Uprkos satanizaciji dizela – umesto da smanjujemo, povećavamo zagađivanje okoline

Evropska agencija za okolinu (European Environment Agency, EEA) donosi alarmantne podatke jer umesto da se smanje emisije CO2, one se povećavaju.

Izvor: Tportal
Podeli
Ilustracija (Foto: SimpleFoto/Depositphotos)
Ilustracija (Foto: SimpleFoto/Depositphotos)

Prema privremenim podacima koje je sredinom ove godine objavila EEA sa sedištem u Kopenhagenu u Danskoj, prosečna emisija ugljen-dioksida (CO2) iz novih privatnih automobila registrovanih u Evropskoj uniji (EU) i na Islandu u 2018. godini povećala se drugu godinu zaredom, dosegnuvši 120,4 grama CO2 po kilometru.

Prvi put su porasle i prosečne emisije CO2 iz novih kombija. Proizvođači će tako morati značajno da smanjie emisije svoje flote kako bi ispunili ciljeve za 2020. i 2021. godinu, prenosi "Tportal".

Nakon konstantnog pada od 2010. do 2016, za gotovo 22 g CO2/km, prosečna emisija iz novih automobila povećala se u 2017. za 0,4 g CO2/km. Prema privremenim podacima, trend rasta nastavljen je dodatnim porastom od 2,0 g CO2/km u 2018.

Glavni činioci koji doprinose povećanju emisije novih automobila u 2018. uključuju rastući udeo benzinskih automobila u novim registracijama, posebno su u SUV segmentu (Sport Utility Vehicle).

Štaviše, tržišni prodor vozila s nultom i niskom emisijom, uključujući električne automobile, i dalje je spor u 2018. godini. Kako se približava cilj EU za 2021. od 95 g CO2/km, potrebno je mnogo brže raspoređivanje automobila s niskim nivoom emisije širom Evrope.

Mnogi faktori uticali su na povećanje emisije CO2 iz novih kombija u 2018. godini, uključujući porast mase, kapaciteta motora i veličine vozila.

Tržišni udeo benzinskih vozila takođe se povećao, što predstavlja 3,6 odsto nove flote kombija (2,4% u 2017. godini). Udeo kombija s nultom i niskom emisijom ostao je na istom nivou (1,7%) kao i 2017.

Ostali ključni nalazi

Foto: EEA promo
Foto: EEA promo

Novi automobili

* Benzinski automobili bili su najprodavanija putnička vozila u EU i na Islandu, čineći gotovo 60% svih novih registracija. Dizelska vozila činila su 36% novih registracija, što je zabeležilo pad od 9% u odnosu na 2017. i 19% na 2011. godine, kada su dizelski automobili dostigli 55% udela novih registracija.

* U proseku emisija CO2 dizelskih automobila (121,5 g CO2/km) sada je vrlo blizu emisiji benzinskih automobila (123,4 g CO2/km). Razlika od 1,9 g CO2/km bila je najniža u poslednjih pet godina.

* Otprilike 4,5 miliona novih automobila u 2018. godini prodanih u EU i na Islandu, skoro jedna trećina, bili su SUV-ovi. U poređenju s automobilima sličnog segmenta, SUV-ovi su obično teži te imaju snažnije motore i veći prednji deo, a to su sve faktori koji povećavaju potrošnju goriva. Većina prodanih SUV-ova pokretana je benzinom, s prosečnom emisijom od 133 g CO2/km, što je za oko 13 g CO2/km više od prosečne emisije drugih novih automobila na benzin.

* Prodaja plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV) i akumulatorskih električnih vozila (BEV) nastavila se povećavati. Sa oko 150.000 registracija, prodaja BEVs povećala se za 50% u odnosu na 2017. Međutim, kombinovani udeo PHEV i BEV u prodaji automobila i dalje je nizak (2% u odnosu na 1,5% u 2017).

Novi kombiji

* Dizelska vozila i dalje čine većinu nove flote kombija, što čini 94,7% prodaje u 2018. Međutim, tržišni udeo benzinskih kombija raste od 2016.

* Dva od tri nova kombija (70%) registrovana u EU i na Islandu prodana su u samo pet država članica: Ujedinjeno Kraljevstvo (20%), Francuska (19%), Nemačka (15%), Italija (9%) i Španija (7%).

Foto: EEA promo
Foto: EEA promo

* Prosečna ekonomičnost goriva novih kombija u zemljama članicama uveliko se razlikovala zbog različitih modela i veličine vozila koja se prodaju u svakoj zemlji.

Kao i prethodnih godina, prosečna emisija bila je najniža u Portugalu (133,7 g CO2/km), a slede Bugarska (134,4 g CO2 / km) i Kipar (135,1 g CO2 / km). Prosečne emisije bile su najviše u Nemačkoj (173,4 g CO2 / km), Češkoj (170,0 g CO2 / km) i Slovačkoj (169,7 g CO2 / km).

* Prosečna težina novih kombija registriranih u 2018. bila je 1.839 kg, što je neznatno povećanje od 1% u poređenju sa 2017. Takođe, to je variralo po državama: manja vozila su se prodavala u Bugarskoj, a veća vozila u Slovačkoj, Finskoj, Češkoj.

* Uz porast prosečne mase registrovanih kombija, povećan prosečni kapacitet motora (+1%) i veća prosečna veličina vozila (+1,4% u prosečnoj udaljenosti između prednjih i stražnjih toćkova) takođe su doprineli povećanju prosečne emisije CO2 iz novih kombija u 2018. u odnosu na 2017.

Ispitivanje emisija iz vozila

Od 2017. godine uveden je novi svetski harmonizovani postupak ispitivanja lakih vozila (WLTP), s ciljem da se postepeno zameni zastareli Novi evropski ciklus vožnje (NEDC).

WLTP omogućava dobijanje realnijih informacija o emisijama vozila u testovima homologacije. U 2018. države članice EU prijavile su i NEDC i WLTP faktore emisije za oko 4,4 miliona automobila (oko 30% novih registracija).

strana 1 od 8 idi na stranu