Ruska ofanziva: 7 novih lada na moskovskom sajmu

ruzno da ruznije ne moze biti
(rurki, 26. avgust 2016 13:28)

Lepši su ovi polovnjaci koje su bake vozile do pijace u Nemačkoj, jel da? Da, oni polovnjaci sa po milion kilometara, priklepani u Šapcu i okolnim selima posle teških havarija. Oni polovnjaci što im posle kupujete polovne gume, pošto su im nove preskupe. Pa da, na njih mislim. Oni nisu smejurija. A mislim da i bolje rešavaju pitanje kompleksa u glavi nego Lada.

Odlican dizajn jos samo samo da
sve radi kao sto izgleda

Lep i originalan dizajn.
Solidna renault/nissan mehnika i dobra cena.

Pun pogodak.

Nisam kompleksaš i rado bih zamenio svog Logana za neku od ovih Lada, naravno pod uslovom da ima neki moderniji (štedljiviji) agregat.

Malo bolje kad se pogleda, vidi se da su svi zasnovani na platformi Dačia moodela grupavije Reno, koja je i vlasnik dela Lade. Ladini novi modeli i ako su na "Dačijinim platformama", dosta su dopadljivijeg dizajna, a verovatno istog cenovnog ranga, sto znavi da mozemo ocekivati dosta ovih automobila na nasim ulicama.

sasvim pristojno izgledaju :-)

Bravo :-)

vesta cross karavan, pun pogodak!!

Jedan od bivših direktora za dizajn Volva je prešao u Ladu pre godinu otprilike....

Kako dobro izgleda ova zuta lada crosover. Oni su trenutno sada tamo gde su kia i hyndai bili pre 15ak godina, i snazno grabe ka vrhu. Ladi zelim uspeh, i za vec 10ak godina ce se sirom sveta otimati za Ladu

imaju li servo??

Sta vredi sto lepo izgledaju jeftini su i kvalitetne izrade kad svesno manipulisu podacima o izduvnim gasovima. A ne cekaj folcika manipulise moja geska izvinjenje!

Опаметили се ! Схватили су да је дизајн све а тек после тога долазе перформансе и остале паљевине ! Још да и дуплирају цене па да видиш како ће да скочи продаја !!!

Napisaću par činjenica koje znam o ovim Ladama, da predupredim neke neistinite zaključke i komentare. Ako neko ima neke druge informacije, neka ih napiše.

Jedini model napravljen na Renoovoj B0 platformi (Logan/Sandero/Daster) je X-Rej. Vesta je nastala na originalnoj Ladinoj platformi. Motori koji se ugrađuju u njih su domaći 16V atmosferski 1.6 i 1.8 i oba imaju potrošnju koja je u proseku klase. U prvo vreme je X Rej nuđen sa Nisanovim 1.6 motorom, ali se od njega odustalo. Verzija 1.8 motora na sportskim modelima je zbog poreskih olakšica ograničena na 150 konja i od standardnog motora se razlikuje po drugačijim bregastim i defazerima na obe bregaste.

Ručni menjač na oba modela sa 1.6 motorima je Renoov JH3, a robotizovani menjač koji se nudi u paru sa 1.6 i 1.8 motorima je Ladin sa ZF-ovim aktuatorima i softverom. Špekuliše se da će ručni menjač koji će se spariti sa 1.8 motorom opet biti domaći – bilo nov, bilo unapređen sadašnji, što još uvek nije razjašnjeno.

Ovaj novi koncept, X Code, je vizija kompaktnog krosovera čija je uloga da postane zamena za aktuelnu Kalinu hečbek. Njen dizajner nije glavni dizajner Stiv Matin, već šef Ladinog moskovskog studija, Rafael Linari, tip koji je dizajnirao aktuelni Reno Tvingo. Radovi na tom modelu su na samom početku i još uvek nije određena platforma koju će biti upotrebljena. Špekuliše se da će biti upotrebljen prednji deo Vestine platforme i tzv. spejsfrejm aktuelne Kaline, sa novim spoljnim panelima.

Uzmite udarite Ladom Nivom neki od ovih modernih fensi dzipova koji su veci od nje dosta. Ima da ih razbije lada u paramparcad i te tanke limove a narocito dosta plastike od koje se prave ima da se razleti.

@ikac
Ne lupaj covece. Brukas se. Lada ce razbiti neki moderniji terenac samo pri brzinama do 30km/h. Preko toga, a tek pri vecim brzinama od nive nece ostati nista. Kaze ti neko kome je posao utvrdjivanje uzroka i posledica saobracajne nezgode.

