gas je jeftiniji od uglja i nuklearne energije. Stigli smo do tacke da su obnovljivi izvori jeftiniji nego fosilna goriva. Sada je samo pitanje vremena kada ce biti zamenjeni, nije pitanje da li ce biti zamenjeni.

Milojko nisu babe i žabe. Ljudi koji su bili spremni da izdvoje za S klasu ili 7 sada se odlučuju za Teslu, brz obzira na to što za iste pare dobiju skromnije opremljen automobil. Očigledno im je nešto drugo važnije.

Puna podrška za Teslu.
Zbog Nikole.

Gospodo draga odakle cete puniti baterije miliona novih el.vozila.Pogledajte malo po googlu odakle dolazi najveci pricenat el.energije.A busate se u grudi o ekologiji.Malo edukacije nije na odmet.

Razlog zasto se Tesla prodaje bolje u EU je iskljucivo zbog zastite zivotne sredine,kad to kod nas bude shvaceno dobrog dela te zivotne sredine vise nece ni biti.

ali imaju premijum standardne pakete poput koze, memorije za polozaj sedista pa i ogledala, navigacije, panoramskog (sun/moon) krova.. E sve ovo pa i vise za Teslu S ili ne postoji ili je opciono..
(Bik koji sedi, 21. februar 2018 16:04)
sve nabrojano ima model s. o cemu ti pricas. model s ima autopilot. zar ne

hahaha, nexuse, prijatelju, ako bi izbacio tu devojku kojoj se svidi tvoj auto, verovatno bi pogresio... to je neka skromna cura... ona koju ti mislis da bi izbacio , ne bi ni prisla tom tvom bmw od 8k... nemoj da si ubedjen da imas bas neki besan auto... iako je od mog skuplji 4x, a i od vecine rekao bih...

Kao prvo S klasa je od 2013 taj model, sedmica Bmw isto dugacko na trziste, A8 je skoro izasao i cena kod nas je oko 120.000 osnovni model 3.0D. Drugo Tesla je jeftinija dosta, moze da spada jedino u E klasi, seriji 5 ili A6, Ovi dosta skuplji i nemaju ciljnu grupu istu, ovo je vise deciji, pogledajte enterijer tesle, ekran i ostalo nista, nepraktican je plastika samo i ima snagu do 120 a posle kraj, a nov je na trziste i guraju reklamu, iskreno ja da dam gas i da cujem zvuk trotineta, ne volim, kao sto guraju Formulu E umesto Formulu 1, zbog navodnog zagadjenja... A koliko fabrike zagadjuje sto oni prave pare, pa brinu za vazduh... Pozdrav

@Bmw - Hvala na odgovoru, ali mislim da se nismo razumeli. Ocekivao sam detaljniju analizu sa ponekim pouzdanim izvorom informacija. Na primer, nesto ovakvo:

https://www.ucsusa.org/sites/default/files/attach/2015/11/Cleaner-Cars-from-Cradle-to-Grave-full-report.pdf

ovakvo

https://wpstatic.idium.no/elbil.no/2017/01/Forskningsrapport_2016.pdf

ovakvo

http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC103778/materials%20supply%20bottleneck_online%20version.pdf

ili ovakvo

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920916307933

Kao sto vidite, istrazio sam - kao sto ste i trazili od mene. Ali se rezultati nikako ne poklapaju sa vasim tvrdnjama.

Kada baterija bude na milione, reciklaza ce bas tada da bude unosan posao, jer ce moci da se radi u velikim kolicinama, pa samim tim ce proces biti jeftiniji. Takodje, baterije se posle upotrebe u automobilima koriste u sistemima skladistenja energije, pa se recikliraju tek nakon veoma dugog niza godina.

Da li nam mozete pruziti detaljni proracun o:

1) kolicini stetnih supstanci emitovanih usled havarije na Tesli (ili bilo kom EV-u)?
2) kako se to poredi sa havarijama na SUS automobilima?
3) na osnovu toga da zakljucimo da li je to zaista veci ekoloski incident, ili samo tako izgleda, jer u nekim slucajevima deluje da ima "vise dima"?
4) koliko se cesto desavaju takve havarije (statisticki - na primer, broj havarija na svakih sto hiljada vozila)?

Unapred hvala.

Tesla S košta 69000, mercedes S košta 89000 a BMW košta 83000 pa ja sada pitam šta je ovde slično?? Tesla se uporedjuje sa BMW serije 5 i mercedesom serije E. Ali dobro Wall Street analitičari su krenuli sa ovom praksom i jašu ceo svet. Nemam ništa protiv Tesle ali pomnozite broj prodatih automobila sa cenom i videćete ozbiljnu razliku u novcu. Ne mogu babe iz žabe da se porede. Tesla S je znatno kraći od pomenuta dva ali dobro šta god te pali care

Jedan pruza luksuz drugi futurizam pa sta ko voli...

Bojan, 21. februar 2018 18:59)
nece bas tako biti. zip car je model koji ce opstati. nisi vlasnik vozila ali mozes da ga uzmes na skoro svakom parkingu odvezes se i ostavis. sto ceti auto u garazi da placas troskove. ja znam vec mnoge koji su se resili kola i koriste zp car servis

Kako ljudi mogu da misle da ce dzabe da se voze sa elektro automobilima ? Da li stvarno misle da ce drzava da se odrekne poreza na naftne derivate. Mozda u pocetku, mozda danas u Srbiji ali sutra sigurno ne, ako bi elektro vozila preovladala. Na zapadu su se vec pobrinuli za to.
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-exklusiv-strom-teurer-als-benzin-11360715.html

@(ja, 21. februar 2018 22:04)

Tesla je vlasnik fabrike i zemljišta:
http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FilingID=11631759&RcvdDate=10/11/2016&CoName=TESLA%20MOTORS%20INC&FormType=8-K&View=html

Panasonic je zakupio deo Gigafabrike 1 u kojoj proizvodi 2170 baterijske ćelije po Tesla "receptu" za Model 3, dok 18650 dolaze iz Japana.

Ostali proizvođači mogu da kupe baterije od Panasonica, ali ne mogu iste koje se nalaze u Tesla automobilima.

Cela poenta Gigafabrike je da se sve sklapa unutar jedne fabrike kako bi se smanjili troškovi i imali što bolju kontrolu.

Panasonic jeste vlasnik 2170 ćelija, ali nije vlasnik baterijskih modula koje Tesla na svoj način radi.

@(Peca, 22. februar 2018 00:02)
Pod "pogon" se odnosilo na ovo:
https://www.wikiwand.com/en/Powertrain

@BWM - samo što vodonik nije izvor već "nosioc" energije.
Na vama je da istražite kako funkcioniše taj proces i koliko je na kraju sve to energetski efikasno naspram EV-a.

Tada ćete shvatii zašto postoji šala gde se "fuel cell" zovu i "fool cell".

Najjace je kad vlasnik Tesla motorsa iskompleksiran i isfrustriran tu zaradu od kupovine njegovih auta uzme i spali u vidu rakete od 100miliona da bi lansirao kabriolet u svemir ....
E dokle je ovo drustvo doguralo...
... a onda se vodi polemika koji je bolji : tesla, bmw,...
cirkus!

