Vesta predvodi novu generaciju Ladinih vozila

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Pošaljite komentar
  1. 2 Radovan

    I dalje ostajem na stavu da je za Vestu upotrebljena VAZ-ova platforma, dok je X-Ray upravo ono što ti tvrdiš za Vestu - Renoova B0 platforma.

    Ako je tebi, ali i bilo kome drugom interesantno, ovde je klip sa prvim utiscima o Vesti "glodura" ruske "Autorevije" - [link] . I on pominje novu platformu, a Reno pominje tek u vezi od njih pozajmljene zadnje osovine.

    Na ovom linku - [link] je vest od juče da je sve teče po planu sa sparivanjem VAZ-ovog 1,8 motora u kombinaciji sa VAZ-ovim robotom i ugradnjom u X-Ray (iliti odavno optimizpvanu B0 platformu). Znači, nije baš da se izbacuju domaći motori i transmisije. Inače, taj "uvozni" motor u Vesti, (sa oznakom HR16DE kod Nisana i H4M K-1 kod Renoa) u stvari nije Renoova, već Nisanova konstrukcija, tako da nije da se stvari menjaju samo onim francuskim. :) I taj motor i Renoov ručni menjač biće proizvođeni sa visokim stepenom lokalizacije u Toljatiju (ili Iževsku- svejedno). Ni meni se neće dopasti ako se izbace domaće komponente i Lada postane samo malo drugačiji Reno ili Dačija.

    I siguran sam da će Vesta na kreš testu sakupiti onoliko zvezdica barem koliko prosečan automobil te klase - prepi...piiiip Logana "iz prve".

    Da li će Lada ostati koliko-toliko samostalna u projektovanju automobila videćemo i po tome na šta će da liči nova Niva (ne mislim na ono iz Ševroleta).
    (Gagi, 1. oktobar 2015 15:49)

    # Link komentara

  2. Gagi

    Projekat C podrazumevao je i razvoj novog 1.8L motora sa firmom RICARDO za euro 5,6 i turbo u roku od 2 godine. Rad na samom autu je obustavljen navodno zbog para, a u stvari je bio dostojan konkurentan evropskim modelima po karakteristikama, pogotovo ceni. Za dobre projekte uvek se nađe para.

    Celu zabunu uneo je Stiv Matin sa rečima da su koristili iskustva iz C projekta. On se ne bavi razvojem šasije već samo oplatom karoserije sa spoljašnje i unutrašnje strane, limovi,plastika i dekorisanje, 6 dizajnera i 2 mašinska inženjera.
    Koristi se kompletna šasija od Logana, platforma B0 za razvoj budućih Lada modela kada je i kupljena, i to struktura karoserije (stubovi horizontalni i vertikalni odnosno kavez), podne ploče i motorska pregrada. Ruski dizajneri rade oplatu, ništa struktura.

    I biće sve vremenom zamenjeno sa francuskim komponentama. Za XRAI biće 60-70% francuski motor i menjač, ostatak ruski. Za Vestu kao biće različito?? Jedino Bu Inge Anderson,izvrsni menadžer, insistira na Ladinim komponentama jer su jeftinije, i jedino to drži ruske komponente u životu. Ladin motor je jeftiniji za 200€ od Reno-Logan. Inače su dve velike ruske fabrike komponenti (sedišta,izduvi,svetla,kvačila,filteri,ventilatori,hladnjaci) otpale u proizvodnji i nađena im je zamena sa stranim u Rusiji.
    I očekuju 3 zvezdice na kraš testu? Pa šta to rade? Kopiji neće biti dozvoljeno da bude bolja od originala.
    Rusi prave jedino dizalice kao i mi za Fiat. Šta je onda svrha?
    (Radovan, 1. oktobar 2015 13:06)

    # Link komentara

  3. Da Radovane, Projekt C je bio u klasi automobila C klase. Da, i ja sam pročitao članak iz ruske "Autorevije" na koji aludiraš. Da li je Vesta nastavak Projekta C ili ne – to možemo da diskutujemo, ali sigurno je da Vesta nije nastala na Renoovoj platformi. Renoova platforma (konkretno, ona od Sandera Stepway) je upotrebljena tek za X-Ray.

    Ne, nisam imao u vidu 1,8 motor iz "Super Avta", kako se zove ta "jedna firma iz Toljatija", mada druga varijanta tog motora je gotovo sigurno onakva kakva će silaziti sa Ladine proizvodne trake. Znam da je za razvoj 1,4 turbo motora navodno angažovan Ricardo, ali za ovaj 1,8 ne znam.