Uzmite udarite Ladom Nivom neki od ovih modernih fensi dzipova koji su veci od nje dosta. Ima da ih razbije lada u paramparcad i te tanke limove a narocito dosta plastike od koje se prave ima da se razleti.
(ikac, 26. avgust 2016 14:00)

Ma jeste razbiće ih Lada ko nosom u koleno.

Liči na fiat tipa, znači super

Ovaj xcode je renault captur?

Sve zavisi hoce li uvoznici kod nas morati da placaju carinu na njih. Ako bude moguce bez carine, ovo ce biti pun pogodak.

Sto se tice poredjenja sa polovnjacima, za odvaljeni polovnjak moze da bude samo neko ko nikada nije imao nov auto ili oni koji pate za markom na haubi - u tom slucaju, prava stvar je polovni BMW od 500 evra, star trideset i neku godinu - em jeftino, em bembara bre!

Imati nov a jeftin auto (jos ako je moguce sa atmosferskim benzicem) je zaista bezbrizno resenje - sve radi i pod garancijom je a i ako nesto mora da se plati, na autu od 6500 evra nema nekih zestokih cena popravki (konsultujte ljubitelje uvezenih polovnjaka koliko placaju plivajuce zamajce, dizne, turbine ili ne daj Boze automatske menjace).

Ne kapiram ova udubljenja sa strane.

Vesta karavan dosta podseca na Volvo...

Podsetio bih da sva nova navedena Ladina vozila sa Rusima imaju veze koliko i mi sa Fiatom u Kragujevcu. Sva tehnologija i dizajn su zapadni, menadzment je zapadni, marketing je zapadni i sve ostalo, osim sto se fabrika nalazi u Rusiji i radnici su Rusi.

renault...

Kao nasa Vlada,svecuabuducem vremenu.

Ma isekoh vene za Ladom :)

Solidan auto. Nista ne bih imao protiv da imam jednog takvog.
Ovi sto voze Yugo, 20 godina stare, bolje da cute i ne prave se pametni.
Svi znamo da je Ferai dobar i slicno. No, nemamo svi pare za takve automobile.

Ova "Vesta Cros Concept Sedan" je prelepa ; ni velika, ni mala, modernog dizajna.
Lade su kod nas uvek bile na ceni sve dok ih nisu potisnuli našminkani italijani, udobniji francuzi, prestižniji (?) wageni...
Ono, "ruku na srce" Lade su bile veliki gutači benzina a što je jedan od razloga da su ih prestigli napred pomenuti.
I, konačno, kada bi se na našem tržištu pojavio ovaj model( Vesta Cros Concet Sedan) bio bi moj kupovni izbor.

ja za bolje nisam

Ne kapiram ova udubljenja sa strane.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (antiprotivan, 26. avgust 2016 11:26)

Svaka deformacija na limu (linija,krivina,zaobljenje) predstavlja dodatno ukrućene lima radi povećanja otpornosti na razne deformacije koje se javljaju(vožnja pod opterećenjem,sudar) ali i poskupljuje proizvodnju.
Ovo vam baš neće reći iz fabrike, ali je tu dizajner(dekorater za likovno estetsko rešenje) da priča svoju nadahnutu fantaziju o dizajnu.
Prvo ide ispunjavanje zakonskih propisa u projektovanju, a posle na 4,5,6 mestu estetika, ako vam dozvoli odobren fond para za razvoj. Ako ga premašite, onda tražite nešto jeftino i ružno da se uklopite. Budžet ne sme da se probije. Sve je već mnogo ranije određeno.

Nisam kompleksaš i rado bih zamenio svog Logana za neku od ovih Lada, naravno pod uslovom da ima neki moderniji (štedljiviji) agregat.
(Sale sa Bagdale, 26. avgust 2016 11:02)

Onda bi se nasao na poznatom terenu, posto u pitanju i jeste varijacija na temu Logana.

uf koja losa kopija Volva

ovaj prvi dzip jakoo mocno izgleda, a limuzine mi malo lice na subaru, sto nikako nije lose.

ruzno da ruznije ne moze biti

Napisaću par činjenica koje znam o ovim Ladama, da predupredim neke neistinite zaključke i komentare. Ako neko ima neke druge informacije, neka ih napiše.

-Vesta koristi prednje i zadnje vešanje od Logana, prednje donje L-rame i bez balans štangle i zadnja torzija koja je za par santimetara produžena.
Ladino vešanje iz Kaline i Priore koje je iz Samare, prednja poprečna poluga vezana sa balans štanglom i zadnja torzija.
Za dva različita vešanja teško da može biti ista šasija. Takođe, nove Lade imaju mnogo veću uvijajuću krutost celog vozila, što po vrednostima odgovara francuskim vozilima, a mnogo manje Ladinim. Razvoj nove šasije mnogo košta u vremenu i novcu.
-Kada se pogleda Karta kooperanata za Vestu i Xray, tu su sve strani proizvođači, nema domaćih koji su izbačeni.
-Motor 1.8 je Ladin 1.6 sa dužim hodom klipa, gde je sve ostalo nanovo razvila firma RICARDO iz Engleske, u periodu 2009-2011
-Menjači sve je tačno
-Rafael Linari je šef odeljenja dizajnera, a Stiv Matin je Direktor dizajna za ceo sistem i sedi u Upravnom odboru.

