Prodaje se poslednji automobil čuvene američke marke

@ Banjalučanin .. Moj volvo ima motor od 2,4 l zspremine a svega 140 KS, mada postoji i verzija od 170 KS. To su motori koji mogu da pređu milion kilometara bez ikakvih probema jer rade faktički sa pola moguće snage. Pošto je Amerika ogromna zemlja, pretpostavljam da je i njima to bio motiv za takve motore. Znam da se tehnologija obrade materijala stalno razvija ali ja sam i dalje skeptičan prema trajnosti motora od 1000 ccm sa 160 ili više KS.

"3.4 litarski V6 benzinac koji proizvodi 170 ks"

To je snaga od 50 ks po litru, dakle kao kod juga 45, tj kao kod FIAT-ovog motora iz 1970.

Automobil iz članka ima 3.4l motor sa 170 ks. Zna li iko da pojasni zašto se Ameri većinom drže tako velikih zapremina? Fijat je u Stilo ugrađivao 2.4 L5 motor iste snage. BMW je još i ranije imao 2.2 motor sa 170 ks. I sve su atmosferski motori. Zašto američkim automobilima treba 50%, pa i više zapremine, za istu snagu...?

Овакав исти вози моја жена и за непуне 4 године је са 40,000 миља (са колико је купљен) догурала до 125,000...Заменили смо гуме,уље и ремен за алтернатор кад је купљен, у међувремену предње кочнице и још једном гуме и уље на сваке 3,000 до 5,000 миља. Све ради као и први дан, без кварова и трошкова за поправку. У регуларној вожњи не прелаи 2,000 обртаја и прави око 28 миља по галону(10 литара на 100 км). Свашта сам возио у Србији пре 20ак година кад је овај ауто и прављен али не сећам се ни једног који је имао сличне карактеристике. И мени је било чудно кад сам дошао овде зашто толике кубикаже али сам годинама схватио - да није немачких малолитражних аута(и европљана који их углавном возе јер нису ни пробали ништа другачије) могло би пола сервиса у Америци да стави кључ у браву... Толико из села поред Чикага, поздрав

Ti motori su optimizovani da traju. Nepromenjeni vec 40 godina se i dalje koriste kao brodski motori. Gorivo u USA nije krs vec je drugacija racunica za oktansku vrednost (kao KW na motoru i pogonskim tockovima). Auto ne izgleda toliko lose ako se uzme da je model napravljen pre vise od 20 godina...Tehnologija nije losija sa druge strane bare, vec kupci zahtevaju drugacije proizvode pa se industrija prilagodjava. U Americi je izmisljena pokretna traka sto je bila revolucija...a sto se tice samih automobila: prvi auto od celika, prvi servo volan, automatski menjac, kruz-kontrol, klima...

Pa nije velika zapremina samo americki specijalitet. Ja bih takvo vozilo (bilo koje marke) rado posedovao bez obzira na potrosnju da nije onog idiotskog poreza. Ti motori (3-4 L) trose izmedju 15 i 18 L na 100 km i sa TNG-om je to cenovni paritet od 10 L benzina koliko trosi svaki benzinac od 1.5-1.6 L u gradu... Ali zato, sto neko vec rece, rade opusteno, imaju pet pokretnih delova, ne habaju se, rade i na spiritus ako treba (sifra: srpsko gorivo), nema turbo pumpi, dizni, zamajaca... Na 140 km/h na auto putu se vrte na 2000-2500 rpm, a fakat imaju snage kada stisnes gas. Mogu da predju uzasan broj km i generalno pre istrule nego sto se pokvare ozbiljno. Najcesce su to velika, dakle i udobna kola. Samo u ovoj zemlji se ovo destimulise al zato je super 1.0 sa 130 ks, a to je toksicna mesavina izmedju cestih poseta majstoru i jednokratne posete groblju. No nasi vlastodrsci misle da je to luksuz i sami se odricu prihoda od akciza na gorivo. A oni koji voze npr. G500 AMG i onako placaju 20000 din registraciju na invalida...

