Jedva 300m udaljeni: Putničkim avionima se ukrstili putevi /FOTO

Jao što volim kada neuki ljudi krenu da procenjuju o bezbednosti nečeg o čemu pojma nemaju. Sedi bre i uživaj u svom dvorištu dok jedeš fish and chips. A kontrolore, pilote i TCAS pusti da rade svoj posao.

Razdvajanje 1000ft ....to je normalno

Ako je razlika u visini 300 metara, onda nije bio nikakav problem. Oni lete na tim različitim visinskim koridorima koji se razlikuju za po 1000 stopa. Verovatno ih je kontrolor leta tako složio, svi su ispoštovali procedure i nema problema. Veća bi opasnost bila da su bili na istoj visini a udaljeni 1 do 2 km. Hitrou je prometan aerodrom, i ovakve gužve tamo nisu tolika retkost jer ih treba sve poslagati na nebu kako bi bezbedno sleteli.

Ali sad ce da komentarisu oni koji "bolje" znaju jer kad procitas pojedine dodje ti da se krstis i rukama i nogama!

Nešto mi veličina oba aviona nije baš u redu. 787 koji je nekih 18m kraći od a340 je na većoj visini, pa bi trebalo da izgleda još manji, naročito ako su 300m udaljeni jedan od drugog.

Javiće se valjda, kao i uvek, neko od naših pilota da dâ stručni komentar.

Zeludac mi se okrene kada pocnu sa komentarisanjem kvazistrucnjaci kojih je sve vise u nasoj zemlji.

ono kada tviterasi hoce da se bave aviosaobracajem... aj u restorane pa slikajte hranu.

Ama, pobogu i zaboga, na Heathrow-u (najveci i najprometniji u Evropi) imaju samo dve piste, ali znaju sta rade. To je svakodnevna stvar i visinski 'clearence' od 1000 ft (oko 300m) je normalan minimum.
Biti ATC na Heathrow-u i na bilo kom drugom velikom aerodromu je ogromna razlika, najveci broj aviona dolazi iznad londona u 'valjak' odakle sa polako spustaju, svako po svom vremenu, brzini, tipu aviona i ostalo.
Ljudski faktor uvek pravi greske, ali ne treba preterivati.
Slika je malo dramaticna, ako je uopste originalna... i to je sve.
Ovde, kod mene nema takvih problema. Schiphol ima 5 poletno-sletnih staza (i jos jednu malo kracu, 6-u), tako da smo spremni na sve... osim magle :-))

Iz zemlje lala,uvek Vas

Ovde je sve regularno, vertikalna udaljenost 300m u ovakvim pozicijama je jedan od postulata kontrole letenja. Samo je retkost da se vazduhoplovi nadju tacno jedan iznad drugog, i da jos budu uslikani iz ovog ugla. Naravno, na percepciju dubine, u ovom slucaju vertikalne udaljenosti, utice optika kojom je slikano pa nekad moze da izgleda dramaticnije nego sto je zaista.
Dakle, zanimljiva fotka a cela prateca prica je u stilu dokon pop i jarice krsti...

Neka hvala,ne bi letio na ovaj nacin,i ne bi volio da mi se zadesi ovakav prizor.:)Meni ovo djeluje po malo zastrasujuce.

300 metara je najmanja dozvoljena distanca. Pritom, avioni su opremljeni transponderima i TCAS uređajima, koji komuniciraju među sobom, pa da je bilo neke opasnosti, udaljili bi se jedan od drugog automatski. Sistem TCAS je ugrađen nakon strašne nesreće u kojoj su oba pilota, u želji da izbegnu jedan drugog, preuzeli istosmerne reakcije i, letilice su se sudarile u vazduhu, upkos trudu pilota, koji, nažalost nije bio sinhronizovan. Pozz

vau otkrivena topla voda...pa ovakvih situacija imate na stotine dnevno po svetskim aerodromima,to putnici ni ne primete potpuno normalna stvar,e sad se nasao neko to da snimi i ispadne kao neki horor,kakvih dokonih ljudi ima,strasno!onaj ko cesto putuje avionom nije ni svestan koliko se puta nasao u ovakvoj situaciji! samo nema pojma o tome

Ja sam leteo iz Cikaga i imali smo slicnu situaciju nije mi bilo prijatno ali sve o.k.Na cikaskom aerodromu svakog minuta sletanje i poletanje bukvalno.

