Nedelja, 07.03.2010.
13:17
Izvor: B92
IMAGE SOURCE
pre 14 godina
ako kimi uzme wrc titulu... ako mrmot zamota cokoladu...
kimi jeste gotivan lik, ima harizmu, ali ako ne ispusti flasu iz ruke i ne uozbilji se necemo ni cuti za njega koliko vec za godinu-dve... manite se tog ako ovo ako ono...
pre 14 godina
Kimi ako osvoji titulu u WRC bice najuspesniji vozac svih vremena.
Jer toliko se WRC i F1 serije razlikuju da nijedan drugi vozac nije napravio ovakav potez prelaska u drugu seriju i osvojio titulu.
Ja mu zelim sve da u tome uspe, naravno u narednih par godina jer je to ipak veoma tezak prelazak.
Imati titule u F1 i WRC - neprocenjivo.
pre 14 godina
Molim vas da li iko zna hoce li neka nasa tv stanica prenositi F 1 ?
pre 14 godina
@Tomy
Hvala, ali ovim "komentarom" sam samo priredio ono što su mnogo relevantniji ljudi od mene svojevremeno izjavljivali o Schumacher-u. Tu i tamo, u pauzama citata sam dodao nešto "svoje" pa ovo i ne smatram klasičnim komentarom niti imam nameru da se kitim tuđim perjem. Zato uvek i citiram ono što nije moje i dajem reference pa često i originalne tekstove. Svakom svoje! Ili što reče najveći sin naših naroda i narodnosti: "Tuđe nećemo, svoje ne damo!":)
I da, na žalost, mnogi su u poslednjih 2-3 godine napustili ove stranice. Da li je to samo slučajnost ili je razlog povlačenje Schumacher-a, ne znam. Dobićemo možda odgovor za koji dan. Indikativno je bilo da se na vest o njegovom povratku pojavilo preko 100 komentara a većina trka u prethodno navedenom periodu je ponekad bilo propraćeno sa jedva 20-30, čak i kada smo prošle sezone dobili novog šampiona. A ruku na srce, prethodne sezone i nisu bile dosadne, naprotiv. Možda za Michael-ove navijače i jesu, ne znam. Kako god, samo se pitam kud se dedoše svi oni ljudi i njihovi komentari. Retki među njima i daju "znake života" ( jave se par puta godišnje ), međutim, od većine ni traga ni glasa. Možda neki koriste i novi nick-name, ko zna. Moram da priznam da i ja sve češće dolazim u iskušenje da dignem ruke od pisanja i radim ono što sam i do pre 3-4 godine - samo čitam komentare. Ako ništa, bar je lakše... A i ovaj nesrećni Nelsinho me "obrukao", mada i to ima svoju pozitivnu stranu. Bar ću opet na miru da gledam trke a i navikao sam od '92, kada se njegov otac povukao. Oni koji navijaju za pojedine vozače ili ekipe neka grickaju nokte, šta da im radim. Meni ostaje da sačekam treću generaciju Piquet-a ili bar Nelsinho-vog mlađeg polubrata:) Navijali - ne navijali, biće ovo odlična sezona i mislim da će biti mnogo pobednika i među vozačima i među ekipama. Možda ne kao '82 ali, nadam se, veoma blizu. Jedva čekam!
Pozdrav!
pre 14 godina
Još jedan odličan tekst od gospodina Babića, koji ulaže veliku ljubav i znanje, da svimana nama prenese ono najzanimljivije iz sveta F1.
F1 pratim skoro 30 godina, i nikada nisam video boljeg, kompletnijeg vozača od Šumahera.
Ni jedan vozač u istoriji F1 nije imao toliko "neprijatelja" kao on, i ni jedan vozač nije imao toliko titula.
Šumaher nije najbolji samo zato što je najbrži, već i zato što najbolje poznaje tehniku, u svakom smislu te reči.
Videćete kako će se bolid Mercedesa brzo razvijati, i kako će pred kraj sezona Šumaher i Mercedes biti nedodirljivi, jer je Šumaher "inženjer" za volanom a Alonso to nije!
Alonsa sam namerno pomenuo jer je bar 90% razlog zašto se Nemac vraća na F1.
Ferrari je angažovao čoveka, Alonsa, koji je mnogo puta omalovažavao Šumahera, i blago rečeno, Alonso ga organski ne podnosi.
Šumaher je Ferrariju poklonio mnogo titula, ali poslednjih godina i mnogo znanja, i Ferrati mu tako vraća.
Po meni je Šumaher tu samo da bi dokazao Ferrariju da je napravio grešku sa izborom Alonsa, i naravno, da Alonso retko bude na podijumu, jer će Španac više gledati gde je Šumaher, nego kako da osvoji titulu. Po meni, Šumaher ima veliku šansu da osvoji titulu, svakako ukoliko Hamilton (moj favorit broj 2) bude podbacio, ali mislim da će ova sezona biti sezona iznenadjenja, i da će neki novi klinci napraviti čudo u F1. U svakom slučaju radujem se novoj sezoni, jedino ne znam ko je kupio TV prava za teritoriju Srbije?
pre 14 godina
@Lerby
Nisam procitao ovako temeljan komentar jos od kako je "IL" napustio ove stranice...
pre 14 godina
Par iznetih stvari u tekstu Aleksandra Babića me je navelo da se samo nadovežem i potkrepim još nekim činjenicama i događajima koji skidaju veo tajne sa Schumacher-ove vozačke veštine.
Evo jednog nekadašnjeg kratkog Brawn-ovog objašnjenja zašto je Schumacher savršen ( ako tako nešto ili neko uopšte postoji ) vozač:
"Dakle, zašto je Schumacher savršen vozač?
To pokazuje visok nivo posvećenosti i samopouzdanja da može da izađe na kraj sa kakvim god izazovom. Mnogi ljudi mogu da prođu kroz (sporu) krivinu i da naprave dobar izlaz, naročito sa kontrolom trakcije, gde vi samo stavite vašu nogu dole usred krivine i sistem brine o svemu. Ali, na ulazu u brze ili srednje brze krivine, ne postoji zamena za vozačku veštinu. Tu mi vidimo razliku".
