Nedelja bezbednosti u saobraćaju: Suština u prevenciji

prodavači magle ovi iz Agencije za bezbednost saobraćaja......

Koještarije! Jure ljude i kažnjavaju po auto putu za jedan kilometar prekoračenja od 120..., ej 120 km/h , dok se po lokalnim putevima masovno gine i pri 60,70 km/h, kao nažalost i danas na putu Paraćin-Zaječar! Pare su ovoj vlasti i policiji najvažniji, a ne ljudski životi. Da nije tako bar bi outeve obeležili belim linijama ...Pogledajte malo Rumuniju, Crnu Goru, Hrvatsku...ovde je beda od puteva i signalizacije.

ja dok vozim samo gledam u rupe i sahtove kako da ih zaobidjem a ne ostale ucesnike u saobracaju, takodje u speedometar da bude tacno na 50 jer ne zelim da placam za 51 i tako dok gledam malo predjem preko linije al boze moj zakon se mora postovati

Ispred OŠ Ivan Goran Kovačić na Zvezdari uklonjen je ležeći policajac pre 4 meseca, još uvek nije vraćen. Ko je za to nadležan?

"Nedelja bezbednosti u saobracaju" - je li to znaci da imamo policiju za jednu nedelju? A pre i posle "nedelje" idu samo na uvidjaje...

Pa naucite prvo policiju o bezbednosti. Nisam jos video policajca koji koristi pojas i koji ne razgovara na telefon tokom voznje. Automobili su im potpuno neispravni sa po nekoliko svetala koja ne rade. Kako licemerno od drzave da za jedne vaze pravila a druge ne. Inace pojas, svetla i postovanje brzine su definitivno pozitivne stvari samo nervira sto oni koji treba da daju primer to ne rade ;)

u BG (a cujem i NS) je toliko ulica raskopano da se ova prevencija svodi na prevenciju bilo kakve voznje, po gradskim mozgovima...

Ovaj problem je tako slojevit, odakle početi... Ne valja obuka, tehnički pregled ne postoji, loši putevi, signalizacija, usklađenost saobraćajne infrastrukture sa realnim potrebama, selektivan i nelogičan rad (prekoračenje od 1 km/h na Pupinovom mostu npr.) saobraćajne policije + korupcija. Do sad navedeno da se uredi, bili bi smo dosta bezbedniji pa i da nam je vozni park star 35 godina. U ostalo spada opšta društvena bezobzirnost, bahatost, jurnjava za novcem i vremenom, ali za ovo nam treba 50 uzastopnih godina rasta BDP-a od 7%, cirka.

Najbolja prevencija su kazne - bez povlascenih.

bezbednost pre svega, pogledajte uključenje posle prolaska kroz naplatnu rampu Vrcin iz pravca Niša, jedino mesto gde se na vozni traku autoputa uključuje sa leve strane, svaka čast projektantima a i onima koji su projekat prihvatili i finansirali

A prevencija se pre svega sastoji u izgradnji boljih saobraćajnica.

Kada profesori Krsto Lipovac i Milan Vujanić, koji blage veze nemaju, budu uveli red u saobraćaju pešaka, tek tada će se povećati bezbednost u saobraćaju.
U saobraćaju osnovne najniže jedinke, pešaka, vlada haos. Pešak je šikaniran od nekulturnih pešaka,biciklista,motociklista i automobilista na pešačkim putevima. Kakav si pešak, takav ćeš biti i vozač:bicikla,motocikla,auta,aviona,broda,itd.

Profesor Vujanić je naplatio od države istraživanje bezbednosti na putevima, za nove propise koji su uvedeni, a u stvari je sve prepisano iz EU. Pričao je o tome na Radio Beogradu.

U osnovnoj školi je đacima potrebno ponovljati samo tri rečenice:
- držiš desnu stranu u saobraćaju
- i tebe će neko ubiti u saobraćaju
- skini nogu sa gasa

Mislim da je poslednjih godina upotreba telefona u voznji glavni uzrok saobracajnih nesreca.Koriste ih svi-od policije,preko profesionalnih vozaca do neprofesionalaca.To je poprimilo razmere epidemije i govori o niskoj bezbednosnoj kulturi srpskih vozaca i ostalih ucesnika u saobracaju,biciklista,pesaka....Smatram da bi jedno od tezista bilo koje akcije usmereno ka povecanju bezbednosti trebalo da bude suzbijanje ove pojave.I to hitno!