(Banjalučanin, 15. decembar 2017 09:54)

Njihovi motori godinama su optimizirani za niskooktansko gorivo loseg kvaliteta koje je prodavano u SAD-u. Situacija danas nije takva- vecina prizvodjaca danas nudi 4-cilindarske turbo/supercharged motore performansi uporedivih sa evropskim proizvodjacima..

@Banjalucanin
Jednostavno-tradicija...A i nemaju poreze na kubikazu motora.Plus, puno voze,prelaze ogromne kilometraze,gorivo jeftino za njihove uslove tako da im veca potrosnja nije problem.Prema tome,sto da ne?

Tajna motora od 50 ili čak manje ks po litru je u tome što su maksimalna snaga i maksimalni obrtni moment vrlo blizu, tj idu isto i uzbrdo i nizbrdi, i natovareni i prazni.Imao sam Uaz sa 2.5 motorom i samo 106 ks, išao je jedva 120, bio prazan, pun, ili sa prikoliocom. izuzetno prosta konstrukcija,bez gomile današnjih senzora, to su motori koji troše samo gorivo i ništa više.

Како су им ружни аутомобили па то је чудо једно !!!!!!! Није ни чудо што каубоји прелазе на европске и јапанске произвођаче.

Ja ne znam da objasnim, ali koliko su ruzni toliko mi se i svidjaju americki automobili. Sve znam i kvalitet, i odnos konjaza kubikaza, al i dalje ima nesto sto me privlaci:)

da li svi što komentarišete vozite automobile od preko 2000 kubika ili uopšte imate automobile? Ameri su oduvek pravili kola velike zapremine,manje konjskih snaga. ali to nije bilo strano ni evropljanima- omega,kapetan,diplomat,Granada,scorpion,svi su imali preko 2.5l a snaga slabija. mnogo slabija. Ameri su poznati po tome i tu nema rasprave.

@svasta,
Taj motor ti je američka klasika :)
Ogroman, relaksiran, troši ko blesav. Na 5000 obrtaja čuje se kao evropljanin na 1000 :D

Oldsmobile 98 - najveca legenda. O njemu su pesme pevane. Public Enemy - "You're gonna get yours", legendarna pesma o legendarnim kolima.

Није ни чудо што каубоји прелазе на европске и јапанске произвођаче.
(да да, 15. decembar 2017 10:32)
--------------

Amerikanci toliko prelaze na Evropske proizvodjace da je VW ostao jedan od retkih Evropskih proizvodjaca u Americi u radnickoj klasi. I ima prodaju na nivou statisticke greske. A Fiatovo kontrolisanje 0.003% trzista je posebna prica ... Sta ces, kauboji bas vole Evropske aute ...

Ja sam vozio Cadillac Seville s kraja devedesetih sa V8 4.6 i oko 270ks
Auto pliva, ne čuješ ga da radi, jednostavno stvoren za ogromne američke puteve...
Kažu ljudi da su Sitroen i Mercedes najdobniji, ja bih rekao da nisu. :)
Takođe sam vozio i Buick Roadmaster, to tek "pliva". Sedišta fotelje, ali bukvalno fotelje.
Inače sam taj Seville našao za svega par hiljada, teget boje sa krem enterijerom. Mogao sam uzeti na lizing neki nov auto, ili premium, ali želeo sam jednom u životu da isprobam i taj američki način života, da uživam u velikim motorima i da me usput briga da li ću ga čuknuti ili će ga neko ukrasti.
Inače se u US za manje od 30.000€ mogu kupiti ogromne limuzine sa V6 motorima.

Te marke nema ovde.Juce sam video Lincoln Navigator i cudio se odakle vozacu.Ako se jedan Oldsmobile pojavi bice cudo.

Kome nije kasna odnos snage i kubikaze neka se seti Mercedesa 300d sa 80ks. Prelazio je i po milion kilometara bez vecih ulaganja A sad 80ks ima skoro svaki auto.od 1200ccm. Ali izdrzi jedva 150-200 hiljada kilometara.

Jedno podsecanje, niko vidim nije to primetio.
Mercedes 123 1983 god 2000 cc disel ima samo 60 konja.
Nepoderiv motor, upalis ga i mozes na mesec , samo gorivo, ulje i rashladna tečnost.

