Sreda, 24.06.2015.

08:25

Da li ste za uvođenje Euro 4 norme za polovnjake?

Izvor: B92

Da li ste za uvoðenje Euro 4 norme za polovnjake? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

59 Komentari

Sortiraj po:

Joca 011

pre 8 godina

@ PAL

Evo ja imam još bolji predlog. Umesto 100.000 km da se zabrani uvoz dizelaša preko 50.000 km. Oni su bolji.
Ali ipak, obojicu bi pretekao nečiji još ''napredniji'' predlog da se zabrani uvoz polovnih dizelaša potpuno. Samo novi. Oni su najbolji.
.

PAL

pre 8 godina

Mislim da treba zabraniti uvoz dizelasa koji imaju preko 100000 km predjenih. Dizeli naj vise smrde,moze da bude i euro 10 posle odredjene kilometraze truju. Na sto metara ispred sebe osetim dizela....

Joca 011

pre 8 godina

Komentatori s argumentima kako je euro x ekološkiji, i kako ''nećemo njihov otpad'', i kako ne treba uklanjati platinasti katalizator, i kako auto industrija u svetu napreduje a mi kaskamo... i tome slično, kao da ne žive u ovoj ovde Srbiji. Ili im mama i tata kupuju i aute i plaćaju gorivo, a oni se u trenucima odmora od napornog rada bave ekologijom.
Znamo bre! Znamo svi šta je bolje, ali jednostavno u Srbiji nema para.
To je jedno. Drugo je da su političari i mudraci po agencijama (ima 80-tak agencija za sve i svašta) za ovu temu, kao ekološku temu, zainteresovani toliko koliko im se može isplatiti.
* * *
Pozdravljam rešenje liberalizacije uvoza, + da se stimuliše upotreba auto gasa (TNG i KPG) i donese regulativa o elektromobilima. A da se tehničkim pregledom pooštri ekološki test. Ali, uzalud je pisati. Biće kako su rešili da bude.
.

Robi

pre 8 godina

Podrska Euro IV normi. Odlicna stvar da se malo razrede guzve. Ko nema i nije za auto neka ne vozi. Auto za 2.000 eur je dobar samo za otpad,kao i te milionske kilometraze,sa 150.000km,rizik za saobracaj.

Nikola

pre 8 godina

Ja koji zivim u inostranstvu 10 god, i planiram da se autom vratim kuci sad za 2 meseca, i da ostanem u srb da zivim, sam se bas iznervirao. Imam pasata 2001 koji je u perfektnom stanju i malo je presao, sta, treba sada da ga prodajem i uzimam drugi auto jer se uvodi euro 3, to ne bih da radim. Taj auto hocu da ostavim sebi. Jer ga volim. Sta da radim ljudi?

c.o.a.

pre 8 godina

@tool
sine, nadji mi pristojan i kvalitetan auto 2005 godiste, koji ima dobru opremu, za 3000€ i kupujem ga odmah. i nemoj slucajno da mi nudis alfu!

Car

pre 8 godina

Može i Euro 15, to kod nas odmah postaje Euro -15. Da li ste nekad stajali na semaforu iza Mečke E220 CDI ili nekog raspadog TDI-ja kojima su skinuti svi filteri? E prvo takve kažnjavati i proveravati takve stvari. Pa neki benzinac, redovno održavan, iz 1980. godine manje zagađuje i manje guši ljude, nego takozvani Euro 3 ili 4 dizelaši.

manipulisanje narodom

pre 8 godina

daj evropske plate, a ne cene vucicu, pa onda trazi sta bi popunilo budzet. e kakava prevara na svakom koraku. jadno kako se manipulise ovim siromasnim narodom.

Swedenonline

pre 8 godina

Hm.. bas sam u procesu uvoza svog starog auta, SAAB 9-5 2002 god, Euro4. Puno je proizvodjaca koji su vec 2002 radili ka ispunjenju Kalifornijskih normi, 2005 je dosla norma Euro4 sa pocetkom koriscenja 2007. druga polovina, tj. modeli 2008. Sad, neki proizvodjaci su znaci vec 2002 imali Euro4 posto je ostao isti tipski certifikat, elem, nisu promenii nista do 2008 godine.
Auto vredi 500-1000€ ovde, ne vidim sto bi Euro4 norma bila problem za uvesti cak i iz ekonomskih aspekata. Licno mislim da je bolje da je takav auto u srbiji i da se vozi makar i povremeno nego da ga oteram na otpad jer je u savrsenom stanju.

anbeast

pre 8 godina

Budalastina! Kao, u ostalom i sve sto nam od pametnjakovica sa vlasti dolazi. Jedini kriterijum treba da bude tehnicka ispravnost i realno stanje izduvnih gasova. Treba dati olaksice i subvencije onima koji zele da ugrade plin u svoja stara vozila jer je to mnogo ekoloskije. Opet neke interesne grupe... Ovu drzavu odavno zabole za dobrobit gradjana i zivotne sredine...
Stidite se vi sto pricate gluposti tipa: Ako ne mogu da skupe 4000 e za euro 4, neka idu pesice. Ljudi u ovoj zemlji rade i za 20 hiljada. Auto je potreba, ne luksuz...

Vazduplohov na letovanju u Srbiji

pre 8 godina

Ja sam za. Taman malo da podigne cenu mom Euro 3 automobilu, hocu da ga prodam i predjem na motor jer vise nemam para ni uslova da vozim automobil (hvala drzavo na 40% skupljoj registraciji, skupom gorivu, skupom zivotu...). Jeste mozda sebican razlog, ali cekajte, pa zar se cela vlast ne ponasa tako?!?

S70

pre 8 godina

Liberalizacija uvoza, ali i kontrola tehničkih pregleda - tehnički može da bude ispravan i auto star 30 godina, a neispravan onaj od 5 (na primer ćelave gume, skinut dpf itd.).

laki78

pre 8 godina

Ovo naravno nema veze sa ekologijom vec je pricu pogurao lobi uvoznika novih automobila u pokusaju da ozivi prodaju istih koja se sunovratila.Ovaj pokusaj je osudjen na propast jer je ocigledno da sirotinji nije moguce prodati nove automobile.Bolje da su predlozili povecanje plata ako su hteli rezultat.Sto se tice ekologije jasno je da nju treba cuvati kroz rigorozne tehnicke preglede sto naravno nije slucaj.Uvoz je tu sporedno bitan.Tu drzava pokazuje da ne zeli da se bavi ekologijom.Jasno je da i euro 4 kola,a posebno dizeli u roku od 2 godine od uvoza kod nas postanu euro 0,jer se skida dpf,gasi egr,skida katalizator.To naravno jedino tehnicki pregled moze da resi.

Petar Petrovic

pre 8 godina

Ljudi neka uvedu i euro 6 ali sta nam to znaci kada ljudi skinu katalizatore sa dizela jer su svi uvezeni zapuseni, skinu malo potrosnju i prodise motor a voznja iza njega je kao da ste nabili auspuh u u usta, ako nemate kvalitetan filter klime i klimu uopste posle 15tak minuta voznje iza takvog auta mozete slobodno izgubiti svest. Meni se licno to desilo, zaustavili se i policajci da vide sta radim kraj puta i pitaju me jesam li pio... a covek ispred mene vozio auto sigurno bez katalizatora i to verovatno na neko ulje jos...

DC

pre 8 godina

Znaci ja u Svajcarskoj (poznata kao drzava sa dobrim standardom) mogu da uvezem 30 godina star auto iz EU bez problema - naravno pod uslovom da je cakun-pakun i da moze da prodje Svajcarski tehnicki. Medjutim kada iz Svajcarske hocu da uvezem u Srbiju auto sa Evro2 koji je presao 70000km, imao jednog vlasnika, vozen samo po suvom vremenu, prosao tehnicki bez ijedne zamerke itd - to ne moze jer ne zadovoljava ekoloske propise nase nam domovine svuda u svetu poznatoj po velikoj svescu o ekologiji. Ko je ovde lud?

Bane

pre 8 godina

Nije ovde stvar platezne moci. Pa boze moj zar se polovan auto ne moze kupiti od vlasnika u zemlji, jel mora biti iz uvoza. Zabrana uvoza ne znaci da necete u domenu vase kupovne moci da kupite u zemlji takav pa i stariji auto. I nasi se ljudi pre i odlucuju da kupe auto koji poznaju od nekog koga znaju u zemlji nego macku u dzaku sa placa, ali stvar je u tome da su svi svesni da uvoznici zestoko obaraju cene vlasnicima vozila. I ako se zabrani uvoz odredjene norme onda ce vlasnici te norme u zemlji da diktiraju cenu. I to je ono sto im se ne svidja. Ja koji uvek kupujem nov auto i prodajem nakon 5-7 godina kao prvi vlasnik sa originalnom malom kilometrazom to najbolje znam. Svi bi da kupe od mene ali kada treba da plate cenu auta sa poznatom istorijom onda se pozivaju na cene sa placeva...ima da se nadje i za.....ali nece da kupe taj jer i oni znaju da je taj presao duplo vise nego sto pise i u ko zna kakvom stanju je bio dok ga nisu usminkali za prodaju. Zato bi ja zabranio uvoz polovnih automobila skroz a ko nema para za nov neka kupi polovan od nekoga u zemlji.

