Test: Citroen C3 BlueHDi 100 S&S BVM Shine

Citroën nije auto za svakoga. Citroën se ne siluje, Citroën se ne cima, u Citroënu se uživa. Posle katastrofalno neudobnog C4 prve generacije pa krajnje nesrećno dizajnirane druge generacije, fabrika se vraća sebi i svojim klijentima. Od Citroëna očekujem udobnost, komfor, laganu vožnju koja je uživanje, bila duga 2 ili 2000 km. Jednostavno, poštujem sportski duh Fiata, nabrijanost Renaulta, preciznost svih Nemaca, zadnji pogon BMW-a, ali želim da vozim udobnog i neobičnog Citroëna sa svim svojim ludačkim rešenjima. Pozdrav svim ljubiteljima ove fabrike.

Kad bi se sve ovo sumiralo jednom rečenicom, glasilo bi: previše mana za tako skup auto, zaobići u velikom luku. Mislim na ovu verziju. A i na osnovnu, dati 10.000€ za auto bez klime je nonsens.

Ako je kako je opisano u tekstu onda je to konacno ponovo jedan Citroen, i dobro je da je tako. Nije B segment za trke, zelim da se po gradu vozim najudobnije sto mogu. Nadam se da ce postici veliki trzisni uspeh i razbiti monotoniju da svi automobili nude isto samo se razlikuje znak na haubi

Da li na svakoj automobilskoj vesti neko mora da hvali Škodine dosadne i neudobne modele?

Smuci mi se kad vidim kod bilo kog proizvodjaca automobila da za klimu mora da se doplati 1000 evra i jos za metalik boju 400-500,s sramota!!!

Automobil je sasvim lijep kada je kao ovaj na slici sa dvobojnom karoserijom. Još mi ljepši onaj bijeli sa crvenim retrovizorima. Super je i filozofija bolje udoban nego tvrd kao i unutrašnje uređenje. Jedino cijena od 15.000€ više nije tako simpatična za francuski auto sa njihovim poznatim manama, šlamperajem i grancijom od 80.000 km. Za tenovce se svašta može kupiti i to je najveća mana ovog lijepog i simpatičnog auta.

to je pravi citroen.ili ti je jako ruzan ili je jako lep. po tome se izdvaja od ostalih. ali privuce pogled od mase kola u saobracaju. kao kod ove zene doticnog.e to je I cilj. ako nemas para za ferari a zelis auto posebnog dizajna vozis citroen. ili ds sto je u stvari pravi cirtoen

Novi C3 je pravi gradski auto, udoban, neobican...Pravi izbor je obicni 1,2/82ks benzinac i srednji paket opreme.

Na sajmu sam probao menjače sitroenovih modela, nisam mogao da verujem da u modernim automobilima još postoje menjači tolikog hoda i nepreciznosti!

Kao dvometraš, nisam ljubitelj malih automobila tj. svega ispod C segmenta. Međutim, ovaj auto bih bez problema prihvatio, ali isključivo u dobroj opremi i turbo benzinskoj motorizaciji.

Bez naslona za ruke?

Sjajan auto kao i po obicaju Citroën pogadja pravo u metu!

Kilma se koristi preko ekrana. Danas u klimu moras da 'udjes' da bi je koristio. Ne svidja mi se taj Cactus fazon koji forsiraju. Prosto sam se cudio cudu kako to da nisu ostavili ono otvaranje zadnjih stakala na kant, kao sto Cactus ima. Sminka je novi c3 i bice sigurno zenskih poklonika, ali je 208 ipak auto za c3. Citroen pravi automobile za fejsbuk generaciju, gde su svi Individue.

Ne postoji skuplji automobil u tom segmentu od testiranog.
Po ceni najskuplje C3 sa HDI 99 i PETOSTEPENIM menjačem, čeličnim felnama, halogenim fatovima i bez navigacije, imate CLIO DCI 110 sa ŠESTOSTEPENIM menjače, LED farovima, navigacijom i alu felnama od 16".
I ko je onda tu lud i alav?

A za koje trziste je auto bez klime u pocetnom paketu opreme? I to za "samo" 10k evra....
Da li postoji neko ko je spreman to da kupi?
Vidimo da postoje oni koji to pokusavaju da nekome prodaju....

Napravio sa ženom probnu vožnju i naručili benzinac 82 ks. Prelazi preko rupetina kao da lebdi. Bulp bulp. Kao drugi auto u familiji ne treba nam veći. A od opreme nema šta nema. Samo da onaj tablet ne crkne. Ali opet 5 godina garancije pa ajde.

