Ekonomični, a brzi: BMW eDrive Experience

Skoro me je u Južnom bulevaru (blaga uzbrdica) pretekao i3. Jeste da je simpatično ružnjikav i deluje pomalo kabasto ali deluje vrlo iznenađujuće kad vas bešumno pretekne u punoj brzini. Pritom je i promenio traku uz to ubrzanje bez nekog naginjanja ili problema - nema šta, pravi BMW, iako na isti uopšte ne liči.

Dobro,počinjem polako da elektrifikujem svest. Ali polako! :-)

dominacija

Sasa Popovic zna zasto.

BMW....................moj ne dosanjani san!

dominacija

Vozio sam i i3 i i8, osećaj unutra je savršen, stvarno futuristički. Iznenadio sam se da ruznjikavi i3 ima sasvim dosta snage i lepo ubrzava, a o i8 ne moram ni da pričam. :)

Bravo za BMW na ovolikom broju hibrida i e-mobila. Baš me interesuje koliko nudi konkurencija. Možda samo Toyota?

Nisi upravu da samo ima u Srbiji, u SAD ne samo da neplacas porez nego ti drzava vrati $7.500 zbog kupovine nezagadjivaca sredine i takodje mozes da vozis na auto-putu u "dijamantskoj" liniji sam, koja je inace rezervisana za kola sa 2+ osobe u kolima, naravno imaju i posebna mesta za parkiranje sa besplatnim punjacima.

BMW i8 ne kaci poreski sistem, naplata luksuza za motor preko 2000 kubika, a auto kosta koliko i luksuzan stan. Zamislite taj paradoks, to ima samo u Srbiji. Motor 1.5 turbo sa cak 235 konja, a porez koji je na ovaj model?

V8 je zakon.Fred Krenenko stil nije za mene.

Evo odlicnih auta za nase tajkune,ako nemaju za benzin,a drzava neka "posteno" stavi da porez bude manji nego za Punta starog 15 godina...

@Elementarno neznanje
Priznajem da imate elementarno znanje, ali za ovo je potrebno ipak malo više, jer je ovo komentar na nivou kako mali Perica kapira zakone fizike. Nije loše pročitati neku knjigu iz dinamike kretanja drumskih vozila, shvatiti da osnovni zakon trenja važi za dva kruta tela (što guma nikako nije) i shvatiti pojmove trenja i prijanjanja kao i pojam klizanja. Sa druge strane širi pneumatik dodatno omogućava upotrebu mekše smeše (bolje prijanjanje) itd. Za sve "elementarne" stručnjake jednostavan test: napumpajte gume na 4 bar i izmerite zaustavni put sa recimo 50 km/h pa ispustite na 1,5 bar i ponovite merenje. Nakon toga iznesite ovde tvrdnje kako veličina kontaktne površine nema uticaja i trkom u prvi F1 tim za glavnog konstruktora da im uštedite bogatstvo na gumama.
Naravno, na mokrom asfaltu, a pogotovu na snegu, stvari se značajno menjanju u korist užeg pneumatika.

sportski elektro automobil sluzi saamo za slikanje i neki status u drustvu...na kruznoj stazi ne moze da se trka sa supersportskim automobilima jer nije za to projektovan!

svrha elektroautomobila je samo da mu baterija sto duze traje...zato kod ovih sportkih ne smes bas da mu ga das po gasu,jer ode baterija u crveno za veoma kratko vreme,zato mi nije jasan termin"SPORTSKI E AUTO?

zamisli vozis sportski E auto na autobanu i neko te pozove na trku a ti ne mozes jer moras da mislis na bateriju i koliko imas KM do sledeceg punjaca?i vozis ga 100km/h i svi te obilaze?a ti u brendiranoj recimo TESLI?

Bio sam pre nekoliko godina na promociji activehybrid serije (kada su obnovljene petica i sedmica f01).
Imali su onu lepu plavkasu boju, šteta što je izbačena.

...da ovako uske gume podnose toliku G silu to nismo ocekivali...toliko o srpskom zurnalizmu i meznanju sportskih auto novinara
Sirina gume ne utice na drzanje niti na zaustavni put.vecina to ne zna jer ne zna ni osnove fizike ali ovi su placeni da pisu gluposti pa bi trebali da bar znaju osnove.

bmw jw nwsto posebno. dva modela sam vozio I sa njima presao preko pola miliona km a oba su imala po bar Trista hiljada. svaki kilometer je dozivljaj. samo neka nastave tako.

samo posten narod vozi losa kola lopovi tajkuni i ostali nazalost ce voziti ovakvo nesto,od plate se ne kupuje

Decko u formuli 1 su siroki pneumatici zbog velikog prenosa snage...da si ti u pravu onda bi i prednje gume u f1 bile iste sirine.
I molim te otrcane fore sa malim pericom ostavi za doma.
I dalje sam ja u pravu,a ti nemas pojma.
Ovo sto ti lupetas lupetao je i alain prost kad su suzili pneumatike 90 i neke godine..naime bio je isnijan id svih mehanicara i inzenjera redom jer je glupacki ustvrdio da uzi pneumatici ce imati duzi zaustavni put od dirih pa ce vozaci morati ranije da koce i sporije da voze...
Dakle ja bih i mogsi da odjurim po tvojoj preporuci u f1,ali ti ne bi.
Jedino gdje bi mogao da odjuris to je po malo didatnog znanja...lp

sportski elektro automobil sluzi saamo za slikanje i neki status u drustvu...na kruznoj stazi ne moze da se trka sa supersportskim automobilima jer nije za to projektovan!

svrha elektroautomobila je samo da mu baterija sto duze traje...zato kod ovih sportkih ne smes bas da mu ga das po gasu,jer ode baterija u crveno za veoma kratko vreme,zato mi nije jasan termin"SPORTSKI E AUTO?

zamisli vozis sportski E auto na autobanu i neko te pozove na trku a ti ne mozes jer moras da mislis na bateriju i koliko imas KM do sledeceg punjaca?i vozis ga 100km/h i svi te obilaze?a ti u brendiranoj recimo TESLI?

