Ford Fiesta ST za 2018: 200 "konja" iz 3 cilindra /FOTO

Ne znam ljudi za vas, ali meni su nesto odbojni "napucani" trocilindrasi.

Fuuuj, 3 cilindra u ST veriziji, sramota!

Ma pustite ga da ide na jedan cilindar,moze on to!Hahahahahahaha...

Zasto tri cilindra u sportskom hecbeku zasto?Grozota

Sa 4 klipa manje trese.

Nedavno sam kupio Fiestu 1.0 sa 100ks, titanium oprema. Auto ide sjajno, mogu samo da zamislim kako OVO ide.

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.

Jao mnogo mi je jako iskljucivanje jednog cilindra u trocilindarskom motoru. :D

Znam da nesto slicno nikad posedovati necu, suvise sam racionalan..... Ali mali auto, u full opremi, sa jakim motorom..... Ludo burazere, ludo...... ;)

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)

Da prosvetlim čitaoce B92 komentara: Pišem nam čovek, koji je konstruisao sve motore za Ferrari, Lamborghini, Bugatti, itd.

Dokle bre moramo ovakve komentare da čitamo.???? Dokel???? Čoveče Božiji, ti ne znaš koliko je sinus 0 a kamoli koliko je cosinus 0.!!! Teško nama s tobom i tebi sličnima, koji misle da su svu pamet popili, od kada im je data dozvola u ruke i ključ od Yuga.

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)

Nekada je i tvoj deda nosio opanke.. sto ih i ti ne nosis danas ?

Neću da komentarišem kvalitet ili cene ali meni ford nikad nije bio ni na kraju pameti kad sam kupovao automobil, nekako su mi bezlični, unutrašnjost nekako neoriginalna, plastična...

Divan gradski zverko!

Vrh

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)
Nekada su za 200 konja bili potrebni 16000 kubika,al to bese pre 100 godina. Verovao ili ne, svet napreduje. Doduse ne i na Balkanu. Uvek ti ostaje da posaljes email fordovim inzenjerima i objasnis da pojma nemaju i da ce im se proizvod raspasti. Siguran sam da ce ti platiti debele pare za tako koristan savet jer ce to spasiti proizvodjaca koji je napravio stotine milione automobila do sada.

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)


Znanje savremene mehanike ti je isto kao i poznavanje gramatike! Mali motori više nemaju pregrevanje, zbog kojeg su brzo stradali, a velika slova se ne pišu u svakoj reči!

Na zadnjoj slici mnogo opasno izgleda...

Fenomenalna!

Sve stručnjaci, vrhunski priznati inženjeri , a jel bilo koji ecobust motor do sada imao bilo kakav problem,jel vam malo 500-600.000 km trajanja.

Zujalica!

Ja ne znam sta je opsesija ovih nasih komentatora sa brojem cilindara. Koga briga koliko cilindara ima ako dobro ide i pouzdano je. Jel vecina vas sto komentarisete broj cilindara ikad probala fordov trocilindras ili komentarisete po principu " nece ti to poleteti sinak"?

Svi pričaju u nekoj kilometraži i trajanju, a ovde 90% ljudi kupuje isključivo polovan auto sa min. 100.000 km.

mala zver na putu!

Sta je sa zadnjim krajem? :((. Dizajnerski gledano korak unazad. Ostatak jako mi se svidja

Prelep automobil ?

Przi asfalt!

@Orginalno
Vidi druze, nije problem da nesto ne znas, ali sto ne proveris pre nego sto napises komentar, posle ti se ljudi samo smeju!? BMW odavno koristi 1.5 motor sa tri cilindra, ugradjuje se u seriju 1 i seriju 2 AT, i sto je najzanimljivije, ugradjuje se u njihov ponos, vrhunac tehnologije... i8! Sto se tice Audija, proveri broj cilindara u 1.0 motoru, koji se ugradjuje u A1 i A3, iznenadices se kad vidis da je broj 3!

saab je pre nekih desetak godina razvio revolucionarni sistem. radi se o motoru promenljive zapremine,a time i kompresije,i u krajnjem ishodu smanjene potrosnje,bez uticaja na performanse. motor je prakticno bio podeljen na dva dela,a oni spojeni nekom vrstom "harmonike". tako da pri nizem broju obrtaja je motor bio u rezimu visoke kompresije i niske potrosnje,a kada je bila potrebna veca snaga,gornji deo se podizao pod uglom,"harmonika" bi se razvlacila povecavajuci zapreminu i smanjujuci kompresiju,a turbina radila svoj posao. onda ih je gm preuzeo,a od projekta su ostale samo nagrade.

