I Volvo uvodi motor sa 3 cilindra - najpre u XC40

Ljudi, pa to su sve novi motori. Nije isto kao pre 20 godina. Na svakoj vesti o nekom automobilu se ljudi zale kako je mali motor i koliko je skup auto. Shvatite da su cene kod svih otisle drasticno gore i da svi koriste motore sa manjom kubikazom. Nije isto motor novije generacije 1.5 i motor 2.0 star 15-20 godina. Svima nalazimo manu, a samo ne mozemo i retrovizor da napravimo

Najbolje je da stave motor od APN-ca.Sipas mesvainu i teraj.Nekad je Volvo bio pojam za kvalitet i izdzljivost,a sada konfekcija kao i svi ostali.

2050. godina: Volvo izbacio motor sa -3 cilindra. Razumem ekologiju i sve, ali dajte ljudi... ko nije čuo motor sa tri cilindra kako zvuči i video koliko ulja može da proguta (čak i nov)....

Tako dobro izgleda da ću da ga kupim. Kao igračku. Da mi stoji na stolu.

A koliko će trajati taj motor sa tri cilindra a 200 KS?

Ma najbolje motor od freze stavite i milina. Pomodarstvo, jos malo pa ce na dva klipa ići. To je fora da ore crkne motor pa da kupis drugi. Mafija.

@(s, 19. februar 2018 15:16)

Samo napred pa kupi. U praksi se nisu bas pokazali ekonomicniji od brace sa 4 cilindra, a glavni razlog zasto svi prelaze je ekologija. Realno nista od te ekologije u praksi. A buka koju prave je tuga. Zato svi furaju neke vestacke zvuke u kabini i tjuniraju da zvuci ne znam kako.

Totalna glupost,kao i 2.0 motor u XC90...Ma koliko turbopunjaca i ostalih gedzeta imao,ne ide da ga stavljaju u grdosiju od 2.5 tone. Nista ne moze da zameni 3.0 u takvim motorima

Zapremina motora se moze smanjiti bez smanjenja broja cilindara

Zapremina motora se moze smanjiti bez smanjenja broja cilindara
(august, 19. februar 2018 19:00)

Moze, ali uz manju termodinamicku efikasnost. Optimum je 300-500 kubika po cilindru. Dakle, 4-cilindarski su najefikasniji od 1.200 do 2000 kubika. Trocilindarski 900-1500.

vozim bmw serije 1 sa motorom od tri cilindra... Nikakav problem vec 70.000km. Ide kao mala zujalica, twin turbo, prosečno trosi 7.5l. Iskreno, ne ide kao 2.0i koji sam vozio pre u trojci, ali pomeni razlika u ceni nije opravdana. Tako da pre nego "pljunete" po novoj tehnologiji prvo je probajte. Nekada bez 6.000ccm nije mogla da se zamisli direktorska limuzina, a danas je 3.0 sasvim dovoljan.

Glupost

@japanac 1.5 TRI

То треба купити, али за једно 30 година.

Šteta...

@(Moze, 20. februar 2018 02:16)

Toyota je ranije na jarisima imala 1.0 sa 4 cilindra, pa presli na 1.0 sa 3 cilindra. U praksi se stari sa 4 pokazao visestruko bolje. Manje trosio, mirniji i tisi rad, pouzdaniji. Ali na papiru je ovaj sa 3 cilindra bio bolji. Gledam danas prosecne potrosnje ovih malih turbaka na papiru i u praksi. Nidje veze sto bi rekli.

Koju skraćenicu će imati ovi motori?

Sada shvatam, ovde komentarisu iskljucivo masinski inzinjeri. Sta znaju gospoda iz VW, Forda, Hyundai-a i Volvo-a, cemu mucenje.. dovoljno je procitati komentare i odustati od daljeg razvoja motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Nego ja imam jedno prizemno pitanje, sta kupiti od novih automobila za 15-18k evra, moze i 3 cilindra samo molim da se podele realna iskustva vozaca automobila iz pomenute cenovne kategorije. Unapred hvala.

Toyota je ranije na jarisima imala 1.0 sa 4 cilindra, pa presli na 1.0 sa 3 cilindra. U praksi se stari sa 4 pokazao visestruko bolje. Manje trosio, mirniji i tisi rad, pouzdaniji. Ali na papiru je ovaj sa 3 cilindra bio bolji. Gledam danas prosecne potrosnje ovih malih turbaka na papiru i u praksi. Nidje veze sto bi rekli.
(Haha, 20. februar 2018 10:31)

Taj toyotin (tacnije daihatsu) trocilindras je prilicno laksi. Toliko je nepouzdan da ga ugradjuju u mikrolake letelice sa nesto preko 100ks.