Koliko akcionara Tesle kod nas,prosto sam iznenadjen !

@Oskar
Opet menjas tezu.
Napisao si "Mercedes B-Class Electric Drive iz 2014 baziran je na Tesla pogonu." sto nije tacno.
Elektricni Mercedes B klase ima samo AC motor sa nalepnicom od Tesle, ali dati motor pravi fabrika sa Tajvana. Ostali delovi pogona su Mercedesovi.
Pogon elektricnog vozila nije ono na sta si ti ostavio link vec u njega spada: AC motor, invertor sa upravljackom logikom i baterija.
Od toga Tesla jedino dizajnira i pravi invertor sa upravljackom logikom. Inace na trzistu je moguce kupiti nezavisne invertore sa upravljackom logikom ili samo upravljacku logiku za "Tesline" AC motore i ugraditi u bilo koji auto.

@achitwn
Tesla kao i gotovo svi drugi proizvodjaci elektricnih vozila gotovo kao po pravilu koriste jedan elektricni motor po osovini, a ne 2 (jedan poznati izuzetak je Rimac).
To je prilicno osnovna cinjenica koju bi neko ko se u komentarima predstavlja kao poznavalac elektricnih automobila morao da zna.

@Oskar
Nije tacno, AC motor za Teslu pravi Fukuta Electric & Machine Company sa Tajvana. Mercedes je za elektricnu B klasu kupovao taj motor ali je Tesla tu samo stavljala nalepnicu.
Ono sto je zaista Teslino je invertor.

Prvo cena Tesle ide od 70.000, a bmw 7 od 100.000€ u zapadnoj Evropi. A i ciljna grupa im je mahom drugacija. Vecina vlasnika bmw 7, a8 i S (mozda ne kod nas) se voze na zadnjem sedistu, dok Teslu uglavnom voze sami vlasnici.
(marko, 21. februar 2018 15:43)
model s 100pd sa svim opcijama je oko 110000 evra

zao mi sro nisam video motor kako je spakovan
(sibke, 21. februar 2018 15:34)
motor ne mozes da vidis. tj motore. oni su iza tockova. ako je bio model s d onda ima cetiri, na svakom tocku.

Model S treba porediti sa E klasom i 5-icom. S i 7-ica su iznad i po velicini i po luksuzu. Ti brojevi slikaju drugu sliku.

Tesla je ovde bas popularna, ali BMW i Mercedes su jos popularniji. O profitabilnosti je bezveze pricati, moderna ekonomija za to be haje previse (Elon Mask skoro da nije napravio profitabilnu stvar), tako da ne treba zbog toga omalovazavati Teslu. Ako nista drugo, to je auto koji najbolje ubrzava a da sam bio u njemu.

Hocete da kažete da su dali više novca (ogromna količina) i dobili manje luksuza ? ima neki termin za ovakvu pojavu, mislim da se zove ovca.

Najvazniji dobitak totalne elektrifikacije prevoza bio bi to sto bi se zagadjenje iz Beograda preselilo u Obrenovac i Kostolac. A sto se tice USA jos jedan zanimlljiv grafik: https://de.statista.com/infografik/8762/stromerzeugung-in-den-usa-nach-energietraeger/

Zanimljivo je da je za poslednjih 27 godina udeo obnovljivih izvora povecan za samo 3%! Tolika dreka i reklama za samo 3%!

Mercedes ima godisnji promet 160 milijarde eura a Tesla 7 !

Porediti S klasu i BMW 7 sa Teslom S je pogresno. Zajednicko im je samo da su automobili, dve ostalo nije uporedivo.

@pera "U Nemackoj struja skoro 100% dolazi od obnovljivih iozvora energije"
Apsolutno netačno, a pobra gomilu pluseva. U poslednjih dest godina su ga udvostručili, ali je i dalje taj procenat u Nemačkoj u 2017. godini jedva 30. Ako ne verujete ili ne znate nemački potražite pojam "deutsche Strommix 2017". Valjalo bi pre iznošenja podataka proveriti istinitost. EV današnje kocepcije mogu da doprinesu izmeštanju zagađenja iz velikih gradova, a ukupnom smanjenju ne baš u tolikoj meri koliko agresivni zagovarači predstavljaju, što neko napisa kod nas je to iz Beograda u Obrenovac.

Bojan, 21. februar 2018 18:59
nece bas tako biti. zip car je model koji ce opstati. nisi vlasnik vozila ali mozes da ga uzmes na skoro svakom parkingu odvezes se i ostavis. sto ceti auto u garazi da placas troskove. ja znam vec mnoge koji su se resili kola i koriste zp car servis
(achitwn, 22. februar 2018 06:57)

O tome i pricam.
Ne moze "nisi vlasnik". Ne moze "sta ce ti auto". Ne tice se nikoga "sta ce mi". Zelim da ga za svoje pare kupim, da bude samo moj i da ga ne "delim" ni sa kim. Da ga sredim iznutra i spolja kako ja hocu, da ga vozim kada, kuda i kako ja hocu i da ga ostavim u garazi godinu dana, opet ako ja tako zelim. U pitanju je pravo privatne svojine i sloboda pojedinca. Te price o "deljenju" su jako opasne, i vode u totalitarizam. Ponavljam, ne radi se tu ni o ekologiji, ni o "prakticnosti", ni o ustedi. To su izgovori elite. Radi se iskljucivo i jedino o tome da li cemo imati slobodu da imamo licni prevoz,i slobodu kretanja kao takvu, ili ce nam to ukinuti.

Zbog svoje efikasnosti današnji električni automobili smanjuju zagađenje tj. emisiju ispušnih plinova na 50% čak i kada u formulu uvrstite proizvdnju auta i baterija (kod motora sa unutrašnjim izgaranjem nije uračunata emisija iz njihove proizvodnje) čak i kada struja nije iz obnovljivih izvora. Ako je struja iz obnovljivih izvora onda taj postotak raste na preko 80%.

Da bi to ostvario napretkom klasičnih motora morao bi imati tehnologiju iz 2060-te, a do onda bi pola ljudi pomrlo od ispušnih plinova i rezultata promjene klime. Dakle, nije pitanje da li nego kada će sadašnje dizel i benzinske motore u potpunosti zamjeniti električni.
Oni kojima to nije jasno trebaju preći na zaprežna kola sa konjima. Isto dosta ispuštaju ispušnih plinova, ali su barem manje štetni za zdravlje.

Pa Tesla ide na Mars...lak izbor :)

@Iron Man

https://www.autovistagroup.com/news-and-insights/swedish-study-calls-smaller-ev-batteries-finds-tesla-more-polluting-8-year-old

Заиста ме мрзи да све линкове качим...не треба бити стручњак, навео сам, да би добили један Е-ауто, сам процес прављења истог је штетан ако не и штетнији од класичних аутомобила.
Поздрав..и хвала за линкове.

@Bmw - Hvala i vama za link. Oskar vam je delimicno odgovorio zasto podaci u toj studiji nisu pouzdani.