Ima naslon za ruke, nije postavljen na centralnoj konzoli između dva sedišta već na samim sedištima sa strana, svako sedište ima svoj naslon za ruke. Meni je ovaj citroen lep, samo nije mi nikako jasno, nova kola u ovom segmentu sve veća a prostor unutra ostaje isti, možda čak i manji. Pre neki dan išao sa prijateljem da vidimo novi reno megane, užas koliko mesta tj. koliko nema mesta na zadnjim sedištima, on se odmah razočarao i odustao od kupovine.

Boki, mesta u novijim automobilima ima sve manje je su sedišta deblja, stubovi (zbog v. jastuka), konzola vozača, centralna konzola, koševi su veći da bi stali točkovi sve većeg prečnika... I zato su automobili sve veći a mesta nesrazmerno manje. Ovaj C3 ima spoljne dimenzije kao Golf 2 a to je pre 20ak godina bila klasa iznad.

Plus za stil i dizajn.
Minus za cenu testiranog vozila.
Snaga je više nego očigledna kod ovog modela, što i baš nije toliko potrebno u gradu. Možda uzeti neki slabiji model uz koji ide i niža potrošnja, pa i sa ekološke i ekonomske strane gledano benzinac može da zadovolji potrebe korisnika.
Do sada C3 nije služio kao službeno vozilo, a imajući u vidu avangardu ni od sada se neće stanje bitnije menjati, što je velika šteta imajući u vidu novu filozofiju ovog modela koji oblikom malo podseća i na Renault Clio, koji i te kako se koristi u te svrhe.
Na kraju, ako želite da budete primećeni u gradu, ovaj model će vam i te kako to omogućiti...

Nevezano za baš ovaj model, meni se nekako sve manje sviđa ovaj sveprisutni trend "tabletizacije-smartfonizacije" novih automobila. Korisni su sigurno ti sistemi i opcije povezivanja smartfona sa infotainment sistemom automobila, ali sve to odvlači pažnju vozaču u saobraćaju, što mislim da može biti itekako opasno...

@ LD
vidiš taj izbor B ili C segment zavisi za šta ti auto treba. Ma koliko zvučalo nemoguće u zemljama zapada porodice imaju po dva automobila. Tako da ako imaš jedan veci auto za duži put, a pare nisu problem, zašto da ne kupiš B segment sa najboljom opremom za grad?
C segment je ocigledan izbor za jedini auto u porodici.

Tvrdim da je pet puta bolji izbor Toyota Yaris sa novim 1,5 benzincem. Posjedujem verziju prije redizajna 1,33 Dual-VVTi, motor ide kao lud, vrti samo tako iako nema turbo punjac. Mogu samo da mislim kako ide ovaj novi motor. Kod Yarisa mi smeta kratka sjedeca povrsina( Japanci su mali ljudi jelte), prostora ima u izobilju. Citroen volim i uvijek ima moje simpatije, ali ta cijena, ne hvala. Pa za 15000€ se uzima auto vece klase sa finom opremom a ne avangarda B segmeta.

Овај ауто има неке ствари у дизајну које га издвајају из конфекције. У суштини изван тога, заправо нема ништа по чему је јединствен. Такав мотор одавно постоји код конкуренције.

Stvarna potrošnja na testu se od fabrički deklarisane razlikuje skoro za duplo...

За почетак, базна дизел октавија ( 90 кс ) не кошта 15.000, већ више.

А њена опрема је "маестрална". Нема базно чак ни даљинско централно закључавање. Можете ли то да замислите?

А све да узмете најскупљу октавију 1,6 дизел STYLE ( ону од око 20.000 ), она има петостепени мењач.

Тај бренд је маестралан. Уз Yeti још увек нуде мотор 2,0 дизел са 110 кс и петостепеним мењачем.

E šteta, bio mi je u vrhu liste potencijalno novog auta, ali test me je potpuno odbio od eventualne kupovine. I još je ovo najskuplja verzija, koja recimo nema naslon za desnu ruku?!

kupujem

Odlican auto loseg upravljanja, ocajnog vesanja, nepreciznog menjaca, sedista bez bocne podrske, unutrasnjosti kao u Renou 4 i cene koja je u klasi ozbiljnih automobila. Za 15.000 moze da se dobije Tipo 1.6 Mjt 120 ks. Probao sam auto i ide stvarno dobro. Ili neki jos ozbiljniji polovnjak star do godinu dana.

Da li na svakoj automobilskoj vesti neko mora da hvali Škodine dosadne i neudobne modele?
(Zicco, 09. april 2017 18:57)

Skodini i Kijini botovi su svaku auto stranicu srpskog interneta istrolovali do besmisla.