Ovi koji misle da znaju kako bi trebao izgledati motor za auto i koliko bi trebao imati cilindara neka razmisle koliko cilindara imaju motori za motorkotače. 1, 2, 3, 4 ili 6. Još nisam čuo nikoga da je rekao da će mu se motocikl raspast zato jer ima jedan, dva ili tri cilindra. Ili da će mu poispadat plombe iz zubi od vibracija trocilindraša.
Ali zato u autu sigurno hoće. U autu u kojemu su motori na hidrauličnim nosačima vezani za karoseriju i gdje postoji zvučna izolacija.
Nije bitno da li je motor sa jednim, dva, tri ili četiri cilindra. Bitno je koliko KS i Nm ima i koliko je dobro konstruiran jer će to odraditi trajnost.
Već prije 30 godina su u Formuli 1 izvlačili 1500 KS iz 1500 kubika pa je motor završavao trku od 500 km. Sve je samo pitanje kvaltete ugrađenih materijala.

@M
U automobilskoj industriji više nije poenta da se napravi nešto što se ne kvari. Zato su automobili nabudženi elektronikom. Pokvario mi se putni racunar jer je crkao senzor temperature u kabini vezan za automatsku klimu. Zato mi sadasnji auto nema ni elektro podizace. Ali i on prijavljuje kvar senzora obrtaja zadnjeg tocka koji je vezan za ABS. A točak kao tocak, ne moze da se obrce brze nego sto aito ide.

Ova igracka ce tesko da prebaci 50.000km bez generalke :)
(Dragan, 26. februar 2017 19:39)

Fordov 1.0 EcoBoost je projektovan na oko 240 hiljada kilometara. Nisam siguran šta se tačno dešava posle tog roka, ali za mene koji prelazim oko 10 hiljada godišnje to je 24 godine vožnje. Sada je trenutno blizu 40 hiljada i veruj mi, neće mu uskoro biti potrebna generalka.

Inače, moderni mali turbo benzinci sa direktnim ubrizgavanjem snagu izvlače već na 1500 obrtaja i po tome su mnogo sličniji dizelima nego klasičnim atmosfercima. Po potrebi mogu da se zavrte do 6-7 hiljada obrtaja, ali tada ne gube obrtni momenat.

Ne znam ljudi za vas, ali meni su nesto odbojni "napucani" trocilindrasi.
(Lom, 26. februar 2017 11:33)

Na sve se covek navikne. Za koju godinu gledacemo cetvorocilindrase kao sto sad gledamo na V6.

Izgleda vrlo pristojno, a čini mi se da su i performanse na nivou.

Bar je 1.5 motor, već sam pomislio da su iz onog 1.0 izvukli 200 ks.

San svakog srbina da mu auto ima sto manje kw zbog registracije, da trosi kao šibica a da ide kao formula.

Ako su toliko dobri ti trocilindrasi posto vidim svi ih brane,zbog cega onda ne ldu i u bmw ili audi.A mogli bi i u premijum modele da ih ugradjuju rols,bentli...Valjda za bogatase treba najbolje da se ugradjuje u auto.Nego njima jadnima V i W motori.
(Orginalno, 27. februar 2017 11:50)
Malo se raspitaj pa se vrati da napises komentar.Bmw ima vec trocilindarske motore u svojim automobilima a ima ih i audi.A za rols royce i bentley treba mnogo konjskih snaga pa im zato trebaju od V8 pa nadalje.

