Benzinci potisnuli dizelaše prvi put od 2009.

TSI iz prvih nekoliko godina proizvodnje je poznat samo po problemima, a da benzinac trosi manje od dizela, to je non sens, nemoguce, zbog zakona fizike i principa rada jednog i drugog motora. BTW, vozim iskljucivo benzince, da ne bude da sam neki diesel fan.

Kako mi je smesno kada vidim da su i ljudi po komentarima na ovom sajtu kroz godinu dana promenili misljenje i kao sada svi hvala i vole benzince. Kada su bile vesti o onim dizelasima iz bmw-a i audija koji imaju po skoro 400ks, moj komentar je bio cemu ovo i svi su lupali minuse i pricali kako ja nemam pojma, a sada druga pesma. Hahahahahha

Realno promenili su se i benzinci i dizeli. Dizeli vise nisu golf 2 td ili mercedes 300 d. Danas sve sto se ustedi potrosnjom vrati se kroz skupe delove.Sa druge strane danas su benzinci dostigli odlican odnos izmedju snage , potrosnje i obrtnog momenta a uz to odzavanje im je jeftinije.

@TSI
Mozda,ako nisi vozio nista osim TSI. Mnogo boljih benzinskih motora je na trzistu, probaj neke.

Za skoro 20 godina vozačkog staža, ni pomislio nisam na prljavi dizel.Nepristojno je trovati ljude oko sebe zbog uštede na gorivu koju vrlo brzo potroše skupi delovi. Prelazio sam i po 60.000 km godišnje, na plin.On daje potrošnju dizela a održavanje benzinca.

I ko ce sad meni da vrati pare jer me je VW prevario da kupim "cist" TDI golf?

Ja sam kupio nov automobil sa pogonom na CNG (metan), naravno, fabricki montiran i mogu da kazem sa sigurnoscu, da sam zauvek zavrsio sa dizelasima! Nikada se nisam vozio ovako jeftino, odrzavanje je neuporedivo jeftinije, motor tih i cist, a pri kupovini, cena je bila ista kao i za isti takav dizel!

Pa kolika je propaganda protiv dizela u poslednjih 5 godina, nije ni cudo.

Eto vidite da politika (Americka i Evropska, sigurno ne nasa) moze itekako da utice na prodaju odredjene vrste pogona. Samo nesto ne verujem da je svima bas toliko stalo do ekoligije, jer da jeste, forsirali bi bar fabricka vozila na plin ili hibride. Sve se moze, kad se hoce, ali neko bas nece. Ja bih jako voleo da vidim hibridne autobuse i kamione, na primer...

Dizel samo za kamione i traktore...

Pitam se kako to da se dizelasi u vrlo kratkom vremenskom roku preobratise u benzinjare?

@Kratak spoj

ovde u Cirihu se intenzivno testiraju i voze Volvo hibridni autobusi. http://www.volvobuses.ch/de-ch/our-offering/buses/volvo-7900-hybrid.html

Vidim komentare šalju sve sami doktori, magistri i inženjeri mašinstva.

Moja topla preporuka je TSI jer su to najsavršeniji i najpouzdaniji motori uopšte. Troše manje i od svakog dizela a imaju i najjeftinije održavanje u svojim klasama.
Ko je ikada imao TSI zna o čemu pričam.

@Maxx
Jeste jeftinije kod atmosferaca,ali kod novih turbobenzinaca su uz obrtni podigli i cene održavanja kao kod dizela.

Ne napustaju ljudi dizel zbog propagande...nego kao i sve drugo zbog para. Dizeli su danas prilikom kupovine i do 3 ili 4 hiljade evra skuplji od benzinaca. Takodje i sve drugo za njih je skuplje. Elem nije to od juce ali je nekada razlika bila manja a benzinci su bili atmosferski koje je odlikovala tromost na malom broju obrtaja i visoka potrosnja pa je donekle i imalo smisla dodati za turbo dizela. Danas kada za toliko manje para imate ekvivalentnog turbo benzinca koji nudi jednake vozne osobine (neki cak i bolje) uz optimalnu potrosnju i umerene troskove idrzavanja....besmisleno je toliki novac izdvajati za dizela.

Normalno kad su mediji udarili propagandu po dizelu a neuki kupovali benzince i trolejbuse jer im televizor tako rekao. Opet kazem ljudi olovku u sake i izracunajte sta vam se isplati i nemojte slusati mas medije.

