Vlasnici Modela 3 besni – gde je alkantara?

Čitah pre par dana neki tekst, u kome jedan čovek iz Toyote kaže da proizvodnja baterije čiji kapacitet omogućeva autonomiju od 400 km, dovodi do emisije C02 u količini od 20 tona, što u odnosu na projektovani životni vek baterije (250.000 km) znači emisiju CO2 od 83 grama po jednom kilometru.
I to samo u odnosu na proizvodnju baterije.
A reciklaža baterije je još prljavija. Pri čemu ni sama proizvodnja struje nije ne nivou nulte emisije.
Tako da je priča oko "nulte emisije" EV vozila čista prevara, zbog čega i ne treba da nas čudi što naučnici tvrde da je u ukupnom zbiru (proizvodnja, eksploatacija, reciklaža) EV vozilo daleko prljavije ( sa većom emiisijom CO2 ) od bilo kog drugog.

u bajernu?

First world problems....

Baš sam besan, sram ih bilo

Prevara zvana Tesla. Ovo je npr veci skandal od VW dieselgate-a. Direktno su prevarili kupce za pare.

Mislim, stvarno... sedista bez alkantare... dosad sam se i dvoumio da promenim Golfa "dvojku", ali posle ovoga... sto bi rekli kod Mice u kafanu: Tesla je definitivno pukla...

Nasta su spali. Nedostaje im alkantra. Za neupucene to je vestacka koza. Nekada je koza bila sinonim za luksuz, a skaj za sirotinju.

Nekako mi sve ovo liči na klasičan Američki hype.Naravno da mi je drago kad se pojavi neki novi proizvođač koji može da natera ostale da se ne opuštaju previše ali ovo se pretvara u potpunu budalaštinu,prvo kvalitet vozila (svih koje proizvode) je veoma daleko od onoga koliko koštaju.Drugo i po meni još bitnije je što da nema subvencija od strane država niko ne bi ni pomislio da kupi bilo koju Teslu jer se za te pare može uzeti...pa skoro bilo šta na tržištu.Ubrzanja su neverovatna,vozili su me u modelu S i X pa sam ih iskusio iz prve ruke,ali isto se ponaša i BMWov I3 koji pored problematičnog izgleda stvarno ubrzava kao nenormalan ali to i dalje ne znači da se radi o "neverovatnim" vozilima što nam se skoro svakodnevno potura po internetu.Ono što mi posebno smeta je prikazivanje nekog biznismena kao da je Mesija ili polubog,čovek radi da bi zaradio gomile novca (što mu uspeva) i ja sad zbog toga treba da ga obožavam?E pa namerno ću da vozim V8 kad svi budete vozili na baterije (ako ikada budu ukinuli porez na budale kod nas :)

Da vide tek iznenađenje ako negde čuknu teslu i koliko koštaju popravke koje moraju da se izvedu u ovlašćenim servisima.
Plus monopol na delove (nema ih u slobodnoj prodaji).

Prelepo ime za kola:

Zastava Raskantara

Malo rano su počeli sa takvi prevarama. Sledeća je verovatno plastika u boji drveta i hroma.

"nulta emisija" mozda nije moguca al bi se trebali priblizavati tome sa razvojem tehnologija. motori s unutrasnjim sagorijevanjem su ocigledno dostigli neki max efikasnosti..dok baterije vjerujem nisu. a i ljudi sve vise zive u gradovima u kojima elektrane i fabrike obicno nisu. znaci ko ima para zivjece u cistom zraku sa skupim elmobilima a ko nema zivjece pored fabrike akumulatora..

@moron Pricu da proizvodnja baterija pravi enormnu kolicinu CO2 mozete da procitate samo na komentarima na B92.

ma,lako za to,skandinavci pitaju teslu s,gde su konjske snage?

@T, 12. januar 2018 14:57

To oko emisije CO2 pri proizvodnji baterija imaš svuda, a izvor za podatak o 83 grama CO2 po jednom km po tom osnovu, jeste "Toyota", a u njeno ime u članku koji sam čitao, je bio Jon Hunt ( Marketing Manager Toyota and Lexus Fleet Services Commercialisaton of Hydrogen Fuel Cell Vehicles ).

Tako da to baš i nije takva "glupost".

Šta ćemo sad?