@Japanac
Kako si zakljucio da se ne koristi kao sluzbeni auto? Ja, naprotiv, znam bas mnogo C3 koji pripadaju firmama

Citroen nije za svakog, poseban auto za posebne kupce, a svakako im je VW poslednji na pameti. citroenovi kupci cene udobnost a ne odbijanje bubrega

prelijep auto!!!!

15k evra ua mali automobil bez automatika?!?!? Bacanje novca ma koliko god on bio shik i simpatican...

(Boki, 10. april 2017 13:08)
Evo ga link do „nove“ oktavije (FL):
http://www.skoda-auto.rs/models/Documents/Cenovnici/Octavia%20Facelift.pdf
Možemo da uočimo da bazni paket ima „Centralno zaključavanje“, a srednji paket opreme ima „Centralno zaključavanje sa daljinskom komandom“, iz čega zaključujemo da bazni paket nema daljinsko centralno zaključevanje, zar ne?
Dakle, bazna oktavija dizel sa 90 ks i menjačem od pet brzina, ako košta „samo“ 17.712, ona nema centralno zaključavanje „na daljinac“ :)
Neverovatno...
Naravno, ako uzmemo oktaviju dizel sa 90 ks i menjačem od pet brzina u paketu Style, za 21.168, ona ima čak i alu felne.
Što bi Vi rekli, „Malo istine nije na odmet.“ I potpuno se slažem sa Vama.
A naravno da će svaki vlasnik golfa i oktavije (uz motor 1,6 TDI, čak i uz najjaču verziju) reći da je petostepeni menjač „bolji“.
Opet, istina je da uz taj isti 1,6 TDI kod audija ili kod superba dolazi šestostepeni menjač.
Pa se mi, koji nemamo vozila iz VW grupacije, pitamo, ako je 5MT bolji, zašto se uz 1,6 TDI ne ugradjuje u audi ili superb.
O 250 Nm iz 1,6 TDI ( čak i uz verziju sa 120 ks ) zaista ne bih trošio reči. Jer je to smešno danas. Suviše jadno. Sve ga "šije". Svaki drugi dizel.
Osim ako ste uposleni u PR službi VW-a. Tada je to najbolje.
Pozdrav svim škodistima :)

15.000 oktavija dizel.

Žena je kupila C3 od 82 konja benzinac, uplatili u januaru stigao za vreme sajma, u najvišoj opremi s još ponekim detaljem pride, koštao 13720. Ne znam da li za te pare ima mnogo bolja Kija ili Škoda, ali autić je potpuno sjajan, kao igračka, troši 8 litara na relacijama na kojima mi RAV 4 kao prvi auto (isto benzinac s 150 konja) troši 13 litara minimum (dakle sve po gradu relacije do 4 km). Prilično je udoban, ima milion gedžeta, nije tvrd i direktan kao japanci koje ja volim ali ima svoj šmek definitivno. Možda nije najbolja kupovina za taj novac po objektivnim kriterijumima, ali pruža najveće zadovoljstvo onima kojima se dopada. I da, ide sasvim dobro za po gradu, onaj tablet je vrlo intuitivan i koristi se bez uputstva, menjač ima Jugo momente ali kad se čovek navikne taj dugi hod i nije tako strašan. trocilindraš je pa malo trese u leru na šta nisam navikao. Sve u svemu, što sam tražio i platio to sam dobio. Javljaću na tektovima o ovom modelu da li se i koliko kvario u eksploataciji.

Avtonova KAB, 10. april 2017 14:22

Nije istina to što kažete, a to se vdi i cenovnika koje "prilažete".

Clio DCI 110 Inrens sa 6MT je 15.490 i ima sve od opreme što sam rekao. Alu 16", navigacija, LED farove ...

C3 BlueHDi 100 S&S BVM manuelni 5-st. košta 15.090 €. On nema alu felne ( kako kažete ), već čelične felne ( piše "ukrasni poklopci točkova od 16"" ), nema navigaciju, nema LED farove ...

400 eura razlike, za jedan stepem manje u menjaču, za 10 ks manje, za "nemanje" navigacije, "nemanje" LED farova, "nemanje" alu felni ...

Jo volim i poštujem PSA ( jer i vozim PSA ), ali, ovo za C3 nisu "korektene" cene. Ovo su nekonkurentne cene. Bar za novi C3.

Pozdrav

Neki dan moja žena vidi Cactusa i reče "Vozi, vozi, ne mogu da ga gledam". A taj AirBump će sigurno pomoći u sudaru.

Boki, 11. april 2017 10:28
Molim te, daj mi link do te oktavije 1,6 TDI sa 90 ks ( o kojoj pričaš), a koja navodno ima šestostepeni menjač?
Ako to ima, ja kažem "izvini".
Ako nema, šta ćeš ti da kažeš?

