Dizel je zakon!

Nisam budala da robujem nekoj vrsti goriva.
Bitno mi je da dobijem najvise za svoj novac, da li ce auto ici na struju, dizel, plin ili na vodu nebitno mi je.

Uvek prednost dajem benzincima,ali samo one sa snagom od preko 110ks.Potrosnja jeste veca,ali tu se zavrsava svaka prednost dizela,iskustvo mi kaze da sve ono sto ste ustedeli na gorivu kad je dizel u pitanju,stigne vas na servisu,a mozda i prestigne.Ako uzmete u obzir jedan tdi od 140ks cija je potrosnja u gradu sigurno od 6.5-8.5 litara i jednog turbo benzinca 1.4 ili 1.6 turbo ciji je raspon snage ide od 140 pa sve do 190ks vi cete imati ustedu od 3l na 100km.Ali zato ce vam biti skuplji mali servis,veliki servis (u proseku 400e),na svakih 30-40k zbog loseg goriva moracete da cistite egr ventil,a najgore sledi kad dizel dodje na kilometrazu od preko 200 000km (90% srba vozi sa tom kilometrazom),e onda krece redom da vam otkazuje turbina (300e),menjanje plivajuceg zamajca(minimum 600e),kad tad na naplatu dolazi i reparacija bosh pumpe (600e),crkavanje grejaca krece jos i radnije itd itd.Da ne pricam o zvuku traktora,o problemima sa paljenjem kad dodje hladnije vreme.Pa na sve to dodajte katalizator i dpf i bice vam veselo.Naravno ovo se ne odnosi na one koji kupuju nove dizel automobile ili par godina stare,nego na prosenog Srbina koji kupuje dizela sa preko 200000km,a takvih je mnogo.

Mi bi vozili i automobile na drva kada bi se pravili.Tada bi rekli,da to je ono pravo,bez obzira ako se svi potrujemo,jer kod nas je ipak licni interes na prvom mestu.

Они који возе аутомобил на дизел, уштеде колико и ми који не пушимо, НИШТА. Приче о штедњи не пију воду, ауто је једноставно трошак, био дизел, бензинац, на гас, те паре се распрше негде и нико ништа паметно од те опеваване разлике није купио, направио, уштедео.

Nov auto je zakon, a vrsta goriva je na drugom mestu. Svi troškovi održavanja koji su navedeni u komentarima: zamajac, pumpa visokog pritiska, dpf filteri, problemi sa strujom i svećicama ne postoje kod novih automobila. Najveći problem je što većina kupaca koja može da priušti nov automobil želi auto više klase pa se odlučuje
za polovan, a posle kuka o problemima koji nastaju i o visokoj ceni rezervnih delova i održavanja. Ovim komentarom nisam prozivao ljude koji nisu u mogućnosti da kupe nov auto, već samo one koji to mogu.

Pošto ćemo da zaobiđemo EU... Narednih decenija, ćemo forsirati ugalj, i parnjače.

ja ne verujem sta sam procitao, pa ti sto voze na gas voze benzince, tj benzin+gas...tako da kad saberete benzince ciste i benzin + gas dobijate vise od tih dizelasa...tako da, BENZINCI SU ZAKON i u Srbiji !

Najtežim se kada vidim komentare tipa "na dizel se ore, na plin kuva itd.." a takvi likovi ni trotinet nemaju.

Само бензин. Неко ће рећи да је дизел исте кубикаже бржи од бензинца и у праву је за неке моделе, али ће тако и брже у сервис на поправку и ону уштеду на гориву даје мајстору. А и новији бензинци све мање и мање троше, тако да ни то није више аргумент у корист дизелаша.

* Ko vozi do 5-6k km iskljucivo benzin.
* Ko puno prelazi, vecina po gradu, kao ja, iskljucivo plin.
* Ko puno prelazi, vecinu otvoreno, samo dizel.
To kaze logika. E, sad sto mi to nemamo, to je druga stvar. Parkira ispred zgrade passata b6 tdi, a prelazi 5-6k po gradu, uglavnom se vozi sam do posla, more i planinu i ne vidja jer je zadnje pare dao za tog passata. Kad dodju dizne i zamajac na red ima da podigne i drugi kredit. A puntic ili sandero bi mu bolje zavrsili taj pos'o.

Vozim novijeg dizela motor 1.6 lepo ide....provozam se do Republike Srpske napunim pun rezervoar za 45 eura ( na sipanje preko 50 litara dobijem popust 10 feninga po litru).
Za tih 45 e predjem oko 950 do 1 000 km ali nikad manje od 950 km ....što mu dodje 4,5 eura potrošim dva rezervoara mesečno pa računajte kolika je to ušteda i tako već 3 godine do skoro pre poskupljena sam rezervoar punio i za 35 - 40 eura.
Po nekoj slobodnoj proceni za ove tri godine sam ušparao oko 2 000 e samo na razlici u gorivu u odnosu na Srbiju a da kojim slučajem vozim benzinca slične snage i da benzin sipam u Srbiji razlika bi bila preko 4 000 eura.....Za one koji se plaše skupih kvarova kod dizela za ove tri godine samo jedan veliki servis i dva mala servisa.
Još veća sadisfakcija mi je što budžet Republike Srbije svakog neseca ostane bez mojih 100 e koje bi mi uzeli na lopovske akcize i mojim novcima finansirali partijske pacove po Javnim Preduzećima.

Vozio sam benzinca 9 godina i zadnjih pola godine se druzim sa dizelom. Na stranu prednosti dizela ili mane.. Nikako se necu navici na glupavi zvuk dizela. U nutra ne cujem toliko zbog izolacije ali brale sada kada ga hladnog upalim cuje se kao traktor za razliku od tihe benzinjare.

Kupujem dizel zbog obrtnog momenta, tj snage kojom je oseća teret i naravno zbog ekonomične potrošnje. Vozio sam skoro 500l sa 1.4 motorom i 90ks. Na papiru super ali uzbrdo vidi uzbrdicu pre mene. Bilo kakvo obilazenje na Ibarskoj mora 4x da se proračuna a troši kao tenk. A da je odrzavanje dizela skuplje nije. Kvarovi jesu skuplji (zamajac, turbina) ali na svakih 100km meni je razlika u gorivu 3 evra tako da mi na 10000 ostane čistih 300 evra

Po naslovu bi se reklo da dizel ubedljivo dominira u odnosu na benzin, a ustvari je razlika oko 9% Mislim da bi mnogo zanimljivije bilo napraviti detaljnije istrazivanje o vrsti goriva po demografskom, teritorijalbom, materijalnom i starosnom kriterijumu.

Da li zbog toga što smo ljubitelji dizela ili zato što nemamo para

Vozio benzinca, 8 godina, stalno problemi ugao paljenja i struja generalno, garež na svećicama od gradske vožnje, automatski sauh diže potrošnju duplo na relacijama od par (3-5) km. Zimi. EFI sistem niko u gradu nije znao da podesi, inače VW auto 1.8. O lambda sondi I zapušenom katalizatoru od kvalitetnog benzina da ne pričam. Prešao na dizel, preporodio se. Zimi troši 1L više, smeša uvek perfektna. Vuče odlično, nikakvih problema već 4 godine. Turbina i zamajac su po 150€, ako I bude trebalo, to mi je benzinac izbio na svećice, kablove i razne senzore.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (HowYesNo, 7. februar 2018 16:38)

Kao sto ces da kupis polocan zamajac i turbo, tako si mogao da kupujes i polovne svecice, kablove i senzore :)

svuda u svetu pada, u srbiji raste....

Kada bi sada benzin pojeftinio na recimo 70 dinara, do kraja godine ne bi bilo više dizela na ulicama! O tome se radi, jeftinija vožnja! Zato sam ja kupio nov automobil sa pogonom na prirodni gas, tj. metan. Auto ide odlično, pošto je turbo benzinac, a vožnja nikad jeftinija, kao 3L dizela! Nema skupog održavanja, nema brundanja i klepetanja, nema zagadjenja, a novac koji bi dao bogatim naftašima, trošim na svoju decu! A vi se raspravljate šta je bolje, dizel ili benzin, svašta!

Daj da se potučemo ko ljudi (dizel vs benzin) pa ko ostane na nogama bolji je... Anketu ne priznajemo! :)

Mislim da se kod nas veoma cesto poredi dizel motor koji je presao 250 000 km. i benzinac sa predjenih 40 000 km. Imajte ujednacene kriterijume. Pravedno poredjenje je da su motori iste kubikaze i iste kilometraze i ista godina proizvodnje. ( jos pravednije i isti proizvodjac) . P.S. Skoro da nije za poredjenje.

Posle Golfa dvice dizel nije ni trebalo da prave druga auta. Kad bi počeli ponovo da ga prave mogli bi i pumpe da zatvore pa da se vozimo na zejtin iz Rusije.

Mene interesuje zašto je samo u Srbistanu dizel skuplji od benzina...

kakvo lupetanje sa troskovima odrzavanja dizela,vozim na dizel vec 10 godina,nikad nikakav problem nisam imao i nisu u pitanju nova kola,samo redovni servisi i nema problema,a kod nas se obicno odokativno rade oba servisa,mislim na mali i veliki,kvalitetni filteri i ulje i to je to.

Kamo srece da je sve manja razlika izmedju potrosnje dizela I turbobenzinaca. Ako imate pristojan auto iz D I pogotovo SUV segmenta potrosnja turbobenzinca ce vas prosto ubiti (dizel je realno drzati na 6-7l a tutbobenzin a 10-11 litara). Pri tome cete dobiti I neke losije performance. Jedino resenje je da se skinu glupi nameti na kubikazu, klasican benzinac velike zapremine ili uparen u hybrid moze biti dobro resenje. Recimo leksus NX sa 2,5l ce vam trositi znatno manje od kuge sa 1,5l

Mnogo je dizel prljav. Izbacuje onaj Nox hemijsko jedinjenje, otrov ziv. Jeste kazu ekonomicniji, ali na duge staze kad se gleda i nije bas, jer mnogo steti ljudskom zdravlju. Ima neki dokumentarac o onoj VW prevari, tu je objasnjeno kakav je to jak otrov. Manje pare danas, a sta deci ostavljamo da udisu to nema veze za mnoge. Ipak treba cela slika da se sagleda.

Vozio benzinca, 8 godina, stalno problemi ugao paljenja i struja generalno, garež na svećicama od gradske vožnje, automatski sauh diže potrošnju duplo na relacijama od par (3-5) km. Zimi. EFI sistem niko u gradu nije znao da podesi, inače VW auto 1.8. O lambda sondi I zapušenom katalizatoru od kvalitetnog benzina da ne pričam. Prešao na dizel, preporodio se. Zimi troši 1L više, smeša uvek perfektna. Vuče odlično, nikakvih problema već 4 godine. Turbina i zamajac su po 150€, ako I bude trebalo, to mi je benzinac izbio na svećice, kablove i razne senzore.

@turbo: E, stvarno si turbo! Vozio benzica od 140 KS pa prešao na dizel od 150. Preporodio se što se tiče potrošnje goriva, cene održavanja (motor sa lancem). Uživanje u vožnji veće sa dizelom: elastičan, obrtni moment 320 prema 190 Nm, ubrzanje za sekund kraće... Verovatno da postoji problem povečanih troškova kod održavanja na 300.000 pređenih km, ali to je ionako već zatareli krš od auta. Porediti jedan krš sa drugim kršem je besmisleno, jer u tom slučaju je golf II dizel neprevaziđen kao ultimativni krš

Pa u pravu su oba tabora, svak' na svoj nacin. Samo sto se racionalna odluka (u smislu para), dizel ili benzin, donosi SAMO na osnovu toga koliko godisnje prelazite kilometara. Sve ostalo je emocija, majka svih za..ba. Prosto je. Ako volite kola (masina, voznja) i prelazite 10-ak kkm/god i manje onda benzin do 2.0 (zapravo do 5.0 ali to nema ko da plati zbog crazy drzave). Ako vas ne interesuju kola a trebaju vam onda 1.0-1.6 benzin. Ako prelazite 20-ak kkm/god onda ili benzin+gas ili dizel (1.5-2.0). Preko toga samo dizel, i to od 3.0 na vise (sem ako ne zelite da ih menjate na 3 god - govorim o polovnim, naravno). Nema nikakvog razloga da prosecna srpska porodica vozi polovni dizel 1.6-2.0 sa 200 kkm+ na satu, jer je to recept za bankrot. Dizel je skuplji u nabavci i servisima, benzin u potrosnji. I samo treba promisliti. Licno malo prelazim (cca 8-10kkm/god) i bez razmisljanja bih uzeo neki polovni benzinac 3-4L koji su kod nas BTW smesno jeftini, naravno zbog 1500 E registracije). To je 60-80E vise mesecno za gorivo od npr 1.5 CDI ali ja volim kola...

na dizel orem, na plin se grejem i na benzin vozim.

salu na stranu. ja sam veliki ljubitelj benzina. trenutno vozim volvo 2.0 turbo benzin. ako cu zarad potrosnje da uzimam nesto sa manje uzecu neki suto 1.4 benzin.
racunica je vrlo prosta na duzu period jeftinije je kroz servise. plus nasa nafta/dizel unistavaju motore.

interna statistika novi vw koji se servisiraju kod nasih ovlascenih servisa pokazuje da za 7000 km pre se prljaju filteri goriva u odnosu na evropski prosek.

svaki auto trosi gorivo samo po meni dizel nije bolji od benzina ni po jeenoj stavki

jeste zakon dok ne uvedu ekoloski porez,a posto razne gluposti uvodimo zbog eu i to je pitanje dana kad ce uvesti....

BMW 520D 2014 napolju minus 20, nece da upali, vergla al mu ne ide. Zovem servis kazu da je dizel zaledio iako sam sipao dizel koji ima tacku mrznjenja na -30.
Posle dugog verglanja upali, trese se narednih nekoliko minuta, u motoru sve zivo lupa kao da se lomi. Te sipao lose gorivo pa problem sa diznama, te mu se dpf napunio kako kazu u bmw od gradske voznje.. Inace zvuk motora je u svakom smislu odvratan radi bas kao traktor, unutra se osecaju vibracije sto je nedopustivo za takvu marku.
Danas vozim 2.0 turbo benzinca iako sam pre toga bio skeptican prema benzincima, samo cu reci raj, zvuk motora prelep kako pri manjim tako i pri vecim obrtajima, nema vibracija unutra, nema tog dpf, malo veca potrosnja gorivo sto me apsolutno ne zanima za uzitak koji dobijam, mada treba napomenuti da je benzin kod nas jeftiniji od dizela.

Treba porediti dizel vs benzin ili turbo dizel vs turbo benzin tako da su približno iste snage.

Ono što mi odmah padne na pamet:

prednosti dizela:
1. manja potrošnja
2. izdržljiviji motor (pređe više do generalke, mada ima i obrnutih primera)

prednosti benzinca:
1. jeftiniji automobil
2. jeftinije gorivo (bar kod nas, mada ne mnogo)
3. jeftinija registracija
4. jeftinije održavanje
5. manje zagađuje
6. manja buka
7. dizel pre "rastrese" karoseriju
8. pouzdaniji zimi

Na plin se kuva, na dizel se ore, a na benzin se vozi.

...pospešite olakšice za benzn, lpg, elektro, hibride... a uvedite takse na dizelaše... i situacija će se popraviti... ovako, zagađenjima nikad kraja, nikad smanjenja...

Kada bi narod stvarno pazio koliko troši na automobil i zbog čega, videli bi da je automobil čist luksuz.

Doći će dan kada će struja biti glavni izvor.

Da makar malo sačuvamo ovu jadnu planetu.

(HowYesNo, 07. februar 2018 16:38)

Odmah da ti kazem da taj benzinac koga uzimas kao primer i koga si vozio je neka ozbiljna dresina. Cuj ugao paljenja ne valja... Pa dobro nisi uporedio Yuga 45 i savremeni dizelas ne bi li ovaj drugi ispao trajniji. Evo moj bezinac tuce 180k km i sve je vise nego ok.

Privatno vozim atmosferski benzinac od 140 konja i 2000 kubika. Sluzbeni auto mi je dizel. Nikada u svom zivotu, kao licni auto, nisam posedovao kola sa dizel motorom. I, dosao sam do zakljucka: dizel voze ljudi koji su, da se tako izrazim, losiji vozaci. Sto znaci u praksi da tim cuvenim obrtnim momentom vi mozete na auto putu kroz Beograd da vozite 80 km/h do Surcinskog aerodroma ukoliko nemate automatski menjac. Za benzinske motore potrbno je malo vise "rada" na menjacu i konstantno pracenje rada motora uz osecaj za prebacivanje iz brzine u brzinu. Dizel je za " tesku nogu", dva, tri poteza rukom na menjacu i to je to...Mozak na ispasu, samo desna noga radi.

#laki78 Ti verovatno,ako mozda i vozis ,vozis tatin auto ..da si sam kupio pa makar i Floridu umeo bi da postujes i druge vozace i druge automobile. Mislis da su bas svi sto voze Lade i Floride bas toliki zaljubljenici u automobile stare 30 godina(cast zaljubljenicima,svako ima pravo na gresku :) ) i da niko od njih ne bi voleo da vozi nov ili auto novije generacije sa novim motorom..da ne kazem da bas seres ,Laki 78

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".(Scandic, 07. februar 2018 16:42)

Opela Astra 1.4 turbo benzinac ima isti obrtni moment kao npr. 1.6 tdi iz VW grupacije. Zatim, 2.0 TSi takodje veci obrtni moment od 2.0 tdi i jos mnogi drugi, tako da imaš izbora koliko hoćeš..

