Sport / Aleksandar Babić 7

Kimi Raikonen: Reli kao sudbina?

Činjenice su sledeće: on je ozbiljan vozač, ima odličan auto i takmičiće se u elitnoj konkurenciji. Nepoznato je, međutim, je li WRC za njega trajnije rešenje, ili sport koji Fincima teče u žilama predstavlja samo jednogodišnju avanturu pre povratka u Formulu 1, gde bi ga Red Bul smestio u jedan od svojih bolida. Vreme za nove krupne odluke je polovina sezone, barem u 2010. valja nam se naviknuti na Raikonena za volanom novog oružja, Sitroena C4. Intervju s njim objavljen je u januarskom broju magazina ’Red Bulletin’

Izvor:
(c)Citroen Racing/McKlein Images

Koji je prvi reli auto kojeg se sećaš?
„Ford Eskort moga brata. Naravno, kao dobar Finac, od malih nogu sam gledao reli automobile na televiziji. Najviše mi se sviđao Pežo 205 T16 Arija Vatanena i Juhe Kankunena. Prvi reli na koji sam otišao mora da je bio ’1000 jezera’ 1991. godine, koji je Kankunen osvojio u Lanči Delti integrale.“

Koji su reli piloti bili tvoji heroji?
„Nisam imao dečačke heroje, voleo sam sport, ne pojedinačne vozače. Tokom mog detinjstva, Kankunen je, na primer, bio vozač svetske klase, on je mogao biti idol. Otad sam ga i upoznao. Još uvek ima Pežo 205 kod kuće i Audi Kvatro grupe B iz osamdesetih. Ako bih ga lepo zamolio, možda bi mi ga i pozajmio.“

Da li je bilo neizbežno da završiš na trkačkoj pisti?
„Uvek sam želeo da pokušam s relijem, ali sam dospeo u Formulu 1 vrlo brzo. Tako je postalo teže da zakoračim u reli, što znači da sam morao da uletim. Nisam imao šansu do vrlo kasno - bilo mi je skoro trideset godina. Takođe mislim da vam Formula 1 pomaže kao reli vozaču, i obratno.“

(c)Vesa Koivunen/Red Bull Photofiles

Ali, bilo bi nezahvalno reći da si čekao devet godina u Formuli 1 i morao da postaneš svetski prvak da bi najzad mogao da postaneš reli vozač?
„Tako je tekla moja karijera. Sad je pravo vreme da pokušam, sa pravim ljudima i pravim automobilom, koliko god trajalo. Pregovarao sam sa još jednim F1 timom za iduću (ovu) sezonu, ali nismo mogli da se dogovorimo u potpunosti. Onda je došao Red Bul i ponudio mi da vozim WRC jednu sezonu. Izgledalo je kao prava stvar koju treba učiniti odmah.“.

Mnogi vozači na tvom mestu kupili bi sebi WRC auto i zabavljali se u njemu. Ali, ti si se priključio Sitroen junior timu na celu sezonu, gde ćeš se suočiti sa Sebastijanom Lebom, najvećim u istoriji sporta. Jesi li sebi otežao život?
„To je definitivno najveći izazov do sada. Moram da učim sve od nule. Ali, želim izazov. Moram da upoznam automobil, relije, kako da radim sa suvozačem, sve. Radujem se tome. A ako zaista želite da znate koliko ste dobri, morate imati konkurenciju. I dalje ću moći da jurcam po šumama u privatnom reli autu.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

Kad si učestvovao na Reliju Finske prošle godine, to je bio jako profesionalan poduhvat?
„Ako nešto nameravate da uradite, uradite to s najboljim timom. Moj auto pripremila je ekipa Tomija Makinena, ti ljudi su superprofesionalni. Naravno, to je operacija manja od F1 tima, ali oni su profesionalci. Iako vozač igra veću ukupnu ulogu u reliju, najbolji vozač neće pobediti u lošem automobilu. Zato sam želeo iskusnog suvozača, da bi barem jedan od nas znao šta radi. Tomi me je upoznao s Kajem Lindstromom, za Krisa Etkinsona smo zajedno izviđali gde ima leda na Monte Karlu 2006. Kaj je izuzetan, on i Tomi zajedno su bili prvaci sveta. Kaj je bio taj koji je načinio prvi kontakt sa Sitroen Sportom.“

Da li te učešće u Svetskom reli prvenstvu pomalo podseća na prvu test vožnju za Zauber 2000?
„Da, ponovo u sebi pronalazim nešto od mladog Kimija. WRC auto brži je i naporniji od S2000 automobila koji sam vozio prošle godine na Reliju Finske. Deset puta ga je bolje voziti i snažniji je. I zato možete da se izvučete iz kritičnih situacija. Ako Fijat krene postrance sa svojim atmosferskim motorm, igra je završena.“