Zasnivaju se na gomili pretpostavki, od kojih vecina nije tacna. Nisu uzeli u obzir nista vezano za proizvodnju i transport fosilnog goriva, porede Model S od 100kWh sa malim gradskim SUS automobilom, ne znaju koliko se CO2 zaista oslobadja prilikom proizvodnje baterija (samo pogadjaju), i pretpostavljaju da je bar 50% el. energije za el. automobil dobijeno iz termoelektrana.

A u samoj Svedskoj (odakle studija potice) se vec sada vise od 90% el. energije dobija iz nuklearnih i obnovljivih izvora.

Sto se tice samog vaseg komentara - ne treba da vas mrzi da kacite sve linkove. I da, treba biti strucnjak. Bar ako zelite da vas neko shvati ozbiljno.

dosta ljudi "srlja" i piše napamet cene bez da unapred proveri.
tako je dosta komentatora ubeđeno da S i 7 nema ispod 100.000 što je netačno.
pogledajte na njihovim nemačkim sajtovima - S počinje od 85.000 a 7 od 87.000€
dalje, to je ppc ili kako se već zove kod nas cena.
što znači da je u praksi dosta jeftinije. pogledajte bilo koji salon u nemačkoj i naćićete nove S ili 7 sa lagera po znanto nižoj ceni.
što je veći motor (i benzinac pride) i više opreme veći je popust

@BWM - interesantna studija u kojoj se gorivo u SUS autu magično stvori.
https://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/news/a27039/tesla-battery-emissions-study-fake-news/

Često ljudi znaju da ignorišu činjenicu da se to gorivo treba "izvaditi" od negde, transportovati, preraditi, transportovsti i onda ga "sipati" u auto koji na kranje neefikasan način iskorišćava tu energiju.

EV menjaju ne samo auto industriju, već velikim delom i energetsku industriju.

Prodali bi oni to đavola da nije raznih nepravednih i lopovskih dotacija i poreskih olakšica preko leđa konkurencije, potrošača i poreskih obveznika kojima ih levičarska peta kolona na vlasti, koja je obično u ćalu sa ekofanaticima (koji su tipično 10% ekofanatici a 90% neokomunisti, razne vrste totalitarnog mentaliteta idu zajedno) "časti". Ali neće još dugo, molim se bogu za još jedan talas ilegalnih imigranata i terorista sa Blliskog istoka, jer se posle toga ovo što je sad na vlasti u pola Evrope i unuštava evropsku ekonomiju i društvo državnim kriminalom seli tamo gde odavno spada, u zatvore, a o tome šta će da se vozi će ponovo da odlučuju zdravi tržišni kriterijumi, pa kad električni automobili budu stvarno superiorni i stvarno isolativi, voziću ih i ja, zašto da ne.

@(Oskar, 23. februar 2018 16:11)

Изгледа да се не разумемо, ја подржавам сваки искорак ка очувању животне средине и ако волим звери од мотора. Немам ништа против електрификације, још кад сам пробао i3 и i8 сам остао без текста. Само сам рекао да Тесла није баш тако "зелена". И да је још увек проблем са фосилним горивима и свиме што се користи да би добили производ звани Тесла.

proces proizvodnje EV mozda ali samo mozda i jeste "prljaviji", ali EV emisija co2 se sa proizvodnjom i zavrsava dok SUS vozila emituju co2 ceo svoj radni vek sto je u proseku 15 godina konstantnih emisija co2 uglavnom u naseljenim mestima. To je svakako mnogo losije nego centralizovana emisija co2 udaljena od naseljenih mesta.

BMW u motor stavlja plasticni nosac kaisa. Nosac pukne, cao motor. Sudi ih pola Evrope i SAD. Smece.

Pisao sam ranije ali aj da ponovim...
Vozim X1 2016-o.
Žena Q5 s-line 2014-o.
Često zbog posla vozim premium klasu, Mb, Audi, BMW, Volvo i Lexus.

I onda probam Teslu S model...

Ludilo mozga. Nemam dalji komentar.

A BMW-e i Mercedesu je kao tesko da naprave elektricni auto kao sto je Tesla. Ne budite smesni, ili ce kupiti Teslu ili ce ga pregaziti. To ce se desiti vrlo brzo, vec ove ili sledece godine.

Skoda je prodala vise Fabia nego sto je Mercedes prodao S-klasa,

pa to ne znaci da je Fabia bolji auto.

To nisu automobili iste klase. Cemu poredjene?

Tesla je dobar! Tesla je i prevara... to je ono što ne pratite vesti pažljivo. Serđo Morkione najviše govori o tome sa koliko para i ko ih gura jer takava auto ne može toliko da košta!!! Kao da vam neko ponudi kuću sa bazenom na Dedinju za 1.000.000€ i pored ista takva se prodaje za 300.000€ ... a ko je doplatio i zbog čega... ko ulaže u to toliko, šta mu je interes, ... kakav monopol je u igri! A narod ko narod... zato i par bogataša lako upravlja masom!!!

Pa i jeste bolji. Manji troškovi plus dobrp razvijena mreža punjača u Evropi, ne zagađuje okolinu, neverovatno brz, futuristički izgled. 

Strava automobil.
(Mesečev Vitez, 21. februar 2018 14:36)

Витеже, очигледно је познавање процеса израде једне батерије за Теслу на веома ниском нивоу. Такође проблем рециклаже исте. Да би направио једну батерију мораш користити "примитивне" процесе. У сваком случају поздрављам напредак у аутоиндустрији.

Tako je, Tesla ispred svih!

Ziveo E-Pogon...ziveo Tesla,jos par godina i ode Dizel u zaborav,jer posle Bombi 1999,najveci zagadjivac je upravo Dizel automobili mozda cak i vise nego Bombardovanje

Не видим поенту куповине оваквих лимунзина ако си обичан човек који има нешто новца. Е класа дизел 2.0 у амг пакету 2016 нов вреди нешто мало преко 80.000е, а на нашем сајту полован 42.000 (има их неколико). Пре бих узео Теслу или неки хибрид попут ХЦ90 за тај новац, јер ћу бар на потрошњи или одржавању да уштедим, што је много боља опција од драстичног губитка вредности. А и мени не треба ултра скупо превозно средство да бих привукао девојке ;)

kako ljudi ne kapirate,prvo,tesla je daleko od luksuza mercedesa i bmv,o enterijeru da ne pricamo,o kvalitetu izrade isto tako,drugo,za mercedes i bmw je maciji kasalj da naprave auto samo na struju,mada ih bmw vec ima,a zasto ne rade vise,pa prosto,to pravi samo gubitke,a tesla je u ogromnim gubicima,a nemac nije mazohista da nesto pravi i ima minus,daleko su ameri sa kolima od premijuma.

pa to je normalno Tesla ja najsavrseniji,najlpessi,najbolji auto koji je ikada napravljen,i tu jednostavno ostali ne mogu da se porede sa Teslom.

ej BMW,Mercedes,Audi...uporedjuju sa teslom?to je skrnavljenje svetinje!Tesla je auto buducnosti,a svi ostali proslosti,i kraj price

Pa i jeste bolji. Manji troškovi plus dobrp razvijena mreža punjača u Evropi, ne zagađuje okolinu, neverovatno brz, futuristički izgled.

Strava automobil.