Dizel ima svojih prednosti, ali ja se vozim a ne prevozim. Razvojni put za 40 godina - od 24 ks do 240 ks. Samo benzin. I "peglica" je išla dobro uzbrdo, jer ako niste znali, automobili imaju menjače. Usput, ne volim da čujem zvuk dizela, koji je dobar samo u velikim terencima.

Uzmite nekog benzinca sa preko 150 ks pa poredite dizele sa njima.Nasao lik da poredi mrtvi 1.4 benzinac u 500L koji je sam po sebi glomazan i kutijast auto sa nekim dizelom.Rodjace ti da se razumes u kola ne bi kupio 500L za pocetak.Najvise se najezim kad o kolima komentarisu ti Lada vozaci kako ih ja zovem.To su oni sto su svojevremeno kupovali Yugo Floride nove.Od takvih i na putu da bezis.

Kad bi se kod nas registracija naplacivala po kolicini CO2 koji auto izbacuje u vazduh a srazmerno sa EURO normom da vidite kako bi se promenila situacija. Sad je registracija Pasata 1.9TDI u Nemackoj skuplja nego registracija novog Pasata sa 1.6TDI motorom sa istom snagom.

Kupujem dizel zbog obrtnog momenta, tj snage kojom je oseća teret i naravno zbog ekonomične potrošnje. Vozio sam skoro 500l sa 1.4 motorom i 90ks. Na papiru super ali uzbrdo vidi uzbrdicu pre mene. Bilo kakvo obilazenje na Ibarskoj mora 4x da se proračuna a troši kao tenk. A da je odrzavanje dizela skuplje nije. Kvarovi jesu skuplji (zamajac, turbina) ali na svakih 100km meni je razlika u gorivu 3 evra tako da mi na 10000 ostane čistih 300 evra
(Pera, 07. februar 2018 18:05)
To je zato sto ne kupujete turbo benzinca.Problem je sto su u ponudi do pre par godina dominirali atmosferski benzinci,pa je samim tim i utisak da su dizelasi jaci.Uzmite turbo benzinac i dizel iste snage i vidite kako je jako mala(blaga) prednost kod dizela sto se tice obrtnog momenta.

Ovi što se lože na sportske karakteristike dizela pokazuju svoje neiskustvo. Kao benzincima problem uzbrdice? Ili je motor preslab ili ne znaju da voze.

Mislim fino vuče bmw 5 dizel, naročito sa većim kubikažama, ali je to bledo spram benzinca u M seriji.
Za jeftinije ulaznice, probaj akorda dizel 2.2, pa sedi u benzinca 2.4 prvi je turbo, drugi atmosferac. Posle pričajte o prednostima dizela u tom smislu.

ja sam dizel, moj drug mi je brat.

mali benzinci bez turbine jedva idu a sa turbinom se deru i mnogo trose na auto putu,samo od 2000 kubika.

Normalno kad je dizel ekonomicniji

Drakenzen, upravo o tome se radi, najvise za svoj novac dobijete kada kupite dizel. Mozda se to nekada promeni ali odavno je tako, i danas je tako. To za skupo odrzavanje dizela nije tacno. Pa kada predjete 200000 km. ulozite malo u motor pa opet 200000 km.

ali na crno se nadje po 1€ tako da radije vozim dizel.
(SASA, 07. februar 2018 18:25)

To što ti dobiješ za 1 euro nije prošlo pored euro dizela...nagruvali ti ložu ili d2 pomešan sa vodurinom.

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".

Atmosferski benzinac što veće kubikaže. Sve drugo je bezveze.

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".(Scandic, 07. februar 2018 16:42)

Jos kada bi ti znao odnos obrtnog momenta i snage pa da diskutujemo. Samo znas, upravo taj moment poskupljuje mnogo toga tokom eksploatacije, od guma do trajnosti zamajca i jos mnogo toga...

Bas skoro gledao na netu razlike izmedju dizelasa i benzinaca i skapirao da obrtni momenat (bar u teoriji) nije toliko bitan, odnosno da je snaga broj obrtaja puta obrtni momenat. To znaci da ce i benzinac da "cupa" kad je na visokim obrtajima Nisam vozio dizelasa nikad ali jesam benzinca (atmo) sa vecim obrtnim momentom i stvarno je bolje vukao na semaforima ali i sa ovim "slabijim" ako malo jace dodam gas opet poleti kao metak samo sto imam osecaj da stetim motoru i potrosnja skoci. U realnosti ovo retko radim pa ne razumem tu potrebu za obrtnim momentom. Ako zatreba, prebacim u nizu brzinu i nagazim gas na 4-5000 obrtaja. Vozio sam se u nekim starijim dizelasima i u njima plombe ispadaju od vibracija. Ne razumem zasto bi se neko izlagao zagadjenju bukom i placao skuplje auto samo da bi malo jace kretao na semaforu. Okej mi je za nekog ko prelazi 100.000 godisnje ili vuce ne znam kakav teret ali znam ljude koji jedva prelaze 5000 i kunu se u dizel. Inace sa sadasnjim novim autom (benzinac atmo 1.2) trosi mi po gradu oko 6 litara, cak se nije mnogo povecala potrosnja zimi kao na starom benzincu koji je zimi trosio 1,5 vise. Mislim da je najbitnije proceniti, ali iskreno, kakve su ti potrebe. Ako prelazim 7-8km po gradu dnevno, sam u kolima, sta ce mi dizel.

(turbo, 07. februar 2018 18:27)

Ajde meni evo objasni kako će me stići ta ušteda na servisu? Vozim alfu 1.6jtdm 120ks. Kada sam kupovao u opciji je bio i benzinski turbo agregat 1.4 od 135ks i 155ks. Oba benzinska agregata su turbo i imaju plivajući zamajac koji je teška bolja svih srba... Gde je tačno ušteda kod benzinca??

Vozio sam i atmo benzince i dizele.Dizele vozim od 2008 god.i to iskljucivo nove,svakih 3 ili 5 god.Nisam probao turbo benzince a mozda bas to bude moj sledeci izbor.

@DejanR Prosto,em sto kod turbo benzinaca plivajuci po pravilu traje duze,em sto je jeftinija zamena.Pazi sad ovo,na opel astri gtc 1.3 cdti 90ks sam menjao set kvacila sa plivjucim zamajcem i to me je kostalo 110000din!!!Drugar na opel insigniji 1.6 turbo 185 ks je menjao set kvacila sa plivajucim zamajacem u istom servisu (koji je apsolutno proveren) za cini mi se 80000din.Druga stvar,ne moras turbo benzinca da uzmete,mozete i atmosferca nekog od 150ks,pa onda necete ni plivajuci imati.

Proizvodjaci namecu koje ce se gorivo koristiti, a ne koje se gorivo koristi u srbiji ili u evropi. Vozila D segmenta imaju jedan, a maksimum dva benzinca u ponudi i barem 7-8 dizelasa u raznim verzijama snage i kubikaze. Cak se u pojedine zemlje uvoze samo dizeli. Kod C segmenta situacija je mnogo bolja izborom benzin dizel, ali taj odnos je 60-40% u korist dizela. Kod malih gradskih automobila situacija ide u korist benzinca koji su najzastupljeniji. Kada zelim da kupim auto prvenstveno od zavisnosti od izbora automobila zavisice pogonsko gorivo a ne od mojih zelja.

Voziš ono za šta imaš novca da platiš (automobil i njegovo održavanje). Nebitno je da li je dizel ili benzin. Ako održavaš auto i radiš na njemu sve kako treba i auto će raditi kako treba, neće se čuti, neće izbacivati beli ili crni dim iz auspuha. Masa naših ljudi se "zaleti" kupi "dobar" polovnjak C ili D klase i onda kuka o skupom održavanju. Ne ide tako. Osnovni postulat je da ako si kupio auto (nov ili polovan) bilo koje kategorije da pare za održavanje ne smeju da ti budu problem. Petu godinu teram KIA Sportage CRDI 2,0 4x4 (kupio ga polovnog-godinu dana starog, od prvog vlasnika, nov kupljen u Srbiji). Održavam redovno i jednostavno auto je fenomenalan (samo redovno održavanje, ni sijalicu nisam do sada menjao ili drugačije rečeno deri-peri). Pali "kao mina" i leti i zimi. Potrošnja mu je takva kakva jeste (oko 10 u gradu i oko 7,5 na otvorenom na 120km/h)ali nisam ni očekivao od auta teškog 1,6t sa 185ks i obrtnim 383Nm i permanentnim pogonom 4x4 da će da troši kao upaljač. Dobro se odaziva na gas, odličan je u preticanju. Ja prezadovoljan, ono što sam tražio, i što mi je trebalo našao sam u ovom autu. Ne bih voleo da mi neko od komentatora soli pamet o pogrešnom izboru auta, mogao si ovo ili ono. Jednostavno to je individualna stvar, i ja se nikome ne bih mešao u njegov izbor. Razlozi zbog koga ste odabrali neko vozilo su samo vama poznati, i kupili ste ga sebe i rešili u tom trenutku da je to najbolja kupovina za vas (a ne vaš komšiluk).

Ja bih rekao da kod novijih auta je skoro svejedno da li je dizel ili benzin. Dugo vremena vozim mazde dizel. Trenutno cx5 automatik 2.2 l i 150 ks. Zadovoljan sam kako vuče a potrosnja je veca nego sto pise u knjizi. Sad zimi oko 8l i posto sam tek na 60000 km nisam imao kvarove ( nek tako i ostane ) i uglavnom nemam primedbi. I ne bi se bunio ni da je benzinac jer je ovde razlika u ceni dizela i benzina 5 centi sto na tankovanje od 50 litara iznosi 2,5 eura sto je zanenarljivo. Da 2X mesecno tankujem za godinu je 60 eura.
Dugo sam bio fan benzivaca jer sam mislio da su startniji i brži ali sam se uverio da i turbodizel nije los. Vozio sam od zeta audi a6 2,7 l sa 170 i kusur konja 2008 godiste i imam utisak da je lenj. Dizelas je u pitanju. Da zakljucim da je po meni skoro pa isto dizel ili benzinac ako je ista kubikaza i konjaza u pitanju. A s autima se druzim vec 25 godina. Sto se tice servisa mnogo zavisi na koje lopine naidjete a i cena delova moze biti povoljna ako znate gde da trazite. Poz.

Zivim u Kiev Ukrajina.Ovde od 1 Januara 2018 nema ni PDV ni Carine za elektricna kola.Hoce drzava da stimulise elektro kola...i stavili zabranu na import za Automobile koje ne ispunjavaju EURO5 standarde.A kod nas kako je sa elektro automobilima?!

Vožnja na auto putu sa 2.0 hdi motorom i 136 konja. U šestoj brzini na 2100 obrtaja i 140 na sat, potrošnja 3,5-4 litra. O tome benzinci mogu samo da sanjaju. 
(Tebra, 07. februar 2018 23:55) 

Ma jeste,proizvodi gorivo.
(R, 08. februar 2018 14:30)

Hahaha...svaka cast na odgovoru. Ja vozim Insigniu 2.0 cdti 160ks automat, sa upaljenom klimom pri 140kmh NEMA sanse da ga spustim ispod 7,5l, pri 160kmh ide oko 8,5 litara.
Kolega vozi Mazdu 6, 3 godine stara 2.0 sayactiv G165 automatik pri 140kmh vrti se na 2800 obrtaja, potrosnja 7,8 litara, pri 160kmh ide na 11 litara.
U porodjenju sa mojim dizelasem i cenom na pumpama ja jedva ili skoro pa uopste da nemam prednost nad kolegom koji ima Mazdu benzinca.
Ko ne prelazi godisnje vise od 15000 km, najispaltiviji su moderni atmo benzinci koje i danas proizvode japanci i koreanci.
I.aju dobre performanse i najzahvalniji su za odrzavanje i odlicna im je pouzdanost.

Vozim dizel auto, prije toga atmo benzinca, to su 2 svijeta. Benzinjara se samo dere i guta gorivo, ako hoces dinamicniju voznju, moras stalno biti na 3000 obrtaja i stalno ti je mjenjac u ruci.. dizel cupa vec od 1500 obrtaja, dodir na gas daje instant reakciju dok benzinac na istim obrtajima jos "razmislja" dobru sekundu sta da radi.. Na otvorenom ravnom putu 100 km/h na 1300 obrtaja, ~3.5 l potrosnja. Turbo benzin nisam vozio ali znam par ljudi koji ga voze, zadovoljni su performansama, cijena odrzavanja je ista kao za dizel a potrosnja drasticno veca..
El auta necu ni da komentarisem, to je za nas teska egzotika, a i cijene su im previsoke za sad. Ekologija me ne interesuje, auto je ispravan, ima ispravan part filter, prolazi testove izduvnih gasova, placam takse i poreze pri registraciji. Neka drzava zabrani dizel ako je toliko stetan pa cu voziti ono sto je dostupno, do tad ajde zdravo

Vožnja na auto putu sa 2.0 hdi motorom i 136 konja. U šestoj brzini na 2100 obrtaja i 140 na sat, potrošnja 3,5-4 litra. O tome benzinci mogu samo da sanjaju.
(Tebra, 07. februar 2018 23:55)

Ma jeste,proizvodi gorivo.

Ova statistika nije tačna ,realno stanje stvari je da 65-70% ljudi u srbiji vozi dizel,25-30% benzin i 5-10% plin.Vozim 20 godina i imao sam aute na sva tri goriva.Dizel motor je neprikosnoven jer daje snagu,moć i osecaj sigurnosti uz tu famoznu manju potrošnju(za mene).Benzinac ne odaje toliki osećaj moći,muči se pregreva često,troši više ne prija mu secanje po gradu mora stalno da se prati motor i obrtaji uz saltanje ali mu je prednost održavanje i to što nema skupih kvarova.Prednost mu je što lako pali i na najvećoj zimi,linearno ubrzava i tiši je ko to smatra kao prednost i plus.
Plin je isključivo za ekonomicnu vožnju uz velike mane što mora da se sipa i benzin,održavanje i čišćenje plinske instalacije,atesti i reatesti,manjak snage u odnosu na benzin bar 10% uz isto toliko veću potrošnju.Prednost što se jeftino vozi sa njim pa neko kao i na dizelu ima osećaj da je uštedeo.Mozda jeste a možda i nije realno.Tu ne postoji podela šta je bolje ili gore već ono u čemu se neko saoseća u vožnji.

Bas skoro gledao na netu razlike izmedju dizelasa i benzinaca i skapirao da obrtni momenat (bar u teoriji) nije toliko bitan, odnosno da je snaga broj obrtaja puta obrtni momenat. To znaci da ce i benzinac da "cupa" kad je na visokim obrtajima Nisam vozio dizelasa nikad ali jesam benzinca (atmo) sa vecim obrtnim momentom i stvarno je bolje vukao na semaforima ali i sa ovim "slabijim" ako malo jace dodam gas opet poleti kao metak samo sto imam osecaj da stetim motoru i potrosnja skoci. U realnosti ovo retko radim pa ne razumem tu potrebu za obrtnim momentom. Ako zatreba, prebacim u nizu brzinu i nagazim gas na 4-5000 obrtaja. Vozio sam se u nekim starijim dizelasima i u njima plombe ispadaju od vibracija. Ne razumem zasto bi se neko izlagao zagadjenju bukom i placao skuplje auto samo da bi malo jace kretao na semaforu. Okej mi je za nekog ko prelazi 100.000 godisnje ili vuce ne znam kakav teret ali znam ljude koji jedva prelaze 5000 i kunu se u dizel. Inace sa sadasnjim novim autom (benzinac atmo 1.2) trosi mi po gradu oko 6 litara, cak se nije mnogo povecala potrosnja zimi kao na starom benzincu koji je zimi trosio 1,5 vise. Mislim da je najbitnije proceniti, ali iskreno, kakve su ti potrebe. Ako prelazim 7-8km po gradu dnevno, sam u kolima, sta ce mi dizel.

Malo fizike. Snaga je brzina vršenja rada, a rad je sila puta pređeni put. Uz malo sredjoškolse matematike i fizike, kad se to prenese na rotaciono kretanje dobija se da je P=0.105*n*T gde je P snaga u W, T je momenat u Nm, n broj obrtaja u minuti a 0.105 je 2*pi/60.
Benzinac vrti više i zato ima veću snagu iz motora sa manjim momentom. A za kretanje auta je važan momenat na točku, a on se menja u zavisnosti od menjača. Te benzinac može imati mnogo veći momenat na točku od dizela, naročito ako ima veću snagu.
Jedino gde je razlika je kriva isporuka momenta jer dizel ranije isporučuje svoj max momenat. Što lenjima omogućava da manje "šaltaju". Ali oni još lenjiji to ne rade uopšte, jer automatici postaju primarni :)
I na kraju sve njih pobeđuje elektromotor sa svojom krivom momenta, koju ni jedan dizel ne može da pobedi, i brzinom rotaciju koju ni jedan benzinac ne može da nadmaši. Samo da reše problem napajanja :)

vozite dizele jer nemate para

Годишње прелазим гомилу километара, ауто ми троши 6 литара. Ја сам сво сервисирање кроз разлику у цени горива исплатио и још сам у дебелом плусу. Снаге ауто има на претек, нема малтретирања са атестом, боцом и резервним точком. Мени се једноставно ништа друго не исплати. Сви филтери и катализатори су у функцији а ауто увек фул и на време сервисиран.