There's no replacement for displacement!

A koga zanima nek progugla sta to zapravo znaci.

Није ни чудо што каубоји прелазе на европске и јапанске произвођаче. 
(да да, 15. decembar 2017 10:32) 

Još gore, prelaze na koreanske proizvođače.

Imao sam dva primeka pomenute matke pre sedam, osam god.oba 3.4 e automatik.Dobar auto velike potrosnje grad 15-17l, velika mana alternator crkavao je na oba.Jako dobro poteze xbog cetvorostepenog manjaca.Untrasnjost ok.najcesce u krem boji sa kozom.Acena mu je bila oko2500 e sa nekih 150 000 km.

@Zeljko
tvoja zena 5x godisnje menja ulje?

"... за непуне 4 године је са 40,000 миља (са колико је купљен) догурала до 125,000...Заменили смо гуме,уље и ремен за алтернатор кад је купљен, у међувремену предње кочнице и још једном гуме и уље на сваке 3,000 до 5,000 миља."

luka
evo brate ima jedan u okolini Trstenika 4200ccm a 190ks

druga polovina devedesetih proshlog veka,i prva polovina dvehiljaditih pochetkom ovog novog milenijuma-UBEDLJIVO NAJRUZZNIJA ERA americhkih automobila(svih!),jer je japanski/orijentalni "modus zaobljenih linija" i zaobljenih tankih farova i izduzzenih a tankih grilova/prednjih maski,preuzeo primat u potpunosti!...ali,stvari u dizajnu su se DRASTICHNO promenile (nabolje,naravno!) vecc drugom polovinom dvehiljaditih...na svu sreccu legendarne americhke auto industrije....

Formula 1 1985,

1600 kubika 850 ks

Kauboji zadnjih deceniju-dve bas drze korak u auto industriji... Da nije Tesle moglo bi se reci da su ostali u 80-ima...

Imate svake godine listu pouzdanozti automobila na USA trzistu, gde americki automobili jako lose stoje, uglavnom ih siju Japanci i evropska "premium" trojka. E,sad sto se prodaju vise ili manje, to je zato sto su ameri ekonomske patriote, pa ce pre kupiti domace, makar i losije, nego uvozno...
(veterinarBG, 17. decembar 2017 15:22)
-------------------

Sta pricas ti? Na poslednjem JD Powers long-term study u top 10 su bili cak 5 Americkih proizvodjaca (Buick, GMC, Chevrolet, Ram i Lincoln), 4 Japanska (Lexus, Toyota, Honda i Acura) i samo 1 Evropski (Porsche).

A Amerikanci tu tolike "ekonomske patriote" da je od 1997 godine najprodavaniji auto u Americi ... Toyota Camry. Sta bi sa tvojom logikom "Amerikanci ce pre kupiti domace, makar i losije, nego uvozno"???

@veterinarBG,
Otvori neku listu iz ovog veka.
Kako na listi najkvalitetnijih vozila mogu biti proizvodi kao sto su Pontiac i Saturn koji ne postoje evo vec skoro 7 godina? I na listi kao prvi Scion koji je ugasen jos pre 1.5 godinu ...

@Automobil iz članka ima 3.4l motor sa 170 ks. Zna li iko da pojasni zašto se Ameri većinom drže tako velikih zapremina? Fijat je u Stilo ugrađivao 2.4 L5 motor iste snage. BMW je još i ranije imao 2.2 motor sa 170 ks. I sve su atmosferski motori. Zašto američkim automobilima treba 50%, pa i više zapremine, za istu snagu...?
(Banjalučanin, 15. decembar 2017 09:54)
Odgovor je vrlo prost, američki motori su , do skora, imali motore velike zapremine sa malim brojem obrtaja ali sa velikim obrtnim momentom. To je bilo pogodno za ondašnje automatske menjače, koji su često imali svega tri stepena prenosa. Danas je tehnologija znatno uznapredovala pa automatski menjači sad imaju i više stepeni prenosa nego manuelni jer je uznapredovala regulacija rada pomoću računara, dok su stari automatski menjači imali vrlo komplikovane mehaničke regulatore i zbog toga imali ograničen broj stepeni prenosa.
Ovo je jedno od objašnjenja u najkraćim mogućim crtama.