Sta vredi sto lepo izgledaju jeftini su i kvalitetne izrade... (cinizam sa uzivanjem, 26. avgust 2016 11:30)

Lada i "kvalitetan izrada" u jednoj recenici? Tsk, tsk, tsk. Znam te koji se pale na Ladu, uvek imaju neki izgovor tipa, "da vidis kako pali na minus 20", a kod nas minus dvadeset nije bilo sto godina, hahaha :)

O kvalitetu i zavrsnoj obradi mozemo suditi tek kada se pojavi u salonima. Mnogo ce zavisiti od cene, mislim da nece biti niska.

sve injzenjer do inzenjera i dizajner do dizajnera komentarisu rusko a mi vise ni ajvar svoj ne pravimo vec nam hrvati prave ajvar u srbiji. kao da u kuci nemate ogledalo.

hahahah smejurija

2 Radovan:

Čitava linija Samare do Grante, pozadi ima ono što se zove polunezavisno oslanjanje, bez bilo kakvog torzionog elementa – tu je H greda, spiralne opruge po krajevima i u njima amortizeri. Isto vidim i na zadnjem oslanjanju Veste, s tim što se tu amortizeri i oprugi razdvojeni. Logan koristi isto rešenje, i bez obzira na tu deklarisanu programiranu deformaciju grede, to ostaje polunezavisno, a ne torziono oslanjanje.

Apropos prednjeg oslanjanja – evo ilustracija kako je to kod Veste: http://ladavestarus.ru/wp-content/uploads/2015/06/peredn-podv-lady-vesta.jpg i Logana: http://www.remavtocar.ru/images/18-Logan_Renault.jpg . In my book, ovo su dve različite stvari.

Znatno veća torziona krutost njene karoserije u odnosu na sve dosadašnje Lade, nije argument da je to Renoova konstrukcija. Prošlo je više od decenije od pojave AvtoVAZ-ovog Projekta C i još tada je prorađena nova, savremena platforma. Podsetiću na evropski forum automobilskih inženjera i konkurs Auto Car Body iz 2007. godine, gde je karoserija sedana Projekta C, u izboru evropskih inženjera, zauzela (ne na lepe oči) mesto u top 10 karoserija u Evropi. Sav taj rad na Projektu C i konkretni prototipovi koji su prolazili ispitivanja, bio je pre 2012. godine i pojave Renoa i njihovog bilo kakvog uticaja na AvtoVAZ.

To su razlozi zbog koga ja Vestu smatram originalnom AvtoVAZ-ovom konstrukcijom.

Veliki klirens, mali tockovi, reljefne neravnine s bokova, tockovi uvuceni tako da karoserija kipi sa strane umesto obratno... ovo mi se cini losim resenjima, i kao da se ponavljaju iz predhodnih vremena. Uvek im je dizajn problem. Hajde braco potrudite se malo bolje. Nije sramota pitati velike majstore auto dizajna.

Meni je ovo super od koga dolazi,samo jos da budu pristupacni...

Cekaj... ovo su dva modela u razlicitim bojama? Oni smatraju da je promena boje novi koncept?

skoro pa prihvatljivi na oko

X-code top izgleda a ovo drugo zalutalo u vremenu,ali naši Dacisti ushiceni.

lepi su samo šta će im ona ružna ničim izazvana udubljenja?na xray i nekako ali na ovim ostalim?bože sačuvaj

evo da se malo raduju ono koji misle da su Rusi glupi
https://auto.mail.ru/article/61701-taksistam_pokazali_82-silnuyu_lada_vesta_za_2_6_mln_rublei/

Nisam kompleksaš i rado bih zamenio svog Logana za neku od ovih Lada, naravno pod uslovom da ima neki moderniji (štedljiviji) agregat.
(Sale sa Bagdale, 26. avgust 2016 11:02)