Nevezano za poredjenje prodaje, ono sto je mene neprijatno iznenadilo kada sam prvi put video Model S iznutra, to je koliko je bezlican, nepraktican i siromasan enterijer. Kao Google-ov interfejs, potpuno neljudski. Nijedan topao detalj, nista sto bih pozeleo da dodirnem, sto bi mi olaksalo i ucinilo boravak unutra prijatnijim i komfornijim. Samo hladne linije bez ijednog dodatka. Ako je to buducnost prevoza, onda je to porazavajuce. Ako uzmete u obzir da oni koji upravljaju industrijom i razvojem planiraju da u vrlo bliskoj buducnosti u potpunosti izbace ljudskog vozaca kao koncept, i da od automobila naprave racunar na tockovima koji cak ni ne posedujete nego zele da od njih naprave javni servis koji svako koristi, onda nas ceka potpuna dehumanizacija saobracaja. To je u isto vreme i ozbiljan gubitak slobode, ako vi ne posedujete licno vozilo, a ovo koje je dostupno ne mozete da vozite kuda hocete i kada hocete, nego sve iskljucivo na dozvolu racunara koji programira ko zna ko, onda je buducnost vrlo, vrlo sumorna. Plakacemo mi za slobodnim putevima danasnjice, za prljavim dizelom i benzinom. Pri tom, ne sumnjajte da ce bogatasi imati licna vozila, kojima ce upravljati i moci da idu gde zele. Oni nece biti ograniceni, mi ostali hocemo. E, kada sam to shvatio, umesto odusevljenja Teslom u mom srcu ostala je samo tuga.

To nisu automobili iste klase. Cemu poredjene?
(iq85, 21. februar 2018 15:00)
Jesu po ceni. Tim gore po bracu Nemce

Realno, nemacka visoka klasa je mnogo iznad Tesle.

Не видим поенту куповине оваквих лимунзина ако си обичан човек који има нешто новца. Е класа дизел 2.0 у амг пакету 2016 нов вреди нешто мало преко 80.000е, а на нашем сајту полован 42.000 (има их неколико). Пре бих узео Теслу или неки хибрид попут ХЦ90 за тај новац, јер ћу бар на потрошњи или одржавању да уштедим, што је много боља опција од драстичног губитка вредности. А и мени не треба ултра скупо превозно средство да бих привукао девојке ;)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Живчан_неки_лик, 21. februar 2018 16:07)

Ja vozim bmw od 8k evra i nemam pojma koliko kosta gorivo. Kada bih kupio auto od 50k evra, poslednja stvar o kojoj bi razmisljao je koliko trosi. Sto se tice devojaka jos jedan glup komentar. Sigurno bi izbacio dobru devojku iz auta kada bi usla i rekla da imas lep auto.

kad bmw ubaci elektriku onda ce opet biti prvi

Pa zato sto je "fora", nece ljudi da daju toliko love za tehnologiju 80-ih sa par cipova vise a pri tom da ih vrlo lako pomesaju sa dilerima, politicarima ili slicnim prosvecenim grupama.

Kao prvo S klasa je od 2013 taj model, sedmica Bmw isto dugacko na trziste, A8 je skoro izasao i cena kod nas je oko 120.000 osnovni model 3.0D. Drugo Tesla je jeftinija dosta, moze da spada jedino u E klasi, seriji 5 ili A6, Ovi dosta skuplji i nemaju ciljnu grupu istu, ovo je vise deciji, pogledajte enterijer tesle, ekran i ostalo nista, nepraktican je plastika samo i ima snagu do 120 a posle kraj, a nov je na trziste i guraju reklamu, iskreno ja da dam gas i da cujem zvuk trotineta, ne volim, kao sto guraju Formulu E umesto Formulu 1, zbog navodnog zagadjenja... A koliko fabrike zagadjuje sto oni prave pare, pa brinu za vazduh... Pozdrav

A tek da vidite koliko se Golf prodaje (naravno iskljucivo u Bosni i Srbiji). Model S i BMW serije 7 nemaju ama bas nista zajednicko. Niko se ne dvoumi izmedju sedmice i S. Potpuno različiti proizvodi. Vreme ce pokazati koliko ce Tesla uspeti u Evropi. Za sada im dobro ide jer je struja besplatna na superpunjacima. Zamislite da kupite Mercedes S klase i imate besplatno gorivo na Mercedesov pumpama.

@(Iron Man, 21. februar 2018 17:38)

Радо ћу одговорити теби и осталима који очигледно не прате не само аутоиндустрију већ уопште. За сада је хаварија на Тесли већи еколошки инцидент него хаварија било ког возила са СУС моторима. Саме компоненте које се налазе у батерији су опасне, метали, хемијска једињења. Да би дошли до тих сировина морају користити јефтину радну снагу као и машине које јел, користе или фосилна горива или опет електричну енергију која се добија прерадом фосилног или нуклеарног горива. За сада батерије не представљају проблем за рециклажу, јер је тих возила мало, ускоро кад их буде на милионе биће итекако проблема. Док год зависимо од копања руда, нафте, нуклерног горива, дотле не ваља. Једини спас је соларна енергија, ветар, магнетна поља земље и водоник, дакле, природни и самообновљиви извори. Све остало је загађење. Пошто је човек и даље жељан профита, тешко да ће се скоро нешто променити. Поздрављам напредак али немојмо се заваравати. А сад, истражи мало шта се све и како користи за израду батерија.

Usporedba stoji zato što je prosječna cijena Tesle S između 80 i 100.000€, dakle kao Mercedes S klase.
Ista stvar je i sa Teslom X i Porsheom.
Nije bitno šta tko misli što je luksuznije nego šta se prodaje za višu cijenu. Uz to i veličina im je slična što znači da su potpuno usporedivi.
A zamislite kakva bi bila prodaja Tesle da je infrastruktura bolje razvijena? A bit će u idućih par godina puno bolja pa je za očekivati i veće prodajne brojke Tesle. Amerikaci su udarili tamo gdje su Nijemci bili najjači (i još uvijek su, ali ukupno, a ne pojedinačno). Na luksuznu klasu.

@hmmmm
Koliko pluseva za blago receno lupanje. Prvo BMW ne koristi kaiseve u svojim motorima vec lanac.
Drugo plasticni nosac kaisa ne postoji, taj. izraz nista pod milim bogom ne znaci.
Postoji vodjica lanca i ona je apsolutno kod svih savremenih motora svih proizvodjaca plasticna.
Vozis Zastavu 10 ili Fiat Stila, a pljujes BMW, definicija kompleksa...

Meni je ovo poredjenje baba i zaba. Prvo cena Tesle ide od 70.000, a bmw 7 od 100.000€ u zapadnoj Evropi. A i ciljna grupa im je mahom drugacija. Vecina vlasnika bmw 7, a8 i S (mozda ne kod nas) se voze na zadnjem sedistu, dok Teslu uglavnom voze sami vlasnici.

Pre svega, Tesla nije nikako automobil navedenih klasa BMWa i Metrcedesa!
Teslu kupujete kada planirate da Vi vozite auto, S i 7 je "Executive lounge" za putnika koji sedi pozadi, odnosno koga voze!
Tesla S ima daleko skromniju opremu od S i 7 koji su svakako skuplji, ali imaju premijum standardne pakete poput koze, memorije za polozaj sedista pa i ogledala, navigacije, panoramskog (sun/moon) krova.. E sve ovo pa i vise za Teslu S ili ne postoji ili je opciono..