Pun je internet nasih kvazistrucnjaka koji kazu kako 3-cilindrasi nista ne valjaju. Valjda inzenjeri iz VW-a, Opela, Forda, Suzukija ne znaju nista. Trocilindrasi se unapredjuju sto se tice performansi, ptrosnje, kulture rada, pouzdanosti, trajnosti. Od kraja 90-ih nema proizvodjaca u Evropi bez 3-cilindrasa.

Lose sam se izrazio mislio sam na visu klasu vozila bmw serije 5 pa nagore ili od audia a5 pa navise.Najslabija 5 ima oko 170 ks al nema troklipac.A i ko racuna seriju 1 u bmw i a1 u audi taj neverujem da zna sta je auto.Jos nesto i8 ima i elektro motor tako da nemoze da udje u poredjenje.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Orginalno, 27. februar 2017 20:35)
Nemoj da komentarises vise,samo se blamiras.Gledas li ti sta poredis?Poredis Ford Fiestu sa Bmw serije 5 i motore koji se ugradjuju u te automobile.A voleo bih da nam kazes sta je auto,posto Bmw serije 1 to nije.

Za ove sto lupaju da je 3 cilindra malo i ne valja im nista, nek se zapitaju sta su tada ljudi pricali i mislili dok su vozili kocije i gledali kako pored njih prolece ford sa samo 4 cilindra i 20 konja.

Ovo je lep auto, ali neverovatna netrepeljivost u komentarima vezano za broj cilindara. Ja na primer nikada ne bih uzeo sportski auto sa 3 cilindra, zbog zvuka i nacina isporuke snage, generalno osecaja i nece me niciji komentar ubediti u suprotno jer sam probao trocilindras i ne moze da se meri sa atmosferskim slicne snage, bar u meni bitnim stvarima, a opet vidim da svako hvali svoga konja.
Ovaj sto vozi 1.0 kao da vozi ferari i prima lovu od patentiranja trocilindrasa, sa druge strane nece ni ovi motori da se raspadnu bas posle 15 hiljada km.
Vozite sta hocete, manite se ubedjivanja drugih, u ovoj zemlji je ionako previse botova.

Mozete pricati sta hocete za ta tri cilindra ipak je to ford koji iza sebe ima preko 100 godina iskustva u svemu . Nije da volim forda preferiram fiatove masine ali ovo je pravi tehnoloski pomak u svakom slucaju i pored toga sto ce brzo da izgori ako se lepo vozi i ponekad da maximum nemora da znaci ;-)

cuj deaktivacija jednog cilindra....deaktivirali ste dizajnera

Уопште нећу улазити у оцену о квалитету мотора, време ће показати. Али, три цилиндра где се један по потреби искључује. Значи возиш Томос. Фуј, не волим то ни код Бмв-а, одвратан тренд. Такав мотор ми није у плану, нити ће бити. Ко није пробао шестаке, v8, v10, v12 не зна шта је мотор.

There's replacement for displacement.

Ja shvatam da je tendencija danas da se umesto velikih zapreminskih atmosferskih motora prave mali turbo motori, ali oni ga preterase. Pa najbolje bi bilo sa radi na jednom klipu i da trese kao motorna kosacica sto je arcim po dvoristu dok kosim travu.

Sta sledece? 2taktni?

@ Ivan

Pricas kojesta, trkacke motore koje spominjes, koje odlikuje jedan cilindar i 1500 ks rade besprekorno, ali nece raditi sigurno duze od auta. Oni su napravljeni da se arce za par trka, par hiljada kilometara i onda se radi generalka. Poenta ti je da ti auto predje sto vise, a ne da moze da izdrzi sto vecu snagu.