Pa svi oni imaju Loganov motor i Loganovu šasiju, tako da su sve to puste želje.
Nekadašnji Generalni direktor AVTOVAZ slupao je 100 miliona dolara za licencu Loganovog motora i 70 miliona $ za Loganovu šasiju. Zauzvrat je dobio francusku Legiju časti, a Rusi komplikovan i skup motor za proizvodnju, kao i manjak para za razvoj svojih motora i šasija. Pored toga, svaki Generalni dobije i zlatni padobran od 50 miliona dolara kada odlazi. Lada Priora, auto C segmenta, je razvijena za 100 miliona dolara i 25 miliona $ za karavan. Eto kako "pijani Rusi" projektuju i konstruišu svoja vozila. A Golf 7 imao budžet od 700 miliona $.
Tako se fabrika upropašćuje oduzimajući joj sopstveni put i sredstva za razvoj novih proizvoda.

rusi i auto u jeeee

Radovan
Dacia je prije 30 i kusir godina, nazad, koristila torziono ogibljenje. Logan i Sandero koriste klasičnu polukrutu osovinu, koja nema nikakve veze sa ''torzijom''.

Ja sam sa listao clanak veoma pozitivno iznenadjen dok nisam stigao do kraja i procitao recenicu, ostaje da se vidi koji ce od ovih dizajna i postati auto, ili tako nekako. Taman sam pomislio da krecu ozbiljno da prave automobile, kad ta recenica na kraju. Svetsko trziste automobila je prepuno, da bi se ovakvim autima uzeli deo kolaca morali bi da ponude mini revoluciju sa motorima ovih automobila, a po pristupacnim cenama, sto je nerealno, bolje je da se drze jefrine ali veoma izdrzljive Lada Nive i rade ne njenom usavrsavanju, to je auto koji ima svoje trziste sirom istocne Evrope.

ja pre neki dan gledao u salonu lade, ima saradnje sa renoom ali nije ugradjen i renoov motor vec su ladini motori 1600 cm3 pa sam odustao ali sasvim lepo izdgledaju.

vesta=tipo
xcode=vitara

što je ok.

Napisaću par činjenica koje znam o ovim Ladama, da predupredim neke neistinite zaključke i komentare. Ako neko ima neke druge informacije, neka ih napiše. 

-Vesta koristi prednje i zadnje vešanje od Logana, prednje donje L-rame i bez balans štangle i zadnja torzija koja je za par santimetara produžena. 
Ladino vešanje iz Kaline i Priore koje je iz Samare, prednja poprečna poluga vezana sa balans štanglom i zadnja torzija. 
Za dva različita vešanja teško da može biti ista šasija. Takođe, nove Lade imaju mnogo veću uvijajuću krutost celog vozila, što po vrednostima odgovara francuskim vozilima, a mnogo manje Ladinim. Razvoj nove šasije mnogo košta u vremenu i novcu. 
-Kada se pogleda Karta kooperanata za Vestu i Xray, tu su sve strani proizvođači, nema domaćih koji su izbačeni. 
-Motor 1.8 je Ladin 1.6 sa dužim hodom klipa, gde je sve ostalo nanovo razvila firma RICARDO iz Engleske, u periodu 2009-2011 
-Menjači sve je tačno 
-Rafael Linari je šef odeljenja dizajnera, a Stiv Matin je Direktor dizajna za ceo sistem i sedi u Upravnom odboru.
(Radovan, 27. avgust 2016 12:29)
Onda je Dacia klasa za ovog polutana

Ima samo jos 1 zvrk. Skoro svi veliki su obustavili razvoj SUS motora, i vrlo ozbiljno prelaze na elektromobile. Neke firme i neke zemlje vec su navele i rok posle koga nece prodavati klasicne automobile. Jedino ko ima nafte u izobilju, razmislja drugacije.

Taman to poklonite kad je "kvalitetno" vašim olimpijcima a ne BMW.

Ne postoji ružniji auto od ove Lade

pa ovo ni rusi nece voziti ko ima para vozi nemce francuze japance.... vi se lozite kao uuu jeee lada....kola za sirotinju

Naročito mi se sviđaju i interesuju
Lada vesta cross karavan off-road
X-Ray cross concept
Isključivo me interesuje oba modela sa automatskim menjačem i kojim agregatima.
Kada možemo da ih kupimo kod nas i po kojoj ceni ?
Pozdrav

Na sajmu automobila videh Ladu Vestu, prvi utisak je bio da su greskom stavili automobil na Ladin stand. Sledeca predpostavka je da su unutra krhe plastike i jeftini materijali kao recimo u Daciji, medjutim unutra sve kvalitetno uradjeno, od plastika do najsitnijih detalja, pre bih je uporedio sa novim Meganom, a ne Dacijom. Komfora dosta, oprema u osnovnoj varijanti je imala cak i grejace sedista, parking senzore i tempomat. Cena nesto manja od 10000e. Mslim da bi Lada mogla da osvoji trziste sa ovakvom ponudom vozila, jos samo da izbace bar pola modela koje su ovde prikazani i uradili malo bolju reklamu..

ruzno da ruznije ne moze biti

hahahah smejurija

uf koja losa kopija Volva

Uzmite udarite Ladom Nivom neki od ovih modernih fensi dzipova koji su veci od nje dosta. Ima da ih razbije lada u paramparcad i te tanke limove a narocito dosta plastike od koje se prave ima da se razleti.

