Novi rekord Tesle: Preko 1.000 km bez dopune baterija!

Jedna od zivotnih zelja mi je da kupim el-auto, bilo koji, ne mora Tesla. Kada bi Srbija proizvela el. auto, odmah bi podigao kredit. Na zalost, u nasoj drzavi nema zainteresovanih za ovu industriju iako imamo mnogo bolje uslove od npr Hrvata, ali zato oni imaju svoj auto.

40 km/h???? Koja je poenta ovog teksta? Kojim autoputem smete da vozite tom brzinom? Gde je uzivanje u voznji? Dajte nam test pri mesovitoj voznji grad, autoput 130km/h pri standardnim parametrima okruzenja, a ne ove gluposti.

koja je poenta ovakvih glupih testova?da vozis automobil 30h 40km/h???

znaci da su vozili 20km/h vozili bi se 40h i presli bi 1500km otprilike!
a da su se spustali niz brdo ili da su ih naizmenicno slepali bili bi mesec dana u automobilu,tamo bi jeli spavali,i obisli zemljinu kuglu bez dopune baterija!! koji dokon svet majko mila.

OVO SE GRANICI SA DEBILIZMOM!

E lep napredak,prosecna brzina 40 km/h.Pozavidela bi im i firma Krstic i sin.

Da pogađam, krenuli su sa vrha Alpa nizbrdo?

Velike su mogućnosti uštede goriva. Npr. biciklistički rekord je 268 kmh!!! Vozio je tik iza velikog vozila koje mu je razređivalo vazduh. Ja sam probao taj štos iza kamiona na trasi Bgd-Aleksinac i postigao rekord od 2,9 ldizela/100km. Uz to, 40 kmh je nisko ispod brzine preko koje dominira aerodinamički otpor kretanja vozila, koji je za većinu automobila oko 60kmh. Ono što najviše urušava rekord je stajanje, preciznije kretanje s mesta. Jednoliko kretanje, bez zaustavljanja, i kočenja, to postiže rekord.

Sjajno. Ako nadju dovoljno dugacku i klizavu nizbrdicu, moci ce da predju i 5000km!

Prosečna brzina 40 km/h!? Pa da su gurali možda su mogli da prevale 1500 km! Meni se inače sviđa model S ali ovo je besmisleno.

Pa ja sa Dačijom Logan 1.5 dCi pređem sa jednim rezervoarom (pun + crevo = 60 litara) 1200 km (kao do Atine) sa prosekom oko 80-90 kmh (vožnja + stajanje za odmor ili granica). Sipanje novog rezervoara traje 3-4 minuta za razliku od električnih gde je potrbno bar nekoliko sati. U istim uslovima električni ne bi prešao više od 500 km.
(čudna mi čuda, 10. avgust 2017 10:39)

A i ti nećeš do Atine voziti u cugu. Poenta i jeste da odmoriš u vožnji, taman dok se pune baterije.

Mnogo je neinformisanih u komentarima, a danas uopšte nije teško informisati se. Poznate su mi mane električnih automobila, ali prednosti su takve da mi nijedna mana nije bitna. Kad bih imao para, sad - ovog trenutka, bih kupio ovaj auto, čak i za vožnju po Srbiji. Pogledajte malo iskustva vlasnika po Internetu, pročitajte nešto o karakteristikama, načinu upotrebe, i biće vam jasno da je električni auto dometa oko 200 do 300 km dovoljan za 95% korisnika. Za koju godinu, to će biti i mnogo dostupnije nego danas. Ja se nadam da meni do kupovine elektro automobila predstoji ne više od još jedne kupovine auta sa SUS motorom, a ne kupujem nova vozila.

@ Skjavoneska

Tojota je zelela da dodje i digne ovd auto industriju za male automobile i elektroautomobile zbog jeftine radne snage ali nazalost zbog ugovora sa FIAT-om nijedna druga fabrika ne sme da proizvodi automobile u Srbiji.
I ja sam isto za elektro auto ali bi pre uzeo Nisan LEAF to mi izgleda super za po grad a i cena mu nije velika

B R A V O

Jer moze ovaj auto sa upaljenim svetlima i klimom da predje 100km agresivne voznje u centru beograda?

Ne morate ni da pišete ovakve tekstove za naše područje pošto em što je nama neisplativ, nemamo niti plate niti državne podsticaje za njih. 98% ljudi u našoj zemlji može samo da slini.

Pa ja sa Dačijom Logan 1.5 dCi pređem sa jednim rezervoarom (pun + crevo = 60 litara) 1200 km (kao do Atine) sa prosekom oko 80-90 kmh (vožnja + stajanje za odmor ili granica). Sipanje novog rezervoara traje 3-4 minuta za razliku od električnih gde je potrbno bar nekoliko sati. U istim uslovima električni ne bi prešao više od 500 km.
(čudna mi čuda, 10. avgust 2017 10:39)

Samo što ti daš novca, da odeš i da se vratiš iz Atine, oko 150e, da ne računam vozikanje i obilazak tamo za bar još 20e. Sa Teslom bi to sve bilo 0e.

