Šta je novo? Škoda Fabia za 2018. (redizajn)

... 21. vek i 60ks... kad sedne četvoro i malo napuniš prtljažnik, uzbrdo je doživljaj...

За наше улице су најбоље фелне до 15" све остало се може сматрати нископрофлно и страда у кратерима !

Ruzno, ruznije, Fabia.

Ortak kupio karavansku fabiu dizel. Top verzija. Skuplji paket ne postoji. Preko 16 hiljada bez ikakvih opcija. I morao je da doplati i preko 500 samo da bi imao i zavesaste vazdušne jastuke. Mislio sam da se zeza. Koji mazohizam.

Da li ce konacno i verzije za srpsko trziste dobiti bocne erbegove i vazdusne zavese kao serijsku opremu?

Samo da ostane 8900eur za verziju 75ks, sa klima uredjajem. Realno, vredi doplatiti tih 700-800eur vise u odnosu na Dacia Sandero.

LED svetla, sistemi asistencije, alu felne, unapređeni multimedijalni sistem će sigurno povećati cenu vozila, osetno...

Nikada više u životu neću kupiti auto sa tri ili dva cilindra! Svi od reda imaju loše nosače motora, jake vibracije i problematična kvačila! Najgori trend u auto industriji od nastanka! Auto mora da ima četri i više cilindara i samo takav može da služi kako valja, a sve to govorim iz sopstvenog lošeg iskustva!

Skoda je izvesno najbolji brend na svetu u odnosu cene i kvaliteta. Izgleda vise nego moderno, pouzdana, komforna, uz propisno odrzavanje gura preko 500.000, nista losija od VWa ali neuporedivo jeftinija.

Mislio sam da ružnije od ove trenutne ne može, kad ono...

Posle prve generacije Fabije , koja je bila zaista lepo dizajnersko osvezenje, druga i treca generacija lice na automobile s kraja 80-ih i pocetka 90-ih i to kineske. A i kvalitet vise nije na nivou prve generacije.

sta je bre ovde drugacije??? ista kao i pre

Promene farove - redizajn

Kao neko ko vozi sluzbene Fabie i Octavie...Više daje Fabia od onoga što se očekuje za tu klasu nego Octavia...

Kada ce vratiti 1.6 tdi cetvorocilindrase, ovi sadasnji dizeli sa tri klipa su ko' motokultivatori

@da da
na ukupan precnik tocka utice precnik felne plus visina bocnog zida gume, ti mozes da imas i 20" felnu ali i dovoljno siroku gumu koja ce da amortizuje udarac (naravno ne na fabia-i 20")

Fabia je super auto za svoju klasu. Moglo bi se reći među najboljim u svojoj klasi koju nudi konkurencija. U poslednje vrene idu malo više sa oštrim linijama, ali ipak uspevaju da budu personalizovani. Kvalitet izrade je odličan!

Dobro su se setili da uklone onu ruznu crnu ivicu oko stop svetla.

Bas me intetesuje da li ove silne komentare o vazdusnim zavesama na svakom tekstu o fabiji (ali i kada se fabija ne pominje) pise jedna osoba ili se neki tim sinhronizuje?
(Hm, 8. februar 2018 21:03)

Koliko god to tebi izgledalo neverovatno, u ovoj zemlji i dalje postoje ljudi koji i bez toga da ih neko organizuje i deli im sendvice smatraju da je potrebno da ukazu na lose stvari, kao sto je npr odnos Skode prema srpskom kupcu. Cinjenica je da Fabia u EU ima 6 erbegova u osnovnoj opremi a u Srbiji nema. A ovo je rubrika o automobilizmu, tako da se ovde komentarisu vesti o automobilizmu. Posto automobile niko ne poklanja, red je da kupci budu informisani o tome da ovde u Srbiji ne dobijaju istu Fabiu koja je testirana na Euroncap testu vec nesto drugo.