@ (TSI je zakon, 03. oktobar 2017 09:18)

Vec 50 kkm? To nije nista a dokaz da nije neki motor je to sto ti je vec menjano nekoliko stvari tokom garancije. Pravi dokaz je da se sve to sto se desilo tebi desava i drugima, odnosno postoji trend kvarova i to veoma ozbiljnih. To sam hteo da kazem prethodnim komentarom i sve to moze da se nadje na internetu, ako vec sam nisi majstor da se susreces sa takvim motorima (a moj odlican drug jeste pa znam). Da li si ti zadovoljan ili ne je druga prica i zavisi od toga koliki ti je preag tolerancije. Sumnjam da bi bio zadovoljan da ti otkaze na nekom putu, na plazi u Grckoj ili slicno...

Najbolje bi bilo za voziti hibride plin+struja, znaci krece na struju a posle se pali motor na plin... ne znam zasto nijedan proizvodjac automobila nije isao u tom pravcu ako im je vec ekologija toliko bitna

@ TSI je zakon, 02. oktobar 2017 09:58

Ti ocigledno nikad nisi imao TSI ili te je ubo dobar primerak sto je ravno bar sestici na lotou. Pa to je jedan od motora sa najvise fabrickih gresaka, sam proveri na internetu. Novi su poizdaniji al previse novi pa se jos ne vide problemi...

Za skoro 20 godina vozačkog staža, ni pomislio nisam na prljavi dizel.Nepristojno je trovati ljude oko sebe zbog uštede na gorivu koju vrlo brzo potroše skupi delovi. Prelazio sam i po 60.000 km godišnje, na plin.On daje potrošnju dizela a održavanje benzinca.
(Samo atmosferac na plin, 02. oktobar 2017 14:11)

A ti vec 20 godina znas da je dizel prljaviji od benzina? Pa sto nisi rekao proizvodjacima da ih spases od kazni na vreme. Kakav smo mi genijalan narod da ne verujes.

Bane@ Tvoju teoriju opovrgli su Mazda i Hyundai. Imas mnogo uporednih testova npr Mazda 6 2.0 atmo 145ks vs Passat 1.4tsi 150ks, Mazda u svemu parira turbo benzincu, ima puno om na niskim obrtajima i vozi se puno lepse od Passata i na kraju trose isto, dok pri ahresivnojoj voznji Mazdim atmo trosi i manje. Neki dan citao uporedni test Hyundai i40 2.0GDI 165ks vs Mondeo 1.5 turbo 160ks ista situacija kao i kod predhodnika, Hyundai zavrsio sa prosekom 8,8l, a Mondeo sa 9,4 litre. Novi atmosferski benzinci su jako napredovali i imaju odlicne karakteristike i dokazano istu ili manju potrosnju od novih forsiranih turbo motora.

Menjali delove u garanciji?

Jaooj, koliko su trgovci postali još veći lopovi.
Nekada se takav auto prodavao sa velikim popustom i navedenim defektima i nedostacima koji su nastali u toku proizvodnje i ugradnje lošijih komponenti i delova.

@Nemanja
To otkazivanje moze da se desi svakome,totalno nevezano za proizvođača i vrstu goriva koje troši !

tsi su najvece groblje od motora,o pitanju da li dizel ili benzin ili neka struja opet odlucuje politika i propaganda,kad bi seli u bmr 4 turbo 400ks pricali bi drugu pricu,ne postoji benzinac koji moze da mu parira,ali to je neka druga dimenzija.

Kolika hajka je protiv dizela ovo je super, posle toliko godina opet skoro jednaki.

@Hejden
Pa svi oni i dalje postoje, samo su mnogo skupi. :) Evo i Mercedes ubacio bi turbo dizel konacno, da se ukljuci sa Audijem i BMW-om.

@Nemanja
Bili problemi na petici sa lancem i nikad vise. Znas li kada je bilo to? Pre 10 godina. ..