Dejan

pre 8 godina

Da se uvede nego sta, ali pre toga da se zabrane svi autobusi i kamioni koji voze sa motorima koji nemaju ni euro1. Smrde nam gradovi.

pera

pre 8 godina

za nas nije ni euro 0,mi ne umemo da odrzavamo ni bicikl a kamoli bolji auto. Za ljude kojo ne mogu da kupe noviji auto,dovoljno je lomova kod nas vec na trzistu,ne moramo ih uvoziti jos. Samo se plasim kad drzava objavi jedno 6 meseci unapred da ce zabraniti uvoz euro3 kolika ce tek tad nastati navala da se uveze sav preostali otpad iz Evrope dok se jos moze. Nek nam je bog u pomoci tad

biraz

pre 8 godina

eko norma koja pritom nema nikakvu eko logistiku iza sebe. Nisu problem ni EVRO 3 ni EVRO 4, nego svi automobili koji su "isli u vojsku i zavrsili fakultete". Loz ulje cadjavci, benzinci koji trose ulje i ostala masinerija dok je Tito bio ziv i guse drumski saobracaj. Oni su tu i njih nijedna evro norma skloniti sa puta, cak sta vise uvodjenje novih normi ce zadrzati te.
Ovde treba da se menja ceo sistem registracije i uvoza automobila u korenu. Ali ne preko iskljucivih zabrana

error404

pre 8 godina

Da je drzavi imalo stalo do ekologije, subvencionisala bi LPG i CNG. Ovako, jasno je da se radi samo o lobiju!!!
@ (poljak, 24. jun 2015 10:27)
I pogotovo mogla bi se registrovati elektricna vozila!

Kol

pre 8 godina

Nema ovo veze sa ekologijom, kao u normalnim drzavama, ovo je samo jos jedan nacin da se uzme vise para od gradjana ej bre pa ovi genijalci na vlasti su uveli akcize na tecnost koja ide u elektronske cigarete eto koliko su ocajni! Da imamo standard kao npr. Svajcarska ili Austrija da naravno da bi trebalo uvesti Euro 4 ili 5 norme ali kako je ovo srbija ako ovo uvedu ima dosta da nas predje na bicikl zdravije je :)!

marecare

pre 8 godina

Ja bih sve liberalizovao - starost koja hoces, kilometraza koja hoces...Ali onda tehnicki pregled, pa ko ne zadovoljava uslove cao-zdravo, a servis koji te pusti ako ne zadovoljavas kriterijume - zatvaranje, plenidba imovine, zabrana rada...

polo89

pre 8 godina

Kod nas je jos uvek pojam Golf II, a oni bi da ukinu uvoz euro 3 motora. Ako vec brinete o ekologiji zar nije cilj da ljudi predju na euro 3 motore sa motora bez ikakvog katalizatora...

ledenjak

pre 8 godina

pa to je najlakse uraditi nego nek se nadju obrazovani i strucni ljudi i sloze sta i kako moze. Euro norme nisu vezana za godiste tako npr Audi A4 1.8T 2001god ima E4 a mnostvo drugih automobila npr Fiat, Opel... 2005god E3.

Dalibor

pre 8 godina

Treba dozvoliti uvoz polovnih vozila bez obzira na euro standard. Takodje treba uvesti obavezu zadovoljavanje uslova euro norme vezano za godste vozila pri registraciji. To sto pise na papiru euro 3,4,5 ne znaci da to vozilo zadovoljava , mozda kao novo ali sad verovatno ne. Kad se ne bude mogla produziti registracija zbog nezadovoljavanja norme veoma brzo ce se situacija popraviti. ALI sad dolazimo do kvalitete goriva a za to je vec netko drugi odgovoran, jer dzaba sto je euro 6 kad nase gorivo to ne zadovoljava te I takvi auto veoma brzo zahtevaju skupe servise da bi se doveo u prethodno stanje.

1.8TQM

pre 8 godina

Bezveze, ni slucajno. Toliko ima dobrih euro3 kola, godiste i starost nista ne znace sto se bezbednosti tice. Kola vise klase, stara i preko 10-15godina, uz dobro odrzavanje su bolja od mnogih novijih kola. Imam auto star evo skoro 20godina, i garantujem da je bolji od vecine ovih euro4/5 sa uvoza, i placeva. Kupio bih opet isti, i stariji auto, koji je dobro odrzavan i koju se se kvalitetnije pravili od novih kola srednje/nize klase.

Joca 011

pre 8 godina

Da je drzavi imalo stalo do ekologije, subvencionisala bi LPG i CNG. Ovako, jasno je da se radi samo o lobiju!!!
@ (poljak, 24. jun 2015 10:27)

BRAVO za komentar! Vlast radi po principu IMT (Ima 'l Mene Tu).
.

Over And Out

pre 8 godina

Svaki automobil sa Euro 4,5,6...koji se uveze, on mora da se na adekvatan način i održava.
To je suština.
Dakle, ako se uveze auto kategorije Euro 4 u Srbiju, i on sve preglede prodje i dobije atest da je ispravan (kako mehanički, tako i u odnosu na emisiju izduvnih gasova) koliki je procenat (promil?) vozača koji će da u toku eksploatacije održava auto u takvom stanju?
Naravno, prvo krenu "budženja" sa kojekakvim filterima, skidanje katalizatora, čuveno naše "premošćavanje" svega i svačega, ugradjivanje Bangladeških delova....Realno, ako se na takav način održava automobil, on za godinu, dve dolazi, po svojoj emisiji gasova, na nivo Euro 2.
Suština nije samo da se voze kola, već da se i na odgovarajući način servisiraju. A, to sa registracijom iziskuje minimum 500 do 600 evra godišnje za neki osrednji automobil.

kole

pre 8 godina

Pod obavezno uvesti Euro 4 normu!!! Dosta je krseva na ulicama. Bolje je uzeti manji a kvalitetniji automobil za isti novac. Uvoznici polovnjaka deru ovaj narod a onda fingiraju ankete da ne treba uvoditi normu Evro 4.

NekoINiko

pre 8 godina

Pitanje ekologije? A subvencije na naftni tečni gas ništa? Dobro, ajmo dalje. Uvoz euro 4 standarda, u redu. Šta sa postojećim lokomotivama na putu počev kamiona, autobusa pa dalje redom? Koliko je zanemarljiva cifra uveženih naspram postojećih? Da ne govorim o tome da te sa euro 4 standardom, dakle 2006. pa na ovamo neće imati ko da kupi. Svaka čast.

Drugovi ko koga ovde ...

pre 8 godina

Pa gospodo ako hocete euro 4 norme i nazovi ekoloski cistiju drzavu,onda smanjite namete na novijim automobilima pri registraciji i automobili koji idu na plin,jedino kod nas ima sto stariji auto jeftinija registracija i ovako ce vam ostati na ulicama kako anketa kaze 49% automobila sa euro 3 normama,sta je tu reseno?!

Srdjan

pre 8 godina

Da je drzavi ekologija na pameti, ne bi ovoliko povecala akcize na TNG. Samo cekam da se uvede zakon da saobracajac treba obavezno da isamara svakoga ko vozi na gas.

U trenutku kada standard naroda ide u sunovrat, zadnje sto treba je dodatno "zatezati dizgine" jer kada se vise ne moze po zakonu, onda pocinje da se zivi mimo zakona.

900

pre 8 godina

Narod je većinski nepismen,nemaju pojma ni šta znače Euro norme.Samo im je važno da mogu jeftino da kupe polovnjak.Ali ako im kažete da će uvođenjem Euro 4 norme ovde da pojeftine recimo za 20 % vozila sa Euro 3 normom,sigurno je da bi onda svi glasali za to.Inače,gde će znati prosečan Srbin išta o zagađivanju i zaštiti okoline,da budemo realni. Srbi većinski i dalje misle da Amerikanci nama namerno puštaju kišu i prave poplave!

Alex

pre 8 godina

Realno bi trebalo da uvedu Euro5 jer kod nas inace samo krsevi stizu sa predjenih preko 300.000km a prodaju se sa 150-160.000km ali bukvalno svi su u toj kilometrazi, ako pogledate npr. mobile.de videcete da su tamo vozila sa km do 100.000 skuplja nego kod nas!!!