@moron Covek kojeg navodis je zaduzen za Tojotina vodonicna vozila. Tako da nije bas neutralna strana. Mozes da pogledas do kojih zakljucaka je dosao MIT (pa je posle FT taj dokument protumacio skroz naopako, bilo je prepucavanja po medijima). Jedini slucaj da je Tesla manje efikasan (u toku celog zivota) od bilo kog automobila na benzin je da uzmes da uporedis Nisan Micru i Teslu S, ali samo ako Teslu S vozis po americi, i to po saveznoj drzavi koja ima najvise elektrana na ugalj. U bilo kom drugom slucaju, ukljucujuci proizvodnju baterija, Tesla S je efikasniji. S tim da treba primemiti koliko je Tesla veci auto od Micre. MIT-ov clanak je "Personal Vehicles Evaluated against Climate Change Mitigation Targets".

Azdisala stoka

Nasta su spali. Nedostaje im alkantra. Za neupucene to je vestacka koza. Nekada je koza bila sinonim za luksuz, a skaj za sirotinju.
(Aca, 12. januar 2018 13:21)

Nekada su ljudi jahali konje. Moje razumevanje je da je alkantara dosta laksa za odrzavanje i ne propada brzo kao osrednja koza. Ako ti je do statusnih simbola moraces malo da promenis pristup. Neki iphone, auto na struju i slicno.

Nekada su ljudi jahali konje.
(rog, 13. januar 2018 11:58)
Kakva alkantara, kakav crni štof! Tu je sve bilo prirodna koža i nije mogao prodavac da uvali bofl.

@T
Niko ne spori efikasnost električnog motora u odnosu na SUS motore ovde je reč o načinu skladištenja i proizvodnje te električne nergije. Litijumske baterije u Tesli su ekološka katastrofa nikako drugačije, neću ni da spominjem sadašnje potrebe i zalihe električne energije koje su na balansu i malo fali da sklizne u haos sa provećanom proizvodnjom za takav vid transporta. Hidrogenski pogon je daleko elegantnije rešenje ali monopol američke industrije je težko prevazići. Tesla kao tehnologija je isto jedno prelazno rešenje za koje ima mnogo boljih opcija...znači ništa revolucionarno, niti čisto....stvarno me cela ova priča oko Tesle čudi.

@rog

Koža je lakša za održavanje od alkantare. Alkantara je dosta jeftinija za proizvodnju, ali je skupo prodaju krajnjem kupcu, pa su mnogo veće zarade. Prednost je što eto ne mora neka krava da strada za proizvodnju sedišta, i što se ne kližeš u sedištu od alkantare pri brzoj vožnji u krivinama.

Prevara zvana Tesla. Ovo je npr veci skandal od VW dieselgate-a. Direktno su prevarili kupce za pare.

Čitah pre par dana neki tekst, u kome jedan čovek iz Toyote kaže da proizvodnja baterije čiji kapacitet omogućeva autonomiju od 400 km, dovodi do emisije C02 u količini od 20 tona, što u odnosu na projektovani životni vek baterije (250.000 km) znači emisiju CO2 od 83 grama po jednom kilometru.
I to samo u odnosu na proizvodnju baterije.
A reciklaža baterije je još prljavija. Pri čemu ni sama proizvodnja struje nije ne nivou nulte emisije.
Tako da je priča oko "nulte emisije" EV vozila čista prevara, zbog čega i ne treba da nas čudi što naučnici tvrde da je u ukupnom zbiru (proizvodnja, eksploatacija, reciklaža) EV vozilo daleko prljavije ( sa većom emiisijom CO2 ) od bilo kog drugog.

@moron Pricu da proizvodnja baterija pravi enormnu kolicinu CO2 mozete da procitate samo na komentarima na B92.

Nekako mi sve ovo liči na klasičan Američki hype.Naravno da mi je drago kad se pojavi neki novi proizvođač koji može da natera ostale da se ne opuštaju previše ali ovo se pretvara u potpunu budalaštinu,prvo kvalitet vozila (svih koje proizvode) je veoma daleko od onoga koliko koštaju.Drugo i po meni još bitnije je što da nema subvencija od strane država niko ne bi ni pomislio da kupi bilo koju Teslu jer se za te pare može uzeti...pa skoro bilo šta na tržištu.Ubrzanja su neverovatna,vozili su me u modelu S i X pa sam ih iskusio iz prve ruke,ali isto se ponaša i BMWov I3 koji pored problematičnog izgleda stvarno ubrzava kao nenormalan ali to i dalje ne znači da se radi o "neverovatnim" vozilima što nam se skoro svakodnevno potura po internetu.Ono što mi posebno smeta je prikazivanje nekog biznismena kao da je Mesija ili polubog,čovek radi da bi zaradio gomile novca (što mu uspeva) i ja sad zbog toga treba da ga obožavam?E pa namerno ću da vozim V8 kad svi budete vozili na baterije (ako ikada budu ukinuli porez na budale kod nas :)

Nasta su spali. Nedostaje im alkantra. Za neupucene to je vestacka koza. Nekada je koza bila sinonim za luksuz, a skaj za sirotinju.

