Pametna raskrsnica - bez semafora i zaustavljanja

Mi u Srbiji nemamo strucnjaka da napravi jedan obican zeleni talas. Od Borce do pancevackog mosta 5km se vozi po 20 minuta zbog zaustavljanja na svakom semaforu. Stvaraju se ogromne kolone, zagadjenost prevelika, vozaci nervozni,... Zaobilaze se semafori kroz benzinske pumpe, vozi se brzinom od 100km/h, kako bi se prosla bar dva zelena svetla. Kad bi namestili zeleni talas na 50km/h, svi bi normalno vozili i bilo bi mnogo bezbednije i brze bi se stizalo do grada, bila bi manja potrosnja goriva i manja zagadjenost vazduha.

Pametna raskrsnica već postoji,zove se kružni tok i nisu joj potrebni nikakvi kompjuteri koji komuniciraju između sebe.

Pametna raskrsnica već postoji,zove se kružni tok i nisu joj potrebni nikakvi kompjuteri koji komuniciraju između sebe.
(Legend, 30. mart 2016 11:29)

- uze mi rec iz usta! isto sam pomislio i htedoh napisati!

A kako ce Srbi preko reda ?

Komplikovano, i iziskuje "brdo" para! Uzgred, možda će biti primenjeno u Nemačkoj ili SAD, jednog dana, ali tamo gde je najviše potrebno(Meksiko Siti, Peking, Buenos Ajres), nikada!

Ideja autonomne vožnje mi se nikako, ali nikako ne dopada. Koja je onda svrha posedovati automobil? Ako već hoće nešto tako da naprave može malo prostije, nema ličnih automobila već samo autobusi i slični vidovi masovnog transporta. Uzmimo da jedan autobus ima 50 mesta, uzmimo i da se u svakom automobilu vozi po dvoje, prostom računicom dobija se da jedan autobus zameni 25 automobila. Eto prvog i najprostijeg rešenja koje mnogo uprošćava ovakav sistem (pre svega data centar jer će imati daleko manje vozila koje treba da prati).

ovi su izmislili rupu na saksiji.

Da, ceo saobracaj mora biti automatizovan, sto znaci da ljudima mora biti zabranjeno da voze na javnim putevima. Tada ce saobracaj biti optimalno brz i siguran.

Mogli bi za početak, svaku raskrsnicu sa semaforom, da opreme trepćućom žutom strelicom udesno, koja označava "pažljivo skretanje desno". Time bi se protočnost saobraćaja značajno popravila. Skretanje udesno na raskrsnici je najjednostavnije i najmanji predjeni put je. To mislim da su uveli negde po Americi.

@Sumadinac, u Americi se podrazumeva da sme da se skrene u desno kad je crveno svetlo. Ako negde ne sme, onda ima poseban natpis "zabranjeno skretanje u desno na crveno"

@Digitalni mis
Koja je onda svrha danas posedovati konja, kad nije dozvoljeno jahanje ulicama? Isto tako cemo jednog dana govoriti za sopstveni auto.

@Paun
Problem zelenog talasa je sto funkcionise do odredjenog broja automobila, kada se taj broj poveca postaje kontraproduktivan. Npr. u Bg nocu, zeleni talas funkcionise savrseno, mozes krenuti od, recimo, Narodne Skupstine i uhvatiti zeleni talas kroz celog Kneza Milosa do Topciderske zvezde, dok je danju to apsolutno nemoguce, zbog mnogo veceg broja automobila. To se resava na dva nacina, jedan je da se ugrade senzori, kao sto je receno na kraju teksta (i to danas vecina razvijenih zemalja uvodi), a drugi je da se postave kamere, nadgledaju raskrsnice i da dispecer regulise saobracaj u zavisnosti od guzve, kao i povecanje broja kruznih tokova gde god to situacija dozvoljava. Sve to u cilju povecanja protoka automobila, posto se sa povecanjem broja vozila mora povecati protok istih radi boljeg funkcionisanja saobracaja, sto klasicni semafori samo usporavaju. Kod nas na zalost imamo filosofiju: gde god nadjes dobro mesto tu semafor stavi!; sto u kombinaciji sa idiotskim ogranicenjima brzine samo jos vise usporava saobracaj. Ok, nemamo para za senzore, ali tamo gde ima kamera, a bar ih u Bg ima dosta (a lako se mogu ugraditi i u ostalim mestima gde su potrebne), treba samo uvesti dispecera i porblem resen, ali nama je izgleda potrebnija fontana na Slaviji, ko jos mari za guzve u saobracaju.