нн

pre 8 godina

У БиХ је та одлука требало да ступи на снагу од 1. јануара 2015. године, али је ипак није. Разлог је дефинитивно намера ЕУ да се отараси крша за добре паре јер се много више добије продајом у источну Европу него рециклажом. С друге стране и наша држава добро зарађује јер је увоз велики, а порез нереалан. Нпр. ауто из Холандије које је прешло 400 000 километара, може да се купи за 1000-1500 евра, што значи да би на царини ПДВ требао да се плати у износу од 170-255 евра, а они узимају најмање 500. Може им се јер нема ко да се буни.

Joca 011

pre 8 godina

Stičem utisak da mi sami ne znamo gde smo i kako žive ljudi tu oko nas. Na metar dva od nas. U Bgd, ljudi se sve više oblače po buvljacima, a neretko tamo su prodavci porodice koje iznose svoje lično pokućstvo ne radi zabave već da bi platili račune i preživeli. Ko izvadi 1000 din keša smatra se ohoho... @ Tool kome je par hiljada džeparac je primer kome treba da težimo, da nam svima bude kao njemu, ali, on je ''redak zver''. A mogu zamisliti kako žive ljudi npr. u Surdulici! Treba li njima auto ili mislimo da im možda baš i ne treba? Tako da euro4...!!!!!!!
.

Automobili iz uvoza proždiru delove i uništavaju zdravlje

pre 8 godina

Može norma biti i evro 6, ako on za 3 godine pređe 180.000 km, kakvih su puni oglasi, ni e od evro neće ostati.Mogli bi proveravati stvarno stanje gasova a ne samo na papiru.

Pera Kosmos

pre 8 godina

U ovoj zemlji treba da se sredi gomila stvari, a jedna od njih je i ovaj uvoz krseva. Po meni nije dovoljno ograniciti uvoz polovnjaka na bar Euro 4 normu, jer ce i dalje moci da se uvoze sve sami krsevi. Potrebno je istovremeno ograniciti godine starosti automobila (na 6 ili 7) kao i stanje predjene kilometraze (200.000 max). I na kraju najvaznije. Potrebno je uvesti SRAHOVITO STROGE tehnicke preglede koji bi terali ljude da kola drze u (bezbednom) voznom stanju. S obzirom da u zemlji ima i dalje VELIKI BROJ Euro 3 i starijih vozila koja ce i dalje moci da se preprodaju (Euro 4 ce vaziti samo za uvoz polovnih automobila), tehnicki pregledi treba da budu rigorozni. Zao mi je onih koji ne mogu sebi da priuste auto, ali im je jos zalije onih koji ginu zbog nesavesnog ponasanja drugih.

pukovnik mortimor

pre 8 godina

ja sam za euro 5 motor... mnogo ljudi umire od raka u srbiji . mnogo...

nemate pojma sta se sve izbaci iz nasih krsina od automobila.

a ko nema pare kao sto ja nemam ici cu biciklom ili peske. ne znam da li gsp ispunjava uslove bar euro 4

Marko

pre 8 godina

Dzaba kad skidaju DPF. Prosecan Srbin filter vidi samo kao nepotreban trosak. Pogledajte zgrade u prometnijim ulicama, bukvalno su postale garave od izduvnih gasova. Sve to odlazi u nasa tela i negativno utice na njega. Vrhunac su stari autobusi i kamioni, pogledajte deo Karadjordjeve ulice. Nije ni cudo sto po dvoje-troje ljudi iz iste zgrade imaju ozbiljne bolesti.

Replay

pre 8 godina

Ima i jeftinih automobila i sa Euro 4 tako da nece biti problem. Imate i Euro 3 auto koji kosta 30 000 eura. :) Kako vidim, u zadnje vreme sve pristizu veci i veci krsevi kod nas. Zakrpe ga i prodaj, ovi sa placeva su velika banda. Ja sam moj auto kupio od svog bliznjeg koji je ga je kupio skoro nov.

pera

pre 8 godina

ja prvi jesam ali ni taj normativ nista ne znaci jer je euro4 poceo od 2004 i uveliko se uvoze kola iz 2008 s predjenih preko 300000km. Pre sam da se uvede starost do 6 godina,ionako smo se napunili otpadom iz Evrope. Problem je sto ovde svi hoce da plate sto manje, ne umeju da procene stanje i km auta a para za odrzavanje i jos manje za popravke nemaju. Pa,onda nemojte ni voziti takva kola ako mislite da je dovoljno sipati gorivo i samo voziti

metnem

pre 8 godina

ne vredi vise ni komentarisati.. samo mi je smesno sto i dalje ima mnogo onih koji veruju da drzava ovo radi zbog nase bezbednosti i nasih pluca.. hahaha. idem odavde cim nadjem gde

Tool

pre 8 godina

Uvoznički lobi to ne dozvoljava, al treba da se uvede Euro 4 za polovnjake i to pod hitno. To su automobili 2005. godište i noviji, što znači da i euro 4 auto može da bude star čitavih 10 godina! To uopšte nije mlad auto. Sa druge strane sramota je da se još uvek uvoze Euro 3 automobili, Srbija je postala jedan veliki auto otpad jer se uvoze svakakvi krševi. Euro 3 automobili ispunjavaju još od kraja 90-ih. Na primer euro 3 su golf 4 iz 98. ili astra g iz 98. ili punto 2 iz 99. ili corsa c iz 2000. godine... Matori krševi stari i po 17 godina. Ako nemaš 2500-3000 evra da kupiš auto 2005. godište, onda nemoj ni da kupuješ kola.

Реалан

pre 8 godina

Није проблем само екологија код Euro3 аутомобила, проблем је што су они стари и до 15 година и као такви се увозе. Увести Euro4 ограничење за увоз половних аутомобила и смањити порезе на аутомобиле који иду на гас (мање загађују). И наравно пооштрити контролу исправности возила на техничким прегледима! Боље никакво возило на путу него неисправно! Опасност и за возача и за остале учеснике!

metnem

pre 8 godina

ne vredi vise ni komentarisati.. samo mi je smesno sto i dalje ima mnogo onih koji veruju da drzava ovo radi zbog nase bezbednosti i nasih pluca.. hahaha. idem odavde cim nadjem gde

Tool

pre 8 godina

Uvoznički lobi to ne dozvoljava, al treba da se uvede Euro 4 za polovnjake i to pod hitno. To su automobili 2005. godište i noviji, što znači da i euro 4 auto može da bude star čitavih 10 godina! To uopšte nije mlad auto. Sa druge strane sramota je da se još uvek uvoze Euro 3 automobili, Srbija je postala jedan veliki auto otpad jer se uvoze svakakvi krševi. Euro 3 automobili ispunjavaju još od kraja 90-ih. Na primer euro 3 su golf 4 iz 98. ili astra g iz 98. ili punto 2 iz 99. ili corsa c iz 2000. godine... Matori krševi stari i po 17 godina. Ako nemaš 2500-3000 evra da kupiš auto 2005. godište, onda nemoj ni da kupuješ kola.

pera

pre 8 godina

ja prvi jesam ali ni taj normativ nista ne znaci jer je euro4 poceo od 2004 i uveliko se uvoze kola iz 2008 s predjenih preko 300000km. Pre sam da se uvede starost do 6 godina,ionako smo se napunili otpadom iz Evrope. Problem je sto ovde svi hoce da plate sto manje, ne umeju da procene stanje i km auta a para za odrzavanje i jos manje za popravke nemaju. Pa,onda nemojte ni voziti takva kola ako mislite da je dovoljno sipati gorivo i samo voziti

Alex

pre 8 godina

Realno bi trebalo da uvedu Euro5 jer kod nas inace samo krsevi stizu sa predjenih preko 300.000km a prodaju se sa 150-160.000km ali bukvalno svi su u toj kilometrazi, ako pogledate npr. mobile.de videcete da su tamo vozila sa km do 100.000 skuplja nego kod nas!!!

Joca 011

pre 8 godina

Da je drzavi imalo stalo do ekologije, subvencionisala bi LPG i CNG. Ovako, jasno je da se radi samo o lobiju!!!
@ (poljak, 24. jun 2015 10:27)

BRAVO za komentar! Vlast radi po principu IMT (Ima 'l Mene Tu).
.