Ma isekoh vene za Ladom :)

Sta vredi sto lepo izgledaju jeftini su i kvalitetne izrade... (cinizam sa uzivanjem, 26. avgust 2016 11:30)

Lada i "kvalitetan izrada" u jednoj recenici? Tsk, tsk, tsk. Znam te koji se pale na Ladu, uvek imaju neki izgovor tipa, "da vidis kako pali na minus 20", a kod nas minus dvadeset nije bilo sto godina, hahaha :)

imaju li servo??

ruzno da ruznije ne moze biti
(rurki, 26. avgust 2016 13:28)

Lepši su ovi polovnjaci koje su bake vozile do pijace u Nemačkoj, jel da? Da, oni polovnjaci sa po milion kilometara, priklepani u Šapcu i okolnim selima posle teških havarija. Oni polovnjaci što im posle kupujete polovne gume, pošto su im nove preskupe. Pa da, na njih mislim. Oni nisu smejurija. A mislim da i bolje rešavaju pitanje kompleksa u glavi nego Lada.

Cekaj... ovo su dva modela u razlicitim bojama? Oni smatraju da je promena boje novi koncept?

Ne postoji ružniji auto od ove Lade

Veliki klirens, mali tockovi, reljefne neravnine s bokova, tockovi uvuceni tako da karoserija kipi sa strane umesto obratno... ovo mi se cini losim resenjima, i kao da se ponavljaju iz predhodnih vremena. Uvek im je dizajn problem. Hajde braco potrudite se malo bolje. Nije sramota pitati velike majstore auto dizajna.

Kao nasa Vlada,svecuabuducem vremenu.

Kako dobro izgleda ova zuta lada crosover. Oni su trenutno sada tamo gde su kia i hyndai bili pre 15ak godina, i snazno grabe ka vrhu. Ladi zelim uspeh, i za vec 10ak godina ce se sirom sveta otimati za Ladu

Sta vredi sto lepo izgledaju jeftini su i kvalitetne izrade kad svesno manipulisu podacima o izduvnim gasovima. A ne cekaj folcika manipulise moja geska izvinjenje!

Uzmite udarite Ladom Nivom neki od ovih modernih fensi dzipova koji su veci od nje dosta. Ima da ih razbije lada u paramparcad i te tanke limove a narocito dosta plastike od koje se prave ima da se razleti.
(ikac, 26. avgust 2016 14:00)

Ma jeste razbiće ih Lada ko nosom u koleno.

pa ovo ni rusi nece voziti ko ima para vozi nemce francuze japance.... vi se lozite kao uuu jeee lada....kola za sirotinju

Ne kapiram ova udubljenja sa strane.

Lep i originalan dizajn.
Solidna renault/nissan mehnika i dobra cena.

Pun pogodak.

Liči na fiat tipa, znači super

Odlican dizajn jos samo samo da
sve radi kao sto izgleda

Nisam kompleksaš i rado bih zamenio svog Logana za neku od ovih Lada, naravno pod uslovom da ima neki moderniji (štedljiviji) agregat.

renault...

Ima samo jos 1 zvrk. Skoro svi veliki su obustavili razvoj SUS motora, i vrlo ozbiljno prelaze na elektromobile. Neke firme i neke zemlje vec su navele i rok posle koga nece prodavati klasicne automobile. Jedino ko ima nafte u izobilju, razmislja drugacije.

Napisaću par činjenica koje znam o ovim Ladama, da predupredim neke neistinite zaključke i komentare. Ako neko ima neke druge informacije, neka ih napiše. 

-Vesta koristi prednje i zadnje vešanje od Logana, prednje donje L-rame i bez balans štangle i zadnja torzija koja je za par santimetara produžena. 
Ladino vešanje iz Kaline i Priore koje je iz Samare, prednja poprečna poluga vezana sa balans štanglom i zadnja torzija. 
Za dva različita vešanja teško da može biti ista šasija. Takođe, nove Lade imaju mnogo veću uvijajuću krutost celog vozila, što po vrednostima odgovara francuskim vozilima, a mnogo manje Ladinim. Razvoj nove šasije mnogo košta u vremenu i novcu. 
-Kada se pogleda Karta kooperanata za Vestu i Xray, tu su sve strani proizvođači, nema domaćih koji su izbačeni. 
-Motor 1.8 je Ladin 1.6 sa dužim hodom klipa, gde je sve ostalo nanovo razvila firma RICARDO iz Engleske, u periodu 2009-2011 
-Menjači sve je tačno 
-Rafael Linari je šef odeljenja dizajnera, a Stiv Matin je Direktor dizajna za ceo sistem i sedi u Upravnom odboru.
(Radovan, 27. avgust 2016 12:29)
Onda je Dacia klasa za ovog polutana

