48 sati Hungaroring

Zadatak je bio sledeći: otići na Hungaroring, provesti tamo četvrtak i petak, upecati delić atmosfere i atraktivne sagovornike, snimiti njihove izjave i ono što stane emitovati u dva priloga od po tri minuta uoči direktnih prenosa Velike nagrade Mađarske i Velike nagrade Belgije. Ne duže, jer je to maksimalno vreme koje F1 menadžment dopušta. Logično da u takvoj postavci stvari nije problem šta prikazati, već šta izbaciti, pa zato ovde pišem ili o ličnim zapažanjima koja nisu ni mogla da uđu u oko kamere, ili o stvarima zabeleženim, ali osuđenim da se na televiziji ne pojave.

Pošaljite komentar
  1. Posto su tog vikenda bile aktuelne timske naredbe, zanimljivo je bilo cuti Alonsovog zemljaka Alguersuarija, koji je bukvalno popljuvao po takvom nacinu rada.. za autora teksta "mladi i neiskusni" Haime mora da "jede jos spanaca", ali se mora priznati da je imao hrabrosti da stvari nazove pravim imenom, iako se to nece dopasti njegovim zemljacima koji prate Alonsa..
    (Webber, 4. septembar 2010 14:57)

    # Link komentara

  2. Mala ispravka. Snimak ispadanja točka na Alonso-vom Renault-u koji sam dao u prethodnom komentaru nije iz 2006. već od prošle godine. Evo i tog snimka izletanja sa staze i odustajanja 2006. zbog loše pričvršćenog zadnjeg točka na šampionskom R26 bolidu sa znatno više plave boje koja mi je i pomogla da uvidim grešku [link]. Naravno, opet je u pitanju Hungaroring i opet desni točak!
    (Lerby, 20. avgust 2010 15:45)

    # Link komentara

  3. Možda je autor ovog teksta bio previše uviđavan pa nije želeo da pitanjima "soli" po Massa-inim i Domenicali-jevim ranama poput njegovih kolega ali šta je tu je. U iščekivanju tih 3 minuta pred Spa, ja bih o post festum-u ovog članka, odnosno o sâmoj jurnjavi na Hungaroring-u.
    Bila je to prilično dosadna trka a bila bi još dosadnija bez SC-a. Sve što se dešavalo bilo je uglavnom u boksu, ponajviše zahvaljujući mehaničarima Renault-a i Mercedes-a čiji je točak završio kao suvenir u boksu Williams-a. "Kolateralna šteta" greške u Renault-u bio je Sutil. Inače, ova staza je poznata po malerima vozača kada su u u pitanju točkovi i loš rad mehaničara na njihovoj zameni. Čuvajte se matice (uvek) desnog točka na Hungaroring-u! Na 2.VN Mađarske, '87, mehaničari Williams-a su tako, 5 krugova pre kraja upropastili već viđenu pobedu a možda i titulu Mansell-a zbog loše zašrafljenog točka [link] a isto su uradili i mehaničari Renault-a pre 4 godine Alonso-u, koji je takođe bio u vođstvu, 19 krugova pre kraja [link]. Dobro, Rosberg ima nešto manje razloga za žaljenje. Di Grassi je takođe imao isti problem na ovoj trci (opet desni točak) pa je ponovo morao u boks. Drugi utisak trke je naravno, duel Schumacher-a i Barrichello-a i još jedan dokaz da se i za jedan bod moraju proliti "krv, znoj i suze" kada se trkate sa povratnikom u F1. Bilo je opasno ali sa srećnim krajem. Ovako suludo se branio Senna kada ga je Prost obišao u Estoril-u '88 i tada je bilo puno prašine pored pit wall-a a i posle trke [link]. U suštini, mislim da pristup "do or die" Senna-e i Schumacher-a nije glavni razlog za spremnost za dovođenje u opasnost i sebe i protivnika zbog jednog boda ili pobede već zbog mnogo bodova i pobeda, tačnije, njihov često beskrupulozan stil bio je "zalog za budućnost" - zastrašivanje protivnika u ovakvim situacijama i poruka oponentima da u svakoj sličnoj situaciji "njihova veličanstva" idu do kraja i da je ostalima bolje da im se sklone s puta, inače... Jedini vozači koji nisu bili "pametniji" da popuste i koji se nikada nisu sklanjali ovoj dvojici – bar koliko ja pamtim – i koji su bili podjednako "ludi", su Mansell i Montoya. I Barrichello sada. Inače, posle trke u Mađarskoj i Buemi se žalio na Schumcher-a da ga je ovaj zamalo izbacio u prvoj krivini na startu i da to nije bilo fer s njegove strane. Sve u svemu, posle Silverstone-a [link] videli smo još jedan "kengurski" skok na podijumu, zadovoljnog Alonso-a ( 18 bodova, nije morao da odgovara na neprijatna novinarska pitanja i za njega možda i najveća radost, Hamilton zbog kvara na menjaču nije završio trku:) i uvređenog Vettel-a. Red Bull-Renault ponovo vodi u oba šampionata a Webber-u ide na ruku i podatak da je on treći Australijanac koji je pobeđivao u F1 – prethodna dvojica su svetski prvaci. Zašto bi Mark bio izuzetak? Odlični Petrov, Hülkenberg i vozači Sauber-a. Prvi put ove sezone da su svi vozači 3 nova tima završili trku. U proseku, na svakoj trećoj trci ove sezone je iskorišćena pol pozicija (4/12) a Vettel je pravi tragičar (1/7). "Crveni bikovi" su proslavili jubilarnu 100. trku na sjajan način kao i Webber 150. Videćemo šta će nam prirediti naredni "jubilarac", Rubinho na njegovoj 300. trci na Spa-Francorchamps-u. Ne sumnjam da će dati sve od sebe i Williams-a, samo da se malo povrati od duela sa Schumacher-om:) Pauza je dovoljno duga. I za kraj, gospodin iz FIA-e kome je Webber posle trke pokazivao nešto u kokpitu svog bolida i kome je odmah posle toga Vettel očigledno izrazio negodovanje zbog kazne je Herbie Blash, pomoćnik Charlie Whiting-a. On je bio tim-menadžer Ecclestone-ovog Brabham-a početkom 80-ih kada je Piquet osvojio 2 titule sa ovom ekipom. Inače, Brazilac je bio poznat tokom njegovih vozačkih dana po zbijanju ekstremnih šala sa zvaničnicima FI(S)A-e, članovima njegove ekipe i kolegama vozačima. Tako je jednom prilikom već pomenutom Blash-u naručio u nekom restoranu delikates u vidu kuvane zmije. Herbie Blash se, kada je video šta ima na meniju, onesvestio. Ne znam šta bi Vettel posle trke u Mađarskoj naručio i servirao njemu i njegovim saradnicima...
    (Lerby, 14. avgust 2010 15:18)

    # Link komentara

  4. Kapa dole, gospodine Babicu!
    (Miki, 8. avgust 2010 01:26)

    # Link komentara

  5. e da mi je da chujem „mark, fetel je brzi od tebe, da - li - si - razumeo?“, pa nek umrem!
    (JeKatarina, 7. avgust 2010 23:32)

    # Link komentara