Imate svake godine listu pouzdanozti automobila na USA trzistu, gde americki automobili jako lose stoje, uglavnom ih siju Japanci i evropska "premium" trojka. E,sad sto se prodaju vise ili manje, to je zato sto su ameri ekonomske patriote, pa ce pre kupiti domace, makar i losije, nego uvozno...

@ml
па нисам ни бројао, али 3,000 миља са обичним или 5,000 са синтетичким је препоручено... И ми се тога држимо - а будући да је замена уља са филтером и доливањем антифриза и осталих течности(по потреби) уз котролисање кочница, притиска у гумама, каишева, исправности светала и свега што се да видети оком у просеку 20 долара то и није проблем. А при том су много веће шансе да се примети и предупреди неки евентуални квар него да нико не погледа ауто док нешто не откаже

(The Unforgiven, 18. decembar 2017 16:38) samo jedna od lista, mrsko mi , a i nema mesta da ti lepim ostale, koje su, manje-vise, identicne...Liste su iz USA casopisa, tako da ko nema u vugla ima u google..1. Scion (Toyota)
2. Honda
3. Toyota
4. Infiniti (Nissan)
5. Acura (Honda)
6. Mitsubishi
7. Lexus (Toyota)
8. Hyundai
9. Porsche
10. Mercury (Ford)
11. Saab
12. Subaru
13. Suzuki
14. Kia
15. Mazda
16. Ford
17. Nissan
18. Volvo
19. Buick (General Motors)
20. Lincoln (Ford)
21. Volkswagen
22. Pontiac (General Motors) – defunct by 2011
23. Mercedes-Benz
24. Audi (Volkswagen)
25. Chevrolet (General Motors)
26. BMW
27. Mini (BMW)
28. GMC (General Motors)
29. Saturn (General Motors) – defunct by 2011
30. Jeep (Chrysler)
31. Dodge (Chrysler)
32. Cadillac (General Motors)
33. Chrysler

Како су им ружни аутомобили па то је чудо једно !!!!!!! Није ни чудо што каубоји прелазе на европске и јапанске произвођаче.

"3.4 litarski V6 benzinac koji proizvodi 170 ks"

To je snaga od 50 ks po litru, dakle kao kod juga 45, tj kao kod FIAT-ovog motora iz 1970.

Automobil iz članka ima 3.4l motor sa 170 ks. Zna li iko da pojasni zašto se Ameri većinom drže tako velikih zapremina? Fijat je u Stilo ugrađivao 2.4 L5 motor iste snage. BMW je još i ranije imao 2.2 motor sa 170 ks. I sve su atmosferski motori. Zašto američkim automobilima treba 50%, pa i više zapremine, za istu snagu...?

Ti motori su optimizovani da traju. Nepromenjeni vec 40 godina se i dalje koriste kao brodski motori. Gorivo u USA nije krs vec je drugacija racunica za oktansku vrednost (kao KW na motoru i pogonskim tockovima). Auto ne izgleda toliko lose ako se uzme da je model napravljen pre vise od 20 godina...Tehnologija nije losija sa druge strane bare, vec kupci zahtevaju drugacije proizvode pa se industrija prilagodjava. U Americi je izmisljena pokretna traka sto je bila revolucija...a sto se tice samih automobila: prvi auto od celika, prvi servo volan, automatski menjac, kruz-kontrol, klima...

da li svi što komentarišete vozite automobile od preko 2000 kubika ili uopšte imate automobile? Ameri su oduvek pravili kola velike zapremine,manje konjskih snaga. ali to nije bilo strano ni evropljanima- omega,kapetan,diplomat,Granada,scorpion,svi su imali preko 2.5l a snaga slabija. mnogo slabija. Ameri su poznati po tome i tu nema rasprave.

