Hibridni Hyundai IONIQ stigao u Srbiju

Hyundai Ioniq hibrid u Nemackoj kosta oko 20.000 EUR, toliko ce verovatno i u Srbiji.
Medjutim, prava kupovina bice Plug-In hibrid, koji mozes da punis kod kuce u dvoristu, na obicnom utikacu 220V. Sa jednim punjenjem moze da predje 40km, sto je dovoljno za odlazak i povratak sa posla, da covek ne trosi benzin. Jos kad postavis solarne celije u dvoristu - vozis se za DZ. Sada vidite zasto nije dobro ziveti u stanu :)

Lepo izgleda. Ako bude pouzdan kao i ostali modeli Kia-Hyundai i ne previse skup, uopste ne sumnjam da ce se lepo prodavati. Ako ne kod nas, napolju sigurno. Jos kad bi drzava dala subvencije na kupovinu elektricnih i hibridnih automobila, to bi bio pun pogodak.

Kad udjes u prosecni Hjundai novije generacije, pomislis da si u hibridu svemirskog broda i milionerskog pansiona, a sto sam stariji, bitniji mi je enterijer.

"U Srbiji će Hyundai za sada ponuditi samo opciju klasičnog hibridnog vozila, budući da najviše odgovara potrebama domaćeg tržišta."

Kakva glupost. Potpuno elektricna verzija moze da predje 200km u normalnim uslovima (fabricki je navedeno oko 250km), a u losim zimskim uslovima oko 170km. To je sa baterijom od 28kWh. U zavisnosti od cene struje (tarifa, zona, itd.), 200km se moze preci za 50ak dinara u najboljem, ili 500din (skuplja crvena zona, u koju skoro nijedno domacinstvo nikada nece uci) u najgorem slucaju.

Neki normalan slucaj bi bio punjenje nocu za 2,2 din za kWh u plavoj zoni, sto izadje oko 62din za 200km.

Automobil je odlican, ima puno opreme, i vecina ljudi koji su ga vozili su pozitivno iznenadjeni. Prava je steta sto kod nas nisu ponudili potpuno elektricnu verziju, verovatno bi bilo vise zainteresovanih nego za hibrid (iako bi to kod nas i dalje bio jednocifren broj ljudi, nazalost).

Evo par linkova:

https://www.youtube.com/watch?v=0kZgYdKmIKA

https://www.youtube.com/watch?v=04kfyrZBrAU

Čitao sam test ovog auta. U usporedbi sa Priusom je življi i bolje ubrzava. Nema dizanja okretaja motora kao u Priusu jer nema CVT nego mjenjač sa duplim kvačilom. Možete ostaviti da mjenja brzine automatski ili možete sami mjenjati brzine.

Ono najvažnije kod ovog auta je potrošnja. Kreće se od 4 do 5,5 u gradu. Od 3,5-4,5 van autoceste i 4,5-6,5 na autocesti.
Novi Prius ima nešto nižu potrošnju na autocesti i daleko veću cijenu. Ovaj Ionic u Njemačkoj košta 20.000€.
Da mi je znati koji plinski uređaj ide na ovaj motor pa da ga ugradim da ne troši ništa.

@Ilija
Zaboravio sam odgovoriti.
Ne postoji KIA ili Hyundai (oni su tehnički blizanci) motor koji je imao problema sa lancem. Koreanci i japanci ugrađuju dvostruke lance sa kojima nema problema za razliku od "pametnog" VW koncerna koji je ugrađivao jednostruke misleći da će nešto ušediti, a u stvari je samo prouzrokovao velike probleme vlasnicima.

Nula komentara? Ništa o ikonama među automobilima, ništa pljuvanje po jednima i/ili drugima,... ? Da ne poveruješ! Ovo je odraz istinskog poznavanja svih aspekata automobilske industrije (tehnika, tehnologija, dizajn, trendovi, performanse, propisi i td) od strane vrsnih stručnjaka koji se oglašavaju ovde, ali i na drugim mestima.

ako bude do 20 hiljada evra to je ok... sve preko toga, nece biti neke prodaje..

Čitao sam test ovog auta. U usporedbi sa Priusom je življi i bolje ubrzava. Nema dizanja okretaja motora kao u Priusu jer nema CVT nego mjenjač sa duplim kvačilom. Možete ostaviti da mjenja brzine automatski ili možete sami mjenjati brzine.