@Milan

Milane vi ili niste razumeli moj komentar ili šta? Ja sam pričao o nekad i sad onosno o vremenu kada je alternativa turbo dizelu bio atmosverski benzinac sa indirektnim ubrizgavanjem (MPI) i neretko bez varijabilnog upravljanja ventilima. Motori koje vi pominjete a koji konstrukcijski jesu atmosverski jer nemaju turbine nemaju veze sa atmosvercima od pre 10 godina. Oba pomenuta motora imaju direktno ubruzgavanje goriva u cilindre, varijabilno upravljanje ventilima s tim da je Mazda otišla korak dalje gde je kompresioni odnos podigla na nivo dizela pa ima 14:1 zbog čega ima izduvnu granu 4 u 2 u 1. Motori koje ste vi pomenuli su savremeni motori koji se od turbo benzinaca razlikuju samo u turbini, sve ostalo već imaju a jedino je stvar filozofije da li će neko zadržati veću radnu zapreminu a bez turbine ili će ići na manju radnu zapreminu a sa turbinom. Kao što ste i sami rekli Mazda je 2.0 a Passat je 1.4. Mazda je zadržala zapreminu a VW je išao put downsizeing-a. Znači okosnica mog komentara je bila u prednosti turbo dizela nekada nad tadašnjom konstrukcijom benzinskog motora i eventualno opravdanosti doplate razlike u ceni i upravo kako se danas ponudom savremenih benzinaca ta prednost istopila u toj meri da je ne isplativo dodavati visoke doplate za turbo dizele, a ne razlike između sadašnjih tipova benzinskih motora. Tako da ne vidim šta me i ko demantovao i u čemu.

U Čačku postoji mislim 5 hibridnih autobusa...

Nemanja, 3. oktobar 2017 07:31

Sve što mi je do sada menjano na mom TSI motoru bilo je o trošku garancije tako da to i ne računam jer garancija tome i služi i prezadovoljan sam a već sam prešao preko 50 kkm.

@ TSI je zakon, 02. oktobar 2017 09:58Ti ocigledno nikad nisi imao TSI ili te je ubo dobar primerak sto je ravno bar sestici na lotou. Pa to je jedan od motora sa najvise fabrickih gresaka, sam proveri na internetu. Novi su poizdaniji al previse novi pa se jos ne vide problemi...
(Nemanja, 03. oktobar 2017 07:31)... ljudi hajde ako nista informisite se! TSI sa lancanim prenosom je imao puno problema, takodje je sve to priznato u reviziji i mogli ste da sredite o trosku fabrike! A sadasnji TSI nema nekih problema a nije bas toliko nov jer se koristi vec sigurno 3/4 god.

Moja topla preporuka je TSI jer su to najsavršeniji i najpouzdaniji motori uopšte. Troše manje i od svakog dizela a imaju i najjeftinije održavanje u svojim klasama.
Ko je ikada imao TSI zna o čemu pričam.

Za skoro 20 godina vozačkog staža, ni pomislio nisam na prljavi dizel.Nepristojno je trovati ljude oko sebe zbog uštede na gorivu koju vrlo brzo potroše skupi delovi. Prelazio sam i po 60.000 km godišnje, na plin.On daje potrošnju dizela a održavanje benzinca.

Nemanja, 3. oktobar 2017 07:31

Sve što mi je do sada menjano na mom TSI motoru bilo je o trošku garancije tako da to i ne računam jer garancija tome i služi i prezadovoljan sam a već sam prešao preko 50 kkm.

Kako mi je smesno kada vidim da su i ljudi po komentarima na ovom sajtu kroz godinu dana promenili misljenje i kao sada svi hvala i vole benzince. Kada su bile vesti o onim dizelasima iz bmw-a i audija koji imaju po skoro 400ks, moj komentar je bio cemu ovo i svi su lupali minuse i pricali kako ja nemam pojma, a sada druga pesma. Hahahahahha

Za skoro 20 godina vozačkog staža, ni pomislio nisam na prljavi dizel.Nepristojno je trovati ljude oko sebe zbog uštede na gorivu koju vrlo brzo potroše skupi delovi. Prelazio sam i po 60.000 km godišnje, na plin.On daje potrošnju dizela a održavanje benzinca.
(Samo atmosferac na plin, 02. oktobar 2017 14:11)

A ti vec 20 godina znas da je dizel prljaviji od benzina? Pa sto nisi rekao proizvodjacima da ih spases od kazni na vreme. Kakav smo mi genijalan narod da ne verujes.

Dizel samo za kamione i traktore...

Ja sam kupio nov automobil sa pogonom na CNG (metan), naravno, fabricki montiran i mogu da kazem sa sigurnoscu, da sam zauvek zavrsio sa dizelasima! Nikada se nisam vozio ovako jeftino, odrzavanje je neuporedivo jeftinije, motor tih i cist, a pri kupovini, cena je bila ista kao i za isti takav dizel!