Prevrnuo si ga prošle godine u Finskoj?
„Ne zato što sam vozio prebrzo! Baš suprotno. Auto je već počeo da se raspada, pa sam samo hteo da stignem do servisnog parka. Fijat definitivno nije bio ni najbrži ni najstabilniji auto u S2000 klasi. Moja putanja na ulasku u levu krivinu bila je za možda dva metra pogrešna i prevrnuli smo se.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

Zašto pogrešna putanja?
„Vozio sam očima, umesto ušima. A u reliju morate sto posto da pazite na ono što kaže vaš suvozač.“

Da li je to nešto što tek treba da naučiš?
„Jeste. Sama vožnja ne bi trebalo da bude preveliki problem. Ako poznajete brzinac, obično jedva da će biti ikakve razlike. Ono što pravi razliku jesu beleške i vaše poverenje. To je moja glavna početna mana - poznajem samo Arktički i Finski reli. Na ostalim moram sam da se snađem.“

Možeš li da koristiš beleške drugih postava?
„Uvek je bolje imati sopstvene. Ako želite da budete stvarno brzi, morate imati poverenja. A nikad nećete imati potpuno poverenje u tuđe beleške.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

Da li pomaže da slediš trag drugih vozača kako bi stekao orijentir?
„Ne. Nema načina da znate šta je mogao da uradi auto ispred vas. Morate činiti ono što vam kaže kopilot.“

Kad si se prvi put prevrnuo?
„Imao sam 14 godina. Prevrnuo sam Ladu svog brata. Blizu kuće imali smo stazu od 3 kilometra. Markus Gronholm takođe je trenirao tamo. Preterao sam sa kočenjem na zadnjoj osovini i dva puta se prevrnuo. Sigurnosni kavez takođe se polomio.“

Tvoj brat Rami smatran je za velikog reli talenta. Da li još uvek vozi?
„Ne, sad je porodični čovek. Jedne godine bio je vicešampion iza Mika Hirvonena.“

Jesu li tvoji bratanci zaraženi trkačkom groznicom?
„Potpuno. Imaju samo tri i četiri godine i već voze karting. Kupio sam im kvad.“

(c)Vesa Koivunen/Red Bull Photofiles

Jesi li dobar suvozač?
„Ne. Jednom sam bio suvozač Tomija Makinena. Potpuno mu verujem, ali ne bih voleo da ponovim to iskustvo. Možda ću sesti pored Leba tokom testa Ne mislim da bi on učinio isto to za mene.“

Oćekuješ li da ćeš se dogodine koji put prevrnuti?
„Naravno. Tokom WRC sezone nekoliko udesa mora da se desi. Svi greše u ovom sportu i, po pravilu, greška obično znači da ćete polupati auto. Koliko automobila mora da su Jari-Mati Latvala i Hirvonen uništili pre nego što su osvojili svoj prvi WRC reli? Leb je jedini vozač koji se nije prevrtao, on je izuzetak.“

Misliš li da će ti bolje leći makadam ili asfalt?
„Bili smo zadivljujuće brzi na makadamu, ali asfalt će verovatno biti više moja stvar. Sneg će biti najteži. Vaše putanje na snegu moraju biti savršene, dok na asfaltu nije velika stvar ako zakočite metar kasnije i morate da zaokrenete oštrije. Morate imati sposobnost raspoznavanja šljunka. Na nekim vrstama šljunka imate neverovatno prianjanje sa reli gumama, na drugim nemate.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

Kakve rezultate očekuješ?
„Prvih nekoliko relija moraju biti komplikovani. Dok ne saznam koliko su ostali vozači brzi, uzdržavam se od ikakvih ličnih očekivanja. Siguran sam da neću uspeti da držim korak sa prvom četvoricom (Leb, Sordo, Hirvonen, Latvala).“

Tvoj kolega Sebastijan Ožije takođe se smatra budućom zvezdom?
„Da, stvarno je dobar. On je savršeno merilo za upoređivanje.“

Kad se osvrneš na F1 karijeru, postoji li jedan momenat koji ceniš više od svih ostalih?
„U Formuli 1 svaki krug je manje-više isti. Teže je kad pada kiša, ali inače brzo postaje rutina. U reliju, svaka krivina ili brdo mogu biti drugačiji od onog što ste očekivali. Teško mi je da odaberem jedan trenutak iz poslednjih devet godina.“

A recimo ovaj za pamćenje: Kimi Raikonen pretiče Đankarla Fizikelu sa spoljne strane u poslednjem krugu na Suzuki 2005. i pobeđuje na trci?
„Da, taj je bio stvarno dobar.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

