Nemac traži skoro 7.000 evra za Zaporožec

Moji su imali ovu "zver" 70-tih.
Ovo "čudo" ruskog inžinjeringa je imalo tako kul motor. Bio je to V4 sa vazdušnim hlađenjem. Kao klinac sam pokušavao da ga osposobim za buggy.
Problem je što je samo izgledao kul, tehnički je bio apsolutno đubre!

Vic iz SSSR-a gde je zaporožac smatram najjadnijim autom. Elem.

Kakva je sličnost između zaporošca i trudne tinejđžerke?
Oboje su sramota za familiju.

ovo je vrlo redak primerak, pravi oldtimer. Malo ih je ostalo, jer su bili lošeg kvaliteta. Lim je bio sklon koroziji, motor se kvario prebrzo. Ovo je loša kopija NSU Prinz-a, зделано в СССР.

Ако један у Србији тражи 30.000е за БВМ е30 са мотором м3 из е36, сређеним ентеријером и ништа посебним алуминијумским фелнама, ко може онда да каже да овај Запорожец не вреди толико?

Bio je to prilično smešan auto i kod nas se slabo prodavao.
Imao je ugrađeno neko grejanje odvojeno od motora, na benzin.
Kao danas vebastor u autobusima. Valjda za vožnju po Sibiru.

'buba' u takvim stanju je preko 10,000 tako da ne znam šta je toliko čudno

Vlasnik ovog auta je verovatno iz bivse istocne Nemacke a dobio ga je pred spajanje dveju drzava u jednu. Tamo se cekalo za auto po sedam osam godina po uplati celog iznosa. E kad su se spojili on je onda mogao da kupi mnogo bolji auto za mnogo manje para a ovo je stajalo negde u garazi. Sada su i Trabanti tamo na ceni.

Запорожац је народни ауто, као и буба, спачек, фића итд. Обележили су једно време када није била битна лепота кола, комфор и сл, већ само превоз од тачке А до тачке Б.

Prodace ga, redak je i super očuvan, a za kolekcionara je to važno...

Jao moj cale je pokusavao da ga vozi nekih godinu dana,krajem devedesetih,moram da ga pitam da mi objasni zasto ga je pazario,pa javljam...

Malo se u mehaniku razumem. Sovjeti su hteli da iskopiraju bubu i bio je V4 sa vazdusnim hladjenjem a bubin je boks. Vesanja prednja i zadnja bubina ali toliko lose uradjeno, tvrdo ogibljenje kao kocije.

Zapozarevac

9000* trazi za Ficu. Da se ispravim cini mi se napisao sam 900.

Vredi svaki dinar.

Živeo u bivsem SSSR-u.Pomenuti auto nije bio popularan,već je sluzio za ismejavanje.

Zaporožec je pravljen od '59 god. Inače ovaj model na slici je vrlo loša kopija nemačkog NSU Prinz 4 iz 1961 god. a koji je bio zasnovan na Chevrolet Corvair iz 1959/60. VW je '69 kupio NSU i spojio ga sa Auto Union, time stvorivši AUDi. Chevrolet je proizvodio ovaj model do '69 god. Sovjetski (ukrajinski) ZAZ je proizvodio ovaj model gotovo neizmenjen od 1966 do 1994 god. Lep primer stagnacije sovjetske ekonomije. Slična situacija kao i aa našim Yugom.

Bezvredno. Ima samo emotivnu vrednost za nekoga.
Trzisna vrednost u SRB nije ni 500€ ( mada po meni ne vredi ni toliko) a u evropi 1500€.

Jadan je to Nemac! Tezak "rusofil", koji je iz zemlje Srbije, otisao "trbuhom za kruhom". Ali, ne u Rusiju, vec u Nemacku. I sebi omogucio ostvarenje 1/2 sna. Umesto Lade, kupio Zaporozac!

Ružan, poružneo, zaporužneo.
Od sovjetskih automobila jedino su čajke bile solidno urađene, što zbog malih serija, što zbog partijski nametnute kontrole kvaliteta, jer se unapred znalo kome se isporučuju i za koju namenu.

Da mi placa da uzmem ovaj auto, dobro bih razmislio.

ovo kod nekog kolekcionara,ozbiljnog,moze otici i za vise. ocuvan originalan ,garant bi mogao vise da dobije,ima dosta profi kolekcionara koji pribavlhaju i retke automobile ovaj u ovakvom stanju je sigurno retkost.

gidra ce od ovoga da mu napravi pumpu za vodu!!!

Nemac traži skoro 7.000 evra za Zaporožec
- Ne razumem šta je vest. Traži mnogo? Traži malo? Još uvek ima dobro očuvanih Zaporožaca?

daliborrrrrrr :)

Premalo je 7000 evra za ZAZ-a sa kakvim sam obišao od Vardara pa do Triglava preko Varne, Jedrena gde se skupilo najmanje 30 Turaka oko njega jer im je najverovatnije bio nesvakidašnjica. Nije tom Zaporošcu iscureo antifriz kao na đubretu od Honde, Ševroleta, Dodža jer ima vazdušno hlađenje. Dakle vremenski i finansijski gubitak sa Zaporošcem je bio daleko manji nego sa ostalim automobilima.

@(Trnjana Pirot, 15. januar 2018 05:49)

Pa ti ga kupi kad je 7000e malo za takvu ljutu masinu, a ne neko tamo djubre od auta iz japana ili sta ti ja znam odakle.

@dc
Buba je interplanetarno poznat auto, ovo je poznato uglavnom u Aziji i manjem delu Evrope gde su bili prisiljeni da ga gledaju da ulicama zbog..