Gospodo draga odakle cete puniti baterije miliona novih el.vozila.Pogledajte malo po googlu odakle dolazi najveci pricenat el.energije.A busate se u grudi o ekologiji.Malo edukacije nije na odmet.

da ne zaboravite da se Tesla delom finansira iz americkog budzeta, imaju podsticaj... videcemo narednih godina ste ce biti...

@iq85

Nisu u istoj klasi po veličini ali po ceni jesu. Još poraznije po MB i BMW je da ljudi više kupuju manji automobil nego veći i prestižniji a po istoj ceni.

Ne prodaju se za istu cenu.
Uz Teslu S idu ogromne subvencije, a uz S klasu, 7-icu ili A8 ide jos gomila troskova preko poreza do cene goriva i odrzavanja.
Dakle Tesla S je daleko jeftinija, a pritom nije ista klasa ni po velicini, ni po komforu, ni po opcijama, ni po ciljnoj grupi kupaca, bukvalno ni po cemu.
Znaci klasicno poredjenje baba i zaba.

U Nemackoj struja skoro 100% dolazi od obnovljivih iozvora energije. Znaci moze. Kod nas vetra i sunca na bacanje. Bukvalno. Ja vozim hibrida jer nemem lovu za elektricni auto. Cim stigne lova kupujem elektricni. Necu da bacam lovu na otrovni benzin. Sto se tice baterija u svakom benzincu se nalazi akumulator. Sad se vec radi na cistijim ultrakondserzatorima koji ce da zamene klasicen baterije. Prema tome, nemojte se mnogo uzbudjivati i branti benzin. Gotovo je. Ima ljudi koji su skolovaniji i strucniji znaju sta je dobro za nas i nasu planetu. Ali im nisu davali da dodju do reci godinama.

Najjace je kad vlasnik Tesla motorsa iskompleksiran i isfrustriran tu zaradu od kupovine njegovih auta uzme i spali u vidu rakete od 100miliona da bi lansirao kabriolet u svemir ....
E dokle je ovo drustvo doguralo...
... a onda se vodi polemika koji je bolji : tesla, bmw,...
cirkus!

juce sam prvi put video uzivo tesla automobil u dvoristu etf,spolja je bas lep,al unutra mi je isuvise jednostavan,zao mi sro nisam video motor kako je spakovan

Mala promena ne skodi

"A BMW-e i Mercedesu je kao tesko da naprave elektricni auto kao sto je Tesla. Ne budite smesni, ili ce kupiti Teslu ili ce ga pregaziti. To ce se desiti vrlo brzo, vec ove ili sledece godine.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (chombe, 21. februar 2018 16:39)"

Mercedes B-Class Electric Drive iz 2014 baziran je na Tesla pogonu.
Ne koristi Tesla baterije, pa vam predlažem da istražite čije to baterije dobija i po kojoj ceni, a po kojoj to ceni Tesla dobija.

Da bi neko "pregazio" Teslu mora da ima priličnu veliku fabriku baterija kako bi im to ekonomski bilo isplatljivo. Trenutno samo jedan proizvođač automobila ima takvu fabriku. Šta misliš koji?

Sve neke "Tesla ubice" se najavljuju, i to uvek 2019,2020 ili kasnije. Što ne danas, sad?

Nesto su zapeli kod slova D, tesko im je da predju na E :)

Витеже, очигледно је познавање процеса израде једне батерије за Теслу на веома ниском нивоу. Такође проблем рециклаже исте. Да би направио једну батерију мораш користити "примитивне" процесе. У сваком случају поздрављам напредак у аутоиндустрији.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bmw, 21. februar 2018 17:00)

Baterija se pravi od materijala iskopanih u zemljama treceg sveta, a dizeli zagadjuju nemcima ispod prozora. Baterije su apsolutno lokalno ekoloske, sto svakog zdravorazumskog coveka na zapadu jedino i zanima. Pa cela ideja je da se neekoloski proizvodni procesi izmeste sto dalje, sto baterije rade fenomrnalno.

@IvanZG

Teslina pocetna cena je 70k, sto je 30% nize od ostalih. Ne znam kako si izracunao da je prosecna cena S klase 80k kada je najniza cena i S klase i BMW 7 u Nemackoj, gde se najvise prodaju, 99000€. Gotovo ista cena ova dva modela govori da su oni direktni konkurenti. Jedni drugima otimaju deo kolaca i zato ih ima smisla porediti. Zato je izuzetno bitno uzeti u obzir ciljnu grupu. Za proizvoljace je jedino takvo poredjenje relevantno. Po tvojoj logici mogli bismo da poredimo traktore i kamione, posto mozda imaju istu cenu. Koji zakljucak dobijas time? Trakoristi u problemu, kamiondzije ih presisale?

Hocete da kažete da su dali više novca (ogromna količina) i dobili manje luksuza ? ima neki termin za ovakvu pojavu, mislim da se zove ovca.

Ovo je vrlo značajna vest. Čestitam Tesli i jedva čekam budućnost u kojoj ću i ja da vozim električni automobil.

Hmmmm o cemu ti? Nista "plasticno" ne stavljaju u motor. Nikakav kais, pa i taj sto nosis oko struka, ne moze se praviti od plastike, ni ona najotpornija na konstantno savijanje i visoku temperaturu ne bi izdrzala duze od par sekundi. Imas bogatu mastu.

Prodali bi oni to đavola da nije raznih nepravednih i lopovskih dotacija i poreskih olakšica preko leđa konkurencije, potrošača i poreskih obveznika kojima ih levičarska peta kolona na vlasti, koja je obično u ćalu sa ekofanaticima (koji su tipično 10% ekofanatici a 90% neokomunisti, razne vrste totalitarnog mentaliteta idu zajedno) "časti". Ali neće još dugo, molim se bogu za još jedan talas ilegalnih imigranata i terorista sa Blliskog istoka, jer se posle toga ovo što je sad na vlasti u pola Evrope i unuštava evropsku ekonomiju i društvo državnim kriminalom seli tamo gde odavno spada, u zatvore, a o tome šta će da se vozi će ponovo da odlučuju zdravi tržišni kriterijumi, pa kad električni automobili budu stvarno superiorni i stvarno isolativi, voziću ih i ja, zašto da ne.

@(ja, 21. februar 2018 22:04)

Tesla je vlasnik fabrike i zemljišta:
http://secfilings.nasdaq.com/filingFrameset.asp?FilingID=11631759&RcvdDate=10/11/2016&CoName=TESLA%20MOTORS%20INC&FormType=8-K&View=html

Panasonic je zakupio deo Gigafabrike 1 u kojoj proizvodi 2170 baterijske ćelije po Tesla "receptu" za Model 3, dok 18650 dolaze iz Japana.

Ostali proizvođači mogu da kupe baterije od Panasonica, ali ne mogu iste koje se nalaze u Tesla automobilima.

Cela poenta Gigafabrike je da se sve sklapa unutar jedne fabrike kako bi se smanjili troškovi i imali što bolju kontrolu.

