VW električni modeli koštaće kao obični automobili

Napisah skoro, a ponovicu... Kada drzave vide koliko gube od akciza i sl dazbina na goriva, prenece taj trosak na elektro vozila.

A u Srbiji ce infrastrukturu za elektricna vozila napraviti 2120e ako bude srece.

Električna vozila (EV) znatno su jednostavnije konstrukcije i moraju biti jeftinija od SUSV. Kako razvoj napreduje biće sve jeftinija, nešto kao prvobitni mob.tel. ''cigle'', koji su koštali 10k maraka.
Sve ide u prilog EV. Po svakom tehničkom aspektu EV su jednostavniji. Nemaju tečno gorivo, mazivo, zagrevanje, hlađenje, fluide, masivne metalne delove, ekološko zagađenje (samo otpadno ulje iz SUS motora toliko je otrovno da 1 l neodgovorno ispušten u tlo zagadi milion litara tla.). El. energija je jeftinija od uvoza nafte, pošto je energija iz hidroelektrana (HE) besplatna, a TE sagorevaju domaći ugalj. Kako je to sagorevanje centralizovano (nasuprot decentralizovanom sagorevanju, pojedinačno u svakom SUS motoru), zagađenje okoline znatno je manje. I samo iskorišćenje energije je bolje, pošto su SUS motori vrlo lošeg stepena iskorišćenja (35-45%) naspram el.motora od 95%.

Nije nemoguće da električni budu i jeftiniji, ali sve zavisi od toga da li će grafenski superkondenzatori biti realizovani do tog vremena. Postoje najave da već jesu (Skeleton Technologies, na primer), ali se to još mora uzeti sa skepsom.
Sa litijumjonskom tehnologijom baterija elektromobili ne mogu da budu značajno jeftiniji, ali ako je grafenski superkondenzator istina, onda svi nedostaci litijumjonskih baterija padaju u zaborav, naravno i cena.

hahahahaha koja pljačka.... pa mora biti dosta jeftiniji, nema motor i sve sto ide uz to, ali ovce treba osisati

samo kad se malo omasove elektricni automobili otici ce struja gore 300%.

Koliko im ostaju obicni, ne treba da cudi da ce i elektro kostati slicno!

na periferiji amsterdama,na svakih 100m po punjač za hibride i elektrovozila.osvetljen autoput.na svakoj pumpi par punjača. većina taxi službi koristi samo hibride i tesle. i bicikle,naravno.
mi smo u 19om veku, mi smo sad ona albanija kojoj smo se smejali 80ih

zato sto vw vec sada klepa kopce po usima toliko, ds su vec uracunali prviziju za e automobile.

Samo jos i autonomija da bude kao i kod konvencionalnih automobila...

Kod nas da su svi automobili na struju, registracija bi kostala kao sad, plus gorivo na godisnjem nivou koje smo u proseku trosili, sa punom maloprodajnom cenom kao na benzinskim pumpama...

Budalastina... Providna vrata... Pa kako s njim u kosutnjak na sex??? I ovako ne mozes da se odbranis od voajera, jos su samo providna vrata falila!!!

Napravite bateriju za realnih 1000km. I da se brzo puni i eto ih elektromobili na sve strane. Dok to ne naprave ne bi ga uzo ni za dzabe

Sad sam presrećan! Još kad bih mogao da ga kupim, makar na benzin ... Ah da, to je u Evropi. Izvinite ...

Da ali čekamo vas na baterijama.Kada dođe vreme za zamenu baterija ima da se čupaju uši samo tako.

Na svetu nema dovoljno električne struje za masovnu upotrebu električnih automobila. Moraće da se zidaju nove atomske elektrane i stanice za punjenje duž puteva.
(dejanR, 21. april 2017 19:08)
Stvarno da se čovek zapanji od ovakvog nerazumevanja. Više od veka nakon što je koncept distribucije energije Nikole Tesle odneo apsolutni primat, i dalje ima ljudi koji zagovaraju Edisonov sistem. Da, Edison je zagovarao sistem da se gorivo doprema u gradove i tamo tera motore, radne mašine i generatore (jednosmerne struje).
Dejane, da li ti misliš da benzin izvire na pumpi? Ili možda u rafineriji? Znaš li koliko se nafte od izvora potroši da bi benzin došao do tvog rezervoara? ISTO TOLIKO! Jeftinije je i od nafte praviti struju pa je distribuirati dalekovodima, a zemljama koje nemaju nafte i pogotovo.