Ko god se hvali sa rekordom od 40kmh proseka, taj je budala. Da li su stavili nalepnicu " WARNING-SLOW VEHICLE" na auto, jer je njihov avto sigurno bio pretnja po sigurnost saobracaja tokom ovog "rekorda". Jedini koji je dosad vozio normalno, je METRON, 900km do Dubrovnika, sve normalna voznja magistralom, bez ometanja, sa prosekom preko 70kmh, sto je za jadransku magistralu bas dobar prosek.

Znači do Soluna u cugu, to već pije vodu.

@Smederevac

Voleo bi da vidim to stajanje na punjacima kad bi elektro automobili bili vecina kao sto su sada sa SUS motorima. Na izuzetno prometnim autoputevima mi se desi da cekam po 15ak min da dodjem na red da napunim gorivo, kako ce to biti kad budem trebao da cekam 4-5 elektro auta da se napune? Kolicina punjaca potrebnih da se ne desi da cekam 2 i po sata samo da dodjem na red je poprilicno velika (prostorno pre svega), na stranu to sto Tesla i slicne gluposti i nisu tolko ekoloski (jer dobijanje sastojaka za bateriju je sve samo ne ekolosko).
Kad ljudi smisle kako vodonik da drze stabilnim ode struja u saobracaju u istoriju.

29sati kažete,da su ga gurali mogli su mnoogo više hiljada km. preći.Odličan rezultat i onda na punjenje osam sati minimum

Glup test jer su i krenuli sa planine i spustali se do mora tj pazljivo isplanirana ruta da uglavnom bude nizbrdo ..ima pre mesec dana na youtube covek koji sam napravio elektricni auto i presao 1200km bez ikakve stednje tj normalnom voznjom ali baterija mu 300kwh

Gde su ga vozili 40, na decijem poligonu?

Koji marketing za ovu Teslu na sve strane, na kraju ce da bude tresla se gora, rodio se mis.

Dakle kod nas realno 200km puna kapa
(samo kažem, 9. avgust 2017 14:58)

Sa nasom strujom ni toliko...

Oni su vozili ili jedrili???

Jaš da izmene zakon pa da auto putevima kao najmanja bude dozvoljena brzina od samo 20 km/h

Pa ja sa Dačijom Logan 1.5 dCi pređem sa jednim rezervoarom (pun + crevo = 60 litara) 1200 km (kao do Atine) sa prosekom oko 80-90 kmh (vožnja + stajanje za odmor ili granica). Sipanje novog rezervoara traje 3-4 minuta za razliku od električnih gde je potrbno bar nekoliko sati. U istim uslovima električni ne bi prešao više od 500 km.

Dakle kod nas realno 200km puna kapa

Velike su mogućnosti uštede goriva. Npr. biciklistički rekord je 268 kmh!!! Vozio je tik iza velikog vozila koje mu je razređivalo vazduh. Ja sam probao taj štos iza kamiona na trasi Bgd-Aleksinac i postigao rekord od 2,9 ldizela/100km. Uz to, 40 kmh je nisko ispod brzine preko koje dominira aerodinamički otpor kretanja vozila, koji je za većinu automobila oko 60kmh. Ono što najviše urušava rekord je stajanje, preciznije kretanje s mesta. Jednoliko kretanje, bez zaustavljanja, i kočenja, to postiže rekord.

Kreator I njegovi manekeni malko tvituju, a proizvodnju kola im finansiraju kupci unapred I drzava(e) restriktivnim propisima I oporezivanjem konkurencije! Ako vec zele pozitivnu utakmicu treba da se udruze sa kupcima I obore cene, subvencionisu zamenu I (najvaznije) proizvedu svetski mir, bez ratova I sankcija jer vise necemo moci sa kantama u Rumuniju po struju.

Volim da ih peckam i provociram i nesmeju da stisnu do daske jer ubrzanja 2000+ kg mase koštaju mnooogo kilometara. Naučili su se da se elegantno drže desne trake na autoputevima po Evropi! ?

a vi mi pa tako svaki dan prelazite po 500km u jedom dahu, vas 95%. ajde manite se ljudi sujete, malo otvorite oci. za nedeljnu voznju kuca/pos'o, malo okolo naokolo, dosta vam autonomija od 400km nedeljno. vikendom dopunis i mozes do nisa da odes bez stajanja. na superpunjacu se 80% puni za pola sata taman da deca piske, vi popijete kafu i sendvic. i to vazi za teslu gde imate milion tehnoloskih sitnica koje ja cenim ali ja nisam ogranicen. i da, imate ubrzanje do 100 za 2,5s... al ipak je passat b6 najbolje to auto kod nas...