Panasonic jeste vlasnik 2170 ćelija, ali nije vlasnik baterijskih modula koje Tesla na svoj način radi.

@(Peca, 22. februar 2018 00:02)
Pod "pogon" se odnosilo na ovo:
https://www.wikiwand.com/en/Powertrain

@BWM - samo što vodonik nije izvor već "nosioc" energije.
Na vama je da istražite kako funkcioniše taj proces i koliko je na kraju sve to energetski efikasno naspram EV-a.

Tada ćete shvatii zašto postoji šala gde se "fuel cell" zovu i "fool cell".

u švajcarskoj je još 2016. prodato više modela S nego S-klase, 7-ice, A8 i Panamere zajedno. Mada stoji da to nije ista klasa, i da je model S u stvari konkurencija E-klasi, 5-ici, A6 itd. koji se ipak prodaju u mnogo vecem broju.

Cuvajmo i ne prodajimo nase elektrane. Narocito one koje mogu velikom proizvodnjom da pokrivaju spiceve. Bice nam dragocene u buducnosti kada se u Evropi hiljade elekticnih automobila nocu prikljuce na punjenje. Snaga prosecnog elekro automobila je 80kW.

Nesto su zapeli kod slova D, tesko im je da predju na E :)
(Kratak spoj, 21. februar 2018 14:59)

To znaći Dual.. Da ima motor na prednji i zadnji trap.. Vuća na sva 4 točka.. Oni sa vučom na dva točka se ne zovu D..

@Bmw - Mozete li nam reci nesto vise o procesu izrade jedne baterije za Teslu? Takodje, zamolio bih vas da nam kazete nesto vise o problemima vezanim za njenu reciklazu, kao i o "primitivnim" procesima koje pominjete. Unapred hvala.

Mercedes ima godisnji promet 160 milijarde eura a Tesla 7 !

@(sasa, 21. februar 2018 19:57)

Vidim sasa da ste pravi znalac luksuznih automobila. Pitam se samo koliko ste ih i vozili ili barem videl uživo. Više od godinu dana vozim Teslu S P100D. Pre toga sam vozio Audi R8, a ranije sam vozio i mercedese i lexuse tako da imam dobru osnovu za poredjenje. Načitao sam se po raznim srpskim portalima o Tesli, ko da ih ima po Beogradu na svakom koraku. Sećam se nekih komentara Tesla znalaca o nekakvoj jeftinoj plastici unutra. Evo godinu dana tražim tu plastiku i nikako da je nadjem. Sve unutra presvučeno najkvalitetnijom kožom, kod mene u crnoj i beloj boji sa vrhunskim modernim dizajnom. Uostalom i svi ostali brendovi luksuznih automobila koriste najkvalitetnije materijale i vrhunsku izradu. Zato ti automobili i koštaju toliko koliko koštaju. Dakle, što se tiče kvaliteta tu i nema neke razlike. Razlika je u dizajnu i ličnim ukusima pojedinaca. Meni lično je BMW nekako odbojan, ni sam ne znam zašto, ali bilo bi smešno da pričam o lošem kvalitetu jer bi me milioni vlasnika demantovsli. Medjutim, postoji jedna vrlo bitna razlika izmedju Tesle i ostalih, a to je vožnja. Niste svesni kako ovo ide. Kakvi merdedesi, audiji, bmw-i, poršei, ferariji i sl. Po mom mišljenju ovo je budućnost automobila, ako je oni uopšte i imaju.

@Bmw - Hvala na odgovoru, ali mislim da se nismo razumeli. Ocekivao sam detaljniju analizu sa ponekim pouzdanim izvorom informacija. Na primer, nesto ovakvo:

https://www.ucsusa.org/sites/default/files/attach/2015/11/Cleaner-Cars-from-Cradle-to-Grave-full-report.pdf

ovakvo

https://wpstatic.idium.no/elbil.no/2017/01/Forskningsrapport_2016.pdf

ovakvo

http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC103778/materials%20supply%20bottleneck_online%20version.pdf

ili ovakvo

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920916307933

Kao sto vidite, istrazio sam - kao sto ste i trazili od mene. Ali se rezultati nikako ne poklapaju sa vasim tvrdnjama.

Kada baterija bude na milione, reciklaza ce bas tada da bude unosan posao, jer ce moci da se radi u velikim kolicinama, pa samim tim ce proces biti jeftiniji. Takodje, baterije se posle upotrebe u automobilima koriste u sistemima skladistenja energije, pa se recikliraju tek nakon veoma dugog niza godina.

Da li nam mozete pruziti detaljni proracun o:

1) kolicini stetnih supstanci emitovanih usled havarije na Tesli (ili bilo kom EV-u)?
2) kako se to poredi sa havarijama na SUS automobilima?
3) na osnovu toga da zakljucimo da li je to zaista veci ekoloski incident, ili samo tako izgleda, jer u nekim slucajevima deluje da ima "vise dima"?
4) koliko se cesto desavaju takve havarije (statisticki - na primer, broj havarija na svakih sto hiljada vozila)?

Unapred hvala.

@Oskar
Opet menjas tezu.
Napisao si "Mercedes B-Class Electric Drive iz 2014 baziran je na Tesla pogonu." sto nije tacno.
Elektricni Mercedes B klase ima samo AC motor sa nalepnicom od Tesle, ali dati motor pravi fabrika sa Tajvana. Ostali delovi pogona su Mercedesovi.
Pogon elektricnog vozila nije ono na sta si ti ostavio link vec u njega spada: AC motor, invertor sa upravljackom logikom i baterija.
Od toga Tesla jedino dizajnira i pravi invertor sa upravljackom logikom. Inace na trzistu je moguce kupiti nezavisne invertore sa upravljackom logikom ili samo upravljacku logiku za "Tesline" AC motore i ugraditi u bilo koji auto.

@achitwn
Tesla kao i gotovo svi drugi proizvodjaci elektricnih vozila gotovo kao po pravilu koriste jedan elektricni motor po osovini, a ne 2 (jedan poznati izuzetak je Rimac).
To je prilicno osnovna cinjenica koju bi neko ko se u komentarima predstavlja kao poznavalac elektricnih automobila morao da zna.

@ (Oskar, 21. februar 2018 17:50)

Tesla baterije!? Ne postoje takve baterije. Niti Tesla ima fabriku baterija. To je samo još jedan Maskov marketinški trik. Ako misliš na Gigafabriku 1, trebalo bi malo da se uputiš - proizvodnja baterija u toj fabrici, kao i tehnologija, je Panasonikova. Panasonik je tu uložio 2 mlrd dolara i direktno upravlja procesom proizvodnje. Jedino postoji ekskluzivitet u tom smislu što ta fabrika radi isključivo baterije za Teslina vozila. Međutim, Tesla niti je vlasnik tehnologije, niti fabrike - sve je Panasonikovo.

Ovde lepo pise o broju prodatih vozila, a ne o performansama automobila,i u kojoj klasi treba da budu. Tesla kao mlada fabrika automobila kida i Mercedes i BMW, a vi koji niste ni seli u Teslu ste nasli da komentarisete, sedi zemljace u tog Renoa iz 93.i uzivaj!

