Mazda slavi 50. rođendan rotacionog motora / FOTO

Fin motor, velika snaga iz male kubikaže,izuzetno tih i miran rad steta sto se brzo haba i mora da se reparira posle 60 - 80 hiljada km a to je veoma skupo, zato i nije zaživeo.

Steta. Koliko samo dobrih stvari je izmisljeno, napravljeno, ali nije "zazivelo"...zato ja danas treba da slusam glupi zvuk dizela kad upalim auto i da se gusim u dimu, i da se tesim da auto nije za uzivanje, vec da stignem od tacke A do tacke B. To mu dodje isto kao da mi ubiju sve zivce i ubede da seks sluzi samo za nastavak vrste....

gut mazda,gut,vozio davnih godina 929 coupe,luksuza vise nego sto neki danas imaju,promenio jednom termostat i to su bili svi kvarovi;)

kad naprave da budu pouzdani i da ne trose tonu goriva mozda i nametnu neki model sa rotacionim motorom siroj masi ljudi. Gledas polovne RX-8 Mazde retko koja ima preko 100000km, mnogima ne motor pokvaren ili se cuje famozno lupanje(znak neminovnog i skorog otkazivanja motora). Jeep Cherokee 6.1 motor 400+ konja, 2 tone trosi 22 litara u gradu 13 na autoputu. Mazda rx8 230ks trosi 20 u gradu a 15 na otvorenom i pritom ima samo 1400kg.

Znam majstora na Dušanovcu koji veoma povoljno popravlja i reparira vankelove motore. Čak im na neku foru smanji potrošnju.

šteta što nije zaživelo

Prvi automobil sa Vankelovim motorom je bio nemački NSU, a od njh su svi kupili licencu. Stariji se sigurno sećaju ovog sjajnog automobila. Još '64 su izbacili prvi automobil sa Vankelovim motorom, Sport Prinz. Imao je sjajan odnos snage i kubikaže (oko 130 konja i ispod 1000cc) i neverovatan obrtni momenat. U to vreme bmw nije mogao da mu prismrdi. Najveći problem ovog automobila su u stvari zaptivke/karike, koje su se vrlo brzo habale. Medjutim, zamena nije predstavljala toliki problem, budući da je motor sa dva rotora veoma mali i lako se radi. I inače je ovaj motor veoma jednostavan i ima malo delova. Nije istina da su ovi motori veliki potrošači, jer je stepen iskorišćenja ovog motora najbolji od svih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ne zaboravite da je to 1964 godina i koliko li su trošili tadašnji klipni motori. Potrošnja je tadašnjim kupcima u Evropi i svetu malo značila. U Americi se u to vreme proizvode vozila sa motorima od 4000-5000 cc i karoserijom teškom 3-4 tone! VW je kupio '69 godine NSU i od njega je kasnije nastao AUDI. Moj otac je vozio nekoliko Prinčeva, izmedju ostalih i Sport sa Vankelovim motorom. I taj automobil je sada kod mene, na žalost neispravan, ali bih veoma voleo da ga restauriram. Prosto obožavam ga.
Šteta što inženjeri ne obrate malo pažnju na ovaj motor, jer sa današnjim materijalima i kompjuterima, sigurno bi imao sjajnu budućnost.

Ajde majke ti reci kako ti taj Jeep Cherokee  trosi samo 22 po gradu fabrika kaze 24 a moje iskustvo po Beogradu kaze 27-28 hvala bogu da sam ga se otarasio doduse jedva u kompezaciji.

@bumbar podeli sa nama tu informaciju,jer ja imam kuci rx-8 uzeo je za smesna pare i stoji mi vec 5 godina skoro. Naravno motor pukao ma satu stoji 121.000

@bumbar
Podeli sa nama o kome se radi.

Postovani Bumbar
Kako da dodjem do tog majstora?
Hvala

Postovani Bumbar
Kako da dodjem do tog majstora?
Hvala

@bumbar Deo goriva se ubacuje neposredno posle motora da bi polusagoreli gasovi iz motora sagoreli u potpunosti. Ako se to iskljuci, auto ce da trosi manje ali naravno da zagadjuje vise. Pretpostavljam da on iskljuci to dodatno ubrizgavanje goriva.

@bumbar
Jel se samo meni cini da si ironican?