E slatko sam se nasmejao. Kompjuter regulise? Hahahaha. Nikad komjuter nece imati odgovornost za nesrece, nego covek. Gledam ovde po Americi kako se vozi, retko ko koga i pretice, svi isto idu. Reko lakse bi vam bilo da namestite po jedni sinu u svaku traku i nakacite kola i lepo svi da voze nego da se glupirate da kola sama idu.

Dobar je kružni tok dok nema mnogo pešaka.

Bas deluje kao utopija, jer je mnogo kmplikovana stvar, bar u bliskoj buducnosti...

Ne razumem, raskrsnice bez semafora već postoje, i ima ih dosta. A ako smanjite subvencije za automobilski saobraćaj, smanjićete i broj automobila po gradskim raskrsnicama (a svi ostali učesnici u saobraćaju se neuporedivo lakše mimoilaze), i moćiće i mnoge druge raskrsnice da se oslobode semafora, bez potrebe za komplikovanim hi tec rešenjima.

Mogli bi za početak, svaku raskrsnicu sa semaforom, da opreme trepćućom žutom strelicom udesno, koja označava "pažljivo skretanje desno". Time bi se protočnost saobraćaja značajno popravila. Skretanje udesno na raskrsnici je najjednostavnije i najmanji predjeni put je. To mislim da su uveli negde po Americi.
(Šumadinac, 30. mart 2016 13:34)

U americi je dozvoljeno skretanje na desno u raskrsnicama na crveno svetlo. Mora se samo stati sekund, mada dosta ljudi samo uspori. Takodje je dozvoljeno skretanje u levo na crveno scetlo ako se ide iz jednosmerne u jednosmernu ulicu.

Treca stvar u americi koja je dobra "all way stop". Stop znal na sve cetiri ulice u raskrsnici. Ko prvi stane prvi ide, ako stanu u isto vreme, pravilo desne strane. Kad sam video takvu raskrsnicu u spici kako stikla, pre 20 godina odusevio sam se.
Takodje ako semafor ne radi iz nekog razloge, all way stop pravilo se primenjuje po zakonu, cak i na raskrscu velikih bulevara.

@Paun
Problem zelenog talasa je sto funkcionise do odredjenog broja automobila, kada se taj broj poveca postaje kontraproduktivan. Npr. u Bg nocu, zeleni talas funkcionise savrseno, mozes krenuti od, recimo, Narodne Skupstine i uhvatiti zeleni talas kroz celog Kneza Milosa do Topciderske zvezde, dok je danju to apsolutno nemoguce, zbog mnogo veceg broja automobila. To se resava na dva nacina, jedan je da se ugrade senzori, kao sto je receno na kraju teksta (i to danas vecina razvijenih zemalja uvodi), a drugi je da se postave kamere, nadgledaju raskrsnice i da dispecer regulise saobracaj u zavisnosti od guzve, kao i povecanje broja kruznih tokova gde god to situacija dozvoljava. Sve to u cilju povecanja protoka automobila, posto se sa povecanjem broja vozila mora povecati protok istih radi boljeg funkcionisanja saobracaja, sto klasicni semafori samo usporavaju. Kod nas na zalost imamo filosofiju: gde god nadjes dobro mesto tu semafor stavi!; sto u kombinaciji sa idiotskim ogranicenjima brzine samo jos vise usporava saobracaj. Ok, nemamo para za senzore, ali tamo gde ima kamera, a bar ih u Bg ima dosta (a lako se mogu ugraditi i u ostalim mestima gde su potrebne), treba samo uvesti dispecera i porblem resen, ali nama je izgleda potrebnija fontana na Slaviji, ko jos mari za guzve u saobracaju.

@KKKK

Upravo to i govorim. Posedovanje automobila u dolazećoj eri autonomne vožnje će biti samo trošak jer se vozilo mora održavati bez obzira na to vozi li ga čovek ili računar. A kada je već tako onda je masovni transport daleko bolje i isplativije rešenje. Kao vozaču koji voli da sedne u svog četvorotčkaša i uživa dok krstari putevima to mi se ne sviđa ali, budućnost ne mogu zaustaviti, ni ja niti bilo ko drugi.

idiotizam je blaga rec

Pametna raskrsnica već postoji,zove se kružni tok i nisu joj potrebni nikakvi kompjuteri koji komuniciraju između sebe.