Ljudi, pa vi niste normalni. Svako ubeđuje svakog da je bolje ono što u tom trenutku vozi. Menjam aute na 2 godine, volim da probam sve, tj. što više mogu. Kad kupim dizela, preporodim se zbog potrošnje i zato što lakše vuče na manjim obrtajima pa manje šaltam. Kad nakon toga uzmem benzinca, preporodim se zbog buke a i lepo mi kad obrtomer ide preko 4000. Ako je na plin, uglavnom je ok ali zezaju isparivači i ne znam ti ja šta još ne. Pa onda opet dizel i tako u krug zadnjih skoro 20 godina. U proseku, finansijski, dođe mi na isto. Što benzinac potroši goriva, dizel ili TNG potroši na neke popravke. Poslednje tri godine sam zaglavio sa korolom '06. iz kompenzacije, 1.6 benz. Menjao bih samo zato što mi je dosadila. Na kraju krajeva, to je samo hrpa metala. Da ne pomislite da sam neki dosadan lik, najviše sam, u mladosti, uživao u AR 33 1.7.

Koliko lupetate ljudi. Ko prelazi više od 10k. godišnje njemu se dizel isplati. Pritom ko nije vozio dizela koji je bio održavan a ne nekog dreša koji je prešao na zapadu 500k. i ovde ga spustili na 180k. Taj nema pojma šta je auto. Vožnja na auto putu sa 2.0 hdi motorom i 136 konja. U šestoj brzini na 2100 obrtaja i 140 na sat, potrošnja 3,5-4 litra. O tome benzinci mogu samo da sanjaju.

Ceo život vozim benzince. Vozio sam par dizela na pozajmicu (po par hiljada km u cugu, van zemlje) i nikad nisam mogao da svarim buku, to drmusanje na leru i smrad goriva na pumpi. Smrdi i benzin, ali dizel je stvarno...

E sad, došao sam do toga da mi je najnoviji auto - dizel. Kako? Pa tako što sam se (zbog mase vozila) dvoumio između 1.6 turbo benzinca od 170KS i 2.0 turbo dizela od 170KS., probao Insigniju sa tim benzincem, dok sam već imao bogata lična iskustva sa (daleko kabastijom i masivnijom) Zafirom Tourer sa 2.0 turbo dizelom od 163 konja (automatik).

Nakon probe Insignije, zaključak je bio takav da benzinac prosto ne dolazi u obzir. Dobro on vuče i ubrzava, lepo reži, tih je i uglađen... sve to stoji, ali kad se vozim iole brže od kreni-stani (znači 70-100km/h), dizel povuče pod punim opterećenjem (7 osoba+prtljag + najveći krovni kofer), onako kako turbo benzinac ne može ni prazan. Tu sam se smorio i poručio dizel.

I dalje nisam siguran u izbor, prvenstveno zbog sve ove hajke koja je nastala, ali mogu reći da je obrtni moment turbo dizela (400nm naspram 260) totalno neuporediv.

I dalje mrzim zvuk dizela i dalje me užasava što nakon svakog paljenja moram da se vozim po pola sata, ne bi li traktor postigao radnu temperaturu, ali šta je tu je. Sledeći auto će mi sigurno biti benzinac, jer putujem dosta po EU, a očigledno je da tamo dizel uskoro neće biti dobrodošao. Benzinac u životu ne može da pokrene 2.5 tone lima i tereta na način kako to radi dizel.

Kakva zaslepljenost, kakvi bakrači. Ja sam izneo svoje iskustvo kao i ovi što samo hvale dizele. Komentari su baš kao i što sam očekivao, javljaju se ljudi koji porede neuporedivo. Benzinac i dizel sličnog godišta i snage, uvek benzinac. Porediti atmosferca i turbo dizela koji je osetno mlađi ne ide. Uzmite onda novije turbobenzince pa sa njima uporedite. Što se tiče održavanja, svako ko se iole razme u to će vam reći da je daleko jeftinije održavanje benzinca. Da ne pominjemo zimu i grejače, akumulatore, hladan start itd. Najveći broj dizela na našim putevima je prešao bar dva do tri puta više nego benzinac istog godišta jer i tamo na zapadu dizele kupuju ljudi koji mnogo prelaze i koji tako pokriju veće troškove kupovine i održavanja. Kada dođu kod nas počinju oni fatalni skupi kvarovi na turbinama, diznama, zamajcima kojih kod benzinaca nema. Ne mora biti pravilo ali u većini slučajeva je tako. I na kraju pre bih rekao da su pojedini vlasnici dizela zaslepljeni pa od svojih auta prave sportskije mašine nego što jesu. Svi dobro znamo na koje gorivo idu trkački sutomobili a na koje teretni. Suština je u tome što dizel postiže veću snagu na manjim obrtajima i tako je u polazu štadljiviji ali je mnogo bučniji i mnogo više zagađuje. Da bi dostigao živahnost benzinca i manje zagađivanje okoline počeli su da mu ugrađuju turbime i razne filtere što je poskupljalo dizel aute i zato su oni nešto skuplji a ne zato što su "bolji".

Vozim Dizel X20DTL Zafiru A već...Dobrih 3 i po godine,i nikad nisam imao problem sa njom

Jeste,potrošnja na 100km je 5.5 ili nekada 6(Ravno 6,ako ga voštim 140~160 km/h,što je retko,veoma)

Nego,za mene je dizel zakon,a sad kako kome,o ukusima se ne raspravlja!

Benzince karakterise mnogo kultivisaniji rad motora. Tu ugladjenost dizel agregat nikada nece imati. Sve je nekako tecno u voznji i svako dodavanje gasa prolazi bez ikakvih vibracija, sto se za dizele nikako ne moze reci. Moze da me demantuje samo neko ko nikada nije probao benzinca. Posedovao sam i benzince i turbo dizel vozila. Jedina prednost dizela je stvarno niska potrosnja goriva i taj obrtni moment raspoloziv od niskih obrtaja. Isto tako je bnzinac i jeftiniji za odrzavanje, a sve pricam iz svog licnog iskustva zato sto sam na dizel autu svojevremeno morao da menjam 2 dizne i naravno kvacilo i svu pratecu opremu, a auto je bio star samo 5 godina sa pravih 180 000 na satu. Sve u svemu svako uziva u onome sto voli, ja se pronalazim u automobilima sa pogonom na benzin.

Od 1975-e vozim dizele, ranije je dizel bio dosta jeftiniji a motor sa istom kubikazom manje trosio duplo. Elektronika je ucinila svoje u korist benzinaca, evro dizel malo skuplji, ali na crno se nadje po 1€ tako da radije vozim dizel.

U kući imamo atmo-benzinca i turbo-dizela iste klase i skoro istog godišta (2009 i 2010). Pretpostavljam da ljudi koji govore o većim troškovima održavanja za dizela misle na veći potencijal za skupe kvarove, što jeste istina. S druge strane, redovni troškovi (mali servis, registracija...) su samo neznatno skuplji za dizela i ta razlika je više nego pokrivena uštedom u potrošnji. Uopšteno, prednosti atmo-benzinca su daleko jednostavnija konstrukcija ("nema šta da crkne"), lakše paljenje, tiši rad, pa i daleko brže zagrevanje motora, a samim tim i kabine, zimi. Prednosti turbo-dizela su niža potrošnja u svim režimima i daleko veći moment na niskim obrtajima, što u praksi daje mnogo manju osetljivost na bilo koji vid opterećenja (pun/prazan, uzbrdica, klima...), kao i manje cinculiranja na kvačilu i rada na menjaču. Meni lično više prija karakteristika dizela (opuštenija vožnja), al to je individualno. Slažem se da bi bilo realnije porediti turbo-dizel s turbo-benzincem, ali oni su još uvek prilično retki kod nas (čekamo da prebace 200 kkm pa da krenu da ih uvoze). A ekologija, uh... teško pitanje. Dovoljno je proći pored jednog od mnogih vozila GSP. Da ne pričam da moje odricanje od dizela ne bi ništa promenilo pored onolikih aviona u vazduhu u svakom trenutku.

Na istom broju obrtaja (niskih), pogotovo uzbrdo, dizel mora da vuče bolje. I to je prosto tako, ma koliko turbo benzinci napredovali.
Jer, razlika u funkcionisanju(radu) benzin/dizel motora je ta koja to generiše. Dizel gorivo ima veću energetsku efikasnost, a dizel motor ima veću moć kompresije, od ekvivalentnog benzinskog motora

dizelas polovnjak sa nekih pet godina starosti i 80hiljada kilometara,vozis to jos jedno pedestak a onda brigo moja predji na drugoga

Da li zbog toga što smo ljubitelji dizela ili zato što nemamo para
(Brat, 07. februar 2018 17:12)
Дизел и није за оне који немају пара. Он несумњиво троши мање, али је одржавање као и потенцијални кварови много скупље.Одакле просечном Србину 300-500е да пљуне ако оде турбина или замајац?

@ripli Apsolutno realan i objektivan komentar.Ali dzaba pricas ljudima kad ce prosecna srbenda sa tdi motorom i dalje tvrditi da je njegov traktor brzi od benzinca.Nikad necu zaboraviti kad su se dvojica mojih drugara potrkala,ovaj jedan vozi audi a4 2.0 tdi 170ks sa 340 nm,a ovaj drugi insigniu 1.6 turbo benzinca 185ks i 240 nm.Naravno ovaj sto vozi a4 je pomislio da mu je automobil brzi jer kad je provozao insigniu imao je osecaj da je sporiji.Ta prevara se naziva obrtni momenat, koji je kod dizela uvek drasticno veci nego kod benzinaca pa vam subjektivno daje osecaj da vam automobil jace vuce nego sto je to zaista slucaj.Prica se zavrsila tako sto ga je insignia ostavila 15 metara iza sebe.

Dizel ili benzin, stvar ukusa i lične odluke. Kod mene je sve na strani benzinca. Imam atm. benzinca od 140.ks, 0-100 9.sek. Na semaforu još nisam sreo dizela koga ne ostavim bar dve dužine i to kada krećem rutinski. Kada poredite aute, morate porediti aute sličnog godišta i snage, a za volanima da sede oni koji znaju da voze. Tu je benzinac neprikosnoven a potrošnja mu zavisi od stila vožnje. Kada vozim po ograničenju do 80km/h nikad ne prelazi 5,6l, ali kada čepam ide i do 15l. Uzbrdo pretičem dizele od 200ks jer su mnogo teži. I interesantna stvar, do sada sam promenio 5 proizvođača auta i pet majstora i svi su vozili ili voze benzince.
(ripli, 8. februar 2018 12:52)

Kako mene matori ne sretnes na semaforu. Alfa Mito 1.6jtdm 120ks (chipovan na 150ks i 400Nm), pa da me ostavis za dve duzine, al u snovima. ;)
Ti sa tom benzinjarom od 140ks u gradu ne ides ispod 10l, kako god da ga vozio...

@(Scandic, 7. februar 2018 16:42)

A za šta tebi, tačno, treba obrtni momenat veći od onoga što većina modernih benzinskih agregata isporučuje? Je l' planiraš da vučeš plug i oreš svojim automobilom ili da se voziš?

Benzin jeste luksuznija stvar ali zato vrlo skuplja. Po logici " benzinaca" bolje se onda voziti helikopterom nego kolima.

Prednosti dizela ili benzinca je kao rasprava o tome da li je bolje imati kugu ili koleru, rak na levom ili desnom plućnom krilu. Prednosti električnih motora su toliko velike da kompenzuju još uvek postojeće nedostatke baterija.

Treba uvesti taksu ne za zagađivanje vazduha, već za trošenje kiseonika. Te takse bi bio oslobođen samo onaj koji zasadi i održava šumu ili ekvivalentnu sumu drugih biljaka. Dokle da se neguje bolest?

karlo
mozda dizeli iz 92. rastresu karoseriju a novi ne
savremeni turbo benzinci imaju slicne komponente kao i dizeli .tako da mu odrzavanje dodje na isto. cak i skuplje a i t . benz. motorima je kraci vek trajanja
jedino je manje zagadjenje ono sto ce da prevagne na stranu benzinca a za sve ostalo je dizel tata . pricamo o savremenom dizelu ne o golfu 2.

Pricate ko da se do sad u evropi dizeli nisu najvise prodavali.

@ripli
Ti mora da si neki šaljivdžija, kao i tvoj imenjak.

Pa ja sam ljubitelj benzinaca celi život (već sam to napisao) i već od druge rečenice vidim da si neki klinac... Ostaviš na semaforu svaki dizel... Svašta... pa kad bi bio samnom na liniji pred semaforom, svakako bi me ostavio, jer ja otkad sam kupio trenutni auto, NIJEDNOM nisam pričepio papučicu do kraja, vozeći po gradu. Prosto ne kapiram to zaletanje da nešto dokažeš nekome ko ni ne obraća pažnju na tebe.

Da ne pominjemo to što i moj auto ubrzava za 9 sekundi do 100, a težak je dve tone i uopšte nema sportsku liniju. Do 100 bismo stigli za isto vreme, ali bi na uzbrdici izgledalo kao da ideš u rikverc pored ovog dizela, u to te uveravam. U porodici imam i Lexus IS 250, šestak od 2500cc i 208KS... on bolje ubrzava, ali uzbrdo pod opterećenjem, ovaj dizel ga ostavlja u prašini i to kilometrima.

Nemoj biti zaslepljen. I ja volim benzin, ali nije sve negativno na jednoj, niti pozitivno na drugoj strani. Stvar je ukusa.

Atmo benzince do 2000ccm voze samo devojcice i gejevi.

Дизел је дуготрајнији и екиномичнији, мање троши и сервис му је јефтинији. Бензинци ови новији су са турбином што је рецепт за кратак радни век, јер су мале кубикаже а велике снаге. Дизел се више чује, испарења су тежа, али његова снага и осећај у вожњи све То надомести. Моја супруга има нову Мазду SX3 2.0 ,a ја возим Hyundai i30 1.6 crdi. Мазда је нова и утегнутија, има пуно додатне опреме, лепше изгледа итд... Али оно основно, мотор и осећај у вожњи, све је на страни Hyndaia. Чује се више али иде, вуче, чупа. Једноставно, бензинац је добар ако има 200 и више коњских снага.

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".(Scandic, 07. februar 2018 16:42)

Opela Astra 1.4 turbo benzinac ima isti obrtni moment kao npr. 1.6 tdi iz VW grupacije. Zatim, 2.0 TSi takodje veci obrtni moment od 2.0 tdi i jos mnogi drugi, tako da imaš izbora koliko hoćeš..
(Alex, 7. februar 2018 20:16)

Ako je primer VW Passat B7:

2.0 TSI 280 Nm
2.0 TDI 320-380 Nm

Dakle, pricas gluposti

@(teški dizel, 7. februar 2018 18:41)

Prijatelju, onaj ko kupuje Alfu ne planira da štedi u svakom slučaju...

@Kompleksi Nov auto je zakov, genijalan zakljucak. Za vecinu prosecnih ljudi, po mom razmisljanju, tu i nema logike. Zasto su ljudi kompleksasi sto vole auto vise klase? Ne vidim logiku kupiti nov auto srednje klase za 12-15000eur. Za 500L koji kupite za te pare, moze se uzeti npr. Audi 4, karavan, 3-4god star ili za iste pare i mladji Pasat. Oba su lepi, porodicni automobili. Istina, mozete uzeti nov auto i za manje od 12000, ali ce biti teski klot. Ne znam kako mozete da se osecate zadovoljno kad date tolike pare za auto i sednete u njega, a imate osecaj kao da je iz 99god, a ne iz 17 ili sad vec 18. Onako sa par dugmica na radiju, manuelnom klimom sa ona tri tockica i palicom za rucnu kocnicu. To je sve sto vidite od enterijera. Da mi je sluzbeni auto takav, smorio bih se svaki put kad udjem u njega. Da ne kazem da su tu i motori preslabi, bilo benzinci ili dizeli. I da se nadjemo za 4 godine, vi sa vasim 500L i ja sa mojim "starim" Audijem, da vidimo ko je vise posecivao majstora, vi ili ja? Ali da napomenem da postujem ljude koji zele nov auto, koji na auto gledaju samo kao na prevozno sredstvo, da ih odveze od tacke A do tacke B sa sto manje troskova. Na kraju kad budemo prodavali nasa vozila, ispostavi se da ste vi na novom 500L i sl., gubili sigurno 1500eur godisnje na ceni, a ja vec mnogo manje. Tako da vam savetujem da se za taj nov auto vencate ili jednostavno imate para i mozete da priustite da ga menjate svaki put kad izadje iz garancije.

