Redizajn: Citroen C4 Cactus za 2018. Šta je novo? /FOTO

Cactus има један од најоригиналније дизајнираних аутомобила у последњих 2-3 године. Истиче се на улици.

Lego bi mi ko kec na desetku! Taman!

Predivan bio i ostao.

ja sam na starom imao zamerku samo na zadnju svetlosnu grupu..izgled je bio nekako "tupast"...sad su i to ispravili....odličan...

Cactus mi je uvek bio kontradiktoran auto, smelog inovativnog dizajna spolja, a pomalo neshvatljivih resenja - leptir zadnjeg prozora. Revolucionaran airbag u krovu i plastika ala Zastava 101 na tabli, bez prekidaca klime, ali i bez cetvrtog otvora, hi tech tablet umesto instrumenata, a opet, bez obrtomera I skale temperature mootora... U ovom redizajnu su izmenili sve ne toliko bitno, a plasim se, da nisu dirali u ove, bar meni bitnije stavke!

Mnogo je inovativniji i lepši stari.

Budići C4 samo bez ovih dodataka.. Fin, poseban, izdvojen iz mora istih... Bravo

Super je i ovaj i C3. Sve pohvale za dizajn i hrabrost da uvek budu drugaciji.

Par ispravki. Dizel 1.6 BlueHDi je zastupljen u sadasnjem Cactusu i bice odmah dostupan i u novom, cim pocne njegova prodaja, negde pocetkom naredne godine. Drugo, ne radi se hidraulicnom ogibljenju, vec hidraulicnim zaustavljacima. Pojednostavljeno rečeno, kombinaciji opruge i amortizera su dodata dva hidraulična zaustavljača, čime ogibljenje radi u dva odvojena koraka pri sabijanju i opružanju. Pri malim neravninama ovi hidraulični zaustavljači miruju i amortizeri rade svoj posao. Međutim, pri većim vertikalnim kretnjama karoserije, dodatna hidraulika dozvoljava duže hodove ogibljenja, stvarajući utisak letećeg ćilima, odnosno, lebdenja automobila preko neravnina. Najveća razlika u odnosu na konvencionalno ogibljenje je u tome što se klasičan amortizer sabija i delimično odbija, dok Citroenov sistem u oba slučaja ulaže energiju i eliminiše odbijanje od neravnine. Dalje, Citroen je sada drugacije pozicionirao Cactus, po njima nije vise Crossover vec je u C segmentu, gde su mu konkurenti, Megan, 3008 i Golf. Zbog toga je poboljsana zvucna zastita i podignut kvalitet fabrikacije, uz ostale estetske modifikacije. Tako ce biti dok se krajem sledece godine ne pojavi novi C4, koji ce zameniti aktuelni. Bio sam na toj prezentaciji pre dva dana, i tacno je da je Cactus izgubio na atraktivnosti koju je imao, uz to, cena ce biti osetno vislja. Za sada nije poznata.
Pozzzz

spolja je ovaj auto od početka imao interesantan i do tada neviđen izgled. Ali mene je oduševila njegova unutrašnjost sa mnoštvom detalja nadahnutih elementima čuvenih citroenovih modela iz prošlosti.

Šteta što su izgubili originalnost prvog modela. Ovaj se ne razlikuje od ostalih konfekcijskih automobila na ulici. Prvi Cactus je jedan jedini!

Stari je bio pozitivan šok, a ovo sada je veoma, veoma mlako i bljutavo! Evo gde su baš pogrešili: ono što me je odmah privuklo kod starog jeste prednja klupa iz jednog dela- kao udoban kauč u dnevnoj sobi! Sada su to izostavili! Bočni bamperi su bili ultra mega hit osim što su i vršili veoma korisnu - svim vozačima jako dobro poznatu - funkciju!! I + moje lično mišljenje - a inače stvar ukusa - zadnja svetlosna grupa je bila mnogo svežija i lepša na starom modelu - veoma su pogrešili što su je uopšte dirali - ako već nisu ponudili lepše rešenje

Prvi Kaktus mi je bio lepsi, originalniji, sada ce se sad lako pomesati sa Pikasom, steta, po meni nisu morali bas nista da menjaju, jedino da ubace normalne prozore pozadi koji mogu da se otvataju, makar i na kurblu, pardon na rucku, kao kod Polo-a, a ne da se samo malo otvore kao kod Yuga. Volim Citroen bas zato sto je drugaciji, ali ova vest vezaba za Kaktus mi se bas i nije dopala, iskreno.

Šteta, licemernim proizvođačima je očigledno više u interesu da se nezaštićena, a sve veća vozila, čukaju što više, eto ekstra zarade servisima. Bijedno.

Ta zadnja svetlosna grupa je morala da bude mnogo bolja ...
Izgleda kao da su je uzeli sa C4 pikaso ...
Kapitalizam ce nas unistiti, stedi se na svemu i svacemu ...

