Šok za Nemce: Renault-Nissan prodao više vozila od VW-a

Prosečan Srbo na aparatima.

@ Ali po toj logici morate sabrati VW, audi, skodu i seat.
(hemodroid, 28. jul 2017 11:51)

U tekstu pise da je Renault-Nissan nadmasila GRUPACIJU VW. Grupaciju VW cine i Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bugatti, Lamborghini.

Svaka cast.

Ovo je Renault- Nissan - Dacija - Mitsubishi grupacija protiv VW - Seat - Škoda - Audi - Porshe - Lamborghini grupacija. VW je jako dobar u Kini gdje ovi drugi slabo prodaju ili ništa, ali su zato oni dobri u Indiji gdje VW ne prodaje ništa.
Prodaja VW je u Kini u problemima jer su prestali prodavati najomiljenije vozilo taksista - Santanu! Da dobro ste pročitali. Santana je limuzina na osnovi Pasata 1 iz negdje 1980-te. Osim toga i Kinezi su došli do spoznaje da ima boljih automobila (pouzdanijih) od VW-a.

Već jednu godinu gledam auto da kupim... Vozim VW već 25 god, tako da sam vrlo kompetentan da ovo pišem. I njega sam razmatrao, kao i druge marke. Filozofiraju mi u Poršeu, bla bla... Ja im u aprilu kažem, tek ćete se opeći!? Zašto: nude novog golfa 1,0 110 KS benz (3 cilindra?!) u comforline opremi za 19.500 E??! Pa za taj i nešto malo više novca qashqai daje čudo od opreme!! Nije ni to zlato, imate brda razočaranih zapadnjaka u nove aute, pročitajte sajtove. Glupavo je da sad navodim ostale modele....
VW je škrt, nudi motor, 4 točka i volan za veliku lovu. Moja iskustva su s njim izvanredna, ali prevše para traže za to što nude.
Samo u tome je trik. U maju im je pala prodaja tog novog restajl golfa za 28%. Oni u Poršeu gledaju u mene...kao da ja živim od prodaje auta a ne oni.
Fantastičan auto, ali red je da za tolike pare osim motora ponude i nešto više.
Procente u njihovoj grupaciji dobrano održava škoda koja je puno prilagođenija kupcu u odnosu šta se dobije za pare. I tako će biti i u narednom periodu.

Renault - Nissan grupaciju cine: Renault, Dacia, Lada, Nissan, Mitsubishi, Datsun i Samsung motors. Renault pored evrope ima fabrike u Turskoj, Maroku, Rusiji, Indiji, Kini i Brazilu. Nissan pored Japana proizvodi po fabrikama u Indiji, na Filipinima, Tajvanu i Australiji i Severnoj i Juznoj Americi. Ove dve automobilske marke su zastupljene na svim kontinentima, Nissan prednjaci po svojim terencima a Reno po relativno skromnijim vozilima.

Bravo, hvala Bogu. Nego mi mirise da ce na kraj godine Nemci nesto nastimati i zavrsiti kao prvi. To su majstori obmane.

Ovo uopšte ne čudi. VW odavno ne pravi kvalitetne automobile. Motori su lošiji i od fiata i od renaulta. Ujedno su i najskuplji za održavanje. Moraš biti totalna neznalica pa kupiti automobil iz VW grupacije. Mada ovo što ja pišem za većinu je naučna fantastika. Na staru slavu VW gura još koju godinu a posle će uslediti još veći pad..ako nešto ne promene..

Pise lepo da je nadmasila fau ve grupaciju!!! Znaci svi zivi i mrtvi brendovi, a ne znam zasto je tesko pomisliti da je Renault jednak kao Folsvagen? Prave i drugi ljudi auta!!! Bravo za Reno Nisan i Toyotu, ne moram gledati ona fau ve klot golf svaki dan, ostali bar stave opremu i ne zakolju te za nju, a ista kao u Golfu.

Prosečan Srbo na aparatima.
(Riki Lugonjic, 28. jul 2017 11:14)

Moram da priznam da sam se smejao 10 minuta. Ne znam cemu vise - komentaru ili potpisu.

Hvala :)

Meni su najsmešniji komentari i svrstavanje na jednu, ili drugi stranu! Većina Srba, tj gradjana Srbije, vozi izakane krševe ovih proizvodjača, a njihov kvalitet zavisi isključivo od načina upotrebe predhodnog vlasnika, a ne proizvodjača!

realno je sad renault bolja kupovina....motori,udobnost,zvucna izolacija, dizajn

Kad bi WV napravio alijansu sa FCA, Dajmlerom, Fordom, Tojotom,..
(delpo, 28. jul 2017 10:32)
pa da upropaste tojotu, da izgubi svoj imidž bude ružna ko vagenova vozila?