Bez obzira na vrstu goriva Koliko ce auto da traje, bude pouzdan, najvise zavisi od vlasnika istog, od načina na koji ga vozi(tera ga u crvene obrtaje, prelece preko rupa ivicnjaka lezecih...) i kako ga odrzava!

Imam dizela vec 12 godina, presao sam sa njim oko 230 000 km, nikada se nije pokvario, stvarno nikada!
Komsija ima isti takav dizel, ali ga gazi leti sa njim, vadi mu "dusu" i naravno cesto je u servisu

Ko god da kaze da je brzi dizel iste kubikaze kao benzinac bas se razume u automobile. KUBIKAZA nema veze ko je brzi Konjaza ima. Benzinci iste konjaze su startniji i brzi u istom automobilu iz jednog razloga. Dizel motori su komplikovaniji I tezi. Ali naravno da postoji i to ali : dizeli su ekonomicniji I na duge staze mnogo bolji za trke. Tako npr vecina automobila na 400 metara su benzinci turbo ili atmosferski motori ogromnih kubikaza isto benzinci. A trke izdrzljivosti kao npr 24 casa Le Mana se sve vise voze dizeli.

@elektricar banderas 
Zato ti imas banderu!
(Maja, 07. februar 2018 21:30)

Dečko nije mislio bukvalno,nego je to rekao zato što se ljudi krvnički raspravljaju,kao da oni proizvode te automobile. To što on ima banderu,ne znači da je glup ili siledžija. Ovde si ti ispala neinteligentna,blago rečeno. Sledeći put razmisli,pa napiši nešto.

Имам два турбодизела: 410 КС, 10 цилиндара, просечна потрошња 9л. Обртни моменат огроман. Да, понекад пожелим бензинца да провозам. Нешто тип AMG 6.3. Али не и четвороцилиндрични Хјундаи. Хоћу да кажем да зависи који бензин мотор, која је цена горива, где користиш ауто, у граду, на аутопуту...Много је фактора. Само знам да виђам по путу често доставна возила Спринтер, Боксер, Дукато како узбрдо пролећу поред путничких аутомобила.

Kao i uvek i na svakom mestu o svakoj temi, ko o čemu Srbi o partizanima i četnicima, Zvezdi i Partizanu, dizelašima i benzincima. Svetski trend u odnosu dizel/benzin je posledica sve strožijih zakona o zaštiti okoline koji izduvni gasovi iz dizel automobila ne mogu da isprate. Kod nas takvih zakona nema ili se ne sprovode, pa je sasvim normalno da je Golf 2 dizel i dalje najpopularniji auto. Da je benzinski motor dobar, stavljali bi ga u kamione, opet sa druge strane da dizelaši nečemu valjaju stavljali bi ih u Formulu 1. Nema odgovora ko je bolji, stvar ukusa na kraju krajeva. Jedno pitanje za kraj, da imate u porodici prihode 90.000 dinara mesečno i dvoje male dece i da vam neko poklanja nov automobil vrednosti do 15.000 evra, šta bi ste odabrali?

vozim maserati ghibli,nov,a vi što pišete kako su dizeli vrh,provozaću vaš malo da vam se koža naježi. čisto da ukapirate koja je to razlika. inače,cena servisa mi je kao kod passata od 240ks,dizel. a vi vite

Vozim Astru G Berone 2.0 TurboBenzin 200ks, pali zimi i leti na zub, ne dimi crno, ne radi kao traktor, ne trese na ler, potpisuje asfalt i trecom, potrosnja zavisi koliko mi je dubok dzep, bude nekad tempomat 100km/h 7l a kad divljam bude i 15l, tako da za mene samo benzin.

bate, nista od voznje dok ne zabrunda v6 benzinac. tek onda ukapiras razliku. cena goriva i potrosnja istog me ni u srbiji nije zanimala a posebno ne sad ovde gde zivim. zanima me voznja i uzivanje u istoj. to ne moze da mi pruzi dizel ma koliko jak bio kao ni slabiji benzinci. o plinu i struji necu da trosim reci. to me ne zanima. kome je bitnija potrosnja i stanje u novcaniku od uzivanja u zivotu taj i treba da vozi dizela jer za bolje i nije.

@Mita
Jes vala u pravu si.Bas me briga za vazduh,najvaznije mi je da ja prodjem sto jeftinije!

Jednostavno je - mi smo navikli da nas sistem laze i vara!

Ono što mi kod dizela najviše smeta je onaj grozni, grozni zvuk (pogotovo dok je hladan) i to što čak i sa duplim turbo-punjačima nikada ne postiže krivu ubrzanja benzinaca (s druge strane, benzinac nikad inicijalno ne povuče kao dizelaš). Inače nisam lud pa da se vezujem za neko tamo gorivo...

Jedno pitanje za kraj, da imate u porodici prihode 90.000 dinara mesečno i dvoje male dece i da vam neko poklanja nov automobil vrednosti do 15.000 evra, šta bi ste odabrali?
(ZoranJ, 7. februar 2018 23:51)

Bilo šta - prodao bih ga iz fundamenta, kupio svima po dobar bicikl a ostatak bi bio fond za javni prevoz i, u hitnim situacijama, taksi. Automobil je luksuz i svakako je ludilo posedovati ga (ako se njime ne ostvaruju prihodi) u porodici sa manje od 200 evra prihoda po glavi. No dobro, da su građani Srbije racionalni ne bi ni bili u čabru u kome jesu...

Ako si se ti družio sa majstorima toliko da znaš šta oni voze, biće da ti je odabir vozila loš bio u samom startu. Da nisi jedan od strastvenih ljubitelja Alfi?

Ja sam u proteklih 15 godina uspeo da zapamtim samo ime jednog majstora, a šta vozi nemam pojma... Inače vozio sam isključivo benzince ako ima ikakve razlike...
(Aleksandar, 8. februar 2018 16:28)

To što nisi zapamtio ime čoveka koji ti popravlja i održava auto ne znači da si vozio dobra kola. Možda imaš pamćenje kao zlatna ribica (3 sekunde) ili si krajnje nekulturan... Poyyy

Prijatelju moj dragi novinaru. Dizel je jeftiniji za odrzavanje i to dosta. Kada sam vozio benzince sve je bilo problem i skoro sam duplo trosio novca za odrzavanje iste kategorije vozila. Pre svega, nekada je i dizel bio mnogo jeftiniji od benzina a sada obrnuto. Zasto? Vide drzava da ljudi predjose na dizel pa ko vele ajde da ih izmuzemo. I sada dizel skuplji od benzina. Nedavno se vratih iz juzne Amerike, dizel(preracunati) oko 85 din., a benzin 135. Kada sam kupio moju Opel vektru, negde 2004, ceo rezervoar ( oko60 litara) za oko 2000 dinara, a danas bi to kostalo oko 9000. Masala....ali ne za mene, a neki dan pade ponovo cena nafte, a i dizel je jeftinija frakcija za izdvajanje i pravljenje od benzina, a nama dinar po dinar ode gorivo u nebesa...Prst na celo pa razmislite!!!

Ja bih vise voleo da vozim jakog benzica nego dizela. Ali je gorivo preskupo. Sve preko 10l na 100km je u Srbiji luksuz. Da je gorivo jeftinije sto da ne. Ovako nema sanse benzin.

Ali takodje je jedino u Srbiji diesel skuplji od benzinca.Naravno da je diesel bolji, nema tu nikakve dileme samo je pitanje standarda...

A za šta tebi, tačno, treba obrtni momenat veći od onoga što većina modernih benzinskih agregata isporučuje? Je l' planiraš da vučeš plug i oreš svojim automobilom ili da se voziš?
(Aleksandar, 8. februar 2018 15:56)
Gospodine,sedite u Volvo sa D4 VEA motorom pa ce te videti sta znaci "famozni" obrtni momenat u poredjenju sa nekim nabudzenim benzinskim kašljucanom.A imao se i vozio i BmW i Audi(benzin) da ne bude zabune.Svako dobro i puno srece na putu.

@(zombi, 7. februar 2018 20:43)

Nije samo u Srbistanu - isti slučaj je i sa SAD, Kanadom, Velikom Britanijom... a polako se i u drugim državama izjednačavaju s tendencijom da cena dizela prestigne cenu benzina i ako je potonji skuplje proizvesti. Glavni razlog je povećana potražnja i ekološke takse.

Na istom broju obrtaja (niskih), pogotovo uzbrdo, dizel mora da vuče bolje. I to je prosto tako, ma koliko turbo benzinci napredovali.
Jer, razlika u funkcionisanju(radu) benzin/dizel motora je ta koja to generiše. Dizel gorivo ima veću energetsku efikasnost, a dizel motor ima veću moć kompresije, od ekvivalentnog benzinskog motora

Komentari su baš kao i što sam očekivao, javljaju se ljudi koji porede neuporedivo. Benzinac i dizel sličnog godišta i snage, uvek benzinac. Porediti atmosferca i turbo dizela koji je osetno mlađi ne ide...
(ripli, 08. februar 2018 18:24)

Hahahaha... Pa ti si prvi poredio tvoju benzinjaru kako na semaforu ostavlja dizelaše za dve dužine, a sada pišeš kako ne treba porediti atmo benzin i turbo dizel... To se slažem, ali nemoj se onda hvaliti. Alfa je spremna... :)

@(Pedja, 8. februar 2018 10:01)

Ajde da uporedimo posete majstorima za evo sad vec stari auto uzet nov, posto imam i mladji auto isto uzet nov. Devet (9) redovnih servisa za 8 godina (uracunat i prvi posle 3000km). Na to dodaj zamenjen akumulator, ja zamenio, nisam isao u servis niti kod majstora. Nista vanredno. Koliko si ti puta posetio majstora za to vreme? Cena redovnog servisa varira, posto se na svakih 30k-45k km menjaju i svecice, a na 90k pk kais, pa je zvanicna cena servisa izmedju 10k i 18k u ovlascenom. Tzv. veliki servis nema, jer je benzinac sa lancem, a lanac uglavnom dolazi na zamenu posle 200k km. Mozda sam nesto i ispustio oko redovnih, ali mozes slobodno prosek da racunas nek je i 18k din godisnje, a veruj mi da je mnogo manje. Daj cenu za 4 godine odrzavanja polovnog audija, videces da uglavnom izadje vise nego 8 godina nov auto. Slozicu se da je najbolje menjati auto neposredno pre isteka garancije, ali malo ko moze to u zemljici Srbijici. Par nas sto radimo za strane firme u IT-u i uglavnom krimosi, politicari, "biznismeni" itd. Cisto da razumemo, fokus ovog pisanja mi je samo na ceni odrzavanja, posto je pomenuto da ce za Audi da izadje jeftinije, ostalo sad ne uzimam u obzir kao npr. da je Audi generalno bolji auto.

@(preferisco dirti addio, 8. februar 2018 09:57)

Mora da si vozio Focus 1.6 benzin mk2. Probaj jos neke benzince, ima i boljih atmosferaca. Kod tog fokusa je odziv na gas katastrofalan i to me bas odbilo od auta. Moja iskustva sa potrosnjom su obrnuta, razlika je bas mala, oko litar kod atmosferaca, a kad se pogledaju ubrzanja, ista snaga isto ubrzanje, bez obzira na Nm, samo treba ubaciti u odgovarajucu brzinu. Takodje turbo benzinci su i dalje jeftiniji za odrzavanje od dizelasa, ali ne puno.

Ako je primer VW Passat B7: 

2.0 TSI 280 Nm 
2.0 TDI 320-380 Nm 

Dakle, pricas gluposti
(Automobilista, 08. februar 2018 

Novi 1.8 TSI ima 320Nm i 190 konja.

Dakle, pricas gluposti.

Dizel ili benzin, stvar ukusa i lične odluke. Kod mene je sve na strani benzinca. Imam atm. benzinca od 140.ks, 0-100 9.sek. Na semaforu još nisam sreo dizela koga ne ostavim bar dve dužine i to kada krećem rutinski. Kada poredite aute, morate porediti aute sličnog godišta i snage, a za volanima da sede oni koji znaju da voze. Tu je benzinac neprikosnoven a potrošnja mu zavisi od stila vožnje. Kada vozim po ograničenju do 80km/h nikad ne prelazi 5,6l, ali kada čepam ide i do 15l. Uzbrdo pretičem dizele od 200ks jer su mnogo teži. I interesantna stvar, do sada sam promenio 5 proizvođača auta i pet majstora i svi su vozili ili voze benzince.

@turbo razlika u potrošnji je mnogo veca ako cemo posteno. U gradskoj gužvi benzinac (ekvivalentne snage) trosi od 3 (zagrejan) do 6 litara vise (hladan motor). Drugo, razlika na većim brzinama (preko 160kmh) moze ići i preko 10 litara. Nemoj samo neko da me pita gde cu da vozim preko 160, nemam nameru da se objašnjavam sa stanovništvom koje nije izaslo iz svog grada/sela. Dizel nije samo Golf 2 i Fiat Stilo. Postprodajna vrednost je veca i auto se lakse prodaje. Problem je u nepostojanju Tehnickog pregleda kod nas. Nista drugo.

@ripli
Pa i ja poredim automobile/motore sličnih generacija i naravno da poredim turbo benzince sa turbo dizelima. Uvek vozio benzin, ali bio sumnjičav oko izbora, zbog toga što je auto jako masivan i u 90% slučajeva će biti opterećen sa maksimalnih 7 osoba, punim prtljagom i punim krovnim nosačem. Sve u svemu, ukupna masa 2.6 tona. Stavio na vagu, provozao jedan (turbo benzin 170KS/260nm), sa drugim imam iskustva od ranije (turbo dizel, 163KS/350nm) i na kraju prelomio i uzeo sličan dizel, samo novije generacije (170KS/400nm).

Kao plus na sve ovo je izašla i autonomija koja sa dve osobe ladno izađe preko 1000km. Spram jedva nešto preko 500 sa turbo benzincem, vožnja bez čestog tankovanja je milina.

Kao što rekoh, kod dizela me i dalje nervira zvuk, nervira me što bazdi kad sipam gorivo, kao da sipam leševe, a pride me nervira što mu treba večnost da postigne radnu temperaturu. Znam da mnogi dizel-fanatici uopšte ne razmišljaju o tome, ali ja razmišljam i ne pada mi na pamet da auto palim/gasim na svakih par minuta, a da je i dalje hladan motor.

Uglavnom, ja i dalje više preferiram benzince i sledeći auto će mi sigurno biti na benzin, zbog strožih ekoloških standarda koji su planirani za EU (gde često idem), ali svakako nisam toliko zaslepljen da tvrdim suprotno od činjenica.

Jako mi nedostaje tišina u benzincu, ali performanse definitivno nisu nešto što mi nedostaje, jer toga ima i više nego što mi treba, pogotovo u uslovima moje eksploatacije (do limita).

@urogentni
Ma da.Vozim i ja Vejrona i da u pravu ste benzinci su zakon.

@(ripli, 8. februar 2018 12:52)

Ako si se ti družio sa majstorima toliko da znaš šta oni voze, biće da ti je odabir vozila loš bio u samom startu. Da nisi jedan od strastvenih ljubitelja Alfi?

Ja sam u proteklih 15 godina uspeo da zapamtim samo ime jednog majstora, a šta vozi nemam pojma... Inače vozio sam isključivo benzince ako ima ikakve razlike...

@Nm
Ako znaš samo u teoriji,onda u stvari ne znas.Kad probaš,tek tada ćeš znati !

@Hehe Nisam rekao da ce biti jeftinije odrzavanje, vec sam rekao ko ce cesce posecivati majstora. Kao prvo, nije normalno da je odrzavanje Audija jeftinije od Fijata, a pogotovo kad govorimo o starijem autu. Ali cete sa novim 500L cesce ici kod majstora kad krenu da se pale lampice za ovo i ono. Sa komsijom sam bio da doteram novi 500L (staro za novo) i na putu iz Bg mi se otkacila ona rucica iznad suvozacevog prozora za koju sam se uhvatio kad smo usli u krivinu. To je znaci bilo u njegovih prvih 100km kotrljanja. I takvih gluposti ce biti jos gomila. A ako o ceni raspravljamo, na kraju kad sumiramo i posle 5 godina ih stavimo u oglase, shvatamo da je Fijat izgubio sigurno 50% vrednosti, minimum, znaci gubite 6-7000, dok je Audi izgubio pola od tog iznosa, 3-4000 maximum. A tu razliku je nemoguce uloziti u auto, pored redovnih stvari koje se podrazumevaju za oba vozila, sve i da ste kupili najgori moguci krs od Audija. Ova racunica vazi ako menjamo kola na 5 godina recimo. Tako da tu nema dileme sta je jeftinije, nov nije jeftiniji sigurno. Treba li spomenuti osecaj voznje Audija 2.0 dizel ili benzin nebitno i 500L 1.3 mjtd?!

Kupio produzeni A3 pre 3 meseca 1.6 tdi 119 ks, znaci kako god vozio nece preko 6 lit. na 100 kilometara. Platio ga novog na akciji 19900 evra sa dosta opreme. Kakve baterije, benzin i bakraci, vec sam presao vise od 6000 kilometara, auto je san snova, a Bosna mi blizu i jevtina nafta !