Joca 011

pre 8 godina

Stičem utisak da mi sami ne znamo gde smo i kako žive ljudi tu oko nas. Na metar dva od nas. U Bgd, ljudi se sve više oblače po buvljacima, a neretko tamo su prodavci porodice koje iznose svoje lično pokućstvo ne radi zabave već da bi platili račune i preživeli. Ko izvadi 1000 din keša smatra se ohoho... @ Tool kome je par hiljada džeparac je primer kome treba da težimo, da nam svima bude kao njemu, ali, on je ''redak zver''. A mogu zamisliti kako žive ljudi npr. u Surdulici! Treba li njima auto ili mislimo da im možda baš i ne treba? Tako da euro4...!!!!!!!
.

marecare

pre 8 godina

Ja bih sve liberalizovao - starost koja hoces, kilometraza koja hoces...Ali onda tehnicki pregled, pa ko ne zadovoljava uslove cao-zdravo, a servis koji te pusti ako ne zadovoljavas kriterijume - zatvaranje, plenidba imovine, zabrana rada...

нн

pre 8 godina

У БиХ је та одлука требало да ступи на снагу од 1. јануара 2015. године, али је ипак није. Разлог је дефинитивно намера ЕУ да се отараси крша за добре паре јер се много више добије продајом у источну Европу него рециклажом. С друге стране и наша држава добро зарађује јер је увоз велики, а порез нереалан. Нпр. ауто из Холандије које је прешло 400 000 километара, може да се купи за 1000-1500 евра, што значи да би на царини ПДВ требао да се плати у износу од 170-255 евра, а они узимају најмање 500. Може им се јер нема ко да се буни.

Реалан

pre 8 godina

Није проблем само екологија код Euro3 аутомобила, проблем је што су они стари и до 15 година и као такви се увозе. Увести Euro4 ограничење за увоз половних аутомобила и смањити порезе на аутомобиле који иду на гас (мање загађују). И наравно пооштрити контролу исправности возила на техничким прегледима! Боље никакво возило на путу него неисправно! Опасност и за возача и за остале учеснике!

error404

pre 8 godina

Da je drzavi imalo stalo do ekologije, subvencionisala bi LPG i CNG. Ovako, jasno je da se radi samo o lobiju!!!
@ (poljak, 24. jun 2015 10:27)
I pogotovo mogla bi se registrovati elektricna vozila!

Marko

pre 8 godina

Dzaba kad skidaju DPF. Prosecan Srbin filter vidi samo kao nepotreban trosak. Pogledajte zgrade u prometnijim ulicama, bukvalno su postale garave od izduvnih gasova. Sve to odlazi u nasa tela i negativno utice na njega. Vrhunac su stari autobusi i kamioni, pogledajte deo Karadjordjeve ulice. Nije ni cudo sto po dvoje-troje ljudi iz iste zgrade imaju ozbiljne bolesti.

DC

pre 8 godina

Znaci ja u Svajcarskoj (poznata kao drzava sa dobrim standardom) mogu da uvezem 30 godina star auto iz EU bez problema - naravno pod uslovom da je cakun-pakun i da moze da prodje Svajcarski tehnicki. Medjutim kada iz Svajcarske hocu da uvezem u Srbiju auto sa Evro2 koji je presao 70000km, imao jednog vlasnika, vozen samo po suvom vremenu, prosao tehnicki bez ijedne zamerke itd - to ne moze jer ne zadovoljava ekoloske propise nase nam domovine svuda u svetu poznatoj po velikoj svescu o ekologiji. Ko je ovde lud?

Replay

pre 8 godina

Ima i jeftinih automobila i sa Euro 4 tako da nece biti problem. Imate i Euro 3 auto koji kosta 30 000 eura. :) Kako vidim, u zadnje vreme sve pristizu veci i veci krsevi kod nas. Zakrpe ga i prodaj, ovi sa placeva su velika banda. Ja sam moj auto kupio od svog bliznjeg koji je ga je kupio skoro nov.

Srdjan

pre 8 godina

Da je drzavi ekologija na pameti, ne bi ovoliko povecala akcize na TNG. Samo cekam da se uvede zakon da saobracajac treba obavezno da isamara svakoga ko vozi na gas.

U trenutku kada standard naroda ide u sunovrat, zadnje sto treba je dodatno "zatezati dizgine" jer kada se vise ne moze po zakonu, onda pocinje da se zivi mimo zakona.

pukovnik mortimor

pre 8 godina

ja sam za euro 5 motor... mnogo ljudi umire od raka u srbiji . mnogo...

nemate pojma sta se sve izbaci iz nasih krsina od automobila.

a ko nema pare kao sto ja nemam ici cu biciklom ili peske. ne znam da li gsp ispunjava uslove bar euro 4

Over And Out

pre 8 godina

Svaki automobil sa Euro 4,5,6...koji se uveze, on mora da se na adekvatan način i održava.
To je suština.
Dakle, ako se uveze auto kategorije Euro 4 u Srbiju, i on sve preglede prodje i dobije atest da je ispravan (kako mehanički, tako i u odnosu na emisiju izduvnih gasova) koliki je procenat (promil?) vozača koji će da u toku eksploatacije održava auto u takvom stanju?
Naravno, prvo krenu "budženja" sa kojekakvim filterima, skidanje katalizatora, čuveno naše "premošćavanje" svega i svačega, ugradjivanje Bangladeških delova....Realno, ako se na takav način održava automobil, on za godinu, dve dolazi, po svojoj emisiji gasova, na nivo Euro 2.
Suština nije samo da se voze kola, već da se i na odgovarajući način servisiraju. A, to sa registracijom iziskuje minimum 500 do 600 evra godišnje za neki osrednji automobil.

Pera Kosmos

pre 8 godina

U ovoj zemlji treba da se sredi gomila stvari, a jedna od njih je i ovaj uvoz krseva. Po meni nije dovoljno ograniciti uvoz polovnjaka na bar Euro 4 normu, jer ce i dalje moci da se uvoze sve sami krsevi. Potrebno je istovremeno ograniciti godine starosti automobila (na 6 ili 7) kao i stanje predjene kilometraze (200.000 max). I na kraju najvaznije. Potrebno je uvesti SRAHOVITO STROGE tehnicke preglede koji bi terali ljude da kola drze u (bezbednom) voznom stanju. S obzirom da u zemlji ima i dalje VELIKI BROJ Euro 3 i starijih vozila koja ce i dalje moci da se preprodaju (Euro 4 ce vaziti samo za uvoz polovnih automobila), tehnicki pregledi treba da budu rigorozni. Zao mi je onih koji ne mogu sebi da priuste auto, ali im je jos zalije onih koji ginu zbog nesavesnog ponasanja drugih.

1.8TQM

pre 8 godina

Bezveze, ni slucajno. Toliko ima dobrih euro3 kola, godiste i starost nista ne znace sto se bezbednosti tice. Kola vise klase, stara i preko 10-15godina, uz dobro odrzavanje su bolja od mnogih novijih kola. Imam auto star evo skoro 20godina, i garantujem da je bolji od vecine ovih euro4/5 sa uvoza, i placeva. Kupio bih opet isti, i stariji auto, koji je dobro odrzavan i koju se se kvalitetnije pravili od novih kola srednje/nize klase.

S70

pre 8 godina

Liberalizacija uvoza, ali i kontrola tehničkih pregleda - tehnički može da bude ispravan i auto star 30 godina, a neispravan onaj od 5 (na primer ćelave gume, skinut dpf itd.).

biraz

pre 8 godina

eko norma koja pritom nema nikakvu eko logistiku iza sebe. Nisu problem ni EVRO 3 ni EVRO 4, nego svi automobili koji su "isli u vojsku i zavrsili fakultete". Loz ulje cadjavci, benzinci koji trose ulje i ostala masinerija dok je Tito bio ziv i guse drumski saobracaj. Oni su tu i njih nijedna evro norma skloniti sa puta, cak sta vise uvodjenje novih normi ce zadrzati te.
Ovde treba da se menja ceo sistem registracije i uvoza automobila u korenu. Ali ne preko iskljucivih zabrana

Automobili iz uvoza proždiru delove i uništavaju zdravlje

pre 8 godina

Može norma biti i evro 6, ako on za 3 godine pređe 180.000 km, kakvih su puni oglasi, ni e od evro neće ostati.Mogli bi proveravati stvarno stanje gasova a ne samo na papiru.

polo89

pre 8 godina

Kod nas je jos uvek pojam Golf II, a oni bi da ukinu uvoz euro 3 motora. Ako vec brinete o ekologiji zar nije cilj da ljudi predju na euro 3 motore sa motora bez ikakvog katalizatora...