Sve je ok ali ne razumem prelazak na trocilindricne mikromotore pa jos turbo...zasto ne 4 cilindra?.I Goni su imali povećanu potrosnju ulja ,veća temp.optercenja i brze habanje.motora,veliku potrosnju pro većim brzinama..sve u cilju manjeg zagadjenja okoline i verovatnoje jeftinije proizvodnje..cak tsko mali motor i u oktaviji.Mada i ostali proizvodjaci prelaze na te male motore mislim da je to greska...videćemo

@a sada i ovde

Lepo je biti tako savestan i upozoravati sugradjane. Ali treba navesti i to da npr. u Nemackoj fabija krece od 12230 eur a u Srbiji od 9300 eur. Sto bi nas narod rekao "koliko para toliko muzike".

@Čvarkov
Ti ako redovno vozis cetvoro pa jos uzbrdo, imas Superb sa 280KS. Ako si majka koja ide sama do posla i uzima/ostavlja decu u vrtic ili mlada porodica bez dece ili ti treba vozilo za komercijaliste koji razvoze kataloge i uzorke, nisi na veilkom gubitku.

Ne znam zasto stavljati pred auto zadatke za koje nije napravljen, Fabia/Polo/Fiesta od 60-70KS nije taksi, iako ima 5 sedista. Moze da preveze 4-5 ljudi fizicki (nece se raspasti), ali ako ti treba za svaki dan, siroko je polje.

Bazna dacija sandero za 8.100 ima četiri air baga, a najskuplja fabija za preko 16.000 ima samo dva air baga.
I sve to danas kada nova dacija duster prestige već za oko 13.500 (uz gratis zimske gume) ima šest air bagova i Blind Spot Detect, sto u Srbiji nema ni najskuplji Karoq koji u Srbiji prebaci 30.000.
Neko bi uvozniku skode trebalo da kaže da je proslo kameno doba.

Šta je na ovoj Fabiji promjenjeno znaju valjda samo oni koji rade na traci u tvornici gdje se sastavlja. Mi ostali Zemljani bi rekli da je ista...

Fabija je u prvoj generaciji bila znatno prostraniji auto od sestrinskog Pola i kupovali su je racionalni ljudi kojima je bila bitnija prostranost auta od značke na poklopcu motora. Kvaliteta izrade je bila solidna.
Danas, više od 15 godina od toga, Fabija je manja od Pola na stražnjim sjedalima, a kvaliteta izrade i materijala je ista kao tada.
U tih 15 godina se puno toga promjenilo u autoindustriji i kvaliteta izrade i materijala je jako napredovala.
Objektivno, danas Fabija ne ide u istu rečenicu sa Yarisom ili sa i20, a čak i Sandero ima dosta toga bolje napravljeno (prvenstveno je prostraniji na zadnjim sjedalima i ima udobniji ovjes).
Imam osjećaj da ih VW počinje jako kočiti u zadnje vrijeme.
Motor od 60 KS je preslab za težinu današnjih malih automobila. Možda bi za neki Ignis koji ima 800 kg bilo i dosta, ali Fabija ima debelo preko tone. Davno je Yugo imao 55 KS i 300 kg manje od Fabije.

Jedan Baleno, koji se pravi u Indiji ima 6 vazdušnih jastuka, i kreće od 95 ks. A ovaj smehotres od Škode 4 jastuka i 60 ks.

Bas me intetesuje da li ove silne komentare o vazdusnim zavesama na svakom tekstu o fabiji (ali i kada se fabija ne pominje) pise jedna osoba ili se neki tim sinhronizuje?

ovi i dalje prodaju stilo?!

Nema glupog dizelaaaaaa! Uraaaaaaa!

Izolirka i dalje na zadnjim svetlima...

i na benzince stavljaju filter..samo da drpaju pare od naroda.svi prevaranti .auto industrija mafija!

Izvinjavam se zbog grešaka prilikom kucanja prethodnog komentara.Fabije ,pored moje kritike u vezi malih trocilindraša,na žalost u sva tri paketa opreme imaju SAMO 2 VAZDUŠNA jastuka što je nedopustivo,iako joj je cena relativno povoljna i prve dve generacije su se pokazale kao dosta kvalitetne, ostaje skepsa u vezi 1.0 trocilindraša koji su ugrađuju i u audije ,VW,ostale škode,seate....misl8m da je tp loš trend u autoindustriji koji slede i ford,pežo,opel donekle,ali i koreanci...

