Hibridni autobusi u Čačku troše 35% manje od dizelaša

bukvalno sam morao da uvelicam sliku da proverim da je ovo cacak. ova stajalista i bus izgledaju kao da je neki grad u zapadnoj evropi. kod mene u kragujevcu svaki put gazim u blato na stajalistu a nadstresnica je jos iz sfrj.

Kakvo autobusko stajaliste! Pa ja ovo po mnogim zemljama zapadne Evrope nisam gledao. To je dokaz da se u Srbiji MOZE SVE postici samo ako se NE KRADE I IMA VOLJE!

Bas lepo izgleda ovo stajaliste svakako mnogo lepse nego u Beogradu

Bravo za Cacak!

Mi u Nisu se i dalje vozimo u "seoskim" autobusima (visokopodni, sa enterijerima k'o iz marice) na glavnim gradskim linijama koji izgledaju i zvuce kao kljuse pred smrt.

bukvalno sam morao da uvelicam sliku da proverim da je ovo cacak. ova stajalista i bus izgledaju kao da je neki grad u zapadnoj evropi. kod mene u kragujevcu svaki put gazim u blato na stajalistu a nadstresnica je jos iz sfrj.
(kg90, 24. april 2017 13:39)

druže, ovo je jedino uređeno stajalište, a ta ista ulica prepuna rupa jedna do druge...

Bravo za čačane stajališta izgledaju vrhunski , lepo i moderno.

U Bgd već skoro godinu dana vozi 5 kineskih autobusa sa superkondenzatorima (ili ultrakondezatorima) kapaciteta od nekoliko stotina F. (Radi ilustracije: planeta Zemlja ima kapacitet od 1 F.) Ne treba im SUS motor. Pune se samo na polaznoj stanici i mogu da obiđu 2 kruga bez dopunjavanja. Kondezatori mogu da se pune skoro momentalno. (Ograničenje je robusnost i cena stanice.) Skoro svu energiju vraćaju. Ne stare time što smanjuju kapacitet. Ekološki 100%. Jedina mana im je cena – oko 5x veća od dizel autobusa. Ovo beogradsko rešenje, kao i ovo čačansko, najbolje će u dugogodišnjoj eksploataciji pokazati koje je bolje. I da je sreće da se u Srbiji sklapaju.

kakve su ovo stanice bokte mazo

He,he,he,trošiće on mnogo više,samo da se braća dočepaju kanti i creva...

Sva sreća pa nije U Beogradu, inače bi se ovde pojavilo gomila hejtera. U svakom slučaju lepo, svaka čast.

Jedna lekcija o hibridima: Takav pogon ostvaruje maksimalne uštede u voznjama stani - kreni tako da nikako nema smisla sa se ovakva investicija koristi na dugim relacijama sa dugim voznjama između stanica.

Jel su ove stanice prave ili je virtuelna maketa? Pitam zato sto bukvalno na svakih 2 nedelje prolazim kroz Cacak i nikad nisam video ovakva autobuska stajalista.

Istini za volju, kod nas bi svaki autobus trošio cca 20% manje dizela kada bi se tačno vodila evidencija potrošnje. Ovde je to slučaj jer su još pod lupom javnosti, ali i zbog tehnološke prednosti.

kg90
Isti slucaj! A ja jos rodjeni Cacanin.Izgleda mi kao fatamorgana, nisam skoro bio u Cacku...

Svaka za Cacak, a kamo srece da u ostalim gradovima Srbije zazivi ta ideja. Primjera radi svaki gradski autobus u Becu ide na plin kako bi se smanjilo zagadjenje vazduha... nije sve samo u potrosnji. A zamislite gradive poput Beograda, Novog Sada, Nisa, Subotice... koji nemaju metro nego se ljudi voze samo autobusima i pomalo tramvajima koji 24 sata kruze kroz gradove i emituju izduvne gasove. Jos jednom svaka cast za ovu ideju, i 35 procenata koje preuzima elektromotor je veliko!

Stajaliste ispred parka kod buske stanice...i nije maketa :)

bravo za cacak!

Da li je stvarno ekonomičniji ili se iz starih autobusa "sisalo" gorivo?