Ljudi zaista ne shvataju u čemu je revolucionarnost Teslinog sistema prenosa energije, pa tako ne razumeju da je električni automobil kompletiranje tog najboljeg sistema i na oblast gde to ranije nije bilo moguće. Nije slučajno revolucija elektromobila počela automobilom koji se zove "Tesla".

Ovaj svet je baš naopak! U Srbiji je poslednji i najuporniji bastion Edisona. Da krepaš od muke i smeha.

Nema sanse, sve da budu i jeftiniji. Obicni marketing. Najveci problem nisu cene elektricnih automobila, nego domet, prakticnost i ekonomija baterija. To se sigurno nece desiti sa danasnjom tehnologijom litijum jonskih baterija. Onoga trenutka kada izadju iz fabrike, kapacitet litijum jonskih baterija pocinje da degradira, a svako punjenje i stalne promene temperature to jos vise ubrzava. Litijum jonska baterija je jedan od najskupljih delova elektricnog automobila i nema sanse da drasticno pojeftini jer su sirovine skupe - a ne izrada. Naucnici jos od 80-tih godina proslog veka pokusavaju da otkriju nesto bolje (a da je takodje ekonomski isplativo) i jos uvek nista na vidiku. Bas ce u naredne 3 godine da se desi revolucija (onaj ko to uspe, dobiva odmah Nobelovu nagradu), a nisu uspeli u poslednjih 35 godina.

Mali gradski automobili vec sada bi trebalo da su svi na baterije, i sigurno su jeftiniji, koliko delova i odrzavanja je potrobno sa ovim danasnjim kantama, elektricni motori su mnogo dugovecniji a procenat iskoriscenja energije je neuporediv, pre ce limarija istruleti nego sto ce se motor pokvariti. Najveci problem u sporoj tranziciji lezi sto ce mnoge industrije morati da nestanu, na prvom mestu proizvodjaci motornih ulja rezervnih delova, i mnogo radnih mesta bice ugaseno, da ne pominjemo naftni lobi, koji ce izgubiti primat u svetckoj ekonomiji. Suvise su to krupne promene da bi se desile tako brzo, ali nadajmo se sto skorijoj promeni, jer je ovoj industriji itekako potrebna promena.

Na svetu nema dovoljno električne struje za masovnu upotrebu električnih automobila. Moraće da se zidaju nove atomske elektrane i stanice za punjenje duž puteva.

Električni automobili su sada skipi
i to je zato sto nekome tako odgovara
a ne zato sto je skupa njihova proizvodnja!

Proizvodnja i odrzavanje el auzomobil je daleko jeftinija jer oni nemaju

ulja, filtere,
nemaju pumpe za gorivo, ulje i vodu
nemaju dizne i svećice,
nemaju klipove kajševe radilice,
nemaju menjač jer se motor nalazi na osovini
Nemaju turbina i izduvne sisteme, cevi..
nemaju hladnjake za mozor i antifriz
Nemaju alanser...
itd

istina je da se baterije skupe nemaju dovoljan kapacitet

ali setite se prvih automobila na gorivo
pa oni su trošili i do 30 litara na 100km
a danas 5l do 10l na 100km

sta mislite kolika ce autonomija biti el automobila za 10-20godina
sigurno preko 1000km

Trenutno se razvija tehnologija super grafenskih kondezatora jer za razliku od baterija
kondezatori se napune za par minuta

Uvezu baterije i el motore iz kine i eto im pristupacnija cena!