Šta je tu čudno? Gužva u drumskom saobraćaju, gužva sa vozovima (imaju signalizaciju pa čekaju), naravno da je ovo početek gužve i u vazdušnom saobraćaju. Ali, tu je kontrola leta, valjda su podeljeni visinski koridori i ostalo....U svakom slučaju najmanje strepim kad putujem avionom, mnogo me više plaše ludaci na drumu.

Ovo je uvećana fotografija prave (vidi se po pikselima i lošem kvalitetu iste), i samo je isečen deo gde se vide avioni pa se stiče utisak da su avioni iznad glave na 100-200 metara, pa mislite da je razmak ova dva aviona ne više od 50. U realnosti, ta fotka je napravljena kad u avioni verovatno bili na 1500-2000 metara, gde su avioni obuhvatili možda 5% celog kadra originalne fotografije i onda tih 300 razmaka itekako ima smisla. Stvar je perspektive. Ali da je fotografija postavljena u originalu, niko ne bi ni obratio pažnju. Verovatno klinja živi u blizini aerodroma i čeka momenat da uhvati kada su avioni u istoj ravni. Inače je ovo uobičajena procedura da se stavljaju na visinske razlike od 1000 stopa, a ovakvi kadrovi su normalni na prometnim aerodromima, a Hitrou je među najprometnijima na svetu.

....no comment...

U pitanju je kontrola LETENJA

minimalno rastojanje po visini je 150 m tako da je ovih 300 i više nego dovoljno

Evo odgovora Darku NN, matematicaru!
Ajde Darko da ti meni matematicki izracunas zasto voz klopoce kad se krece po sinama? Nije podvala u pitanju! Matematika!

Nisu ni 10 metara jedan od drugog.

Avionske nesrece,Nacionalna geografija,pratim svaki dan.
Svi dogadjaji su radjeni po istinitim dogadjajima.
Moze po nesto i da se nauci,itraziteljima svaka cast,
na kraju istrage mogu da pokazu svaku sekundu leta,
I kako i zasto je doslo do nesrece.
Minimalno rastojanje izmedju dva aviona je 300m.
Postoji veliki broj inovacija,tehnologija za sve i svasta.
Imaju tehnologija protiv sudara.Danasnji avioni su dosta napredovali
sto se tice bezbednosti,materijala i elektronike.
Pa ipak,od prvog aviona i pocetka avio prevoza do sada je nastradalo
jako puno ljudi,ne znam koliko ali bas puno.Verovatno preko 3 miliona.
U slucaju ozbiljnog problema,kao putnik,mozete samo da se pomolite Bogu.

Човек је успео да ухвати изузетно редак тренутак парења авиона у ваздуху, несвакидашњи природни феномен! Можемо само да замислимо како ће диван бити мали пајпер кад после девет месеци дође на свет.

Jezovito izgleda, zaista.

ovoliko avoioinzenjera i kontrolora leta skoro nisam video na jednom mestu.

Ovi avioni su priblizno iste velicine, razlika je u desetak procenata velicine. Motor gornjeg aviona je veci od donjeg ali 300 matara razlike bi od gornjeg aviona napravilo mnogo manji avion, tako da je ovo bila bas nezgodna situacija sa nesto manje od 50-60 metara. Uporedite velicine tih aviona i uradite experiment sa procentualnim razlikama predmeta, recimo razlicitim upaljacima pa udaljite procentualno jednako 300 metara u ovom slucaju pa zakljucite koji upalac je manji a ko veci. Barem je to prosta matematika. Ovde je bilo gusto bas. Cim su se oglasili strucnjaci da vade slucaj i pravdaju perspektivu razlike od 300 metara, onda se stavlja na matematiku gde jasno zakljucujemo da je ovde bilo tesno.

Foto montaža i to loša

Na ovoj slici razmak je , ne veci od 50 metara . Po visini naravno....

Zoom objektivi sabijaju (kompresuju) pozadinu. Šta se palite.