Lepo je neko napisao.. Sve je sad super kad su električni auti retkost.. Ali šta kad svi budu vozili električne aute.. I krenu na more.. Ja prodjoh kroz celu bugarsku i grčku do mora ovog leta i izbrojah ukupno Dve pumpe na 450 km.. Srecom pa dizel može ladno da prodje i 1000km na jedan rezervoar ali sad zamislimo da svi krenu na more sa električnom autom.. imaš desetine hiljade auta na putu i svaki treba na 200-300 km da sedi bar sat vremena na punjaču..znaci treba ti ogromno ulaganje u punjače.. U svakom slučaju EPS ne bi smeli da prodamo ni pod razno

Veselo se zabavih pre neki dan gledajući ovaj video: https://www.youtube.com/watch?v=ARzujfRiQ3c

Sve ih obrijao čovek :)

(Chiki, 10. avgust 2017 13:29)

E ne volim ove komentare šta bi bilo kad bi bilo. Druže, ovo je 21. vek, elektro automobili su tek krenuli u svoj pohod. Suština je da sada nemaš gužve na punjačima. A kada bude došlo do tog stadijuma da u svetu bude gužve sa tim automobilima, za jedno 20,30,50 godina, do tada će tehnologija otići unapred, pa nećeš puniti 7h, nego 15 minuta.

Najveći problem potencijalnih vozača elektromobila jeste baš u tome što bi na javnim punjačima parkirali idioti u svojim mukom stečenim, polovnim nemačkim das autima. Za inat pametnima.
S druge strane, valjda bi jedino tako oslobodili invalidska parking mesta. To je inače ta ista stoka.

Radim kao neka brsta komercijaliste već 20 godina. Zadnjih 15 godina vozim automobile koji imaju board kompjuter. Prosječna brzina poslije 1000 pređenih kilometara se stalno vrti oko 45 km/h. U najboljem slučaju ako vozite dugačku dionicu pridržavajući se propisa, možete dići na 50 km/h. Bez autoputa naravno.

U realnosti je to oko 300 km. Klima,muzika i malo brza voznja..

@Chiki - "Voleo bi da vidim to stajanje na punjacima kad bi elektro automobili bili vecina kao sto su sada sa SUS motorima."

Ako EV budu vecina, to ce biti za 20-30 godina. Poprilicno sam siguran da ce do tada tehnologija napredovati, u smislu kapaciteta baterija, brzine punjenja, itd. U poslednjih sto godina, kapacitet baterija raste oko 5% svake godine u odnosu na proslu (u proseku), a cena opada. U prvoj polovini 20. veka je to bilo veoma sporo, a od tada se ubrzavalo.

Ako se nastavi taj trend od samo 5% godisnje, za 20 godina mozemo imati baterije od 260kWh, koje zauzimaju istu zapreminu kao ove danasnje od 100kWh. Automobili sa tolikom baterijom bi mogli da predju i po 1500km sa jednim punjenjem bez problema. Takodje, napredak tehnologije moze doneti i znatno krace vreme punjenja.

Ovde cak i ne uzimamo u obzir revolucionarne nove tehnologije. Prica se da Toyota ima u planu automobile sa potpuno novom tehnologijom baterija do 2022.

https://arstechnica.co.uk/cars/2017/07/toyota-solid-state-battery/

Da li nam mozete pokazati izvor informacija u kojima se jasno vidi da je proizvodnja baterija i pogonskog sistema EV-a ekoloski losija od proizvodnje sistema u SUS automobilima, ili onim na vodonik? U to uzeti u obzir i kolicinu goriva koje se potrosi u toku prosecnog radnog veka pogona.

@Superhik - Da li ste sigurni da kupci i drzave (iz dzepa kupaca) ne finansiraju i konkurenciju?

Pre nekog vremena isti ovi "gaspromsrbi" su karikirali zapaljivost litijumskih akumulatora i trabunjali o elektromobilu-bombi. Tada je prosečno četvrt miliona benzinskih automobila izgorelo godišnje samo u USA.
Sada se baterije ne zapale ni kada pucaju u njih. Onih četvrt miliona i dalje izgori. Pardon, drugih četvrt miliona godišnje.

Kad prosecna brzina kola na elektricni pogon budu prelazila preko 100 km/h a ne 40, onda mozemo da pricamo o tehnici i uspesima.Ovako,sve je ovo jos proba,pokusaj,test...Ali podrzavam.Idemo u dobrom pravcu ?

Samo što ti daš novca, da odeš i da se vratiš iz Atine, oko 150e, da ne računam vozikanje i obilazak tamo za bar još 20e. Sa Teslom bi to sve bilo 0e.
(smederevac, 10. avgust 2017 11:14)

I SAMO ŠTO TE PRE VOŽNJE VOZILO(poluproizvod) KOŠTA 100.000$!!!!!!

@who cares - Da li nam mozete pokazati izvor informacija u kojima se jasno vidi da "u praksi vecinja njih (Model S 100D) prelazi do 300 km maks sa jednim punjenjem kada se voze kao klasican auto"?