@dzord
Npr Seat je pod okriljem VW...

Falim te Boze da se narod polako opametljuje i da bezi od tih prevaranata!

@ stalker

Pa ne bas, VW na Bugatiju vise gubi nego sto dobija. Cena jednog automobila trebala bi da sadrzi troskove sirovine, znaci koliko te sustinski kosta da napravis jedan auto, zatim troskove celokupnog razvoja jednog automobila koji su generisani jos pre nego sto je i poceo da se proizvodi i zaradu. E vidis ovi troskovi sirovine su jednaki po jedinici proizvoda, a troskovi razvoja se smanjuju sa povecanjem broja proizvedenih automobila, odnosno sto se veci broj automobila napravi troskovi razvoja se dele na vise jedinica proizvoda i bivaju manji po jednom automobilu te ostavljaju proizvodjacu vise prostora za zaradu do neke maloprodajne cene. Jos kada se kod gomile modela "seruje" tehnologija pa se troskovi razvoja, recimo Golfa 7, podele i izmedju Audija A3, Skode Oktavije i Seata Leona koji koriste deo te gotove tehnolovije onda je lako zakljuciti na kojim modelima se najvise zaradjuje. Uzasno je skupo razviti jedan Vejron ili Ciron, i to sto razvijes nemas sa kim da serujes jer su jedinstveni, a proizvedu se u malom broju komada i kada se ogromni troskovi razvoja podele na mali broj jedinica proizvoda dobija se onda ogroman trosak po jednom Cironu, dodaj tome i sam trosak proizvodnje i shvatices zasto oni cak i sa milion dolara po komadu prakticno gube, jer ih je ko zna koliko desetina ili stotina miliona kostalo da ih razviju a naprave nekoliko komada godisnje. I onda podeli te silne milione za razvoj sa nekoliko desetina komada koje ce napraviti i videces koliko troskovi razvoja opterecuju jedan auto. Takvi modeli se prave da fabrike ili grupacije pokazu moc i stepen tehnoloskog razvoja u cilju jacanja brenda koji onda opravda visoke cene ovih drugh modela koji nisu ni upola toliko skupi i tu se uzimaju pare.

Mogu samo reći 'fala daciji i qashqai-ju.

pa normalno , Francuzi imaju dizajnere, Nemci ne...ponavljaju se sa malim unapredjenjima

@stalker
Nedavno je bio podatak koliko VW izgubi po svakom prodatom bugatiju, reda velicine 100.000$. Razvoj takvog modela je uzasno skup i sluzi kao tehnoloski demonstrator. Prave pare se uzimaju kada prodaju 500.000 golfova za 3000 evra vise od stvarne vrednosti.

Pa sigurno da je ovako. Kakvu uslugu sebi cinis ako kupis VW u istom cenovnom rangu kao i Renault, nikakvu! A evo i zasto:
Renault je lepsi u svakom smislu, ljudi na zapadu kupuju auto na 3 godine i za to vreme zele da se osecaju lepse, srecnije, udobniji je Renault (kao da si kupio Mercedes). Oprema koji Renault daje ne moze da se poredi sa ostalima, definitivan WIN za iste pare. Servis je manje vise isti na tri godine. Agregati su tisi, manje trose i od 2005 mnogo bolji i stabilniji zbog saradnje sa Nissan-om. Posle 3-5 godina, ko ziv ko mrtav, svake godine se u svetu proda vise od 50 miliona vozila... Dodatno je sto je nemacki kartel varao na testu izduvnih gasova, ali moraju da menjaju strategiju.
Ovo napominjem sve za normalna vozila. Ipak nemaju premium klasu, ali tu i ne zele da budu jer je ipak Mercedes tu neprikosnoven i ne zele da ugrozavaju saradnju sa njim.

Ko ne prati automobile i nije zaljubljenik u FW, od Golfa 2 pa na ovamo ne razlikuje nijedan novi Golf. Igra na kartu "drugi sminkaju na izgled i opremu a mi pravimo prave automobile", kad tad je morala da zakaze. Plus bezobrazna cena. Bas me briga sto njihov auto mora da zaradi nemacke plate.
Za to vreme Renault vise eksperimentise sa izgledom od Fijata. Svaka nova generacija Clio-a i Megana mi zapadne za oko.
Buducnost pripada hrabrijima-uvek bilo.