Lik vozi MiTo dizela i još se hvali. Pa ima li smešnijeg prizora od gradskog auta na dizel? Možda jedino S klasa i ti premijumi.

s obzirom na plate benzin dominira

@(st.dragan, 8. februar 2018 15:02)

Bas se na uzbrdicama vidi koliko su dizeli losiji od benzinaca. Provereno u praksi mnooogooo puta, gde benzinci bez problema pariraju mnogo jacim dizelasima. Mozda je kod tebe drugacije, ali moje iskustvo je takvo. Morace da me razuvere, samo ne znam kako, kad sam ih vec i vozio i video na delu.

Prosto je neverovatno kako se u Srbiji izvrće realnost i istina.Bas kao u politici gomila podplacenih botova negativno komentarišu i daju minuse na vesti o normalnoj pristojnoj Srbiji kakva treba da bude u Evropi sa svojim komšijama u miru tako i ovde gde je u svakodnevnom životu evidentna ljubav i sklonost prema dizelasima kod 2/3 vozača, u komentarima prednjače i pljuvanj ljubitelji benzinaca?naročito prema nemačkim autima a vw golfu ispred svih koji je najprodavani auto u evropi svih vremena. Da li neko može da objasni ovaj fenomen obrnute logike u Srbiji

Predlog za tekst o fami obrtnog momenta i snage.
Većina ne zna da se jedno izračunava iz drugog a da je benzinac u prednosti jer se vrti brže dok dizel ranije isporučuje max momenat. Da na momenat na točku, što je jedino bitno, utiče i prenos (menjač). Kao i to da su elektromotori tu najbolji, max obr. momenat praktično od 0 obrtaja.

@(teški Dizel, 8. februar 2018 19:10)

A kad da zapamtim ime kad sam za 15 godina promenio 4 automobila, sve različitih marki, održavanih u različitim servisima i jedino što mi je od majstora trebalo je redovni servis na svakih 10 meseci u proseku? Nikad mi ništa crklo nije, nikada nikakvih problema imao nisam (fala bogu umem sam da zamenim sijalice, metlice brisača itd.) i samog 'majstora' sam možda viđao jedared u dve godine (često sam automobil predavao i kupio od njihovih pomoćnika (koji su verovatno i radili servis) a koji se menjaju k'o na pokretnoj traci.

Ovog što sam 'zapamtio' je zato što sam hteo da menjam neke podrazumevane vrednosti na kompjuteru (automobil je imao dnevna svetla al' su bila isključena za naše tržište a ja sam hteo da ih aktiviram, ako je važno) pa je on par puta pogrešio te mi je prvo isključio automatsko zaključavanje a onda vizuelno-zvučni signal pri zaključavanju pa sam morao više puta da se vraćam dok sve nije radilo kako treba, inače ni njega zapamtio ne bih.

E sad ako sam nekulturan što ne pamtim imena ljudi koje sam video možda par puta u životu na par minuta svakih par godina, neka sam... Usput, zlatne ribice imaju daleko duže pamćenje od tri sekunde al' to nije ovde tema...

to je EUdizelgejt, ne dizelgejt (ima separatora na oduškama koji rade)

Teški dizel. Pa nisam se ja hvalio da ostavljam sve dizele nego dizele koji su slično godište mom autu a ti verovatno znaš do kada su se proizvodili atmosferci. Još nisam video dizela koji je sličnih godina i snage kao moj auto a da ide bolje. Pošto nisam ljubitelj malih auta tvome Mitu bih suprotstavio Alfu 159.1.8 TBI ili nešto manju Giulietu 1.4 TBI multiair.

Samo zato što najmanje košta da se vozi dizelaš.

dosta svadje, automobili su potpuno beskorisni bilo sta da koriste. u minhenu 1,8 miliona stanovnika ti treba 15 min. podzemnim saobraćajem da sjednog kraja dodješ na drugi, u novom sadu isto skoro deset puta manji grad. vozim lagunu 2003 2,0 TURBO 163 KS na gas troši oko 14l, od o-100 8,7s, 25000km prelazim godišnje, bukvalno 30 puta manje zagadjuje od dizela, jedva da sam našao vrednosti zagadjivanja na netu i to na nemačkom. pitajte se zasto? i pokušajte da nadjete takve podatke.

@elektricar banderas
Zato ti imas banderu!

Na plin se kuva, na dizel se ore, a na benzin se vozi.

Vozio benzinca, 8 godina, stalno problemi ugao paljenja i struja generalno, garež na svećicama od gradske vožnje, automatski sauh diže potrošnju duplo na relacijama od par (3-5) km. Zimi. EFI sistem niko u gradu nije znao da podesi, inače VW auto 1.8. O lambda sondi I zapušenom katalizatoru od kvalitetnog benzina da ne pričam. Prešao na dizel, preporodio se. Zimi troši 1L više, smeša uvek perfektna. Vuče odlično, nikakvih problema već 4 godine. Turbina i zamajac su po 150€, ako I bude trebalo, to mi je benzinac izbio na svećice, kablove i razne senzore.

Atmo benzince do 2000ccm voze samo devojcice i gejevi.

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".

Дизел је дуготрајнији и екиномичнији, мање троши и сервис му је јефтинији. Бензинци ови новији су са турбином што је рецепт за кратак радни век, јер су мале кубикаже а велике снаге. Дизел се више чује, испарења су тежа, али његова снага и осећај у вожњи све То надомести. Моја супруга има нову Мазду SX3 2.0 ,a ја возим Hyundai i30 1.6 crdi. Мазда је нова и утегнутија, има пуно додатне опреме, лепше изгледа итд... Али оно основно, мотор и осећај у вожњи, све је на страни Hyndaia. Чује се више али иде, вуче, чупа. Једноставно, бензинац је добар ако има 200 и више коњских снага.

Privatno vozim atmosferski benzinac od 140 konja i 2000 kubika. Sluzbeni auto mi je dizel. Nikada u svom zivotu, kao licni auto, nisam posedovao kola sa dizel motorom. I, dosao sam do zakljucka: dizel voze ljudi koji su, da se tako izrazim, losiji vozaci. Sto znaci u praksi da tim cuvenim obrtnim momentom vi mozete na auto putu kroz Beograd da vozite 80 km/h do Surcinskog aerodroma ukoliko nemate automatski menjac. Za benzinske motore potrbno je malo vise "rada" na menjacu i konstantno pracenje rada motora uz osecaj za prebacivanje iz brzine u brzinu. Dizel je za " tesku nogu", dva, tri poteza rukom na menjacu i to je to...Mozak na ispasu, samo desna noga radi.

Kupujem dizel zbog obrtnog momenta, tj snage kojom je oseća teret i naravno zbog ekonomične potrošnje. Vozio sam skoro 500l sa 1.4 motorom i 90ks. Na papiru super ali uzbrdo vidi uzbrdicu pre mene. Bilo kakvo obilazenje na Ibarskoj mora 4x da se proračuna a troši kao tenk. A da je odrzavanje dizela skuplje nije. Kvarovi jesu skuplji (zamajac, turbina) ali na svakih 100km meni je razlika u gorivu 3 evra tako da mi na 10000 ostane čistih 300 evra

mali benzinci bez turbine jedva idu a sa turbinom se deru i mnogo trose na auto putu,samo od 2000 kubika.

Uzmite nekog benzinca sa preko 150 ks pa poredite dizele sa njima.Nasao lik da poredi mrtvi 1.4 benzinac u 500L koji je sam po sebi glomazan i kutijast auto sa nekim dizelom.Rodjace ti da se razumes u kola ne bi kupio 500L za pocetak.Najvise se najezim kad o kolima komentarisu ti Lada vozaci kako ih ja zovem.To su oni sto su svojevremeno kupovali Yugo Floride nove.Od takvih i na putu da bezis.

vozim maserati ghibli,nov,a vi što pišete kako su dizeli vrh,provozaću vaš malo da vam se koža naježi. čisto da ukapirate koja je to razlika. inače,cena servisa mi je kao kod passata od 240ks,dizel. a vi vite

Benzin jeste luksuznija stvar ali zato vrlo skuplja. Po logici " benzinaca" bolje se onda voziti helikopterom nego kolima.

Doći će dan kada će struja biti glavni izvor.

Da makar malo sačuvamo ovu jadnu planetu.

Uvek prednost dajem benzincima,ali samo one sa snagom od preko 110ks.Potrosnja jeste veca,ali tu se zavrsava svaka prednost dizela,iskustvo mi kaze da sve ono sto ste ustedeli na gorivu kad je dizel u pitanju,stigne vas na servisu,a mozda i prestigne.Ako uzmete u obzir jedan tdi od 140ks cija je potrosnja u gradu sigurno od 6.5-8.5 litara i jednog turbo benzinca 1.4 ili 1.6 turbo ciji je raspon snage ide od 140 pa sve do 190ks vi cete imati ustedu od 3l na 100km.Ali zato ce vam biti skuplji mali servis,veliki servis (u proseku 400e),na svakih 30-40k zbog loseg goriva moracete da cistite egr ventil,a najgore sledi kad dizel dodje na kilometrazu od preko 200 000km (90% srba vozi sa tom kilometrazom),e onda krece redom da vam otkazuje turbina (300e),menjanje plivajuceg zamajca(minimum 600e),kad tad na naplatu dolazi i reparacija bosh pumpe (600e),crkavanje grejaca krece jos i radnije itd itd.Da ne pricam o zvuku traktora,o problemima sa paljenjem kad dodje hladnije vreme.Pa na sve to dodajte katalizator i dpf i bice vam veselo.Naravno ovo se ne odnosi na one koji kupuju nove dizel automobile ili par godina stare,nego na prosenog Srbina koji kupuje dizela sa preko 200000km,a takvih je mnogo.

vozite dizele jer nemate para

na dizel orem, na plin se grejem i na benzin vozim.

salu na stranu. ja sam veliki ljubitelj benzina. trenutno vozim volvo 2.0 turbo benzin. ako cu zarad potrosnje da uzimam nesto sa manje uzecu neki suto 1.4 benzin.
racunica je vrlo prosta na duzu period jeftinije je kroz servise. plus nasa nafta/dizel unistavaju motore.

interna statistika novi vw koji se servisiraju kod nasih ovlascenih servisa pokazuje da za 7000 km pre se prljaju filteri goriva u odnosu na evropski prosek.

svaki auto trosi gorivo samo po meni dizel nije bolji od benzina ni po jeenoj stavki

Od 1975-e vozim dizele, ranije je dizel bio dosta jeftiniji a motor sa istom kubikazom manje trosio duplo. Elektronika je ucinila svoje u korist benzinaca, evro dizel malo skuplji, ali na crno se nadje po 1€ tako da radije vozim dizel.

ja ne verujem sta sam procitao, pa ti sto voze na gas voze benzince, tj benzin+gas...tako da kad saberete benzince ciste i benzin + gas dobijate vise od tih dizelasa...tako da, BENZINCI SU ZAKON i u Srbiji !

Drakenzen, upravo o tome se radi, najvise za svoj novac dobijete kada kupite dizel. Mozda se to nekada promeni ali odavno je tako, i danas je tako. To za skupo odrzavanje dizela nije tacno. Pa kada predjete 200000 km. ulozite malo u motor pa opet 200000 km.

@Kompleksi Nov auto je zakov, genijalan zakljucak. Za vecinu prosecnih ljudi, po mom razmisljanju, tu i nema logike. Zasto su ljudi kompleksasi sto vole auto vise klase? Ne vidim logiku kupiti nov auto srednje klase za 12-15000eur. Za 500L koji kupite za te pare, moze se uzeti npr. Audi 4, karavan, 3-4god star ili za iste pare i mladji Pasat. Oba su lepi, porodicni automobili. Istina, mozete uzeti nov auto i za manje od 12000, ali ce biti teski klot. Ne znam kako mozete da se osecate zadovoljno kad date tolike pare za auto i sednete u njega, a imate osecaj kao da je iz 99god, a ne iz 17 ili sad vec 18. Onako sa par dugmica na radiju, manuelnom klimom sa ona tri tockica i palicom za rucnu kocnicu. To je sve sto vidite od enterijera. Da mi je sluzbeni auto takav, smorio bih se svaki put kad udjem u njega. Da ne kazem da su tu i motori preslabi, bilo benzinci ili dizeli. I da se nadjemo za 4 godine, vi sa vasim 500L i ja sa mojim "starim" Audijem, da vidimo ko je vise posecivao majstora, vi ili ja? Ali da napomenem da postujem ljude koji zele nov auto, koji na auto gledaju samo kao na prevozno sredstvo, da ih odveze od tacke A do tacke B sa sto manje troskova. Na kraju kad budemo prodavali nasa vozila, ispostavi se da ste vi na novom 500L i sl., gubili sigurno 1500eur godisnje na ceni, a ja vec mnogo manje. Tako da vam savetujem da se za taj nov auto vencate ili jednostavno imate para i mozete da priustite da ga menjate svaki put kad izadje iz garancije.

Ko god da kaze da je brzi dizel iste kubikaze kao benzinac bas se razume u automobile. KUBIKAZA nema veze ko je brzi Konjaza ima. Benzinci iste konjaze su startniji i brzi u istom automobilu iz jednog razloga. Dizel motori su komplikovaniji I tezi. Ali naravno da postoji i to ali : dizeli su ekonomicniji I na duge staze mnogo bolji za trke. Tako npr vecina automobila na 400 metara su benzinci turbo ili atmosferski motori ogromnih kubikaza isto benzinci. A trke izdrzljivosti kao npr 24 casa Le Mana se sve vise voze dizeli.

Имам два турбодизела: 410 КС, 10 цилиндара, просечна потрошња 9л. Обртни моменат огроман. Да, понекад пожелим бензинца да провозам. Нешто тип AMG 6.3. Али не и четвороцилиндрични Хјундаи. Хоћу да кажем да зависи који бензин мотор, која је цена горива, где користиш ауто, у граду, на аутопуту...Много је фактора. Само знам да виђам по путу често доставна возила Спринтер, Боксер, Дукато како узбрдо пролећу поред путничких аутомобила.

Koliko lupetate ljudi. Ko prelazi više od 10k. godišnje njemu se dizel isplati. Pritom ko nije vozio dizela koji je bio održavan a ne nekog dreša koji je prešao na zapadu 500k. i ovde ga spustili na 180k. Taj nema pojma šta je auto. Vožnja na auto putu sa 2.0 hdi motorom i 136 konja. U šestoj brzini na 2100 obrtaja i 140 na sat, potrošnja 3,5-4 litra. O tome benzinci mogu samo da sanjaju.

Само бензин. Неко ће рећи да је дизел исте кубикаже бржи од бензинца и у праву је за неке моделе, али ће тако и брже у сервис на поправку и ону уштеду на гориву даје мајстору. А и новији бензинци све мање и мање троше, тако да ни то није више аргумент у корист дизелаша.

Vozio benzinca, 8 godina, stalno problemi ugao paljenja i struja generalno, garež na svećicama od gradske vožnje, automatski sauh diže potrošnju duplo na relacijama od par (3-5) km. Zimi. EFI sistem niko u gradu nije znao da podesi, inače VW auto 1.8. O lambda sondi I zapušenom katalizatoru od kvalitetnog benzina da ne pričam. Prešao na dizel, preporodio se. Zimi troši 1L više, smeša uvek perfektna. Vuče odlično, nikakvih problema već 4 godine. Turbina i zamajac su po 150€, ako I bude trebalo, to mi je benzinac izbio na svećice, kablove i razne senzore.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (HowYesNo, 7. februar 2018 16:38)

Kao sto ces da kupis polocan zamajac i turbo, tako si mogao da kupujes i polovne svecice, kablove i senzore :)

Najtežim se kada vidim komentare tipa "na dizel se ore, na plin kuva itd.." a takvi likovi ni trotinet nemaju.

@(st.dragan, 8. februar 2018 15:02)

Bas se na uzbrdicama vidi koliko su dizeli losiji od benzinaca. Provereno u praksi mnooogooo puta, gde benzinci bez problema pariraju mnogo jacim dizelasima. Mozda je kod tebe drugacije, ali moje iskustvo je takvo. Morace da me razuvere, samo ne znam kako, kad sam ih vec i vozio i video na delu.

Vozio sam benzinca 9 godina i zadnjih pola godine se druzim sa dizelom. Na stranu prednosti dizela ili mane.. Nikako se necu navici na glupavi zvuk dizela. U nutra ne cujem toliko zbog izolacije ali brale sada kada ga hladnog upalim cuje se kao traktor za razliku od tihe benzinjare.