Pa nije velika zapremina samo americki specijalitet. Ja bih takvo vozilo (bilo koje marke) rado posedovao bez obzira na potrosnju da nije onog idiotskog poreza. Ti motori (3-4 L) trose izmedju 15 i 18 L na 100 km i sa TNG-om je to cenovni paritet od 10 L benzina koliko trosi svaki benzinac od 1.5-1.6 L u gradu... Ali zato, sto neko vec rece, rade opusteno, imaju pet pokretnih delova, ne habaju se, rade i na spiritus ako treba (sifra: srpsko gorivo), nema turbo pumpi, dizni, zamajaca... Na 140 km/h na auto putu se vrte na 2000-2500 rpm, a fakat imaju snage kada stisnes gas. Mogu da predju uzasan broj km i generalno pre istrule nego sto se pokvare ozbiljno. Najcesce su to velika, dakle i udobna kola. Samo u ovoj zemlji se ovo destimulise al zato je super 1.0 sa 130 ks, a to je toksicna mesavina izmedju cestih poseta majstoru i jednokratne posete groblju. No nasi vlastodrsci misle da je to luksuz i sami se odricu prihoda od akciza na gorivo. A oni koji voze npr. G500 AMG i onako placaju 20000 din registraciju na invalida...

Formula 1 1985,

1600 kubika 850 ks

(Banjalučanin, 15. decembar 2017 09:54)

Njihovi motori godinama su optimizirani za niskooktansko gorivo loseg kvaliteta koje je prodavano u SAD-u. Situacija danas nije takva- vecina prizvodjaca danas nudi 4-cilindarske turbo/supercharged motore performansi uporedivih sa evropskim proizvodjacima..

@svasta,
Taj motor ti je američka klasika :)
Ogroman, relaksiran, troši ko blesav. Na 5000 obrtaja čuje se kao evropljanin na 1000 :D

@Banjalucanin
Jednostavno-tradicija...A i nemaju poreze na kubikazu motora.Plus, puno voze,prelaze ogromne kilometraze,gorivo jeftino za njihove uslove tako da im veca potrosnja nije problem.Prema tome,sto da ne?

Ja ne znam da objasnim, ali koliko su ruzni toliko mi se i svidjaju americki automobili. Sve znam i kvalitet, i odnos konjaza kubikaza, al i dalje ima nesto sto me privlaci:)

@ Banjalučanin .. Moj volvo ima motor od 2,4 l zspremine a svega 140 KS, mada postoji i verzija od 170 KS. To su motori koji mogu da pređu milion kilometara bez ikakvih probema jer rade faktički sa pola moguće snage. Pošto je Amerika ogromna zemlja, pretpostavljam da je i njima to bio motiv za takve motore. Znam da se tehnologija obrade materijala stalno razvija ali ja sam i dalje skeptičan prema trajnosti motora od 1000 ccm sa 160 ili više KS.

Te marke nema ovde.Juce sam video Lincoln Navigator i cudio se odakle vozacu.Ako se jedan Oldsmobile pojavi bice cudo.

Tajna motora od 50 ili čak manje ks po litru je u tome što su maksimalna snaga i maksimalni obrtni moment vrlo blizu, tj idu isto i uzbrdo i nizbrdi, i natovareni i prazni.Imao sam Uaz sa 2.5 motorom i samo 106 ks, išao je jedva 120, bio prazan, pun, ili sa prikoliocom. izuzetno prosta konstrukcija,bez gomile današnjih senzora, to su motori koji troše samo gorivo i ništa više.

Овакав исти вози моја жена и за непуне 4 године је са 40,000 миља (са колико је купљен) догурала до 125,000...Заменили смо гуме,уље и ремен за алтернатор кад је купљен, у међувремену предње кочнице и још једном гуме и уље на сваке 3,000 до 5,000 миља. Све ради као и први дан, без кварова и трошкова за поправку. У регуларној вожњи не прелаи 2,000 обртаја и прави око 28 миља по галону(10 литара на 100 км). Свашта сам возио у Србији пре 20ак година кад је овај ауто и прављен али не сећам се ни једног који је имао сличне карактеристике. И мени је било чудно кад сам дошао овде зашто толике кубикаже али сам годинама схватио - да није немачких малолитражних аута(и европљана који их углавном возе јер нису ни пробали ништа другачије) могло би пола сервиса у Америци да стави кључ у браву... Толико из села поред Чикага, поздрав

Jedno podsecanje, niko vidim nije to primetio.
Mercedes 123 1983 god 2000 cc disel ima samo 60 konja.
Nepoderiv motor, upalis ga i mozes na mesec , samo gorivo, ulje i rashladna tečnost.