@hadzija
Sve bih se slozio sa tobom,ali da je toyota lepa u kom to filmu ?

@ stalker,
Jeste li sigurni da po prodatom Chironu zarade kao drugi za 100 automobila? Kod prethodnog modela, Veyrona, imali su gubitak od par miliona evra po prodatom komadu a tu razliku je placala "sirotinja" - kupci VW, Skode... Verujem da je isto i sada.

Да додам - често изнајмљујем возила на путовањима. Редослед задовољства квалитетом и вожњом Волво XC60, Хонда CRV, Нисан Кашкаи, Мерцедес C220...

Mitsubishi je u procesu RESTRUKTURIRANJA i tek treba da da postigne profitabilne rezultate

U Srbiji prodato vise pljeski nego bifteka, zakljucak, pljeska je bolja. Nije bas dobar primer, ali kakve veze ima sta je prodavanije? Vecina ljudi kupuje automobil na osnovu izgleda. Primer je SUV i crossover danas, svi ih kupuju zato sto su cool, a cinjenica da zbog pada interesa najisplativije je danas kupiti limuzinu D segmenta jer se dobije najvise za date pare sto retko ko uzima u obzir.

@future
Biće da ti nisi nikad provozao neki noviji Reno čim pricas o udobnosti !

@stalker

Vw na svakom Chironu i dalje gubi pare, manje nego na Vejronu ali opet gubi. Tu je stvar samo prestiza.

По поузданости Фолксваген и остала немачка возила су мање поуздана од јапанских и чешке Шкоде (у власништву Фолксвагена). Није ни чудо, користе сличан начин производње као у Другом светском рату - јевтину/робовску радну снагу.

@Toyota je samo jedna... ne trebaju joj Dacia, Tata, Seat itd
(dugogodisnji kamper, 29. jul 2017 11:47)

Lexus, Scion, Daihatsu, Hino Motors, Isuzu, dio Subarua (Fuji Industries). Dosta?

Reno ima uspešan spoljni dizajn, povoljniju cenu, mnoooogo više opreme za istu cenu, a Nissan ima sposobna vozila...
S druge strane, VW ima dosadan dizajn, bezobrazno mu je skupa dodatna oprema (a u osnovnoj ponudi je skoro potpuno 'ogoljen'). Međutim, mora se priznati da VW u većini modela ima bolju ergonomiju, a i kvalitet je valjda (još uvek) dobar...
Pa ko šta voli - neka bira...

bedna konstantacija, u tim firmama ima po 5-10 marki a ne jedna. Toyota je samo jedna... ne trebaju joj Dacia, Tata, Seat itd

Auu, sto ovde ima strucnjaka, cudo da vas ne angazuju odmah...

Kupis najnovijeg pasata sa R opremom i oni ti ne isporuce navigaciju jer se doplacuje skoro 2000evra.I onda skontas da si ispao smijesan.

(markoni, 29. jul 2017 08:22)
lepota je u oku posmatrača...

@Milojko
Mora da si i ti crni Milojko obmanut strasno pa se sad živ nasekira.

(stalker, 28. jul 2017 21:04)
Oni svjesno padaju na tim modelima,rade ih zbog imidža i trajne reklame!

ovi sto pljuju po WV i Audiu su uglavnom oni sto bi zeleli da voze tako nesto, ali im dzep dozvoljava samo renoa,fiata, alfu, mozda nekog citroena... Vrlo providno...
svi bi vi vozili i wv i audi samo da imate prilike. poz

Francuz i Japanac zajedno? A VW i Audi zajedno?

[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Bane, 29. jul 2017 11:27)

Takve firme ne služe za razvoj imidža i snage brenda, već za razvoj motora i sistema za vojna vozila.
Kom automobilu treba tolika snaga i momenat, sem za terensko ili "radno" vozilo u "bespuću" kao što su vojna vozila. Upamtite, motori velike snage koriste se za vojsku.
Vojska im nadoknadi deo troškova, ne radi se ništa besplatno. Pa neće vojska razvijati motore i vozila, već fabrike drumskih vozila kojima se plati za projekte. Fabrike deo troškova pokriju i kroz prodaju civilima, jer izrada karoserije košta nekoliko puta manje nego šasija. Izrada karoserije je niže jednostavan i ne baš zahtevan intelektualan posao, za koji i ne treba neka škola. Zato dizajnera (likovno estetski dekorateri) ima kao šodera i menjaju ih kao salvete.