Najbolje je da stave motor od APN-ca.Sipas mesvainu i teraj.Nekad je Volvo bio pojam za kvalitet i izdzljivost,a sada konfekcija kao i svi ostali.

A koliko će trajati taj motor sa tri cilindra a 200 KS?

Totalna glupost,kao i 2.0 motor u XC90...Ma koliko turbopunjaca i ostalih gedzeta imao,ne ide da ga stavljaju u grdosiju od 2.5 tone. Nista ne moze da zameni 3.0 u takvim motorima

2050. godina: Volvo izbacio motor sa -3 cilindra. Razumem ekologiju i sve, ali dajte ljudi... ko nije čuo motor sa tri cilindra kako zvuči i video koliko ulja može da proguta (čak i nov)....

Ljudi, pa to su sve novi motori. Nije isto kao pre 20 godina. Na svakoj vesti o nekom automobilu se ljudi zale kako je mali motor i koliko je skup auto. Shvatite da su cene kod svih otisle drasticno gore i da svi koriste motore sa manjom kubikazom. Nije isto motor novije generacije 1.5 i motor 2.0 star 15-20 godina. Svima nalazimo manu, a samo ne mozemo i retrovizor da napravimo

Ma najbolje motor od freze stavite i milina. Pomodarstvo, jos malo pa ce na dva klipa ići. To je fora da ore crkne motor pa da kupis drugi. Mafija.

Glupost

Tako dobro izgleda da ću da ga kupim. Kao igračku. Da mi stoji na stolu.

@(s, 19. februar 2018 15:16)

Samo napred pa kupi. U praksi se nisu bas pokazali ekonomicniji od brace sa 4 cilindra, a glavni razlog zasto svi prelaze je ekologija. Realno nista od te ekologije u praksi. A buka koju prave je tuga. Zato svi furaju neke vestacke zvuke u kabini i tjuniraju da zvuci ne znam kako.

Koju skraćenicu će imati ovi motori?

Zapremina motora se moze smanjiti bez smanjenja broja cilindara

То треба купити, али за једно 30 година.

vozim bmw serije 1 sa motorom od tri cilindra... Nikakav problem vec 70.000km. Ide kao mala zujalica, twin turbo, prosečno trosi 7.5l. Iskreno, ne ide kao 2.0i koji sam vozio pre u trojci, ali pomeni razlika u ceni nije opravdana. Tako da pre nego "pljunete" po novoj tehnologiji prvo je probajte. Nekada bez 6.000ccm nije mogla da se zamisli direktorska limuzina, a danas je 3.0 sasvim dovoljan.

Toyota je ranije na jarisima imala 1.0 sa 4 cilindra, pa presli na 1.0 sa 3 cilindra. U praksi se stari sa 4 pokazao visestruko bolje. Manje trosio, mirniji i tisi rad, pouzdaniji. Ali na papiru je ovaj sa 3 cilindra bio bolji. Gledam danas prosecne potrosnje ovih malih turbaka na papiru i u praksi. Nidje veze sto bi rekli.
(Haha, 20. februar 2018 10:31)

Taj toyotin (tacnije daihatsu) trocilindras je prilicno laksi. Toliko je nepouzdan da ga ugradjuju u mikrolake letelice sa nesto preko 100ks.

Šteta...

@(Moze, 20. februar 2018 02:16)

Toyota je ranije na jarisima imala 1.0 sa 4 cilindra, pa presli na 1.0 sa 3 cilindra. U praksi se stari sa 4 pokazao visestruko bolje. Manje trosio, mirniji i tisi rad, pouzdaniji. Ali na papiru je ovaj sa 3 cilindra bio bolji. Gledam danas prosecne potrosnje ovih malih turbaka na papiru i u praksi. Nidje veze sto bi rekli.

@japanac 1.5 TRI

Zapremina motora se moze smanjiti bez smanjenja broja cilindara
(august, 19. februar 2018 19:00)

Moze, ali uz manju termodinamicku efikasnost. Optimum je 300-500 kubika po cilindru. Dakle, 4-cilindarski su najefikasniji od 1.200 do 2000 kubika. Trocilindarski 900-1500.

Sada shvatam, ovde komentarisu iskljucivo masinski inzinjeri. Sta znaju gospoda iz VW, Forda, Hyundai-a i Volvo-a, cemu mucenje.. dovoljno je procitati komentare i odustati od daljeg razvoja motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Nego ja imam jedno prizemno pitanje, sta kupiti od novih automobila za 15-18k evra, moze i 3 cilindra samo molim da se podele realna iskustva vozaca automobila iz pomenute cenovne kategorije. Unapred hvala.