Ponedeljak, 15.01.2018.

17:59

Tesla je u problemu, Ford ulaže 11 milijardi $

Izvor: B92

Tesla je u problemu, Ford ulaže 11 milijardi $ IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

15 Komentari

Sortiraj po:

T

pre 6 godina

@мирко Procene su da bi povecanje proizvodnje od 7% zadovoljilo sve potrebe elektricnih vozila za strujom u SAD. Nekada je to bio godisnji rast, tako da se to nece ni primetiti.

Zeljko

pre 6 godina

Ma nemozes jte ovakve proizvoljne tekstove molim vas. Tesla je bar 5-10g u prednosti nad ostalima. Kao sto je vec receno jedini ima zaokruzenu ponudu. Mrezu Super punjaca koja njihove automobile cak i sa ovakvom baterijom cini upotrebljivim. Da ne pominjem kucnu bateriju i solarni crep. Medjutim ima tu nesto drugo. Musk je sam rekao da on hoce samo da stvar pokrene sa mrtve tacke i uzNissan je pionir. Sa razlikom sto nissan nije ni centa ulozio u bateriju i cija se kola voze samo u lokalu kao drugi auto. Musk ce se ovim baviti jos koju godinu dok mu ne dosadi. Pogledajte njegovu biografiju. On mora da ima snaznu motivaciju. Kad bude zaikruzio program Teslu ce neko preuzeti a on ce se skoncentrisati na Sapce X jel su tu mogucnosti nemerljive. On je cilj postigao. Naterao je velike da promene stav ka elektro automobilima. Ostala je jos Toyota ciju politiku ne kapiram. Znam samo jedno da ko god se ne ukljuci u ovu pricu nestace sa scene.

Haha

pre 6 godina

@(sibke, 15. januar 2018 20:01)

Patentiraju se odredjena resenja koja mogu da im pruze prednost, pa makar ta prednost znacila i par procenata poboljsanja u bilo kom smislu u odnosu na druge. Tesko da ce neko patentirati el. automobil. Takodje mali patent 10god, veliki patent 20god. Posle toga na izvolte.

mojih 2 dinara

pre 6 godina

"Tako je BMW napravio u 2017. takođe 100.000 svog električnog aduta i3,...
U međuvremenu, Tesla se muči da dostigne planirani cilj proizvodnje od 5.000 jedinica nedeljno"
Ako dobro računam 5000 nedeljno je 260.000 godišnje. Kako onda ispada da Tesla muči a BMW ne?
Inače, Tesla je sada veteran u proizvodnji električnih automobila. Ostali tek treba da dostignu taj nivo i da preleže dečje bolesti koje je i Tesla preležala. Ono u čemu ostali tek treba da se uključe je proizvodnja sopstvenih baterija (Tesla ima gigafabriku) i razgranata mreža punjača. Tesla jedina za sada nudi zaokruženu uslugu: automobil, powerwall, solarni crep, superpunjače i kapacitet fabrike koja može da isprati potrebe za baterijama.

Sinko

pre 6 godina

"Gde će se napraviti tolika struja?"
Pa u krajnjem slučaju spalićeš benzin (dizel) u termoelektrani. I uštedeti minimum 25%-35% uz manje ukupno zagađenje. Svaki drugi komentar je u stilu gde će se naći tolika struja, a ljude mrzi da uzmu olovku u ruku (ili excel) i sami se uvere da je uz sve gubitke i kompilkacije elektromotor toliko ekonomičniji da su električni automobili prosto neminovnost. Ograničavajući faktor je kapacitet baterije. Kada se on poveće za npr. 2.5 puta (a to nije nemoguće s obzirom da se kapcitet litijumskih baterija povećao za 3 puta od prvih verzija) i automobil bude u mogućnosti da pređe npr. 1000 kilometara sa jednim punjenjem, benzinski automobili će brzo nestati sa puteva kao što su i parne lokomotive nestale sa pruga, tj. postaće raritet za ljubitelje, kolekcionare, ekscentrike i polarne istraživače.

sibke

pre 6 godina

о уопште није проблем. Илон Маск је више пута рекао да никада неће патентирати технологију баш да би било што више конкуренције, и то што ауто гигант као што је Форд улази у тржиште електронских кола је само добра ствар. Надам се да ће и остали пратити.
(Здраво кево одох лево, 15. januar 2018 

pa to se i ne moze patentirati,on moze npr bateriju da patentira,al ne moze elektricni automobil

Здраво кево одох лево

pre 6 godina

То уопште није проблем. Илон Маск је више пута рекао да никада неће патентирати технологију баш да би било што више конкуренције, и то што ауто гигант као што је Форд улази у тржиште електронских кола је само добра ствар. Надам се да ће и остали пратити.