"Koga je šasija toga je i marka" - staro pravilo koje je pretočeno i u zakon, a VW se ne pridržava toga kao i ostali. VW je bio predmet istrage od strane Evropskih ekonomskih komisija zbog kršenja ovog propisa, nakon preuzimanja ŠKODA, ali se odustalo od toga. Preuzeli su fabriku i ime, i postali domaći proizvođač sa mnogim povlasticama koje ne bi imali da se prodaju kao VW.

Održavanje VW Rapid Spaceback je jedno od najskupljih, 106.000 dinara u predviđenom roku od 100.000 km, dok za PEŽO karavan iz D segmenta treba 57.000 dinara.

@hadzija
Jeste,i ja sam kao i ti rekao svoje mišljenje !

Zanimljivo je to da nigde nema vise komentara u negativnom smislu sto se vw vozila tice. A da su najpopularniji kao u srbiju ?.
Prica prica prica. A kada dodje vreme kupovine automobila onda drugacije se razmislja. I naravno prevagne na stranu onoga koji se najvise ocrnjivao a to je VW !! Bar kod nas u Srbiji i sire..

Pa normalno kad su jeftina

I dalje postoje ljudi koji veruju da VW prodaje "ogoljene" automobile po paprenim cenama. U medjuvremenu, novi Clio na Polovnim automobilima 11800€, sa sve 1.2 16v motorom od 55 KW. Ali, zato dizajn prefinjen...

Ali zato VW proda jednog Buggati Chirona i zaradi vise nego sto ovi prodaju 100 vozila.

Za one koje ne znaju, VW grupacija je vlasnik 50% brendova koje znate, a neki od njih su: Lamborghini, Buggati, Ducatti Skoda, Seat....

Ali po toj logici morate sabrati VW, audi, skodu i seat.

Kad bi WV napravio alijansu sa FCA, Dajmlerom, Fordom, Tojotom,..

Da li je "Lada" vec deo korporeacije "Reno-Nisan"?

Troškovi rada postrojenja su najveća stavka u funkcionisanju fabrike.
Gleda se što manje: sekundi rada po operaciji,rupa,vijčanih veza,zavarivanja,delova,alata,pribora,mašina,ljudi,materijala,komponenti,energije,sirovina,itd.
Samo što pre da izađe i ništa se ne baca.

Hajde da uzmemo prosek cene u grupacijama. Kod Nemaca su uglavnom skupa vozila, dok ma drugog strani katastrofa, 10 000 eura prosek. :))))

To ne znači mnogo. Ukupan profit je ipak na strani VW jer su im automobili u proseku skuplji.

Reno-Nisan... Aj uporedite VW-Audi-Seat ili samo VW -Reno VW-Nisan :) Nisam fan ni jedne od ovih brendova, samo niste realni

@Elita
Najveća zarada je uvek na najjeftinijem i najmanjem automobilu. Tehnologija montaže je takođe bitna i utiče na troškove kao i cena radne snage ili troškovi robotizacije.

Vozio sam mnogo auta i od jedne i od druge grupacije. Golfove sam imao od keca do petice. I nailazio sam na sve i svašta. Međutim, moj savet svima koji pričaju ovaj je boji, onaj je boji i tako dalje je sledeći: Vozilo kad kupujete (polovno), kupujte očima, razumom. Stanje auta zavisi isključivo od prethodnog vlasnika i njegovog odnosa prema vozilu. Ja sam kupio golf 5 1.9 TDI iz auto kuće. Imao 130k na satu. Servisna knjižica uredno popunjena kako i kad je sve trebalo da se radi na njemu, tako je i rađeno. Vozio sam ga 3 godine i redovno servisirao. Nepredviđeni kvarovi: jedna sijalica u desnom faru. Prodao sam ga rođaku iz familije, i dan danas ga vozi. Prezadovoljan. Otprilike u isto vreme moj brat kupio sličan golf, sa sličnom kilometražom, istim motorom. Stoji mu u garaži, ne vozi ga, neće ga niko. Serviser mu rekao, mora motor da se otvara. Loše gorivo ili ko zna šta, ali auto je kršina. Održavanje je majka svake kupovine. Otvori haubu, savij se ispod praga, pogledaj šaru na gumama, traži servisnu, digni tapacir ispod gepeka, provozaj, osluškuj, zakoči naglo. Sve to može prosečna osoba, ne treba ti majstor.