There's no replacement for displacement!

A koga zanima nek progugla sta to zapravo znaci.

Није ни чудо што каубоји прелазе на европске и јапанске произвођаче.
(да да, 15. decembar 2017 10:32)
--------------

Amerikanci toliko prelaze na Evropske proizvodjace da je VW ostao jedan od retkih Evropskih proizvodjaca u Americi u radnickoj klasi. I ima prodaju na nivou statisticke greske. A Fiatovo kontrolisanje 0.003% trzista je posebna prica ... Sta ces, kauboji bas vole Evropske aute ...

Oldsmobile 98 - najveca legenda. O njemu su pesme pevane. Public Enemy - "You're gonna get yours", legendarna pesma o legendarnim kolima.

Kome nije kasna odnos snage i kubikaze neka se seti Mercedesa 300d sa 80ks. Prelazio je i po milion kilometara bez vecih ulaganja A sad 80ks ima skoro svaki auto.od 1200ccm. Ali izdrzi jedva 150-200 hiljada kilometara.

@Zeljko
tvoja zena 5x godisnje menja ulje?

"... за непуне 4 године је са 40,000 миља (са колико је купљен) догурала до 125,000...Заменили смо гуме,уље и ремен за алтернатор кад је купљен, у међувремену предње кочнице и још једном гуме и уље на сваке 3,000 до 5,000 миља."

druga polovina devedesetih proshlog veka,i prva polovina dvehiljaditih pochetkom ovog novog milenijuma-UBEDLJIVO NAJRUZZNIJA ERA americhkih automobila(svih!),jer je japanski/orijentalni "modus zaobljenih linija" i zaobljenih tankih farova i izduzzenih a tankih grilova/prednjih maski,preuzeo primat u potpunosti!...ali,stvari u dizajnu su se DRASTICHNO promenile (nabolje,naravno!) vecc drugom polovinom dvehiljaditih...na svu sreccu legendarne americhke auto industrije....

Није ни чудо што каубоји прелазе на европске и јапанске произвођаче. 
(да да, 15. decembar 2017 10:32) 

Još gore, prelaze na koreanske proizvođače.

Kauboji zadnjih deceniju-dve bas drze korak u auto industriji... Da nije Tesle moglo bi se reci da su ostali u 80-ima...

Imate svake godine listu pouzdanozti automobila na USA trzistu, gde americki automobili jako lose stoje, uglavnom ih siju Japanci i evropska "premium" trojka. E,sad sto se prodaju vise ili manje, to je zato sto su ameri ekonomske patriote, pa ce pre kupiti domace, makar i losije, nego uvozno...

(The Unforgiven, 18. decembar 2017 16:38) samo jedna od lista, mrsko mi , a i nema mesta da ti lepim ostale, koje su, manje-vise, identicne...Liste su iz USA casopisa, tako da ko nema u vugla ima u google..1. Scion (Toyota)
2. Honda
3. Toyota
4. Infiniti (Nissan)
5. Acura (Honda)
6. Mitsubishi
7. Lexus (Toyota)
8. Hyundai
9. Porsche
10. Mercury (Ford)
11. Saab
12. Subaru
13. Suzuki
14. Kia
15. Mazda
16. Ford
17. Nissan
18. Volvo
19. Buick (General Motors)
20. Lincoln (Ford)
21. Volkswagen
22. Pontiac (General Motors) – defunct by 2011
23. Mercedes-Benz
24. Audi (Volkswagen)
25. Chevrolet (General Motors)
26. BMW
27. Mini (BMW)
28. GMC (General Motors)
29. Saturn (General Motors) – defunct by 2011
30. Jeep (Chrysler)
31. Dodge (Chrysler)
32. Cadillac (General Motors)
33. Chrysler