@Joca

Nije tacno da "svi nedostaci litijum jonske baterije (Li-ion) padaju u zaborav" uz pomoc superkondenzatora. Superkondenzatori se mogu upotrebiti samo kao ispomoc Li-ion baterijama (na primer pri ubrzanju) i mogu da skladiste vrlo malu kolicinu energije. Svi ostali problemi Li-Ion Baterija ostaju - vreme punjenja do punog kapaciteta, ogranicen broj punjenja i zivotni vek, konstantna degradacija kapaciteta cak i u idealnim uslovima (a u realnim uslovima pri stalnim promenama temperature taj proces se drasticno ubrzava). I sta kad baterije propadnu ? Sta ti vredi i da je eletricni auto jeftin kada te relativno uskoro nakon toga ocekuje trosak od kojih 5000-10000 Evra za zamenu ?
Ja bih bio srecan kada bi mogli da se najzad oslobodimo motora sa unutrasnjim sagorevanjem, ali sta to vredi kada realnost izgleda drugacije. Siguran sam da samo radikalno nova tehnologija to moze izmeniti. Sa Li-Ion baterijama - nema sanse.

vec 3 godine vozim elektricni skuter, za srbiju milina nema registracije jedno punjenje me kosta 1 din. mogu preci 40km sa jednim punjenjem sto je vise nego dovoljno.

A šta ćemo sa dve sitnice1.koje zemlje su najveći proizvođači nafte uključujući tu i nalazišta 2.da nafte ima još za 40 godina i da se taj period produžava zbog alternativnih izvora energije.Evropa ovde više namazano promoviše ovu priču obzirom da joj profit zavisi od čorba priče ali Kinezi su mnogo opasniji obzirom da im auto industrija nije razvijena, a veliki su uvoznici nafte i žuri im se.

Cista neistina, u Ch gde zivim bilo da si kupio obicnog novog golfa koji kosta oko 30000 fr, dokcena elektricnog kosta od 40000 pa na gore. Dokle Svaba bude uvaljivao svoju krs tehnologiju i reklamirao je kao nesto najbolje i najisplativije, dotle cemo biti budale i ovce za sisanje. Ostali proizvodjaci kao kia,nisan, tojota i reno, pezo i sitroen imaju slicne cene svojih hibridnih i elektricnih modela i modela sa dizel i benzinskim motorima, dakle cene nisu mnogo vise, kao sto je slucaj sa grupacijom Vw.

@Nislija
O čemu ti čoveče pricas,kakva crna Holandija kakva crna Srbija ?Pa ovde je i hleb luksuz a ti pricas o punjačima za elektro kola ej ej

Napravite bateriju za realnih 1000km. I da se brzo puni i eto ih elektromobili na sve strane. Dok to ne naprave ne bi ga uzo ni za dzabe

hahahahaha koja pljačka.... pa mora biti dosta jeftiniji, nema motor i sve sto ide uz to, ali ovce treba osisati

Nema sanse, sve da budu i jeftiniji. Obicni marketing. Najveci problem nisu cene elektricnih automobila, nego domet, prakticnost i ekonomija baterija. To se sigurno nece desiti sa danasnjom tehnologijom litijum jonskih baterija. Onoga trenutka kada izadju iz fabrike, kapacitet litijum jonskih baterija pocinje da degradira, a svako punjenje i stalne promene temperature to jos vise ubrzava. Litijum jonska baterija je jedan od najskupljih delova elektricnog automobila i nema sanse da drasticno pojeftini jer su sirovine skupe - a ne izrada. Naucnici jos od 80-tih godina proslog veka pokusavaju da otkriju nesto bolje (a da je takodje ekonomski isplativo) i jos uvek nista na vidiku. Bas ce u naredne 3 godine da se desi revolucija (onaj ko to uspe, dobiva odmah Nobelovu nagradu), a nisu uspeli u poslednjih 35 godina.

Na svetu nema dovoljno električne struje za masovnu upotrebu električnih automobila. Moraće da se zidaju nove atomske elektrane i stanice za punjenje duž puteva.

@Joca

Nije tacno da "svi nedostaci litijum jonske baterije (Li-ion) padaju u zaborav" uz pomoc superkondenzatora. Superkondenzatori se mogu upotrebiti samo kao ispomoc Li-ion baterijama (na primer pri ubrzanju) i mogu da skladiste vrlo malu kolicinu energije. Svi ostali problemi Li-Ion Baterija ostaju - vreme punjenja do punog kapaciteta, ogranicen broj punjenja i zivotni vek, konstantna degradacija kapaciteta cak i u idealnim uslovima (a u realnim uslovima pri stalnim promenama temperature taj proces se drasticno ubrzava). I sta kad baterije propadnu ? Sta ti vredi i da je eletricni auto jeftin kada te relativno uskoro nakon toga ocekuje trosak od kojih 5000-10000 Evra za zamenu ?
Ja bih bio srecan kada bi mogli da se najzad oslobodimo motora sa unutrasnjim sagorevanjem, ali sta to vredi kada realnost izgleda drugacije. Siguran sam da samo radikalno nova tehnologija to moze izmeniti. Sa Li-Ion baterijama - nema sanse.