Ne gledaj VW sirotinjo.

Ali po toj logici morate sabrati VW, audi, skodu i seat.

Kad bi WV napravio alijansu sa FCA, Dajmlerom, Fordom, Tojotom,..

Francuz i Japanac zajedno? A VW i Audi zajedno?

ovi sto pljuju po WV i Audiu su uglavnom oni sto bi zeleli da voze tako nesto, ali im dzep dozvoljava samo renoa,fiata, alfu, mozda nekog citroena... Vrlo providno...
svi bi vi vozili i wv i audi samo da imate prilike. poz

Ali zato VW proda jednog Buggati Chirona i zaradi vise nego sto ovi prodaju 100 vozila.

Za one koje ne znaju, VW grupacija je vlasnik 50% brendova koje znate, a neki od njih su: Lamborghini, Buggati, Ducatti Skoda, Seat....

Zanimljivo je to da nigde nema vise komentara u negativnom smislu sto se vw vozila tice. A da su najpopularniji kao u srbiju ?.
Prica prica prica. A kada dodje vreme kupovine automobila onda drugacije se razmislja. I naravno prevagne na stranu onoga koji se najvise ocrnjivao a to je VW !! Bar kod nas u Srbiji i sire..

Pa normalno kad su jeftina

Reno-Nisan... Aj uporedite VW-Audi-Seat ili samo VW -Reno VW-Nisan :) Nisam fan ni jedne od ovih brendova, samo niste realni

I dalje postoje ljudi koji veruju da VW prodaje "ogoljene" automobile po paprenim cenama. U medjuvremenu, novi Clio na Polovnim automobilima 11800€, sa sve 1.2 16v motorom od 55 KW. Ali, zato dizajn prefinjen...

bedna konstantacija, u tim firmama ima po 5-10 marki a ne jedna. Toyota je samo jedna... ne trebaju joj Dacia, Tata, Seat itd

Hajde da uzmemo prosek cene u grupacijama. Kod Nemaca su uglavnom skupa vozila, dok ma drugog strani katastrofa, 10 000 eura prosek. :))))

To ne znači mnogo. Ukupan profit je ipak na strani VW jer su im automobili u proseku skuplji.

Prosečan Srbo na aparatima.

Bravo, hvala Bogu. Nego mi mirise da ce na kraj godine Nemci nesto nastimati i zavrsiti kao prvi. To su majstori obmane.

Да додам - често изнајмљујем возила на путовањима. Редослед задовољства квалитетом и вожњом Волво XC60, Хонда CRV, Нисан Кашкаи, Мерцедес C220...

U Srbiji prodato vise pljeski nego bifteka, zakljucak, pljeska je bolja. Nije bas dobar primer, ali kakve veze ima sta je prodavanije? Vecina ljudi kupuje automobil na osnovu izgleda. Primer je SUV i crossover danas, svi ih kupuju zato sto su cool, a cinjenica da zbog pada interesa najisplativije je danas kupiti limuzinu D segmenta jer se dobije najvise za date pare sto retko ko uzima u obzir.

По поузданости Фолксваген и остала немачка возила су мање поуздана од јапанских и чешке Шкоде (у власништву Фолксвагена). Није ни чудо, користе сличан начин производње као у Другом светском рату - јевтину/робовску радну снагу.

Kad bi WV napravio alijansu sa FCA, Dajmlerom, Fordom, Tojotom,..
(delpo, 28. jul 2017 10:32)
pa da upropaste tojotu, da izgubi svoj imidž bude ružna ko vagenova vozila?

Ovo uopšte ne čudi. VW odavno ne pravi kvalitetne automobile. Motori su lošiji i od fiata i od renaulta. Ujedno su i najskuplji za održavanje. Moraš biti totalna neznalica pa kupiti automobil iz VW grupacije. Mada ovo što ja pišem za većinu je naučna fantastika. Na staru slavu VW gura još koju godinu a posle će uslediti još veći pad..ako nešto ne promene..