@Chiki - Slazem se oko nikla i kobalta, ali i dalje mi niste pruzili izvor informacija gde se jasno vidi da je proizvodnja baterija prljavija od proizvodnje ostalih pogona. Nikl i kobalt postaju malo manji problem kad se uzme u obzir da se 99,9% baterije na kraju radnog veka reciklira. Takodje, treba uzeti u obzir i kako se proizvode, skladiste, transportuju, i sagorevaju goriva za date vrste pogona. Uzeti u obzir i trenutnu rasprostranjenost, cenu izgradnje i odrzavanja infrastrukture (vodonik naspram el. energije).

Po mom misljenju, Li-Ion nije konacno resenje, ali je svakako mnogo bolje od nafte i vodonika. Potrebno je samo da se omasovi proizvodnja, sto se desava sa Modelom 3, i cene ce polako, ali sigurno padati.

A sto se tice toga da li vise volite da vozite sami, ili da vas automobil vozi, to je druga tema. Ako se u praksi pokaze da softver (mozda uz povremenu intervenciju sa strane u ekstremnim uslovima) moze da utice na smanjenje broja nastradalih u saobracajnim nesrecama bar za jedan promil - onda nemate nikakvu osnovu, a pogotovo ne moralnu, da stavljate svoja licna zadovoljstva/ubedjenja ispred zivota drugih ljudi.

Autopilot u Italiji - novost...

Japanci nas sve presli sa vodonikom. Svi se uhvatili baterija, a od elektro automobila ce ostati uspomena. Pa Japanci voze Honde i Toyote na vodonik koji sipaju na pumpama. Jedan vek smo za njima.

Hahaha, 40 na sat, ne radi klima na 40 stepeni i autopilot, svaka cast, ali ne za Tesla auto, vec za ove jadnike koji su izdrzali 29 sati u autu. Realnost sa druge strane je da Tesla nije nista bolji od ostalih elektricnih automobila, i tih 540 po specifikaciji opet navodi kombinovanu voznju, u praksi vecinja njih prelazi do 300 km maks sa jednim punjenjem kada se voze kao klasican auto, sto je realno malo, jer je to otprilike trecina koliko mozete sa jednim rezervoarom da predjete. Pritom gorivo ce te natociti za 5 minuta, a da ovaj auto napunite ponovo ceo sta god pricali o brzom punjenju opet bez sat i po do dva nista od toga ako zelite da bude pun do kraja. Pritom je Tesla model koji je luks auto, izuzetno i skup, i u principu predstavlja auto samo za ove malo bogatije da se pored porsea, ferarija pokazu da imaju i Teslu. Treba jos dosta da napreduju elektricni automobili da bi bili konkuretni, pritom i troskovi proizvodnje treba da se smanje, tj cena istih, a kada se to sve desi, pa ovi silni milijarderi ce tada smisliti drugu foru, punjenje istih ce biti drasticno skuplje, nece oni baciti svoje milijarde zbog novog izuma.

Dokle god niko ne spominje teretni transport u prici oko elektro pogona i dok se ne priblizimo bar malo Holandiji (100% struje za javni prevoz iz obnovljivih izvora) i dok god su najveci trovaci industrija Kine i USA, dotle je ovo sve izivljavanje i guranje na silu necega zarad licnog bogacenja pojedinaca...

@Iron Man

Lepo je sto svi oni imaju u planu nove tehnologije, nisam ja protivnik promene pogona u vozilima i potpuno mi je svejedno da li cu vozim SUS ili EV ili vozilo na vodonik (dok god ga ja vozim a ne da se vozi sam, onda mogu i vozom/avionom/busom da idem) ali trenutno naprosto EV nisu na potrebnom nivou. Znaci ako Tojota uspe da promeni baterije super ali Li-ion nije resenje. Sto se ekologije tice, trenutne baterije imaju u sebi nikl i kobalt npr (osim litijuma) pa proguglaj kako se sve to dobija i sta ostaje posle toga, na stranu to sto i ti resursi nisu neograniceni (kao i nafta).

@smederevac

Ne volis "sta bi bilo kad bi bilo" ali tvoja prica "za jedno 20,30,50 godina, do tada će tehnologija otići unapred, pa nećeš puniti 7h, nego 15 minuta." je isto sta bi bilo kad bi bilo (i niko ne moze da 100% potvrdi da je to bas tacno). To je i poenta cele price, kad bude moglo da se puni za DO 15min onda ce EV imati svrhu, za sad je to sve ne bas efikasno.

Kako tehnologija brzo napreduje... Elektro-automobili se takoreći još nisu ni pojavili a već su toliko unapređeni!