Ono najvažnije kod ovog auta je potrošnja. Kreće se od 4 do 5,5 u gradu. Od 3,5-4,5 van autoceste i 4,5-6,5 na autocesti.
Novi Prius ima nešto nižu potrošnju na autocesti i daleko veću cijenu. Ovaj Ionic u Njemačkoj košta 20.000€.
Da mi je znati koji plinski uređaj ide na ovaj motor pa da ga ugradim da ne troši ništa.
(Ivan, 17. januar 2017 15:14)

Ivane, vozio sam Priusa sa ugradjenim "prince" holandskim uredjajem. mogu ti reci da podaci i nisu bas opcinjavajuci jer je auto eksploatisan maksimalno 24 sata se ne gasi, naravno na taxiju u Nišu i evo prave istine. Po gradu trosi izmedju 5,7 i 7,5 litra plina to je i vise nego ok ali ovo sto cu ti reci je jos bitnije, naime, svaki prelazak sa baterije na plin on "okine" i malu da kazem dozu benzina pa tako za mesec dana voznje tj ajde nekih 4000km on potroši dva puna rezvoara benzina, u poslednje vreme sve vise i vise kako auto stari vremenom (zasto ne znam?, neznaju ni u Toyota servis u Nišu), pa tako u sveobuhvatnoj racunici cena vožnje nije samo 5,7-7,5l plina nego racunajuci i benzin ona je veca. verovatno vremenom baterija slabi i sve su kraci intervali kad sam prebacuje na plin, tako mi rece jedan majstor u servisu. pozdrav

Vrhunski auto, bolji od Priusa

prodace dva

@n6

Imam par pitanja u vezi Priusa na plin sa prins instalacijom. O kojoj se generaciji radi (1.1.5 motor;2.1.8 motor i treća je tek izašla prije pola godine) i koliko auto ima prijeđenih kilometara?
Batrija se da reparirati. Toyota ne radi reparacije, ali se privatno može raparirati baterija za 400€, barem u ZG. Bateriju treba rastaviti i sve članke pojedinačno ispitati i one loše zamjeniti. Puno posla, ali malo materijala za zamjeniti. Nova baterija ja cca. 1.000€ i ima garanciju od 8 godina.
Raspitajate se kod predstavnika Princa možda se može namjestiti da troši samo plin kada se ugrije motor.
Ovako troši (2x45l=90/40=2,5 litara benzina na 100 km) oko 2,5 litara benzina uz plin.
I hvala na vrijednim informacijama.

Cena?

koliko kosta ovo auto?

@(Ilija čudotvorac, 18. januar 2017 09:33)

O boze kakvih prica. Cak 4 hyundaija u uzoj familiji (accent 1.4, i10 1.2, 2xi30 1.4), i jos par u siroj(i20,i30 itd.), svi benzinci nijedan nema problem sa lancem. Pisao sam i ranije, samo je na accentu menjan desni far u garanciji zbog elektropodesavanja visine snopa (design fail). Jeftini i pouzdani, ne zaostaju nesto specijalno za konkurencijom. Ako to nije dovoljno, ja planiram da menjam svoj stari i30 kad napuni 10godina tj za 2ipo godine za ovaj novi sto izlazi ove godine, ako cena bude ok.

Napred ozgleda ekstra pozadi su ga malo upropastili sa Prisu dizajnom...Voleo bih da vidim i neku verziju ovog Ioniqa sa 4x4.Enterijer mi se svidja pogtovo volan jos kad bi bio 5.000e jeftiniji pa da i mi Srbi vozimo malo hi tech aute :-)

@n6
Pa to su novi auti, a ne stari kako sam ja mislio. Onda ne moraš brinuti. Toyota daje 5 godina garancije bez ograničenja kilometraže, a garancija na bateriju je 8 godina. Odvezete auto na servis pa neka ispitaju bateriju. Ako je kapacitet bitno smanjen tražite da vam ugrade novu. To nema nikakve veze sa plinom koji je ugrađen.
Napisao si i da više troše nego kada su bile nove. Po starosti bi zaključio da imaju cca. 60.000km na satu. I to neka prekontroliraju na servisu i utvrde uzrok promjeni potrošnje iako bi slaba baterija mogla biti odgovorna za obje stvari. U tom slučaju se više vozi na benzi/plin, a manje na struju.
Ako ti nije teško možeš li mi napisati iz knjižice koji su to Prince elementi tog plinskog uređaja. Unaprijed hvala.

