"Mercedes i Red Bul nemaju isti tretman" – haos za pamćenje

Pretposlednja trka u ovoj sezoni Formule 1 vožena je u Džedi u Saudijskoj Arabiji i pobedu je odneo vozač Mercedesa Luis Hamilton, ispred Maksa Ferstapena i Valterija Botasa, koji je u poslednjim centimetrima završio ispred Estebana Okona.

Ovo bi bilo najbanalnije i najdosadnije objašnjenje istorijskog haosa kome smo svi zajedno prisustvovali u nedelju i ovoga puta bih se osvrnuo na sva ta dešavanja, kao i neke vaše komentare koji su mi privukli pažnju.

Da ukratko rezimiramo: Videli smo crvene zastave dva puta, dakle trka je dva puta prekidana i startovano je iz mesta, imali smo "milion" incidenata, žutih zastava, virtuelnih i realnih vozila bezbednosti, Ferstapen je dobio 10 sekundi kazne zbog incidenta sa Hamiltonom.

Sve to je privuklo baš mnogo pažnje, a evo šta je živa legenda Helmut Marko imao da kaže:

"Naši inženjeri su dali sve od sebe da osposobe Ferstapenove kočnice i situacija nije bila kako Hamilton tvrdi, test kočenja. On se zakucao u naš bolid i oštetio naše zadnje pneumatike pa više nismo mogli da budemo konkurentni. Morali smo da smanjimo brzinu i to je samo jedna stvar. Kod vozila bezbednosti, Hamilton je namerno usporio i bio više od 10 dužina iza, što ne sme, a videli smo da je Sebastijan Fetel zbog toga bio kažnjen u Budimpešti. Ovaj manevar je Hamiltonu dao bolju temperaturu pneumatika za bolji start. Posle je izgurao Maksa, a reakcije nije bilo. Mercedes i Red Bul nemaju isti tretman", rekao je Helmut Marko.

Two restarts with two very different dramatic outcomes 💥#SaudiArabianGP 🇸🇦 #F1 pic.twitter.com/U58wV9AK6e

— Formula 1 (@F1) December 5, 2021

Ferstapen je i pored poraza izglasan za vozača dana i evo šta je imao da kaže:

"Neverovatno je šta se danas dogodilo, nisam nikada video ovoliko kazni i prema mom mišljenu ovo nije Formula 1. Ali... Bar su navijaci uživali i nisam bio dovoljno brz danas pa moram da se zadovoljjim drugim mestom", rekao je Maks Ferstapen.

O samom incidentu dodao je:

"Bilo je odlično, danas se dogodilo mnogo toga sa čim ne delim mišljenje, ali to je što je. Usporio sam, hteo sam da ga propustim i bio sam sa desne strane ne želevši da dođe do kontakta, ali je došlo i stvarno ne razumem šta se dogodilo", dodao je Ferstapen.

Luis Hamilton mu sigurno nije ostao dužan:

"Nisam baš siguran zbog čega je Ferstapen naglo zakočio u krivini 27, zakucao sam se u njega i on je samo nastavio da vozi dalje pa nisam baš ni bio siguran šta se dogodilo. Onda sam dobio poruku da on mora da me propusti i baš je bilo zbunjujuće", rekao je Hamilton o samom incidentu na kočenju.

O Maksu je tek imao zanimljiv komentar:

"Trkao sam se sa mnogo ljudi tokom prethodnih 28 godina mog života i susreo se sa raznim ličnostima koji su umeli da pređu granicu, ljude za koje pravila ne važe ili oni ne misle o njima. Maks je sigurno taj tip. Izbegavao sam sudare sa njim na "milion" mesta i nije mi teško da ja budem taj koji izbegava kontakte jer je danas on odlučio da se bije. Videli ste, testirao je kočnice i naglo zakočio", kaže Luis. Kada pogledamo stanje na tabeli, Ferstapen i Hamilton su potpuno izjednačeni sa 369.5 bodova, s tim što Ferstapen ima pobedu više i da je ovo bila poslednja trka u sezoni, Maks bi bio svetski šampion.

I to verovali ili ne prvi Holanđanin sa titulom svetskog šampiona u Formuli 1.

Pre nego što nastavimo sa ovim, osvrnuću se na neke Vaše komentare kao što sam i obećao. Za oko mi je zapalo da ste primetili da je Botas zadržavao Ferstapena i kupovao vreme Hamiltonu za odlazak na zamenu pneumatika tokom vozila bezbednosti.

Bilo je tu još stvari koje ste vi primetili, a lepo su sumirane i u ovom tvitu kao i "poslednje upozorenje" Luisu Hamiltonu.

- Hamilton blocks Mazepin in FP3
- Hamilton doesn't slow down through yellow flags
- Hamilton causes a collision with Max
- Hamilton forces Max off the track twice
- Bottas dangerously slows down under a VSC

Not one penalty was given. Not one.