Drugovi ko koga ovde ...

pre 8 godina

Pa gospodo ako hocete euro 4 norme i nazovi ekoloski cistiju drzavu,onda smanjite namete na novijim automobilima pri registraciji i automobili koji idu na plin,jedino kod nas ima sto stariji auto jeftinija registracija i ovako ce vam ostati na ulicama kako anketa kaze 49% automobila sa euro 3 normama,sta je tu reseno?!

pera

pre 8 godina

za nas nije ni euro 0,mi ne umemo da odrzavamo ni bicikl a kamoli bolji auto. Za ljude kojo ne mogu da kupe noviji auto,dovoljno je lomova kod nas vec na trzistu,ne moramo ih uvoziti jos. Samo se plasim kad drzava objavi jedno 6 meseci unapred da ce zabraniti uvoz euro3 kolika ce tek tad nastati navala da se uveze sav preostali otpad iz Evrope dok se jos moze. Nek nam je bog u pomoci tad

Kol

pre 8 godina

Nema ovo veze sa ekologijom, kao u normalnim drzavama, ovo je samo jos jedan nacin da se uzme vise para od gradjana ej bre pa ovi genijalci na vlasti su uveli akcize na tecnost koja ide u elektronske cigarete eto koliko su ocajni! Da imamo standard kao npr. Svajcarska ili Austrija da naravno da bi trebalo uvesti Euro 4 ili 5 norme ali kako je ovo srbija ako ovo uvedu ima dosta da nas predje na bicikl zdravije je :)!

Dejan

pre 8 godina

Da se uvede nego sta, ali pre toga da se zabrane svi autobusi i kamioni koji voze sa motorima koji nemaju ni euro1. Smrde nam gradovi.

laki78

pre 8 godina

Ovo naravno nema veze sa ekologijom vec je pricu pogurao lobi uvoznika novih automobila u pokusaju da ozivi prodaju istih koja se sunovratila.Ovaj pokusaj je osudjen na propast jer je ocigledno da sirotinji nije moguce prodati nove automobile.Bolje da su predlozili povecanje plata ako su hteli rezultat.Sto se tice ekologije jasno je da nju treba cuvati kroz rigorozne tehnicke preglede sto naravno nije slucaj.Uvoz je tu sporedno bitan.Tu drzava pokazuje da ne zeli da se bavi ekologijom.Jasno je da i euro 4 kola,a posebno dizeli u roku od 2 godine od uvoza kod nas postanu euro 0,jer se skida dpf,gasi egr,skida katalizator.To naravno jedino tehnicki pregled moze da resi.

900

pre 8 godina

Narod je većinski nepismen,nemaju pojma ni šta znače Euro norme.Samo im je važno da mogu jeftino da kupe polovnjak.Ali ako im kažete da će uvođenjem Euro 4 norme ovde da pojeftine recimo za 20 % vozila sa Euro 3 normom,sigurno je da bi onda svi glasali za to.Inače,gde će znati prosečan Srbin išta o zagađivanju i zaštiti okoline,da budemo realni. Srbi većinski i dalje misle da Amerikanci nama namerno puštaju kišu i prave poplave!

Petar Petrovic

pre 8 godina

Ljudi neka uvedu i euro 6 ali sta nam to znaci kada ljudi skinu katalizatore sa dizela jer su svi uvezeni zapuseni, skinu malo potrosnju i prodise motor a voznja iza njega je kao da ste nabili auspuh u u usta, ako nemate kvalitetan filter klime i klimu uopste posle 15tak minuta voznje iza takvog auta mozete slobodno izgubiti svest. Meni se licno to desilo, zaustavili se i policajci da vide sta radim kraj puta i pitaju me jesam li pio... a covek ispred mene vozio auto sigurno bez katalizatora i to verovatno na neko ulje jos...

NekoINiko

pre 8 godina

Pitanje ekologije? A subvencije na naftni tečni gas ništa? Dobro, ajmo dalje. Uvoz euro 4 standarda, u redu. Šta sa postojećim lokomotivama na putu počev kamiona, autobusa pa dalje redom? Koliko je zanemarljiva cifra uveženih naspram postojećih? Da ne govorim o tome da te sa euro 4 standardom, dakle 2006. pa na ovamo neće imati ko da kupi. Svaka čast.

Car

pre 8 godina

Može i Euro 15, to kod nas odmah postaje Euro -15. Da li ste nekad stajali na semaforu iza Mečke E220 CDI ili nekog raspadog TDI-ja kojima su skinuti svi filteri? E prvo takve kažnjavati i proveravati takve stvari. Pa neki benzinac, redovno održavan, iz 1980. godine manje zagađuje i manje guši ljude, nego takozvani Euro 3 ili 4 dizelaši.

Dalibor

pre 8 godina

Treba dozvoliti uvoz polovnih vozila bez obzira na euro standard. Takodje treba uvesti obavezu zadovoljavanje uslova euro norme vezano za godste vozila pri registraciji. To sto pise na papiru euro 3,4,5 ne znaci da to vozilo zadovoljava , mozda kao novo ali sad verovatno ne. Kad se ne bude mogla produziti registracija zbog nezadovoljavanja norme veoma brzo ce se situacija popraviti. ALI sad dolazimo do kvalitete goriva a za to je vec netko drugi odgovoran, jer dzaba sto je euro 6 kad nase gorivo to ne zadovoljava te I takvi auto veoma brzo zahtevaju skupe servise da bi se doveo u prethodno stanje.

Bane

pre 8 godina

Nije ovde stvar platezne moci. Pa boze moj zar se polovan auto ne moze kupiti od vlasnika u zemlji, jel mora biti iz uvoza. Zabrana uvoza ne znaci da necete u domenu vase kupovne moci da kupite u zemlji takav pa i stariji auto. I nasi se ljudi pre i odlucuju da kupe auto koji poznaju od nekog koga znaju u zemlji nego macku u dzaku sa placa, ali stvar je u tome da su svi svesni da uvoznici zestoko obaraju cene vlasnicima vozila. I ako se zabrani uvoz odredjene norme onda ce vlasnici te norme u zemlji da diktiraju cenu. I to je ono sto im se ne svidja. Ja koji uvek kupujem nov auto i prodajem nakon 5-7 godina kao prvi vlasnik sa originalnom malom kilometrazom to najbolje znam. Svi bi da kupe od mene ali kada treba da plate cenu auta sa poznatom istorijom onda se pozivaju na cene sa placeva...ima da se nadje i za.....ali nece da kupe taj jer i oni znaju da je taj presao duplo vise nego sto pise i u ko zna kakvom stanju je bio dok ga nisu usminkali za prodaju. Zato bi ja zabranio uvoz polovnih automobila skroz a ko nema para za nov neka kupi polovan od nekoga u zemlji.

anbeast

pre 8 godina

Budalastina! Kao, u ostalom i sve sto nam od pametnjakovica sa vlasti dolazi. Jedini kriterijum treba da bude tehnicka ispravnost i realno stanje izduvnih gasova. Treba dati olaksice i subvencije onima koji zele da ugrade plin u svoja stara vozila jer je to mnogo ekoloskije. Opet neke interesne grupe... Ovu drzavu odavno zabole za dobrobit gradjana i zivotne sredine...
Stidite se vi sto pricate gluposti tipa: Ako ne mogu da skupe 4000 e za euro 4, neka idu pesice. Ljudi u ovoj zemlji rade i za 20 hiljada. Auto je potreba, ne luksuz...

ledenjak

pre 8 godina

pa to je najlakse uraditi nego nek se nadju obrazovani i strucni ljudi i sloze sta i kako moze. Euro norme nisu vezana za godiste tako npr Audi A4 1.8T 2001god ima E4 a mnostvo drugih automobila npr Fiat, Opel... 2005god E3.

Vazduplohov na letovanju u Srbiji

pre 8 godina

Ja sam za. Taman malo da podigne cenu mom Euro 3 automobilu, hocu da ga prodam i predjem na motor jer vise nemam para ni uslova da vozim automobil (hvala drzavo na 40% skupljoj registraciji, skupom gorivu, skupom zivotu...). Jeste mozda sebican razlog, ali cekajte, pa zar se cela vlast ne ponasa tako?!?

kole

pre 8 godina

Pod obavezno uvesti Euro 4 normu!!! Dosta je krseva na ulicama. Bolje je uzeti manji a kvalitetniji automobil za isti novac. Uvoznici polovnjaka deru ovaj narod a onda fingiraju ankete da ne treba uvoditi normu Evro 4.

manipulisanje narodom

pre 8 godina

daj evropske plate, a ne cene vucicu, pa onda trazi sta bi popunilo budzet. e kakava prevara na svakom koraku. jadno kako se manipulise ovim siromasnim narodom.

c.o.a.

pre 8 godina

@tool
sine, nadji mi pristojan i kvalitetan auto 2005 godiste, koji ima dobru opremu, za 3000€ i kupujem ga odmah. i nemoj slucajno da mi nudis alfu!

Joca 011

pre 8 godina

@ PAL

Evo ja imam još bolji predlog. Umesto 100.000 km da se zabrani uvoz dizelaša preko 50.000 km. Oni su bolji.
Ali ipak, obojicu bi pretekao nečiji još ''napredniji'' predlog da se zabrani uvoz polovnih dizelaša potpuno. Samo novi. Oni su najbolji.
.