Iako se Nemac ljutio kada bi ga nazivali mašinom ili kompjuterom, još jedno moguće novinarsko objašnjenje zašto neki, poput Schumacher-a, Prost-a, Senna-e itd. ostvare sjajne rezultate i realizuju svoj puni vozački talenat i kapacitet a neki ostanu nedorečeni i večiti talenti. Razlika je u posvećenosti, profesionalizmu i pre svega u glavi. Evo jedne kratke i rekao bih realne i nemilosrdne analize nakon penzionisanja Schumacher-a i dolaska Raikkonen-a u Ferrari:
"Kimi Raikkonen, prelaskom u sedište broj 1 u Ferrari-ju, nakon 5 razočaravajućih godina u McLaren-u, sigurno poseduje neophodnu brzinu i pokazuje otpornost na pritisak iako postoje sumnje po pitanju njegovog intelektualnog kapaciteta i njegove discipline. Poznato je da Schumacher pije u barovima, ali samo u noći nakon poslednje trke u sezoni, kada je slavio titulu i nije imao testiranje narednog dana".
Nedavno, jedan od vodećih ljudi Ferrari-ja reče da je veoma zadovoljan posvećenošću Alonso-a i da je već do sada proveo više vremena sa ekipom nego neki za tri godine. Na koga li je mislio?
Kimi-ju i njegovom kopilotu u WRC-ju želim da izvuku žive glave do kraja sezone i prođu bez ozbiljnijih povreda, sve ostalo je čist ćar.
I pre nego pređem na "glavno jelo" još samo jedna opaska na rašireno uverenje da je di Montezzemolo "oterao" ili "najurio" ( preteške reči koje neki koriste u komentarima i na raznim forumima ) Schumacher-a sa staze. Nisam sklon da poverujem u tu teoriju čak i da su bili rešeni da pošto-poto dovedu Kimi-ja - da je Schumacher želeo da nastavi, kolateralna šteta bi nesumnjivo bio Massa. Još tada, po tvrdnji Michael-ove portparolke, Sabine Kehm, Nemac je bio sit svih obaveza koje donosi F1. Osim sâmih trka, svega ostalog mu je bilo dosta: testiranja, sastanaka, obaveza prema medijima. Naročito su mu testiranja teško padala jer je na njima, kako je tvrdio, trebalo davati maksimum i biti na limitu, a to je crpilo snagu i da je sve češće "hvatao" sebe kako što pre želi da ode kući. Uostalom, sada, tri godine kasnije, on ima istu priču. Nedavno je izjavio da su mu tada baterije bile potpuno prazne, da su sada ponovo pune i da se raduje početku sezone "kao dete Božiću". Na kraju krajeva, to je sada i manje važno.
Za kraj, evo još jedne zanimljive priče koja osvetljava Schumacher-ov talenat, vozačku i veštinu prilagođavanja i spremnost na eksperimentisanje kada ne ide sve po planu. Kako je jedan debitant držao čas vožnje na stazi Spa svom daleko iskusnijem timskom kolegi? O tome svedoči nekadašnji Jordan-ov tim-menadžer, Trevor Foster, pred Schumcher-ovu prvu trku u F1, u Spa-Francorchamps-u:
"Schumacher je došao u Spa, gde nikada ranije nije vozio. Njegov timski kolega, Andrea de Cesaris poznavao je ovu stazu veoma dobro. Rekao sam Michael-u da bi trebalo da zamoli Andrea-u da vozi stazom sa njim kako bi mu pokazao najopasnija mesta i na šta bi trebalo da obrati pažnju. De Ceasaris je pristao - on je nastavio pregovore sa Eddie-jem Jordan-om o produženju njegovog ugovora. Foster je rekao Michael-u da sačeka malo. Schumacher je odgovorio: "Nema problema. Imam bicikl i mogu da se provezem stazom na njemu". Foster je mislio da ga Nemac nije razumeo: "Ponovo sam mu rekao da će Andrea pronaći vremena za njega". Ali, on je rekao: "Nema problema. Voziću bicikl. Videću mnogo više na taj način". To me je oduševilo! Nije zatražio od mene da pozajmi bicikl ili auto i uzeo je sopstveni bicikl kako ne bi zavisio ni od koga. Sutradan je izašao prvi put na stazu i pokazao neverovatnu brzinu. Posle nekoliko krugova upitao sam ga da nije možda prebrz. Odgovorio je: "Ne, ne, ja vozim na limitu ali ne dalje od toga". Odgovorio je to u istom tonu kojim ja govorim vama - mirnim glasom, bez strasti, emocija.
Andrea de Cesaris nije bio zadovoljan ponašanjem njegovog bolida i neravninama na stazi. Zatražio je rezervni bolid. Kada smo morali da popravimo motor na Michael-ovom bolidu, upitao sam Andrea-u da li Schumacher može da koristi njegov bolid. Nije imao ništa protiv, zamenili smo sedišta, prilagodili pojaseve i napravili neke sitne promene. Već u prvom krugu Michael je bio brži u, za njega, prilagođenom autu - i brži od Andrea-e.
Na večernjem razgovoru, de Cesaris se stalno žalio na dva kolebanja bolida pre Bus Stop šikane. Po njegovom mišljenju, auto se ponašao veoma nervozno i nepredvidljivo. Michael je sedeo i ćutao. Pitao sam ga da li je i on iskusio isti problem. Odgovorio je: "U početku. Ako se uspori, onda se bolid zaista ponaša nervozno. To mesto je teško za vožnju punom snagom. Ipak, probao sam. Nisam usporavao i problem je nestao". Andrea je sumnjičavo gledao Michael-a. Nije mogao da veruje. Na isti način anulirao je i drugo kolebanje auta. Andrea je tvrdio da je nemoguće da se vozi u obe leve krivine niz padinu u šestom stepenu prenosa i da se u petoj brzini auto teško kontroliše. Upitao sam Michael-a da li je i on imao isti problem i on je rekao: "Da, prva tri ili četiri kruga. Onda sam probao da to uradim na ovaj način - vozio sam prvu ( levu, zapravo 16.krivinu ) u petoj brzini, zatim sam prebacio u šestu i istovremeno kočio levom nogom. Potom je bolid postao poslušan u svim ovim sekcijama ( krivine 16. i 17. - Blanchimont ). Andrea je bio šokiran. Michael nije ni pomišljao da je potrebno da pomene ovo njegovo "otkriće", zato što je pretpostavljao da svi drugi vozači rade isto. Kako je moguće da se vozi na drugačiji način tamo"?
I da se u skladu sa ovim tekstom na kraju našalim. U jednoj zabavnoj knjizi Dragoslava Andrića, davno čitanoj ( "Svaštara" ), mogao se pronaći i sledeći savet: "Ako vas boli peta, prebacite u šestu":)
Za one koji vole reference i originalne tekstove ( nema laži, nema prevare ):
Kimi Raikkonen, moving into the No1 seat at Ferrari after five largely disappointing years with McLaren, certainly has the necessary speed and appears impervious to stress, although there are doubts about his intellectual capacity and his discipline. Schumacher was known to get drunk in bars, but only on the night after the last race of the season, when he had a title to celebrate and no testing the next day.