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1248337#k23297101

Hoces li mi molim te reci gde u Srbiji skoda octavia sa 1.6 tdi motorom od 115ks posto od 120ks nema zvanicno motora i srednjim paketom opreme kosta 16.000 evra pa i bez metalik boje? Na stranu to sto i na srednji paket opreme treba jos 1500e za boju i jos par stvari da se covek ne bi posle kajao ali samo nam reci gde ima za te pare sa tim motorom.

Ovako isto i kia reklamira ceed za 11300 a ono patka, u stvari 13300. :D

.... Тај бренд је маестралан. Уз Yeti још увек нуде мотор 2,0 дизел са 110 кс и петостепеним мењачем.
(XXXX, 09. april 2017 22:53)
@XXXX
Delimično ste u pravu, menjač sa šest brzina za gradsku vožnju nema nikakvu vrednost ipak, druga stvar što su ti petostepeni menjači jako dobro upareni sa motorima pa oni iz tih 110ks imaju brzi, startniji i ekonomičniji automobil nego ostali. Npr Oktavia sa petobrzinskim menjačem, nova, 1.6 diesel sa 250nm obrtnim momentom šije fiat sa šestobrzinskim menjačem 1.6mjtd sa 350nm obrtnim momentom. Brža, startnija, ekonomičnija. Inače za daljinsko upravljanje niste takođe u pravu, to je standard od najjeftinijeg paketa. Malo istine nije na odmet. Inače ovaj C3 je prelep.

Ne postoji skuplji automobil u tom segmentu od testiranog.
Po ceni najskuplje C3 sa HDI 99 i PETOSTEPENIM menjačem, čeličnim felnama, halogenim fatovima i bez navigacije, imate CLIO DCI 110 sa ŠESTOSTEPENIM menjače, LED farovima, navigacijom i alu felnama od 16".
I ko je onda tu lud i alav?
(moron, 9. april 2017 16:42)

http://www.citroen.rs/wp-content/uploads/2016/12/C3-2017-03-20-sajam.pdf
http://www.renault.rs/download/cenovnik/clio.pdf

Ko je lud i alav, a kome je matematika slabija strana..
Najskuplji C3 je 15.490€, najskuplji Clio 16.290€. C3 sa navigacijom i alu felnama od 16" dođe na 16.230€. Uz mali "sitnicu" - C3 ima u ovom paketu automatski menjac. Istine radi..

Gledam slike.. iz svih uglova.. spolja.. unutra.. i ne prosto ne znam sta mi je ruznije na ovom automobilu.. Nakaza na tockovima. Jedino donekle lepo na ovom nazovimo "autu" mogla bi biti rucica menjaca.. uzas sta ljudi napravise..

Moj c4 iz 2009 trosi manje od ovog mališe a ima 110 konja...

O 250 Nm iz 1,6 TDI ( čak i uz verziju sa 120 ks ) zaista ne bih trošio reči. Jer je to smešno danas. Suviše jadno. Sve ga "šije". Svaki drugi dizel. 
Osim ako ste uposleni u PR službi VW-a. Tada je to najbolje. 
Pozdrav svim škodistima :)
(Braja, 10. april 2017 15:32)
@Braja
Niva Oktavia 1.6 diesel u srednjem paketu kosta 16000eur. Opet ste preskočili usporedbu sa drugim dizel motorima iste snage i njihova ubrzanja. Škoda isto ima 6 brzina za isti motor, lupetate bez granica. Pa zar su ljudi koji kupe Škodu svi glupi ranga sendvičara ili Vaša mržnja ipak prevazilazi jedno osnovno i kulturno iznošenje svog mišnjenja i stava. Kad je nešto nemaš, ne možeš da imaš ili je neko bolji i ima više uspeha onda ga mrziš, a to je bolest prijatelju, pozdrav od Škodiste (iskren).

Odlican auto.Bravo.

Opelov 1.6 CDTI daje 320Nm uz 136KS. I nečujan je u radu. Isproban u Insigniji koja je u odnosu na Passat 1.6 TDI kao konj za magare. Vozio oba pa mogu objektivno reći.

Radujem se vec, 12. april 2017 01:31

"Mašta može svašta", kažu.

Tamo ima ta oktavija 1,6 dizel u srednjem paketu za 16.000...
Ako ne možeš do "sveta mašte" u kupovinu, a ti za tu oktaviju "sa ove strane duge" dodaj još neku hiljadarku :)

mora veci gepek

@ baxus
šta ćeš kad su to automobili koji najviše daju za uloženi novac. Sve ostalo se vozi iz ljubavi ne iz razuma.