Azdisala stoka

u bajernu?

Da vide tek iznenađenje ako negde čuknu teslu i koliko koštaju popravke koje moraju da se izvedu u ovlašćenim servisima.
Plus monopol na delove (nema ih u slobodnoj prodaji).

Mislim, stvarno... sedista bez alkantare... dosad sam se i dvoumio da promenim Golfa "dvojku", ali posle ovoga... sto bi rekli kod Mice u kafanu: Tesla je definitivno pukla...

Malo rano su počeli sa takvi prevarama. Sledeća je verovatno plastika u boji drveta i hroma.

Prelepo ime za kola:

Zastava Raskantara

@T, 12. januar 2018 14:57

To oko emisije CO2 pri proizvodnji baterija imaš svuda, a izvor za podatak o 83 grama CO2 po jednom km po tom osnovu, jeste "Toyota", a u njeno ime u članku koji sam čitao, je bio Jon Hunt ( Marketing Manager Toyota and Lexus Fleet Services Commercialisaton of Hydrogen Fuel Cell Vehicles ).

Tako da to baš i nije takva "glupost".

First world problems....

@moron Covek kojeg navodis je zaduzen za Tojotina vodonicna vozila. Tako da nije bas neutralna strana. Mozes da pogledas do kojih zakljucaka je dosao MIT (pa je posle FT taj dokument protumacio skroz naopako, bilo je prepucavanja po medijima). Jedini slucaj da je Tesla manje efikasan (u toku celog zivota) od bilo kog automobila na benzin je da uzmes da uporedis Nisan Micru i Teslu S, ali samo ako Teslu S vozis po americi, i to po saveznoj drzavi koja ima najvise elektrana na ugalj. U bilo kom drugom slucaju, ukljucujuci proizvodnju baterija, Tesla S je efikasniji. S tim da treba primemiti koliko je Tesla veci auto od Micre. MIT-ov clanak je "Personal Vehicles Evaluated against Climate Change Mitigation Targets".

Baš sam besan, sram ih bilo

@T
Niko ne spori efikasnost električnog motora u odnosu na SUS motore ovde je reč o načinu skladištenja i proizvodnje te električne nergije. Litijumske baterije u Tesli su ekološka katastrofa nikako drugačije, neću ni da spominjem sadašnje potrebe i zalihe električne energije koje su na balansu i malo fali da sklizne u haos sa provećanom proizvodnjom za takav vid transporta. Hidrogenski pogon je daleko elegantnije rešenje ali monopol američke industrije je težko prevazići. Tesla kao tehnologija je isto jedno prelazno rešenje za koje ima mnogo boljih opcija...znači ništa revolucionarno, niti čisto....stvarno me cela ova priča oko Tesle čudi.

Nasta su spali. Nedostaje im alkantra. Za neupucene to je vestacka koza. Nekada je koza bila sinonim za luksuz, a skaj za sirotinju.
(Aca, 12. januar 2018 13:21)

Nekada su ljudi jahali konje. Moje razumevanje je da je alkantara dosta laksa za odrzavanje i ne propada brzo kao osrednja koza. Ako ti je do statusnih simbola moraces malo da promenis pristup. Neki iphone, auto na struju i slicno.

"nulta emisija" mozda nije moguca al bi se trebali priblizavati tome sa razvojem tehnologija. motori s unutrasnjim sagorijevanjem su ocigledno dostigli neki max efikasnosti..dok baterije vjerujem nisu. a i ljudi sve vise zive u gradovima u kojima elektrane i fabrike obicno nisu. znaci ko ima para zivjece u cistom zraku sa skupim elmobilima a ko nema zivjece pored fabrike akumulatora..

ma,lako za to,skandinavci pitaju teslu s,gde su konjske snage?

Šta ćemo sad?

Nekada su ljudi jahali konje.
(rog, 13. januar 2018 11:58)
Kakva alkantara, kakav crni štof! Tu je sve bilo prirodna koža i nije mogao prodavac da uvali bofl.

@rog

Koža je lakša za održavanje od alkantare. Alkantara je dosta jeftinija za proizvodnju, ali je skupo prodaju krajnjem kupcu, pa su mnogo veće zarade. Prednost je što eto ne mora neka krava da strada za proizvodnju sedišta, i što se ne kližeš u sedištu od alkantare pri brzoj vožnji u krivinama.