Ideja autonomne vožnje mi se nikako, ali nikako ne dopada. Koja je onda svrha posedovati automobil? Ako već hoće nešto tako da naprave može malo prostije, nema ličnih automobila već samo autobusi i slični vidovi masovnog transporta. Uzmimo da jedan autobus ima 50 mesta, uzmimo i da se u svakom automobilu vozi po dvoje, prostom računicom dobija se da jedan autobus zameni 25 automobila. Eto prvog i najprostijeg rešenja koje mnogo uprošćava ovakav sistem (pre svega data centar jer će imati daleko manje vozila koje treba da prati).

Mi u Srbiji nemamo strucnjaka da napravi jedan obican zeleni talas. Od Borce do pancevackog mosta 5km se vozi po 20 minuta zbog zaustavljanja na svakom semaforu. Stvaraju se ogromne kolone, zagadjenost prevelika, vozaci nervozni,... Zaobilaze se semafori kroz benzinske pumpe, vozi se brzinom od 100km/h, kako bi se prosla bar dva zelena svetla. Kad bi namestili zeleni talas na 50km/h, svi bi normalno vozili i bilo bi mnogo bezbednije i brze bi se stizalo do grada, bila bi manja potrosnja goriva i manja zagadjenost vazduha.

Da, ceo saobracaj mora biti automatizovan, sto znaci da ljudima mora biti zabranjeno da voze na javnim putevima. Tada ce saobracaj biti optimalno brz i siguran.

ovi su izmislili rupu na saksiji.

Pametna raskrsnica već postoji,zove se kružni tok i nisu joj potrebni nikakvi kompjuteri koji komuniciraju između sebe.
(Legend, 30. mart 2016 11:29)

- uze mi rec iz usta! isto sam pomislio i htedoh napisati!

Komplikovano, i iziskuje "brdo" para! Uzgred, možda će biti primenjeno u Nemačkoj ili SAD, jednog dana, ali tamo gde je najviše potrebno(Meksiko Siti, Peking, Buenos Ajres), nikada!

Mogli bi za početak, svaku raskrsnicu sa semaforom, da opreme trepćućom žutom strelicom udesno, koja označava "pažljivo skretanje desno". Time bi se protočnost saobraćaja značajno popravila. Skretanje udesno na raskrsnici je najjednostavnije i najmanji predjeni put je. To mislim da su uveli negde po Americi.

Ne razumem, raskrsnice bez semafora već postoje, i ima ih dosta. A ako smanjite subvencije za automobilski saobraćaj, smanjićete i broj automobila po gradskim raskrsnicama (a svi ostali učesnici u saobraćaju se neuporedivo lakše mimoilaze), i moćiće i mnoge druge raskrsnice da se oslobode semafora, bez potrebe za komplikovanim hi tec rešenjima.

E slatko sam se nasmejao. Kompjuter regulise? Hahahaha. Nikad komjuter nece imati odgovornost za nesrece, nego covek. Gledam ovde po Americi kako se vozi, retko ko koga i pretice, svi isto idu. Reko lakse bi vam bilo da namestite po jedni sinu u svaku traku i nakacite kola i lepo svi da voze nego da se glupirate da kola sama idu.

Bas deluje kao utopija, jer je mnogo kmplikovana stvar, bar u bliskoj buducnosti...

A kako ce Srbi preko reda ?

@Sumadinac, u Americi se podrazumeva da sme da se skrene u desno kad je crveno svetlo. Ako negde ne sme, onda ima poseban natpis "zabranjeno skretanje u desno na crveno"

@Digitalni mis
Koja je onda svrha danas posedovati konja, kad nije dozvoljeno jahanje ulicama? Isto tako cemo jednog dana govoriti za sopstveni auto.

Dobar je kružni tok dok nema mnogo pešaka.