Cena od 25.000 do 30.000 evra

koliko kosta ovo auto?
(kizo, 17. januar 2017 21:42), ovaj auto!

svi hibridi japanci lice na tatu Priusa!. tako ni ovaj nije izuzetak, pljunuti Prius

Ovakvih vozila sto vise! Idemo!

Pa, ako Elantra 1,6 MPI emituje 153/161 gr CO2, a košta 15.590/16.790, a ovaj hibrid emituje "79-92" gr CO2, logično je da košta barem 30.000 eura.

U Austriji sam svaki dan vidjao ovaj Hyundai. Tamo ima mnogo hibrida i elektricnih vozila, taksi uglavnom.

@n6

Imam par pitanja u vezi Priusa na plin sa prins instalacijom. O kojoj se generaciji radi (1.1.5 motor;2.1.8 motor i treća je tek izašla prije pola godine) i koliko auto ima prijeđenih kilometara?
Batrija se da reparirati. Toyota ne radi reparacije, ali se privatno može raparirati baterija za 400€, barem u ZG. Bateriju treba rastaviti i sve članke pojedinačno ispitati i one loše zamjeniti. Puno posla, ali malo materijala za zamjeniti. Nova baterija ja cca. 1.000€ i ima garanciju od 8 godina.
Raspitajate se kod predstavnika Princa možda se može namjestiti da troši samo plin kada se ugrije motor.
Ovako troši (2x45l=90/40=2,5 litara benzina na 100 km) oko 2,5 litara benzina uz plin.
I hvala na vrijednim informacijama.
(Ivan, 18. januar 2017 12:59)

priusi su 1.8, stari nekih godinu dana(dec.2015), trojka je u pitanju, ne ovaj najnoviji IV. inace u voznom parku imamo i 16 Aurisa hibrida (paket Luna i Tera) isto starih po godinu dana i sa njima je totalno ista prica. potrosnja benzina kad su izasli iz salona i sada se gotovo udvostrucila. reparaciju baterija radi jedan lik u Surčinu koji uzima oko 600€ i jedan u Nišu kod kojeg je nešto skuplje. U Toyoti u Nišu mi rekli da će oni mozda da počnu da rade reparaciju jedini zvanični u Srbiji. sve u svemu, hibridi su ok ali jos tu ima dosta da se nadogradjuje, jos nije to to. videcemo kad ostare i kad pocnu da se kvare:((

Pa meni su na sidu 1,6 gdi menjali taj lanac i nešto pričali da ne vozim kako treba i da sada pazim.

koja je cena?

(Del Boy, 17. januar 2017 20:36)

"... pouzdan kao i ostali modeli Kia-Hyundai i ne previse skup ..."

Ja sam čuo da im benzinci imaju isti problem sa lancem kao i 1,2 TSI (prekomerno se i brzo isteže), ali da se sistem razvoda bez pogovora menja u garanciji i da se pri zameni korisnici podučavaju kako da ubuduće voze da bi smanjili opterećenje lanca.

Što se tiče dobre cene, ja još pamtim ceed u jedinom paketu opreme koji je imao duvaljke klimatizacije pozadi u centralnom tunelu (ex maxx).Koštao je u toj opremi kao dizel 22.400. Ako to nije previše skupo,ja ne znam šta reći.

upravo sam procitao medju komentarima da neko hoce da u toyota prius ugradi plin!!!! wtf?????? wtf????
ahahahahahhahahahahha

(GDI, 19. januar 2017 09:37)
To oko lanca, pogledajte malo forume, šta se piše za te motore, pa i za 1,4 ( "Olabavi se lanac i to dovede do unistrnja motora kome mora neka polu generalka da se radi." ).
Ili pogledajte na sajt ("hyundaikiadelovi.com")koji nudi sve moguće lance za sve njihove motore. Šta mislite zašto?
Ili je dovoljno da na netu pogledate grafički prikaz seta razvoda za te motore, svih elemenata, pa ćete da vidite da ima iste problematične delove kao i stari TSI (jedan od problema je u obliku klizača,koji uništava lanac).

Hehe, 18. januar 2017 19:10
Te "priče" su "iz servisa", ne "sa ulice". A vidim i da ne voziš ni 1,6 MPI, ni GDI.

prodace dva

koliko kosta ovo auto?