Swedenonline

pre 8 godina

Hm.. bas sam u procesu uvoza svog starog auta, SAAB 9-5 2002 god, Euro4. Puno je proizvodjaca koji su vec 2002 radili ka ispunjenju Kalifornijskih normi, 2005 je dosla norma Euro4 sa pocetkom koriscenja 2007. druga polovina, tj. modeli 2008. Sad, neki proizvodjaci su znaci vec 2002 imali Euro4 posto je ostao isti tipski certifikat, elem, nisu promenii nista do 2008 godine.
Auto vredi 500-1000€ ovde, ne vidim sto bi Euro4 norma bila problem za uvesti cak i iz ekonomskih aspekata. Licno mislim da je bolje da je takav auto u srbiji i da se vozi makar i povremeno nego da ga oteram na otpad jer je u savrsenom stanju.

Joca 011

pre 8 godina

Komentatori s argumentima kako je euro x ekološkiji, i kako ''nećemo njihov otpad'', i kako ne treba uklanjati platinasti katalizator, i kako auto industrija u svetu napreduje a mi kaskamo... i tome slično, kao da ne žive u ovoj ovde Srbiji. Ili im mama i tata kupuju i aute i plaćaju gorivo, a oni se u trenucima odmora od napornog rada bave ekologijom.
Znamo bre! Znamo svi šta je bolje, ali jednostavno u Srbiji nema para.
To je jedno. Drugo je da su političari i mudraci po agencijama (ima 80-tak agencija za sve i svašta) za ovu temu, kao ekološku temu, zainteresovani toliko koliko im se može isplatiti.
* * *
Pozdravljam rešenje liberalizacije uvoza, + da se stimuliše upotreba auto gasa (TNG i KPG) i donese regulativa o elektromobilima. A da se tehničkim pregledom pooštri ekološki test. Ali, uzalud je pisati. Biće kako su rešili da bude.
.

Nikola

pre 8 godina

Ja koji zivim u inostranstvu 10 god, i planiram da se autom vratim kuci sad za 2 meseca, i da ostanem u srb da zivim, sam se bas iznervirao. Imam pasata 2001 koji je u perfektnom stanju i malo je presao, sta, treba sada da ga prodajem i uzimam drugi auto jer se uvodi euro 3, to ne bih da radim. Taj auto hocu da ostavim sebi. Jer ga volim. Sta da radim ljudi?

PAL

pre 8 godina

Mislim da treba zabraniti uvoz dizelasa koji imaju preko 100000 km predjenih. Dizeli naj vise smrde,moze da bude i euro 10 posle odredjene kilometraze truju. Na sto metara ispred sebe osetim dizela....

Robi

pre 8 godina

Podrska Euro IV normi. Odlicna stvar da se malo razrede guzve. Ko nema i nije za auto neka ne vozi. Auto za 2.000 eur je dobar samo za otpad,kao i te milionske kilometraze,sa 150.000km,rizik za saobracaj.

Tool

pre 8 godina

Uvoznički lobi to ne dozvoljava, al treba da se uvede Euro 4 za polovnjake i to pod hitno. To su automobili 2005. godište i noviji, što znači da i euro 4 auto može da bude star čitavih 10 godina! To uopšte nije mlad auto. Sa druge strane sramota je da se još uvek uvoze Euro 3 automobili, Srbija je postala jedan veliki auto otpad jer se uvoze svakakvi krševi. Euro 3 automobili ispunjavaju još od kraja 90-ih. Na primer euro 3 su golf 4 iz 98. ili astra g iz 98. ili punto 2 iz 99. ili corsa c iz 2000. godine... Matori krševi stari i po 17 godina. Ako nemaš 2500-3000 evra da kupiš auto 2005. godište, onda nemoj ni da kupuješ kola.

pera

pre 8 godina

ja prvi jesam ali ni taj normativ nista ne znaci jer je euro4 poceo od 2004 i uveliko se uvoze kola iz 2008 s predjenih preko 300000km. Pre sam da se uvede starost do 6 godina,ionako smo se napunili otpadom iz Evrope. Problem je sto ovde svi hoce da plate sto manje, ne umeju da procene stanje i km auta a para za odrzavanje i jos manje za popravke nemaju. Pa,onda nemojte ni voziti takva kola ako mislite da je dovoljno sipati gorivo i samo voziti

pukovnik mortimor

pre 8 godina

ja sam za euro 5 motor... mnogo ljudi umire od raka u srbiji . mnogo...

nemate pojma sta se sve izbaci iz nasih krsina od automobila.

a ko nema pare kao sto ja nemam ici cu biciklom ili peske. ne znam da li gsp ispunjava uslove bar euro 4

kole

pre 8 godina

Pod obavezno uvesti Euro 4 normu!!! Dosta je krseva na ulicama. Bolje je uzeti manji a kvalitetniji automobil za isti novac. Uvoznici polovnjaka deru ovaj narod a onda fingiraju ankete da ne treba uvoditi normu Evro 4.

Pera Kosmos

pre 8 godina

U ovoj zemlji treba da se sredi gomila stvari, a jedna od njih je i ovaj uvoz krseva. Po meni nije dovoljno ograniciti uvoz polovnjaka na bar Euro 4 normu, jer ce i dalje moci da se uvoze sve sami krsevi. Potrebno je istovremeno ograniciti godine starosti automobila (na 6 ili 7) kao i stanje predjene kilometraze (200.000 max). I na kraju najvaznije. Potrebno je uvesti SRAHOVITO STROGE tehnicke preglede koji bi terali ljude da kola drze u (bezbednom) voznom stanju. S obzirom da u zemlji ima i dalje VELIKI BROJ Euro 3 i starijih vozila koja ce i dalje moci da se preprodaju (Euro 4 ce vaziti samo za uvoz polovnih automobila), tehnicki pregledi treba da budu rigorozni. Zao mi je onih koji ne mogu sebi da priuste auto, ali im je jos zalije onih koji ginu zbog nesavesnog ponasanja drugih.

Robi

pre 8 godina

Podrska Euro IV normi. Odlicna stvar da se malo razrede guzve. Ko nema i nije za auto neka ne vozi. Auto za 2.000 eur je dobar samo za otpad,kao i te milionske kilometraze,sa 150.000km,rizik za saobracaj.

metnem

pre 8 godina

ne vredi vise ni komentarisati.. samo mi je smesno sto i dalje ima mnogo onih koji veruju da drzava ovo radi zbog nase bezbednosti i nasih pluca.. hahaha. idem odavde cim nadjem gde

900

pre 8 godina

Narod je većinski nepismen,nemaju pojma ni šta znače Euro norme.Samo im je važno da mogu jeftino da kupe polovnjak.Ali ako im kažete da će uvođenjem Euro 4 norme ovde da pojeftine recimo za 20 % vozila sa Euro 3 normom,sigurno je da bi onda svi glasali za to.Inače,gde će znati prosečan Srbin išta o zagađivanju i zaštiti okoline,da budemo realni. Srbi većinski i dalje misle da Amerikanci nama namerno puštaju kišu i prave poplave!

Alex

pre 8 godina

Realno bi trebalo da uvedu Euro5 jer kod nas inace samo krsevi stizu sa predjenih preko 300.000km a prodaju se sa 150-160.000km ali bukvalno svi su u toj kilometrazi, ako pogledate npr. mobile.de videcete da su tamo vozila sa km do 100.000 skuplja nego kod nas!!!

1.8TQM

pre 8 godina

Bezveze, ni slucajno. Toliko ima dobrih euro3 kola, godiste i starost nista ne znace sto se bezbednosti tice. Kola vise klase, stara i preko 10-15godina, uz dobro odrzavanje su bolja od mnogih novijih kola. Imam auto star evo skoro 20godina, i garantujem da je bolji od vecine ovih euro4/5 sa uvoza, i placeva. Kupio bih opet isti, i stariji auto, koji je dobro odrzavan i koju se se kvalitetnije pravili od novih kola srednje/nize klase.

Bane

pre 8 godina

Nije ovde stvar platezne moci. Pa boze moj zar se polovan auto ne moze kupiti od vlasnika u zemlji, jel mora biti iz uvoza. Zabrana uvoza ne znaci da necete u domenu vase kupovne moci da kupite u zemlji takav pa i stariji auto. I nasi se ljudi pre i odlucuju da kupe auto koji poznaju od nekog koga znaju u zemlji nego macku u dzaku sa placa, ali stvar je u tome da su svi svesni da uvoznici zestoko obaraju cene vlasnicima vozila. I ako se zabrani uvoz odredjene norme onda ce vlasnici te norme u zemlji da diktiraju cenu. I to je ono sto im se ne svidja. Ja koji uvek kupujem nov auto i prodajem nakon 5-7 godina kao prvi vlasnik sa originalnom malom kilometrazom to najbolje znam. Svi bi da kupe od mene ali kada treba da plate cenu auta sa poznatom istorijom onda se pozivaju na cene sa placeva...ima da se nadje i za.....ali nece da kupe taj jer i oni znaju da je taj presao duplo vise nego sto pise i u ko zna kakvom stanju je bio dok ga nisu usminkali za prodaju. Zato bi ja zabranio uvoz polovnih automobila skroz a ko nema para za nov neka kupi polovan od nekoga u zemlji.