Gledam slike.. iz svih uglova.. spolja.. unutra.. i ne prosto ne znam sta mi je ruznije na ovom automobilu.. Nakaza na tockovima. Jedino donekle lepo na ovom nazovimo "autu" mogla bi biti rucica menjaca.. uzas sta ljudi napravise..

Neki dan moja žena vidi Cactusa i reče "Vozi, vozi, ne mogu da ga gledam". A taj AirBump će sigurno pomoći u sudaru.

15.000 oktavija dizel.

Odlican auto loseg upravljanja, ocajnog vesanja, nepreciznog menjaca, sedista bez bocne podrske, unutrasnjosti kao u Renou 4 i cene koja je u klasi ozbiljnih automobila. Za 15.000 moze da se dobije Tipo 1.6 Mjt 120 ks. Probao sam auto i ide stvarno dobro. Ili neki jos ozbiljniji polovnjak star do godinu dana.

mora veci gepek

Kad bi se sve ovo sumiralo jednom rečenicom, glasilo bi: previše mana za tako skup auto, zaobići u velikom luku. Mislim na ovu verziju. A i na osnovnu, dati 10.000€ za auto bez klime je nonsens.

Kilma se koristi preko ekrana. Danas u klimu moras da 'udjes' da bi je koristio. Ne svidja mi se taj Cactus fazon koji forsiraju. Prosto sam se cudio cudu kako to da nisu ostavili ono otvaranje zadnjih stakala na kant, kao sto Cactus ima. Sminka je novi c3 i bice sigurno zenskih poklonika, ali je 208 ipak auto za c3. Citroen pravi automobile za fejsbuk generaciju, gde su svi Individue.

15k evra ua mali automobil bez automatika?!?!? Bacanje novca ma koliko god on bio shik i simpatican...

Tvrdim da je pet puta bolji izbor Toyota Yaris sa novim 1,5 benzincem. Posjedujem verziju prije redizajna 1,33 Dual-VVTi, motor ide kao lud, vrti samo tako iako nema turbo punjac. Mogu samo da mislim kako ide ovaj novi motor. Kod Yarisa mi smeta kratka sjedeca povrsina( Japanci su mali ljudi jelte), prostora ima u izobilju. Citroen volim i uvijek ima moje simpatije, ali ta cijena, ne hvala. Pa za 15000€ se uzima auto vece klase sa finom opremom a ne avangarda B segmeta.

E šteta, bio mi je u vrhu liste potencijalno novog auta, ali test me je potpuno odbio od eventualne kupovine. I još je ovo najskuplja verzija, koja recimo nema naslon za desnu ruku?!

Na sajmu sam probao menjače sitroenovih modela, nisam mogao da verujem da u modernim automobilima još postoje menjači tolikog hoda i nepreciznosti!

Овај ауто има неке ствари у дизајну које га издвајају из конфекције. У суштини изван тога, заправо нема ништа по чему је јединствен. Такав мотор одавно постоји код конкуренције.

.... Тај бренд је маестралан. Уз Yeti још увек нуде мотор 2,0 дизел са 110 кс и петостепеним мењачем.
(XXXX, 09. april 2017 22:53)
@XXXX
Delimično ste u pravu, menjač sa šest brzina za gradsku vožnju nema nikakvu vrednost ipak, druga stvar što su ti petostepeni menjači jako dobro upareni sa motorima pa oni iz tih 110ks imaju brzi, startniji i ekonomičniji automobil nego ostali. Npr Oktavia sa petobrzinskim menjačem, nova, 1.6 diesel sa 250nm obrtnim momentom šije fiat sa šestobrzinskim menjačem 1.6mjtd sa 350nm obrtnim momentom. Brža, startnija, ekonomičnija. Inače za daljinsko upravljanje niste takođe u pravu, to je standard od najjeftinijeg paketa. Malo istine nije na odmet. Inače ovaj C3 je prelep.

kupujem

Bez naslona za ruke?

Citroën nije auto za svakoga. Citroën se ne siluje, Citroën se ne cima, u Citroënu se uživa. Posle katastrofalno neudobnog C4 prve generacije pa krajnje nesrećno dizajnirane druge generacije, fabrika se vraća sebi i svojim klijentima. Od Citroëna očekujem udobnost, komfor, laganu vožnju koja je uživanje, bila duga 2 ili 2000 km. Jednostavno, poštujem sportski duh Fiata, nabrijanost Renaulta, preciznost svih Nemaca, zadnji pogon BMW-a, ali želim da vozim udobnog i neobičnog Citroëna sa svim svojim ludačkim rešenjima. Pozdrav svim ljubiteljima ove fabrike.