— Thomas's Views (@_Thomas_77) December 5, 2021

Treba napomenuti i da je Ferstapen zaista opasan na stazi i da to nije ništa novo, on je od samog početka karijere poznat kao izuzetno agresivan vozač i čak od strane ljudi kojima nije drag dobio nadimak "Crashtappen" jer je bio u stanju da se redovno zakuca u nekoga.

Ne želim da zvučim pristrasno jer zaista nisam navijač Red Bula i Maksa Ferstapena, ali me nešto konstantno vraća na Silverston i onu čuvenu situaciju kada su iz Mercedesa i Red Bula "napali" Majkla Masija i direkciju trke.

Zašto? Zato što je Hamilton udario Ferstapena i izbacio ga sa staze i u momentu je na Maksa delovala sila 51g! (Setimo se lekcije iz fizike da je sila zemljine teže, g=9.81 m/s2)

Luis Hamilton je za ovo dobio 10 sekundi kazne. Da se vratimo u Džedu i 10 sekundi kazne za Maksa Ferstapena i njegovu kaznu od 10 sekundi, nakon što je dobio naređenje od Kristijana Hornera da propusti Luisa Hamiltona zbog toga što je poziciju dobio nakon što je izašao sa staze tokom obilaženja.

On ga je propustio i odmah obišao pa je usledilo famozno kočenje i Hamilton se zakucao u njega oštetivši svoje prednje krilo i Maksov zadnji pneumatik.

Redari su saslušali oba vozača, pregledali snimke iz svih uglova i preuzeli telemetrijske podatke i njihov je sud da je Ferstapen kriv, ali ne u potpunosti.

"U krivini 21 Ferstapen je dobio instrukcije da propusti Hamiltona i to je objašnjeno kao strategija. On je naglo usporio u krivini 26 jer je bilo kristalno jasno da ni Hamilton ne želi da bude ispred Maksa pred ulazak u DRS zonu. Ferstapen se pitao zašto ga Hamilton prosto nije obišao, a Hamilton tvrdi da nije bio svestan da ovaj mora da ga propusti", stoji u izveštaju redara.

Redari su objasnili da je Hamilton imao opciju da jednostavno obiđe Ferstapena jer je Red Bul usporio, ali razumeju njegovu želju da ne postupi tako.

"Hamilton je mogao da prihvati besplatnu poziciju i prestigne Ferstapena, ali razumemo da nije želeo da mu da prednost u DRS zoni i da je zbog toga ostao iza. Bilo kako bilo, Ferstapenovo naglo kočenje je bio glavni razlog za izazivanje sudara i zbog toga je dobio kaznu od 10 sekundi. Usporavanje je izazvalo 2.4g silu, a pritisak priklikom kočenja je bio 69 bara"

EPA-EFE/ANDREJ ISAKOVIC / POOL

Na kraju trke je Luis Hamilton prvi prošao kroz cilj, Maks Ferstapen je završio drugi, a kao što sam gore naveo posle velike drame je Valteri Botas obišao Estebana Okona u poslednjim centrimetrima staze i došao na postolje.

Pobednik trke za Veliku nagradu Mađarske je morao da se zadovolji četvrtim mestom i nakon trke napomenuo da će Alpina u bliskoj budućnosti biti sve ozbiljniji takmičar u šampionatu Formule 1.

Zbog kompletnog haosa su svi na ovo i zaboravili, a kako i ne bi kada direkcija trke umesto pravilnika iznosi ponude, pa onda ovakve maestralne bitke za poziciju padnu u drugi plan.

So, so close to a second podium of the season for @OconEsteban!@ValtteriBottas got him on the line 🤏#SaudiArabianGP 🇸🇦 #F1 pic.twitter.com/fYaONE7EPm

— Formula 1 (@F1) December 5, 2021

Poslednja trka u sezoni voziće se u Abu Dabiju, u nedelju 12. decembra 2021. godine i možete je pratiti putem našeg LIVE BLOGA, kao što ste i sve ostale.

Situacija je veoma jednostavna. Ko bude bolje plasiran na kraju trke, taj će biti šampion. Ne može jednostavnije, nema kalkulacija, samo možemo napomenuti da nas čeka veliki spektakl.

Mercedes i Red Bul vrše pritisak tokom čitave sezone, setimo se dešavanja i u Mađarskoj, setimo se Bakua, Belgije, Monce... Sigurno će biti haosa i u Abu Dabiju, a mi se nadamo sportskom nadmetanju u poslednjoj trci sezone.

Možda nije kao sezona 1986 kada su se Najdžel Mensel i Alan Prost borili za titulu ili možda 2012. godina kada smo imali čak sedam različitih pobednika i jedan od njih je bio "moćni" Pastor Maldonado.

Ova sezona je svakako istorijska i dugo ćemo pričati o tome šta smo mogli da gledamo te 2021. godine, a šampion može biti samo jedan

Stefan Nikolić