Pa, ako Elantra 1,6 MPI emituje 153/161 gr CO2, a košta 15.590/16.790, a ovaj hibrid emituje "79-92" gr CO2, logično je da košta barem 30.000 eura.

svi hibridi japanci lice na tatu Priusa!. tako ni ovaj nije izuzetak, pljunuti Prius

(Del Boy, 17. januar 2017 20:36)

"... pouzdan kao i ostali modeli Kia-Hyundai i ne previse skup ..."

Ja sam čuo da im benzinci imaju isti problem sa lancem kao i 1,2 TSI (prekomerno se i brzo isteže), ali da se sistem razvoda bez pogovora menja u garanciji i da se pri zameni korisnici podučavaju kako da ubuduće voze da bi smanjili opterećenje lanca.

Što se tiče dobre cene, ja još pamtim ceed u jedinom paketu opreme koji je imao duvaljke klimatizacije pozadi u centralnom tunelu (ex maxx).Koštao je u toj opremi kao dizel 22.400. Ako to nije previše skupo,ja ne znam šta reći.

Vrhunski auto, bolji od Priusa

upravo sam procitao medju komentarima da neko hoce da u toyota prius ugradi plin!!!! wtf?????? wtf????
ahahahahahhahahahahha

Kad udjes u prosecni Hjundai novije generacije, pomislis da si u hibridu svemirskog broda i milionerskog pansiona, a sto sam stariji, bitniji mi je enterijer.

Nula komentara? Ništa o ikonama među automobilima, ništa pljuvanje po jednima i/ili drugima,... ? Da ne poveruješ! Ovo je odraz istinskog poznavanja svih aspekata automobilske industrije (tehnika, tehnologija, dizajn, trendovi, performanse, propisi i td) od strane vrsnih stručnjaka koji se oglašavaju ovde, ali i na drugim mestima.

@Ilija
Zaboravio sam odgovoriti.
Ne postoji KIA ili Hyundai (oni su tehnički blizanci) motor koji je imao problema sa lancem. Koreanci i japanci ugrađuju dvostruke lance sa kojima nema problema za razliku od "pametnog" VW koncerna koji je ugrađivao jednostruke misleći da će nešto ušediti, a u stvari je samo prouzrokovao velike probleme vlasnicima.

Čitao sam test ovog auta. U usporedbi sa Priusom je življi i bolje ubrzava. Nema dizanja okretaja motora kao u Priusu jer nema CVT nego mjenjač sa duplim kvačilom. Možete ostaviti da mjenja brzine automatski ili možete sami mjenjati brzine.

Ono najvažnije kod ovog auta je potrošnja. Kreće se od 4 do 5,5 u gradu. Od 3,5-4,5 van autoceste i 4,5-6,5 na autocesti.
Novi Prius ima nešto nižu potrošnju na autocesti i daleko veću cijenu. Ovaj Ionic u Njemačkoj košta 20.000€.
Da mi je znati koji plinski uređaj ide na ovaj motor pa da ga ugradim da ne troši ništa.

Pa meni su na sidu 1,6 gdi menjali taj lanac i nešto pričali da ne vozim kako treba i da sada pazim.

(GDI, 19. januar 2017 09:37)
To oko lanca, pogledajte malo forume, šta se piše za te motore, pa i za 1,4 ( "Olabavi se lanac i to dovede do unistrnja motora kome mora neka polu generalka da se radi." ).
Ili pogledajte na sajt ("hyundaikiadelovi.com")koji nudi sve moguće lance za sve njihove motore. Šta mislite zašto?
Ili je dovoljno da na netu pogledate grafički prikaz seta razvoda za te motore, svih elemenata, pa ćete da vidite da ima iste problematične delove kao i stari TSI (jedan od problema je u obliku klizača,koji uništava lanac).

Cena od 25.000 do 30.000 evra

Hehe, 18. januar 2017 19:10
Te "priče" su "iz servisa", ne "sa ulice". A vidim i da ne voziš ni 1,6 MPI, ni GDI.

"U Srbiji će Hyundai za sada ponuditi samo opciju klasičnog hibridnog vozila, budući da najviše odgovara potrebama domaćeg tržišta."