@Paun
Problem zelenog talasa je sto funkcionise do odredjenog broja automobila, kada se taj broj poveca postaje kontraproduktivan. Npr. u Bg nocu, zeleni talas funkcionise savrseno, mozes krenuti od, recimo, Narodne Skupstine i uhvatiti zeleni talas kroz celog Kneza Milosa do Topciderske zvezde, dok je danju to apsolutno nemoguce, zbog mnogo veceg broja automobila. To se resava na dva nacina, jedan je da se ugrade senzori, kao sto je receno na kraju teksta (i to danas vecina razvijenih zemalja uvodi), a drugi je da se postave kamere, nadgledaju raskrsnice i da dispecer regulise saobracaj u zavisnosti od guzve, kao i povecanje broja kruznih tokova gde god to situacija dozvoljava. Sve to u cilju povecanja protoka automobila, posto se sa povecanjem broja vozila mora povecati protok istih radi boljeg funkcionisanja saobracaja, sto klasicni semafori samo usporavaju. Kod nas na zalost imamo filosofiju: gde god nadjes dobro mesto tu semafor stavi!; sto u kombinaciji sa idiotskim ogranicenjima brzine samo jos vise usporava saobracaj. Ok, nemamo para za senzore, ali tamo gde ima kamera, a bar ih u Bg ima dosta (a lako se mogu ugraditi i u ostalim mestima gde su potrebne), treba samo uvesti dispecera i porblem resen, ali nama je izgleda potrebnija fontana na Slaviji, ko jos mari za guzve u saobracaju.

Mogli bi za početak, svaku raskrsnicu sa semaforom, da opreme trepćućom žutom strelicom udesno, koja označava "pažljivo skretanje desno". Time bi se protočnost saobraćaja značajno popravila. Skretanje udesno na raskrsnici je najjednostavnije i najmanji predjeni put je. To mislim da su uveli negde po Americi.
(Šumadinac, 30. mart 2016 13:34)

U americi je dozvoljeno skretanje na desno u raskrsnicama na crveno svetlo. Mora se samo stati sekund, mada dosta ljudi samo uspori. Takodje je dozvoljeno skretanje u levo na crveno scetlo ako se ide iz jednosmerne u jednosmernu ulicu.

Treca stvar u americi koja je dobra "all way stop". Stop znal na sve cetiri ulice u raskrsnici. Ko prvi stane prvi ide, ako stanu u isto vreme, pravilo desne strane. Kad sam video takvu raskrsnicu u spici kako stikla, pre 20 godina odusevio sam se.
Takodje ako semafor ne radi iz nekog razloge, all way stop pravilo se primenjuje po zakonu, cak i na raskrscu velikih bulevara.

@Paun
Problem zelenog talasa je sto funkcionise do odredjenog broja automobila, kada se taj broj poveca postaje kontraproduktivan. Npr. u Bg nocu, zeleni talas funkcionise savrseno, mozes krenuti od, recimo, Narodne Skupstine i uhvatiti zeleni talas kroz celog Kneza Milosa do Topciderske zvezde, dok je danju to apsolutno nemoguce, zbog mnogo veceg broja automobila. To se resava na dva nacina, jedan je da se ugrade senzori, kao sto je receno na kraju teksta (i to danas vecina razvijenih zemalja uvodi), a drugi je da se postave kamere, nadgledaju raskrsnice i da dispecer regulise saobracaj u zavisnosti od guzve, kao i povecanje broja kruznih tokova gde god to situacija dozvoljava. Sve to u cilju povecanja protoka automobila, posto se sa povecanjem broja vozila mora povecati protok istih radi boljeg funkcionisanja saobracaja, sto klasicni semafori samo usporavaju. Kod nas na zalost imamo filosofiju: gde god nadjes dobro mesto tu semafor stavi!; sto u kombinaciji sa idiotskim ogranicenjima brzine samo jos vise usporava saobracaj. Ok, nemamo para za senzore, ali tamo gde ima kamera, a bar ih u Bg ima dosta (a lako se mogu ugraditi i u ostalim mestima gde su potrebne), treba samo uvesti dispecera i porblem resen, ali nama je izgleda potrebnija fontana na Slaviji, ko jos mari za guzve u saobracaju.

@KKKK

Upravo to i govorim. Posedovanje automobila u dolazećoj eri autonomne vožnje će biti samo trošak jer se vozilo mora održavati bez obzira na to vozi li ga čovek ili računar. A kada je već tako onda je masovni transport daleko bolje i isplativije rešenje. Kao vozaču koji voli da sedne u svog četvorotčkaša i uživa dok krstari putevima to mi se ne sviđa ali, budućnost ne mogu zaustaviti, ni ja niti bilo ko drugi.

idiotizam je blaga rec