Samo jos i autonomija da bude kao i kod konvencionalnih automobila...

Električna vozila (EV) znatno su jednostavnije konstrukcije i moraju biti jeftinija od SUSV. Kako razvoj napreduje biće sve jeftinija, nešto kao prvobitni mob.tel. ''cigle'', koji su koštali 10k maraka.
Sve ide u prilog EV. Po svakom tehničkom aspektu EV su jednostavniji. Nemaju tečno gorivo, mazivo, zagrevanje, hlađenje, fluide, masivne metalne delove, ekološko zagađenje (samo otpadno ulje iz SUS motora toliko je otrovno da 1 l neodgovorno ispušten u tlo zagadi milion litara tla.). El. energija je jeftinija od uvoza nafte, pošto je energija iz hidroelektrana (HE) besplatna, a TE sagorevaju domaći ugalj. Kako je to sagorevanje centralizovano (nasuprot decentralizovanom sagorevanju, pojedinačno u svakom SUS motoru), zagađenje okoline znatno je manje. I samo iskorišćenje energije je bolje, pošto su SUS motori vrlo lošeg stepena iskorišćenja (35-45%) naspram el.motora od 95%.

zato sto vw vec sada klepa kopce po usima toliko, ds su vec uracunali prviziju za e automobile.

Da ali čekamo vas na baterijama.Kada dođe vreme za zamenu baterija ima da se čupaju uši samo tako.

Budalastina... Providna vrata... Pa kako s njim u kosutnjak na sex??? I ovako ne mozes da se odbranis od voajera, jos su samo providna vrata falila!!!

Nije nemoguće da električni budu i jeftiniji, ali sve zavisi od toga da li će grafenski superkondenzatori biti realizovani do tog vremena. Postoje najave da već jesu (Skeleton Technologies, na primer), ali se to još mora uzeti sa skepsom.
Sa litijumjonskom tehnologijom baterija elektromobili ne mogu da budu značajno jeftiniji, ali ako je grafenski superkondenzator istina, onda svi nedostaci litijumjonskih baterija padaju u zaborav, naravno i cena.

Napisah skoro, a ponovicu... Kada drzave vide koliko gube od akciza i sl dazbina na goriva, prenece taj trosak na elektro vozila.

Na svetu nema dovoljno električne struje za masovnu upotrebu električnih automobila. Moraće da se zidaju nove atomske elektrane i stanice za punjenje duž puteva.
(dejanR, 21. april 2017 19:08)
Stvarno da se čovek zapanji od ovakvog nerazumevanja. Više od veka nakon što je koncept distribucije energije Nikole Tesle odneo apsolutni primat, i dalje ima ljudi koji zagovaraju Edisonov sistem. Da, Edison je zagovarao sistem da se gorivo doprema u gradove i tamo tera motore, radne mašine i generatore (jednosmerne struje).
Dejane, da li ti misliš da benzin izvire na pumpi? Ili možda u rafineriji? Znaš li koliko se nafte od izvora potroši da bi benzin došao do tvog rezervoara? ISTO TOLIKO! Jeftinije je i od nafte praviti struju pa je distribuirati dalekovodima, a zemljama koje nemaju nafte i pogotovo.

Ljudi zaista ne shvataju u čemu je revolucionarnost Teslinog sistema prenosa energije, pa tako ne razumeju da je električni automobil kompletiranje tog najboljeg sistema i na oblast gde to ranije nije bilo moguće. Nije slučajno revolucija elektromobila počela automobilom koji se zove "Tesla".

Ovaj svet je baš naopak! U Srbiji je poslednji i najuporniji bastion Edisona. Da krepaš od muke i smeha.

A u Srbiji ce infrastrukturu za elektricna vozila napraviti 2120e ako bude srece.