Automobil je sasvim lijep kada je kao ovaj na slici sa dvobojnom karoserijom. Još mi ljepši onaj bijeli sa crvenim retrovizorima. Super je i filozofija bolje udoban nego tvrd kao i unutrašnje uređenje. Jedino cijena od 15.000€ više nije tako simpatična za francuski auto sa njihovim poznatim manama, šlamperajem i grancijom od 80.000 km. Za tenovce se svašta može kupiti i to je najveća mana ovog lijepog i simpatičnog auta.

Ne postoji skuplji automobil u tom segmentu od testiranog.
Po ceni najskuplje C3 sa HDI 99 i PETOSTEPENIM menjačem, čeličnim felnama, halogenim fatovima i bez navigacije, imate CLIO DCI 110 sa ŠESTOSTEPENIM menjače, LED farovima, navigacijom i alu felnama od 16".
I ko je onda tu lud i alav?

Da li na svakoj automobilskoj vesti neko mora da hvali Škodine dosadne i neudobne modele?

Sjajan auto kao i po obicaju Citroën pogadja pravo u metu!

Kao dvometraš, nisam ljubitelj malih automobila tj. svega ispod C segmenta. Međutim, ovaj auto bih bez problema prihvatio, ali isključivo u dobroj opremi i turbo benzinskoj motorizaciji.

Stvarna potrošnja na testu se od fabrički deklarisane razlikuje skoro za duplo...

Nevezano za baš ovaj model, meni se nekako sve manje sviđa ovaj sveprisutni trend "tabletizacije-smartfonizacije" novih automobila. Korisni su sigurno ti sistemi i opcije povezivanja smartfona sa infotainment sistemom automobila, ali sve to odvlači pažnju vozaču u saobraćaju, što mislim da može biti itekako opasno...

O 250 Nm iz 1,6 TDI ( čak i uz verziju sa 120 ks ) zaista ne bih trošio reči. Jer je to smešno danas. Suviše jadno. Sve ga "šije". Svaki drugi dizel. 
Osim ako ste uposleni u PR službi VW-a. Tada je to najbolje. 
Pozdrav svim škodistima :)
(Braja, 10. april 2017 15:32)
@Braja
Niva Oktavia 1.6 diesel u srednjem paketu kosta 16000eur. Opet ste preskočili usporedbu sa drugim dizel motorima iste snage i njihova ubrzanja. Škoda isto ima 6 brzina za isti motor, lupetate bez granica. Pa zar su ljudi koji kupe Škodu svi glupi ranga sendvičara ili Vaša mržnja ipak prevazilazi jedno osnovno i kulturno iznošenje svog mišnjenja i stava. Kad je nešto nemaš, ne možeš da imaš ili je neko bolji i ima više uspeha onda ga mrziš, a to je bolest prijatelju, pozdrav od Škodiste (iskren).

Plus za stil i dizajn.
Minus za cenu testiranog vozila.
Snaga je više nego očigledna kod ovog modela, što i baš nije toliko potrebno u gradu. Možda uzeti neki slabiji model uz koji ide i niža potrošnja, pa i sa ekološke i ekonomske strane gledano benzinac može da zadovolji potrebe korisnika.
Do sada C3 nije služio kao službeno vozilo, a imajući u vidu avangardu ni od sada se neće stanje bitnije menjati, što je velika šteta imajući u vidu novu filozofiju ovog modela koji oblikom malo podseća i na Renault Clio, koji i te kako se koristi u te svrhe.
Na kraju, ako želite da budete primećeni u gradu, ovaj model će vam i te kako to omogućiti...

За почетак, базна дизел октавија ( 90 кс ) не кошта 15.000, већ више.

А њена опрема је "маестрална". Нема базно чак ни даљинско централно закључавање. Можете ли то да замислите?

А све да узмете најскупљу октавију 1,6 дизел STYLE ( ону од око 20.000 ), она има петостепени мењач.

Тај бренд је маестралан. Уз Yeti још увек нуде мотор 2,0 дизел са 110 кс и петостепеним мењачем.

Novi C3 je pravi gradski auto, udoban, neobican...Pravi izbor je obicni 1,2/82ks benzinac i srednji paket opreme.

prelijep auto!!!!

A za koje trziste je auto bez klime u pocetnom paketu opreme? I to za "samo" 10k evra....
Da li postoji neko ko je spreman to da kupi?
Vidimo da postoje oni koji to pokusavaju da nekome prodaju....

Napravio sa ženom probnu vožnju i naručili benzinac 82 ks. Prelazi preko rupetina kao da lebdi. Bulp bulp. Kao drugi auto u familiji ne treba nam veći. A od opreme nema šta nema. Samo da onaj tablet ne crkne. Ali opet 5 godina garancije pa ajde.