Juče sam na www.flightradar24.com gledao kako avioni kruže iznad Surčina čekajući da slete, bilo je gadno nevreme. Sve vreme sam se molio da kontrolori znaju šta rade. Super stvar.

Jao što volim kada neuki ljudi krenu da procenjuju o bezbednosti nečeg o čemu pojma nemaju. Sedi bre i uživaj u svom dvorištu dok jedeš fish and chips. A kontrolore, pilote i TCAS pusti da rade svoj posao.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Juho, 18. septembar 2017 11:51)

Reci to DHL-u za let 611, porodicama nastradale ruske dece i porodici nastradalog kontrolora leta. I da baš ti kontrolori, piloti i TCAS su odgovorni za smrt preko 70 osoba od kojih preko 50 dece. Ti sistemi nisu nepogrešivi.

@Darko - TCAS nije nikako odgovoran za taj udes, ali kome ja to da objasnjavam.

@ DarkoNN
Da li ste uzeli u obzir žižnu daljinu, ugao gledanja i perspektivu kod objektiva kojim je napravljena fotografija? Pročitajte prvo nešto malo o objektivima na netu...

Na kojoj god visini bili, i sta vec. Po mom misljenju lep prizor za videti uzivo :)

@Avijaticar
Ja znam odgovor.
Zato što voz nema potkovice. :)

@Reci to DHL-u za let 611, porodicama nastradale ruske dece i porodici nastradalog kontrolora leta. I da baš ti kontrolori, piloti i TCAS su odgovorni za smrt preko 70 osoba od kojih preko 50 dece. Ti sistemi nisu nepogrešivi.
(Darko, 18. septembar 2017 19:31)

TCAS je na tom letu odradio posao kako treba. Jednom pilotu je sistem rekao "pull up" a drugom "pull down". To se jasno cuje na snimku crne kutije. Problem je u tome sto se cini mi je pilot DHL-a ignorisao sistem pa je uradio suprotno od onog sto mu je sistem savetovao, tj. uradio je isto kao i pilot drugog aviona. Do udesa u sustini ne bi doslo i da je kompletno ignorisao sistem. Cista ljudska greska.

Ovo je skroz normalna stvar,1000ft razlike u prilazima je uobicajna procedura

Nisu ni 10 metara jedan od drugog.

Neka hvala,ne bi letio na ovaj nacin,i ne bi volio da mi se zadesi ovakav prizor.:)Meni ovo djeluje po malo zastrasujuce.

....no comment...

Nešto mi veličina oba aviona nije baš u redu. 787 koji je nekih 18m kraći od a340 je na većoj visini, pa bi trebalo da izgleda još manji, naročito ako su 300m udaljeni jedan od drugog.

Javiće se valjda, kao i uvek, neko od naših pilota da dâ stručni komentar.

Na ovoj slici razmak je , ne veci od 50 metara . Po visini naravno....

Ovi avioni su priblizno iste velicine, razlika je u desetak procenata velicine. Motor gornjeg aviona je veci od donjeg ali 300 matara razlike bi od gornjeg aviona napravilo mnogo manji avion, tako da je ovo bila bas nezgodna situacija sa nesto manje od 50-60 metara. Uporedite velicine tih aviona i uradite experiment sa procentualnim razlikama predmeta, recimo razlicitim upaljacima pa udaljite procentualno jednako 300 metara u ovom slucaju pa zakljucite koji upalac je manji a ko veci. Barem je to prosta matematika. Ovde je bilo gusto bas. Cim su se oglasili strucnjaci da vade slucaj i pravdaju perspektivu razlike od 300 metara, onda se stavlja na matematiku gde jasno zakljucujemo da je ovde bilo tesno.

Jao što volim kada neuki ljudi krenu da procenjuju o bezbednosti nečeg o čemu pojma nemaju. Sedi bre i uživaj u svom dvorištu dok jedeš fish and chips. A kontrolore, pilote i TCAS pusti da rade svoj posao.