    Priora je po svemu sudeći, pre par nedelja tiho otišla u penziju, a dok potražnja postoji, proizvodiće se Kalina. Da nije tako, ne bi uzalud izdvajali novac za njen redizajn, zajedno sa Grantom i Largusom, planiran za 2016. godinu. A komponente za Vestu, pa i ostale Ladine modele od renomiranih proizvođača su, mislim, pozitivna stvar. Zar ne?

    A onda je tu i pitanje zbog čega bi se japanski automatski menjač Jatco JF414E, kakav je na Kalinama/(bio na)Grantama/Datsun mi-DO, koji dolazi iz kompanije koja je 3/4 u vlasništvu Nisana, dela koncerna Reno-Nisan, bio zamenjen za nekakav francuski automat?

    A onaj robotizovani menjač zaista nije napravljen u saradnji sa ZF-om, već sa Zahnradfabrik. :) Bez šale – daj dokaz da je u razvoju učesvovala neka "druga nemačka firma" i zapuši usta svim novinarskim papagajima koji ponavljaju ZF pa ZF.
    (Gagi, 30. septembar 2015 17:40)

    # Link komentara

  4. (Gagi, 29. septembar 2015 19:44)

    Projekat C je odavno stavljen Ad acta, u fioku, i to je bio auto u klasi Cruz,Focus,Fluence, dužine 4,5 metara, baš imam uporedni test koji su Rusi napravili, a karakteristike slične. Pojedini ruski novinari pričaju da je Vesta nastavak C projekta što nije tačno.
    Projekat novog motora 1,8 L poveren je 2010. Engleskoj firmi RICARDO da oni to kompletno urade,kao i turbo, i ne treba brkati sa jednom firmom u Toljatiju koja vrši razbušivanje motora,ugradnju novih klipova,bregaste,itd i nude u maloj seriji.
    U AVTOVAZ se trenutno sve rusko zamenjuje sa francuskim glavnim proizvodima i komponentama, i modeli Priora,Kalina biće ugašeni.
    Kompletna proizvodnja komponenti poverena je stranim fabrikama u Rusiji, sa lokalizacijom proizvodnje od 60-70%, gde je ostatak uvoz.
    Robotizovani menjač je urađen sa drugom nemačkom firmom, nije ZF. Od japanskog automatskog menjača su odustali i biće najverovatnije francuski.
    (Radovan, 30. septembar 2015 13:16)

    # Link komentara

  5. Skroman sam i za mene je ovaj auto odlican
    (PAL, 30. septembar 2015 09:37)

    # Link komentara

  6. Ovo je vec u startu tehnoloski zastareo automobil. Nije sve u dizajnu i nasminkanom enterijeru za male pare. Ozbiljan rad je iza kvalitetnih automobila B i C segmenta (gde ovaj model i pripada), i to se vidi prosto kad sednes u auto.
     (Petar Denda, nema sta, 29. septembar 2015 21:08)

    # Link komentara

  7. Navedena cena važi za Rusiju, u Srbiji dodajte carinu i ko zna kakve još namete.
     (Bobo, 29. septembar 2015 20:56)

    # Link komentara

  8. Preimenovannovi novi Reno Logan. Sasvim OK auto.
    (bardarbunga, 29. septembar 2015 20:31)

    # Link komentara

  9. Da se ne dogodi da u komentarima Radovan napiše nešto, a da neko to prihvati zdravo za gotovo, treba da se pomene par lako proverivih činjenica. Platforma Veste je razvijena u VAZ-u pre desetak godina u okviru Projekta C, Silueta, VAZ 2116 – koncepata Ladinog automobila C klase. Taj projekat je zbog nedostataka novca bio zamrznut do dolaska Francuza. Vesta je realizacija tog projekta, ali u vidu preraslog automobila B klase. Dakle, nikakva tu Loganova platforma nije kupovana od Francuza. To što ima veze sa tim sa ordenom, Igorom Komarovim, glavnim Lade u vreme ulaska Reno-Nisana, jeste dogovor u proizvodnji automobila na bazi Renoove platforme B0 – Logana i Sandera. Danas Lada za rusko tržište proizvodi drugu generaciju Logana i Sandera, kao i prvog Logana u karavan verziji (Lada Largus), ali i bastarda te platforme i Nisanove karoserije. Motor 1,8 (VAZ-21176) je razrada samih Rusa i već u decembru ga dobija novi model X-Ray, kao i pomenuti Largus, a posle toga i Vesta. Pomenuti robotizovani menjač je u stvari Ladin ručni menjač sa ZF-ovim elektronikom i elektromehanikom i u seriji je od pre godinu dana – ugrađuje se na Grante, Kaline i Priore, a uskoro i na Veste. Neko je pomenuo „smešno male točkove“ na Vesti. Oni su 195/50-15, a je pitanje koliko bi bilo opravdano postavljati npr. skupe 18-ce na budžetni automobil. Mnogo informacija o aktuelnostima o Ladi ima na npr. portalu kolesa.ru ili ladavesta.net, pa sami procunjajte tamo.
    (Gagi, 29. septembar 2015 19:44)