Normalno kad je dizel ekonomicniji

dizelas polovnjak sa nekih pet godina starosti i 80hiljada kilometara,vozis to jos jedno pedestak a onda brigo moja predji na drugoga

Dizel ili benzin, stvar ukusa i lične odluke. Kod mene je sve na strani benzinca. Imam atm. benzinca od 140.ks, 0-100 9.sek. Na semaforu još nisam sreo dizela koga ne ostavim bar dve dužine i to kada krećem rutinski. Kada poredite aute, morate porediti aute sličnog godišta i snage, a za volanima da sede oni koji znaju da voze. Tu je benzinac neprikosnoven a potrošnja mu zavisi od stila vožnje. Kada vozim po ograničenju do 80km/h nikad ne prelazi 5,6l, ali kada čepam ide i do 15l. Uzbrdo pretičem dizele od 200ks jer su mnogo teži. I interesantna stvar, do sada sam promenio 5 proizvođača auta i pet majstora i svi su vozili ili voze benzince.

bate, nista od voznje dok ne zabrunda v6 benzinac. tek onda ukapiras razliku. cena goriva i potrosnja istog me ni u srbiji nije zanimala a posebno ne sad ovde gde zivim. zanima me voznja i uzivanje u istoj. to ne moze da mi pruzi dizel ma koliko jak bio kao ni slabiji benzinci. o plinu i struji necu da trosim reci. to me ne zanima. kome je bitnija potrosnja i stanje u novcaniku od uzivanja u zivotu taj i treba da vozi dizela jer za bolje i nije.

kakvo lupetanje sa troskovima odrzavanja dizela,vozim na dizel vec 10 godina,nikad nikakav problem nisam imao i nisu u pitanju nova kola,samo redovni servisi i nema problema,a kod nas se obicno odokativno rade oba servisa,mislim na mali i veliki,kvalitetni filteri i ulje i to je to.

Они који возе аутомобил на дизел, уштеде колико и ми који не пушимо, НИШТА. Приче о штедњи не пију воду, ауто је једноставно трошак, био дизел, бензинац, на гас, те паре се распрше негде и нико ништа паметно од те опеваване разлике није купио, направио, уштедео.

Jedno pitanje za kraj, da imate u porodici prihode 90.000 dinara mesečno i dvoje male dece i da vam neko poklanja nov automobil vrednosti do 15.000 evra, šta bi ste odabrali?
(ZoranJ, 7. februar 2018 23:51)

Bilo šta - prodao bih ga iz fundamenta, kupio svima po dobar bicikl a ostatak bi bio fond za javni prevoz i, u hitnim situacijama, taksi. Automobil je luksuz i svakako je ludilo posedovati ga (ako se njime ne ostvaruju prihodi) u porodici sa manje od 200 evra prihoda po glavi. No dobro, da su građani Srbije racionalni ne bi ni bili u čabru u kome jesu...

Atmosferski benzinac što veće kubikaže. Sve drugo je bezveze.

Kupio produzeni A3 pre 3 meseca 1.6 tdi 119 ks, znaci kako god vozio nece preko 6 lit. na 100 kilometara. Platio ga novog na akciji 19900 evra sa dosta opreme. Kakve baterije, benzin i bakraci, vec sam presao vise od 6000 kilometara, auto je san snova, a Bosna mi blizu i jevtina nafta !

Nisam budala da robujem nekoj vrsti goriva.
Bitno mi je da dobijem najvise za svoj novac, da li ce auto ici na struju, dizel, plin ili na vodu nebitno mi je.

Ja bih rekao da kod novijih auta je skoro svejedno da li je dizel ili benzin. Dugo vremena vozim mazde dizel. Trenutno cx5 automatik 2.2 l i 150 ks. Zadovoljan sam kako vuče a potrosnja je veca nego sto pise u knjizi. Sad zimi oko 8l i posto sam tek na 60000 km nisam imao kvarove ( nek tako i ostane ) i uglavnom nemam primedbi. I ne bi se bunio ni da je benzinac jer je ovde razlika u ceni dizela i benzina 5 centi sto na tankovanje od 50 litara iznosi 2,5 eura sto je zanenarljivo. Da 2X mesecno tankujem za godinu je 60 eura.
Dugo sam bio fan benzivaca jer sam mislio da su startniji i brži ali sam se uverio da i turbodizel nije los. Vozio sam od zeta audi a6 2,7 l sa 170 i kusur konja 2008 godiste i imam utisak da je lenj. Dizelas je u pitanju. Da zakljucim da je po meni skoro pa isto dizel ili benzinac ako je ista kubikaza i konjaza u pitanju. A s autima se druzim vec 25 godina. Sto se tice servisa mnogo zavisi na koje lopine naidjete a i cena delova moze biti povoljna ako znate gde da trazite. Poz.

Vozim Dizel X20DTL Zafiru A već...Dobrih 3 i po godine,i nikad nisam imao problem sa njom

Jeste,potrošnja na 100km je 5.5 ili nekada 6(Ravno 6,ako ga voštim 140~160 km/h,što je retko,veoma)

Nego,za mene je dizel zakon,a sad kako kome,o ukusima se ne raspravlja!

Lik vozi MiTo dizela i još se hvali. Pa ima li smešnijeg prizora od gradskog auta na dizel? Možda jedino S klasa i ti premijumi.

Vozim dizel auto, prije toga atmo benzinca, to su 2 svijeta. Benzinjara se samo dere i guta gorivo, ako hoces dinamicniju voznju, moras stalno biti na 3000 obrtaja i stalno ti je mjenjac u ruci.. dizel cupa vec od 1500 obrtaja, dodir na gas daje instant reakciju dok benzinac na istim obrtajima jos "razmislja" dobru sekundu sta da radi.. Na otvorenom ravnom putu 100 km/h na 1300 obrtaja, ~3.5 l potrosnja. Turbo benzin nisam vozio ali znam par ljudi koji ga voze, zadovoljni su performansama, cijena odrzavanja je ista kao za dizel a potrosnja drasticno veca..
El auta necu ni da komentarisem, to je za nas teska egzotika, a i cijene su im previsoke za sad. Ekologija me ne interesuje, auto je ispravan, ima ispravan part filter, prolazi testove izduvnih gasova, placam takse i poreze pri registraciji. Neka drzava zabrani dizel ako je toliko stetan pa cu voziti ono sto je dostupno, do tad ajde zdravo

A za šta tebi, tačno, treba obrtni momenat veći od onoga što većina modernih benzinskih agregata isporučuje? Je l' planiraš da vučeš plug i oreš svojim automobilom ili da se voziš?
(Aleksandar, 8. februar 2018 15:56)
Gospodine,sedite u Volvo sa D4 VEA motorom pa ce te videti sta znaci "famozni" obrtni momenat u poredjenju sa nekim nabudzenim benzinskim kašljucanom.A imao se i vozio i BmW i Audi(benzin) da ne bude zabune.Svako dobro i puno srece na putu.

Bas skoro gledao na netu razlike izmedju dizelasa i benzinaca i skapirao da obrtni momenat (bar u teoriji) nije toliko bitan, odnosno da je snaga broj obrtaja puta obrtni momenat. To znaci da ce i benzinac da "cupa" kad je na visokim obrtajima Nisam vozio dizelasa nikad ali jesam benzinca (atmo) sa vecim obrtnim momentom i stvarno je bolje vukao na semaforima ali i sa ovim "slabijim" ako malo jace dodam gas opet poleti kao metak samo sto imam osecaj da stetim motoru i potrosnja skoci. U realnosti ovo retko radim pa ne razumem tu potrebu za obrtnim momentom. Ako zatreba, prebacim u nizu brzinu i nagazim gas na 4-5000 obrtaja. Vozio sam se u nekim starijim dizelasima i u njima plombe ispadaju od vibracija. Ne razumem zasto bi se neko izlagao zagadjenju bukom i placao skuplje auto samo da bi malo jace kretao na semaforu. Okej mi je za nekog ko prelazi 100.000 godisnje ili vuce ne znam kakav teret ali znam ljude koji jedva prelaze 5000 i kunu se u dizel. Inace sa sadasnjim novim autom (benzinac atmo 1.2) trosi mi po gradu oko 6 litara, cak se nije mnogo povecala potrosnja zimi kao na starom benzincu koji je zimi trosio 1,5 vise. Mislim da je najbitnije proceniti, ali iskreno, kakve su ti potrebe. Ako prelazim 7-8km po gradu dnevno, sam u kolima, sta ce mi dizel.

karlo
mozda dizeli iz 92. rastresu karoseriju a novi ne
savremeni turbo benzinci imaju slicne komponente kao i dizeli .tako da mu odrzavanje dodje na isto. cak i skuplje a i t . benz. motorima je kraci vek trajanja
jedino je manje zagadjenje ono sto ce da prevagne na stranu benzinca a za sve ostalo je dizel tata . pricamo o savremenom dizelu ne o golfu 2.

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".(Scandic, 07. februar 2018 16:42)

Jos kada bi ti znao odnos obrtnog momenta i snage pa da diskutujemo. Samo znas, upravo taj moment poskupljuje mnogo toga tokom eksploatacije, od guma do trajnosti zamajca i jos mnogo toga...

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".(Scandic, 07. februar 2018 16:42)

Opela Astra 1.4 turbo benzinac ima isti obrtni moment kao npr. 1.6 tdi iz VW grupacije. Zatim, 2.0 TSi takodje veci obrtni moment od 2.0 tdi i jos mnogi drugi, tako da imaš izbora koliko hoćeš..

@Hehe Nisam rekao da ce biti jeftinije odrzavanje, vec sam rekao ko ce cesce posecivati majstora. Kao prvo, nije normalno da je odrzavanje Audija jeftinije od Fijata, a pogotovo kad govorimo o starijem autu. Ali cete sa novim 500L cesce ici kod majstora kad krenu da se pale lampice za ovo i ono. Sa komsijom sam bio da doteram novi 500L (staro za novo) i na putu iz Bg mi se otkacila ona rucica iznad suvozacevog prozora za koju sam se uhvatio kad smo usli u krivinu. To je znaci bilo u njegovih prvih 100km kotrljanja. I takvih gluposti ce biti jos gomila. A ako o ceni raspravljamo, na kraju kad sumiramo i posle 5 godina ih stavimo u oglase, shvatamo da je Fijat izgubio sigurno 50% vrednosti, minimum, znaci gubite 6-7000, dok je Audi izgubio pola od tog iznosa, 3-4000 maximum. A tu razliku je nemoguce uloziti u auto, pored redovnih stvari koje se podrazumevaju za oba vozila, sve i da ste kupili najgori moguci krs od Audija. Ova racunica vazi ako menjamo kola na 5 godina recimo. Tako da tu nema dileme sta je jeftinije, nov nije jeftiniji sigurno. Treba li spomenuti osecaj voznje Audija 2.0 dizel ili benzin nebitno i 500L 1.3 mjtd?!

Mi bi vozili i automobile na drva kada bi se pravili.Tada bi rekli,da to je ono pravo,bez obzira ako se svi potrujemo,jer kod nas je ipak licni interes na prvom mestu.

@ripli Apsolutno realan i objektivan komentar.Ali dzaba pricas ljudima kad ce prosecna srbenda sa tdi motorom i dalje tvrditi da je njegov traktor brzi od benzinca.Nikad necu zaboraviti kad su se dvojica mojih drugara potrkala,ovaj jedan vozi audi a4 2.0 tdi 170ks sa 340 nm,a ovaj drugi insigniu 1.6 turbo benzinca 185ks i 240 nm.Naravno ovaj sto vozi a4 je pomislio da mu je automobil brzi jer kad je provozao insigniu imao je osecaj da je sporiji.Ta prevara se naziva obrtni momenat, koji je kod dizela uvek drasticno veci nego kod benzinaca pa vam subjektivno daje osecaj da vam automobil jace vuce nego sto je to zaista slucaj.Prica se zavrsila tako sto ga je insignia ostavila 15 metara iza sebe.

Vozim novijeg dizela motor 1.6 lepo ide....provozam se do Republike Srpske napunim pun rezervoar za 45 eura ( na sipanje preko 50 litara dobijem popust 10 feninga po litru).
Za tih 45 e predjem oko 950 do 1 000 km ali nikad manje od 950 km ....što mu dodje 4,5 eura potrošim dva rezervoara mesečno pa računajte kolika je to ušteda i tako već 3 godine do skoro pre poskupljena sam rezervoar punio i za 35 - 40 eura.
Po nekoj slobodnoj proceni za ove tri godine sam ušparao oko 2 000 e samo na razlici u gorivu u odnosu na Srbiju a da kojim slučajem vozim benzinca slične snage i da benzin sipam u Srbiji razlika bi bila preko 4 000 eura.....Za one koji se plaše skupih kvarova kod dizela za ove tri godine samo jedan veliki servis i dva mala servisa.
Još veća sadisfakcija mi je što budžet Republike Srbije svakog neseca ostane bez mojih 100 e koje bi mi uzeli na lopovske akcize i mojim novcima finansirali partijske pacove po Javnim Preduzećima.

Kakva zaslepljenost, kakvi bakrači. Ja sam izneo svoje iskustvo kao i ovi što samo hvale dizele. Komentari su baš kao i što sam očekivao, javljaju se ljudi koji porede neuporedivo. Benzinac i dizel sličnog godišta i snage, uvek benzinac. Porediti atmosferca i turbo dizela koji je osetno mlađi ne ide. Uzmite onda novije turbobenzince pa sa njima uporedite. Što se tiče održavanja, svako ko se iole razme u to će vam reći da je daleko jeftinije održavanje benzinca. Da ne pominjemo zimu i grejače, akumulatore, hladan start itd. Najveći broj dizela na našim putevima je prešao bar dva do tri puta više nego benzinac istog godišta jer i tamo na zapadu dizele kupuju ljudi koji mnogo prelaze i koji tako pokriju veće troškove kupovine i održavanja. Kada dođu kod nas počinju oni fatalni skupi kvarovi na turbinama, diznama, zamajcima kojih kod benzinaca nema. Ne mora biti pravilo ali u većini slučajeva je tako. I na kraju pre bih rekao da su pojedini vlasnici dizela zaslepljeni pa od svojih auta prave sportskije mašine nego što jesu. Svi dobro znamo na koje gorivo idu trkački sutomobili a na koje teretni. Suština je u tome što dizel postiže veću snagu na manjim obrtajima i tako je u polazu štadljiviji ali je mnogo bučniji i mnogo više zagađuje. Da bi dostigao živahnost benzinca i manje zagađivanje okoline počeli su da mu ugrađuju turbime i razne filtere što je poskupljalo dizel aute i zato su oni nešto skuplji a ne zato što su "bolji".

svuda u svetu pada, u srbiji raste....

Da li zbog toga što smo ljubitelji dizela ili zato što nemamo para

(turbo, 07. februar 2018 18:27)

Ajde meni evo objasni kako će me stići ta ušteda na servisu? Vozim alfu 1.6jtdm 120ks. Kada sam kupovao u opciji je bio i benzinski turbo agregat 1.4 od 135ks i 155ks. Oba benzinska agregata su turbo i imaju plivajući zamajac koji je teška bolja svih srba... Gde je tačno ušteda kod benzinca??

@turbo: E, stvarno si turbo! Vozio benzica od 140 KS pa prešao na dizel od 150. Preporodio se što se tiče potrošnje goriva, cene održavanja (motor sa lancem). Uživanje u vožnji veće sa dizelom: elastičan, obrtni moment 320 prema 190 Nm, ubrzanje za sekund kraće... Verovatno da postoji problem povečanih troškova kod održavanja na 300.000 pređenih km, ali to je ionako već zatareli krš od auta. Porediti jedan krš sa drugim kršem je besmisleno, jer u tom slučaju je golf II dizel neprevaziđen kao ultimativni krš

Pa u pravu su oba tabora, svak' na svoj nacin. Samo sto se racionalna odluka (u smislu para), dizel ili benzin, donosi SAMO na osnovu toga koliko godisnje prelazite kilometara. Sve ostalo je emocija, majka svih za..ba. Prosto je. Ako volite kola (masina, voznja) i prelazite 10-ak kkm/god i manje onda benzin do 2.0 (zapravo do 5.0 ali to nema ko da plati zbog crazy drzave). Ako vas ne interesuju kola a trebaju vam onda 1.0-1.6 benzin. Ako prelazite 20-ak kkm/god onda ili benzin+gas ili dizel (1.5-2.0). Preko toga samo dizel, i to od 3.0 na vise (sem ako ne zelite da ih menjate na 3 god - govorim o polovnim, naravno). Nema nikakvog razloga da prosecna srpska porodica vozi polovni dizel 1.6-2.0 sa 200 kkm+ na satu, jer je to recept za bankrot. Dizel je skuplji u nabavci i servisima, benzin u potrosnji. I samo treba promisliti. Licno malo prelazim (cca 8-10kkm/god) i bez razmisljanja bih uzeo neki polovni benzinac 3-4L koji su kod nas BTW smesno jeftini, naravno zbog 1500 E registracije). To je 60-80E vise mesecno za gorivo od npr 1.5 CDI ali ja volim kola...

Posle Golfa dvice dizel nije ni trebalo da prave druga auta. Kad bi počeli ponovo da ga prave mogli bi i pumpe da zatvore pa da se vozimo na zejtin iz Rusije.

Mene interesuje zašto je samo u Srbistanu dizel skuplji od benzina...

BMW 520D 2014 napolju minus 20, nece da upali, vergla al mu ne ide. Zovem servis kazu da je dizel zaledio iako sam sipao dizel koji ima tacku mrznjenja na -30.
Posle dugog verglanja upali, trese se narednih nekoliko minuta, u motoru sve zivo lupa kao da se lomi. Te sipao lose gorivo pa problem sa diznama, te mu se dpf napunio kako kazu u bmw od gradske voznje.. Inace zvuk motora je u svakom smislu odvratan radi bas kao traktor, unutra se osecaju vibracije sto je nedopustivo za takvu marku.
Danas vozim 2.0 turbo benzinca iako sam pre toga bio skeptican prema benzincima, samo cu reci raj, zvuk motora prelep kako pri manjim tako i pri vecim obrtajima, nema vibracija unutra, nema tog dpf, malo veca potrosnja gorivo sto me apsolutno ne zanima za uzitak koji dobijam, mada treba napomenuti da je benzin kod nas jeftiniji od dizela.