Vec je Ime kvari a kamoli resto

Ruzno, ruznije, Fabia.

Skoda je izvesno najbolji brend na svetu u odnosu cene i kvaliteta. Izgleda vise nego moderno, pouzdana, komforna, uz propisno odrzavanje gura preko 500.000, nista losija od VWa ali neuporedivo jeftinija.

Mislio sam da ružnije od ove trenutne ne može, kad ono...

Fabia je super auto za svoju klasu. Moglo bi se reći među najboljim u svojoj klasi koju nudi konkurencija. U poslednje vrene idu malo više sa oštrim linijama, ali ipak uspevaju da budu personalizovani. Kvalitet izrade je odličan!

Posle prve generacije Fabije , koja je bila zaista lepo dizajnersko osvezenje, druga i treca generacija lice na automobile s kraja 80-ih i pocetka 90-ih i to kineske. A i kvalitet vise nije na nivou prve generacije.

За наше улице су најбоље фелне до 15" све остало се може сматрати нископрофлно и страда у кратерима !

Samo da ostane 8900eur za verziju 75ks, sa klima uredjajem. Realno, vredi doplatiti tih 700-800eur vise u odnosu na Dacia Sandero.

Bas me intetesuje da li ove silne komentare o vazdusnim zavesama na svakom tekstu o fabiji (ali i kada se fabija ne pominje) pise jedna osoba ili se neki tim sinhronizuje?

Kao neko ko vozi sluzbene Fabie i Octavie...Više daje Fabia od onoga što se očekuje za tu klasu nego Octavia...

Nikada više u životu neću kupiti auto sa tri ili dva cilindra! Svi od reda imaju loše nosače motora, jake vibracije i problematična kvačila! Najgori trend u auto industriji od nastanka! Auto mora da ima četri i više cilindara i samo takav može da služi kako valja, a sve to govorim iz sopstvenog lošeg iskustva!

Sve je ok ali ne razumem prelazak na trocilindricne mikromotore pa jos turbo...zasto ne 4 cilindra?.I Goni su imali povećanu potrosnju ulja ,veća temp.optercenja i brze habanje.motora,veliku potrosnju pro većim brzinama..sve u cilju manjeg zagadjenja okoline i verovatnoje jeftinije proizvodnje..cak tsko mali motor i u oktaviji.Mada i ostali proizvodjaci prelaze na te male motore mislim da je to greska...videćemo

... 21. vek i 60ks... kad sedne četvoro i malo napuniš prtljažnik, uzbrdo je doživljaj...

Ortak kupio karavansku fabiu dizel. Top verzija. Skuplji paket ne postoji. Preko 16 hiljada bez ikakvih opcija. I morao je da doplati i preko 500 samo da bi imao i zavesaste vazdušne jastuke. Mislio sam da se zeza. Koji mazohizam.

@da da
na ukupan precnik tocka utice precnik felne plus visina bocnog zida gume, ti mozes da imas i 20" felnu ali i dovoljno siroku gumu koja ce da amortizuje udarac (naravno ne na fabia-i 20")

Jedan Baleno, koji se pravi u Indiji ima 6 vazdušnih jastuka, i kreće od 95 ks. A ovaj smehotres od Škode 4 jastuka i 60 ks.

ovi i dalje prodaju stilo?!

Bazna dacija sandero za 8.100 ima četiri air baga, a najskuplja fabija za preko 16.000 ima samo dva air baga.
I sve to danas kada nova dacija duster prestige već za oko 13.500 (uz gratis zimske gume) ima šest air bagova i Blind Spot Detect, sto u Srbiji nema ni najskuplji Karoq koji u Srbiji prebaci 30.000.
Neko bi uvozniku skode trebalo da kaže da je proslo kameno doba.

Vec je Ime kvari a kamoli resto

Da li ce konacno i verzije za srpsko trziste dobiti bocne erbegove i vazdusne zavese kao serijsku opremu?

Kada ce vratiti 1.6 tdi cetvorocilindrase, ovi sadasnji dizeli sa tri klipa su ko' motokultivatori

Nema glupog dizelaaaaaa! Uraaaaaaa!