(Boki, 10. april 2017 13:08)
Evo ga link do „nove“ oktavije (FL):
http://www.skoda-auto.rs/models/Documents/Cenovnici/Octavia%20Facelift.pdf
Možemo da uočimo da bazni paket ima „Centralno zaključavanje“, a srednji paket opreme ima „Centralno zaključavanje sa daljinskom komandom“, iz čega zaključujemo da bazni paket nema daljinsko centralno zaključevanje, zar ne?
Dakle, bazna oktavija dizel sa 90 ks i menjačem od pet brzina, ako košta „samo“ 17.712, ona nema centralno zaključavanje „na daljinac“ :)
Neverovatno...
Naravno, ako uzmemo oktaviju dizel sa 90 ks i menjačem od pet brzina u paketu Style, za 21.168, ona ima čak i alu felne.
Što bi Vi rekli, „Malo istine nije na odmet.“ I potpuno se slažem sa Vama.
A naravno da će svaki vlasnik golfa i oktavije (uz motor 1,6 TDI, čak i uz najjaču verziju) reći da je petostepeni menjač „bolji“.
Opet, istina je da uz taj isti 1,6 TDI kod audija ili kod superba dolazi šestostepeni menjač.
Pa se mi, koji nemamo vozila iz VW grupacije, pitamo, ako je 5MT bolji, zašto se uz 1,6 TDI ne ugradjuje u audi ili superb.
O 250 Nm iz 1,6 TDI ( čak i uz verziju sa 120 ks ) zaista ne bih trošio reči. Jer je to smešno danas. Suviše jadno. Sve ga "šije". Svaki drugi dizel.
Osim ako ste uposleni u PR službi VW-a. Tada je to najbolje.
Pozdrav svim škodistima :)

Da li na svakoj automobilskoj vesti neko mora da hvali Škodine dosadne i neudobne modele?
(Zicco, 09. april 2017 18:57)

Skodini i Kijini botovi su svaku auto stranicu srpskog interneta istrolovali do besmisla.

@ baxus
šta ćeš kad su to automobili koji najviše daju za uloženi novac. Sve ostalo se vozi iz ljubavi ne iz razuma.

Ako je kako je opisano u tekstu onda je to konacno ponovo jedan Citroen, i dobro je da je tako. Nije B segment za trke, zelim da se po gradu vozim najudobnije sto mogu. Nadam se da ce postici veliki trzisni uspeh i razbiti monotoniju da svi automobili nude isto samo se razlikuje znak na haubi

@Japanac
Kako si zakljucio da se ne koristi kao sluzbeni auto? Ja, naprotiv, znam bas mnogo C3 koji pripadaju firmama

Ima naslon za ruke, nije postavljen na centralnoj konzoli između dva sedišta već na samim sedištima sa strana, svako sedište ima svoj naslon za ruke. Meni je ovaj citroen lep, samo nije mi nikako jasno, nova kola u ovom segmentu sve veća a prostor unutra ostaje isti, možda čak i manji. Pre neki dan išao sa prijateljem da vidimo novi reno megane, užas koliko mesta tj. koliko nema mesta na zadnjim sedištima, on se odmah razočarao i odustao od kupovine.

Smuci mi se kad vidim kod bilo kog proizvodjaca automobila da za klimu mora da se doplati 1000 evra i jos za metalik boju 400-500,s sramota!!!

Moj c4 iz 2009 trosi manje od ovog mališe a ima 110 konja...

Avtonova KAB, 10. april 2017 14:22

Nije istina to što kažete, a to se vdi i cenovnika koje "prilažete".

Clio DCI 110 Inrens sa 6MT je 15.490 i ima sve od opreme što sam rekao. Alu 16", navigacija, LED farove ...

C3 BlueHDi 100 S&S BVM manuelni 5-st. košta 15.090 €. On nema alu felne ( kako kažete ), već čelične felne ( piše "ukrasni poklopci točkova od 16"" ), nema navigaciju, nema LED farove ...

400 eura razlike, za jedan stepem manje u menjaču, za 10 ks manje, za "nemanje" navigacije, "nemanje" LED farova, "nemanje" alu felni ...

Jo volim i poštujem PSA ( jer i vozim PSA ), ali, ovo za C3 nisu "korektene" cene. Ovo su nekonkurentne cene. Bar za novi C3.

Pozdrav

Opelov 1.6 CDTI daje 320Nm uz 136KS. I nečujan je u radu. Isproban u Insigniji koja je u odnosu na Passat 1.6 TDI kao konj za magare. Vozio oba pa mogu objektivno reći.