Ova statistika nije tačna ,realno stanje stvari je da 65-70% ljudi u srbiji vozi dizel,25-30% benzin i 5-10% plin.Vozim 20 godina i imao sam aute na sva tri goriva.Dizel motor je neprikosnoven jer daje snagu,moć i osecaj sigurnosti uz tu famoznu manju potrošnju(za mene).Benzinac ne odaje toliki osećaj moći,muči se pregreva često,troši više ne prija mu secanje po gradu mora stalno da se prati motor i obrtaji uz saltanje ali mu je prednost održavanje i to što nema skupih kvarova.Prednost mu je što lako pali i na najvećoj zimi,linearno ubrzava i tiši je ko to smatra kao prednost i plus.
Plin je isključivo za ekonomicnu vožnju uz velike mane što mora da se sipa i benzin,održavanje i čišćenje plinske instalacije,atesti i reatesti,manjak snage u odnosu na benzin bar 10% uz isto toliko veću potrošnju.Prednost što se jeftino vozi sa njim pa neko kao i na dizelu ima osećaj da je uštedeo.Mozda jeste a možda i nije realno.Tu ne postoji podela šta je bolje ili gore već ono u čemu se neko saoseća u vožnji.

Treba porediti dizel vs benzin ili turbo dizel vs turbo benzin tako da su približno iste snage.

Ono što mi odmah padne na pamet:

prednosti dizela:
1. manja potrošnja
2. izdržljiviji motor (pređe više do generalke, mada ima i obrnutih primera)

prednosti benzinca:
1. jeftiniji automobil
2. jeftinije gorivo (bar kod nas, mada ne mnogo)
3. jeftinija registracija
4. jeftinije održavanje
5. manje zagađuje
6. manja buka
7. dizel pre "rastrese" karoseriju
8. pouzdaniji zimi

Ali takodje je jedino u Srbiji diesel skuplji od benzinca.Naravno da je diesel bolji, nema tu nikakve dileme samo je pitanje standarda...

Mnogo je dizel prljav. Izbacuje onaj Nox hemijsko jedinjenje, otrov ziv. Jeste kazu ekonomicniji, ali na duge staze kad se gleda i nije bas, jer mnogo steti ljudskom zdravlju. Ima neki dokumentarac o onoj VW prevari, tu je objasnjeno kakav je to jak otrov. Manje pare danas, a sta deci ostavljamo da udisu to nema veze za mnoge. Ipak treba cela slika da se sagleda.

Nov auto je zakon, a vrsta goriva je na drugom mestu. Svi troškovi održavanja koji su navedeni u komentarima: zamajac, pumpa visokog pritiska, dpf filteri, problemi sa strujom i svećicama ne postoje kod novih automobila. Najveći problem je što većina kupaca koja može da priušti nov automobil želi auto više klase pa se odlučuje
za polovan, a posle kuka o problemima koji nastaju i o visokoj ceni rezervnih delova i održavanja. Ovim komentarom nisam prozivao ljude koji nisu u mogućnosti da kupe nov auto, već samo one koji to mogu.

Ovi što se lože na sportske karakteristike dizela pokazuju svoje neiskustvo. Kao benzincima problem uzbrdice? Ili je motor preslab ili ne znaju da voze.

Mislim fino vuče bmw 5 dizel, naročito sa većim kubikažama, ali je to bledo spram benzinca u M seriji.
Za jeftinije ulaznice, probaj akorda dizel 2.2, pa sedi u benzinca 2.4 prvi je turbo, drugi atmosferac. Posle pričajte o prednostima dizela u tom smislu.

Kada bi narod stvarno pazio koliko troši na automobil i zbog čega, videli bi da je automobil čist luksuz.

ali na crno se nadje po 1€ tako da radije vozim dizel.
(SASA, 07. februar 2018 18:25)

To što ti dobiješ za 1 euro nije prošlo pored euro dizela...nagruvali ti ložu ili d2 pomešan sa vodurinom.

Dizel ima svojih prednosti, ali ja se vozim a ne prevozim. Razvojni put za 40 godina - od 24 ks do 240 ks. Samo benzin. I "peglica" je išla dobro uzbrdo, jer ako niste znali, automobili imaju menjače. Usput, ne volim da čujem zvuk dizela, koji je dobar samo u velikim terencima.

Prednosti dizela ili benzinca je kao rasprava o tome da li je bolje imati kugu ili koleru, rak na levom ili desnom plućnom krilu. Prednosti električnih motora su toliko velike da kompenzuju još uvek postojeće nedostatke baterija.

Treba uvesti taksu ne za zagađivanje vazduha, već za trošenje kiseonika. Te takse bi bio oslobođen samo onaj koji zasadi i održava šumu ili ekvivalentnu sumu drugih biljaka. Dokle da se neguje bolest?

Годишње прелазим гомилу километара, ауто ми троши 6 литара. Ја сам сво сервисирање кроз разлику у цени горива исплатио и још сам у дебелом плусу. Снаге ауто има на претек, нема малтретирања са атестом, боцом и резервним точком. Мени се једноставно ништа друго не исплати. Сви филтери и катализатори су у функцији а ауто увек фул и на време сервисиран.

Kad naprave benzinca sa približnim obrtnim momentom odmah ga kupujem.Do tada smo na "stand by".(Scandic, 07. februar 2018 16:42)

Opela Astra 1.4 turbo benzinac ima isti obrtni moment kao npr. 1.6 tdi iz VW grupacije. Zatim, 2.0 TSi takodje veci obrtni moment od 2.0 tdi i jos mnogi drugi, tako da imaš izbora koliko hoćeš..
(Alex, 7. februar 2018 20:16)

Ako je primer VW Passat B7:

2.0 TSI 280 Nm
2.0 TDI 320-380 Nm

Dakle, pricas gluposti

jeste zakon dok ne uvedu ekoloski porez,a posto razne gluposti uvodimo zbog eu i to je pitanje dana kad ce uvesti....

Kupujem dizel zbog obrtnog momenta, tj snage kojom je oseća teret i naravno zbog ekonomične potrošnje. Vozio sam skoro 500l sa 1.4 motorom i 90ks. Na papiru super ali uzbrdo vidi uzbrdicu pre mene. Bilo kakvo obilazenje na Ibarskoj mora 4x da se proračuna a troši kao tenk. A da je odrzavanje dizela skuplje nije. Kvarovi jesu skuplji (zamajac, turbina) ali na svakih 100km meni je razlika u gorivu 3 evra tako da mi na 10000 ostane čistih 300 evra
(Pera, 07. februar 2018 18:05)
To je zato sto ne kupujete turbo benzinca.Problem je sto su u ponudi do pre par godina dominirali atmosferski benzinci,pa je samim tim i utisak da su dizelasi jaci.Uzmite turbo benzinac i dizel iste snage i vidite kako je jako mala(blaga) prednost kod dizela sto se tice obrtnog momenta.

Kada bi sada benzin pojeftinio na recimo 70 dinara, do kraja godine ne bi bilo više dizela na ulicama! O tome se radi, jeftinija vožnja! Zato sam ja kupio nov automobil sa pogonom na prirodni gas, tj. metan. Auto ide odlično, pošto je turbo benzinac, a vožnja nikad jeftinija, kao 3L dizela! Nema skupog održavanja, nema brundanja i klepetanja, nema zagadjenja, a novac koji bi dao bogatim naftašima, trošim na svoju decu! A vi se raspravljate šta je bolje, dizel ili benzin, svašta!

Prijatelju moj dragi novinaru. Dizel je jeftiniji za odrzavanje i to dosta. Kada sam vozio benzince sve je bilo problem i skoro sam duplo trosio novca za odrzavanje iste kategorije vozila. Pre svega, nekada je i dizel bio mnogo jeftiniji od benzina a sada obrnuto. Zasto? Vide drzava da ljudi predjose na dizel pa ko vele ajde da ih izmuzemo. I sada dizel skuplji od benzina. Nedavno se vratih iz juzne Amerike, dizel(preracunati) oko 85 din., a benzin 135. Kada sam kupio moju Opel vektru, negde 2004, ceo rezervoar ( oko60 litara) za oko 2000 dinara, a danas bi to kostalo oko 9000. Masala....ali ne za mene, a neki dan pade ponovo cena nafte, a i dizel je jeftinija frakcija za izdvajanje i pravljenje od benzina, a nama dinar po dinar ode gorivo u nebesa...Prst na celo pa razmislite!!!

@(Scandic, 7. februar 2018 16:42)

A za šta tebi, tačno, treba obrtni momenat veći od onoga što većina modernih benzinskih agregata isporučuje? Je l' planiraš da vučeš plug i oreš svojim automobilom ili da se voziš?

Ako si se ti družio sa majstorima toliko da znaš šta oni voze, biće da ti je odabir vozila loš bio u samom startu. Da nisi jedan od strastvenih ljubitelja Alfi?

Ja sam u proteklih 15 godina uspeo da zapamtim samo ime jednog majstora, a šta vozi nemam pojma... Inače vozio sam isključivo benzince ako ima ikakve razlike...
(Aleksandar, 8. februar 2018 16:28)

To što nisi zapamtio ime čoveka koji ti popravlja i održava auto ne znači da si vozio dobra kola. Možda imaš pamćenje kao zlatna ribica (3 sekunde) ili si krajnje nekulturan... Poyyy

Kamo srece da je sve manja razlika izmedju potrosnje dizela I turbobenzinaca. Ako imate pristojan auto iz D I pogotovo SUV segmenta potrosnja turbobenzinca ce vas prosto ubiti (dizel je realno drzati na 6-7l a tutbobenzin a 10-11 litara). Pri tome cete dobiti I neke losije performance. Jedino resenje je da se skinu glupi nameti na kubikazu, klasican benzinac velike zapremine ili uparen u hybrid moze biti dobro resenje. Recimo leksus NX sa 2,5l ce vam trositi znatno manje od kuge sa 1,5l

@elektricar banderas
Zato ti imas banderu!

Bas skoro gledao na netu razlike izmedju dizelasa i benzinaca i skapirao da obrtni momenat (bar u teoriji) nije toliko bitan, odnosno da je snaga broj obrtaja puta obrtni momenat. To znaci da ce i benzinac da "cupa" kad je na visokim obrtajima Nisam vozio dizelasa nikad ali jesam benzinca (atmo) sa vecim obrtnim momentom i stvarno je bolje vukao na semaforima ali i sa ovim "slabijim" ako malo jace dodam gas opet poleti kao metak samo sto imam osecaj da stetim motoru i potrosnja skoci. U realnosti ovo retko radim pa ne razumem tu potrebu za obrtnim momentom. Ako zatreba, prebacim u nizu brzinu i nagazim gas na 4-5000 obrtaja. Vozio sam se u nekim starijim dizelasima i u njima plombe ispadaju od vibracija. Ne razumem zasto bi se neko izlagao zagadjenju bukom i placao skuplje auto samo da bi malo jace kretao na semaforu. Okej mi je za nekog ko prelazi 100.000 godisnje ili vuce ne znam kakav teret ali znam ljude koji jedva prelaze 5000 i kunu se u dizel. Inace sa sadasnjim novim autom (benzinac atmo 1.2) trosi mi po gradu oko 6 litara, cak se nije mnogo povecala potrosnja zimi kao na starom benzincu koji je zimi trosio 1,5 vise. Mislim da je najbitnije proceniti, ali iskreno, kakve su ti potrebe. Ako prelazim 7-8km po gradu dnevno, sam u kolima, sta ce mi dizel.

Malo fizike. Snaga je brzina vršenja rada, a rad je sila puta pređeni put. Uz malo sredjoškolse matematike i fizike, kad se to prenese na rotaciono kretanje dobija se da je P=0.105*n*T gde je P snaga u W, T je momenat u Nm, n broj obrtaja u minuti a 0.105 je 2*pi/60.
Benzinac vrti više i zato ima veću snagu iz motora sa manjim momentom. A za kretanje auta je važan momenat na točku, a on se menja u zavisnosti od menjača. Te benzinac može imati mnogo veći momenat na točku od dizela, naročito ako ima veću snagu.
Jedino gde je razlika je kriva isporuka momenta jer dizel ranije isporučuje svoj max momenat. Što lenjima omogućava da manje "šaltaju". Ali oni još lenjiji to ne rade uopšte, jer automatici postaju primarni :)
I na kraju sve njih pobeđuje elektromotor sa svojom krivom momenta, koju ni jedan dizel ne može da pobedi, i brzinom rotaciju koju ni jedan benzinac ne može da nadmaši. Samo da reše problem napajanja :)

...pospešite olakšice za benzn, lpg, elektro, hibride... a uvedite takse na dizelaše... i situacija će se popraviti... ovako, zagađenjima nikad kraja, nikad smanjenja...

ja sam dizel, moj drug mi je brat.

Vozim Astru G Berone 2.0 TurboBenzin 200ks, pali zimi i leti na zub, ne dimi crno, ne radi kao traktor, ne trese na ler, potpisuje asfalt i trecom, potrosnja zavisi koliko mi je dubok dzep, bude nekad tempomat 100km/h 7l a kad divljam bude i 15l, tako da za mene samo benzin.

Ako je primer VW Passat B7: 

2.0 TSI 280 Nm 
2.0 TDI 320-380 Nm 

Dakle, pricas gluposti
(Automobilista, 08. februar 2018 

Novi 1.8 TSI ima 320Nm i 190 konja.

Dakle, pricas gluposti.

Na istom broju obrtaja (niskih), pogotovo uzbrdo, dizel mora da vuče bolje. I to je prosto tako, ma koliko turbo benzinci napredovali.
Jer, razlika u funkcionisanju(radu) benzin/dizel motora je ta koja to generiše. Dizel gorivo ima veću energetsku efikasnost, a dizel motor ima veću moć kompresije, od ekvivalentnog benzinskog motora

(HowYesNo, 07. februar 2018 16:38)

Odmah da ti kazem da taj benzinac koga uzimas kao primer i koga si vozio je neka ozbiljna dresina. Cuj ugao paljenja ne valja... Pa dobro nisi uporedio Yuga 45 i savremeni dizelas ne bi li ovaj drugi ispao trajniji. Evo moj bezinac tuce 180k km i sve je vise nego ok.

Vozio sam i atmo benzince i dizele.Dizele vozim od 2008 god.i to iskljucivo nove,svakih 3 ili 5 god.Nisam probao turbo benzince a mozda bas to bude moj sledeci izbor.

s obzirom na plate benzin dominira

Dizel ili benzin, stvar ukusa i lične odluke. Kod mene je sve na strani benzinca. Imam atm. benzinca od 140.ks, 0-100 9.sek. Na semaforu još nisam sreo dizela koga ne ostavim bar dve dužine i to kada krećem rutinski. Kada poredite aute, morate porediti aute sličnog godišta i snage, a za volanima da sede oni koji znaju da voze. Tu je benzinac neprikosnoven a potrošnja mu zavisi od stila vožnje. Kada vozim po ograničenju do 80km/h nikad ne prelazi 5,6l, ali kada čepam ide i do 15l. Uzbrdo pretičem dizele od 200ks jer su mnogo teži. I interesantna stvar, do sada sam promenio 5 proizvođača auta i pet majstora i svi su vozili ili voze benzince.
(ripli, 8. februar 2018 12:52)

Kako mene matori ne sretnes na semaforu. Alfa Mito 1.6jtdm 120ks (chipovan na 150ks i 400Nm), pa da me ostavis za dve duzine, al u snovima. ;)
Ti sa tom benzinjarom od 140ks u gradu ne ides ispod 10l, kako god da ga vozio...

Vožnja na auto putu sa 2.0 hdi motorom i 136 konja. U šestoj brzini na 2100 obrtaja i 140 na sat, potrošnja 3,5-4 litra. O tome benzinci mogu samo da sanjaju. 
(Tebra, 07. februar 2018 23:55) 

Ma jeste,proizvodi gorivo.
(R, 08. februar 2018 14:30)

Hahaha...svaka cast na odgovoru. Ja vozim Insigniu 2.0 cdti 160ks automat, sa upaljenom klimom pri 140kmh NEMA sanse da ga spustim ispod 7,5l, pri 160kmh ide oko 8,5 litara.
Kolega vozi Mazdu 6, 3 godine stara 2.0 sayactiv G165 automatik pri 140kmh vrti se na 2800 obrtaja, potrosnja 7,8 litara, pri 160kmh ide na 11 litara.
U porodjenju sa mojim dizelasem i cenom na pumpama ja jedva ili skoro pa uopste da nemam prednost nad kolegom koji ima Mazdu benzinca.
Ko ne prelazi godisnje vise od 15000 km, najispaltiviji su moderni atmo benzinci koje i danas proizvode japanci i koreanci.
I.aju dobre performanse i najzahvalniji su za odrzavanje i odlicna im je pouzdanost.

dosta svadje, automobili su potpuno beskorisni bilo sta da koriste. u minhenu 1,8 miliona stanovnika ti treba 15 min. podzemnim saobraćajem da sjednog kraja dodješ na drugi, u novom sadu isto skoro deset puta manji grad. vozim lagunu 2003 2,0 TURBO 163 KS na gas troši oko 14l, od o-100 8,7s, 25000km prelazim godišnje, bukvalno 30 puta manje zagadjuje od dizela, jedva da sam našao vrednosti zagadjivanja na netu i to na nemačkom. pitajte se zasto? i pokušajte da nadjete takve podatke.