Why Schumacher is the perfect driver
"That shows such a high level of commitment," Brawn said, "and a confidence that he can cope with whatever is going to come. Lots of people can come through the middle of a corner and make their exit well, particularly with traction control, where you just put your foot down in the middle of a corner and the system takes care of everything. But on the entry to a fast or medium-speed corner, there's no substitute for driver ability. That's where we see the difference."
Schumacher has come to Spa where he never drove before. His teammate Andrea De Cesaris knew this track very well. "I've said to Michael that I shall ask Andrea to drive the cicruite with him to show the most dangerous places and what he should pay an attention", - prolongs Foster. "De Cesaris had agreed - he contnued his negotiations with Eddie Jordan on a prolongation of his contract. Foster has said Michael to wait a little. Schumacher answered: "No problems, I have a bicycle and I can ride the circuit on it". Foster thought that Dutch haven't understand him: " I've said once again that Andrea will find a time for him anyway. But he has said: "No problems. I shall ride on a bicycle. I'll see much more in this way". This has ravish me! He didn't ask where he can lend a bicycle or a car, he has thought it over and has taken his own bicycle to not be depend on anyone. Next day he has hit the track for the first time and has shown an improbable speed. After several laps I've asked him whether he not too quick. He answered: "No no, I drive on a limit but I'm not behind it". He has said it in the same tone in which one I speak to you no - quiet voice, without passion, without emotions".
"Andrea De Cesaris was not happy with the behavior of his car on an irregularities of track" - prolongs Foster. "Therefore he has take a spare bolid. When we had to repair an engine on the Michaels car I've asked Andrea whether Schumacher can use his car. He did not mind, we've interchanged seats, have customized belts, have made some little changes. Already on the first lap Michael was faster than on the turned specially for him car - and faster than Andrea".
On an evening briefing De Cesaris permanently complained of two waves before a Bus Stop. To his opinion the car behaved there very nervously and unpredictably. Foster - "Michael was sitting and keeping the silence. I've asked him whether there was a problem for him too. He answered: "Firstly. If to slow down there then the car behaves really nervously. This place is hard to drive with a full power. However I've tried, I has driven not taking off acceleration and the problem disappears". Andrea mistrustfully looked to Michael. He could not believe it. In the same way have disassembled with the second wave. Andrea approved that it is impossible to drive both left-hand turns on slope on the sixth gear and on fifth the car became hardly controlled. I've asked Michael once again whether he has the same problem and he has said: "Yes, for a three or four laps. Then I've tried to make this in that way - I've drove the first turn on a firth gear, then I've switched to sixth and has braked by the left leg at the same time. Then the car behaved compliantly on all this section ". Andrea looked shocked. Michael didn't even thought that it is necessary to mention about his "discovering" because he guessed that all others acts the same. How it is possible to drive differently there?"
pre 14 godina
Sve je ovo tocno osim zadnje recenice...
Alonso je Schumacheru vec dva put askinuo skalp!!!
pre 14 godina
Biće zaista uživanje gledati ga kao krnji tako 'sjajnu' karijeru!!!
McLaren do titule!
pre 14 godina
dobar tekst. da li ce neko prenositi f1 ove sezone?
pre 14 godina
kakav text, ubo u srz stvari !
sad sam se nazario, jedva cekam vikend, ustajacu na treninge u 6 AM, a prethodne 2 sezone sam odgledao sa pola oka
pre 14 godina
"Predsednik Ferarija, naravno, ne pominje ko je odgovoran za ranije nedelo, ono iz 2006. godine, kada je najtrofejniji pilot u istoriji F1 prerano poguran u penziju."
Apsolutna cinjenica! Mnogima je ovo, jos tada, mislim u Monci 2006 promaklo. Zvanicnici Ferrarija su brze-bolje uoci trke pustili "buvu" da Sumaher ide u penziju. Dok je sam Sumaher tu informaciju objavio na pres-konferenciji nakon trke.
pre 14 godina
Bravo majstore Babiću, svaka čast za tekst, samo ti možeš ovako maestralno izvući činjenice!!!
Bravo majstore Šumaheru, svaka čast za hrabrost da ponovo uliješ napetost u dosadnu F1
Navijač sam propetog konjića i nadam se da ćeš se opet uskoro naći u crvenom bolidu, tu ti je mesto. Ti si naš Bog.
pre 14 godina
Par iznetih stvari u tekstu Aleksandra Babića me je navelo da se samo nadovežem i potkrepim još nekim činjenicama i događajima koji skidaju veo tajne sa Schumacher-ove vozačke veštine.
Evo jednog nekadašnjeg kratkog Brawn-ovog objašnjenja zašto je Schumacher savršen ( ako tako nešto ili neko uopšte postoji ) vozač:
"Dakle, zašto je Schumacher savršen vozač?
To pokazuje visok nivo posvećenosti i samopouzdanja da može da izađe na kraj sa kakvim god izazovom. Mnogi ljudi mogu da prođu kroz (sporu) krivinu i da naprave dobar izlaz, naročito sa kontrolom trakcije, gde vi samo stavite vašu nogu dole usred krivine i sistem brine o svemu. Ali, na ulazu u brze ili srednje brze krivine, ne postoji zamena za vozačku veštinu. Tu mi vidimo razliku".
Iako se Nemac ljutio kada bi ga nazivali mašinom ili kompjuterom, još jedno moguće novinarsko objašnjenje zašto neki, poput Schumacher-a, Prost-a, Senna-e itd. ostvare sjajne rezultate i realizuju svoj puni vozački talenat i kapacitet a neki ostanu nedorečeni i večiti talenti. Razlika je u posvećenosti, profesionalizmu i pre svega u glavi. Evo jedne kratke i rekao bih realne i nemilosrdne analize nakon penzionisanja Schumacher-a i dolaska Raikkonen-a u Ferrari:
"Kimi Raikkonen, prelaskom u sedište broj 1 u Ferrari-ju, nakon 5 razočaravajućih godina u McLaren-u, sigurno poseduje neophodnu brzinu i pokazuje otpornost na pritisak iako postoje sumnje po pitanju njegovog intelektualnog kapaciteta i njegove discipline. Poznato je da Schumacher pije u barovima, ali samo u noći nakon poslednje trke u sezoni, kada je slavio titulu i nije imao testiranje narednog dana".
Nedavno, jedan od vodećih ljudi Ferrari-ja reče da je veoma zadovoljan posvećenošću Alonso-a i da je već do sada proveo više vremena sa ekipom nego neki za tri godine. Na koga li je mislio?