BMW i8 ne kaci poreski sistem, naplata luksuza za motor preko 2000 kubika, a auto kosta koliko i luksuzan stan. Zamislite taj paradoks, to ima samo u Srbiji. Motor 1.5 turbo sa cak 235 konja, a porez koji je na ovaj model?

...da ovako uske gume podnose toliku G silu to nismo ocekivali...toliko o srpskom zurnalizmu i meznanju sportskih auto novinara
Sirina gume ne utice na drzanje niti na zaustavni put.vecina to ne zna jer ne zna ni osnove fizike ali ovi su placeni da pisu gluposti pa bi trebali da bar znaju osnove.

V8 je zakon.Fred Krenenko stil nije za mene.

dominacija

dominacija

BMW....................moj ne dosanjani san!

Vozio sam i i3 i i8, osećaj unutra je savršen, stvarno futuristički. Iznenadio sam se da ruznjikavi i3 ima sasvim dosta snage i lepo ubrzava, a o i8 ne moram ni da pričam. :)

Bravo za BMW na ovolikom broju hibrida i e-mobila. Baš me interesuje koliko nudi konkurencija. Možda samo Toyota?

Skoro me je u Južnom bulevaru (blaga uzbrdica) pretekao i3. Jeste da je simpatično ružnjikav i deluje pomalo kabasto ali deluje vrlo iznenađujuće kad vas bešumno pretekne u punoj brzini. Pritom je i promenio traku uz to ubrzanje bez nekog naginjanja ili problema - nema šta, pravi BMW, iako na isti uopšte ne liči.

Sasa Popovic zna zasto.

Nisi upravu da samo ima u Srbiji, u SAD ne samo da neplacas porez nego ti drzava vrati $7.500 zbog kupovine nezagadjivaca sredine i takodje mozes da vozis na auto-putu u "dijamantskoj" liniji sam, koja je inace rezervisana za kola sa 2+ osobe u kolima, naravno imaju i posebna mesta za parkiranje sa besplatnim punjacima.

@Elementarno neznanje
Priznajem da imate elementarno znanje, ali za ovo je potrebno ipak malo više, jer je ovo komentar na nivou kako mali Perica kapira zakone fizike. Nije loše pročitati neku knjigu iz dinamike kretanja drumskih vozila, shvatiti da osnovni zakon trenja važi za dva kruta tela (što guma nikako nije) i shvatiti pojmove trenja i prijanjanja kao i pojam klizanja. Sa druge strane širi pneumatik dodatno omogućava upotrebu mekše smeše (bolje prijanjanje) itd. Za sve "elementarne" stručnjake jednostavan test: napumpajte gume na 4 bar i izmerite zaustavni put sa recimo 50 km/h pa ispustite na 1,5 bar i ponovite merenje. Nakon toga iznesite ovde tvrdnje kako veličina kontaktne površine nema uticaja i trkom u prvi F1 tim za glavnog konstruktora da im uštedite bogatstvo na gumama.
Naravno, na mokrom asfaltu, a pogotovu na snegu, stvari se značajno menjanju u korist užeg pneumatika.

bmw jw nwsto posebno. dva modela sam vozio I sa njima presao preko pola miliona km a oba su imala po bar Trista hiljada. svaki kilometer je dozivljaj. samo neka nastave tako.

Dobro,počinjem polako da elektrifikujem svest. Ali polako! :-)

Evo odlicnih auta za nase tajkune,ako nemaju za benzin,a drzava neka "posteno" stavi da porez bude manji nego za Punta starog 15 godina...

Bio sam pre nekoliko godina na promociji activehybrid serije (kada su obnovljene petica i sedmica f01).
Imali su onu lepu plavkasu boju, šteta što je izbačena.

samo posten narod vozi losa kola lopovi tajkuni i ostali nazalost ce voziti ovakvo nesto,od plate se ne kupuje

Decko u formuli 1 su siroki pneumatici zbog velikog prenosa snage...da si ti u pravu onda bi i prednje gume u f1 bile iste sirine.
I molim te otrcane fore sa malim pericom ostavi za doma.
I dalje sam ja u pravu,a ti nemas pojma.
Ovo sto ti lupetas lupetao je i alain prost kad su suzili pneumatike 90 i neke godine..naime bio je isnijan id svih mehanicara i inzenjera redom jer je glupacki ustvrdio da uzi pneumatici ce imati duzi zaustavni put od dirih pa ce vozaci morati ranije da koce i sporije da voze...
Dakle ja bih i mogsi da odjurim po tvojoj preporuci u f1,ali ti ne bi.
Jedino gdje bi mogao da odjuris to je po malo didatnog znanja...lp