@Demos

Usput, Audi (Ingolstadt) nije nastao od NSU (Neckarsulm). Audi vuče porijeklo od prijeratnog Auto Union i pojavio se kao pandan
na Horch. BTW, Horch na njemačkom znači isto što i Audi na latinskom - počuj. Obadvije kompanije je kupio VW kada im je nedostajalo
inženjerijskih ideja. ali je ime NSU odmah ugašeno. Rezultat otkupa NSU se snažno osjetio u programu VW. K70 je bio neuspjeh
ali prvenstveno zbog okašnjelog predstavljanja tržištu dok je na drugoj strani Golf koji je imao sijaset inženjerijskih detalja
direktno razvijenih u NSU.

@Kratak spoj
I u pravu su! Seks služi samo za produžetak vrste.

Usput, Audi (Ingolstadt) nije nastao od NSU (Neckarsulm). Audi vuče porijeklo od prijeratnog Auto Union i pojavio se kao pandan 
na Horch. BTW, Horch na njemačkom znači isto što i Audi na latinskom - počuj. Obadvije kompanije je kupio VW kada im je nedostajalo 
inženjerijskih ideja. ali je ime NSU odmah ugašeno. Rezultat otkupa NSU se snažno osjetio u programu VW. K70 je bio neuspjeh 
ali prvenstveno zbog okašnjelog predstavljanja tržištu dok je na drugoj strani Golf koji je imao sijaset inženjerijskih detalja 
direktno razvijenih u NSU.
(Dinko, 01. jun 2017 21:25)

Proveri na berzi koja je skracenica za Audi (hint: NSU).

@Demos
Pogrešni detalji.
Wankel motor je ustvari imao nizak obrtni momenat i NSU je zbog toga u Ro-80 ugrađivao poluatomatski mjenjač (hidraulično kvačilo),
što je bilo vrlo neuobičajeno.
Konjske snage je "nabijao" visokim obrtajima. Potrošnja goriva je bila visoka i taj problem nije nikada mogao biti riješen -
stepen iskorištenja je nizak. Naftna kriza 1973 je praktično označila kraj za Wankel-ovu budućnost.
Pored konstruktivnih ograničenja (zaptivke i ekvivalent karika), jedan od problema je bio da Wankel radi tiše i mirnije na većim obrtajima;
NSU je kasno reagovao sa elektronskim ograničenjem maksimalnog broja obrtaja na Ro-80 kada je auto već imao reputaciju da ne može da
napravi više od 50.000 km. bez generalne opravke.
Pozdrav,

Steta. Koliko samo dobrih stvari je izmisljeno, napravljeno, ali nije "zazivelo"...zato ja danas treba da slusam glupi zvuk dizela kad upalim auto i da se gusim u dimu, i da se tesim da auto nije za uzivanje, vec da stignem od tacke A do tacke B. To mu dodje isto kao da mi ubiju sve zivce i ubede da seks sluzi samo za nastavak vrste....

kad naprave da budu pouzdani i da ne trose tonu goriva mozda i nametnu neki model sa rotacionim motorom siroj masi ljudi. Gledas polovne RX-8 Mazde retko koja ima preko 100000km, mnogima ne motor pokvaren ili se cuje famozno lupanje(znak neminovnog i skorog otkazivanja motora). Jeep Cherokee 6.1 motor 400+ konja, 2 tone trosi 22 litara u gradu 13 na autoputu. Mazda rx8 230ks trosi 20 u gradu a 15 na otvorenom i pritom ima samo 1400kg.

@Kratak spoj
I u pravu su! Seks služi samo za produžetak vrste.

Znam majstora na Dušanovcu koji veoma povoljno popravlja i reparira vankelove motore. Čak im na neku foru smanji potrošnju.

gut mazda,gut,vozio davnih godina 929 coupe,luksuza vise nego sto neki danas imaju,promenio jednom termostat i to su bili svi kvarovi;)

šteta što nije zaživelo

Fin motor, velika snaga iz male kubikaže,izuzetno tih i miran rad steta sto se brzo haba i mora da se reparira posle 60 - 80 hiljada km a to je veoma skupo, zato i nije zaživeo.