Jadan je to Nemac! Tezak "rusofil", koji je iz zemlje Srbije, otisao "trbuhom za kruhom". Ali, ne u Rusiju, vec u Nemacku. I sebi omogucio ostvarenje 1/2 sna. Umesto Lade, kupio Zaporozac!

Bezvredno. Ima samo emotivnu vrednost za nekoga.
Trzisna vrednost u SRB nije ni 500€ ( mada po meni ne vredi ni toliko) a u evropi 1500€.

Vredi svaki dinar.

Da mi placa da uzmem ovaj auto, dobro bih razmislio.

Ако један у Србији тражи 30.000е за БВМ е30 са мотором м3 из е36, сређеним ентеријером и ништа посебним алуминијумским фелнама, ко може онда да каже да овај Запорожец не вреди толико?

'buba' u takvim stanju je preko 10,000 tako da ne znam šta je toliko čudno

9000* trazi za Ficu. Da se ispravim cini mi se napisao sam 900.

Moji su imali ovu "zver" 70-tih.
Ovo "čudo" ruskog inžinjeringa je imalo tako kul motor. Bio je to V4 sa vazdušnim hlađenjem. Kao klinac sam pokušavao da ga osposobim za buggy.
Problem je što je samo izgledao kul, tehnički je bio apsolutno đubre!

Vic iz SSSR-a gde je zaporožac smatram najjadnijim autom. Elem.

Kakva je sličnost između zaporošca i trudne tinejđžerke?
Oboje su sramota za familiju.

Запорожац је народни ауто, као и буба, спачек, фића итд. Обележили су једно време када није била битна лепота кола, комфор и сл, већ само превоз од тачке А до тачке Б.

ovo je vrlo redak primerak, pravi oldtimer. Malo ih je ostalo, jer su bili lošeg kvaliteta. Lim je bio sklon koroziji, motor se kvario prebrzo. Ovo je loša kopija NSU Prinz-a, зделано в СССР.

Zapozarevac

Premalo je 7000 evra za ZAZ-a sa kakvim sam obišao od Vardara pa do Triglava preko Varne, Jedrena gde se skupilo najmanje 30 Turaka oko njega jer im je najverovatnije bio nesvakidašnjica. Nije tom Zaporošcu iscureo antifriz kao na đubretu od Honde, Ševroleta, Dodža jer ima vazdušno hlađenje. Dakle vremenski i finansijski gubitak sa Zaporošcem je bio daleko manji nego sa ostalim automobilima.

Vlasnik ovog auta je verovatno iz bivse istocne Nemacke a dobio ga je pred spajanje dveju drzava u jednu. Tamo se cekalo za auto po sedam osam godina po uplati celog iznosa. E kad su se spojili on je onda mogao da kupi mnogo bolji auto za mnogo manje para a ovo je stajalo negde u garazi. Sada su i Trabanti tamo na ceni.

Jao moj cale je pokusavao da ga vozi nekih godinu dana,krajem devedesetih,moram da ga pitam da mi objasni zasto ga je pazario,pa javljam...

ovo kod nekog kolekcionara,ozbiljnog,moze otici i za vise. ocuvan originalan ,garant bi mogao vise da dobije,ima dosta profi kolekcionara koji pribavlhaju i retke automobile ovaj u ovakvom stanju je sigurno retkost.

Malo se u mehaniku razumem. Sovjeti su hteli da iskopiraju bubu i bio je V4 sa vazdusnim hladjenjem a bubin je boks. Vesanja prednja i zadnja bubina ali toliko lose uradjeno, tvrdo ogibljenje kao kocije.

Bio je to prilično smešan auto i kod nas se slabo prodavao.
Imao je ugrađeno neko grejanje odvojeno od motora, na benzin.
Kao danas vebastor u autobusima. Valjda za vožnju po Sibiru.

Prodace ga, redak je i super očuvan, a za kolekcionara je to važno...

Zaporožec je pravljen od '59 god. Inače ovaj model na slici je vrlo loša kopija nemačkog NSU Prinz 4 iz 1961 god. a koji je bio zasnovan na Chevrolet Corvair iz 1959/60. VW je '69 kupio NSU i spojio ga sa Auto Union, time stvorivši AUDi. Chevrolet je proizvodio ovaj model do '69 god. Sovjetski (ukrajinski) ZAZ je proizvodio ovaj model gotovo neizmenjen od 1966 do 1994 god. Lep primer stagnacije sovjetske ekonomije. Slična situacija kao i aa našim Yugom.

Ružan, poružneo, zaporužneo.
Od sovjetskih automobila jedino su čajke bile solidno urađene, što zbog malih serija, što zbog partijski nametnute kontrole kvaliteta, jer se unapred znalo kome se isporučuju i za koju namenu.

Živeo u bivsem SSSR-u.Pomenuti auto nije bio popularan,već je sluzio za ismejavanje.

@(Trnjana Pirot, 15. januar 2018 05:49)

Pa ti ga kupi kad je 7000e malo za takvu ljutu masinu, a ne neko tamo djubre od auta iz japana ili sta ti ja znam odakle.

daliborrrrrrr :)

Nemac traži skoro 7.000 evra za Zaporožec
- Ne razumem šta je vest. Traži mnogo? Traži malo? Još uvek ima dobro očuvanih Zaporožaca?

@dc
Buba je interplanetarno poznat auto, ovo je poznato uglavnom u Aziji i manjem delu Evrope gde su bili prisiljeni da ga gledaju da ulicama zbog..

gidra ce od ovoga da mu napravi pumpu za vodu!!!