@hadzija
Sve bih se slozio sa tobom,ali da je toyota lepa u kom to filmu ?

realno je sad renault bolja kupovina....motori,udobnost,zvucna izolacija, dizajn

Pa sigurno da je ovako. Kakvu uslugu sebi cinis ako kupis VW u istom cenovnom rangu kao i Renault, nikakvu! A evo i zasto:
Renault je lepsi u svakom smislu, ljudi na zapadu kupuju auto na 3 godine i za to vreme zele da se osecaju lepse, srecnije, udobniji je Renault (kao da si kupio Mercedes). Oprema koji Renault daje ne moze da se poredi sa ostalima, definitivan WIN za iste pare. Servis je manje vise isti na tri godine. Agregati su tisi, manje trose i od 2005 mnogo bolji i stabilniji zbog saradnje sa Nissan-om. Posle 3-5 godina, ko ziv ko mrtav, svake godine se u svetu proda vise od 50 miliona vozila... Dodatno je sto je nemacki kartel varao na testu izduvnih gasova, ali moraju da menjaju strategiju.
Ovo napominjem sve za normalna vozila. Ipak nemaju premium klasu, ali tu i ne zele da budu jer je ipak Mercedes tu neprikosnoven i ne zele da ugrozavaju saradnju sa njim.

Pise lepo da je nadmasila fau ve grupaciju!!! Znaci svi zivi i mrtvi brendovi, a ne znam zasto je tesko pomisliti da je Renault jednak kao Folsvagen? Prave i drugi ljudi auta!!! Bravo za Reno Nisan i Toyotu, ne moram gledati ona fau ve klot golf svaki dan, ostali bar stave opremu i ne zakolju te za nju, a ista kao u Golfu.

Falim te Boze da se narod polako opametljuje i da bezi od tih prevaranata!

Ovo je Renault- Nissan - Dacija - Mitsubishi grupacija protiv VW - Seat - Škoda - Audi - Porshe - Lamborghini grupacija. VW je jako dobar u Kini gdje ovi drugi slabo prodaju ili ništa, ali su zato oni dobri u Indiji gdje VW ne prodaje ništa.
Prodaja VW je u Kini u problemima jer su prestali prodavati najomiljenije vozilo taksista - Santanu! Da dobro ste pročitali. Santana je limuzina na osnovi Pasata 1 iz negdje 1980-te. Osim toga i Kinezi su došli do spoznaje da ima boljih automobila (pouzdanijih) od VW-a.

@ Ali po toj logici morate sabrati VW, audi, skodu i seat.
(hemodroid, 28. jul 2017 11:51)

U tekstu pise da je Renault-Nissan nadmasila GRUPACIJU VW. Grupaciju VW cine i Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bugatti, Lamborghini.

Prosečan Srbo na aparatima.
(Riki Lugonjic, 28. jul 2017 11:14)

Moram da priznam da sam se smejao 10 minuta. Ne znam cemu vise - komentaru ili potpisu.

Hvala :)

Mogu samo reći 'fala daciji i qashqai-ju.

pa normalno , Francuzi imaju dizajnere, Nemci ne...ponavljaju se sa malim unapredjenjima

@future
Biće da ti nisi nikad provozao neki noviji Reno čim pricas o udobnosti !

Ko ne prati automobile i nije zaljubljenik u FW, od Golfa 2 pa na ovamo ne razlikuje nijedan novi Golf. Igra na kartu "drugi sminkaju na izgled i opremu a mi pravimo prave automobile", kad tad je morala da zakaze. Plus bezobrazna cena. Bas me briga sto njihov auto mora da zaradi nemacke plate.
Za to vreme Renault vise eksperimentise sa izgledom od Fijata. Svaka nova generacija Clio-a i Megana mi zapadne za oko.
Buducnost pripada hrabrijima-uvek bilo.

[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Bane, 29. jul 2017 11:27)

Takve firme ne služe za razvoj imidža i snage brenda, već za razvoj motora i sistema za vojna vozila.
Kom automobilu treba tolika snaga i momenat, sem za terensko ili "radno" vozilo u "bespuću" kao što su vojna vozila. Upamtite, motori velike snage koriste se za vojsku.
Vojska im nadoknadi deo troškova, ne radi se ništa besplatno. Pa neće vojska razvijati motore i vozila, već fabrike drumskih vozila kojima se plati za projekte. Fabrike deo troškova pokriju i kroz prodaju civilima, jer izrada karoserije košta nekoliko puta manje nego šasija. Izrada karoserije je niže jednostavan i ne baš zahtevan intelektualan posao, za koji i ne treba neka škola. Zato dizajnera (likovno estetski dekorateri) ima kao šodera i menjaju ih kao salvete.


"Koga je šasija toga je i marka" - staro pravilo koje je pretočeno i u zakon, a VW se ne pridržava toga kao i ostali. VW je bio predmet istrage od strane Evropskih ekonomskih komisija zbog kršenja ovog propisa, nakon preuzimanja ŠKODA, ali se odustalo od toga. Preuzeli su fabriku i ime, i postali domaći proizvođač sa mnogim povlasticama koje ne bi imali da se prodaju kao VW.