Pa kolika je propaganda protiv dizela u poslednjih 5 godina, nije ni cudo.

@TSI
Mozda,ako nisi vozio nista osim TSI. Mnogo boljih benzinskih motora je na trzistu, probaj neke.

Realno promenili su se i benzinci i dizeli. Dizeli vise nisu golf 2 td ili mercedes 300 d. Danas sve sto se ustedi potrosnjom vrati se kroz skupe delove.Sa druge strane danas su benzinci dostigli odlican odnos izmedju snage , potrosnje i obrtnog momenta a uz to odzavanje im je jeftinije.

tsi su najvece groblje od motora,o pitanju da li dizel ili benzin ili neka struja opet odlucuje politika i propaganda,kad bi seli u bmr 4 turbo 400ks pricali bi drugu pricu,ne postoji benzinac koji moze da mu parira,ali to je neka druga dimenzija.

I ko ce sad meni da vrati pare jer me je VW prevario da kupim "cist" TDI golf?

TSI iz prvih nekoliko godina proizvodnje je poznat samo po problemima, a da benzinac trosi manje od dizela, to je non sens, nemoguce, zbog zakona fizike i principa rada jednog i drugog motora. BTW, vozim iskljucivo benzince, da ne bude da sam neki diesel fan.

@Kratak spoj

ovde u Cirihu se intenzivno testiraju i voze Volvo hibridni autobusi. http://www.volvobuses.ch/de-ch/our-offering/buses/volvo-7900-hybrid.html

Ne napustaju ljudi dizel zbog propagande...nego kao i sve drugo zbog para. Dizeli su danas prilikom kupovine i do 3 ili 4 hiljade evra skuplji od benzinaca. Takodje i sve drugo za njih je skuplje. Elem nije to od juce ali je nekada razlika bila manja a benzinci su bili atmosferski koje je odlikovala tromost na malom broju obrtaja i visoka potrosnja pa je donekle i imalo smisla dodati za turbo dizela. Danas kada za toliko manje para imate ekvivalentnog turbo benzinca koji nudi jednake vozne osobine (neki cak i bolje) uz optimalnu potrosnju i umerene troskove idrzavanja....besmisleno je toliki novac izdvajati za dizela.

@ (TSI je zakon, 03. oktobar 2017 09:18)

Vec 50 kkm? To nije nista a dokaz da nije neki motor je to sto ti je vec menjano nekoliko stvari tokom garancije. Pravi dokaz je da se sve to sto se desilo tebi desava i drugima, odnosno postoji trend kvarova i to veoma ozbiljnih. To sam hteo da kazem prethodnim komentarom i sve to moze da se nadje na internetu, ako vec sam nisi majstor da se susreces sa takvim motorima (a moj odlican drug jeste pa znam). Da li si ti zadovoljan ili ne je druga prica i zavisi od toga koliki ti je preag tolerancije. Sumnjam da bi bio zadovoljan da ti otkaze na nekom putu, na plazi u Grckoj ili slicno...

Bane@ Tvoju teoriju opovrgli su Mazda i Hyundai. Imas mnogo uporednih testova npr Mazda 6 2.0 atmo 145ks vs Passat 1.4tsi 150ks, Mazda u svemu parira turbo benzincu, ima puno om na niskim obrtajima i vozi se puno lepse od Passata i na kraju trose isto, dok pri ahresivnojoj voznji Mazdim atmo trosi i manje. Neki dan citao uporedni test Hyundai i40 2.0GDI 165ks vs Mondeo 1.5 turbo 160ks ista situacija kao i kod predhodnika, Hyundai zavrsio sa prosekom 8,8l, a Mondeo sa 9,4 litre. Novi atmosferski benzinci su jako napredovali i imaju odlicne karakteristike i dokazano istu ili manju potrosnju od novih forsiranih turbo motora.

Pitam se kako to da se dizelasi u vrlo kratkom vremenskom roku preobratise u benzinjare?

Normalno kad su mediji udarili propagandu po dizelu a neuki kupovali benzince i trolejbuse jer im televizor tako rekao. Opet kazem ljudi olovku u sake i izracunajte sta vam se isplati i nemojte slusati mas medije.

@Nemanja
Bili problemi na petici sa lancem i nikad vise. Znas li kada je bilo to? Pre 10 godina. ..