Sustina u mlacenju para u budzet.

podatak o 1/4 stradalih do 29 godine uopste nije iznenadjujuc, niti posebno alarmantan! Razmislite koliko uopste ima osoba do 29 godina, i koji deo populacije oni cine ? ako racunamo celu populaciju, posto niko ne zivi vise od 4x29=116 godina, do 29 ima vise od 1/4 )ljudi, koji su pri tome cesce na ulici od mnogih drugih atarosnih kategorija. ako gledamo vozace, opet su verovatno blizu 1/4 aktivnih vozaca, 29-18=11, tako da bi 4 starosne grupe bile 18-29, 30-41, 42-53 i 54-65... posle 65 ima relativno malo vozaca, ok, ima, ali broj se smanjuje... ako se doda neiskustvo ovuh mladjih, statistika uopste ne iznenadjuje nego samo zvuci bombasticno.

odlično je počela nedelja bezbednosti... dvoje mrtvih na autoputu...

U celom svetu postoji prevencija, upoznavanje, razhovor, opomena, pisano upozorenje koje traje 1 godinu i slicno
U srbiji, prevencija znaci samo bezobzirno kaznjavanje i bahatost policije u svim momentima provodjenja zakona dok ga isto krse kao civili i jos vise dok nose uniforme

ZOBS je kljucni problem, veci problem je njegovo sprovodjenje i primena! Obuka u auto skolama kandidata je 40 casova! Teorijska obuka tj predavanje ili nastava je 40 casova! Ima li to ikakve logike? Naravno da nema! Ne moze se postati vozac sa 40 casova voznje! Zasto se ne bi teorijska obuka skratila na 20 casova a drugih 20 casova dodalo na prakticnu obuku voznje? Tad bi smo sigurno imali bolje vozace. Vozac se pravi kroz voznju a ne kroz teoriju i potenciranje ucenja testova od 2300 pitanja. Praksa i vezba voznje tj prakticna obuka su kljucni za boljeg vozaca.Zasto svaki kandidat kad tad mora da polozi vozacki i dobije dozvolu? Logika bi bila da vozacku dobije 55--70 posto kandidata a nikako svi koji se upisu. Danas jedino ne dobiju vozacku oni koji sami odustanu. Pojacati kontrolu na samim ispitima voznje! Tu leze osnovni problemi slabih ili nikakvih mladih vozaca!

Najbolja prevencija su kazne - bez povlascenih.

Koještarije! Jure ljude i kažnjavaju po auto putu za jedan kilometar prekoračenja od 120..., ej 120 km/h , dok se po lokalnim putevima masovno gine i pri 60,70 km/h, kao nažalost i danas na putu Paraćin-Zaječar! Pare su ovoj vlasti i policiji najvažniji, a ne ljudski životi. Da nije tako bar bi outeve obeležili belim linijama ...Pogledajte malo Rumuniju, Crnu Goru, Hrvatsku...ovde je beda od puteva i signalizacije.

Ispred OŠ Ivan Goran Kovačić na Zvezdari uklonjen je ležeći policajac pre 4 meseca, još uvek nije vraćen. Ko je za to nadležan?

ja dok vozim samo gledam u rupe i sahtove kako da ih zaobidjem a ne ostale ucesnike u saobracaju, takodje u speedometar da bude tacno na 50 jer ne zelim da placam za 51 i tako dok gledam malo predjem preko linije al boze moj zakon se mora postovati

Kada profesori Krsto Lipovac i Milan Vujanić, koji blage veze nemaju, budu uveli red u saobraćaju pešaka, tek tada će se povećati bezbednost u saobraćaju.
U saobraćaju osnovne najniže jedinke, pešaka, vlada haos. Pešak je šikaniran od nekulturnih pešaka,biciklista,motociklista i automobilista na pešačkim putevima. Kakav si pešak, takav ćeš biti i vozač:bicikla,motocikla,auta,aviona,broda,itd.

Profesor Vujanić je naplatio od države istraživanje bezbednosti na putevima, za nove propise koji su uvedeni, a u stvari je sve prepisano iz EU. Pričao je o tome na Radio Beogradu.

U osnovnoj školi je đacima potrebno ponovljati samo tri rečenice:
- držiš desnu stranu u saobraćaju
- i tebe će neko ubiti u saobraćaju
- skini nogu sa gasa

U celom svetu postoji prevencija, upoznavanje, razhovor, opomena, pisano upozorenje koje traje 1 godinu i slicno
U srbiji, prevencija znaci samo bezobzirno kaznjavanje i bahatost policije u svim momentima provodjenja zakona dok ga isto krse kao civili i jos vise dok nose uniforme

bezbednost pre svega, pogledajte uključenje posle prolaska kroz naplatnu rampu Vrcin iz pravca Niša, jedino mesto gde se na vozni traku autoputa uključuje sa leve strane, svaka čast projektantima a i onima koji su projekat prihvatili i finansirali

A prevencija se pre svega sastoji u izgradnji boljih saobraćajnica.