Ovaj auto da ima još toliko, me ne bi naterao da se okrenem za njim na ulici. (osim ukoliko ne eksplodira jadan od budzenja)

Auto je jednom recju prelep

Au naopako. Sve strucnjaci. Mi smo jedina drzava sa najvecim brojem strucnjaka, ali niko od njih ne radi.
3 cilindra su sada mnogo efikasnija u odnosu na pre 20-30 godina. 200ks na 3 cilindra, no problem.
Tehnologija se menja, motori su napredniji.
Pre su ljudi pravili v8, v10, v12 od 4.500-13.000 kubika, a imaju neki i sa 120ks. Nije se pravilo da leti, vec zbog obrtnog momenta i zvuka.
BMW takodje ima motor W16 u jednom od svojih modela. Ko ne veruje neka pogleda na netu.
A gde su mazda i honda koji vec godina prave male motore, i fabricki izlaze sa velikom konjazom.
VTEC motor, 1.6l, 160ks, sa turbom oko 300-400ks i stock blok.
Mazdin motor od 1.3l i 280ks.
Mitshubishi 2.0l, 4cilindra, 900ks.
Nissan GTR 3.8l, v6, 2000ks, AMS Alpha Omega.

Nemoj da komentarises vise,samo se blamiras.Gledas li ti sta poredis?Poredis Ford Fiestu sa Bmw serije 5 i motore koji se ugradjuju u te automobile.A voleo bih da nam kazes sta je auto,posto Bmw serije 1 to nije.
(Z, 28. februar 2017 10:18)
Procitaj prvo komentar pre nego sto opletes po kontri.

Ova igracka ce tesko da prebaci 50.000km bez generalke :)

Projektovan je na 600000 km.

Lose sam se izrazio mislio sam na visu klasu vozila bmw serije 5 pa nagore ili od audia a5 pa navise.Najslabija 5 ima oko 170 ks al nema troklipac.A i ko racuna seriju 1 u bmw i a1 u audi taj neverujem da zna sta je auto.Jos nesto i8 ima i elektro motor tako da nemoze da udje u poredjenje.

Kako uzasna plastika unutra,ona najgora koja se grebe,kakav crni ford

Ako su toliko dobri ti trocilindrasi posto vidim svi ih brane,zbog cega onda ne ldu i u bmw ili audi.A mogli bi i u premijum modele da ih ugradjuju rols,bentli...Valjda za bogatase treba najbolje da se ugradjuje u auto.Nego njima jadnima V i W motori.

Neću da komentarišem kvalitet ili cene ali meni ford nikad nije bio ni na kraju pameti kad sam kupovao automobil, nekako su mi bezlični, unutrašnjost nekako neoriginalna, plastična...

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.

Ova igracka ce tesko da prebaci 50.000km bez generalke :)

Ako su toliko dobri ti trocilindrasi posto vidim svi ih brane,zbog cega onda ne ldu i u bmw ili audi.A mogli bi i u premijum modele da ih ugradjuju rols,bentli...Valjda za bogatase treba najbolje da se ugradjuje u auto.Nego njima jadnima V i W motori.

Fuuuj, 3 cilindra u ST veriziji, sramota!

Kako uzasna plastika unutra,ona najgora koja se grebe,kakav crni ford

Zasto tri cilindra u sportskom hecbeku zasto?Grozota

Ne znam ljudi za vas, ali meni su nesto odbojni "napucani" trocilindrasi.

Уопште нећу улазити у оцену о квалитету мотора, време ће показати. Али, три цилиндра где се један по потреби искључује. Значи возиш Томос. Фуј, не волим то ни код Бмв-а, одвратан тренд. Такав мотор ми није у плану, нити ће бити. Ко није пробао шестаке, v8, v10, v12 не зна шта је мотор.

Ovaj auto da ima još toliko, me ne bi naterao da se okrenem za njim na ulici. (osim ukoliko ne eksplodira jadan od budzenja)

Ja shvatam da je tendencija danas da se umesto velikih zapreminskih atmosferskih motora prave mali turbo motori, ali oni ga preterase. Pa najbolje bi bilo sa radi na jednom klipu i da trese kao motorna kosacica sto je arcim po dvoristu dok kosim travu.

Przi asfalt!

Vrh

cuj deaktivacija jednog cilindra....deaktivirali ste dizajnera

Fenomenalna!

Sta je sa zadnjim krajem? :((. Dizajnerski gledano korak unazad. Ostatak jako mi se svidja

Zujalica!

Sa 4 klipa manje trese.