Bravo :-)

@ikac
Ne lupaj covece. Brukas se. Lada ce razbiti neki moderniji terenac samo pri brzinama do 30km/h. Preko toga, a tek pri vecim brzinama od nive nece ostati nista. Kaze ti neko kome je posao utvrdjivanje uzroka i posledica saobracajne nezgode.

vesta cross karavan, pun pogodak!!

rusi i auto u jeeee

Опаметили се ! Схватили су да је дизајн све а тек после тога долазе перформансе и остале паљевине ! Још да и дуплирају цене па да видиш како ће да скочи продаја !!!

sasvim pristojno izgledaju :-)

Jedan od bivših direktora za dizajn Volva je prešao u Ladu pre godinu otprilike....

Ovaj xcode je renault captur?

skoro pa prihvatljivi na oko

Malo bolje kad se pogleda, vidi se da su svi zasnovani na platformi Dačia moodela grupavije Reno, koja je i vlasnik dela Lade. Ladini novi modeli i ako su na "Dačijinim platformama", dosta su dopadljivijeg dizajna, a verovatno istog cenovnog ranga, sto znavi da mozemo ocekivati dosta ovih automobila na nasim ulicama.

X-code top izgleda a ovo drugo zalutalo u vremenu,ali naši Dacisti ushiceni.

Solidan auto. Nista ne bih imao protiv da imam jednog takvog.
Ovi sto voze Yugo, 20 godina stare, bolje da cute i ne prave se pametni.
Svi znamo da je Ferai dobar i slicno. No, nemamo svi pare za takve automobile.

lepi su samo šta će im ona ružna ničim izazvana udubljenja?na xray i nekako ali na ovim ostalim?bože sačuvaj

Nisam kompleksaš i rado bih zamenio svog Logana za neku od ovih Lada, naravno pod uslovom da ima neki moderniji (štedljiviji) agregat.
(Sale sa Bagdale, 26. avgust 2016 11:02)

Pa svi oni imaju Loganov motor i Loganovu šasiju, tako da su sve to puste želje.
Nekadašnji Generalni direktor AVTOVAZ slupao je 100 miliona dolara za licencu Loganovog motora i 70 miliona $ za Loganovu šasiju. Zauzvrat je dobio francusku Legiju časti, a Rusi komplikovan i skup motor za proizvodnju, kao i manjak para za razvoj svojih motora i šasija. Pored toga, svaki Generalni dobije i zlatni padobran od 50 miliona dolara kada odlazi. Lada Priora, auto C segmenta, je razvijena za 100 miliona dolara i 25 miliona $ za karavan. Eto kako "pijani Rusi" projektuju i konstruišu svoja vozila. A Golf 7 imao budžet od 700 miliona $.
Tako se fabrika upropašćuje oduzimajući joj sopstveni put i sredstva za razvoj novih proizvoda.

Napisaću par činjenica koje znam o ovim Ladama, da predupredim neke neistinite zaključke i komentare. Ako neko ima neke druge informacije, neka ih napiše.

Jedini model napravljen na Renoovoj B0 platformi (Logan/Sandero/Daster) je X-Rej. Vesta je nastala na originalnoj Ladinoj platformi. Motori koji se ugrađuju u njih su domaći 16V atmosferski 1.6 i 1.8 i oba imaju potrošnju koja je u proseku klase. U prvo vreme je X Rej nuđen sa Nisanovim 1.6 motorom, ali se od njega odustalo. Verzija 1.8 motora na sportskim modelima je zbog poreskih olakšica ograničena na 150 konja i od standardnog motora se razlikuje po drugačijim bregastim i defazerima na obe bregaste.

Ručni menjač na oba modela sa 1.6 motorima je Renoov JH3, a robotizovani menjač koji se nudi u paru sa 1.6 i 1.8 motorima je Ladin sa ZF-ovim aktuatorima i softverom. Špekuliše se da će ručni menjač koji će se spariti sa 1.8 motorom opet biti domaći – bilo nov, bilo unapređen sadašnji, što još uvek nije razjašnjeno.