Kakva glupost. Potpuno elektricna verzija moze da predje 200km u normalnim uslovima (fabricki je navedeno oko 250km), a u losim zimskim uslovima oko 170km. To je sa baterijom od 28kWh. U zavisnosti od cene struje (tarifa, zona, itd.), 200km se moze preci za 50ak dinara u najboljem, ili 500din (skuplja crvena zona, u koju skoro nijedno domacinstvo nikada nece uci) u najgorem slucaju.

Neki normalan slucaj bi bio punjenje nocu za 2,2 din za kWh u plavoj zoni, sto izadje oko 62din za 200km.

Automobil je odlican, ima puno opreme, i vecina ljudi koji su ga vozili su pozitivno iznenadjeni. Prava je steta sto kod nas nisu ponudili potpuno elektricnu verziju, verovatno bi bilo vise zainteresovanih nego za hibrid (iako bi to kod nas i dalje bio jednocifren broj ljudi, nazalost).

Evo par linkova:

https://www.youtube.com/watch?v=0kZgYdKmIKA

https://www.youtube.com/watch?v=04kfyrZBrAU

Čitao sam test ovog auta. U usporedbi sa Priusom je življi i bolje ubrzava. Nema dizanja okretaja motora kao u Priusu jer nema CVT nego mjenjač sa duplim kvačilom. Možete ostaviti da mjenja brzine automatski ili možete sami mjenjati brzine.

Ono najvažnije kod ovog auta je potrošnja. Kreće se od 4 do 5,5 u gradu. Od 3,5-4,5 van autoceste i 4,5-6,5 na autocesti.
Novi Prius ima nešto nižu potrošnju na autocesti i daleko veću cijenu. Ovaj Ionic u Njemačkoj košta 20.000€.
Da mi je znati koji plinski uređaj ide na ovaj motor pa da ga ugradim da ne troši ništa.
(Ivan, 17. januar 2017 15:14)

Ivane, vozio sam Priusa sa ugradjenim "prince" holandskim uredjajem. mogu ti reci da podaci i nisu bas opcinjavajuci jer je auto eksploatisan maksimalno 24 sata se ne gasi, naravno na taxiju u Nišu i evo prave istine. Po gradu trosi izmedju 5,7 i 7,5 litra plina to je i vise nego ok ali ovo sto cu ti reci je jos bitnije, naime, svaki prelazak sa baterije na plin on "okine" i malu da kazem dozu benzina pa tako za mesec dana voznje tj ajde nekih 4000km on potroši dva puna rezvoara benzina, u poslednje vreme sve vise i vise kako auto stari vremenom (zasto ne znam?, neznaju ni u Toyota servis u Nišu), pa tako u sveobuhvatnoj racunici cena vožnje nije samo 5,7-7,5l plina nego racunajuci i benzin ona je veca. verovatno vremenom baterija slabi i sve su kraci intervali kad sam prebacuje na plin, tako mi rece jedan majstor u servisu. pozdrav

koliko kosta ovo auto?
(kizo, 17. januar 2017 21:42), ovaj auto!

Hyundai Ioniq hibrid u Nemackoj kosta oko 20.000 EUR, toliko ce verovatno i u Srbiji.
Medjutim, prava kupovina bice Plug-In hibrid, koji mozes da punis kod kuce u dvoristu, na obicnom utikacu 220V. Sa jednim punjenjem moze da predje 40km, sto je dovoljno za odlazak i povratak sa posla, da covek ne trosi benzin. Jos kad postavis solarne celije u dvoristu - vozis se za DZ. Sada vidite zasto nije dobro ziveti u stanu :)

ako bude do 20 hiljada evra to je ok... sve preko toga, nece biti neke prodaje..

Cena?

Napred ozgleda ekstra pozadi su ga malo upropastili sa Prisu dizajnom...Voleo bih da vidim i neku verziju ovog Ioniqa sa 4x4.Enterijer mi se svidja pogtovo volan jos kad bi bio 5.000e jeftiniji pa da i mi Srbi vozimo malo hi tech aute :-)

@(Ilija čudotvorac, 18. januar 2017 09:33)

O boze kakvih prica. Cak 4 hyundaija u uzoj familiji (accent 1.4, i10 1.2, 2xi30 1.4), i jos par u siroj(i20,i30 itd.), svi benzinci nijedan nema problem sa lancem. Pisao sam i ranije, samo je na accentu menjan desni far u garanciji zbog elektropodesavanja visine snopa (design fail). Jeftini i pouzdani, ne zaostaju nesto specijalno za konkurencijom. Ako to nije dovoljno, ja planiram da menjam svoj stari i30 kad napuni 10godina tj za 2ipo godine za ovaj novi sto izlazi ove godine, ako cena bude ok.