Da li je neko primetio saobracanje ruskog prefarbanog "Bika" sa dizel motorom, u iste boje kao oni električni na eko 1 liniji?
(Fantom, 24. april 2017 17:19)

Ti "Bik" autobusi se sklapaju u Kragujevcu (Vulović transport), a originalno se proizvode u Ukrajini (pod brendom "Maz"), i ti autobusi idu na CNG, što je opet ekološko gorivo u odnosu na dizel.
Sada se postavlja pitanje, ako GSP ima 5 elektrobusa, od kojih su 4 u redovnoj upotrebi i 1 u rezervi, koliko često se kvare ti elektrobusi kada imaju najmanje 2 neispravna, što zaključujemo jer veoma često viđam "Bik" autobus umesto elektrobusa jer GSP u tom slučaju ne može da izbaci neispravno vozilo na ulicu.

Da li je neko primetio saobracanje ruskog prefarbanog "Bika" sa dizel motorom, u iste boje kao oni električni na eko 1 liniji?
(Fantom, 24. april 2017 17:19)

nisu sa dizel motorom, idu na cng

Bravo !

Да би уштедео трећину горива​ потребно је да се допуњује уз електро мреже. Не може само претварањем енергије кочења да се то уштеди. У Србији се већина струје прави сагоревањем угља и та струја уз много губитака стиже до потрошача. На тај начин, много се више загађује околина трошењем струје, него дизел мотором. Да нам кажу колико су уштедели када дође време за поправку и ремонт.

Isto tako je i kod nas u Beogradu - privatni autobusi trose 35% manje nego GSPovi :-)

" Ti "Bik" autobusi se sklapaju u Kragujevcu (Vulović transport), a originalno se proizvode u Ukrajini (pod brendom "Maz"), i ti autobusi idu na CNG, što je opet ekološko gorivo u odnosu na dizel.

(beograđanin, 25. april 2017 09:29) "

Није бик на амблему, већ европски бизон (или зубр, како га тамо зову), јер тих бизона има у Белорусији, одакле и потиче тај аутобус, а МАЗ је скраћеница од Мински Аутомобилски Завод.

Jel su ove stanice prave ili je virtuelna maketa? Pitam zato sto bukvalno na svakih 2 nedelje prolazim kroz Cacak i nikad nisam video ovakva autobuska stajalista.
(Br. 1, 25. april 2017 02:38)

Kuda ti prolaziš kada nisi ovo video u centru grada. Nije maketa na žalost svih botova koji su ti dali plus.P.S. Ulica 9. Jugovića

Da li je neko primetio saobracanje ruskog prefarbanog "Bika" sa dizel motorom, u iste boje kao oni električni na eko 1 liniji?

Bravo za Cacak,pametni ljudi,kupili kvalitet i ekonomicnost,a ne Ikarbusove krseve.

@beograđanin

MAZ je iz Belorusije, a ne iz Ukrajine.

Ova ulica je okrpljena, stajalište i busevi jesu dobri, a radi se studija da ne idu kroz centar zbog gužve, što takođe pozdravljam...

A koliko često idu na servis?

To je napredak a ne Ikarbusovi krsevi i truli podovi gde je daska stavljena preko da ne propadnes, jos se kontrolori bune kad neko ne plati kartu i traze od putnika da im kupe autobuse, kroz placanje karte.
Ako si u ozbiljnom biznisu obezbedis sredstva pa onda pruzas usluge, a ne obrnuto. Kad pekara ispece 100 hlebova i proda samo 60, ostalih 40 pretekne, nije moj problem sto nije prodao, ali je morao da ulozi u brasno i lokaciju da bi prodao 60 hlebova. Nije trazio od mene da mu kupim brasno i platim local, pa da od toga proda hleb meni, vec je ulozio pare u biznis. A kontrolori se raspravljaju sa putnicima kako da kupe autobuse ako putnici ne kupe kartu. Ne shvataju filozofiju posla.

jeste tako bravo samo vi dizite plin

U BGu BIKOvi su tezak promasaj pa ih koriste iskljucivo kao rezervu. Ne postoji punionica pa ih pune iz cisterni kad treba. A izlaze najcesce umesto onih kineskih elektricnih krseva jer isti non stop crkavaju zbog loseg kvaliteta. Dakle promasaj broj 2.