Lose sam se izrazio mislio sam na visu klasu vozila bmw serije 5 pa nagore ili od audia a5 pa navise.Najslabija 5 ima oko 170 ks al nema troklipac.A i ko racuna seriju 1 u bmw i a1 u audi taj neverujem da zna sta je auto.Jos nesto i8 ima i elektro motor tako da nemoze da udje u poredjenje.

Ma pustite ga da ide na jedan cilindar,moze on to!Hahahahahahaha...

Nedavno sam kupio Fiestu 1.0 sa 100ks, titanium oprema. Auto ide sjajno, mogu samo da zamislim kako OVO ide.

Divan gradski zverko!

Izgleda vrlo pristojno, a čini mi se da su i performanse na nivou.

Znam da nesto slicno nikad posedovati necu, suvise sam racionalan..... Ali mali auto, u full opremi, sa jakim motorom..... Ludo burazere, ludo...... ;)

Na zadnjoj slici mnogo opasno izgleda...

mala zver na putu!

Jao mnogo mi je jako iskljucivanje jednog cilindra u trocilindarskom motoru. :D

Prelep automobil ?

Ovo je lep auto, ali neverovatna netrepeljivost u komentarima vezano za broj cilindara. Ja na primer nikada ne bih uzeo sportski auto sa 3 cilindra, zbog zvuka i nacina isporuke snage, generalno osecaja i nece me niciji komentar ubediti u suprotno jer sam probao trocilindras i ne moze da se meri sa atmosferskim slicne snage, bar u meni bitnim stvarima, a opet vidim da svako hvali svoga konja.
Ovaj sto vozi 1.0 kao da vozi ferari i prima lovu od patentiranja trocilindrasa, sa druge strane nece ni ovi motori da se raspadnu bas posle 15 hiljada km.
Vozite sta hocete, manite se ubedjivanja drugih, u ovoj zemlji je ionako previse botova.

Za ove sto lupaju da je 3 cilindra malo i ne valja im nista, nek se zapitaju sta su tada ljudi pricali i mislili dok su vozili kocije i gledali kako pored njih prolece ford sa samo 4 cilindra i 20 konja.

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)

Da prosvetlim čitaoce B92 komentara: Pišem nam čovek, koji je konstruisao sve motore za Ferrari, Lamborghini, Bugatti, itd.

Dokle bre moramo ovakve komentare da čitamo.???? Dokel???? Čoveče Božiji, ti ne znaš koliko je sinus 0 a kamoli koliko je cosinus 0.!!! Teško nama s tobom i tebi sličnima, koji misle da su svu pamet popili, od kada im je data dozvola u ruke i ključ od Yuga.

Ova igracka ce tesko da prebaci 50.000km bez generalke :)
(Dragan, 26. februar 2017 19:39)

Fordov 1.0 EcoBoost je projektovan na oko 240 hiljada kilometara. Nisam siguran šta se tačno dešava posle tog roka, ali za mene koji prelazim oko 10 hiljada godišnje to je 24 godine vožnje. Sada je trenutno blizu 40 hiljada i veruj mi, neće mu uskoro biti potrebna generalka.

Inače, moderni mali turbo benzinci sa direktnim ubrizgavanjem snagu izvlače već na 1500 obrtaja i po tome su mnogo sličniji dizelima nego klasičnim atmosfercima. Po potrebi mogu da se zavrte do 6-7 hiljada obrtaja, ali tada ne gube obrtni momenat.

Au naopako. Sve strucnjaci. Mi smo jedina drzava sa najvecim brojem strucnjaka, ali niko od njih ne radi.
3 cilindra su sada mnogo efikasnija u odnosu na pre 20-30 godina. 200ks na 3 cilindra, no problem.
Tehnologija se menja, motori su napredniji.
Pre su ljudi pravili v8, v10, v12 od 4.500-13.000 kubika, a imaju neki i sa 120ks. Nije se pravilo da leti, vec zbog obrtnog momenta i zvuka.
BMW takodje ima motor W16 u jednom od svojih modela. Ko ne veruje neka pogleda na netu.
A gde su mazda i honda koji vec godina prave male motore, i fabricki izlaze sa velikom konjazom.
VTEC motor, 1.6l, 160ks, sa turbom oko 300-400ks i stock blok.
Mazdin motor od 1.3l i 280ks.
Mitshubishi 2.0l, 4cilindra, 900ks.
Nissan GTR 3.8l, v6, 2000ks, AMS Alpha Omega.