Здраво кево одох лево

pre 6 godina

То уопште није проблем. Илон Маск је више пута рекао да никада неће патентирати технологију баш да би било што више конкуренције, и то што ауто гигант као што је Форд улази у тржиште електронских кола је само добра ствар. Надам се да ће и остали пратити.

Sinko

pre 6 godina

"Gde će se napraviti tolika struja?"
Pa u krajnjem slučaju spalićeš benzin (dizel) u termoelektrani. I uštedeti minimum 25%-35% uz manje ukupno zagađenje. Svaki drugi komentar je u stilu gde će se naći tolika struja, a ljude mrzi da uzmu olovku u ruku (ili excel) i sami se uvere da je uz sve gubitke i kompilkacije elektromotor toliko ekonomičniji da su električni automobili prosto neminovnost. Ograničavajući faktor je kapacitet baterije. Kada se on poveće za npr. 2.5 puta (a to nije nemoguće s obzirom da se kapcitet litijumskih baterija povećao za 3 puta od prvih verzija) i automobil bude u mogućnosti da pređe npr. 1000 kilometara sa jednim punjenjem, benzinski automobili će brzo nestati sa puteva kao što su i parne lokomotive nestale sa pruga, tj. postaće raritet za ljubitelje, kolekcionare, ekscentrike i polarne istraživače.

mojih 2 dinara

pre 6 godina

"Tako je BMW napravio u 2017. takođe 100.000 svog električnog aduta i3,...
U međuvremenu, Tesla se muči da dostigne planirani cilj proizvodnje od 5.000 jedinica nedeljno"
Ako dobro računam 5000 nedeljno je 260.000 godišnje. Kako onda ispada da Tesla muči a BMW ne?
Inače, Tesla je sada veteran u proizvodnji električnih automobila. Ostali tek treba da dostignu taj nivo i da preleže dečje bolesti koje je i Tesla preležala. Ono u čemu ostali tek treba da se uključe je proizvodnja sopstvenih baterija (Tesla ima gigafabriku) i razgranata mreža punjača. Tesla jedina za sada nudi zaokruženu uslugu: automobil, powerwall, solarni crep, superpunjače i kapacitet fabrike koja može da isprati potrebe za baterijama.

sibke

pre 6 godina

о уопште није проблем. Илон Маск је више пута рекао да никада неће патентирати технологију баш да би било што више конкуренције, и то што ауто гигант као што је Форд улази у тржиште електронских кола је само добра ствар. Надам се да ће и остали пратити.
(Здраво кево одох лево, 15. januar 2018 

pa to se i ne moze patentirati,on moze npr bateriju da patentira,al ne moze elektricni automobil

Zeljko

pre 6 godina

Ma nemozes jte ovakve proizvoljne tekstove molim vas. Tesla je bar 5-10g u prednosti nad ostalima. Kao sto je vec receno jedini ima zaokruzenu ponudu. Mrezu Super punjaca koja njihove automobile cak i sa ovakvom baterijom cini upotrebljivim. Da ne pominjem kucnu bateriju i solarni crep. Medjutim ima tu nesto drugo. Musk je sam rekao da on hoce samo da stvar pokrene sa mrtve tacke i uzNissan je pionir. Sa razlikom sto nissan nije ni centa ulozio u bateriju i cija se kola voze samo u lokalu kao drugi auto. Musk ce se ovim baviti jos koju godinu dok mu ne dosadi. Pogledajte njegovu biografiju. On mora da ima snaznu motivaciju. Kad bude zaikruzio program Teslu ce neko preuzeti a on ce se skoncentrisati na Sapce X jel su tu mogucnosti nemerljive. On je cilj postigao. Naterao je velike da promene stav ka elektro automobilima. Ostala je jos Toyota ciju politiku ne kapiram. Znam samo jedno da ko god se ne ukljuci u ovu pricu nestace sa scene.

Haha

pre 6 godina

@(sibke, 15. januar 2018 20:01)

Patentiraju se odredjena resenja koja mogu da im pruze prednost, pa makar ta prednost znacila i par procenata poboljsanja u bilo kom smislu u odnosu na druge. Tesko da ce neko patentirati el. automobil. Takodje mali patent 10god, veliki patent 20god. Posle toga na izvolte.