Joca 011

pre 8 godina

Stičem utisak da mi sami ne znamo gde smo i kako žive ljudi tu oko nas. Na metar dva od nas. U Bgd, ljudi se sve više oblače po buvljacima, a neretko tamo su prodavci porodice koje iznose svoje lično pokućstvo ne radi zabave već da bi platili račune i preživeli. Ko izvadi 1000 din keša smatra se ohoho... @ Tool kome je par hiljada džeparac je primer kome treba da težimo, da nam svima bude kao njemu, ali, on je ''redak zver''. A mogu zamisliti kako žive ljudi npr. u Surdulici! Treba li njima auto ili mislimo da im možda baš i ne treba? Tako da euro4...!!!!!!!
.

PAL

pre 8 godina

Mislim da treba zabraniti uvoz dizelasa koji imaju preko 100000 km predjenih. Dizeli naj vise smrde,moze da bude i euro 10 posle odredjene kilometraze truju. Na sto metara ispred sebe osetim dizela....

Реалан

pre 8 godina

Није проблем само екологија код Euro3 аутомобила, проблем је што су они стари и до 15 година и као такви се увозе. Увести Euro4 ограничење за увоз половних аутомобила и смањити порезе на аутомобиле који иду на гас (мање загађују). И наравно пооштрити контролу исправности возила на техничким прегледима! Боље никакво возило на путу него неисправно! Опасност и за возача и за остале учеснике!

Replay

pre 8 godina

Ima i jeftinih automobila i sa Euro 4 tako da nece biti problem. Imate i Euro 3 auto koji kosta 30 000 eura. :) Kako vidim, u zadnje vreme sve pristizu veci i veci krsevi kod nas. Zakrpe ga i prodaj, ovi sa placeva su velika banda. Ja sam moj auto kupio od svog bliznjeg koji je ga je kupio skoro nov.

c.o.a.

pre 8 godina

@tool
sine, nadji mi pristojan i kvalitetan auto 2005 godiste, koji ima dobru opremu, za 3000€ i kupujem ga odmah. i nemoj slucajno da mi nudis alfu!

polo89

pre 8 godina

Kod nas je jos uvek pojam Golf II, a oni bi da ukinu uvoz euro 3 motora. Ako vec brinete o ekologiji zar nije cilj da ljudi predju na euro 3 motore sa motora bez ikakvog katalizatora...

biraz

pre 8 godina

eko norma koja pritom nema nikakvu eko logistiku iza sebe. Nisu problem ni EVRO 3 ni EVRO 4, nego svi automobili koji su "isli u vojsku i zavrsili fakultete". Loz ulje cadjavci, benzinci koji trose ulje i ostala masinerija dok je Tito bio ziv i guse drumski saobracaj. Oni su tu i njih nijedna evro norma skloniti sa puta, cak sta vise uvodjenje novih normi ce zadrzati te.
Ovde treba da se menja ceo sistem registracije i uvoza automobila u korenu. Ali ne preko iskljucivih zabrana

Marko

pre 8 godina

Dzaba kad skidaju DPF. Prosecan Srbin filter vidi samo kao nepotreban trosak. Pogledajte zgrade u prometnijim ulicama, bukvalno su postale garave od izduvnih gasova. Sve to odlazi u nasa tela i negativno utice na njega. Vrhunac su stari autobusi i kamioni, pogledajte deo Karadjordjeve ulice. Nije ni cudo sto po dvoje-troje ljudi iz iste zgrade imaju ozbiljne bolesti.

pera

pre 8 godina

za nas nije ni euro 0,mi ne umemo da odrzavamo ni bicikl a kamoli bolji auto. Za ljude kojo ne mogu da kupe noviji auto,dovoljno je lomova kod nas vec na trzistu,ne moramo ih uvoziti jos. Samo se plasim kad drzava objavi jedno 6 meseci unapred da ce zabraniti uvoz euro3 kolika ce tek tad nastati navala da se uveze sav preostali otpad iz Evrope dok se jos moze. Nek nam je bog u pomoci tad

Dalibor

pre 8 godina

Treba dozvoliti uvoz polovnih vozila bez obzira na euro standard. Takodje treba uvesti obavezu zadovoljavanje uslova euro norme vezano za godste vozila pri registraciji. To sto pise na papiru euro 3,4,5 ne znaci da to vozilo zadovoljava , mozda kao novo ali sad verovatno ne. Kad se ne bude mogla produziti registracija zbog nezadovoljavanja norme veoma brzo ce se situacija popraviti. ALI sad dolazimo do kvalitete goriva a za to je vec netko drugi odgovoran, jer dzaba sto je euro 6 kad nase gorivo to ne zadovoljava te I takvi auto veoma brzo zahtevaju skupe servise da bi se doveo u prethodno stanje.

ledenjak

pre 8 godina

pa to je najlakse uraditi nego nek se nadju obrazovani i strucni ljudi i sloze sta i kako moze. Euro norme nisu vezana za godiste tako npr Audi A4 1.8T 2001god ima E4 a mnostvo drugih automobila npr Fiat, Opel... 2005god E3.

Swedenonline

pre 8 godina

Hm.. bas sam u procesu uvoza svog starog auta, SAAB 9-5 2002 god, Euro4. Puno je proizvodjaca koji su vec 2002 radili ka ispunjenju Kalifornijskih normi, 2005 je dosla norma Euro4 sa pocetkom koriscenja 2007. druga polovina, tj. modeli 2008. Sad, neki proizvodjaci su znaci vec 2002 imali Euro4 posto je ostao isti tipski certifikat, elem, nisu promenii nista do 2008 godine.
Auto vredi 500-1000€ ovde, ne vidim sto bi Euro4 norma bila problem za uvesti cak i iz ekonomskih aspekata. Licno mislim da je bolje da je takav auto u srbiji i da se vozi makar i povremeno nego da ga oteram na otpad jer je u savrsenom stanju.

NekoINiko

pre 8 godina

Pitanje ekologije? A subvencije na naftni tečni gas ništa? Dobro, ajmo dalje. Uvoz euro 4 standarda, u redu. Šta sa postojećim lokomotivama na putu počev kamiona, autobusa pa dalje redom? Koliko je zanemarljiva cifra uveženih naspram postojećih? Da ne govorim o tome da te sa euro 4 standardom, dakle 2006. pa na ovamo neće imati ko da kupi. Svaka čast.

Kol

pre 8 godina

Nema ovo veze sa ekologijom, kao u normalnim drzavama, ovo je samo jos jedan nacin da se uzme vise para od gradjana ej bre pa ovi genijalci na vlasti su uveli akcize na tecnost koja ide u elektronske cigarete eto koliko su ocajni! Da imamo standard kao npr. Svajcarska ili Austrija da naravno da bi trebalo uvesti Euro 4 ili 5 norme ali kako je ovo srbija ako ovo uvedu ima dosta da nas predje na bicikl zdravije je :)!

Dejan

pre 8 godina

Da se uvede nego sta, ali pre toga da se zabrane svi autobusi i kamioni koji voze sa motorima koji nemaju ni euro1. Smrde nam gradovi.

laki78

pre 8 godina

Ovo naravno nema veze sa ekologijom vec je pricu pogurao lobi uvoznika novih automobila u pokusaju da ozivi prodaju istih koja se sunovratila.Ovaj pokusaj je osudjen na propast jer je ocigledno da sirotinji nije moguce prodati nove automobile.Bolje da su predlozili povecanje plata ako su hteli rezultat.Sto se tice ekologije jasno je da nju treba cuvati kroz rigorozne tehnicke preglede sto naravno nije slucaj.Uvoz je tu sporedno bitan.Tu drzava pokazuje da ne zeli da se bavi ekologijom.Jasno je da i euro 4 kola,a posebno dizeli u roku od 2 godine od uvoza kod nas postanu euro 0,jer se skida dpf,gasi egr,skida katalizator.To naravno jedino tehnicki pregled moze da resi.

S70

pre 8 godina

Liberalizacija uvoza, ali i kontrola tehničkih pregleda - tehnički može da bude ispravan i auto star 30 godina, a neispravan onaj od 5 (na primer ćelave gume, skinut dpf itd.).