@n6
Pa to su novi auti, a ne stari kako sam ja mislio. Onda ne moraš brinuti. Toyota daje 5 godina garancije bez ograničenja kilometraže, a garancija na bateriju je 8 godina. Odvezete auto na servis pa neka ispitaju bateriju. Ako je kapacitet bitno smanjen tražite da vam ugrade novu. To nema nikakve veze sa plinom koji je ugrađen.
Napisao si i da više troše nego kada su bile nove. Po starosti bi zaključio da imaju cca. 60.000km na satu. I to neka prekontroliraju na servisu i utvrde uzrok promjeni potrošnje iako bi slaba baterija mogla biti odgovorna za obje stvari. U tom slučaju se više vozi na benzi/plin, a manje na struju.
Ako ti nije teško možeš li mi napisati iz knjižice koji su to Prince elementi tog plinskog uređaja. Unaprijed hvala.

koja je cena?

Lepo izgleda. Ako bude pouzdan kao i ostali modeli Kia-Hyundai i ne previse skup, uopste ne sumnjam da ce se lepo prodavati. Ako ne kod nas, napolju sigurno. Jos kad bi drzava dala subvencije na kupovinu elektricnih i hibridnih automobila, to bi bio pun pogodak.

@n6

Imam par pitanja u vezi Priusa na plin sa prins instalacijom. O kojoj se generaciji radi (1.1.5 motor;2.1.8 motor i treća je tek izašla prije pola godine) i koliko auto ima prijeđenih kilometara?
Batrija se da reparirati. Toyota ne radi reparacije, ali se privatno može raparirati baterija za 400€, barem u ZG. Bateriju treba rastaviti i sve članke pojedinačno ispitati i one loše zamjeniti. Puno posla, ali malo materijala za zamjeniti. Nova baterija ja cca. 1.000€ i ima garanciju od 8 godina.
Raspitajate se kod predstavnika Princa možda se može namjestiti da troši samo plin kada se ugrije motor.
Ovako troši (2x45l=90/40=2,5 litara benzina na 100 km) oko 2,5 litara benzina uz plin.
I hvala na vrijednim informacijama.

Ovakvih vozila sto vise! Idemo!

U Austriji sam svaki dan vidjao ovaj Hyundai. Tamo ima mnogo hibrida i elektricnih vozila, taksi uglavnom.

@n6

Imam par pitanja u vezi Priusa na plin sa prins instalacijom. O kojoj se generaciji radi (1.1.5 motor;2.1.8 motor i treća je tek izašla prije pola godine) i koliko auto ima prijeđenih kilometara?
Batrija se da reparirati. Toyota ne radi reparacije, ali se privatno može raparirati baterija za 400€, barem u ZG. Bateriju treba rastaviti i sve članke pojedinačno ispitati i one loše zamjeniti. Puno posla, ali malo materijala za zamjeniti. Nova baterija ja cca. 1.000€ i ima garanciju od 8 godina.
Raspitajate se kod predstavnika Princa možda se može namjestiti da troši samo plin kada se ugrije motor.
Ovako troši (2x45l=90/40=2,5 litara benzina na 100 km) oko 2,5 litara benzina uz plin.
I hvala na vrijednim informacijama.
(Ivan, 18. januar 2017 12:59)

priusi su 1.8, stari nekih godinu dana(dec.2015), trojka je u pitanju, ne ovaj najnoviji IV. inace u voznom parku imamo i 16 Aurisa hibrida (paket Luna i Tera) isto starih po godinu dana i sa njima je totalno ista prica. potrosnja benzina kad su izasli iz salona i sada se gotovo udvostrucila. reparaciju baterija radi jedan lik u Surčinu koji uzima oko 600€ i jedan u Nišu kod kojeg je nešto skuplje. U Toyoti u Nišu mi rekli da će oni mozda da počnu da rade reparaciju jedini zvanični u Srbiji. sve u svemu, hibridi su ok ali jos tu ima dosta da se nadogradjuje, jos nije to to. videcemo kad ostare i kad pocnu da se kvare:((