Kimi-ju i njegovom kopilotu u WRC-ju želim da izvuku žive glave do kraja sezone i prođu bez ozbiljnijih povreda, sve ostalo je čist ćar.
I pre nego pređem na "glavno jelo" još samo jedna opaska na rašireno uverenje da je di Montezzemolo "oterao" ili "najurio" ( preteške reči koje neki koriste u komentarima i na raznim forumima ) Schumacher-a sa staze. Nisam sklon da poverujem u tu teoriju čak i da su bili rešeni da pošto-poto dovedu Kimi-ja - da je Schumacher želeo da nastavi, kolateralna šteta bi nesumnjivo bio Massa. Još tada, po tvrdnji Michael-ove portparolke, Sabine Kehm, Nemac je bio sit svih obaveza koje donosi F1. Osim sâmih trka, svega ostalog mu je bilo dosta: testiranja, sastanaka, obaveza prema medijima. Naročito su mu testiranja teško padala jer je na njima, kako je tvrdio, trebalo davati maksimum i biti na limitu, a to je crpilo snagu i da je sve češće "hvatao" sebe kako što pre želi da ode kući. Uostalom, sada, tri godine kasnije, on ima istu priču. Nedavno je izjavio da su mu tada baterije bile potpuno prazne, da su sada ponovo pune i da se raduje početku sezone "kao dete Božiću". Na kraju krajeva, to je sada i manje važno.
Za kraj, evo još jedne zanimljive priče koja osvetljava Schumacher-ov talenat, vozačku i veštinu prilagođavanja i spremnost na eksperimentisanje kada ne ide sve po planu. Kako je jedan debitant držao čas vožnje na stazi Spa svom daleko iskusnijem timskom kolegi? O tome svedoči nekadašnji Jordan-ov tim-menadžer, Trevor Foster, pred Schumcher-ovu prvu trku u F1, u Spa-Francorchamps-u:
"Schumacher je došao u Spa, gde nikada ranije nije vozio. Njegov timski kolega, Andrea de Cesaris poznavao je ovu stazu veoma dobro. Rekao sam Michael-u da bi trebalo da zamoli Andrea-u da vozi stazom sa njim kako bi mu pokazao najopasnija mesta i na šta bi trebalo da obrati pažnju. De Ceasaris je pristao - on je nastavio pregovore sa Eddie-jem Jordan-om o produženju njegovog ugovora. Foster je rekao Michael-u da sačeka malo. Schumacher je odgovorio: "Nema problema. Imam bicikl i mogu da se provezem stazom na njemu". Foster je mislio da ga Nemac nije razumeo: "Ponovo sam mu rekao da će Andrea pronaći vremena za njega". Ali, on je rekao: "Nema problema. Voziću bicikl. Videću mnogo više na taj način". To me je oduševilo! Nije zatražio od mene da pozajmi bicikl ili auto i uzeo je sopstveni bicikl kako ne bi zavisio ni od koga. Sutradan je izašao prvi put na stazu i pokazao neverovatnu brzinu. Posle nekoliko krugova upitao sam ga da nije možda prebrz. Odgovorio je: "Ne, ne, ja vozim na limitu ali ne dalje od toga". Odgovorio je to u istom tonu kojim ja govorim vama - mirnim glasom, bez strasti, emocija.
Andrea de Cesaris nije bio zadovoljan ponašanjem njegovog bolida i neravninama na stazi. Zatražio je rezervni bolid. Kada smo morali da popravimo motor na Michael-ovom bolidu, upitao sam Andrea-u da li Schumacher može da koristi njegov bolid. Nije imao ništa protiv, zamenili smo sedišta, prilagodili pojaseve i napravili neke sitne promene. Već u prvom krugu Michael je bio brži u, za njega, prilagođenom autu - i brži od Andrea-e.
Na večernjem razgovoru, de Cesaris se stalno žalio na dva kolebanja bolida pre Bus Stop šikane. Po njegovom mišljenju, auto se ponašao veoma nervozno i nepredvidljivo. Michael je sedeo i ćutao. Pitao sam ga da li je i on iskusio isti problem. Odgovorio je: "U početku. Ako se uspori, onda se bolid zaista ponaša nervozno. To mesto je teško za vožnju punom snagom. Ipak, probao sam. Nisam usporavao i problem je nestao". Andrea je sumnjičavo gledao Michael-a. Nije mogao da veruje. Na isti način anulirao je i drugo kolebanje auta. Andrea je tvrdio da je nemoguće da se vozi u obe leve krivine niz padinu u šestom stepenu prenosa i da se u petoj brzini auto teško kontroliše. Upitao sam Michael-a da li je i on imao isti problem i on je rekao: "Da, prva tri ili četiri kruga. Onda sam probao da to uradim na ovaj način - vozio sam prvu ( levu, zapravo 16.krivinu ) u petoj brzini, zatim sam prebacio u šestu i istovremeno kočio levom nogom. Potom je bolid postao poslušan u svim ovim sekcijama ( krivine 16. i 17. - Blanchimont ). Andrea je bio šokiran. Michael nije ni pomišljao da je potrebno da pomene ovo njegovo "otkriće", zato što je pretpostavljao da svi drugi vozači rade isto. Kako je moguće da se vozi na drugačiji način tamo"?
I da se u skladu sa ovim tekstom na kraju našalim. U jednoj zabavnoj knjizi Dragoslava Andrića, davno čitanoj ( "Svaštara" ), mogao se pronaći i sledeći savet: "Ako vas boli peta, prebacite u šestu":)
Za one koji vole reference i originalne tekstove ( nema laži, nema prevare ):
Kimi Raikkonen, moving into the No1 seat at Ferrari after five largely disappointing years with McLaren, certainly has the necessary speed and appears impervious to stress, although there are doubts about his intellectual capacity and his discipline. Schumacher was known to get drunk in bars, but only on the night after the last race of the season, when he had a title to celebrate and no testing the next day.
Why Schumacher is the perfect driver
"That shows such a high level of commitment," Brawn said, "and a confidence that he can cope with whatever is going to come. Lots of people can come through the middle of a corner and make their exit well, particularly with traction control, where you just put your foot down in the middle of a corner and the system takes care of everything. But on the entry to a fast or medium-speed corner, there's no substitute for driver ability. That's where we see the difference."