Да би уштедео трећину горива​ потребно је да се допуњује уз електро мреже. Не може само претварањем енергије кочења да се то уштеди. У Србији се већина струје прави сагоревањем угља и та струја уз много губитака стиже до потрошача. На тај начин, много се више загађује околина трошењем струје, него дизел мотором. Да нам кажу колико су уштедели када дође време за поправку и ремонт.

A koliko često idu na servis?

Jel su ove stanice prave ili je virtuelna maketa? Pitam zato sto bukvalno na svakih 2 nedelje prolazim kroz Cacak i nikad nisam video ovakva autobuska stajalista.

U Bgd već skoro godinu dana vozi 5 kineskih autobusa sa superkondenzatorima (ili ultrakondezatorima) kapaciteta od nekoliko stotina F. (Radi ilustracije: planeta Zemlja ima kapacitet od 1 F.) Ne treba im SUS motor. Pune se samo na polaznoj stanici i mogu da obiđu 2 kruga bez dopunjavanja. Kondezatori mogu da se pune skoro momentalno. (Ograničenje je robusnost i cena stanice.) Skoro svu energiju vraćaju. Ne stare time što smanjuju kapacitet. Ekološki 100%. Jedina mana im je cena – oko 5x veća od dizel autobusa. Ovo beogradsko rešenje, kao i ovo čačansko, najbolje će u dugogodišnjoj eksploataciji pokazati koje je bolje. I da je sreće da se u Srbiji sklapaju.

He,he,he,trošiće on mnogo više,samo da se braća dočepaju kanti i creva...

Da li je stvarno ekonomičniji ili se iz starih autobusa "sisalo" gorivo?

bukvalno sam morao da uvelicam sliku da proverim da je ovo cacak. ova stajalista i bus izgledaju kao da je neki grad u zapadnoj evropi. kod mene u kragujevcu svaki put gazim u blato na stajalistu a nadstresnica je jos iz sfrj.
(kg90, 24. april 2017 13:39)

druže, ovo je jedino uređeno stajalište, a ta ista ulica prepuna rupa jedna do druge...

Da li je neko primetio saobracanje ruskog prefarbanog "Bika" sa dizel motorom, u iste boje kao oni električni na eko 1 liniji?
(Fantom, 24. april 2017 17:19)

Ti "Bik" autobusi se sklapaju u Kragujevcu (Vulović transport), a originalno se proizvode u Ukrajini (pod brendom "Maz"), i ti autobusi idu na CNG, što je opet ekološko gorivo u odnosu na dizel.
Sada se postavlja pitanje, ako GSP ima 5 elektrobusa, od kojih su 4 u redovnoj upotrebi i 1 u rezervi, koliko često se kvare ti elektrobusi kada imaju najmanje 2 neispravna, što zaključujemo jer veoma često viđam "Bik" autobus umesto elektrobusa jer GSP u tom slučaju ne može da izbaci neispravno vozilo na ulicu.

jeste tako bravo samo vi dizite plin

Sva sreća pa nije U Beogradu, inače bi se ovde pojavilo gomila hejtera. U svakom slučaju lepo, svaka čast.

Kakvo autobusko stajaliste! Pa ja ovo po mnogim zemljama zapadne Evrope nisam gledao. To je dokaz da se u Srbiji MOZE SVE postici samo ako se NE KRADE I IMA VOLJE!

Bravo za Cacak,pametni ljudi,kupili kvalitet i ekonomicnost,a ne Ikarbusove krseve.

To je napredak a ne Ikarbusovi krsevi i truli podovi gde je daska stavljena preko da ne propadnes, jos se kontrolori bune kad neko ne plati kartu i traze od putnika da im kupe autobuse, kroz placanje karte.
Ako si u ozbiljnom biznisu obezbedis sredstva pa onda pruzas usluge, a ne obrnuto. Kad pekara ispece 100 hlebova i proda samo 60, ostalih 40 pretekne, nije moj problem sto nije prodao, ali je morao da ulozi u brasno i lokaciju da bi prodao 60 hlebova. Nije trazio od mene da mu kupim brasno i platim local, pa da od toga proda hleb meni, vec je ulozio pare u biznis. A kontrolori se raspravljaju sa putnicima kako da kupe autobuse ako putnici ne kupe kartu. Ne shvataju filozofiju posla.