@ TSI je zakon, 02. oktobar 2017 09:58

Ti ocigledno nikad nisi imao TSI ili te je ubo dobar primerak sto je ravno bar sestici na lotou. Pa to je jedan od motora sa najvise fabrickih gresaka, sam proveri na internetu. Novi su poizdaniji al previse novi pa se jos ne vide problemi...

Najbolje bi bilo za voziti hibride plin+struja, znaci krece na struju a posle se pali motor na plin... ne znam zasto nijedan proizvodjac automobila nije isao u tom pravcu ako im je vec ekologija toliko bitna

Vidim komentare šalju sve sami doktori, magistri i inženjeri mašinstva.

@Milan

Milane vi ili niste razumeli moj komentar ili šta? Ja sam pričao o nekad i sad onosno o vremenu kada je alternativa turbo dizelu bio atmosverski benzinac sa indirektnim ubrizgavanjem (MPI) i neretko bez varijabilnog upravljanja ventilima. Motori koje vi pominjete a koji konstrukcijski jesu atmosverski jer nemaju turbine nemaju veze sa atmosvercima od pre 10 godina. Oba pomenuta motora imaju direktno ubruzgavanje goriva u cilindre, varijabilno upravljanje ventilima s tim da je Mazda otišla korak dalje gde je kompresioni odnos podigla na nivo dizela pa ima 14:1 zbog čega ima izduvnu granu 4 u 2 u 1. Motori koje ste vi pomenuli su savremeni motori koji se od turbo benzinaca razlikuju samo u turbini, sve ostalo već imaju a jedino je stvar filozofije da li će neko zadržati veću radnu zapreminu a bez turbine ili će ići na manju radnu zapreminu a sa turbinom. Kao što ste i sami rekli Mazda je 2.0 a Passat je 1.4. Mazda je zadržala zapreminu a VW je išao put downsizeing-a. Znači okosnica mog komentara je bila u prednosti turbo dizela nekada nad tadašnjom konstrukcijom benzinskog motora i eventualno opravdanosti doplate razlike u ceni i upravo kako se danas ponudom savremenih benzinaca ta prednost istopila u toj meri da je ne isplativo dodavati visoke doplate za turbo dizele, a ne razlike između sadašnjih tipova benzinskih motora. Tako da ne vidim šta me i ko demantovao i u čemu.

@ TSI je zakon, 02. oktobar 2017 09:58Ti ocigledno nikad nisi imao TSI ili te je ubo dobar primerak sto je ravno bar sestici na lotou. Pa to je jedan od motora sa najvise fabrickih gresaka, sam proveri na internetu. Novi su poizdaniji al previse novi pa se jos ne vide problemi...
(Nemanja, 03. oktobar 2017 07:31)... ljudi hajde ako nista informisite se! TSI sa lancanim prenosom je imao puno problema, takodje je sve to priznato u reviziji i mogli ste da sredite o trosku fabrike! A sadasnji TSI nema nekih problema a nije bas toliko nov jer se koristi vec sigurno 3/4 god.

Eto vidite da politika (Americka i Evropska, sigurno ne nasa) moze itekako da utice na prodaju odredjene vrste pogona. Samo nesto ne verujem da je svima bas toliko stalo do ekoligije, jer da jeste, forsirali bi bar fabricka vozila na plin ili hibride. Sve se moze, kad se hoce, ali neko bas nece. Ja bih jako voleo da vidim hibridne autobuse i kamione, na primer...

U Čačku postoji mislim 5 hibridnih autobusa...

@Maxx
Jeste jeftinije kod atmosferaca,ali kod novih turbobenzinaca su uz obrtni podigli i cene održavanja kao kod dizela.

@Nemanja
To otkazivanje moze da se desi svakome,totalno nevezano za proizvođača i vrstu goriva koje troši !

Kolika hajka je protiv dizela ovo je super, posle toliko godina opet skoro jednaki.

@Hejden
Pa svi oni i dalje postoje, samo su mnogo skupi. :) Evo i Mercedes ubacio bi turbo dizel konacno, da se ukljuci sa Audijem i BMW-om.

Menjali delove u garanciji?

Jaooj, koliko su trgovci postali još veći lopovi.
Nekada se takav auto prodavao sa velikim popustom i navedenim defektima i nedostacima koji su nastali u toku proizvodnje i ugradnje lošijih komponenti i delova.