"Pijani vozač je 20 puta opasniji od treznog": Da li treba uvesti nultu toleranciju na alkohol?

Podeljena mišljenja stručnjaka o tome da li bi trebalo uvesti nultu toleranciju na prisustvo alkohola kod vozača.

Izvor: B92, Novosti
Podeli
Foto: B92/NĆ
Foto: B92/NĆ

"Lome se koplja" oko nekoliko predloga novog Zakona o bezbednosti saobraćaja Srbije, koji bi trebalo da bude usvojen tokom ove godine, a među izmenama bi se moglo naći i uvođenje nulte tolerancije na prisustvo alkohola u krvi vozača, pišu Novosti

Mišljenja stručnjaka su podeljena. Dok jedni svesrdno podržavaju da se kažnjava svaka kap žestine, drugi upozoravaju na moguće posledice takve odluke.

"Predlog nije nov, 'gurali' smo ga i u prošli ZOBS, ali nije prošao", objašnjava profesor dr Milan Vujanić, jedan od naših najeminentnijih stručnjaka iz oblasti saobraćaja.

"I sada je neizvesno da li će proći. Mislim da je zakonski propis o tome da profesionalni vozači ne smeju da imaju ni kap alkohola u krvi sasvim dovoljan argument za uvođenje novog pravila i kod ostalih vozača. Dovoljan motiv za to su i puni stupci crne hronike."

Alkohol je u Srbiji u 14 odsto slučajeva imao uticaj prilikom saobraćajnih nesreća sa smrtnim posledicama. Zvanična statistika kaže da od 1.000 kontrolisanih vozača sedam vozi pod dejstvom alkohola.

Nedavno je u Vrnjačkoj Banji otkriven vozač sa 4,21 promilom. Tu nema dileme da li takva osoba zaslužuje kaznu, ali polemika se najviše vodi oko onih vozača koji popiju "samo jednu".

"Pijani vozač je 20 puta opasniji od treznog, ali da li i onaj koji ima izmereno 0,21 promil alkohola u krvi", pita se Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.

"Postoje zvanična istraživanja koja pokazuju kako se reaguje u slučaju tog najnižeg stupnja pijanstva i teško je tvrditi da je takva osoba imala smanjene sposobnosti."

Naravno, kaže Okanović, da je određivanje granice alkoholisanosti velika dilema.

"Ukoliko bi se uvela nulta tolerancija ne bi bilo kalkulisanja, koliko bi ko popio do 0,2, onda to ima smisla čisto iz praktičnih razloga. Međutim, struka je bila i protiv smanjenja sa granice 0,3 na 0,2, a tada je prevladao argument da je to u skladu sa preporukama Ujedinjenih nacija."

Okanović napominje da, u slučaju da se uvede nulta tolerancija, postoji opasnost da bi vozač sa, na primer 0,15 promila alkohola, koji učestvuje u saobraćajnoj nesreći sa velikom materijalnom štetom i nastradalima, izgubio pravo na regres štete od osiguravajuće kuće.

"To bi značilo da će ta osoba morati da plati veliku sumu, milion evra i više, da će, ako nije neki tajkun već prosečan srpski vozač, morati da proda sve što ima i da će mu do kraja radnog veka odbijati pola plate", upozorava Okanović.

"I zato tu treba biti oprezan oko određivanja dozvoljene granice. Argument 'kako profesionalci' mogu ne stoji, jer smatram da mora da postoji razlika između profesionalnih i 'običnih' vozača."

Obavezno alko-testiranje

Inače, zakonom je propisana i obaveza vozača da bez odlaganja postupi po nalogu ovlašćenog lica i omogući ispitivanje, odnosno alko-testiranje. Za vozača koji to odbije da učini predviđena je kazna zatvora od najmanje 15 dana ili novčana kazna od 100.000 do 120.000 dinara i 14 kaznenih poena.

Odbijanje vozača da se podvrgne ispitivanju na prisustvo alkohola jedan je od razloga za zadržavanje vozača u pritvoru.

strana 1 od 12 idi na stranu