Schumacher has come to Spa where he never drove before. His teammate Andrea De Cesaris knew this track very well. "I've said to Michael that I shall ask Andrea to drive the cicruite with him to show the most dangerous places and what he should pay an attention", - prolongs Foster. "De Cesaris had agreed - he contnued his negotiations with Eddie Jordan on a prolongation of his contract. Foster has said Michael to wait a little. Schumacher answered: "No problems, I have a bicycle and I can ride the circuit on it". Foster thought that Dutch haven't understand him: " I've said once again that Andrea will find a time for him anyway. But he has said: "No problems. I shall ride on a bicycle. I'll see much more in this way". This has ravish me! He didn't ask where he can lend a bicycle or a car, he has thought it over and has taken his own bicycle to not be depend on anyone. Next day he has hit the track for the first time and has shown an improbable speed. After several laps I've asked him whether he not too quick. He answered: "No no, I drive on a limit but I'm not behind it". He has said it in the same tone in which one I speak to you no - quiet voice, without passion, without emotions".
"Andrea De Cesaris was not happy with the behavior of his car on an irregularities of track" - prolongs Foster. "Therefore he has take a spare bolid. When we had to repair an engine on the Michaels car I've asked Andrea whether Schumacher can use his car. He did not mind, we've interchanged seats, have customized belts, have made some little changes. Already on the first lap Michael was faster than on the turned specially for him car - and faster than Andrea".
On an evening briefing De Cesaris permanently complained of two waves before a Bus Stop. To his opinion the car behaved there very nervously and unpredictably. Foster - "Michael was sitting and keeping the silence. I've asked him whether there was a problem for him too. He answered: "Firstly. If to slow down there then the car behaves really nervously. This place is hard to drive with a full power. However I've tried, I has driven not taking off acceleration and the problem disappears". Andrea mistrustfully looked to Michael. He could not believe it. In the same way have disassembled with the second wave. Andrea approved that it is impossible to drive both left-hand turns on slope on the sixth gear and on fifth the car became hardly controlled. I've asked Michael once again whether he has the same problem and he has said: "Yes, for a three or four laps. Then I've tried to make this in that way - I've drove the first turn on a firth gear, then I've switched to sixth and has braked by the left leg at the same time. Then the car behaved compliantly on all this section ". Andrea looked shocked. Michael didn't even thought that it is necessary to mention about his "discovering" because he guessed that all others acts the same. How it is possible to drive differently there?"
pre 14 godina
Bravo majstore Babiću, svaka čast za tekst, samo ti možeš ovako maestralno izvući činjenice!!!
Bravo majstore Šumaheru, svaka čast za hrabrost da ponovo uliješ napetost u dosadnu F1
Navijač sam propetog konjića i nadam se da ćeš se opet uskoro naći u crvenom bolidu, tu ti je mesto. Ti si naš Bog.
pre 14 godina
kakav text, ubo u srz stvari !
sad sam se nazario, jedva cekam vikend, ustajacu na treninge u 6 AM, a prethodne 2 sezone sam odgledao sa pola oka
pre 14 godina
Još jedan odličan tekst od gospodina Babića, koji ulaže veliku ljubav i znanje, da svimana nama prenese ono najzanimljivije iz sveta F1.
F1 pratim skoro 30 godina, i nikada nisam video boljeg, kompletnijeg vozača od Šumahera.
Ni jedan vozač u istoriji F1 nije imao toliko "neprijatelja" kao on, i ni jedan vozač nije imao toliko titula.
Šumaher nije najbolji samo zato što je najbrži, već i zato što najbolje poznaje tehniku, u svakom smislu te reči.
Videćete kako će se bolid Mercedesa brzo razvijati, i kako će pred kraj sezona Šumaher i Mercedes biti nedodirljivi, jer je Šumaher "inženjer" za volanom a Alonso to nije!
Alonsa sam namerno pomenuo jer je bar 90% razlog zašto se Nemac vraća na F1.
Ferrari je angažovao čoveka, Alonsa, koji je mnogo puta omalovažavao Šumahera, i blago rečeno, Alonso ga organski ne podnosi.
Šumaher je Ferrariju poklonio mnogo titula, ali poslednjih godina i mnogo znanja, i Ferrati mu tako vraća.
Po meni je Šumaher tu samo da bi dokazao Ferrariju da je napravio grešku sa izborom Alonsa, i naravno, da Alonso retko bude na podijumu, jer će Španac više gledati gde je Šumaher, nego kako da osvoji titulu. Po meni, Šumaher ima veliku šansu da osvoji titulu, svakako ukoliko Hamilton (moj favorit broj 2) bude podbacio, ali mislim da će ova sezona biti sezona iznenadjenja, i da će neki novi klinci napraviti čudo u F1. U svakom slučaju radujem se novoj sezoni, jedino ne znam ko je kupio TV prava za teritoriju Srbije?
pre 14 godina
dobar tekst. da li ce neko prenositi f1 ove sezone?
pre 14 godina
"Predsednik Ferarija, naravno, ne pominje ko je odgovoran za ranije nedelo, ono iz 2006. godine, kada je najtrofejniji pilot u istoriji F1 prerano poguran u penziju."
Apsolutna cinjenica! Mnogima je ovo, jos tada, mislim u Monci 2006 promaklo. Zvanicnici Ferrarija su brze-bolje uoci trke pustili "buvu" da Sumaher ide u penziju. Dok je sam Sumaher tu informaciju objavio na pres-konferenciji nakon trke.
pre 14 godina
@Tomy
Hvala, ali ovim "komentarom" sam samo priredio ono što su mnogo relevantniji ljudi od mene svojevremeno izjavljivali o Schumacher-u. Tu i tamo, u pauzama citata sam dodao nešto "svoje" pa ovo i ne smatram klasičnim komentarom niti imam nameru da se kitim tuđim perjem. Zato uvek i citiram ono što nije moje i dajem reference pa često i originalne tekstove. Svakom svoje! Ili što reče najveći sin naših naroda i narodnosti: "Tuđe nećemo, svoje ne damo!":)
I da, na žalost, mnogi su u poslednjih 2-3 godine napustili ove stranice. Da li je to samo slučajnost ili je razlog povlačenje Schumacher-a, ne znam. Dobićemo možda odgovor za koji dan. Indikativno je bilo da se na vest o njegovom povratku pojavilo preko 100 komentara a većina trka u prethodno navedenom periodu je ponekad bilo propraćeno sa jedva 20-30, čak i kada smo prošle sezone dobili novog šampiona. A ruku na srce, prethodne sezone i nisu bile dosadne, naprotiv. Možda za Michael-ove navijače i jesu, ne znam. Kako god, samo se pitam kud se dedoše svi oni ljudi i njihovi komentari. Retki među njima i daju "znake života" ( jave se par puta godišnje ), međutim, od većine ni traga ni glasa. Možda neki koriste i novi nick-name, ko zna. Moram da priznam da i ja sve češće dolazim u iskušenje da dignem ruke od pisanja i radim ono što sam i do pre 3-4 godine - samo čitam komentare. Ako ništa, bar je lakše... A i ovaj nesrećni Nelsinho me "obrukao", mada i to ima svoju pozitivnu stranu. Bar ću opet na miru da gledam trke a i navikao sam od '92, kada se njegov otac povukao. Oni koji navijaju za pojedine vozače ili ekipe neka grickaju nokte, šta da im radim. Meni ostaje da sačekam treću generaciju Piquet-a ili bar Nelsinho-vog mlađeg polubrata:) Navijali - ne navijali, biće ovo odlična sezona i mislim da će biti mnogo pobednika i među vozačima i među ekipama. Možda ne kao '82 ali, nadam se, veoma blizu. Jedva čekam!