saab je pre nekih desetak godina razvio revolucionarni sistem. radi se o motoru promenljive zapremine,a time i kompresije,i u krajnjem ishodu smanjene potrosnje,bez uticaja na performanse. motor je prakticno bio podeljen na dva dela,a oni spojeni nekom vrstom "harmonike". tako da pri nizem broju obrtaja je motor bio u rezimu visoke kompresije i niske potrosnje,a kada je bila potrebna veca snaga,gornji deo se podizao pod uglom,"harmonika" bi se razvlacila povecavajuci zapreminu i smanjujuci kompresiju,a turbina radila svoj posao. onda ih je gm preuzeo,a od projekta su ostale samo nagrade.

@ Ivan

Pricas kojesta, trkacke motore koje spominjes, koje odlikuje jedan cilindar i 1500 ks rade besprekorno, ali nece raditi sigurno duze od auta. Oni su napravljeni da se arce za par trka, par hiljada kilometara i onda se radi generalka. Poenta ti je da ti auto predje sto vise, a ne da moze da izdrzi sto vecu snagu.

Sta sledece? 2taktni?

Lose sam se izrazio mislio sam na visu klasu vozila bmw serije 5 pa nagore ili od audia a5 pa navise.Najslabija 5 ima oko 170 ks al nema troklipac.A i ko racuna seriju 1 u bmw i a1 u audi taj neverujem da zna sta je auto.Jos nesto i8 ima i elektro motor tako da nemoze da udje u poredjenje.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Orginalno, 27. februar 2017 20:35)
Nemoj da komentarises vise,samo se blamiras.Gledas li ti sta poredis?Poredis Ford Fiestu sa Bmw serije 5 i motore koji se ugradjuju u te automobile.A voleo bih da nam kazes sta je auto,posto Bmw serije 1 to nije.

Pun je internet nasih kvazistrucnjaka koji kazu kako 3-cilindrasi nista ne valjaju. Valjda inzenjeri iz VW-a, Opela, Forda, Suzukija ne znaju nista. Trocilindrasi se unapredjuju sto se tice performansi, ptrosnje, kulture rada, pouzdanosti, trajnosti. Od kraja 90-ih nema proizvodjaca u Evropi bez 3-cilindrasa.

Sve stručnjaci, vrhunski priznati inženjeri , a jel bilo koji ecobust motor do sada imao bilo kakav problem,jel vam malo 500-600.000 km trajanja.

There's replacement for displacement.

@Orginalno
Vidi druze, nije problem da nesto ne znas, ali sto ne proveris pre nego sto napises komentar, posle ti se ljudi samo smeju!? BMW odavno koristi 1.5 motor sa tri cilindra, ugradjuje se u seriju 1 i seriju 2 AT, i sto je najzanimljivije, ugradjuje se u njihov ponos, vrhunac tehnologije... i8! Sto se tice Audija, proveri broj cilindara u 1.0 motoru, koji se ugradjuje u A1 i A3, iznenadices se kad vidis da je broj 3!

Projektovan je na 600000 km.

Auto je jednom recju prelep

Ja ne znam sta je opsesija ovih nasih komentatora sa brojem cilindara. Koga briga koliko cilindara ima ako dobro ide i pouzdano je. Jel vecina vas sto komentarisete broj cilindara ikad probala fordov trocilindras ili komentarisete po principu " nece ti to poleteti sinak"?

@M
U automobilskoj industriji više nije poenta da se napravi nešto što se ne kvari. Zato su automobili nabudženi elektronikom. Pokvario mi se putni racunar jer je crkao senzor temperature u kabini vezan za automatsku klimu. Zato mi sadasnji auto nema ni elektro podizace. Ali i on prijavljuje kvar senzora obrtaja zadnjeg tocka koji je vezan za ABS. A točak kao tocak, ne moze da se obrce brze nego sto aito ide.