Koliko akcionara Tesle kod nas,prosto sam iznenadjen !

Najvazniji dobitak totalne elektrifikacije prevoza bio bi to sto bi se zagadjenje iz Beograda preselilo u Obrenovac i Kostolac. A sto se tice USA jos jedan zanimlljiv grafik: https://de.statista.com/infografik/8762/stromerzeugung-in-den-usa-nach-energietraeger/

Zanimljivo je da je za poslednjih 27 godina udeo obnovljivih izvora povecan za samo 3%! Tolika dreka i reklama za samo 3%!

@Iron Man

https://www.autovistagroup.com/news-and-insights/swedish-study-calls-smaller-ev-batteries-finds-tesla-more-polluting-8-year-old

Заиста ме мрзи да све линкове качим...не треба бити стручњак, навео сам, да би добили један Е-ауто, сам процес прављења истог је штетан ако не и штетнији од класичних аутомобила.
Поздрав..и хвала за линкове.

Sad ce “novinari” da opletu po Tesli...tako radi “premijum” propaganda,gde bi bez nje??

Milojko nisu babe i žabe. Ljudi koji su bili spremni da izdvoje za S klasu ili 7 sada se odlučuju za Teslu, brz obzira na to što za iste pare dobiju skromnije opremljen automobil. Očigledno im je nešto drugo važnije.

Tesla S košta 69000, mercedes S košta 89000 a BMW košta 83000 pa ja sada pitam šta je ovde slično?? Tesla se uporedjuje sa BMW serije 5 i mercedesom serije E. Ali dobro Wall Street analitičari su krenuli sa ovom praksom i jašu ceo svet. Nemam ništa protiv Tesle ali pomnozite broj prodatih automobila sa cenom i videćete ozbiljnu razliku u novcu. Ne mogu babe iz žabe da se porede. Tesla S je znatno kraći od pomenuta dva ali dobro šta god te pali care

Model S treba porediti sa E klasom i 5-icom. S i 7-ica su iznad i po velicini i po luksuzu. Ti brojevi slikaju drugu sliku.

Tesla je ovde bas popularna, ali BMW i Mercedes su jos popularniji. O profitabilnosti je bezveze pricati, moderna ekonomija za to be haje previse (Elon Mask skoro da nije napravio profitabilnu stvar), tako da ne treba zbog toga omalovazavati Teslu. Ako nista drugo, to je auto koji najbolje ubrzava a da sam bio u njemu.

da ne zaboravite da se Tesla delom finansira iz americkog budzeta, imaju podsticaj... videcemo narednih godina ste ce biti...
(milojko, 21. februar 2018 18:06)
boze milojko kako lupas. tesla je privatna kompanija i finansira se iskljucivo sa investitorima koji ulazu u kompaniju. drzava jednino daje podsticaj kupcima jos uvek oko $7000.

Наравно, Тесла аутомобили су за разлику од других ушли у 21. Век.

Puna podrška za Teslu.
Zbog Nikole.

Prvo cena Tesle ide od 70.000, a bmw 7 od 100.000€ u zapadnoj Evropi. A i ciljna grupa im je mahom drugacija. Vecina vlasnika bmw 7, a8 i S (mozda ne kod nas) se voze na zadnjem sedistu, dok Teslu uglavnom voze sami vlasnici.
(marko, 21. februar 2018 15:43)
model s 100pd sa svim opcijama je oko 110000 evra

ali imaju premijum standardne pakete poput koze, memorije za polozaj sedista pa i ogledala, navigacije, panoramskog (sun/moon) krova.. E sve ovo pa i vise za Teslu S ili ne postoji ili je opciono..
(Bik koji sedi, 21. februar 2018 16:04)
sve nabrojano ima model s. o cemu ti pricas. model s ima autopilot. zar ne

Bojan, 21. februar 2018 18:59
nece bas tako biti. zip car je model koji ce opstati. nisi vlasnik vozila ali mozes da ga uzmes na skoro svakom parkingu odvezes se i ostavis. sto ceti auto u garazi da placas troskove. ja znam vec mnoge koji su se resili kola i koriste zp car servis
(achitwn, 22. februar 2018 06:57)

O tome i pricam.
Ne moze "nisi vlasnik". Ne moze "sta ce ti auto". Ne tice se nikoga "sta ce mi". Zelim da ga za svoje pare kupim, da bude samo moj i da ga ne "delim" ni sa kim. Da ga sredim iznutra i spolja kako ja hocu, da ga vozim kada, kuda i kako ja hocu i da ga ostavim u garazi godinu dana, opet ako ja tako zelim. U pitanju je pravo privatne svojine i sloboda pojedinca. Te price o "deljenju" su jako opasne, i vode u totalitarizam. Ponavljam, ne radi se tu ni o ekologiji, ni o "prakticnosti", ni o ustedi. To su izgovori elite. Radi se iskljucivo i jedino o tome da li cemo imati slobodu da imamo licni prevoz,i slobodu kretanja kao takvu, ili ce nam to ukinuti.

Pola njih je otislo u Norvesku zbog drzavnih povlastica.

Porediti S klasu i BMW 7 sa Teslom S je pogresno. Zajednicko im je samo da su automobili, dve ostalo nije uporedivo.

Kako ljudi mogu da misle da ce dzabe da se voze sa elektro automobilima ? Da li stvarno misle da ce drzava da se odrekne poreza na naftne derivate. Mozda u pocetku, mozda danas u Srbiji ali sutra sigurno ne, ako bi elektro vozila preovladala. Na zapadu su se vec pobrinuli za to.
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-exklusiv-strom-teurer-als-benzin-11360715.html

@pera "U Nemackoj struja skoro 100% dolazi od obnovljivih iozvora energije"
Apsolutno netačno, a pobra gomilu pluseva. U poslednjih dest godina su ga udvostručili, ali je i dalje taj procenat u Nemačkoj u 2017. godini jedva 30. Ako ne verujete ili ne znate nemački potražite pojam "deutsche Strommix 2017". Valjalo bi pre iznošenja podataka proveriti istinitost. EV današnje kocepcije mogu da doprinesu izmeštanju zagađenja iz velikih gradova, a ukupnom smanjenju ne baš u tolikoj meri koliko agresivni zagovarači predstavljaju, što neko napisa kod nas je to iz Beograda u Obrenovac.

Zbog svoje efikasnosti današnji električni automobili smanjuju zagađenje tj. emisiju ispušnih plinova na 50% čak i kada u formulu uvrstite proizvdnju auta i baterija (kod motora sa unutrašnjim izgaranjem nije uračunata emisija iz njihove proizvodnje) čak i kada struja nije iz obnovljivih izvora. Ako je struja iz obnovljivih izvora onda taj postotak raste na preko 80%.

Da bi to ostvario napretkom klasičnih motora morao bi imati tehnologiju iz 2060-te, a do onda bi pola ljudi pomrlo od ispušnih plinova i rezultata promjene klime. Dakle, nije pitanje da li nego kada će sadašnje dizel i benzinske motore u potpunosti zamjeniti električni.
Oni kojima to nije jasno trebaju preći na zaprežna kola sa konjima. Isto dosta ispuštaju ispušnih plinova, ali su barem manje štetni za zdravlje.