Pozdrav!
pre 14 godina
Sve je ovo tocno osim zadnje recenice...
Alonso je Schumacheru vec dva put askinuo skalp!!!
pre 14 godina
@Lerby
Nisam procitao ovako temeljan komentar jos od kako je "IL" napustio ove stranice...
pre 14 godina
Kimi ako osvoji titulu u WRC bice najuspesniji vozac svih vremena.
Jer toliko se WRC i F1 serije razlikuju da nijedan drugi vozac nije napravio ovakav potez prelaska u drugu seriju i osvojio titulu.
Ja mu zelim sve da u tome uspe, naravno u narednih par godina jer je to ipak veoma tezak prelazak.
Imati titule u F1 i WRC - neprocenjivo.
pre 14 godina
Biće zaista uživanje gledati ga kao krnji tako 'sjajnu' karijeru!!!
McLaren do titule!
pre 14 godina
ako kimi uzme wrc titulu... ako mrmot zamota cokoladu...
kimi jeste gotivan lik, ima harizmu, ali ako ne ispusti flasu iz ruke i ne uozbilji se necemo ni cuti za njega koliko vec za godinu-dve... manite se tog ako ovo ako ono...
pre 14 godina
Molim vas da li iko zna hoce li neka nasa tv stanica prenositi F 1 ?
pre 14 godina
Biće zaista uživanje gledati ga kao krnji tako 'sjajnu' karijeru!!!
McLaren do titule!
pre 14 godina
Sve je ovo tocno osim zadnje recenice...
Alonso je Schumacheru vec dva put askinuo skalp!!!
pre 14 godina
Par iznetih stvari u tekstu Aleksandra Babića me je navelo da se samo nadovežem i potkrepim još nekim činjenicama i događajima koji skidaju veo tajne sa Schumacher-ove vozačke veštine.
Evo jednog nekadašnjeg kratkog Brawn-ovog objašnjenja zašto je Schumacher savršen ( ako tako nešto ili neko uopšte postoji ) vozač:
"Dakle, zašto je Schumacher savršen vozač?
To pokazuje visok nivo posvećenosti i samopouzdanja da može da izađe na kraj sa kakvim god izazovom. Mnogi ljudi mogu da prođu kroz (sporu) krivinu i da naprave dobar izlaz, naročito sa kontrolom trakcije, gde vi samo stavite vašu nogu dole usred krivine i sistem brine o svemu. Ali, na ulazu u brze ili srednje brze krivine, ne postoji zamena za vozačku veštinu. Tu mi vidimo razliku".
Iako se Nemac ljutio kada bi ga nazivali mašinom ili kompjuterom, još jedno moguće novinarsko objašnjenje zašto neki, poput Schumacher-a, Prost-a, Senna-e itd. ostvare sjajne rezultate i realizuju svoj puni vozački talenat i kapacitet a neki ostanu nedorečeni i večiti talenti. Razlika je u posvećenosti, profesionalizmu i pre svega u glavi. Evo jedne kratke i rekao bih realne i nemilosrdne analize nakon penzionisanja Schumacher-a i dolaska Raikkonen-a u Ferrari:
"Kimi Raikkonen, prelaskom u sedište broj 1 u Ferrari-ju, nakon 5 razočaravajućih godina u McLaren-u, sigurno poseduje neophodnu brzinu i pokazuje otpornost na pritisak iako postoje sumnje po pitanju njegovog intelektualnog kapaciteta i njegove discipline. Poznato je da Schumacher pije u barovima, ali samo u noći nakon poslednje trke u sezoni, kada je slavio titulu i nije imao testiranje narednog dana".
Nedavno, jedan od vodećih ljudi Ferrari-ja reče da je veoma zadovoljan posvećenošću Alonso-a i da je već do sada proveo više vremena sa ekipom nego neki za tri godine. Na koga li je mislio?
Kimi-ju i njegovom kopilotu u WRC-ju želim da izvuku žive glave do kraja sezone i prođu bez ozbiljnijih povreda, sve ostalo je čist ćar.
I pre nego pređem na "glavno jelo" još samo jedna opaska na rašireno uverenje da je di Montezzemolo "oterao" ili "najurio" ( preteške reči koje neki koriste u komentarima i na raznim forumima ) Schumacher-a sa staze. Nisam sklon da poverujem u tu teoriju čak i da su bili rešeni da pošto-poto dovedu Kimi-ja - da je Schumacher želeo da nastavi, kolateralna šteta bi nesumnjivo bio Massa. Još tada, po tvrdnji Michael-ove portparolke, Sabine Kehm, Nemac je bio sit svih obaveza koje donosi F1. Osim sâmih trka, svega ostalog mu je bilo dosta: testiranja, sastanaka, obaveza prema medijima. Naročito su mu testiranja teško padala jer je na njima, kako je tvrdio, trebalo davati maksimum i biti na limitu, a to je crpilo snagu i da je sve češće "hvatao" sebe kako što pre želi da ode kući. Uostalom, sada, tri godine kasnije, on ima istu priču. Nedavno je izjavio da su mu tada baterije bile potpuno prazne, da su sada ponovo pune i da se raduje početku sezone "kao dete Božiću". Na kraju krajeva, to je sada i manje važno.