Foto montaža i to loša

Avionske nesrece,Nacionalna geografija,pratim svaki dan.
Svi dogadjaji su radjeni po istinitim dogadjajima.
Moze po nesto i da se nauci,itraziteljima svaka cast,
na kraju istrage mogu da pokazu svaku sekundu leta,
I kako i zasto je doslo do nesrece.
Minimalno rastojanje izmedju dva aviona je 300m.
Postoji veliki broj inovacija,tehnologija za sve i svasta.
Imaju tehnologija protiv sudara.Danasnji avioni su dosta napredovali
sto se tice bezbednosti,materijala i elektronike.
Pa ipak,od prvog aviona i pocetka avio prevoza do sada je nastradalo
jako puno ljudi,ne znam koliko ali bas puno.Verovatno preko 3 miliona.
U slucaju ozbiljnog problema,kao putnik,mozete samo da se pomolite Bogu.

Jezovito izgleda, zaista.

minimalno rastojanje po visini je 150 m tako da je ovih 300 i više nego dovoljno

Ali sad ce da komentarisu oni koji "bolje" znaju jer kad procitas pojedine dodje ti da se krstis i rukama i nogama!

Ovo je uvećana fotografija prave (vidi se po pikselima i lošem kvalitetu iste), i samo je isečen deo gde se vide avioni pa se stiče utisak da su avioni iznad glave na 100-200 metara, pa mislite da je razmak ova dva aviona ne više od 50. U realnosti, ta fotka je napravljena kad u avioni verovatno bili na 1500-2000 metara, gde su avioni obuhvatili možda 5% celog kadra originalne fotografije i onda tih 300 razmaka itekako ima smisla. Stvar je perspektive. Ali da je fotografija postavljena u originalu, niko ne bi ni obratio pažnju. Verovatno klinja živi u blizini aerodroma i čeka momenat da uhvati kada su avioni u istoj ravni. Inače je ovo uobičajena procedura da se stavljaju na visinske razlike od 1000 stopa, a ovakvi kadrovi su normalni na prometnim aerodromima, a Hitrou je među najprometnijima na svetu.

Jao što volim kada neuki ljudi krenu da procenjuju o bezbednosti nečeg o čemu pojma nemaju. Sedi bre i uživaj u svom dvorištu dok jedeš fish and chips. A kontrolore, pilote i TCAS pusti da rade svoj posao.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Juho, 18. septembar 2017 11:51)

Reci to DHL-u za let 611, porodicama nastradale ruske dece i porodici nastradalog kontrolora leta. I da baš ti kontrolori, piloti i TCAS su odgovorni za smrt preko 70 osoba od kojih preko 50 dece. Ti sistemi nisu nepogrešivi.

Ako je razlika u visini 300 metara, onda nije bio nikakav problem. Oni lete na tim različitim visinskim koridorima koji se razlikuju za po 1000 stopa. Verovatno ih je kontrolor leta tako složio, svi su ispoštovali procedure i nema problema. Veća bi opasnost bila da su bili na istoj visini a udaljeni 1 do 2 km. Hitrou je prometan aerodrom, i ovakve gužve tamo nisu tolika retkost jer ih treba sve poslagati na nebu kako bi bezbedno sleteli.

Razdvajanje 1000ft ....to je normalno

vau otkrivena topla voda...pa ovakvih situacija imate na stotine dnevno po svetskim aerodromima,to putnici ni ne primete potpuno normalna stvar,e sad se nasao neko to da snimi i ispadne kao neki horor,kakvih dokonih ljudi ima,strasno!onaj ko cesto putuje avionom nije ni svestan koliko se puta nasao u ovakvoj situaciji! samo nema pojma o tome

Evo odgovora Darku NN, matematicaru!
Ajde Darko da ti meni matematicki izracunas zasto voz klopoce kad se krece po sinama? Nije podvala u pitanju! Matematika!

Ovde je sve regularno, vertikalna udaljenost 300m u ovakvim pozicijama je jedan od postulata kontrole letenja. Samo je retkost da se vazduhoplovi nadju tacno jedan iznad drugog, i da jos budu uslikani iz ovog ugla. Naravno, na percepciju dubine, u ovom slucaju vertikalne udaljenosti, utice optika kojom je slikano pa nekad moze da izgleda dramaticnije nego sto je zaista.
Dakle, zanimljiva fotka a cela prateca prica je u stilu dokon pop i jarice krsti...