Ovaj novi koncept, X Code, je vizija kompaktnog krosovera čija je uloga da postane zamena za aktuelnu Kalinu hečbek. Njen dizajner nije glavni dizajner Stiv Matin, već šef Ladinog moskovskog studija, Rafael Linari, tip koji je dizajnirao aktuelni Reno Tvingo. Radovi na tom modelu su na samom početku i još uvek nije određena platforma koju će biti upotrebljena. Špekuliše se da će biti upotrebljen prednji deo Vestine platforme i tzv. spejsfrejm aktuelne Kaline, sa novim spoljnim panelima.

Vesta karavan dosta podseca na Volvo...

ovaj prvi dzip jakoo mocno izgleda, a limuzine mi malo lice na subaru, sto nikako nije lose.

Nisam kompleksaš i rado bih zamenio svog Logana za neku od ovih Lada, naravno pod uslovom da ima neki moderniji (štedljiviji) agregat.
(Sale sa Bagdale, 26. avgust 2016 11:02)

Onda bi se nasao na poznatom terenu, posto u pitanju i jeste varijacija na temu Logana.

Ova "Vesta Cros Concept Sedan" je prelepa ; ni velika, ni mala, modernog dizajna.
Lade su kod nas uvek bile na ceni sve dok ih nisu potisnuli našminkani italijani, udobniji francuzi, prestižniji (?) wageni...
Ono, "ruku na srce" Lade su bile veliki gutači benzina a što je jedan od razloga da su ih prestigli napred pomenuti.
I, konačno, kada bi se na našem tržištu pojavio ovaj model( Vesta Cros Concet Sedan) bio bi moj kupovni izbor.

Meni je ovo super od koga dolazi,samo jos da budu pristupacni...

Podsetio bih da sva nova navedena Ladina vozila sa Rusima imaju veze koliko i mi sa Fiatom u Kragujevcu. Sva tehnologija i dizajn su zapadni, menadzment je zapadni, marketing je zapadni i sve ostalo, osim sto se fabrika nalazi u Rusiji i radnici su Rusi.

ja pre neki dan gledao u salonu lade, ima saradnje sa renoom ali nije ugradjen i renoov motor vec su ladini motori 1600 cm3 pa sam odustao ali sasvim lepo izdgledaju.

2 Radovan:

Čitava linija Samare do Grante, pozadi ima ono što se zove polunezavisno oslanjanje, bez bilo kakvog torzionog elementa – tu je H greda, spiralne opruge po krajevima i u njima amortizeri. Isto vidim i na zadnjem oslanjanju Veste, s tim što se tu amortizeri i oprugi razdvojeni. Logan koristi isto rešenje, i bez obzira na tu deklarisanu programiranu deformaciju grede, to ostaje polunezavisno, a ne torziono oslanjanje.

Apropos prednjeg oslanjanja – evo ilustracija kako je to kod Veste: http://ladavestarus.ru/wp-content/uploads/2015/06/peredn-podv-lady-vesta.jpg i Logana: http://www.remavtocar.ru/images/18-Logan_Renault.jpg . In my book, ovo su dve različite stvari.

Znatno veća torziona krutost njene karoserije u odnosu na sve dosadašnje Lade, nije argument da je to Renoova konstrukcija. Prošlo je više od decenije od pojave AvtoVAZ-ovog Projekta C i još tada je prorađena nova, savremena platforma. Podsetiću na evropski forum automobilskih inženjera i konkurs Auto Car Body iz 2007. godine, gde je karoserija sedana Projekta C, u izboru evropskih inženjera, zauzela (ne na lepe oči) mesto u top 10 karoserija u Evropi. Sav taj rad na Projektu C i konkretni prototipovi koji su prolazili ispitivanja, bio je pre 2012. godine i pojave Renoa i njihovog bilo kakvog uticaja na AvtoVAZ.

To su razlozi zbog koga ja Vestu smatram originalnom AvtoVAZ-ovom konstrukcijom.

Taman to poklonite kad je "kvalitetno" vašim olimpijcima a ne BMW.

Ne kapiram ova udubljenja sa strane.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (antiprotivan, 26. avgust 2016 11:26)

Svaka deformacija na limu (linija,krivina,zaobljenje) predstavlja dodatno ukrućene lima radi povećanja otpornosti na razne deformacije koje se javljaju(vožnja pod opterećenjem,sudar) ali i poskupljuje proizvodnju.
Ovo vam baš neće reći iz fabrike, ali je tu dizajner(dekorater za likovno estetsko rešenje) da priča svoju nadahnutu fantaziju o dizajnu.
Prvo ide ispunjavanje zakonskih propisa u projektovanju, a posle na 4,5,6 mestu estetika, ako vam dozvoli odobren fond para za razvoj. Ako ga premašite, onda tražite nešto jeftino i ružno da se uklopite. Budžet ne sme da se probije. Sve je već mnogo ranije određeno.