Za kraj, evo još jedne zanimljive priče koja osvetljava Schumacher-ov talenat, vozačku i veštinu prilagođavanja i spremnost na eksperimentisanje kada ne ide sve po planu. Kako je jedan debitant držao čas vožnje na stazi Spa svom daleko iskusnijem timskom kolegi? O tome svedoči nekadašnji Jordan-ov tim-menadžer, Trevor Foster, pred Schumcher-ovu prvu trku u F1, u Spa-Francorchamps-u:
"Schumacher je došao u Spa, gde nikada ranije nije vozio. Njegov timski kolega, Andrea de Cesaris poznavao je ovu stazu veoma dobro. Rekao sam Michael-u da bi trebalo da zamoli Andrea-u da vozi stazom sa njim kako bi mu pokazao najopasnija mesta i na šta bi trebalo da obrati pažnju. De Ceasaris je pristao - on je nastavio pregovore sa Eddie-jem Jordan-om o produženju njegovog ugovora. Foster je rekao Michael-u da sačeka malo. Schumacher je odgovorio: "Nema problema. Imam bicikl i mogu da se provezem stazom na njemu". Foster je mislio da ga Nemac nije razumeo: "Ponovo sam mu rekao da će Andrea pronaći vremena za njega". Ali, on je rekao: "Nema problema. Voziću bicikl. Videću mnogo više na taj način". To me je oduševilo! Nije zatražio od mene da pozajmi bicikl ili auto i uzeo je sopstveni bicikl kako ne bi zavisio ni od koga. Sutradan je izašao prvi put na stazu i pokazao neverovatnu brzinu. Posle nekoliko krugova upitao sam ga da nije možda prebrz. Odgovorio je: "Ne, ne, ja vozim na limitu ali ne dalje od toga". Odgovorio je to u istom tonu kojim ja govorim vama - mirnim glasom, bez strasti, emocija.
Andrea de Cesaris nije bio zadovoljan ponašanjem njegovog bolida i neravninama na stazi. Zatražio je rezervni bolid. Kada smo morali da popravimo motor na Michael-ovom bolidu, upitao sam Andrea-u da li Schumacher može da koristi njegov bolid. Nije imao ništa protiv, zamenili smo sedišta, prilagodili pojaseve i napravili neke sitne promene. Već u prvom krugu Michael je bio brži u, za njega, prilagođenom autu - i brži od Andrea-e.
Na večernjem razgovoru, de Cesaris se stalno žalio na dva kolebanja bolida pre Bus Stop šikane. Po njegovom mišljenju, auto se ponašao veoma nervozno i nepredvidljivo. Michael je sedeo i ćutao. Pitao sam ga da li je i on iskusio isti problem. Odgovorio je: "U početku. Ako se uspori, onda se bolid zaista ponaša nervozno. To mesto je teško za vožnju punom snagom. Ipak, probao sam. Nisam usporavao i problem je nestao". Andrea je sumnjičavo gledao Michael-a. Nije mogao da veruje. Na isti način anulirao je i drugo kolebanje auta. Andrea je tvrdio da je nemoguće da se vozi u obe leve krivine niz padinu u šestom stepenu prenosa i da se u petoj brzini auto teško kontroliše. Upitao sam Michael-a da li je i on imao isti problem i on je rekao: "Da, prva tri ili četiri kruga. Onda sam probao da to uradim na ovaj način - vozio sam prvu ( levu, zapravo 16.krivinu ) u petoj brzini, zatim sam prebacio u šestu i istovremeno kočio levom nogom. Potom je bolid postao poslušan u svim ovim sekcijama ( krivine 16. i 17. - Blanchimont ). Andrea je bio šokiran. Michael nije ni pomišljao da je potrebno da pomene ovo njegovo "otkriće", zato što je pretpostavljao da svi drugi vozači rade isto. Kako je moguće da se vozi na drugačiji način tamo"?
I da se u skladu sa ovim tekstom na kraju našalim. U jednoj zabavnoj knjizi Dragoslava Andrića, davno čitanoj ( "Svaštara" ), mogao se pronaći i sledeći savet: "Ako vas boli peta, prebacite u šestu":)
Za one koji vole reference i originalne tekstove ( nema laži, nema prevare ):
Kimi Raikkonen, moving into the No1 seat at Ferrari after five largely disappointing years with McLaren, certainly has the necessary speed and appears impervious to stress, although there are doubts about his intellectual capacity and his discipline. Schumacher was known to get drunk in bars, but only on the night after the last race of the season, when he had a title to celebrate and no testing the next day.
Why Schumacher is the perfect driver
"That shows such a high level of commitment," Brawn said, "and a confidence that he can cope with whatever is going to come. Lots of people can come through the middle of a corner and make their exit well, particularly with traction control, where you just put your foot down in the middle of a corner and the system takes care of everything. But on the entry to a fast or medium-speed corner, there's no substitute for driver ability. That's where we see the difference."
Schumacher has come to Spa where he never drove before. His teammate Andrea De Cesaris knew this track very well. "I've said to Michael that I shall ask Andrea to drive the cicruite with him to show the most dangerous places and what he should pay an attention", - prolongs Foster. "De Cesaris had agreed - he contnued his negotiations with Eddie Jordan on a prolongation of his contract. Foster has said Michael to wait a little. Schumacher answered: "No problems, I have a bicycle and I can ride the circuit on it". Foster thought that Dutch haven't understand him: " I've said once again that Andrea will find a time for him anyway. But he has said: "No problems. I shall ride on a bicycle. I'll see much more in this way". This has ravish me! He didn't ask where he can lend a bicycle or a car, he has thought it over and has taken his own bicycle to not be depend on anyone. Next day he has hit the track for the first time and has shown an improbable speed. After several laps I've asked him whether he not too quick. He answered: "No no, I drive on a limit but I'm not behind it". He has said it in the same tone in which one I speak to you no - quiet voice, without passion, without emotions".
"Andrea De Cesaris was not happy with the behavior of his car on an irregularities of track" - prolongs Foster. "Therefore he has take a spare bolid. When we had to repair an engine on the Michaels car I've asked Andrea whether Schumacher can use his car. He did not mind, we've interchanged seats, have customized belts, have made some little changes. Already on the first lap Michael was faster than on the turned specially for him car - and faster than Andrea".
On an evening briefing De Cesaris permanently complained of two waves before a Bus Stop. To his opinion the car behaved there very nervously and unpredictably. Foster - "Michael was sitting and keeping the silence. I've asked him whether there was a problem for him too. He answered: "Firstly. If to slow down there then the car behaves really nervously. This place is hard to drive with a full power. However I've tried, I has driven not taking off acceleration and the problem disappears". Andrea mistrustfully looked to Michael. He could not believe it. In the same way have disassembled with the second wave. Andrea approved that it is impossible to drive both left-hand turns on slope on the sixth gear and on fifth the car became hardly controlled. I've asked Michael once again whether he has the same problem and he has said: "Yes, for a three or four laps. Then I've tried to make this in that way - I've drove the first turn on a firth gear, then I've switched to sixth and has braked by the left leg at the same time. Then the car behaved compliantly on all this section ". Andrea looked shocked. Michael didn't even thought that it is necessary to mention about his "discovering" because he guessed that all others acts the same. How it is possible to drive differently there?"
pre 14 godina
Bravo majstore Babiću, svaka čast za tekst, samo ti možeš ovako maestralno izvući činjenice!!!