Ja sam vozio Cadillac Seville s kraja devedesetih sa V8 4.6 i oko 270ks
Auto pliva, ne čuješ ga da radi, jednostavno stvoren za ogromne američke puteve...
Kažu ljudi da su Sitroen i Mercedes najdobniji, ja bih rekao da nisu. :)
Takođe sam vozio i Buick Roadmaster, to tek "pliva". Sedišta fotelje, ali bukvalno fotelje.
Inače sam taj Seville našao za svega par hiljada, teget boje sa krem enterijerom. Mogao sam uzeti na lizing neki nov auto, ili premium, ali želeo sam jednom u životu da isprobam i taj američki način života, da uživam u velikim motorima i da me usput briga da li ću ga čuknuti ili će ga neko ukrasti.
Inače se u US za manje od 30.000€ mogu kupiti ogromne limuzine sa V6 motorima.

luka
evo brate ima jedan u okolini Trstenika 4200ccm a 190ks

Imao sam dva primeka pomenute matke pre sedam, osam god.oba 3.4 e automatik.Dobar auto velike potrosnje grad 15-17l, velika mana alternator crkavao je na oba.Jako dobro poteze xbog cetvorostepenog manjaca.Untrasnjost ok.najcesce u krem boji sa kozom.Acena mu je bila oko2500 e sa nekih 150 000 km.

@ml
па нисам ни бројао, али 3,000 миља са обичним или 5,000 са синтетичким је препоручено... И ми се тога држимо - а будући да је замена уља са филтером и доливањем антифриза и осталих течности(по потреби) уз котролисање кочница, притиска у гумама, каишева, исправности светала и свега што се да видети оком у просеку 20 долара то и није проблем. А при том су много веће шансе да се примети и предупреди неки евентуални квар него да нико не погледа ауто док нешто не откаже

@Automobil iz članka ima 3.4l motor sa 170 ks. Zna li iko da pojasni zašto se Ameri većinom drže tako velikih zapremina? Fijat je u Stilo ugrađivao 2.4 L5 motor iste snage. BMW je još i ranije imao 2.2 motor sa 170 ks. I sve su atmosferski motori. Zašto američkim automobilima treba 50%, pa i više zapremine, za istu snagu...?
(Banjalučanin, 15. decembar 2017 09:54)
Odgovor je vrlo prost, američki motori su , do skora, imali motore velike zapremine sa malim brojem obrtaja ali sa velikim obrtnim momentom. To je bilo pogodno za ondašnje automatske menjače, koji su često imali svega tri stepena prenosa. Danas je tehnologija znatno uznapredovala pa automatski menjači sad imaju i više stepeni prenosa nego manuelni jer je uznapredovala regulacija rada pomoću računara, dok su stari automatski menjači imali vrlo komplikovane mehaničke regulatore i zbog toga imali ograničen broj stepeni prenosa.
Ovo je jedno od objašnjenja u najkraćim mogućim crtama.

Imate svake godine listu pouzdanozti automobila na USA trzistu, gde americki automobili jako lose stoje, uglavnom ih siju Japanci i evropska "premium" trojka. E,sad sto se prodaju vise ili manje, to je zato sto su ameri ekonomske patriote, pa ce pre kupiti domace, makar i losije, nego uvozno...
(veterinarBG, 17. decembar 2017 15:22)
-------------------

Sta pricas ti? Na poslednjem JD Powers long-term study u top 10 su bili cak 5 Americkih proizvodjaca (Buick, GMC, Chevrolet, Ram i Lincoln), 4 Japanska (Lexus, Toyota, Honda i Acura) i samo 1 Evropski (Porsche).

A Amerikanci tu tolike "ekonomske patriote" da je od 1997 godine najprodavaniji auto u Americi ... Toyota Camry. Sta bi sa tvojom logikom "Amerikanci ce pre kupiti domace, makar i losije, nego uvozno"???

@veterinarBG,
Otvori neku listu iz ovog veka.
Kako na listi najkvalitetnijih vozila mogu biti proizvodi kao sto su Pontiac i Saturn koji ne postoje evo vec skoro 7 godina? I na listi kao prvi Scion koji je ugasen jos pre 1.5 godinu ...