Inženjer razotkriva greške na Tesli 3: Vidi se sa Marsa

Na stranu inventivnost u vezi sa pogonom, ali kada je u pitanju kvalitet proizvoda i bezbednost, proizvodjači sa 100 godina iskustva ipak znaju malo više od Tesle. Jednostavno su svakojake boljke koje tek čekaju Teslu već preležali.

Mask je pravi naslednik Džobsa - vrhunski prodavac magle za ogromne novce.
A ovo u vezi električne brave bez mehaničke rezervne varijante - ne razumem kako je agencija za bezbednost uopšte dopustila prodaju.... nisam znao da su isti kao i naša bratija iz CMV/AMS

Na stranu sve subjektivne zamerke... Pre nego bilo koji proizvod uđe u prodaju, mora da zadovolji sigurnosna i tehnička pitanja koja rade u njenoj službi, od zvezdica na kreš testovima, do ovih elementarnih, jednostavne mehaničke evskuacije... Dok to ne ispuni u elementarnoj i minimalnoj logici, nema dozvole za prodaju. Tačka.

Gledao sam ovaj klip pre neki dan i da verujem da je pomalo pristrasan u pljuvačini,ali....Ja model 3 ne videh uživo naravno,već samo na YT,ono što mi je baš zasmetalo su očigledne greške u proizvodnji.Npr na klipu onog lika Doug de mura se vidi iz aviona kako lajsna na vozačevim vratima apsolutno nije u ravni sa zadnjim vratima.E sad to možda i ne bi bio toliki problem da auto ne košta tih 40ak hiljada dolara,nađite mi bilo koji automobil koji košta toliko a da ima takve greške.Čak i značajno jeftinija vozila nisu sklepana tako jadno,znači da po meni to jednostavno ne vredi te pare bez obzira na svu famu koja okružuje Teslu.
Probao sam model X i model S i sem sumanutog ubrzanja koje je naravno fascinantno ni ti automobili po meni ne vrede te pare ali to je ipak subjektivni osećaj.Ja nekako gledam i najsitnije detalje pa mi smetaju prekidači iz A klase u automobilu od preko 100K €,onog koga to ne zanima on je verovatno oduševljen.
Ovom prilikom ne bih ulazio u čitavu priču vezanu za EV,nema dovoljno mesta da napišem sva svoja razmišljanja na tu temu.

Kad nemaju sta da kazu uhvate se zazora, dugmadi i tvrde plastike.

Jap, ali dobrom uvek možeš da nadješ celo tuce mana, a pogano je samo pogano.

@ aca Прика,то се гледа на свим аутомобилима,бар 40 година уназад.Ако ти то
не смета ти вози КЕЦА.А овде се ради,мало о дечјим болестима,а мало о ономе
што је брзо то је и кусо.А за 35 000$ има све да ради као Бог заповеда.Задња
врата не могу да се отворе кад нема струје,ма фантастиично.Да се доплати још
2000$ за механичку кваку.

Gledao

Jedini električni auto na koji nemam merku je Renault Zoe.

Samo je način plaćanja baterije pogrešan.

Leaf je skoro savršen, samo nema Evropski priključak za punjenje.

Bilo bi korisno da se uporede Tesla i neki e-mobili u ovom cenovnom rangu, pa da vidimo prednosti i mane...

Kada bi se onaj sigurnosni vod presecao lako i pristupačno, onda bi (opravdana) primedba bila da svako može lako i brzo da onesposobi auto. Ne znam kako je kod benzinskih rešeno da se u slučaju havarije bezbedno odvoji dovod goriva od rezervoara? Ah da, nije nikako.

Istina, previše toga je nepotrebno automatizovano, ali ne treba zaboraviti da na američkom tržištu nikada nisu naučili ni da koriste ručni menjač. Tako da je i ovo "idiot-auto" u kom vozač treba samo da pritiska papučicu gasa. Pardon, više ni to.

ma sta ima veze, kupis teslu, huawei ,nadjes lepu ribu koja se vidja sa ozenjenim tipom ali je tebi lepa slika sa njom na fejsu, napljujes na komentarima nemacka vozila jer su kao lose i boli te uvo....

Vanjska obrada je i na S modelu katastrofa. Zazori ko na Renou ili fiatu iz 80ih. Negde udje prst, negde jedva igla. Auto samo na 10 metara izgleda super. Ko god je video Fiskera, zna o cemu pricam, to je pravi auto. Nadam se sto brzi ponovni proizvodnji.

"Skupo do bola, baterija koja traje 5,6 godina a nova zamenska kosta 5000 dolara, nema pumpi, punjenje traje 8 sati, domet 300,350 km ako ga vozite bez klime i do 90 km /h?"
(C i n i k, 5. februar 2018 20:43)

Domet je mnogo, mnogo manji ako ga vozite zimi, sa saputnicima i prtljagom, nocu po snegu sa lancima na tockovima, te ukljucenim svetlima, brisacima, muzikom i sto je krucialno-grejacima stakala i grejanjem kabine.

U takvim uslovima jedino resenje je prikolica sa rezervnim baterijama (bar dve) paralelno povezana sa napajanjem vozila.

Postoji i drugo resenje, u gepeku stalno voziti nekoliko kenistera sa benzinom (bar tri po 20 litara) i onaj mali hondin generator, pa kad nestane struje, stanes povezes generator sa uticnicom za napajanje, te startujes isti, i nece proci ni 10-tak sati pa u sreci i veselju ponovo se vozis na struju. Naravno na prvoj benziskoj pumpi dopunis kanistere benzinom.

Nema nikakve buducnosti za auto na struju, msm za vecinu stanovnistva na planeti.Bogatima ionako nije vazno.
Skupo do bola, baterija koja traje 5,6 godina a nova zamenska kosta 5000 dolara, nema pumpi, punjenje traje 8 sati, domet 300,350 km ako ga vozite bez klime i do 90 km /h?
Objasnite kakva je buducnost tog koncepta kad znamo da je saobracaj masovna i nuzna pojava? Mozda je za kamione to ok varijanta, za putnicke automobile je katastrofa. Znaci krenes u GR autom na struju i negde kod Evzonija 8 sati ga punis? Sve to pod uslovom da nadjes punjac?

"Jap, ali dobrom uvek možeš da nadješ celo tuce mana, a pogano je samo pogano." (ikratko, 5. februar 2018 15:20)

"Kad nemaju sta da kazu uhvate se zazora, dugmadi i tvrde plastike."
(Aca, 5. februar 2018 14:33)

Ako Vam navedeni nedostatci nisu bitni, evo samo jednog veoma, veoma bitnog i poganog:
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2017&mm=10&nav_id=1317252

@cune - Ne znam kako je kod benzinskih rešeno da se u slučaju havarije bezbedno odvoji dovod goriva od rezervoara? Ah da, nije nikako.

Nisam sasvim siguran za benzince al na dva dizela (stara 18 i 7) godina znam da se u slucaju sudara automatski prekida dovod goriva, a u kabini sam imao dugme da ga ponovo omogucim ako vozilo moze da se vozi. Raspitaj se malo pre nego se sramotiš.

O kojih 5-6 godina vi ovde lupetate. Na baterije, NiMh tehnologije, Toyota daje 10g garancije, a Litijum- jonske su jos kvalitetnije, izdrzljivije i dugovecnije. Ne zanosite se pricama skeptika. Realnost je drugacija i lepsa sa Li-ion baterijama. Kada se pojave refurbished baterije za koju godinu pa i reciklirane, bice sve to mnogo pristupacnije, a komercijalni jaz ce biti sve veci u korist elektricnih vozila.

ma sta ima veze, kupis teslu, huawei ,nadjes lepu ribu koja se vidja sa ozenjenim tipom ali je tebi lepa slika sa njom na fejsu, napljujes na komentarima nemacka vozila jer su kao lose i boli te uvo....
(masinista, 05. februar 2018 16:37)
tesla i huawei!!?? 99.5% vlasnika tesle ima iphne. jedan od razlga je sto sa apple watch vlasnik moze da summon teslu automatski.

Ovi što komentarišu zadnja vrata i bezbednost, kako komentarišete vozila sa dvoje vrata?
Njih onda treba potpuno zabraniti?

@Teslolog amater - Sto se tice pozara na Tesli: Koliko ljudi je do sada poginulo ili povredjeno vatrom iz baterija el. automobila? Kako se to statisticki poredi sa brojem pogibija i povreda izazvanih paljenjem fosilnih goriva?

Ako se vozi zimi sa saputnicima, prtljagom, nocu po snegu sa lancima, itd., brzina bi trebala da bude izmedju 30 i 50km/h. Mislim, mozete vi voziti sa lancima po snegu i 120km/h, ako zelite...

Ako je brzina oko 40km/h, potrebno je 5 sati da biste presli 200km. 5 sati neprestane voznje zimi, nocu, sa lancima i saputnicima, ne deluje bas kao dobra ideja. Valja ponekad stati, osim ako se i saputnici ne napajaju energijom iz baterija, i svako od njih ima kateter i nošu pri ruci.

Kada nakon tih par sati stanete da nesto pojedete, popijete, odete u toalet, za 30-45 minuta mozete na superpunjacu dodati jos 200-tinak (zimskih) kilometara za nastavak voznje. Takodje, ovaj scenario se verovatno desava 1-2 puta godisnje kad se ide na zimovanje, tako da nije neki veliki problem, cak i kada se odlucite za tako rizicno putovanje. A mozete za tu priliku i iznajmiti vozilo sa SUS motorom.

@Cinik - za domet ste u pravu, sve ostalo ste promasili. Proslo je 5-6 godina od pocetka proizvodnje Modela S, i ne postoji potreba za zamenom baterija. Punjenje na superpunjacu traje pola sata do sat vremena.

Sto se tice samog clanka koji komentarisemo, hvala ljudima sto su uocili probleme, verujem da ce Tesla nauciti nesto novo, i dalje unaprediti svoja vozila. ;-)

Kad nemaju sta da kazu uhvate se zazora, dugmadi i tvrde plastike.

Nema nikakve buducnosti za auto na struju, msm za vecinu stanovnistva na planeti.Bogatima ionako nije vazno.
Skupo do bola, baterija koja traje 5,6 godina a nova zamenska kosta 5000 dolara, nema pumpi, punjenje traje 8 sati, domet 300,350 km ako ga vozite bez klime i do 90 km /h?
Objasnite kakva je buducnost tog koncepta kad znamo da je saobracaj masovna i nuzna pojava? Mozda je za kamione to ok varijanta, za putnicke automobile je katastrofa. Znaci krenes u GR autom na struju i negde kod Evzonija 8 sati ga punis? Sve to pod uslovom da nadjes punjac?

ma sta ima veze, kupis teslu, huawei ,nadjes lepu ribu koja se vidja sa ozenjenim tipom ali je tebi lepa slika sa njom na fejsu, napljujes na komentarima nemacka vozila jer su kao lose i boli te uvo....

Mask je pravi naslednik Džobsa - vrhunski prodavac magle za ogromne novce.
A ovo u vezi električne brave bez mehaničke rezervne varijante - ne razumem kako je agencija za bezbednost uopšte dopustila prodaju.... nisam znao da su isti kao i naša bratija iz CMV/AMS

"Skupo do bola, baterija koja traje 5,6 godina a nova zamenska kosta 5000 dolara, nema pumpi, punjenje traje 8 sati, domet 300,350 km ako ga vozite bez klime i do 90 km /h?"
(C i n i k, 5. februar 2018 20:43)

Domet je mnogo, mnogo manji ako ga vozite zimi, sa saputnicima i prtljagom, nocu po snegu sa lancima na tockovima, te ukljucenim svetlima, brisacima, muzikom i sto je krucialno-grejacima stakala i grejanjem kabine.

U takvim uslovima jedino resenje je prikolica sa rezervnim baterijama (bar dve) paralelno povezana sa napajanjem vozila.

Postoji i drugo resenje, u gepeku stalno voziti nekoliko kenistera sa benzinom (bar tri po 20 litara) i onaj mali hondin generator, pa kad nestane struje, stanes povezes generator sa uticnicom za napajanje, te startujes isti, i nece proci ni 10-tak sati pa u sreci i veselju ponovo se vozis na struju. Naravno na prvoj benziskoj pumpi dopunis kanistere benzinom.

Kada bi se onaj sigurnosni vod presecao lako i pristupačno, onda bi (opravdana) primedba bila da svako može lako i brzo da onesposobi auto. Ne znam kako je kod benzinskih rešeno da se u slučaju havarije bezbedno odvoji dovod goriva od rezervoara? Ah da, nije nikako.

Istina, previše toga je nepotrebno automatizovano, ali ne treba zaboraviti da na američkom tržištu nikada nisu naučili ni da koriste ručni menjač. Tako da je i ovo "idiot-auto" u kom vozač treba samo da pritiska papučicu gasa. Pardon, više ni to.

Jap, ali dobrom uvek možeš da nadješ celo tuce mana, a pogano je samo pogano.

Vanjska obrada je i na S modelu katastrofa. Zazori ko na Renou ili fiatu iz 80ih. Negde udje prst, negde jedva igla. Auto samo na 10 metara izgleda super. Ko god je video Fiskera, zna o cemu pricam, to je pravi auto. Nadam se sto brzi ponovni proizvodnji.

Ovi što komentarišu zadnja vrata i bezbednost, kako komentarišete vozila sa dvoje vrata?
Njih onda treba potpuno zabraniti?

Na stranu inventivnost u vezi sa pogonom, ali kada je u pitanju kvalitet proizvoda i bezbednost, proizvodjači sa 100 godina iskustva ipak znaju malo više od Tesle. Jednostavno su svakojake boljke koje tek čekaju Teslu već preležali.

"Jap, ali dobrom uvek možeš da nadješ celo tuce mana, a pogano je samo pogano." (ikratko, 5. februar 2018 15:20)

"Kad nemaju sta da kazu uhvate se zazora, dugmadi i tvrde plastike."
(Aca, 5. februar 2018 14:33)

Ako Vam navedeni nedostatci nisu bitni, evo samo jednog veoma, veoma bitnog i poganog:
https://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2017&mm=10&nav_id=1317252

Na stranu sve subjektivne zamerke... Pre nego bilo koji proizvod uđe u prodaju, mora da zadovolji sigurnosna i tehnička pitanja koja rade u njenoj službi, od zvezdica na kreš testovima, do ovih elementarnih, jednostavne mehaničke evskuacije... Dok to ne ispuni u elementarnoj i minimalnoj logici, nema dozvole za prodaju. Tačka.

Gledao

Jedini električni auto na koji nemam merku je Renault Zoe.

Samo je način plaćanja baterije pogrešan.

Leaf je skoro savršen, samo nema Evropski priključak za punjenje.

@cune - Ne znam kako je kod benzinskih rešeno da se u slučaju havarije bezbedno odvoji dovod goriva od rezervoara? Ah da, nije nikako.

Nisam sasvim siguran za benzince al na dva dizela (stara 18 i 7) godina znam da se u slucaju sudara automatski prekida dovod goriva, a u kabini sam imao dugme da ga ponovo omogucim ako vozilo moze da se vozi. Raspitaj se malo pre nego se sramotiš.

Gledao sam ovaj klip pre neki dan i da verujem da je pomalo pristrasan u pljuvačini,ali....Ja model 3 ne videh uživo naravno,već samo na YT,ono što mi je baš zasmetalo su očigledne greške u proizvodnji.Npr na klipu onog lika Doug de mura se vidi iz aviona kako lajsna na vozačevim vratima apsolutno nije u ravni sa zadnjim vratima.E sad to možda i ne bi bio toliki problem da auto ne košta tih 40ak hiljada dolara,nađite mi bilo koji automobil koji košta toliko a da ima takve greške.Čak i značajno jeftinija vozila nisu sklepana tako jadno,znači da po meni to jednostavno ne vredi te pare bez obzira na svu famu koja okružuje Teslu.
Probao sam model X i model S i sem sumanutog ubrzanja koje je naravno fascinantno ni ti automobili po meni ne vrede te pare ali to je ipak subjektivni osećaj.Ja nekako gledam i najsitnije detalje pa mi smetaju prekidači iz A klase u automobilu od preko 100K €,onog koga to ne zanima on je verovatno oduševljen.
Ovom prilikom ne bih ulazio u čitavu priču vezanu za EV,nema dovoljno mesta da napišem sva svoja razmišljanja na tu temu.

@ aca Прика,то се гледа на свим аутомобилима,бар 40 година уназад.Ако ти то
не смета ти вози КЕЦА.А овде се ради,мало о дечјим болестима,а мало о ономе
што је брзо то је и кусо.А за 35 000$ има све да ради као Бог заповеда.Задња
врата не могу да се отворе кад нема струје,ма фантастиично.Да се доплати још
2000$ за механичку кваку.

ma sta ima veze, kupis teslu, huawei ,nadjes lepu ribu koja se vidja sa ozenjenim tipom ali je tebi lepa slika sa njom na fejsu, napljujes na komentarima nemacka vozila jer su kao lose i boli te uvo....
(masinista, 05. februar 2018 16:37)
tesla i huawei!!?? 99.5% vlasnika tesle ima iphne. jedan od razlga je sto sa apple watch vlasnik moze da summon teslu automatski.

Bilo bi korisno da se uporede Tesla i neki e-mobili u ovom cenovnom rangu, pa da vidimo prednosti i mane...

O kojih 5-6 godina vi ovde lupetate. Na baterije, NiMh tehnologije, Toyota daje 10g garancije, a Litijum- jonske su jos kvalitetnije, izdrzljivije i dugovecnije. Ne zanosite se pricama skeptika. Realnost je drugacija i lepsa sa Li-ion baterijama. Kada se pojave refurbished baterije za koju godinu pa i reciklirane, bice sve to mnogo pristupacnije, a komercijalni jaz ce biti sve veci u korist elektricnih vozila.

@Teslolog amater - Sto se tice pozara na Tesli: Koliko ljudi je do sada poginulo ili povredjeno vatrom iz baterija el. automobila? Kako se to statisticki poredi sa brojem pogibija i povreda izazvanih paljenjem fosilnih goriva?

Ako se vozi zimi sa saputnicima, prtljagom, nocu po snegu sa lancima, itd., brzina bi trebala da bude izmedju 30 i 50km/h. Mislim, mozete vi voziti sa lancima po snegu i 120km/h, ako zelite...

Ako je brzina oko 40km/h, potrebno je 5 sati da biste presli 200km. 5 sati neprestane voznje zimi, nocu, sa lancima i saputnicima, ne deluje bas kao dobra ideja. Valja ponekad stati, osim ako se i saputnici ne napajaju energijom iz baterija, i svako od njih ima kateter i nošu pri ruci.

Kada nakon tih par sati stanete da nesto pojedete, popijete, odete u toalet, za 30-45 minuta mozete na superpunjacu dodati jos 200-tinak (zimskih) kilometara za nastavak voznje. Takodje, ovaj scenario se verovatno desava 1-2 puta godisnje kad se ide na zimovanje, tako da nije neki veliki problem, cak i kada se odlucite za tako rizicno putovanje. A mozete za tu priliku i iznajmiti vozilo sa SUS motorom.

@Cinik - za domet ste u pravu, sve ostalo ste promasili. Proslo je 5-6 godina od pocetka proizvodnje Modela S, i ne postoji potreba za zamenom baterija. Punjenje na superpunjacu traje pola sata do sat vremena.

Sto se tice samog clanka koji komentarisemo, hvala ljudima sto su uocili probleme, verujem da ce Tesla nauciti nesto novo, i dalje unaprediti svoja vozila. ;-)