Sport / Aleksandar Babić 1

Van der Garde za B92: „GP2 titula mnogo bi pomogla“

Kada je 2008. postao šampion Formule Reno 3.5, Holanđanin Gido van der Garde izvesno se nadao da će se njegov uspon na hijerarhijskoj lestvici formula trka odvijati brže. Sledeće tri sezone, uključujući i ovu, provodi u GP2 seriji, i tek je 2011, kao trkač tima Barva Adaks, dostigao formu za juriš na vrh. Dosad prikazano ipak izgleda dovoljno tek za status viceprvaka, pošto se Grožan pokazuje kao brži i uspešniji. Gido je na mađarsku rundu GP2 serije došao nameran da smanji zaostatak za Francuzom i u tome nije uspeo, jer je suparnik iz DAMS-a ponovo imao bogatiju žetvu poena. Intervjuisali smo Van der Gardea odmah posle kvalifikacija, kada se naš sagovornik još nadao boljem ishodu sedme ovogodišnje GP2 runde.

Izvor:
© 2011 GP2 series media service

Rezultatski, ovo je tvoja najbolja GP2 sezona. Koji su činioci to omogućili?
„Pokazali smo tempo već u proteklim godinama, a ova sezona mi je druga sa Adaksom. Mislim da je prošle godine ukupni tempo takođe bio dobar ali bilo je nekih aspekata koji nisu funkcionisali. Pre tri-četiri vikenda bio sam drugi u šampionatu, išlo je prilično dobro. Posle toga motor je počeo da nam pravi velike probleme i to me je potpuno saseklo. Posle toga, čudne stvari su se dešavale i išlo je naniže i naniže. Prošla godina nije baš bila dobra, mislim da se ove godine sve promenilo jer je tim jako, jako dobro pripremljen. Počeo sam da živim u Valensiji, sa ekipom, tu smo napravili velika poboljšanja, jer mnogo sam s timom i s momcima, uzdamo se jedni u druge.“

Ključ je dakle, u tome što si se više srodio s timom u drugoj sezoni saradnje?
„I to, i to. I mentalno sam malo bolji ove godine, jači sam u nekim aspektima i prilično sam zadovoljan kako je dosad prošlo.“

Još je malo preostalo do kraja, šta će odlučiti o ovogodišnjem GP2 šampionu?
„Danas je trebalo da obavimo savršen posao, jer smo bili brzi. Grožan nije bio tako brz, ali pošto smo imali problem s autom (senzor pedale gasa i mapiranje motora - p.a), nismo mogli da ciljamo prve tri pozicije, ili da bar budemo ispred njega. Šta da kažem, to je maler, pretpostavljam. Dakle, sutra moramo da izvedemo savršen posao, da završimo ispred njega i budemo na podijumu. To je cilj za sutra. A onda, da budemo na podijumu takođe i u drugoj trci i osvojimo što je više poena moguće, barem više od njega. Posle toga, ima još dva vikenda, u Monci ćemo imati vrlo, vrlo moćan auto. Mislim da će odluka pasti poslednjeg vikenda.“

© 2011 GP2 series media service

Da li si posle titule u Formuli Reno 3.5 2008. možda očekivao da ćeš GP2 serijom ovladati brže?
„Da, naravno, cilj mi je bio da je osvojim prošle godine - i nisam. Srećan sam da su me sponzori i ljudi oko mene podržali još jednu godinu. Cilj nam je da GP2 osvojimo ove godine.“

Pričali smo o tome šta ove godine ide dobro. A šta je 2009. nedostajalo?
„Ja sam 2009. počeo. Posle par trka naučite kakav je auto. Nije jednostavan, poprilično je komplikovan. Ljudi oko vas, ljudi s kojima morate da radite, vrlo su važni. U 2009. nisam naučio mnogo. Prošle godine me je ovaj tim puno čemu naučio i ove godine ubiramo plodove. To su izvesni aspekti poput guma, načina na koji vozite, načina na koji se morate spremati, sve.“

Rezultati ove sezone upućuju na zaključak da ti novi auto više leži od prošlog?
„Mislim da je tako. Gume se malo razlikuju. Auto je generalno manje-više isti, izgled je malo drugačiji. Po stilu više nalikuje Formuli 1 zbog prednjeg i zadnjeg krila, ali unutrašnjost automobila je uglavnom ista. Najveća razlika su gume i prilično mi odgovaraju.“

Tvoje kolege žale se na preveliki uticaj aerodinamike u trkama formula. Tvoj stav?
„Šta god se desi, s time morate izaći na kraj. Mehanika je bila važna u devedesetim, sada je važna aerodinamika, a vi morate voziti auto na način koji je najbrži.“

© 2011 GP2 series media service

Vratimo se na pneumatike. Šta misliš o onome čime vas snabdeva Pireli?
„To nije guma savršena kao Bridžstonova. Bridžston je imao puno informacija i mnogo znanja iz proteklih godina, njihova guma bila je stvarno dobra. Pireli tek počinje, mislim da se poboljšavaju, ako pogledate Formulu 1, gume se ponašaju bolje. Za GP2 su napravili određene vrste guma uoči sezone i zadržali su se na njima. Možda će ih iduće godine razvijati. To nije jednostavna guma, pogotovu u trci, jer imate dve faze. U prvoj vreme opadne za nekoliko desetinki ili dve sekunde, druga faza je zaista loša - to je ’megapad’. Ali, morate to izdržati i izaći na kraj s tim, jer svi imaju iste gume.“

Nekoliko puta bio si blizu Formule 1, sa Super Agurijem i Spajkerom. S Marusjom si zimus bio nadomak postizanja dogovora. Na čemu su pregovori propali?
„Pa, bili smo jako, jako blizu, mislim najbliže ikad, ali znate da novac takođe igra ulogu. To je bio slučaj - tip koji sada vozi tamo (Žerom D’Ambrozio - p.a) imao je nešto više novca. Takođe, postavili smo im rok do kojeg želimo da imamo definitivno da ili ne, jer smo želeli da planiramo za budućnost. Poslali smo im mejl i to smo im objasnili. Potrajalo je predugo, nisu nam odgovorili i krenuli smo svojim putem. Na sreću, Barva Adaks me je čekao i ponovo sam uskočio ovde.“

Ima li naznaka da su ti vrata u nekom F1 timu makar odškrinuta?
„Viđam ljude, srećem ih, pozdravljamo se, zasad ima kontakata, ali u ovom trenutku usredsređujem se na svoju stvar, pokušavam da uradim najbolje što umem i pokušavam da osvojim prvenstvo, a na mojim menadžerima je da mi negde naprave neki dobar dogovor.“

Imaš prilično lojalan pul sponzora koji te prati sve ove godine. Mora da je to važna potpora.
„Da, da, šefovi Mekgregora čine moj menadžment, ostali su sa mnom i sponzori su mi već tri ili četiri godine. Time sam vrlo zadovoljan.“

Mnogo je Holanđana u auto-sportu, ali od Albersa i Dornbosa nema nijednog u Formuli 1.
„U ovom trenutku, ja sam jedini koji može da uđe tamo. Ima talenata iza mene - Melker je prilično brz u GP3, ali mu treba još nekoliko godina da stigne do F1. U kartingu imamo još nadarenih vozača, poput Maksa Verštapena, sina Josa Verštapena, on je dobar. Nik de Vrijs je veliki talenat, ali njima treba još 10 godina da stignu dovde i da dođu do Formule 1. Mislim da sam ja najbliži ulasku i nadam se da ću ga izvesti. To će biti dobro za auto-sport u Holandiji.“

Da li bi ti bilo lakše da je Spajker ostao?
„Naravno da sam tamo imao dobre kontakte, jer su Holanđani, ali to ne menja stvar. Do Formule 1 morate stići na osnovu svojih rezultata i sposobnosti.“

© 2011 GP2 series media service

U jednom intervjuu rekao si da bi voleo „crveni F1 auto“. To znači...
„Pa, postoje samo dva crvena auta u Formuli 1 (smeh). Voleo bih da dospem tamo, dopada mi se njihova prošlost i istorija tima.“

Postoji li neki trkač koga smatraš uzorom?
„Sena je bio moj veliki heroj, gledao sam ga kako se trka u Italiji. Šteta što je poginuo. Naravno, Šumaher je bio veliki junak, ali onda odrastete i blizu ste im. U ovom trenutku nemam heroja.“

Razmišljaš li katkad šta ćeš raditi ako se Formula 1 nikad ne desi?
„Ne, ne razmišljam o tome, fokusiran sam na svoj posao ovde. Cilj je i dalje Formula 1. Nadam se da ću ga ostvariti.“

Praviš li planove za 2012, ili ne gledaš dalje od finiša ove GP2 sezone?
„Plan je da stignem u Formulu 1, ali, naravno, mora da postoji podrška, rezultati ovde moraju da budu dobri, a naslov šampiona mnogo bi pomogao.“

Šta ako ti F1 kokpit ponudi neki tim sa začelja? To se ne odbija, a može puno da šteti.
„Naravno, morate videti koje su najbolje opcije, gde su najbolje mogućnosti da se u prvoj godini najviše nauči. O tome odlučujete s menadžmentom, s ljudima oko vas... Videćemo šta će se dogoditi i odakle će stići najbolja ponuda.“

Ne brine te mogućnost da stekneš F1 angažman koji lako može da sruši reputaciju? Primeri su, recimo, Roman Grožan i Lukas di Grasi.
„Ne znam, to se nikada nije desilo, pa ne mogu da procenim. Grožanu jeste, pa je odatle mnogo naučio i, naravno, postao je bolji vozač. Ali, meni još nije, pa ne mogu da sudim.“

*Realizaciju ovog intervjua omogućile su kompanije Pireli i MOL grupa.

Komentari 1
Čitajte
Pošalji komentar