Grčka je dom prvog modernog električnog automobila

Enfild 8000 je jedan od prvih električnih automobila na svetu, a simpatičan mali dvosed je bio i izuzetno ekonomičan. Zanimljivo je da je nastao upravo na grčkom ostrvu Siros gde je i danas izložen u Industrijskom muzeju u Ermupolisu.

Izvor: B92
Pošaljite komentar
  1. @Joca "Trivijalan je za male snage." Ceski tramvaji koje smo dovili krajem devedesetih su imali jednosmerne motore i elektronsko upravljanje. Tramvajski motor je mnogo jaci od automobilskog a regulacija je i kod njih radila glatko. Jedini problem kod velike snage su prekidacki elementi (tiristori, tranzistori...). Posto postoje prekidacki elementi koji se koriste u lokomotivama, automobil tek ne moze da bude problem. I dalje ne shvatam na sta si konkretno mislio.
    (dipl. inz. elektrotehnike, 1. novembar 2017 13:14)

    # Link komentara

  2. ...company "Rauch & Lang" još 1911 u Canadi pravila elektricne automodile... napon je bio 120VDC i imao 42 baterije... u to vreme koštao $3400. .. nisu opstali jer je razvoj sus motora bio neverovatan uz izuzetno jeftino gorivo... problemi sa elektricnim tada isti kao i sada.. mala autonomnost i dugo punkenje.. ugasili proizvodnju 1928... dakle ovo sa Grckom je smešno...
     (Eustahije Brzić, 31. oktobar 2017 20:41)

    # Link komentara

  3. Regulacija brzine jednosmernog motora je prilicno trivijalan problem, i bio bih prilicno iznenadjen da su automobili imali problem sa time.
    (dipl. inz. elektrotehnike, 31. oktobar 2017 16:02)
    Trivijalan je za male snage. Ne znam koliko si se susretao sa problemima u električnoj vuči ranije, ali uvek su bili skopčani sa problemom regulacije, ne čak ni samim motorom. Btw, Tesla roadster je imao asinhroni motor, zato je i nazvan po Tesli.
    (Joca, 31. oktobar 2017 17:24)

    # Link komentara

  4. @Joca Zasto mislis da su elektricni automobili pre Tesle imali problema sa regulacijom brzine? Regulacija brzine jednosmernog motora je prilicno trivijalan problem, i bio bih prilicno iznenadjen da su automobili imali problem sa time. Sto se tice Tesle, on nema frekventnu regulaciju vec vektorsku regulaciju. Dalje, koriscenje sinhronog motora sa stalnim magnetima umesto asinhronog motora je vrlo cesto u elektricnim vozilima, jer imaju nesto bolji stepen korisnog dejstva. Tesla model 3 ima takav motor, model S ima asinhroni.
    (dipl. inz. elektrotehnike, 31. oktobar 2017 16:02)

    # Link komentara

  5. @"...bio popularan van granica Grčke, posebno u Londonu..."
    Inače vrlo liči na minivan sa tri točka iz "Mućki" samo što napred ima dva točka za razliku od gore navedenog.
    Inače imam predlog za redakciju :
    Početkom 80-ih godina prošlog veka jedan profesor sa Mašinskog fakulteta u Beogradu ( zboravio sam mu ime ) je Trabant preuredio u električno vozilo koristeći delove sa vojnog otpada , imao je sasvim solidne performanse za gradski auto. Profesor ga je koristio sa svoje lične potrebe nekoliko godina.
    U isto vreme profesori sa katedre za motorna vozila su eksperimentisali sa jednim starim "Tamićem" ali je to ostalo samo na eksperimentu.
    Eto lepe teme za redakciju !
    (zoki falcon, 31. oktobar 2017 08:41)

    # Link komentara

  6. Mini Yugo
     (irelandcalling, 31. oktobar 2017 04:18)

    # Link komentara

  7. Tesla (roadster) je ipak prvi stvarno moderni elektromobil jer su svi pre njega koristili jednosmerne motore, sa četkicama i kolektorima. Iako dovoljno dobrih vučnih karakteristika, za automobil nisu bili dovoljno pouzdani jer su svi radili na niskom naponu i velikoj struji. Plus, njihova regulacija broja obrtaja (gas) je bila ili veoma složena i teška, ili nekontinualna, skokovita.

    Tesla je prvi automobil u koji je ugrađen asinhroni motor i precizna, frekventna regulacija broja obrtaja bez gubitaka i tako je počela nova istorija elektromobila. Tesla roadster je svojim startnim performansama zapanjio svet koji je već postao ubeđen da su elektromobili nužno spori i tromi.
    Usput, i litijumjonski akumulatori su cenom i kapacitetom postali novi standard mobilnih uređaja, pa tako i automobila.
    (Joca, 31. oktobar 2017 00:18)

    # Link komentara

  8. Kolika gomila neistina!
    Elektricni automobili su nastali pre SUS automobila pocetkom 1900god. Jedini razlog zasto su SUS automobili postali popularni je zato sto u to vreme tehnologija baterija nije mogla da se takmici sa uzasno jeftinom naftom plus sto je SUS tehnologija omogucavala mnogo vecu snagu i brze punjenje u odnosu na baterije.
     (Dejan, 30. oktobar 2017 18:51)

    # Link komentara

  9. Mask je genije jer je prvi shvatio da elektricni ili automobil buducnosti ne mora nuzno da bude ruzan ! Do Tesle svi su bili kao da sam ih ja crtao !
    (Dizajneri su bili idioti, 30. oktobar 2017 17:59)

    # Link komentara

  10. baš je moderan
    (paja, 30. oktobar 2017 16:51)

    # Link komentara

  11. Izgleda da nije baš sve na prodaju...
     (Nemi posmatrač, 30. oktobar 2017 16:26)

    # Link komentara

  12. To ima, zove se kolica za golf
     (Sivonja, 30. oktobar 2017 16:21)

    # Link komentara

  13. "...bio popularan van granica Grčke, posebno u Londonu..."

    Da su mu napred umesto dva točka ugradili jedan, bio bi veoma popularan!
    (New York-Paris-Peckham, 30. oktobar 2017 14:48)

    # Link komentara

  14. Nama i za usisivač na struju treba strani investitor!!!
     (Jarić T Živadin, 30. oktobar 2017 14:44)

    # Link komentara

  15. Прави градски ауто. Е сад видите колико је јак нафташки лоби када овакво нешто није заживело још онда.
     (Maraj, 30. oktobar 2017 14:25)

    # Link komentara

  16. Pomalo lici na dete peglice i fice ;).
     (Peggia, 30. oktobar 2017 14:20)

    # Link komentara

  17. Kako je lep ja sam odusevljen
     (Sasa, 30. oktobar 2017 13:28)

    # Link komentara