Ja ne znam sto se ovde ljudi upinju da objasne drugima kako je elektro vozilo ustvari glupost. Pustite ljude ako imaju novca neka kupe, bolje oni da ulazu u razvoj te tehnologije koja je trenutno preskupa i sa manjkavostima pa posle mozemo i mi ostali da vozimo za normalne pare. Ja podrzavam svakog kupca tesla vozila, samo napred.

koja je poenta ovakvih glupih testova?da vozis automobil 30h 40km/h???

znaci da su vozili 20km/h vozili bi se 40h i presli bi 1500km otprilike!
a da su se spustali niz brdo ili da su ih naizmenicno slepali bili bi mesec dana u automobilu,tamo bi jeli spavali,i obisli zemljinu kuglu bez dopune baterija!! koji dokon svet majko mila.

OVO SE GRANICI SA DEBILIZMOM!

40 km/h???? Koja je poenta ovog teksta? Kojim autoputem smete da vozite tom brzinom? Gde je uzivanje u voznji? Dajte nam test pri mesovitoj voznji grad, autoput 130km/h pri standardnim parametrima okruzenja, a ne ove gluposti.

Pa ja sa Dačijom Logan 1.5 dCi pređem sa jednim rezervoarom (pun + crevo = 60 litara) 1200 km (kao do Atine) sa prosekom oko 80-90 kmh (vožnja + stajanje za odmor ili granica). Sipanje novog rezervoara traje 3-4 minuta za razliku od električnih gde je potrbno bar nekoliko sati. U istim uslovima električni ne bi prešao više od 500 km.

Koji marketing za ovu Teslu na sve strane, na kraju ce da bude tresla se gora, rodio se mis.

Volim da ih peckam i provociram i nesmeju da stisnu do daske jer ubrzanja 2000+ kg mase koštaju mnooogo kilometara. Naučili su se da se elegantno drže desne trake na autoputevima po Evropi! ?

Jer moze ovaj auto sa upaljenim svetlima i klimom da predje 100km agresivne voznje u centru beograda?

E lep napredak,prosecna brzina 40 km/h.Pozavidela bi im i firma Krstic i sin.

Da pogađam, krenuli su sa vrha Alpa nizbrdo?

Kreator I njegovi manekeni malko tvituju, a proizvodnju kola im finansiraju kupci unapred I drzava(e) restriktivnim propisima I oporezivanjem konkurencije! Ako vec zele pozitivnu utakmicu treba da se udruze sa kupcima I obore cene, subvencionisu zamenu I (najvaznije) proizvedu svetski mir, bez ratova I sankcija jer vise necemo moci sa kantama u Rumuniju po struju.

Prosečna brzina 40 km/h!? Pa da su gurali možda su mogli da prevale 1500 km! Meni se inače sviđa model S ali ovo je besmisleno.

29sati kažete,da su ga gurali mogli su mnoogo više hiljada km. preći.Odličan rezultat i onda na punjenje osam sati minimum

Pa ja sa Dačijom Logan 1.5 dCi pređem sa jednim rezervoarom (pun + crevo = 60 litara) 1200 km (kao do Atine) sa prosekom oko 80-90 kmh (vožnja + stajanje za odmor ili granica). Sipanje novog rezervoara traje 3-4 minuta za razliku od električnih gde je potrbno bar nekoliko sati. U istim uslovima električni ne bi prešao više od 500 km.
(čudna mi čuda, 10. avgust 2017 10:39)

Samo što ti daš novca, da odeš i da se vratiš iz Atine, oko 150e, da ne računam vozikanje i obilazak tamo za bar još 20e. Sa Teslom bi to sve bilo 0e.

@Smederevac

Voleo bi da vidim to stajanje na punjacima kad bi elektro automobili bili vecina kao sto su sada sa SUS motorima. Na izuzetno prometnim autoputevima mi se desi da cekam po 15ak min da dodjem na red da napunim gorivo, kako ce to biti kad budem trebao da cekam 4-5 elektro auta da se napune? Kolicina punjaca potrebnih da se ne desi da cekam 2 i po sata samo da dodjem na red je poprilicno velika (prostorno pre svega), na stranu to sto Tesla i slicne gluposti i nisu tolko ekoloski (jer dobijanje sastojaka za bateriju je sve samo ne ekolosko).
Kad ljudi smisle kako vodonik da drze stabilnim ode struja u saobracaju u istoriju.

Ko god se hvali sa rekordom od 40kmh proseka, taj je budala. Da li su stavili nalepnicu " WARNING-SLOW VEHICLE" na auto, jer je njihov avto sigurno bio pretnja po sigurnost saobracaja tokom ovog "rekorda". Jedini koji je dosad vozio normalno, je METRON, 900km do Dubrovnika, sve normalna voznja magistralom, bez ometanja, sa prosekom preko 70kmh, sto je za jadransku magistralu bas dobar prosek.

Gde su ga vozili 40, na decijem poligonu?

Pa ja sa Dačijom Logan 1.5 dCi pređem sa jednim rezervoarom (pun + crevo = 60 litara) 1200 km (kao do Atine) sa prosekom oko 80-90 kmh (vožnja + stajanje za odmor ili granica). Sipanje novog rezervoara traje 3-4 minuta za razliku od električnih gde je potrbno bar nekoliko sati. U istim uslovima električni ne bi prešao više od 500 km.
(čudna mi čuda, 10. avgust 2017 10:39)

A i ti nećeš do Atine voziti u cugu. Poenta i jeste da odmoriš u vožnji, taman dok se pune baterije.