Bravo majstore Šumaheru, svaka čast za hrabrost da ponovo uliješ napetost u dosadnu F1
Navijač sam propetog konjića i nadam se da ćeš se opet uskoro naći u crvenom bolidu, tu ti je mesto. Ti si naš Bog.
pre 14 godina
Molim vas da li iko zna hoce li neka nasa tv stanica prenositi F 1 ?
pre 14 godina
Još jedan odličan tekst od gospodina Babića, koji ulaže veliku ljubav i znanje, da svimana nama prenese ono najzanimljivije iz sveta F1.
F1 pratim skoro 30 godina, i nikada nisam video boljeg, kompletnijeg vozača od Šumahera.
Ni jedan vozač u istoriji F1 nije imao toliko "neprijatelja" kao on, i ni jedan vozač nije imao toliko titula.
Šumaher nije najbolji samo zato što je najbrži, već i zato što najbolje poznaje tehniku, u svakom smislu te reči.
Videćete kako će se bolid Mercedesa brzo razvijati, i kako će pred kraj sezona Šumaher i Mercedes biti nedodirljivi, jer je Šumaher "inženjer" za volanom a Alonso to nije!
Alonsa sam namerno pomenuo jer je bar 90% razlog zašto se Nemac vraća na F1.
Ferrari je angažovao čoveka, Alonsa, koji je mnogo puta omalovažavao Šumahera, i blago rečeno, Alonso ga organski ne podnosi.
Šumaher je Ferrariju poklonio mnogo titula, ali poslednjih godina i mnogo znanja, i Ferrati mu tako vraća.
Po meni je Šumaher tu samo da bi dokazao Ferrariju da je napravio grešku sa izborom Alonsa, i naravno, da Alonso retko bude na podijumu, jer će Španac više gledati gde je Šumaher, nego kako da osvoji titulu. Po meni, Šumaher ima veliku šansu da osvoji titulu, svakako ukoliko Hamilton (moj favorit broj 2) bude podbacio, ali mislim da će ova sezona biti sezona iznenadjenja, i da će neki novi klinci napraviti čudo u F1. U svakom slučaju radujem se novoj sezoni, jedino ne znam ko je kupio TV prava za teritoriju Srbije?
pre 14 godina
dobar tekst. da li ce neko prenositi f1 ove sezone?
pre 14 godina
ako kimi uzme wrc titulu... ako mrmot zamota cokoladu...
kimi jeste gotivan lik, ima harizmu, ali ako ne ispusti flasu iz ruke i ne uozbilji se necemo ni cuti za njega koliko vec za godinu-dve... manite se tog ako ovo ako ono...
pre 14 godina
"Predsednik Ferarija, naravno, ne pominje ko je odgovoran za ranije nedelo, ono iz 2006. godine, kada je najtrofejniji pilot u istoriji F1 prerano poguran u penziju."
Apsolutna cinjenica! Mnogima je ovo, jos tada, mislim u Monci 2006 promaklo. Zvanicnici Ferrarija su brze-bolje uoci trke pustili "buvu" da Sumaher ide u penziju. Dok je sam Sumaher tu informaciju objavio na pres-konferenciji nakon trke.
pre 14 godina
kakav text, ubo u srz stvari !
sad sam se nazario, jedva cekam vikend, ustajacu na treninge u 6 AM, a prethodne 2 sezone sam odgledao sa pola oka
pre 14 godina
@Lerby
Nisam procitao ovako temeljan komentar jos od kako je "IL" napustio ove stranice...
pre 14 godina
@Tomy
Hvala, ali ovim "komentarom" sam samo priredio ono što su mnogo relevantniji ljudi od mene svojevremeno izjavljivali o Schumacher-u. Tu i tamo, u pauzama citata sam dodao nešto "svoje" pa ovo i ne smatram klasičnim komentarom niti imam nameru da se kitim tuđim perjem. Zato uvek i citiram ono što nije moje i dajem reference pa često i originalne tekstove. Svakom svoje! Ili što reče najveći sin naših naroda i narodnosti: "Tuđe nećemo, svoje ne damo!":)
I da, na žalost, mnogi su u poslednjih 2-3 godine napustili ove stranice. Da li je to samo slučajnost ili je razlog povlačenje Schumacher-a, ne znam. Dobićemo možda odgovor za koji dan. Indikativno je bilo da se na vest o njegovom povratku pojavilo preko 100 komentara a većina trka u prethodno navedenom periodu je ponekad bilo propraćeno sa jedva 20-30, čak i kada smo prošle sezone dobili novog šampiona. A ruku na srce, prethodne sezone i nisu bile dosadne, naprotiv. Možda za Michael-ove navijače i jesu, ne znam. Kako god, samo se pitam kud se dedoše svi oni ljudi i njihovi komentari. Retki među njima i daju "znake života" ( jave se par puta godišnje ), međutim, od većine ni traga ni glasa. Možda neki koriste i novi nick-name, ko zna. Moram da priznam da i ja sve češće dolazim u iskušenje da dignem ruke od pisanja i radim ono što sam i do pre 3-4 godine - samo čitam komentare. Ako ništa, bar je lakše... A i ovaj nesrećni Nelsinho me "obrukao", mada i to ima svoju pozitivnu stranu. Bar ću opet na miru da gledam trke a i navikao sam od '92, kada se njegov otac povukao. Oni koji navijaju za pojedine vozače ili ekipe neka grickaju nokte, šta da im radim. Meni ostaje da sačekam treću generaciju Piquet-a ili bar Nelsinho-vog mlađeg polubrata:) Navijali - ne navijali, biće ovo odlična sezona i mislim da će biti mnogo pobednika i među vozačima i među ekipama. Možda ne kao '82 ali, nadam se, veoma blizu. Jedva čekam!
Pozdrav!
pre 14 godina
Kimi ako osvoji titulu u WRC bice najuspesniji vozac svih vremena.
Jer toliko se WRC i F1 serije razlikuju da nijedan drugi vozac nije napravio ovakav potez prelaska u drugu seriju i osvojio titulu.
Ja mu zelim sve da u tome uspe, naravno u narednih par godina jer je to ipak veoma tezak prelazak.
Imati titule u F1 i WRC - neprocenjivo.
13 Komentari
Sortiraj po: