Da li i vi vozite sa "zamućenim" svetlima: Poliranje farova – da li je efikasno i koliko košta?

Izvor: Polovni automobili; Autor: Dragan Romčević

Ova pojava može vrlo negativno da utiče na vidljivost u vožnji, naročito u lošim vremenskim uslovima, kao što su kiša, magla i sneg. Još kada se na njima nakupi nečistoća (prašina, blato...), mogu dramatično da izgube mogućnost osvetljavanja puta i dela pored puta.

To može da bude izuzetno opasno i po vozača i po bicikliste, pešake, pokvareno zaustavljeno vozilo... Zato je apsolutno neisplativo da ne reagujete na vreme i ne sredite farove koji su požuteli, matirali, "zamutili" se ili kako god se već narodski naziva ova pojava.

Koliko košta poliranje farova?

Od 1.000 dinara, pa naviše. U više servisa su rekli da cena zavisi od stanja farova, tj. od toga koliko posla će imati majstor koji radi poliranje, kao i od modela automobila...

Na primer, u jednom renomiranom lancu servisa koji se generalno bavi automobilskim staklima, rekli su nam da poliranje farova za VW Golf V košta 3.250 dinara.

Definitivno deluje skupo, ali dobijate garanciju da će farovi biti kao novi najmanje 2 godine.

Koliko je efikasno poliranje farova?

Izuzetno je efikasno. Naravno, podrazumeva se da poliranje uradite u nekoj renomiranoj firmi koja radi sa kvalitetnim materijalima i alatima i čiji radnici znaju šta rade.

Međutim, ekstremno je važno da se nakon poliranja farovi zaštite – odnosno da se stavi zaštitni sloj koji ima višestruku funkciju – između ostalog, štiti od sunčevih UV zraka, olakšava skidanje nečistoća prilikom redovnog pranja, sprečava da se nečistoće uvuku u mikropore (da ih tako nazovemo) u površini plastike fara.

Imajte u vidu da kao i kod svakog drugog posla, npr. kod klasičnog poliranja kompletnog automobila, i poliranje farova može da se uradi veoma loše i veoma dobro.

Stoga se pre poliranja raspitajte i potražite neki proveren servis ili majstora.

Kako se radi poliranje farova?

Ovo su osnovni koraci:

1) Skida se oštećeni sloj (šmirgl papir od npr. 600, pa naviše, sve do npr. 3.000)

2) Obavlja se poliranje (posebnim sredstvima, alatima, itd.)

3) Nanosi se zaštitni premaz

Naravno, u zavisnosti od stanja farova, možda šmirgl papir, bar grublji, nije uopšte potreban, a možda će morati i mnogo da se šmirgla ukoliko postoji neka dublja ogrebotina – možda nešto treće...

Uradi sam rešenja – koliko su efikasna?

Zavisi koje je "rešenje", zavisi koliko je plastika fara već matirala, zavisi koliko je vlasnik auta spreman da se potrudi, koliko vremena da potroši, da li je uopšte dovoljno informisan da bi mogao to da obavi kako treba...

Zaboravite na razna "uradi sam" rešenja koja deluju suviše lako.

Od kada postoje mediji, postoje i naslovi koji služe samo da vas "navuku" da kupite taj časopis ili da kliknete na taj tekst - od magičnih dijeta, preko skandaloznih i šokantnih izjava poznatih ličnosti, do poliranja farova...

Na primer, pasta za zube... Verovatno ste i iz prve ruke čuli da pasta za zube čini čuda. Međutim, postoji "milion" vrsta paste za zube sa različitim nivoom abrazivnih karakteristika, nije svaka plastika na svakom faru ista, nisu svi farovi iste starosti, nisu svi matirali i oštećeni do istog nivoa, itd.

Neko će da uzme svoj auto iz 1993, koji je decenijama bio parkiran napolju, koji je išao na pranje jednom godišnje, na čijim farovima ima zalepljeno toliko nečistoće (koja ne može ni da se skine redovnim pranjem) i da zatim izriba farove pastom za zube i običnom krpom, mekom ili grubom stranom sunđera za sudove...

Naravno – kada upornim trljanjem skine samo deo nečistoće, farovi će u dobroj meri "progledati", pa zatim kreću priče, sa sve živim svedocima koji znaju kakvi su farovi bili ranije, da je pasta za zube sjajno i jeftino sredstvo za poliranje.

Da ne komplikujemo dalje – proguglajte i naći ćete razna sredstva za "uradi sam" poliranje farova, od najjeftinijih pasti do čitavih setova sa raznim emulzijama, "sunđerima za poliranje", itd.

Na vama je da odlučite šta želite i šta vam se više isplati.

Od kada se koriste plastični farovi?

Otprilike od početka 90-ih godina. Počeli su da se koriste zbog prednosti kao što su manji troškovi, bezbednost pešaka, manja masa, veća otpornost na lom, novi dizajnerski trendovi...

Nažalost, za razliku od stakla, plastika nije tako otporna na spoljne uticaje. Zbog toga i imamo ove probleme sa matiranjem farova.

Naglasimo i da novi automobili iz fabrike stižu sa uglavnom dobro zaštićenim farovima, ali ta zaštita vremenom nestaje.