Još od dana kada je PSA grupacija objavila povlačenje fabričkih timova Pežoa i Sitroena iz Svetskog reli šampionata, bilo je jasno da će uvod u sezonu 2006. biti turbulentan. Stvari je dodatno pogoršala u decembru saopštena odluka Micubišija da "zbog ispunjenja plana revitalizacije kompanije" obustavlja svoj reli program za najmanje dve sledeće godine. Konačno, posle mnogo razmišljanja i špekulacija, i Škoda je odustala od fabričkog tima, što je značilo da će pun angažman imati samo Ford i Subaru. Da se ova godina ne bi pretvorila "samo" u dvomeč giganata, na veliku scenu morali su da stupe privatnici.
Odlazak čak četiri fabričke ekipe istovremeno ostavio je bez angažmana mnoge aktuelne, ali i potencijalne zvezde relija, a sedišta u konkurentnim ekipama postala su premija. Tako su vozači poput Divala, Gardemajstera, Galija i Rovanpere morali da ulože popriličan trud da bi 2006. uopšte nastupali u svetskom šampionatu.
Marko Martin objavio je svoje povlačenje iz sporta; on će ubuduće relije voziti iz hobija. Estonac tvrdi da je ovu odluku doneo još pre tragedije u Velsu, kada je poginuo njegov suvozač Majkl Park, ali je obrazloženje čudno. Navodno, Martin je uvek imao nameru da prestane kada bude ušao u tridesete godine, i da se posveti "ozbiljnijim stvarima". Pitanje je hoćemo li ikada saznati koliko je ovo istina, a koliko posledica činjenice da su prava mesta već popunjena. Ili je udes u Velsu na psihološkom planu možda ostavio teže posledice nego što se mislilo.
I povratak Kolina Mekrea u WRC ostaće pusta želja: jedino je Škotlanđanin imao autoriteta da ekipu Škode dovede u red, što je i pokazao u Velsu i Australiji, ali je njegov uslov da vozi cele sledeće sezone bio pun fabrički angažman kuće. U Mladoj Boleslavi odlučili su drugačije...
Vozači i timovi
Ako ljubitelji Formule 1 misle da Međunarodna automobilska federacija (FIA) postoji samo zato da bi im zagorčala život uvođenjem novih propisa diskutabilne vrednosti, za utehu bi mogla da im posluži situacija u reliju.
Nakon što su u prvenstvu ostala samo dva potpuno fabrička tima, Ford i Subaru, FIA je, da bi konstruktorski šampionat imao smisla, primenila solomonsko rešenje, pa je uvela dve kategorije ekipa, M1 i M2, koje se mogu takmičiti za ovu titulu. Razlika između njih jeste pre svega u tehničkim karakteristikama vozila, ali i u tome ko od vozača sme da se takmiči.
U prvu, M1 kategoriju spadaju "prave" fabričke ekipe – Ford i Subaru, ali i privatni Kronos Sitroen tim.
Za Kronos Total Sitroen voziće aktuelni dvostruki svetski šampion Sebastijan Leb, a timske kolege biće mu Španci Havijer Pons i Dani Sordo, prošlogodišnji prvak u juniorskoj konkurenciji. Podozreva se da je ova ekipa u stvari "kamuflaža" za fabrički tim Sitroena, i da je ovakav nastup samo način da se što bezbolnije premosti period do 2007. i uvođenja modela C4 WRC u šampionat. Uopšte, Sitroen je u poziciji u kojoj praktično ne može da izgubi: bude li uspeha u ovoj godini, Leb će postati polubožanstvo, a Ksara prava legenda relija. Ako stvari pođu loše, opravdanja je napretek – prvi na listi odgovornih biće ljudi iz belgijskog Kronosa, a nikad nije preterano teško poslužiti se izgovorom da je ta ista Ksara zastareo automobil u čiji se razvoj ne isplati više ulagati.
Fordovi vozači biće Markus Gronholm i Miko Hirvonen. Finski duo je možda i najjači vozački par u šampionatu. "Magični Markus" gladan je pobeda i titula, a Hirvonen je prošle godine pokazao značajan napredak za volanom privatnog Fokusa.
Kod Subarua nije bilo vozačkih izmena. Dakle, novim Imprecama WRC 2006 upravljaće Peter Solberg, asfaltni specijalista Stefan Sarazan, i australijska nada Kris Etkinson. Valja očekivati da i ove godine tim sve karte baci na Norvežanina.
Ekipe M2 kategorije ne smeju da upotrebljavaju automobile i delove homologizovane u 2006, a njihovi vozači ne mogu biti osvajači jednog od prvih šest mesta u generalnom plasmanu WRC-a u toku proteklih pet godina. Pojednostavljeno rečeno: njima nije zabranjeno da koriste aktivni diferencijal, ali zato tu nema mesta vozačkoj eliti. M2 timovi u obavezi su da učestvuju na najmanje 10 relija u toku sezone 2006.