    # Link komentara

  10. Ružan klon svega i svačega još ruski grubo i aljkavo sklepano!
     (nn, 29. septembar 2015 18:57)

    # Link komentara

  11. Ukusi su različiti, nekom je lepa ova Lada a nekome ne! Samo ne zaboravite scenu, u fabrici nova lada Granta, došao Putin u obilazak fabrike, a ona neće da upali. Ni posle nekoliko minuta uz dolazak nekih ljudi iz fabrike ništa. To me podseća ne našu Zastavu Kragujevac. Ja došao da biram nov auto na placu ono svaki treći Yugo neće da upali. Džabe izgled!
    (dr Cicević, 29. septembar 2015 17:53)

    # Link komentara

  12. @Srdjan: insistiraju na malim tockovima jer je razlika u ceni gume drasticna. I zato da bi ljudi vozili nov i i spravne pneumatike,a ne polovne kao kod nas kupljene ishabane ko zna gde, cisto da bi bili 18,19 il slicno incha. Tri drugar ami imaju 17 inchne tockove i uvek je hvatanje za glavu kada treba zameniti gume,pa se tako voze univerzalne,zimske let i slicne fore.
    (Petar, 29. septembar 2015 16:30)

    # Link komentara

  13. Ova zelena je malo "previse" za ovakav auto, ali odnos cena-kvalitet: mozda najbolji...
    (japanac, 29. septembar 2015 16:15)

    # Link komentara

  14. Meni vrlodobro izgeda....neobicno mi je dopadljiva sa boka....za te pare ne moze bolje...kupio bih je
    (banjalucanin zox, 29. septembar 2015 15:50)

    # Link komentara

  15. Sve je ovo lepo ali zasto uporno insistiraju na smesno malim tockovima?
    (Srdjan, 29. septembar 2015 15:45)

    # Link komentara

  16. Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

    Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
    Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
    Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.
    (Radovan, 29. septembar 2015 12:43)
    Ne ostavljaj ovakve komentare, prvo se dobro informisi.
    (Banana drzava, 29. septembar 2015 15:27)

    # Link komentara

  17. Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

    Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
    Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
    Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.
    (Radovan, 29. septembar 2015 12:43)

    # Link komentara

  18. Ja bih ovo vozio. Prvo zato sto sasvim lepo izgleda,a drugo gde ima da vozis novi Renault za 8000e.
    (Alex, 29. septembar 2015 11:25)

    # Link komentara

  19. prelepa Lada!!!
     (Bozo, 29. septembar 2015 10:50)

    # Link komentara

  20. dajte to vamo u srbiju, za 6500e cu kupim odma :-)
     (p, 29. septembar 2015 10:35)

    # Link komentara

  21. izgleda solidno :)
     (next, 29. septembar 2015 10:25)

    # Link komentara

  22. Enterijer odlican! Samo je prednji kraj trebao biti duži , delovala bi elegantnije , e sad...koliko para - toliko muzike. Meni je i ova muzika solidna.
     (Golf 5, 29. septembar 2015 10:24)

    # Link komentara

  23. Izuzetno ružan auto. Dizajn je negde deset godina u rikverc, ali u Koreji... Blagi uzas!
     (vmc, 29. septembar 2015 10:08)

    # Link komentara

  24. Lepo dizajniran prednji deo karoserije i enterijer, rep nije toliko dopadljiv ali ipak je ovo sedan pa je akcenat na upotrebljivosti gepeka...motori solidni, verovatno i oni vode poreklo iz Renoa kao i menjac ali bok automobila je odvratan...te bočne linije koje su okrenute prema unutrašnjosti pod hitno da izmene...
     (Ivan, 29. septembar 2015 10:07)

    # Link komentara

  25. Svaka cast za Ladu, za tu cenu dobijes vrh auto!
    (alex, 29. septembar 2015 10:00)

    # Link komentara