Ferari iz 2009. mora da je bio stvarno težak za vožnju kad vidimo kako se strašno Fizikela mučio kad je odmenjivao Masu. Badoera da i ne pominjemo...
„Auto nije bio loš. Samo nije dovoljno prianjao. Bio je težak za vožnju, ali više mi se dopadao od Ferarija iz 2008. Nisam se loše nosio s njim, ali Fizikela je u dve trke ostario deset godina!“

Ako tvoj auto ne može da se ponaša neutralno, da li radije biraš podupravljanje ili preupravljanje?
„Nikad mi se nije dopadalo podupravljanje. Kako možete da forsirate u automobilu ako ne znate hoće li skrenuti? Na stazi gubite vreme, ali u reliju završite u drveću jer vam ponestane prostora.“

Koliko je komunikacije potrebno u auto-sportu?
„Postoje neke stvari koje kao vozač jednostavno ne možete preneti. Nijedan F1 pilot na svetu ne može na ravnoj nozi da razgovara sa inženjerom aerodinamike, jer imaju potpuno različite nivoe razumevanja. Sve što možete da uradite jeste da svom trkačkom inženjeru kažete šta biste idealno želeli. Mehaničari su takođe važni, ali oni rade šta im inženjeri kažu. Vaša komunikacija ograničena je na dva, najviše tri čoveka u timu. A onda od ekipe zavisi šta će se desiti sa vašim inputom.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

U reliju ćeš ponekad morati sam da radiš na automobilu. Znaš li kako?
„Uživam u tome. U Finskoj sam uvek popravljao svoje automobile i doterivao svoje motore. Nema ničeg lošeg u tome da uprljate prste.“

Jesi li gajio imidž ’Ledenog čoveka’ da bi preživeo u Formuli 1?
„Ne. ’Ledeni čovek’ postoji veoma dugo. U Formuli 1 politika se meša u uzbudljivu stranu stvari. Atmosfera u reliju puno je prijatnija i politika je mnogo manje uključena. Mnogo se više radi o tome šta postiže vozač.“

Ti si zvezda, pogotovu u Finskoj. Sad si u nacionalnom sportu Finske, verovatno se uopšte nećeš usuditi da izađeš na ulice Helsinkija?
„To me se ne tiče. Ne može biti gore nego što je sad. Naučio sam kako da se nosim s tim.“

Služio si vojsku. Šta ti je palo najteže?
„Prvih nekoliko meseci bilo je stresno. Stalno su urlali na nas. Pred kraj smo se dosađivali i muvali naokolo. Osim vojnih filmova, gde svi urlaju, rano ustajanje bilo je najgore.“

(c)Red Bull Skoda/Red Bull Photofiles

Reli vozači takođe često moraju da ustaju rano.
„Znam, morao sam ponekad da se dižem rano iz kreveta za Formulu 1. To je deo posla.“

Šta ti je omiljena zabava u međusezoni?
„Motorne sanke. Veoma je zabavno voziti ih sa društvom po Laponiji. Motokros je blizu tome.“

Poslednji sport u kojem si se okušao?
„Po preporuci fitnes trenera, prošle godine sam počeo da planinarim. Zabavno je.“

Ko će osvojiti sledeće Svetsko reli prvenstvo?
„Leb ili Hirvonen. Leb“

(c)Citroen Racing/McKlein Images

A MotoGP?
„Jesu li se timovi mnogo promenili? Ne. Onda - Rosi.“

Formula jedan?
„Teško je reći. Ne znam šta su Ferarijevi planovi. Mercedes će verovatno imati dobar auto, kao i Meklaren. Red Bul rejsing verovatno, takođe. Dakle, moraću da dodelim titulu na bazi toga ko mi je simpatičan - Sebastijan Fetel. On je tako jednostavan.“

Održavaš li kontakte s njim?
„Bolje poznajem Heikija Kovalainena. Po pravilu, nemam toliko mnogo kontakta sa ljudima iz Formule 1. Nekad igram badminton sa Fetelom. On se doseljava u moj deo Švajcarske, pa ćemo se verovatno češće viđati.“

(c)Vesa Koivunen/Red Bull Photofiles

Koliko će te zanimati Formula 1 kad nisi u F1 autu?
„Tu i tamo ću gledati trke na televiziji. Možda ću otići na Veliku nagradu Monaka. Mogao bih ponovo da imam F1 sedište u bilo koje vreme, ali mnogo se loših stvari dešava u Formuli 1. Proizvođači se povlače. Hajde da o tome razgovaramo za godinu dana.“