Malo smetaju oštre ivice ekrana instrument table...

Sada cak i lici na nesto.

Osnivač Citroena se prevrće u grobu!!

Pravi za penzionere auto. Kao i svaki citroen. Jos malo pa ce da mu stave farove na krov

Simpatican auto sa nekim nepremostivim nedostacima. Vise je namenjen pravim ljubiteljima Citroena. Bio je u uzem izboru za kupovinu, eliminisao sam ga zbog leptir prozora pozadi, nedostatka obrtomera i jos nekih pokazivaca. Odbilo me i to sto su sve komande u multimediji, a nije bas jednostavan za koriscenje. Inace motor 1.6hdi sa 100ks je savrsen za ovaj auto, zustar, stedljiv, prava cigra. Jako je udobnan, odlican gepek za svoju klasu. Neko je ovde napisao da je sada u C segmentu, moram reci da ipak nije jer iako se zove C4 kaktus on je uradjen na platformi C3

Džaba mu sve kad i dalje ima samo 4 zvezdice za bezbednost.

Prehodni cactus je meni odlican auto! Originalan, dovoljno prostran i sa odlicnom cenom a one bampere bih ja stavljao kao dodatnu opremu na svaki auto jer ludim od bahatih ljudi na parkingu. Ovaj je jos lepsi, samo kad bi zadrzao konkurentnu ceni!

Ruzan nevidjeno.Po mom misljenju cist promasaj dizajna sa ovim Kaktusom i Pikasom.Ne sumnjam u kvalitet i inovacije.

Super dizajn, nazalost da bi izgledao odlicno treba da ima sve te elemente koje su napravili, a to imaju samo full verzije, odnosno najskuplje. Osnovna verzija je toliko ojadjena da je ne vredi kupovati zbog drugacijeg i lepog dizajna. Mozete pogledati na zvanicnom reno sajtu za Srbiju.

Oni obustavljaju proizvodnju C4 na 4,5 g. jer je prodaja c4 bas slaba u Evropi,sem FR taj se model skoro nigde nije prodao u nekom vecem broju. Pokusavaju sa Cactusom, ali ne verujem da ce biti nesto trazen sem u FR. Mislim da su izgubili bitku i da je pitanje samo kada ce otici definitivno u ruke kineza koji danas u grupi PSA imaju 33% udela, jer ko danas hoce da zaradi pare od prodaje auta on mora da prodaje na DE,AU i CH trzistu,a to je skoro pa nemoguca misija.

Pravi za penzionere auto. Kao i svaki citroen. Jos malo pa ce da mu stave farove na krov

Ruzan nevidjeno.Po mom misljenju cist promasaj dizajna sa ovim Kaktusom i Pikasom.Ne sumnjam u kvalitet i inovacije.

Osnivač Citroena se prevrće u grobu!!

Džaba mu sve kad i dalje ima samo 4 zvezdice za bezbednost.

Mnogo je inovativniji i lepši stari.

Super dizajn, nazalost da bi izgledao odlicno treba da ima sve te elemente koje su napravili, a to imaju samo full verzije, odnosno najskuplje. Osnovna verzija je toliko ojadjena da je ne vredi kupovati zbog drugacijeg i lepog dizajna. Mozete pogledati na zvanicnom reno sajtu za Srbiju.

Sada cak i lici na nesto.

Stari je bio pozitivan šok, a ovo sada je veoma, veoma mlako i bljutavo! Evo gde su baš pogrešili: ono što me je odmah privuklo kod starog jeste prednja klupa iz jednog dela- kao udoban kauč u dnevnoj sobi! Sada su to izostavili! Bočni bamperi su bili ultra mega hit osim što su i vršili veoma korisnu - svim vozačima jako dobro poznatu - funkciju!! I + moje lično mišljenje - a inače stvar ukusa - zadnja svetlosna grupa je bila mnogo svežija i lepša na starom modelu - veoma su pogrešili što su je uopšte dirali - ako već nisu ponudili lepše rešenje

Šteta što su izgubili originalnost prvog modela. Ovaj se ne razlikuje od ostalih konfekcijskih automobila na ulici. Prvi Cactus je jedan jedini!

Predivan bio i ostao.

Šteta, licemernim proizvođačima je očigledno više u interesu da se nezaštićena, a sve veća vozila, čukaju što više, eto ekstra zarade servisima. Bijedno.

Cactus има један од најоригиналније дизајнираних аутомобила у последњих 2-3 године. Истиче се на улици.

Ta zadnja svetlosna grupa je morala da bude mnogo bolja ...
Izgleda kao da su je uzeli sa C4 pikaso ...
Kapitalizam ce nas unistiti, stedi se na svemu i svacemu ...

Budići C4 samo bez ovih dodataka.. Fin, poseban, izdvojen iz mora istih... Bravo

ja sam na starom imao zamerku samo na zadnju svetlosnu grupu..izgled je bio nekako "tupast"...sad su i to ispravili....odličan...