Oni su vozili ili jedrili???

Jedna od zivotnih zelja mi je da kupim el-auto, bilo koji, ne mora Tesla. Kada bi Srbija proizvela el. auto, odmah bi podigao kredit. Na zalost, u nasoj drzavi nema zainteresovanih za ovu industriju iako imamo mnogo bolje uslove od npr Hrvata, ali zato oni imaju svoj auto.

Dakle kod nas realno 200km puna kapa
(samo kažem, 9. avgust 2017 14:58)

Sa nasom strujom ni toliko...

Sjajno. Ako nadju dovoljno dugacku i klizavu nizbrdicu, moci ce da predju i 5000km!

Dakle kod nas realno 200km puna kapa

Autopilot u Italiji - novost...

Ne morate ni da pišete ovakve tekstove za naše područje pošto em što je nama neisplativ, nemamo niti plate niti državne podsticaje za njih. 98% ljudi u našoj zemlji može samo da slini.

B R A V O

Znači do Soluna u cugu, to već pije vodu.

Mnogo je neinformisanih u komentarima, a danas uopšte nije teško informisati se. Poznate su mi mane električnih automobila, ali prednosti su takve da mi nijedna mana nije bitna. Kad bih imao para, sad - ovog trenutka, bih kupio ovaj auto, čak i za vožnju po Srbiji. Pogledajte malo iskustva vlasnika po Internetu, pročitajte nešto o karakteristikama, načinu upotrebe, i biće vam jasno da je električni auto dometa oko 200 do 300 km dovoljan za 95% korisnika. Za koju godinu, to će biti i mnogo dostupnije nego danas. Ja se nadam da meni do kupovine elektro automobila predstoji ne više od još jedne kupovine auta sa SUS motorom, a ne kupujem nova vozila.

Radim kao neka brsta komercijaliste već 20 godina. Zadnjih 15 godina vozim automobile koji imaju board kompjuter. Prosječna brzina poslije 1000 pređenih kilometara se stalno vrti oko 45 km/h. U najboljem slučaju ako vozite dugačku dionicu pridržavajući se propisa, možete dići na 50 km/h. Bez autoputa naravno.

Glup test jer su i krenuli sa planine i spustali se do mora tj pazljivo isplanirana ruta da uglavnom bude nizbrdo ..ima pre mesec dana na youtube covek koji sam napravio elektricni auto i presao 1200km bez ikakve stednje tj normalnom voznjom ali baterija mu 300kwh

Japanci nas sve presli sa vodonikom. Svi se uhvatili baterija, a od elektro automobila ce ostati uspomena. Pa Japanci voze Honde i Toyote na vodonik koji sipaju na pumpama. Jedan vek smo za njima.

Jaš da izmene zakon pa da auto putevima kao najmanja bude dozvoljena brzina od samo 20 km/h

Velike su mogućnosti uštede goriva. Npr. biciklistički rekord je 268 kmh!!! Vozio je tik iza velikog vozila koje mu je razređivalo vazduh. Ja sam probao taj štos iza kamiona na trasi Bgd-Aleksinac i postigao rekord od 2,9 ldizela/100km. Uz to, 40 kmh je nisko ispod brzine preko koje dominira aerodinamički otpor kretanja vozila, koji je za većinu automobila oko 60kmh. Ono što najviše urušava rekord je stajanje, preciznije kretanje s mesta. Jednoliko kretanje, bez zaustavljanja, i kočenja, to postiže rekord.

Samo što ti daš novca, da odeš i da se vratiš iz Atine, oko 150e, da ne računam vozikanje i obilazak tamo za bar još 20e. Sa Teslom bi to sve bilo 0e.
(smederevac, 10. avgust 2017 11:14)

I SAMO ŠTO TE PRE VOŽNJE VOZILO(poluproizvod) KOŠTA 100.000$!!!!!!

Kad prosecna brzina kola na elektricni pogon budu prelazila preko 100 km/h a ne 40, onda mozemo da pricamo o tehnici i uspesima.Ovako,sve je ovo jos proba,pokusaj,test...Ali podrzavam.Idemo u dobrom pravcu ?