U ovoj kategoriji nalaze se OMV Pežo reli tim, Stobart tim i Red Bul Škoda.
Za OMV norveški Pežo Reli tim automobile 307 WRC priprema francuski Bozian. Vozači su Manfred Štol i Hening Solberg. Štol je već obezbedio finansije za svih 16 (a ne samo obaveznih 10) relija i on će biti prvi Austrijanac koji će izvesti kompletnu WRC sezonu. S obzirom na odlične prošlogodišnje rezultate, on bi možda mogao biti i najprijatnije iznenađenje u 2006.
Vozači Stobart VK M-Sport Ford Reli tima biće Metju Vilson, Peter Tsjen i Kosti Katajamaki, koji će voziti Fokuse WRC 04.
Sezona neće proći bez Fabija. Za ŠkodaRed Bul tim pripremaće ih austrijski Baumšlager, a voziće Andreas Ajgner i Žil Panici. U ovoj ekipi će se na svom domaćem reliju pojaviti i Šveđanin Matijas Ekstrem, zvezda DTM-a.
Finac Toni Gardemajster pokušaće da se ponovo dograbi nekog od "kvalitetnijih" sedišta vozeći Pežo 307 WRC privatnog italijanskog Astra tima. Istu nameru ima i Fransoa Dival, ali će on nastupati u Škodi belgijskog First Motorsporta. Đanluiđi Gali pojavljuje se u Micubišiju prošlogodišnjih specifikacija, a Jan Kopecki braniće boje Češke u privatnoj Fabiji. Hari Rovanpera prijavljen je za učešće na Švedskom reliju, ali je još uvek nepoznato sa kojim će automobilom tamo nastupiti.
IPAK SAMO POVRATAK NA STARO
Naravno da je egzodus timova u ovakvim razmerama veoma bolan. Ipak, kada se trezvenije pogleda, situacija u WRC-u u proteklih nekoliko godina bila je nerealnodobra. Istovremeno učešće čak šest fabričkih postava bilo je predobro da bi potrajalo. Podsetimo se, u osamdesetim godinama prošlog veka bilo je potpuno normalno da protagonisti šampionata, po pravilu, budu samo dve ekipe, dok su svi ostali praktično minorni igrači. Tako je bilo sa rivalitetom Audija i Lanče, Lanče i Pežoa ili Lanče i Tojote. Ni u devedesetim nije bilo drugačije – za najviše plasmane borili su se Subaru i Micubiši ili Tojota i Micubiši, a kasnije se umešala i PSA grupacija. Jedna tradicija ipak se održala – Ford je sve vreme bio i ostao tu.
Pošto ne mogu svi biti pobednici, bilo je logično očekivati da će korporacije povući drastične poteze, i to je upravo ono što su i učinile. Dakle, situacija u novom milenijumu praktično je bila pozitivna anomalija, a u 2006. stvari će se samo vratiti na nivo na kojem su uglavnom i bile. Barem do uvođenja propisa koji za cilj imaju da takmičenje učine jeftinijim i dostupnijim, na čemu FIA navodno radi.
A da nije sve tako crno, svedoči i spisak zemalja koje se trude da dobiju organizaciju WRC relija od iduće sezone: u trci su Jordan, Poljska, Portugalija, Južna Afrika i Sjedinjene Države, ali izgleda da Irska ima najviše šanse da svoj reli uvrsti u kalendar. Tvrdi se i da TV publika godišnje broji 770 miliona ljudi, sa tendencijom rasta.
Upustimo se, konačno, i u prognoze. Dakle, ako je Kronos zaista samo nominalno privatni tim (kako tvrdi Peter Solberg), i ako Leb može da pobeđuje i bez aktivnih diferencijala, onda je Francuz apsolutni favorit.
Gronholm i Ford mogli bi da budu dobitna kombinacija Doduše, "plavi oval" je poslednju konstruktorsku titulu osvojio još 1979, a vozačku 1981. Možda je konačno došlo vreme da se upornost isplati, ali valja imati na umu da će novom Fokusu ovo biti prva puna WRC sezona.
Najzad, moto Solberga i Subarua u ovoj sezoni treba da bude "kad ako ne sad". Zaista, kao jedini vozač koji nije menjao tim i okruženje, bolju šansu da stigne do svoje druge titule Norvežanin teško da će imati.
Tu se spisak kandidata za naslov svetskog prvaka i završava. Za samo prvenstvo, i kao ohrabrenje malim ekipama, pobeda ili dve vozača M2 kategorije, ili nekog privatnika, došle bi kao poručene, samo što je takav događaj ipak malo verovatan.
Prvi na kalendaru je Reli Monte Karlo. Ovogodišnji "Monte", 74. po redu, imaće 18 specijalnih ispita u ukupnoj dužini od 366,39 kilometara. Najduži ispit ima 31,25 km, a najveća visinska razlika od starta do finiša specijalca iznosi 1.678 metara.