@ LD
vidiš taj izbor B ili C segment zavisi za šta ti auto treba. Ma koliko zvučalo nemoguće u zemljama zapada porodice imaju po dva automobila. Tako da ako imaš jedan veci auto za duži put, a pare nisu problem, zašto da ne kupiš B segment sa najboljom opremom za grad?
C segment je ocigledan izbor za jedini auto u porodici.

Citroen nije za svakog, poseban auto za posebne kupce, a svakako im je VW poslednji na pameti. citroenovi kupci cene udobnost a ne odbijanje bubrega

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1248337#k23297101

Hoces li mi molim te reci gde u Srbiji skoda octavia sa 1.6 tdi motorom od 115ks posto od 120ks nema zvanicno motora i srednjim paketom opreme kosta 16.000 evra pa i bez metalik boje? Na stranu to sto i na srednji paket opreme treba jos 1500e za boju i jos par stvari da se covek ne bi posle kajao ali samo nam reci gde ima za te pare sa tim motorom.

Ovako isto i kia reklamira ceed za 11300 a ono patka, u stvari 13300. :D

to je pravi citroen.ili ti je jako ruzan ili je jako lep. po tome se izdvaja od ostalih. ali privuce pogled od mase kola u saobracaju. kao kod ove zene doticnog.e to je I cilj. ako nemas para za ferari a zelis auto posebnog dizajna vozis citroen. ili ds sto je u stvari pravi cirtoen

Boki, mesta u novijim automobilima ima sve manje je su sedišta deblja, stubovi (zbog v. jastuka), konzola vozača, centralna konzola, koševi su veći da bi stali točkovi sve većeg prečnika... I zato su automobili sve veći a mesta nesrazmerno manje. Ovaj C3 ima spoljne dimenzije kao Golf 2 a to je pre 20ak godina bila klasa iznad.

Radujem se vec, 12. april 2017 01:31

"Mašta može svašta", kažu.

Tamo ima ta oktavija 1,6 dizel u srednjem paketu za 16.000...
Ako ne možeš do "sveta mašte" u kupovinu, a ti za tu oktaviju "sa ove strane duge" dodaj još neku hiljadarku :)

Žena je kupila C3 od 82 konja benzinac, uplatili u januaru stigao za vreme sajma, u najvišoj opremi s još ponekim detaljem pride, koštao 13720. Ne znam da li za te pare ima mnogo bolja Kija ili Škoda, ali autić je potpuno sjajan, kao igračka, troši 8 litara na relacijama na kojima mi RAV 4 kao prvi auto (isto benzinac s 150 konja) troši 13 litara minimum (dakle sve po gradu relacije do 4 km). Prilično je udoban, ima milion gedžeta, nije tvrd i direktan kao japanci koje ja volim ali ima svoj šmek definitivno. Možda nije najbolja kupovina za taj novac po objektivnim kriterijumima, ali pruža najveće zadovoljstvo onima kojima se dopada. I da, ide sasvim dobro za po gradu, onaj tablet je vrlo intuitivan i koristi se bez uputstva, menjač ima Jugo momente ali kad se čovek navikne taj dugi hod i nije tako strašan. trocilindraš je pa malo trese u leru na šta nisam navikao. Sve u svemu, što sam tražio i platio to sam dobio. Javljaću na tektovima o ovom modelu da li se i koliko kvario u eksploataciji.

Ne postoji skuplji automobil u tom segmentu od testiranog.
Po ceni najskuplje C3 sa HDI 99 i PETOSTEPENIM menjačem, čeličnim felnama, halogenim fatovima i bez navigacije, imate CLIO DCI 110 sa ŠESTOSTEPENIM menjače, LED farovima, navigacijom i alu felnama od 16".
I ko je onda tu lud i alav?
(moron, 9. april 2017 16:42)

http://www.citroen.rs/wp-content/uploads/2016/12/C3-2017-03-20-sajam.pdf
http://www.renault.rs/download/cenovnik/clio.pdf

Ko je lud i alav, a kome je matematika slabija strana..
Najskuplji C3 je 15.490€, najskuplji Clio 16.290€. C3 sa navigacijom i alu felnama od 16" dođe na 16.230€. Uz mali "sitnicu" - C3 ima u ovom paketu automatski menjac. Istine radi..

Boki, 11. april 2017 10:28
Molim te, daj mi link do te oktavije 1,6 TDI sa 90 ks ( o kojoj pričaš), a koja navodno ima šestostepeni menjač?
Ako to ima, ja kažem "izvini".
Ako nema, šta ćeš ti da kažeš?

Odlican auto.Bravo.