Nikola

pre 8 godina

Ja koji zivim u inostranstvu 10 god, i planiram da se autom vratim kuci sad za 2 meseca, i da ostanem u srb da zivim, sam se bas iznervirao. Imam pasata 2001 koji je u perfektnom stanju i malo je presao, sta, treba sada da ga prodajem i uzimam drugi auto jer se uvodi euro 3, to ne bih da radim. Taj auto hocu da ostavim sebi. Jer ga volim. Sta da radim ljudi?

Joca 011

pre 8 godina

Da je drzavi imalo stalo do ekologije, subvencionisala bi LPG i CNG. Ovako, jasno je da se radi samo o lobiju!!!
@ (poljak, 24. jun 2015 10:27)

BRAVO za komentar! Vlast radi po principu IMT (Ima 'l Mene Tu).
.

marecare

pre 8 godina

Ja bih sve liberalizovao - starost koja hoces, kilometraza koja hoces...Ali onda tehnicki pregled, pa ko ne zadovoljava uslove cao-zdravo, a servis koji te pusti ako ne zadovoljavas kriterijume - zatvaranje, plenidba imovine, zabrana rada...

error404

pre 8 godina

Da je drzavi imalo stalo do ekologije, subvencionisala bi LPG i CNG. Ovako, jasno je da se radi samo o lobiju!!!
@ (poljak, 24. jun 2015 10:27)
I pogotovo mogla bi se registrovati elektricna vozila!

DC

pre 8 godina

Znaci ja u Svajcarskoj (poznata kao drzava sa dobrim standardom) mogu da uvezem 30 godina star auto iz EU bez problema - naravno pod uslovom da je cakun-pakun i da moze da prodje Svajcarski tehnicki. Medjutim kada iz Svajcarske hocu da uvezem u Srbiju auto sa Evro2 koji je presao 70000km, imao jednog vlasnika, vozen samo po suvom vremenu, prosao tehnicki bez ijedne zamerke itd - to ne moze jer ne zadovoljava ekoloske propise nase nam domovine svuda u svetu poznatoj po velikoj svescu o ekologiji. Ko je ovde lud?

Vazduplohov na letovanju u Srbiji

pre 8 godina

Ja sam za. Taman malo da podigne cenu mom Euro 3 automobilu, hocu da ga prodam i predjem na motor jer vise nemam para ni uslova da vozim automobil (hvala drzavo na 40% skupljoj registraciji, skupom gorivu, skupom zivotu...). Jeste mozda sebican razlog, ali cekajte, pa zar se cela vlast ne ponasa tako?!?

manipulisanje narodom

pre 8 godina

daj evropske plate, a ne cene vucicu, pa onda trazi sta bi popunilo budzet. e kakava prevara na svakom koraku. jadno kako se manipulise ovim siromasnim narodom.

Car

pre 8 godina

Može i Euro 15, to kod nas odmah postaje Euro -15. Da li ste nekad stajali na semaforu iza Mečke E220 CDI ili nekog raspadog TDI-ja kojima su skinuti svi filteri? E prvo takve kažnjavati i proveravati takve stvari. Pa neki benzinac, redovno održavan, iz 1980. godine manje zagađuje i manje guši ljude, nego takozvani Euro 3 ili 4 dizelaši.

Automobili iz uvoza proždiru delove i uništavaju zdravlje

pre 8 godina

Može norma biti i evro 6, ako on za 3 godine pređe 180.000 km, kakvih su puni oglasi, ni e od evro neće ostati.Mogli bi proveravati stvarno stanje gasova a ne samo na papiru.

нн

pre 8 godina

У БиХ је та одлука требало да ступи на снагу од 1. јануара 2015. године, али је ипак није. Разлог је дефинитивно намера ЕУ да се отараси крша за добре паре јер се много више добије продајом у источну Европу него рециклажом. С друге стране и наша држава добро зарађује јер је увоз велики, а порез нереалан. Нпр. ауто из Холандије које је прешло 400 000 километара, може да се купи за 1000-1500 евра, што значи да би на царини ПДВ требао да се плати у износу од 170-255 евра, а они узимају најмање 500. Може им се јер нема ко да се буни.

Over And Out

pre 8 godina

Svaki automobil sa Euro 4,5,6...koji se uveze, on mora da se na adekvatan način i održava.
To je suština.
Dakle, ako se uveze auto kategorije Euro 4 u Srbiju, i on sve preglede prodje i dobije atest da je ispravan (kako mehanički, tako i u odnosu na emisiju izduvnih gasova) koliki je procenat (promil?) vozača koji će da u toku eksploatacije održava auto u takvom stanju?
Naravno, prvo krenu "budženja" sa kojekakvim filterima, skidanje katalizatora, čuveno naše "premošćavanje" svega i svačega, ugradjivanje Bangladeških delova....Realno, ako se na takav način održava automobil, on za godinu, dve dolazi, po svojoj emisiji gasova, na nivo Euro 2.
Suština nije samo da se voze kola, već da se i na odgovarajući način servisiraju. A, to sa registracijom iziskuje minimum 500 do 600 evra godišnje za neki osrednji automobil.

Drugovi ko koga ovde ...

pre 8 godina

Pa gospodo ako hocete euro 4 norme i nazovi ekoloski cistiju drzavu,onda smanjite namete na novijim automobilima pri registraciji i automobili koji idu na plin,jedino kod nas ima sto stariji auto jeftinija registracija i ovako ce vam ostati na ulicama kako anketa kaze 49% automobila sa euro 3 normama,sta je tu reseno?!

Srdjan

pre 8 godina

Da je drzavi ekologija na pameti, ne bi ovoliko povecala akcize na TNG. Samo cekam da se uvede zakon da saobracajac treba obavezno da isamara svakoga ko vozi na gas.

U trenutku kada standard naroda ide u sunovrat, zadnje sto treba je dodatno "zatezati dizgine" jer kada se vise ne moze po zakonu, onda pocinje da se zivi mimo zakona.

Petar Petrovic

pre 8 godina

Ljudi neka uvedu i euro 6 ali sta nam to znaci kada ljudi skinu katalizatore sa dizela jer su svi uvezeni zapuseni, skinu malo potrosnju i prodise motor a voznja iza njega je kao da ste nabili auspuh u u usta, ako nemate kvalitetan filter klime i klimu uopste posle 15tak minuta voznje iza takvog auta mozete slobodno izgubiti svest. Meni se licno to desilo, zaustavili se i policajci da vide sta radim kraj puta i pitaju me jesam li pio... a covek ispred mene vozio auto sigurno bez katalizatora i to verovatno na neko ulje jos...

anbeast

pre 8 godina

Budalastina! Kao, u ostalom i sve sto nam od pametnjakovica sa vlasti dolazi. Jedini kriterijum treba da bude tehnicka ispravnost i realno stanje izduvnih gasova. Treba dati olaksice i subvencije onima koji zele da ugrade plin u svoja stara vozila jer je to mnogo ekoloskije. Opet neke interesne grupe... Ovu drzavu odavno zabole za dobrobit gradjana i zivotne sredine...
Stidite se vi sto pricate gluposti tipa: Ako ne mogu da skupe 4000 e za euro 4, neka idu pesice. Ljudi u ovoj zemlji rade i za 20 hiljada. Auto je potreba, ne luksuz...

Joca 011

pre 8 godina

Komentatori s argumentima kako je euro x ekološkiji, i kako ''nećemo njihov otpad'', i kako ne treba uklanjati platinasti katalizator, i kako auto industrija u svetu napreduje a mi kaskamo... i tome slično, kao da ne žive u ovoj ovde Srbiji. Ili im mama i tata kupuju i aute i plaćaju gorivo, a oni se u trenucima odmora od napornog rada bave ekologijom.
Znamo bre! Znamo svi šta je bolje, ali jednostavno u Srbiji nema para.
To je jedno. Drugo je da su političari i mudraci po agencijama (ima 80-tak agencija za sve i svašta) za ovu temu, kao ekološku temu, zainteresovani toliko koliko im se može isplatiti.
* * *
Pozdravljam rešenje liberalizacije uvoza, + da se stimuliše upotreba auto gasa (TNG i KPG) i donese regulativa o elektromobilima. A da se tehničkim pregledom pooštri ekološki test. Ali, uzalud je pisati. Biće kako su rešili da bude.
.

Joca 011

pre 8 godina

@ PAL

Evo ja imam još bolji predlog. Umesto 100.000 km da se zabrani uvoz dizelaša preko 50.000 km. Oni su bolji.
Ali ipak, obojicu bi pretekao nečiji još ''napredniji'' predlog da se zabrani uvoz polovnih dizelaša potpuno. Samo novi. Oni su najbolji.
.