Takmičenje spada u klasična i bez sumnje je najpoznatije i najprestižnije u šampionatu. Vozi se severno od Kneževine, po uzanim i krivudavim planinskim putevima i prevojima južnih Alpa. Podloga je asfaltna, ali je vreme nepredvidivo, pa vozači mogu očekivati da će neke deonice biti pokrivene ledom, a ni sneg ne bi bio iznenađenje. Izbor pravih pneumatika biće ključan faktor za dobar rezultat.
U poslednje tri godine, "kralj Montea" je Sebastijan Leb, i ne bi bilo nimalo čudno ako Alzašanin pobedi i sada.
Monte Karlo – pobednici poslednjih 8 godina
2005 Leb - Elena (Sitroen ksara)
2004 Leb - Elena (Sitroen ksara)
2003 Leb - Elena (Sitroen ksara)
2002 Makinen - Lindstrom (Subaru impreca)
2001 Makinen - Manisenmaki (Micubiši lanser)
2000 Makinen - Manisenmaki (Micubiši lanser)
1999 Makinen - Manisenmaki (Micubiši lanser)
1998 Sainc - Moja (Tojota korola)
WRC Kalendar 2006
datum zvanični naziv mesto održavanja
januar 20-22 Rallye Monte-Carlo Monte Karlo, Monako
februar 3-5 Uddeholm Swedish Rally Karlstad, Švedska
mart 3-5 Corona Rally México Leon, Meksiko
mart 24-26 Rallye de España Salu, Katalonija, Španija
april 7-9 Tour de Corse Ažaksio, Korzika, Francuska
april 28-30 Rally Argentina Kordoba, Argentina
maj 18-21 Rallye Italia-Sardinia Olbija, Sardinija, Italija
jun 2-4 Acropolis Rally Atina, Grčka
avgust 11-13 OMV ADAC Rallye Germany Trir, Nemačka
avgust 18-20 Neste Rally Finland Jivešile, Finska
septembar 1-3 Rally Japan Obihiro, Hokaido, Japan
septembar 22-24 Cyprus Rally Limasol, Kipar
oktobar 13-15 Rally of Turkey Antalija, Turska
oktobar 27-29 Rally Australia Pert, Australija
novembar 17-19 Rally of New Zealand Oklend, Novi Zeland
decembar 1-3 Wales Rally GB Kardif, Vels
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Podizanje gotovine za kupovinu postaje sve popularnije među potrošačima u Nemačkoj. Ukupni obim gotovinskih plaćanja prošle godine je porastao 20 odsto na 12,31 milijardu evra.
Bliski istok, zbog promene ravnoteže snaga i dubokih kriza, pre svega palestinsko-izraelske, može se smatrati buretom baruta i ima potencijal da dovede ne samo do regionalnog sukoba, već i do globalnog konflikta.
U ukrajinskom napadu na vojni aerodrom na Krimu u sredu ozbiljno su oštećena četiri lansera raketa, tri radarske stanice i druga oprema, saopštila je danas Ukrajinska vojna obaveštajna agencija.
Potpredsednik vlade i ministar finansija Siniša Mali razgovarao je danas u Vašingtonu, na investitorskom sastanku, sa predstavnicima najvećih američkih i međunarodnih kompanija i investicionih fondova.
Luksuzni brod za koji se verovalo da je nepotopljiv krenuo je u aprilu preko severnog Atlantika, da bi na kraju udario u ledeni breg i završio na dnu okeana. Ali, to nije bio Titanik, već Titan.
President of Serbia, Aleksandar Vučić, attended the joint tactical exercise with combat shooting of the Serbian Army "Vihor 2024" at the Temporary Training Range "Pešter".
Ukrainian Air Force Commander Mykola Oleshchuk said that Ukraine shot down a Russian Tu-22M3 long-range strategic bomber last night. The GRU also released a video of the air defense shooting down Russian aircraft.
Director of the US Central Intelligence Agency (CIA), William Burns, said that without US military assistance, Ukraine could experience significant failures in the war with Russia.
The headquarters for emergency situations issued an order to evacuate part of the Nis settlement Stevan Sindjelić due to the removal of a bomb that was found at the construction site of the new part of the Science and Technology Park in Nis.
Netflix je saopštio da više neće objavljivati brojeve pretplatnika i koliko novca zarađuje "po čoveku", počevši od izveštaja o zaradi za prvi kvartal 2025.
Bilo da ste mlad čovek koji je na početku karijere ili iskusan profesionalac koji želi promenu posla ili unapređenje, konstantno usavršavanje je jedini način da postignete svoje ciljeve.
Sve je češći slučaj da proizvođači automobila u Kini prave i svoje mobilne telefone - prošle godine je to uradio Nio, uskoro će Polestar, a na red je došao još jedan brend.
Pevačica je otkrila da joj je bilo "previše udobno" u pidžami i trenerkama pošto je prošle godine dobila drugog sina, ali i da posle porođaja, moda postaje "najmanje važna".
Komentari 3
Pogledaj komentare