Nemoj da komentarises vise,samo se blamiras.Gledas li ti sta poredis?Poredis Ford Fiestu sa Bmw serije 5 i motore koji se ugradjuju u te automobile.A voleo bih da nam kazes sta je auto,posto Bmw serije 1 to nije.
(Z, 28. februar 2017 10:18)
Procitaj prvo komentar pre nego sto opletes po kontri.

Mozete pricati sta hocete za ta tri cilindra ipak je to ford koji iza sebe ima preko 100 godina iskustva u svemu . Nije da volim forda preferiram fiatove masine ali ovo je pravi tehnoloski pomak u svakom slucaju i pored toga sto ce brzo da izgori ako se lepo vozi i ponekad da maximum nemora da znaci ;-)

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)
Nekada su za 200 konja bili potrebni 16000 kubika,al to bese pre 100 godina. Verovao ili ne, svet napreduje. Doduse ne i na Balkanu. Uvek ti ostaje da posaljes email fordovim inzenjerima i objasnis da pojma nemaju i da ce im se proizvod raspasti. Siguran sam da ce ti platiti debele pare za tako koristan savet jer ce to spasiti proizvodjaca koji je napravio stotine milione automobila do sada.

Ne znam ljudi za vas, ali meni su nesto odbojni "napucani" trocilindrasi.
(Lom, 26. februar 2017 11:33)

Na sve se covek navikne. Za koju godinu gledacemo cetvorocilindrase kao sto sad gledamo na V6.

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)


Znanje savremene mehanike ti je isto kao i poznavanje gramatike! Mali motori više nemaju pregrevanje, zbog kojeg su brzo stradali, a velika slova se ne pišu u svakoj reči!

Pisi Propalo 200 konja na tako mali Motor to znaci da ce brzo da Crkne .Svi ti mali motori sa Puno Konja to je Smrt za Motore.Nekada je Motor sa 200 konja imo 6 Cilindara i nikad se nije Kvario.
(M, 26. februar 2017 11:56)

Nekada je i tvoj deda nosio opanke.. sto ih i ti ne nosis danas ?

Ako su toliko dobri ti trocilindrasi posto vidim svi ih brane,zbog cega onda ne ldu i u bmw ili audi.A mogli bi i u premijum modele da ih ugradjuju rols,bentli...Valjda za bogatase treba najbolje da se ugradjuje u auto.Nego njima jadnima V i W motori.
(Orginalno, 27. februar 2017 11:50)
Malo se raspitaj pa se vrati da napises komentar.Bmw ima vec trocilindarske motore u svojim automobilima a ima ih i audi.A za rols royce i bentley treba mnogo konjskih snaga pa im zato trebaju od V8 pa nadalje.

Ovi koji misle da znaju kako bi trebao izgledati motor za auto i koliko bi trebao imati cilindara neka razmisle koliko cilindara imaju motori za motorkotače. 1, 2, 3, 4 ili 6. Još nisam čuo nikoga da je rekao da će mu se motocikl raspast zato jer ima jedan, dva ili tri cilindra. Ili da će mu poispadat plombe iz zubi od vibracija trocilindraša.
Ali zato u autu sigurno hoće. U autu u kojemu su motori na hidrauličnim nosačima vezani za karoseriju i gdje postoji zvučna izolacija.
Nije bitno da li je motor sa jednim, dva, tri ili četiri cilindra. Bitno je koliko KS i Nm ima i koliko je dobro konstruiran jer će to odraditi trajnost.
Već prije 30 godina su u Formuli 1 izvlačili 1500 KS iz 1500 kubika pa je motor završavao trku od 500 km. Sve je samo pitanje kvaltete ugrađenih materijala.

San svakog srbina da mu auto ima sto manje kw zbog registracije, da trosi kao šibica a da ide kao formula.

Svi pričaju u nekoj kilometraži i trajanju, a ovde 90% ljudi kupuje isključivo polovan auto sa min. 100.000 km.

Bar je 1.5 motor, već sam pomislio da su iz onog 1.0 izvukli 200 ks.