bukvalno sam morao da uvelicam sliku da proverim da je ovo cacak. ova stajalista i bus izgledaju kao da je neki grad u zapadnoj evropi. kod mene u kragujevcu svaki put gazim u blato na stajalistu a nadstresnica je jos iz sfrj.

kakve su ovo stanice bokte mazo

Da li je neko primetio saobracanje ruskog prefarbanog "Bika" sa dizel motorom, u iste boje kao oni električni na eko 1 liniji?

kg90
Isti slucaj! A ja jos rodjeni Cacanin.Izgleda mi kao fatamorgana, nisam skoro bio u Cacku...

bravo za cacak!

Mi u Nisu se i dalje vozimo u "seoskim" autobusima (visokopodni, sa enterijerima k'o iz marice) na glavnim gradskim linijama koji izgledaju i zvuce kao kljuse pred smrt.

Bravo za Cacak!

Bravo za čačane stajališta izgledaju vrhunski , lepo i moderno.

Jedna lekcija o hibridima: Takav pogon ostvaruje maksimalne uštede u voznjama stani - kreni tako da nikako nema smisla sa se ovakva investicija koristi na dugim relacijama sa dugim voznjama između stanica.

Istini za volju, kod nas bi svaki autobus trošio cca 20% manje dizela kada bi se tačno vodila evidencija potrošnje. Ovde je to slučaj jer su još pod lupom javnosti, ali i zbog tehnološke prednosti.

Stajaliste ispred parka kod buske stanice...i nije maketa :)

Da li je neko primetio saobracanje ruskog prefarbanog "Bika" sa dizel motorom, u iste boje kao oni električni na eko 1 liniji?
(Fantom, 24. april 2017 17:19)

nisu sa dizel motorom, idu na cng

Jel su ove stanice prave ili je virtuelna maketa? Pitam zato sto bukvalno na svakih 2 nedelje prolazim kroz Cacak i nikad nisam video ovakva autobuska stajalista.
(Br. 1, 25. april 2017 02:38)

Kuda ti prolaziš kada nisi ovo video u centru grada. Nije maketa na žalost svih botova koji su ti dali plus.P.S. Ulica 9. Jugovića

Bas lepo izgleda ovo stajaliste svakako mnogo lepse nego u Beogradu

Bravo !

Svaka za Cacak, a kamo srece da u ostalim gradovima Srbije zazivi ta ideja. Primjera radi svaki gradski autobus u Becu ide na plin kako bi se smanjilo zagadjenje vazduha... nije sve samo u potrosnji. A zamislite gradive poput Beograda, Novog Sada, Nisa, Subotice... koji nemaju metro nego se ljudi voze samo autobusima i pomalo tramvajima koji 24 sata kruze kroz gradove i emituju izduvne gasove. Jos jednom svaka cast za ovu ideju, i 35 procenata koje preuzima elektromotor je veliko!

Ova ulica je okrpljena, stajalište i busevi jesu dobri, a radi se studija da ne idu kroz centar zbog gužve, što takođe pozdravljam...

@beograđanin

MAZ je iz Belorusije, a ne iz Ukrajine.

Isto tako je i kod nas u Beogradu - privatni autobusi trose 35% manje nego GSPovi :-)

" Ti "Bik" autobusi se sklapaju u Kragujevcu (Vulović transport), a originalno se proizvode u Ukrajini (pod brendom "Maz"), i ti autobusi idu na CNG, što je opet ekološko gorivo u odnosu na dizel.

(beograđanin, 25. april 2017 09:29) "

Није бик на амблему, већ европски бизон (или зубр, како га тамо зову), јер тих бизона има у Белорусији, одакле и потиче тај аутобус, а МАЗ је скраћеница од Мински Аутомобилски Завод.

U BGu BIKOvi su tezak promasaj pa ih koriste iskljucivo kao rezervu. Ne postoji punionica pa ih pune iz cisterni kad treba. A izlaze najcesce umesto onih kineskih elektricnih krseva jer isti non stop crkavaju zbog loseg kvaliteta. Dakle promasaj broj 2.