@Nm
Ako znaš samo u teoriji,onda u stvari ne znas.Kad probaš,tek tada ćeš znati !

@turbo razlika u potrošnji je mnogo veca ako cemo posteno. U gradskoj gužvi benzinac (ekvivalentne snage) trosi od 3 (zagrejan) do 6 litara vise (hladan motor). Drugo, razlika na većim brzinama (preko 160kmh) moze ići i preko 10 litara. Nemoj samo neko da me pita gde cu da vozim preko 160, nemam nameru da se objašnjavam sa stanovništvom koje nije izaslo iz svog grada/sela. Dizel nije samo Golf 2 i Fiat Stilo. Postprodajna vrednost je veca i auto se lakse prodaje. Problem je u nepostojanju Tehnickog pregleda kod nas. Nista drugo.

Pošto ćemo da zaobiđemo EU... Narednih decenija, ćemo forsirati ugalj, i parnjače.

@Mita
Jes vala u pravu si.Bas me briga za vazduh,najvaznije mi je da ja prodjem sto jeftinije!

Ono što mi kod dizela najviše smeta je onaj grozni, grozni zvuk (pogotovo dok je hladan) i to što čak i sa duplim turbo-punjačima nikada ne postiže krivu ubrzanja benzinaca (s druge strane, benzinac nikad inicijalno ne povuče kao dizelaš). Inače nisam lud pa da se vezujem za neko tamo gorivo...

Na istom broju obrtaja (niskih), pogotovo uzbrdo, dizel mora da vuče bolje. I to je prosto tako, ma koliko turbo benzinci napredovali.
Jer, razlika u funkcionisanju(radu) benzin/dizel motora je ta koja to generiše. Dizel gorivo ima veću energetsku efikasnost, a dizel motor ima veću moć kompresije, od ekvivalentnog benzinskog motora

Prosto je neverovatno kako se u Srbiji izvrće realnost i istina.Bas kao u politici gomila podplacenih botova negativno komentarišu i daju minuse na vesti o normalnoj pristojnoj Srbiji kakva treba da bude u Evropi sa svojim komšijama u miru tako i ovde gde je u svakodnevnom životu evidentna ljubav i sklonost prema dizelasima kod 2/3 vozača, u komentarima prednjače i pljuvanj ljubitelji benzinaca?naročito prema nemačkim autima a vw golfu ispred svih koji je najprodavani auto u evropi svih vremena. Da li neko može da objasni ovaj fenomen obrnute logike u Srbiji

Samo zato što najmanje košta da se vozi dizelaš.

Teški dizel. Pa nisam se ja hvalio da ostavljam sve dizele nego dizele koji su slično godište mom autu a ti verovatno znaš do kada su se proizvodili atmosferci. Još nisam video dizela koji je sličnih godina i snage kao moj auto a da ide bolje. Pošto nisam ljubitelj malih auta tvome Mitu bih suprotstavio Alfu 159.1.8 TBI ili nešto manju Giulietu 1.4 TBI multiair.

Po naslovu bi se reklo da dizel ubedljivo dominira u odnosu na benzin, a ustvari je razlika oko 9% Mislim da bi mnogo zanimljivije bilo napraviti detaljnije istrazivanje o vrsti goriva po demografskom, teritorijalbom, materijalnom i starosnom kriterijumu.

@DejanR Prosto,em sto kod turbo benzinaca plivajuci po pravilu traje duze,em sto je jeftinija zamena.Pazi sad ovo,na opel astri gtc 1.3 cdti 90ks sam menjao set kvacila sa plivjucim zamajcem i to me je kostalo 110000din!!!Drugar na opel insigniji 1.6 turbo 185 ks je menjao set kvacila sa plivajucim zamajacem u istom servisu (koji je apsolutno proveren) za cini mi se 80000din.Druga stvar,ne moras turbo benzinca da uzmete,mozete i atmosferca nekog od 150ks,pa onda necete ni plivajuci imati.

@(teški Dizel, 8. februar 2018 19:10)

A kad da zapamtim ime kad sam za 15 godina promenio 4 automobila, sve različitih marki, održavanih u različitim servisima i jedino što mi je od majstora trebalo je redovni servis na svakih 10 meseci u proseku? Nikad mi ništa crklo nije, nikada nikakvih problema imao nisam (fala bogu umem sam da zamenim sijalice, metlice brisača itd.) i samog 'majstora' sam možda viđao jedared u dve godine (često sam automobil predavao i kupio od njihovih pomoćnika (koji su verovatno i radili servis) a koji se menjaju k'o na pokretnoj traci.

Ovog što sam 'zapamtio' je zato što sam hteo da menjam neke podrazumevane vrednosti na kompjuteru (automobil je imao dnevna svetla al' su bila isključena za naše tržište a ja sam hteo da ih aktiviram, ako je važno) pa je on par puta pogrešio te mi je prvo isključio automatsko zaključavanje a onda vizuelno-zvučni signal pri zaključavanju pa sam morao više puta da se vraćam dok sve nije radilo kako treba, inače ni njega zapamtio ne bih.

E sad ako sam nekulturan što ne pamtim imena ljudi koje sam video možda par puta u životu na par minuta svakih par godina, neka sam... Usput, zlatne ribice imaju daleko duže pamćenje od tri sekunde al' to nije ovde tema...

Proizvodjaci namecu koje ce se gorivo koristiti, a ne koje se gorivo koristi u srbiji ili u evropi. Vozila D segmenta imaju jedan, a maksimum dva benzinca u ponudi i barem 7-8 dizelasa u raznim verzijama snage i kubikaze. Cak se u pojedine zemlje uvoze samo dizeli. Kod C segmenta situacija je mnogo bolja izborom benzin dizel, ali taj odnos je 60-40% u korist dizela. Kod malih gradskih automobila situacija ide u korist benzinca koji su najzastupljeniji. Kada zelim da kupim auto prvenstveno od zavisnosti od izbora automobila zavisice pogonsko gorivo a ne od mojih zelja.

@(Pedja, 8. februar 2018 10:01)

Ajde da uporedimo posete majstorima za evo sad vec stari auto uzet nov, posto imam i mladji auto isto uzet nov. Devet (9) redovnih servisa za 8 godina (uracunat i prvi posle 3000km). Na to dodaj zamenjen akumulator, ja zamenio, nisam isao u servis niti kod majstora. Nista vanredno. Koliko si ti puta posetio majstora za to vreme? Cena redovnog servisa varira, posto se na svakih 30k-45k km menjaju i svecice, a na 90k pk kais, pa je zvanicna cena servisa izmedju 10k i 18k u ovlascenom. Tzv. veliki servis nema, jer je benzinac sa lancem, a lanac uglavnom dolazi na zamenu posle 200k km. Mozda sam nesto i ispustio oko redovnih, ali mozes slobodno prosek da racunas nek je i 18k din godisnje, a veruj mi da je mnogo manje. Daj cenu za 4 godine odrzavanja polovnog audija, videces da uglavnom izadje vise nego 8 godina nov auto. Slozicu se da je najbolje menjati auto neposredno pre isteka garancije, ali malo ko moze to u zemljici Srbijici. Par nas sto radimo za strane firme u IT-u i uglavnom krimosi, politicari, "biznismeni" itd. Cisto da razumemo, fokus ovog pisanja mi je samo na ceni odrzavanja, posto je pomenuto da ce za Audi da izadje jeftinije, ostalo sad ne uzimam u obzir kao npr. da je Audi generalno bolji auto.

Vožnja na auto putu sa 2.0 hdi motorom i 136 konja. U šestoj brzini na 2100 obrtaja i 140 na sat, potrošnja 3,5-4 litra. O tome benzinci mogu samo da sanjaju.
(Tebra, 07. februar 2018 23:55)

Ma jeste,proizvodi gorivo.

Daj da se potučemo ko ljudi (dizel vs benzin) pa ko ostane na nogama bolji je... Anketu ne priznajemo! :)

Zivim u Kiev Ukrajina.Ovde od 1 Januara 2018 nema ni PDV ni Carine za elektricna kola.Hoce drzava da stimulise elektro kola...i stavili zabranu na import za Automobile koje ne ispunjavaju EURO5 standarde.A kod nas kako je sa elektro automobilima?!

* Ko vozi do 5-6k km iskljucivo benzin.
* Ko puno prelazi, vecina po gradu, kao ja, iskljucivo plin.
* Ko puno prelazi, vecinu otvoreno, samo dizel.
To kaze logika. E, sad sto mi to nemamo, to je druga stvar. Parkira ispred zgrade passata b6 tdi, a prelazi 5-6k po gradu, uglavnom se vozi sam do posla, more i planinu i ne vidja jer je zadnje pare dao za tog passata. Kad dodju dizne i zamajac na red ima da podigne i drugi kredit. A puntic ili sandero bi mu bolje zavrsili taj pos'o.

Da li zbog toga što smo ljubitelji dizela ili zato što nemamo para
(Brat, 07. februar 2018 17:12)
Дизел и није за оне који немају пара. Он несумњиво троши мање, али је одржавање као и потенцијални кварови много скупље.Одакле просечном Србину 300-500е да пљуне ако оде турбина или замајац?

@(preferisco dirti addio, 8. februar 2018 09:57)

Mora da si vozio Focus 1.6 benzin mk2. Probaj jos neke benzince, ima i boljih atmosferaca. Kod tog fokusa je odziv na gas katastrofalan i to me bas odbilo od auta. Moja iskustva sa potrosnjom su obrnuta, razlika je bas mala, oko litar kod atmosferaca, a kad se pogledaju ubrzanja, ista snaga isto ubrzanje, bez obzira na Nm, samo treba ubaciti u odgovarajucu brzinu. Takodje turbo benzinci su i dalje jeftiniji za odrzavanje od dizelasa, ali ne puno.

@(teški dizel, 7. februar 2018 18:41)

Prijatelju, onaj ko kupuje Alfu ne planira da štedi u svakom slučaju...

@(ripli, 8. februar 2018 12:52)

Ako si se ti družio sa majstorima toliko da znaš šta oni voze, biće da ti je odabir vozila loš bio u samom startu. Da nisi jedan od strastvenih ljubitelja Alfi?

Ja sam u proteklih 15 godina uspeo da zapamtim samo ime jednog majstora, a šta vozi nemam pojma... Inače vozio sam isključivo benzince ako ima ikakve razlike...

Ljudi, pa vi niste normalni. Svako ubeđuje svakog da je bolje ono što u tom trenutku vozi. Menjam aute na 2 godine, volim da probam sve, tj. što više mogu. Kad kupim dizela, preporodim se zbog potrošnje i zato što lakše vuče na manjim obrtajima pa manje šaltam. Kad nakon toga uzmem benzinca, preporodim se zbog buke a i lepo mi kad obrtomer ide preko 4000. Ako je na plin, uglavnom je ok ali zezaju isparivači i ne znam ti ja šta još ne. Pa onda opet dizel i tako u krug zadnjih skoro 20 godina. U proseku, finansijski, dođe mi na isto. Što benzinac potroši goriva, dizel ili TNG potroši na neke popravke. Poslednje tri godine sam zaglavio sa korolom '06. iz kompenzacije, 1.6 benz. Menjao bih samo zato što mi je dosadila. Na kraju krajeva, to je samo hrpa metala. Da ne pomislite da sam neki dosadan lik, najviše sam, u mladosti, uživao u AR 33 1.7.

Ja bih vise voleo da vozim jakog benzica nego dizela. Ali je gorivo preskupo. Sve preko 10l na 100km je u Srbiji luksuz. Da je gorivo jeftinije sto da ne. Ovako nema sanse benzin.

Mislim da se kod nas veoma cesto poredi dizel motor koji je presao 250 000 km. i benzinac sa predjenih 40 000 km. Imajte ujednacene kriterijume. Pravedno poredjenje je da su motori iste kubikaze i iste kilometraze i ista godina proizvodnje. ( jos pravednije i isti proizvodjac) . P.S. Skoro da nije za poredjenje.

Kao i uvek i na svakom mestu o svakoj temi, ko o čemu Srbi o partizanima i četnicima, Zvezdi i Partizanu, dizelašima i benzincima. Svetski trend u odnosu dizel/benzin je posledica sve strožijih zakona o zaštiti okoline koji izduvni gasovi iz dizel automobila ne mogu da isprate. Kod nas takvih zakona nema ili se ne sprovode, pa je sasvim normalno da je Golf 2 dizel i dalje najpopularniji auto. Da je benzinski motor dobar, stavljali bi ga u kamione, opet sa druge strane da dizelaši nečemu valjaju stavljali bi ih u Formulu 1. Nema odgovora ko je bolji, stvar ukusa na kraju krajeva. Jedno pitanje za kraj, da imate u porodici prihode 90.000 dinara mesečno i dvoje male dece i da vam neko poklanja nov automobil vrednosti do 15.000 evra, šta bi ste odabrali?

Predlog za tekst o fami obrtnog momenta i snage.
Većina ne zna da se jedno izračunava iz drugog a da je benzinac u prednosti jer se vrti brže dok dizel ranije isporučuje max momenat. Da na momenat na točku, što je jedino bitno, utiče i prenos (menjač). Kao i to da su elektromotori tu najbolji, max obr. momenat praktično od 0 obrtaja.

@ripli
Ti mora da si neki šaljivdžija, kao i tvoj imenjak.

Pa ja sam ljubitelj benzinaca celi život (već sam to napisao) i već od druge rečenice vidim da si neki klinac... Ostaviš na semaforu svaki dizel... Svašta... pa kad bi bio samnom na liniji pred semaforom, svakako bi me ostavio, jer ja otkad sam kupio trenutni auto, NIJEDNOM nisam pričepio papučicu do kraja, vozeći po gradu. Prosto ne kapiram to zaletanje da nešto dokažeš nekome ko ni ne obraća pažnju na tebe.

Da ne pominjemo to što i moj auto ubrzava za 9 sekundi do 100, a težak je dve tone i uopšte nema sportsku liniju. Do 100 bismo stigli za isto vreme, ali bi na uzbrdici izgledalo kao da ideš u rikverc pored ovog dizela, u to te uveravam. U porodici imam i Lexus IS 250, šestak od 2500cc i 208KS... on bolje ubrzava, ali uzbrdo pod opterećenjem, ovaj dizel ga ostavlja u prašini i to kilometrima.

Nemoj biti zaslepljen. I ja volim benzin, ali nije sve negativno na jednoj, niti pozitivno na drugoj strani. Stvar je ukusa.

Komentari su baš kao i što sam očekivao, javljaju se ljudi koji porede neuporedivo. Benzinac i dizel sličnog godišta i snage, uvek benzinac. Porediti atmosferca i turbo dizela koji je osetno mlađi ne ide...
(ripli, 08. februar 2018 18:24)

Hahahaha... Pa ti si prvi poredio tvoju benzinjaru kako na semaforu ostavlja dizelaše za dve dužine, a sada pišeš kako ne treba porediti atmo benzin i turbo dizel... To se slažem, ali nemoj se onda hvaliti. Alfa je spremna... :)

@ripli
Pa i ja poredim automobile/motore sličnih generacija i naravno da poredim turbo benzince sa turbo dizelima. Uvek vozio benzin, ali bio sumnjičav oko izbora, zbog toga što je auto jako masivan i u 90% slučajeva će biti opterećen sa maksimalnih 7 osoba, punim prtljagom i punim krovnim nosačem. Sve u svemu, ukupna masa 2.6 tona. Stavio na vagu, provozao jedan (turbo benzin 170KS/260nm), sa drugim imam iskustva od ranije (turbo dizel, 163KS/350nm) i na kraju prelomio i uzeo sličan dizel, samo novije generacije (170KS/400nm).

Kao plus na sve ovo je izašla i autonomija koja sa dve osobe ladno izađe preko 1000km. Spram jedva nešto preko 500 sa turbo benzincem, vožnja bez čestog tankovanja je milina.

Kao što rekoh, kod dizela me i dalje nervira zvuk, nervira me što bazdi kad sipam gorivo, kao da sipam leševe, a pride me nervira što mu treba večnost da postigne radnu temperaturu. Znam da mnogi dizel-fanatici uopšte ne razmišljaju o tome, ali ja razmišljam i ne pada mi na pamet da auto palim/gasim na svakih par minuta, a da je i dalje hladan motor.

Uglavnom, ja i dalje više preferiram benzince i sledeći auto će mi sigurno biti na benzin, zbog strožih ekoloških standarda koji su planirani za EU (gde često idem), ali svakako nisam toliko zaslepljen da tvrdim suprotno od činjenica.

Jako mi nedostaje tišina u benzincu, ali performanse definitivno nisu nešto što mi nedostaje, jer toga ima i više nego što mi treba, pogotovo u uslovima moje eksploatacije (do limita).