300 metara je najmanja dozvoljena distanca. Pritom, avioni su opremljeni transponderima i TCAS uređajima, koji komuniciraju među sobom, pa da je bilo neke opasnosti, udaljili bi se jedan od drugog automatski. Sistem TCAS je ugrađen nakon strašne nesreće u kojoj su oba pilota, u želji da izbegnu jedan drugog, preuzeli istosmerne reakcije i, letilice su se sudarile u vazduhu, upkos trudu pilota, koji, nažalost nije bio sinhronizovan. Pozz

Ja sam leteo iz Cikaga i imali smo slicnu situaciju nije mi bilo prijatno ali sve o.k.Na cikaskom aerodromu svakog minuta sletanje i poletanje bukvalno.

Šta je tu čudno? Gužva u drumskom saobraćaju, gužva sa vozovima (imaju signalizaciju pa čekaju), naravno da je ovo početek gužve i u vazdušnom saobraćaju. Ali, tu je kontrola leta, valjda su podeljeni visinski koridori i ostalo....U svakom slučaju najmanje strepim kad putujem avionom, mnogo me više plaše ludaci na drumu.

Ama, pobogu i zaboga, na Heathrow-u (najveci i najprometniji u Evropi) imaju samo dve piste, ali znaju sta rade. To je svakodnevna stvar i visinski 'clearence' od 1000 ft (oko 300m) je normalan minimum.
Biti ATC na Heathrow-u i na bilo kom drugom velikom aerodromu je ogromna razlika, najveci broj aviona dolazi iznad londona u 'valjak' odakle sa polako spustaju, svako po svom vremenu, brzini, tipu aviona i ostalo.
Ljudski faktor uvek pravi greske, ali ne treba preterivati.
Slika je malo dramaticna, ako je uopste originalna... i to je sve.
Ovde, kod mene nema takvih problema. Schiphol ima 5 poletno-sletnih staza (i jos jednu malo kracu, 6-u), tako da smo spremni na sve... osim magle :-))

Iz zemlje lala,uvek Vas

Zeludac mi se okrene kada pocnu sa komentarisanjem kvazistrucnjaci kojih je sve vise u nasoj zemlji.

ono kada tviterasi hoce da se bave aviosaobracajem... aj u restorane pa slikajte hranu.

@ DarkoNN
Da li ste uzeli u obzir žižnu daljinu, ugao gledanja i perspektivu kod objektiva kojim je napravljena fotografija? Pročitajte prvo nešto malo o objektivima na netu...

Na kojoj god visini bili, i sta vec. Po mom misljenju lep prizor za videti uzivo :)

Човек је успео да ухвати изузетно редак тренутак парења авиона у ваздуху, несвакидашњи природни феномен! Можемо само да замислимо како ће диван бити мали пајпер кад после девет месеци дође на свет.

U pitanju je kontrola LETENJA

ovoliko avoioinzenjera i kontrolora leta skoro nisam video na jednom mestu.

Zoom objektivi sabijaju (kompresuju) pozadinu. Šta se palite.

Juče sam na www.flightradar24.com gledao kako avioni kruže iznad Surčina čekajući da slete, bilo je gadno nevreme. Sve vreme sam se molio da kontrolori znaju šta rade. Super stvar.

@Avijaticar
Ja znam odgovor.
Zato što voz nema potkovice. :)

@Darko - TCAS nije nikako odgovoran za taj udes, ali kome ja to da objasnjavam.

@Reci to DHL-u za let 611, porodicama nastradale ruske dece i porodici nastradalog kontrolora leta. I da baš ti kontrolori, piloti i TCAS su odgovorni za smrt preko 70 osoba od kojih preko 50 dece. Ti sistemi nisu nepogrešivi.
(Darko, 18. septembar 2017 19:31)

TCAS je na tom letu odradio posao kako treba. Jednom pilotu je sistem rekao "pull up" a drugom "pull down". To se jasno cuje na snimku crne kutije. Problem je u tome sto se cini mi je pilot DHL-a ignorisao sistem pa je uradio suprotno od onog sto mu je sistem savetovao, tj. uradio je isto kao i pilot drugog aviona. Do udesa u sustini ne bi doslo i da je kompletno ignorisao sistem. Cista ljudska greska.

Ovo je skroz normalna stvar,1000ft razlike u prilazima je uobicajna procedura