Ovaj problem je tako slojevit, odakle početi... Ne valja obuka, tehnički pregled ne postoji, loši putevi, signalizacija, usklađenost saobraćajne infrastrukture sa realnim potrebama, selektivan i nelogičan rad (prekoračenje od 1 km/h na Pupinovom mostu npr.) saobraćajne policije + korupcija. Do sad navedeno da se uredi, bili bi smo dosta bezbedniji pa i da nam je vozni park star 35 godina. U ostalo spada opšta društvena bezobzirnost, bahatost, jurnjava za novcem i vremenom, ali za ovo nam treba 50 uzastopnih godina rasta BDP-a od 7%, cirka.

Pa naucite prvo policiju o bezbednosti. Nisam jos video policajca koji koristi pojas i koji ne razgovara na telefon tokom voznje. Automobili su im potpuno neispravni sa po nekoliko svetala koja ne rade. Kako licemerno od drzave da za jedne vaze pravila a druge ne. Inace pojas, svetla i postovanje brzine su definitivno pozitivne stvari samo nervira sto oni koji treba da daju primer to ne rade ;)

podatak o 1/4 stradalih do 29 godine uopste nije iznenadjujuc, niti posebno alarmantan! Razmislite koliko uopste ima osoba do 29 godina, i koji deo populacije oni cine ? ako racunamo celu populaciju, posto niko ne zivi vise od 4x29=116 godina, do 29 ima vise od 1/4 )ljudi, koji su pri tome cesce na ulici od mnogih drugih atarosnih kategorija. ako gledamo vozace, opet su verovatno blizu 1/4 aktivnih vozaca, 29-18=11, tako da bi 4 starosne grupe bile 18-29, 30-41, 42-53 i 54-65... posle 65 ima relativno malo vozaca, ok, ima, ali broj se smanjuje... ako se doda neiskustvo ovuh mladjih, statistika uopste ne iznenadjuje nego samo zvuci bombasticno.

ZOBS je kljucni problem, veci problem je njegovo sprovodjenje i primena! Obuka u auto skolama kandidata je 40 casova! Teorijska obuka tj predavanje ili nastava je 40 casova! Ima li to ikakve logike? Naravno da nema! Ne moze se postati vozac sa 40 casova voznje! Zasto se ne bi teorijska obuka skratila na 20 casova a drugih 20 casova dodalo na prakticnu obuku voznje? Tad bi smo sigurno imali bolje vozace. Vozac se pravi kroz voznju a ne kroz teoriju i potenciranje ucenja testova od 2300 pitanja. Praksa i vezba voznje tj prakticna obuka su kljucni za boljeg vozaca.Zasto svaki kandidat kad tad mora da polozi vozacki i dobije dozvolu? Logika bi bila da vozacku dobije 55--70 posto kandidata a nikako svi koji se upisu. Danas jedino ne dobiju vozacku oni koji sami odustanu. Pojacati kontrolu na samim ispitima voznje! Tu leze osnovni problemi slabih ili nikakvih mladih vozaca!

"Nedelja bezbednosti u saobracaju" - je li to znaci da imamo policiju za jednu nedelju? A pre i posle "nedelje" idu samo na uvidjaje...

prodavači magle ovi iz Agencije za bezbednost saobraćaja......

u BG (a cujem i NS) je toliko ulica raskopano da se ova prevencija svodi na prevenciju bilo kakve voznje, po gradskim mozgovima...

Sustina u mlacenju para u budzet.

Mislim da je poslednjih godina upotreba telefona u voznji glavni uzrok saobracajnih nesreca.Koriste ih svi-od policije,preko profesionalnih vozaca do neprofesionalaca.To je poprimilo razmere epidemije i govori o niskoj bezbednosnoj kulturi srpskih vozaca i ostalih ucesnika u saobracaju,biciklista,pesaka....Smatram da bi jedno od tezista bilo koje akcije usmereno ka povecanju bezbednosti trebalo da bude suzbijanje ove pojave.I to hitno!

odlično je počela nedelja bezbednosti... dvoje mrtvih na autoputu...