Sve zavisi hoce li uvoznici kod nas morati da placaju carinu na njih. Ako bude moguce bez carine, ovo ce biti pun pogodak.

Sto se tice poredjenja sa polovnjacima, za odvaljeni polovnjak moze da bude samo neko ko nikada nije imao nov auto ili oni koji pate za markom na haubi - u tom slucaju, prava stvar je polovni BMW od 500 evra, star trideset i neku godinu - em jeftino, em bembara bre!

Imati nov a jeftin auto (jos ako je moguce sa atmosferskim benzicem) je zaista bezbrizno resenje - sve radi i pod garancijom je a i ako nesto mora da se plati, na autu od 6500 evra nema nekih zestokih cena popravki (konsultujte ljubitelje uvezenih polovnjaka koliko placaju plivajuce zamajce, dizne, turbine ili ne daj Boze automatske menjace).

evo da se malo raduju ono koji misle da su Rusi glupi
https://auto.mail.ru/article/61701-taksistam_pokazali_82-silnuyu_lada_vesta_za_2_6_mln_rublei/

Napisaću par činjenica koje znam o ovim Ladama, da predupredim neke neistinite zaključke i komentare. Ako neko ima neke druge informacije, neka ih napiše.

-Vesta koristi prednje i zadnje vešanje od Logana, prednje donje L-rame i bez balans štangle i zadnja torzija koja je za par santimetara produžena.
Ladino vešanje iz Kaline i Priore koje je iz Samare, prednja poprečna poluga vezana sa balans štanglom i zadnja torzija.
Za dva različita vešanja teško da može biti ista šasija. Takođe, nove Lade imaju mnogo veću uvijajuću krutost celog vozila, što po vrednostima odgovara francuskim vozilima, a mnogo manje Ladinim. Razvoj nove šasije mnogo košta u vremenu i novcu.
-Kada se pogleda Karta kooperanata za Vestu i Xray, tu su sve strani proizvođači, nema domaćih koji su izbačeni.
-Motor 1.8 je Ladin 1.6 sa dužim hodom klipa, gde je sve ostalo nanovo razvila firma RICARDO iz Engleske, u periodu 2009-2011
-Menjači sve je tačno
-Rafael Linari je šef odeljenja dizajnera, a Stiv Matin je Direktor dizajna za ceo sistem i sedi u Upravnom odboru.

vesta=tipo
xcode=vitara

što je ok.

Ja sam sa listao clanak veoma pozitivno iznenadjen dok nisam stigao do kraja i procitao recenicu, ostaje da se vidi koji ce od ovih dizajna i postati auto, ili tako nekako. Taman sam pomislio da krecu ozbiljno da prave automobile, kad ta recenica na kraju. Svetsko trziste automobila je prepuno, da bi se ovakvim autima uzeli deo kolaca morali bi da ponude mini revoluciju sa motorima ovih automobila, a po pristupacnim cenama, sto je nerealno, bolje je da se drze jefrine ali veoma izdrzljive Lada Nive i rade ne njenom usavrsavanju, to je auto koji ima svoje trziste sirom istocne Evrope.

Radovan
Dacia je prije 30 i kusir godina, nazad, koristila torziono ogibljenje. Logan i Sandero koriste klasičnu polukrutu osovinu, koja nema nikakve veze sa ''torzijom''.

sve injzenjer do inzenjera i dizajner do dizajnera komentarisu rusko a mi vise ni ajvar svoj ne pravimo vec nam hrvati prave ajvar u srbiji. kao da u kuci nemate ogledalo.

ja za bolje nisam

O kvalitetu i zavrsnoj obradi mozemo suditi tek kada se pojavi u salonima. Mnogo ce zavisiti od cene, mislim da nece biti niska.

Naročito mi se sviđaju i interesuju
Lada vesta cross karavan off-road
X-Ray cross concept
Isključivo me interesuje oba modela sa automatskim menjačem i kojim agregatima.
Kada možemo da ih kupimo kod nas i po kojoj ceni ?
Pozdrav

Na sajmu automobila videh Ladu Vestu, prvi utisak je bio da su greskom stavili automobil na Ladin stand. Sledeca predpostavka je da su unutra krhe plastike i jeftini materijali kao recimo u Daciji, medjutim unutra sve kvalitetno uradjeno, od plastika do najsitnijih detalja, pre bih je uporedio sa novim Meganom, a ne Dacijom. Komfora dosta, oprema u osnovnoj varijanti je imala cak i grejace sedista, parking senzore i tempomat. Cena nesto manja od 10000e. Mslim da bi Lada mogla da osvoji trziste sa ovakvom ponudom vozila, jos samo da izbace bar pola modela koje su ovde prikazani i uradili malo bolju reklamu..