Gledajmo u budućnost. Šta bi ti značila WRC titula?
„Više nego moj naslov svetskog šampiona Formule 1. Tek počinjem i mogu da osetim koliko je dugo putovanje da se stigne do te tačke.“

To dosad niko nije uspeo.
„To je još jedna stvar zbog koje je zanimljivo.“

Komentari 7
Čitajte
Pošalji komentar

Sport

F1 premijere: Reno R30

Bez imalo preterivanja, ovo je novi početak. Posle skandalozno loše godine, opterećene repovima iz Singapura ’08, sprovedeni su temeljno renoviranje i opsežni rezovi: promenjen je većinski vlasnik, ojačana infrastruktura, imenovani su novi šef, trkači i rezervni piloti, a boje automobila vraćene su na slavno žuto i crno. Sve to da bi tim opet bio konkurentan, ali i radi čistog opstanka u Formuli 1. I za Reno i za sport uopšte valjalo bi da Kubica i Petrov ove sezone učine nešto dobro i pokažu da je najgora krizna faza prošlost.

Aleksandar Babić subota 27.02. 23:59 Komentara: 1

F1 premijere: Red Bul Reno RB6

Preobražaj Red Bul rejsinga iz osrednje u pobedničku ekipu jedna je od najbitnijih tekovina sezone 2009. Njihov auto za 2010. očekivan je s velikim interesovanjem, a prezentacija je upriličena 10. februara na pisti Heres. Od ekipa za koje se računa da će voditi glavnu reč u borbi za F1 titule, Red Bul je poslednji otkrio karte, što iz barem dva razloga ne čudi: glavni dizajner Edrian Njui nije čovek sklon žurbi, a za godinu u kojoj se pravila menjaju u ograničenom obimu, osnovni koncept uspešnog RB5 nije morao drastično da se menja.

Aleksandar Babić nedelja 21.02. 19:44 Komentara: 2

Fernando Alonso: „Ferari je legenda“

Prve radne dane u Ferariju Alonso je ubeležio još prošle godine, požurivši da se u Maranelu nađe i pre ugovorom predviđenog vremena. Na prelazak u akciju i ’pravi’, vozački posao, morao je da čeka sve do početka februara 2010, kada su u Valensiji startovali zvanični testovi Formule 1 i kada je prvi put seo u kokpit bolida F10. Tom prilikom razgovarao je sa novinarom lista ’La Stampa’, intervju je publikovao i Ferari medija-sajt, a mi ga prenosimo uz minimalna skraćenja.

Aleksandar Babić ponedeljak 15.02. 21:18 Komentara: 5

WRC 2010: Sedam je Lebov srećan broj?

Posle tromesečne pauze, reli heroji vraćaju se u pogon. Švedski reli otvara sezonu u kojoj neće biti spektakularnih tehničkih noviteta - taj korak ostavljen je za 2011, kada će glavno WRC oružje postati S2000 automobili sa 1.6 turboprehranjivanim motorima. U ovoj, tranzicionoj godini gledaćemo dva fabrička i dva satelitska tima, oprostiti se od Sitroena C4 i Ford Fokusa, poželeti dobrodošlicu novoj S-WRC diviziji, pratiti efekte promenjenog bodovnog sistema i, naravno, čekati odgovor na pitanje svih pitanja - da li će neverovatni Sebastijan Leb osvojiti i sedmi šampionski lovor.

Aleksandar Babić petak 12.02. 16:48 Komentara: 0

F1 premijere: Meklaren Mercedes MP4-25

Ušavši u četvrtu sezonu partnerstva sa Vodafonom, Meklaren je predstavio automobil MP4-25 u Njuberiju, britanskom sedištu svog glavnog sponzora. Ne manju pažnju od bolida izazvala je pojava novog vozačkog dueta - prvi put u istoriji Formule 1 u istom timu našli su se aktuelni svetski prvak i njegov direktni prethodnik. To može da bude pun pogodak, ali i samoubilačko rešenje, jedno od onih kakvim je trupa iz Vokinga sklona.

Aleksandar Babić petak 5.02. 11:28 Komentara: 2

F1 premijere: Ferari F10

Nova ’crvena boginja’ prvi je predstavljeni automobili koji će učestvovati u Svetskom F1 prvenstvu godine 2010. Ime joj je F10 i svet ju je premijerno video u Maranelu 28. januara. Pedeset šesti Ferarijev F1 prototip mora da bude ono što F60 nije bio - auto ’rođen dobar’, jer vremena za ispravke, kao i 2009, jedva da ima. A u važećim uslovima se zbog zaostatka sa početka sezone cele godine hramlje.

Aleksandar Babić utorak 2.02. 16:31 Komentara: 7