Hahaha, 40 na sat, ne radi klima na 40 stepeni i autopilot, svaka cast, ali ne za Tesla auto, vec za ove jadnike koji su izdrzali 29 sati u autu. Realnost sa druge strane je da Tesla nije nista bolji od ostalih elektricnih automobila, i tih 540 po specifikaciji opet navodi kombinovanu voznju, u praksi vecinja njih prelazi do 300 km maks sa jednim punjenjem kada se voze kao klasican auto, sto je realno malo, jer je to otprilike trecina koliko mozete sa jednim rezervoarom da predjete. Pritom gorivo ce te natociti za 5 minuta, a da ovaj auto napunite ponovo ceo sta god pricali o brzom punjenju opet bez sat i po do dva nista od toga ako zelite da bude pun do kraja. Pritom je Tesla model koji je luks auto, izuzetno i skup, i u principu predstavlja auto samo za ove malo bogatije da se pored porsea, ferarija pokazu da imaju i Teslu. Treba jos dosta da napreduju elektricni automobili da bi bili konkuretni, pritom i troskovi proizvodnje treba da se smanje, tj cena istih, a kada se to sve desi, pa ovi silni milijarderi ce tada smisliti drugu foru, punjenje istih ce biti drasticno skuplje, nece oni baciti svoje milijarde zbog novog izuma.

Najveći problem potencijalnih vozača elektromobila jeste baš u tome što bi na javnim punjačima parkirali idioti u svojim mukom stečenim, polovnim nemačkim das autima. Za inat pametnima.
S druge strane, valjda bi jedino tako oslobodili invalidska parking mesta. To je inače ta ista stoka.

a vi mi pa tako svaki dan prelazite po 500km u jedom dahu, vas 95%. ajde manite se ljudi sujete, malo otvorite oci. za nedeljnu voznju kuca/pos'o, malo okolo naokolo, dosta vam autonomija od 400km nedeljno. vikendom dopunis i mozes do nisa da odes bez stajanja. na superpunjacu se 80% puni za pola sata taman da deca piske, vi popijete kafu i sendvic. i to vazi za teslu gde imate milion tehnoloskih sitnica koje ja cenim ali ja nisam ogranicen. i da, imate ubrzanje do 100 za 2,5s... al ipak je passat b6 najbolje to auto kod nas...

U realnosti je to oko 300 km. Klima,muzika i malo brza voznja..

@Iron Man

Lepo je sto svi oni imaju u planu nove tehnologije, nisam ja protivnik promene pogona u vozilima i potpuno mi je svejedno da li cu vozim SUS ili EV ili vozilo na vodonik (dok god ga ja vozim a ne da se vozi sam, onda mogu i vozom/avionom/busom da idem) ali trenutno naprosto EV nisu na potrebnom nivou. Znaci ako Tojota uspe da promeni baterije super ali Li-ion nije resenje. Sto se ekologije tice, trenutne baterije imaju u sebi nikl i kobalt npr (osim litijuma) pa proguglaj kako se sve to dobija i sta ostaje posle toga, na stranu to sto i ti resursi nisu neograniceni (kao i nafta).

@smederevac

Ne volis "sta bi bilo kad bi bilo" ali tvoja prica "za jedno 20,30,50 godina, do tada će tehnologija otići unapred, pa nećeš puniti 7h, nego 15 minuta." je isto sta bi bilo kad bi bilo (i niko ne moze da 100% potvrdi da je to bas tacno). To je i poenta cele price, kad bude moglo da se puni za DO 15min onda ce EV imati svrhu, za sad je to sve ne bas efikasno.

@ Skjavoneska

Tojota je zelela da dodje i digne ovd auto industriju za male automobile i elektroautomobile zbog jeftine radne snage ali nazalost zbog ugovora sa FIAT-om nijedna druga fabrika ne sme da proizvodi automobile u Srbiji.
I ja sam isto za elektro auto ali bi pre uzeo Nisan LEAF to mi izgleda super za po grad a i cena mu nije velika

Veselo se zabavih pre neki dan gledajući ovaj video: https://www.youtube.com/watch?v=ARzujfRiQ3c

Sve ih obrijao čovek :)

@Chiki - "Voleo bi da vidim to stajanje na punjacima kad bi elektro automobili bili vecina kao sto su sada sa SUS motorima."

Ako EV budu vecina, to ce biti za 20-30 godina. Poprilicno sam siguran da ce do tada tehnologija napredovati, u smislu kapaciteta baterija, brzine punjenja, itd. U poslednjih sto godina, kapacitet baterija raste oko 5% svake godine u odnosu na proslu (u proseku), a cena opada. U prvoj polovini 20. veka je to bilo veoma sporo, a od tada se ubrzavalo.

Ako se nastavi taj trend od samo 5% godisnje, za 20 godina mozemo imati baterije od 260kWh, koje zauzimaju istu zapreminu kao ove danasnje od 100kWh. Automobili sa tolikom baterijom bi mogli da predju i po 1500km sa jednim punjenjem bez problema. Takodje, napredak tehnologije moze doneti i znatno krace vreme punjenja.

Ovde cak i ne uzimamo u obzir revolucionarne nove tehnologije. Prica se da Toyota ima u planu automobile sa potpuno novom tehnologijom baterija do 2022.

https://arstechnica.co.uk/cars/2017/07/toyota-solid-state-battery/

Da li nam mozete pokazati izvor informacija u kojima se jasno vidi da je proizvodnja baterija i pogonskog sistema EV-a ekoloski losija od proizvodnje sistema u SUS automobilima, ili onim na vodonik? U to uzeti u obzir i kolicinu goriva koje se potrosi u toku prosecnog radnog veka pogona.