@Bmw - Hvala i vama za link. Oskar vam je delimicno odgovorio zasto podaci u toj studiji nisu pouzdani.

Zasnivaju se na gomili pretpostavki, od kojih vecina nije tacna. Nisu uzeli u obzir nista vezano za proizvodnju i transport fosilnog goriva, porede Model S od 100kWh sa malim gradskim SUS automobilom, ne znaju koliko se CO2 zaista oslobadja prilikom proizvodnje baterija (samo pogadjaju), i pretpostavljaju da je bar 50% el. energije za el. automobil dobijeno iz termoelektrana.

A u samoj Svedskoj (odakle studija potice) se vec sada vise od 90% el. energije dobija iz nuklearnih i obnovljivih izvora.

Sto se tice samog vaseg komentara - ne treba da vas mrzi da kacite sve linkove. I da, treba biti strucnjak. Bar ako zelite da vas neko shvati ozbiljno.

Razlog zasto se Tesla prodaje bolje u EU je iskljucivo zbog zastite zivotne sredine,kad to kod nas bude shvaceno dobrog dela te zivotne sredine vise nece ni biti.

Pa Tesla ide na Mars...lak izbor :)

Ovako ili onako, ali vreme motora sa unutrašnjim sagorevanjem prolazi i oni polako odlaze u istoriju.

@Oskar
Nije tacno, AC motor za Teslu pravi Fukuta Electric & Machine Company sa Tajvana. Mercedes je za elektricnu B klasu kupovao taj motor ali je Tesla tu samo stavljala nalepnicu.
Ono sto je zaista Teslino je invertor.

zao mi sro nisam video motor kako je spakovan
(sibke, 21. februar 2018 15:34)
motor ne mozes da vidis. tj motore. oni su iza tockova. ako je bio model s d onda ima cetiri, na svakom tocku.

Pre neku godinu sam bio iznenađen velikim brojem Tesli u Kopenhagenu. Taksista mi reče da je porez na "obične" aute 180% a porez na "čiste" je 0%. Tesla u tom slučaju "napada" veliki deo premium segmenta, ne samo vrh. Ne znam da li je tako i danas, neka se javi neki Danac da prokomentariše.

Jedno je sigurno, ko ne bude odmah ušao u ovu priču "pametnih" automobila, i bude se držao tradicionalnih vrednosti, proći će isto kao Nokia u svetu mobilnih telefona.

@BWM - interesantna studija u kojoj se gorivo u SUS autu magično stvori.
https://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/news/a27039/tesla-battery-emissions-study-fake-news/

Često ljudi znaju da ignorišu činjenicu da se to gorivo treba "izvaditi" od negde, transportovati, preraditi, transportovsti i onda ga "sipati" u auto koji na kranje neefikasan način iskorišćava tu energiju.

EV menjaju ne samo auto industriju, već velikim delom i energetsku industriju.

Витеже, очигледно је познавање процеса израде једне батерије за Теслу на веома ниском нивоу.
(Bmw, 21. februar 2018 17:00)
Pre će biti da je tebi proces vađenja i transporta nafte potpuno nepoznat. Proces izdvajanja litijuma jeste još uvek primitivan, skup i prljav, ali ima perspektive da izdvajanjem litijuma iz morske vode grafenskim filterima on drastično pojeftini, a usput, baterije ne moraju nužno da budu litijumske.
S druge strane, nafta će uvek da zagađuje od izvora do auspuha. Kada bi vlasnici auspuha morali da plaćaju čišćenje samo jedne naftne mrlje prolivene iz tankera, drugačije bi pričali. Ovako to plaćamo svi ili ćemo tek da plaćamo i mi i pokolenja iza nas.

Previše dugo je naftni lobi lagao da "ne može drugačije". Zato i mrze Maska i Teslu, pa čak i Nikolu Teslu jer su dokazali da može drugačije i bolje, i jeftinije i čistije.

Bojan, 21. februar 2018 18:59)
nece bas tako biti. zip car je model koji ce opstati. nisi vlasnik vozila ali mozes da ga uzmes na skoro svakom parkingu odvezes se i ostavis. sto ceti auto u garazi da placas troskove. ja znam vec mnoge koji su se resili kola i koriste zp car servis

@Kohle- ugalj... Tvoje tumacenje ovih grafika je prilicno nategnuto. Obnovljivi izvori se odnose na hidro, vetar i sunce. Hidro potencijali su ostali isti u tom vremenskom periodu, sve dodato je vetar i sunce. I to je prakticno sve dodato u polednjih 10 godina. I dodaje se sve brze. Ono sto je najbitnije, da su vetar i sunce postali jeftiniji od gasa a gas je jeftiniji od uglja i nuklearne energije. Stigli smo do tacke da su obnovljivi izvori jeftiniji nego fosilna goriva. Sada je samo pitanje vremena kada ce biti zamenjeni, nije pitanje da li ce biti zamenjeni.

@(Oskar, 23. februar 2018 16:11)

Изгледа да се не разумемо, ја подржавам сваки искорак ка очувању животне средине и ако волим звери од мотора. Немам ништа против електрификације, још кад сам пробао i3 и i8 сам остао без текста. Само сам рекао да Тесла није баш тако "зелена". И да је још увек проблем са фосилним горивима и свиме што се користи да би добили производ звани Тесла.

dosta ljudi "srlja" i piše napamet cene bez da unapred proveri.
tako je dosta komentatora ubeđeno da S i 7 nema ispod 100.000 što je netačno.
pogledajte na njihovim nemačkim sajtovima - S počinje od 85.000 a 7 od 87.000€
dalje, to je ppc ili kako se već zove kod nas cena.
što znači da je u praksi dosta jeftinije. pogledajte bilo koji salon u nemačkoj i naćićete nove S ili 7 sa lagera po znanto nižoj ceni.
što je veći motor (i benzinac pride) i više opreme veći je popust

Kupiš takav auto a razmišljaš o uštedi na gorivu. Daj molim te, nemoj se blamirati takvim izjavama. Ljudi koji to imaju, nemaju poima kolika je cena goriva, napune do vrha.

Gledajuci ovu statistiku, a to je da je prodaja tri modela automobila od 100.000+ eur u porastu, mogu da zakljucim samo jedno. Bogati su sve bogatiji.

hahaha, nexuse, prijatelju, ako bi izbacio tu devojku kojoj se svidi tvoj auto, verovatno bi pogresio... to je neka skromna cura... ona koju ti mislis da bi izbacio , ne bi ni prisla tom tvom bmw od 8k... nemoj da si ubedjen da imas bas neki besan auto... iako je od mog skuplji 4x, a i od vecine rekao bih...

Jedan pruza luksuz drugi futurizam pa sta ko voli...

proces proizvodnje EV mozda ali samo mozda i jeste "prljaviji", ali EV emisija co2 se sa proizvodnjom i zavrsava dok SUS vozila emituju co2 ceo svoj radni vek sto je u proseku 15 godina konstantnih emisija co2 uglavnom u naseljenim mestima. To je svakako mnogo losije nego centralizovana emisija co2 udaljena od naseljenih mesta.