Održavanje VW Rapid Spaceback je jedno od najskupljih, 106.000 dinara u predviđenom roku od 100.000 km, dok za PEŽO karavan iz D segmenta treba 57.000 dinara.

Renault - Nissan grupaciju cine: Renault, Dacia, Lada, Nissan, Mitsubishi, Datsun i Samsung motors. Renault pored evrope ima fabrike u Turskoj, Maroku, Rusiji, Indiji, Kini i Brazilu. Nissan pored Japana proizvodi po fabrikama u Indiji, na Filipinima, Tajvanu i Australiji i Severnoj i Juznoj Americi. Ove dve automobilske marke su zastupljene na svim kontinentima, Nissan prednjaci po svojim terencima a Reno po relativno skromnijim vozilima.

Već jednu godinu gledam auto da kupim... Vozim VW već 25 god, tako da sam vrlo kompetentan da ovo pišem. I njega sam razmatrao, kao i druge marke. Filozofiraju mi u Poršeu, bla bla... Ja im u aprilu kažem, tek ćete se opeći!? Zašto: nude novog golfa 1,0 110 KS benz (3 cilindra?!) u comforline opremi za 19.500 E??! Pa za taj i nešto malo više novca qashqai daje čudo od opreme!! Nije ni to zlato, imate brda razočaranih zapadnjaka u nove aute, pročitajte sajtove. Glupavo je da sad navodim ostale modele....
VW je škrt, nudi motor, 4 točka i volan za veliku lovu. Moja iskustva su s njim izvanredna, ali prevše para traže za to što nude.
Samo u tome je trik. U maju im je pala prodaja tog novog restajl golfa za 28%. Oni u Poršeu gledaju u mene...kao da ja živim od prodaje auta a ne oni.
Fantastičan auto, ali red je da za tolike pare osim motora ponude i nešto više.
Procente u njihovoj grupaciji dobrano održava škoda koja je puno prilagođenija kupcu u odnosu šta se dobije za pare. I tako će biti i u narednom periodu.

@stalker
Nedavno je bio podatak koliko VW izgubi po svakom prodatom bugatiju, reda velicine 100.000$. Razvoj takvog modela je uzasno skup i sluzi kao tehnoloski demonstrator. Prave pare se uzimaju kada prodaju 500.000 golfova za 3000 evra vise od stvarne vrednosti.

Mitsubishi je u procesu RESTRUKTURIRANJA i tek treba da da postigne profitabilne rezultate

@ stalker

Pa ne bas, VW na Bugatiju vise gubi nego sto dobija. Cena jednog automobila trebala bi da sadrzi troskove sirovine, znaci koliko te sustinski kosta da napravis jedan auto, zatim troskove celokupnog razvoja jednog automobila koji su generisani jos pre nego sto je i poceo da se proizvodi i zaradu. E vidis ovi troskovi sirovine su jednaki po jedinici proizvoda, a troskovi razvoja se smanjuju sa povecanjem broja proizvedenih automobila, odnosno sto se veci broj automobila napravi troskovi razvoja se dele na vise jedinica proizvoda i bivaju manji po jednom automobilu te ostavljaju proizvodjacu vise prostora za zaradu do neke maloprodajne cene. Jos kada se kod gomile modela "seruje" tehnologija pa se troskovi razvoja, recimo Golfa 7, podele i izmedju Audija A3, Skode Oktavije i Seata Leona koji koriste deo te gotove tehnolovije onda je lako zakljuciti na kojim modelima se najvise zaradjuje. Uzasno je skupo razviti jedan Vejron ili Ciron, i to sto razvijes nemas sa kim da serujes jer su jedinstveni, a proizvedu se u malom broju komada i kada se ogromni troskovi razvoja podele na mali broj jedinica proizvoda dobija se onda ogroman trosak po jednom Cironu, dodaj tome i sam trosak proizvodnje i shvatices zasto oni cak i sa milion dolara po komadu prakticno gube, jer ih je ko zna koliko desetina ili stotina miliona kostalo da ih razviju a naprave nekoliko komada godisnje. I onda podeli te silne milione za razvoj sa nekoliko desetina komada koje ce napraviti i videces koliko troskovi razvoja opterecuju jedan auto. Takvi modeli se prave da fabrike ili grupacije pokazu moc i stepen tehnoloskog razvoja u cilju jacanja brenda koji onda opravda visoke cene ovih drugh modela koji nisu ni upola toliko skupi i tu se uzimaju pare.