@Superhik - Da li ste sigurni da kupci i drzave (iz dzepa kupaca) ne finansiraju i konkurenciju?

Dokle god niko ne spominje teretni transport u prici oko elektro pogona i dok se ne priblizimo bar malo Holandiji (100% struje za javni prevoz iz obnovljivih izvora) i dok god su najveci trovaci industrija Kine i USA, dotle je ovo sve izivljavanje i guranje na silu necega zarad licnog bogacenja pojedinaca...

Pre nekog vremena isti ovi "gaspromsrbi" su karikirali zapaljivost litijumskih akumulatora i trabunjali o elektromobilu-bombi. Tada je prosečno četvrt miliona benzinskih automobila izgorelo godišnje samo u USA.
Sada se baterije ne zapale ni kada pucaju u njih. Onih četvrt miliona i dalje izgori. Pardon, drugih četvrt miliona godišnje.

Velike su mogućnosti uštede goriva. Npr. biciklistički rekord je 268 kmh!!! Vozio je tik iza velikog vozila koje mu je razređivalo vazduh. Ja sam probao taj štos iza kamiona na trasi Bgd-Aleksinac i postigao rekord od 2,9 ldizela/100km. Uz to, 40 kmh je nisko ispod brzine preko koje dominira aerodinamički otpor kretanja vozila, koji je za većinu automobila oko 60kmh. Ono što najviše urušava rekord je stajanje, preciznije kretanje s mesta. Jednoliko kretanje, bez zaustavljanja, i kočenja, to postiže rekord.

(Chiki, 10. avgust 2017 13:29)

E ne volim ove komentare šta bi bilo kad bi bilo. Druže, ovo je 21. vek, elektro automobili su tek krenuli u svoj pohod. Suština je da sada nemaš gužve na punjačima. A kada bude došlo do tog stadijuma da u svetu bude gužve sa tim automobilima, za jedno 20,30,50 godina, do tada će tehnologija otići unapred, pa nećeš puniti 7h, nego 15 minuta.

Lepo je neko napisao.. Sve je sad super kad su električni auti retkost.. Ali šta kad svi budu vozili električne aute.. I krenu na more.. Ja prodjoh kroz celu bugarsku i grčku do mora ovog leta i izbrojah ukupno Dve pumpe na 450 km.. Srecom pa dizel može ladno da prodje i 1000km na jedan rezervoar ali sad zamislimo da svi krenu na more sa električnom autom.. imaš desetine hiljade auta na putu i svaki treba na 200-300 km da sedi bar sat vremena na punjaču..znaci treba ti ogromno ulaganje u punjače.. U svakom slučaju EPS ne bi smeli da prodamo ni pod razno

Kako tehnologija brzo napreduje... Elektro-automobili se takoreći još nisu ni pojavili a već su toliko unapređeni!

@who cares - Da li nam mozete pokazati izvor informacija u kojima se jasno vidi da "u praksi vecinja njih (Model S 100D) prelazi do 300 km maks sa jednim punjenjem kada se voze kao klasican auto"?

@Chiki - Slazem se oko nikla i kobalta, ali i dalje mi niste pruzili izvor informacija gde se jasno vidi da je proizvodnja baterija prljavija od proizvodnje ostalih pogona. Nikl i kobalt postaju malo manji problem kad se uzme u obzir da se 99,9% baterije na kraju radnog veka reciklira. Takodje, treba uzeti u obzir i kako se proizvode, skladiste, transportuju, i sagorevaju goriva za date vrste pogona. Uzeti u obzir i trenutnu rasprostranjenost, cenu izgradnje i odrzavanja infrastrukture (vodonik naspram el. energije).

Po mom misljenju, Li-Ion nije konacno resenje, ali je svakako mnogo bolje od nafte i vodonika. Potrebno je samo da se omasovi proizvodnja, sto se desava sa Modelom 3, i cene ce polako, ali sigurno padati.

A sto se tice toga da li vise volite da vozite sami, ili da vas automobil vozi, to je druga tema. Ako se u praksi pokaze da softver (mozda uz povremenu intervenciju sa strane u ekstremnim uslovima) moze da utice na smanjenje broja nastradalih u saobracajnim nesrecama bar za jedan promil - onda nemate nikakvu osnovu, a pogotovo ne moralnu, da stavljate svoja licna zadovoljstva/ubedjenja ispred zivota drugih ljudi.

Ja ne znam sto se ovde ljudi upinju da objasne drugima kako je elektro vozilo ustvari glupost. Pustite ljude ako imaju novca neka kupe, bolje oni da ulazu u razvoj te tehnologije koja je trenutno preskupa i sa manjkavostima pa posle mozemo i mi ostali da vozimo za normalne pare. Ja podrzavam svakog kupca tesla vozila, samo napred.