Promene farove - redizajn

i na benzince stavljaju filter..samo da drpaju pare od naroda.svi prevaranti .auto industrija mafija!

Izvinjavam se zbog grešaka prilikom kucanja prethodnog komentara.Fabije ,pored moje kritike u vezi malih trocilindraša,na žalost u sva tri paketa opreme imaju SAMO 2 VAZDUŠNA jastuka što je nedopustivo,iako joj je cena relativno povoljna i prve dve generacije su se pokazale kao dosta kvalitetne, ostaje skepsa u vezi 1.0 trocilindraša koji su ugrađuju i u audije ,VW,ostale škode,seate....misl8m da je tp loš trend u autoindustriji koji slede i ford,pežo,opel donekle,ali i koreanci...

LED svetla, sistemi asistencije, alu felne, unapređeni multimedijalni sistem će sigurno povećati cenu vozila, osetno...

Izolirka i dalje na zadnjim svetlima...

sta je bre ovde drugacije??? ista kao i pre

@Čvarkov
Ti ako redovno vozis cetvoro pa jos uzbrdo, imas Superb sa 280KS. Ako si majka koja ide sama do posla i uzima/ostavlja decu u vrtic ili mlada porodica bez dece ili ti treba vozilo za komercijaliste koji razvoze kataloge i uzorke, nisi na veilkom gubitku.

Ne znam zasto stavljati pred auto zadatke za koje nije napravljen, Fabia/Polo/Fiesta od 60-70KS nije taksi, iako ima 5 sedista. Moze da preveze 4-5 ljudi fizicki (nece se raspasti), ali ako ti treba za svaki dan, siroko je polje.

Šta je na ovoj Fabiji promjenjeno znaju valjda samo oni koji rade na traci u tvornici gdje se sastavlja. Mi ostali Zemljani bi rekli da je ista...

Fabija je u prvoj generaciji bila znatno prostraniji auto od sestrinskog Pola i kupovali su je racionalni ljudi kojima je bila bitnija prostranost auta od značke na poklopcu motora. Kvaliteta izrade je bila solidna.
Danas, više od 15 godina od toga, Fabija je manja od Pola na stražnjim sjedalima, a kvaliteta izrade i materijala je ista kao tada.
U tih 15 godina se puno toga promjenilo u autoindustriji i kvaliteta izrade i materijala je jako napredovala.
Objektivno, danas Fabija ne ide u istu rečenicu sa Yarisom ili sa i20, a čak i Sandero ima dosta toga bolje napravljeno (prvenstveno je prostraniji na zadnjim sjedalima i ima udobniji ovjes).
Imam osjećaj da ih VW počinje jako kočiti u zadnje vrijeme.
Motor od 60 KS je preslab za težinu današnjih malih automobila. Možda bi za neki Ignis koji ima 800 kg bilo i dosta, ali Fabija ima debelo preko tone. Davno je Yugo imao 55 KS i 300 kg manje od Fabije.

Dobro su se setili da uklone onu ruznu crnu ivicu oko stop svetla.

Bas me intetesuje da li ove silne komentare o vazdusnim zavesama na svakom tekstu o fabiji (ali i kada se fabija ne pominje) pise jedna osoba ili se neki tim sinhronizuje?
(Hm, 8. februar 2018 21:03)

Koliko god to tebi izgledalo neverovatno, u ovoj zemlji i dalje postoje ljudi koji i bez toga da ih neko organizuje i deli im sendvice smatraju da je potrebno da ukazu na lose stvari, kao sto je npr odnos Skode prema srpskom kupcu. Cinjenica je da Fabia u EU ima 6 erbegova u osnovnoj opremi a u Srbiji nema. A ovo je rubrika o automobilizmu, tako da se ovde komentarisu vesti o automobilizmu. Posto automobile niko ne poklanja, red je da kupci budu informisani o tome da ovde u Srbiji ne dobijaju istu Fabiu koja je testirana na Euroncap testu vec nesto drugo.

@a sada i ovde

Lepo je biti tako savestan i upozoravati sugradjane. Ali treba navesti i to da npr. u Nemackoj fabija krece od 12230 eur a u Srbiji od 9300 eur. Sto bi nas narod rekao "koliko para toliko muzike".