Prvi automobil sa Vankelovim motorom je bio nemački NSU, a od njh su svi kupili licencu. Stariji se sigurno sećaju ovog sjajnog automobila. Još '64 su izbacili prvi automobil sa Vankelovim motorom, Sport Prinz. Imao je sjajan odnos snage i kubikaže (oko 130 konja i ispod 1000cc) i neverovatan obrtni momenat. U to vreme bmw nije mogao da mu prismrdi. Najveći problem ovog automobila su u stvari zaptivke/karike, koje su se vrlo brzo habale. Medjutim, zamena nije predstavljala toliki problem, budući da je motor sa dva rotora veoma mali i lako se radi. I inače je ovaj motor veoma jednostavan i ima malo delova. Nije istina da su ovi motori veliki potrošači, jer je stepen iskorišćenja ovog motora najbolji od svih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ne zaboravite da je to 1964 godina i koliko li su trošili tadašnji klipni motori. Potrošnja je tadašnjim kupcima u Evropi i svetu malo značila. U Americi se u to vreme proizvode vozila sa motorima od 4000-5000 cc i karoserijom teškom 3-4 tone! VW je kupio '69 godine NSU i od njega je kasnije nastao AUDI. Moj otac je vozio nekoliko Prinčeva, izmedju ostalih i Sport sa Vankelovim motorom. I taj automobil je sada kod mene, na žalost neispravan, ali bih veoma voleo da ga restauriram. Prosto obožavam ga.
Šteta što inženjeri ne obrate malo pažnju na ovaj motor, jer sa današnjim materijalima i kompjuterima, sigurno bi imao sjajnu budućnost.

Usput, Audi (Ingolstadt) nije nastao od NSU (Neckarsulm). Audi vuče porijeklo od prijeratnog Auto Union i pojavio se kao pandan 
na Horch. BTW, Horch na njemačkom znači isto što i Audi na latinskom - počuj. Obadvije kompanije je kupio VW kada im je nedostajalo 
inženjerijskih ideja. ali je ime NSU odmah ugašeno. Rezultat otkupa NSU se snažno osjetio u programu VW. K70 je bio neuspjeh 
ali prvenstveno zbog okašnjelog predstavljanja tržištu dok je na drugoj strani Golf koji je imao sijaset inženjerijskih detalja 
direktno razvijenih u NSU.
(Dinko, 01. jun 2017 21:25)

Proveri na berzi koja je skracenica za Audi (hint: NSU).

@bumbar podeli sa nama tu informaciju,jer ja imam kuci rx-8 uzeo je za smesna pare i stoji mi vec 5 godina skoro. Naravno motor pukao ma satu stoji 121.000

Postovani Bumbar
Kako da dodjem do tog majstora?
Hvala

@Demos
Pogrešni detalji.
Wankel motor je ustvari imao nizak obrtni momenat i NSU je zbog toga u Ro-80 ugrađivao poluatomatski mjenjač (hidraulično kvačilo),
što je bilo vrlo neuobičajeno.
Konjske snage je "nabijao" visokim obrtajima. Potrošnja goriva je bila visoka i taj problem nije nikada mogao biti riješen -
stepen iskorištenja je nizak. Naftna kriza 1973 je praktično označila kraj za Wankel-ovu budućnost.
Pored konstruktivnih ograničenja (zaptivke i ekvivalent karika), jedan od problema je bio da Wankel radi tiše i mirnije na većim obrtajima;
NSU je kasno reagovao sa elektronskim ograničenjem maksimalnog broja obrtaja na Ro-80 kada je auto već imao reputaciju da ne može da
napravi više od 50.000 km. bez generalne opravke.
Pozdrav,

@bumbar Deo goriva se ubacuje neposredno posle motora da bi polusagoreli gasovi iz motora sagoreli u potpunosti. Ako se to iskljuci, auto ce da trosi manje ali naravno da zagadjuje vise. Pretpostavljam da on iskljuci to dodatno ubrizgavanje goriva.

Ajde majke ti reci kako ti taj Jeep Cherokee  trosi samo 22 po gradu fabrika kaze 24 a moje iskustvo po Beogradu kaze 27-28 hvala bogu da sam ga se otarasio doduse jedva u kompezaciji.

@bumbar
Podeli sa nama o kome se radi.

Postovani Bumbar
Kako da dodjem do tog majstora?
Hvala

@bumbar
Jel se samo meni cini da si ironican?

@Demos

Usput, Audi (Ingolstadt) nije nastao od NSU (Neckarsulm). Audi vuče porijeklo od prijeratnog Auto Union i pojavio se kao pandan
na Horch. BTW, Horch na njemačkom znači isto što i Audi na latinskom - počuj. Obadvije kompanije je kupio VW kada im je nedostajalo
inženjerijskih ideja. ali je ime NSU odmah ugašeno. Rezultat otkupa NSU se snažno osjetio u programu VW. K70 je bio neuspjeh
ali prvenstveno zbog okašnjelog predstavljanja tržištu dok je na drugoj strani Golf koji je imao sijaset inženjerijskih detalja
direktno razvijenih u NSU.