@ stalker,
Jeste li sigurni da po prodatom Chironu zarade kao drugi za 100 automobila? Kod prethodnog modela, Veyrona, imali su gubitak od par miliona evra po prodatom komadu a tu razliku je placala "sirotinja" - kupci VW, Skode... Verujem da je isto i sada.

Reno ima uspešan spoljni dizajn, povoljniju cenu, mnoooogo više opreme za istu cenu, a Nissan ima sposobna vozila...
S druge strane, VW ima dosadan dizajn, bezobrazno mu je skupa dodatna oprema (a u osnovnoj ponudi je skoro potpuno 'ogoljen'). Međutim, mora se priznati da VW u većini modela ima bolju ergonomiju, a i kvalitet je valjda (još uvek) dobar...
Pa ko šta voli - neka bira...

Svaka cast.

@dzord
Npr Seat je pod okriljem VW...

(markoni, 29. jul 2017 08:22)
lepota je u oku posmatrača...

@Toyota je samo jedna... ne trebaju joj Dacia, Tata, Seat itd
(dugogodisnji kamper, 29. jul 2017 11:47)

Lexus, Scion, Daihatsu, Hino Motors, Isuzu, dio Subarua (Fuji Industries). Dosta?

@stalker

Vw na svakom Chironu i dalje gubi pare, manje nego na Vejronu ali opet gubi. Tu je stvar samo prestiza.

(stalker, 28. jul 2017 21:04)
Oni svjesno padaju na tim modelima,rade ih zbog imidža i trajne reklame!

Kupis najnovijeg pasata sa R opremom i oni ti ne isporuce navigaciju jer se doplacuje skoro 2000evra.I onda skontas da si ispao smijesan.

@Milojko
Mora da si i ti crni Milojko obmanut strasno pa se sad živ nasekira.

Auu, sto ovde ima strucnjaka, cudo da vas ne angazuju odmah...

Meni su najsmešniji komentari i svrstavanje na jednu, ili drugi stranu! Većina Srba, tj gradjana Srbije, vozi izakane krševe ovih proizvodjača, a njihov kvalitet zavisi isključivo od načina upotrebe predhodnog vlasnika, a ne proizvodjača!

Troškovi rada postrojenja su najveća stavka u funkcionisanju fabrike.
Gleda se što manje: sekundi rada po operaciji,rupa,vijčanih veza,zavarivanja,delova,alata,pribora,mašina,ljudi,materijala,komponenti,energije,sirovina,itd.
Samo što pre da izađe i ništa se ne baca.

Ne gledaj VW sirotinjo.

Da li je "Lada" vec deo korporeacije "Reno-Nisan"?

@Elita
Najveća zarada je uvek na najjeftinijem i najmanjem automobilu. Tehnologija montaže je takođe bitna i utiče na troškove kao i cena radne snage ili troškovi robotizacije.

@hadzija
Jeste,i ja sam kao i ti rekao svoje mišljenje !

Vozio sam mnogo auta i od jedne i od druge grupacije. Golfove sam imao od keca do petice. I nailazio sam na sve i svašta. Međutim, moj savet svima koji pričaju ovaj je boji, onaj je boji i tako dalje je sledeći: Vozilo kad kupujete (polovno), kupujte očima, razumom. Stanje auta zavisi isključivo od prethodnog vlasnika i njegovog odnosa prema vozilu. Ja sam kupio golf 5 1.9 TDI iz auto kuće. Imao 130k na satu. Servisna knjižica uredno popunjena kako i kad je sve trebalo da se radi na njemu, tako je i rađeno. Vozio sam ga 3 godine i redovno servisirao. Nepredviđeni kvarovi: jedna sijalica u desnom faru. Prodao sam ga rođaku iz familije, i dan danas ga vozi. Prezadovoljan. Otprilike u isto vreme moj brat kupio sličan golf, sa sličnom kilometražom, istim motorom. Stoji mu u garaži, ne vozi ga, neće ga niko. Serviser mu rekao, mora motor da se otvara. Loše gorivo ili ko zna šta, ali auto je kršina. Održavanje je majka svake kupovine. Otvori haubu, savij se ispod praga, pogledaj šaru na gumama, traži servisnu, digni tapacir ispod gepeka, provozaj, osluškuj, zakoči naglo. Sve to može prosečna osoba, ne treba ti majstor.