Uvezu baterije i el motore iz kine i eto im pristupacnija cena!

samo kad se malo omasove elektricni automobili otici ce struja gore 300%.

na periferiji amsterdama,na svakih 100m po punjač za hibride i elektrovozila.osvetljen autoput.na svakoj pumpi par punjača. većina taxi službi koristi samo hibride i tesle. i bicikle,naravno.
mi smo u 19om veku, mi smo sad ona albanija kojoj smo se smejali 80ih

Cista neistina, u Ch gde zivim bilo da si kupio obicnog novog golfa koji kosta oko 30000 fr, dokcena elektricnog kosta od 40000 pa na gore. Dokle Svaba bude uvaljivao svoju krs tehnologiju i reklamirao je kao nesto najbolje i najisplativije, dotle cemo biti budale i ovce za sisanje. Ostali proizvodjaci kao kia,nisan, tojota i reno, pezo i sitroen imaju slicne cene svojih hibridnih i elektricnih modela i modela sa dizel i benzinskim motorima, dakle cene nisu mnogo vise, kao sto je slucaj sa grupacijom Vw.

Električni automobili su sada skipi
i to je zato sto nekome tako odgovara
a ne zato sto je skupa njihova proizvodnja!

Proizvodnja i odrzavanje el auzomobil je daleko jeftinija jer oni nemaju

ulja, filtere,
nemaju pumpe za gorivo, ulje i vodu
nemaju dizne i svećice,
nemaju klipove kajševe radilice,
nemaju menjač jer se motor nalazi na osovini
Nemaju turbina i izduvne sisteme, cevi..
nemaju hladnjake za mozor i antifriz
Nemaju alanser...
itd

istina je da se baterije skupe nemaju dovoljan kapacitet

ali setite se prvih automobila na gorivo
pa oni su trošili i do 30 litara na 100km
a danas 5l do 10l na 100km

sta mislite kolika ce autonomija biti el automobila za 10-20godina
sigurno preko 1000km

Trenutno se razvija tehnologija super grafenskih kondezatora jer za razliku od baterija
kondezatori se napune za par minuta

Kod nas da su svi automobili na struju, registracija bi kostala kao sad, plus gorivo na godisnjem nivou koje smo u proseku trosili, sa punom maloprodajnom cenom kao na benzinskim pumpama...

vec 3 godine vozim elektricni skuter, za srbiju milina nema registracije jedno punjenje me kosta 1 din. mogu preci 40km sa jednim punjenjem sto je vise nego dovoljno.

Koliko im ostaju obicni, ne treba da cudi da ce i elektro kostati slicno!

Sad sam presrećan! Još kad bih mogao da ga kupim, makar na benzin ... Ah da, to je u Evropi. Izvinite ...

Mali gradski automobili vec sada bi trebalo da su svi na baterije, i sigurno su jeftiniji, koliko delova i odrzavanja je potrobno sa ovim danasnjim kantama, elektricni motori su mnogo dugovecniji a procenat iskoriscenja energije je neuporediv, pre ce limarija istruleti nego sto ce se motor pokvariti. Najveci problem u sporoj tranziciji lezi sto ce mnoge industrije morati da nestanu, na prvom mestu proizvodjaci motornih ulja rezervnih delova, i mnogo radnih mesta bice ugaseno, da ne pominjemo naftni lobi, koji ce izgubiti primat u svetckoj ekonomiji. Suvise su to krupne promene da bi se desile tako brzo, ali nadajmo se sto skorijoj promeni, jer je ovoj industriji itekako potrebna promena.

A šta ćemo sa dve sitnice1.koje zemlje su najveći proizvođači nafte uključujući tu i nalazišta 2.da nafte ima još za 40 godina i da se taj period produžava zbog alternativnih izvora energije.Evropa ovde više namazano promoviše ovu priču obzirom da joj profit zavisi od čorba priče ali Kinezi su mnogo opasniji obzirom da im auto industrija nije razvijena, a veliki su uvoznici nafte i žuri im se.

@Nislija
O čemu ti čoveče pricas,kakva crna Holandija kakva crna Srbija ?Pa ovde je i hleb luksuz a ti pricas o punjačima za elektro kola ej ej