Malo smetaju oštre ivice ekrana instrument table...

Lego bi mi ko kec na desetku! Taman!

Oni obustavljaju proizvodnju C4 na 4,5 g. jer je prodaja c4 bas slaba u Evropi,sem FR taj se model skoro nigde nije prodao u nekom vecem broju. Pokusavaju sa Cactusom, ali ne verujem da ce biti nesto trazen sem u FR. Mislim da su izgubili bitku i da je pitanje samo kada ce otici definitivno u ruke kineza koji danas u grupi PSA imaju 33% udela, jer ko danas hoce da zaradi pare od prodaje auta on mora da prodaje na DE,AU i CH trzistu,a to je skoro pa nemoguca misija.

Super je i ovaj i C3. Sve pohvale za dizajn i hrabrost da uvek budu drugaciji.

Prvi Kaktus mi je bio lepsi, originalniji, sada ce se sad lako pomesati sa Pikasom, steta, po meni nisu morali bas nista da menjaju, jedino da ubace normalne prozore pozadi koji mogu da se otvataju, makar i na kurblu, pardon na rucku, kao kod Polo-a, a ne da se samo malo otvore kao kod Yuga. Volim Citroen bas zato sto je drugaciji, ali ova vest vezaba za Kaktus mi se bas i nije dopala, iskreno.

Cactus mi je uvek bio kontradiktoran auto, smelog inovativnog dizajna spolja, a pomalo neshvatljivih resenja - leptir zadnjeg prozora. Revolucionaran airbag u krovu i plastika ala Zastava 101 na tabli, bez prekidaca klime, ali i bez cetvrtog otvora, hi tech tablet umesto instrumenata, a opet, bez obrtomera I skale temperature mootora... U ovom redizajnu su izmenili sve ne toliko bitno, a plasim se, da nisu dirali u ove, bar meni bitnije stavke!

spolja je ovaj auto od početka imao interesantan i do tada neviđen izgled. Ali mene je oduševila njegova unutrašnjost sa mnoštvom detalja nadahnutih elementima čuvenih citroenovih modela iz prošlosti.

Par ispravki. Dizel 1.6 BlueHDi je zastupljen u sadasnjem Cactusu i bice odmah dostupan i u novom, cim pocne njegova prodaja, negde pocetkom naredne godine. Drugo, ne radi se hidraulicnom ogibljenju, vec hidraulicnim zaustavljacima. Pojednostavljeno rečeno, kombinaciji opruge i amortizera su dodata dva hidraulična zaustavljača, čime ogibljenje radi u dva odvojena koraka pri sabijanju i opružanju. Pri malim neravninama ovi hidraulični zaustavljači miruju i amortizeri rade svoj posao. Međutim, pri većim vertikalnim kretnjama karoserije, dodatna hidraulika dozvoljava duže hodove ogibljenja, stvarajući utisak letećeg ćilima, odnosno, lebdenja automobila preko neravnina. Najveća razlika u odnosu na konvencionalno ogibljenje je u tome što se klasičan amortizer sabija i delimično odbija, dok Citroenov sistem u oba slučaja ulaže energiju i eliminiše odbijanje od neravnine. Dalje, Citroen je sada drugacije pozicionirao Cactus, po njima nije vise Crossover vec je u C segmentu, gde su mu konkurenti, Megan, 3008 i Golf. Zbog toga je poboljsana zvucna zastita i podignut kvalitet fabrikacije, uz ostale estetske modifikacije. Tako ce biti dok se krajem sledece godine ne pojavi novi C4, koji ce zameniti aktuelni. Bio sam na toj prezentaciji pre dva dana, i tacno je da je Cactus izgubio na atraktivnosti koju je imao, uz to, cena ce biti osetno vislja. Za sada nije poznata.
Pozzzz

Simpatican auto sa nekim nepremostivim nedostacima. Vise je namenjen pravim ljubiteljima Citroena. Bio je u uzem izboru za kupovinu, eliminisao sam ga zbog leptir prozora pozadi, nedostatka obrtomera i jos nekih pokazivaca. Odbilo me i to sto su sve komande u multimediji, a nije bas jednostavan za koriscenje. Inace motor 1.6hdi sa 100ks je savrsen za ovaj auto, zustar, stedljiv, prava cigra. Jako je udobnan, odlican gepek za svoju klasu. Neko je ovde napisao da je sada u C segmentu, moram reci da ipak nije jer iako se zove C4 kaktus on je uradjen na platformi C3

Prehodni cactus je meni odlican auto! Originalan, dovoljno prostran i sa odlicnom cenom a one bampere bih ja stavljao kao dodatnu opremu na svaki auto jer ludim od bahatih ljudi na parkingu. Ovaj je jos lepsi, samo kad bi zadrzao konkurentnu ceni!