T

pre 6 godina

@мирко Procene su da bi povecanje proizvodnje od 7% zadovoljilo sve potrebe elektricnih vozila za strujom u SAD. Nekada je to bio godisnji rast, tako da se to nece ni primetiti.

sibke

pre 6 godina

о уопште није проблем. Илон Маск је више пута рекао да никада неће патентирати технологију баш да би било што више конкуренције, и то што ауто гигант као што је Форд улази у тржиште електронских кола је само добра ствар. Надам се да ће и остали пратити.
(Здраво кево одох лево, 15. januar 2018 

pa to se i ne moze patentirati,on moze npr bateriju da patentira,al ne moze elektricni automobil

Здраво кево одох лево

pre 6 godina

То уопште није проблем. Илон Маск је више пута рекао да никада неће патентирати технологију баш да би било што више конкуренције, и то што ауто гигант као што је Форд улази у тржиште електронских кола је само добра ствар. Надам се да ће и остали пратити.

Zeljko

pre 6 godina

Ma nemozes jte ovakve proizvoljne tekstove molim vas. Tesla je bar 5-10g u prednosti nad ostalima. Kao sto je vec receno jedini ima zaokruzenu ponudu. Mrezu Super punjaca koja njihove automobile cak i sa ovakvom baterijom cini upotrebljivim. Da ne pominjem kucnu bateriju i solarni crep. Medjutim ima tu nesto drugo. Musk je sam rekao da on hoce samo da stvar pokrene sa mrtve tacke i uzNissan je pionir. Sa razlikom sto nissan nije ni centa ulozio u bateriju i cija se kola voze samo u lokalu kao drugi auto. Musk ce se ovim baviti jos koju godinu dok mu ne dosadi. Pogledajte njegovu biografiju. On mora da ima snaznu motivaciju. Kad bude zaikruzio program Teslu ce neko preuzeti a on ce se skoncentrisati na Sapce X jel su tu mogucnosti nemerljive. On je cilj postigao. Naterao je velike da promene stav ka elektro automobilima. Ostala je jos Toyota ciju politiku ne kapiram. Znam samo jedno da ko god se ne ukljuci u ovu pricu nestace sa scene.

mojih 2 dinara

pre 6 godina

"Tako je BMW napravio u 2017. takođe 100.000 svog električnog aduta i3,...
U međuvremenu, Tesla se muči da dostigne planirani cilj proizvodnje od 5.000 jedinica nedeljno"
Ako dobro računam 5000 nedeljno je 260.000 godišnje. Kako onda ispada da Tesla muči a BMW ne?
Inače, Tesla je sada veteran u proizvodnji električnih automobila. Ostali tek treba da dostignu taj nivo i da preleže dečje bolesti koje je i Tesla preležala. Ono u čemu ostali tek treba da se uključe je proizvodnja sopstvenih baterija (Tesla ima gigafabriku) i razgranata mreža punjača. Tesla jedina za sada nudi zaokruženu uslugu: automobil, powerwall, solarni crep, superpunjače i kapacitet fabrike koja može da isprati potrebe za baterijama.

Sinko

pre 6 godina

"Gde će se napraviti tolika struja?"
Pa u krajnjem slučaju spalićeš benzin (dizel) u termoelektrani. I uštedeti minimum 25%-35% uz manje ukupno zagađenje. Svaki drugi komentar je u stilu gde će se naći tolika struja, a ljude mrzi da uzmu olovku u ruku (ili excel) i sami se uvere da je uz sve gubitke i kompilkacije elektromotor toliko ekonomičniji da su električni automobili prosto neminovnost. Ograničavajući faktor je kapacitet baterije. Kada se on poveće za npr. 2.5 puta (a to nije nemoguće s obzirom da se kapcitet litijumskih baterija povećao za 3 puta od prvih verzija) i automobil bude u mogućnosti da pređe npr. 1000 kilometara sa jednim punjenjem, benzinski automobili će brzo nestati sa puteva kao što su i parne lokomotive nestale sa pruga, tj. postaće raritet za ljubitelje, kolekcionare, ekscentrike i polarne istraživače.

Haha

pre 6 godina

@(sibke, 15. januar 2018 20:01)

Patentiraju se odredjena resenja koja mogu da im pruze prednost, pa makar ta prednost znacila i par procenata poboljsanja u bilo kom smislu u odnosu na druge. Tesko da ce neko patentirati el. automobil. Takodje mali patent 10god, veliki patent 20god. Posle toga na izvolte.

T

pre 6 godina

@мирко Procene su da bi povecanje proizvodnje od 7% zadovoljilo sve potrebe elektricnih vozila za strujom u SAD. Nekada je to bio godisnji rast, tako da se to nece ni primetiti.