F1: Raport sa polugodišta (I)

Aleksandre Babiću, preko dela Vašeg teksta koji se odnosi na Massa-u, i pored najbolje volje i gotovo 100% saglasnosti, nisam mogao olako da pređem. Ljut sam poput chili papričice i pored navijačkih muka na koje me je ove godine stavio Nelsinho, sada mi još i Vi solite rane konstatacijom, po meni neprihvatljivom, o njegovom ocu. Zapravo, ni ona nije sporna, već kontekst i gotovo trpanje u isti koš sa vozačem poput Massa-e.
"Neće da može"!
Prvo ono što po meni nije sporno i sa čim se slažem, a to je da Felipe ima određene "falinke" kao vozač i čak i da zaboravimo koliko titula ima Piquet otac a "koliko" nema Massa i uzmemo u obzir samo njihovu vožnju na raznim stazama i po različitim vremenskim (ne)prilikama, uz sva vremenska, tehnička, bezbednosna itd. komparativna ograničenja koja proizilaze iz različitih epoha ovog sporta, svaka paralela koja se odnosi na određene vozačke nedostatke ove dvojice vozača je, najblaže rečeno, teško održiva. I to ne zato što sam bio navijač jednog a za drugog me baš briga. Da parafraziram velikog filozofa: Navijanje mi je drago ali su mi činjenice draže.
Prvo Massa, uz realan rizik ( i Vi ste ga, takođe, preuzeli ) da izazovem bes njegovih navijača. Što se mene tiče, nemam ništa protiv ovog momka kao ni bilo kog drugog vozača i zbog toga sigurno ne bih imao noćne more ako kojim slučajem ( da ne kažem čudom ) postane šampion, ali... Zbog njegove bilo dobre, bilo loše vožnje u serijama, odnosno nepostojanosti i vozačke nekonzistentnosti, problema pobeđivanja bez pol pozicije ( onih par izuzetaka bili su plod sreće, odnosno tuđe nresreće a ne njegove veštine preticanja u takvim situacijama ) Massa, najblaže rečeno, ne deluje kao prototip ili foto-robot šampiona F1. Iskreno, posle neslavne predstave u Silverstone-u, ne bih voleo da F1 dobije takvog šampiona. Ta trka je, i uz dosadašnju skepsu, "prelomila" moje viđenje ovog vozača iako dozvoljavam da mi je svest malo pomućena jer mi se i sada, nedelju dana nakon Massa-inog "ringišpila" u Silverstone-u, još uvek vrti u glavi. Kako li je tek njemu. Ali, na stranu cinizam...
Što se tiče Piquet-a, ne kažem da je on bio sinonim za vožnju po kiši ( bilo je i boljih i gorih od njega u takvim uslovima ), ali mana ( greška ) koju ste mu pripisali odnosila se na ulične trke pa bih se time pozabavio. Iz te Nelson-ove "mane" su zapravo virile neke vrline poput vozačke determinisanosti i upornosti, borbenosti i izdržljivosti.
On nije voleo ulične trke i to nije sporno, i ako ste pod "greškom" podrazumevali ovu činjenicu ( "ne voleti" a ne "ne umeti" ), onda Vas nisam ni razumeo i moja ljutnja i ovaj tekst su suvišni, ali kad sam se već latio tastature... Dakle, tu se nije radilo o vozačkoj veštini, odnosno nedostatku iste ili mani u klasičnom smislu reči ( ne postaje se šampion sa manama, naročito ne 3 puta pored vozača koje ne bih sada nabrajao i u tada konkurentnijem i neizvesnijem takmičenju nego u poslednjih 15-ak godina iako poslednje 2 nisu za potcenjivanje ), već o problemima sasvim druge vrste. Očigledno da je tu bilo malo klaustrofobije ( njegovo čuveno poređenje trke u Monte-Carlo-u sa vožnjom bicikla ili helikoptera, zavisno od verzije, u sobi ) proizašle iz mnogo većih problema koji su dolazili iz stomaka. Izgleda da je njegova "Ahilova peta" bila srednje uvo, koje nije baš najbolje funkcionisalo u krivinama, uz stalne uspone i padove poput onih u Monaco-u. Jednostavno, čovek je vozeći po vijugavim ulicama dobijao morsku bolest. A kada se nekome pri brzini od 300 na sat, po ne baš preglednim ulicama, "okreće" stomak, nije lako zadržati maksimalnu koncentraciju i veliko je pitanje šta je uspeh a šta neuspeh u takvim okolnostima. O manama i vrlinama i da ne govorim. Kao neko ko ima od detinjstva probleme slične vrste i ne ljubi "vijugavu" vožnju, iako mnogo sporiju, sklon sam da kažem da Piquet može da se ponosi rezultatima na uličnim trkama. Na poslednjoj trci '81 u Las Vegas-u, koja je vožena na "stazi" oko parkinga hotela "Caesars Palace", tokom trke je povraćao u kacigu, nekako se "doteturao" do 5. mesta i za bod pretekao Reutemann-a, osvojivši prvu titulu. I meni od sâmog pogleda na ovu "stazu" pripadne muka: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Circuit_Caesars_Palace.png
I pre nego što neko pomisli da je tu bilo i dovoljno pravaca, samo podatak da je ukupna dužina bila svega 3650 m, dakle, pravci su u ovom slučaju čista fatamorgana.
Prvu pobedu u F1 osvojio je na uličnoj stazi u Long Beach-u '80 ( pol pozicija i najbrži krug ), pa onda pobeda na ulicama Detroit-a '84 ( pol pozicija ) uz još jedno drugo mesto u ovom gradu, pretposlednja pobeda u Adelaide-u '90. Dobro, u Monte-Carlo-u je najdalje dobacio do 2. mesta u dva navrata ( najbrži krug '83 ). Ako uzmemo u obzir da je pobedio na prve 2 trke na krivudavom Hungaroring-u i 3 puta u Montreal-u ( najviše posle Schumacher-a ), na stazi koja, makar i manjim delom, latentno gravitira ka onome što se može nazvati uličnom, onda stvari izgledaju mnogo bolje od nagoveštenog u Vašem tekstu ili gornjim redovima mog komentara. Čak i ako samo uzmemo u obzir Monte-Carlo i Detroit, opet nije loše. A da su mu više odgovarale klasične, odnosno namenske i brze staze, nije sporno.
Dakle, kao zaključak, i to je u suštini i jedina moja zamerka Vama, je Vaša nedorečenost u tekstu koji se nije baš pozabavio ( kad je već imao pretenzije da pravi poređenje ) uzrocima i posledicama "grešaka" u "vozačkom genetskom kodu" koje karakterišu ovu dvojicu vozača. Massa ne voli kišu jer ne ume da vozi u takvim uslovima, ili bar ne ume dobro kao neki – Piquet nije voleo ulične trke ne zbog nedostatka vozačke veštine i umeća, odnosno, ne zato što nije umeo, za razliku od Massa-e, već zbog specifičnih, ograničavajućih problema druge vrste. Sve u svemu, Massa i Piquet, makar i bili zemljaci, teško da mogu zajedno po bilo kom osnovu. I istorijski, i rezultatski i kvalitativno zauzimaće potpuno drugačije i udaljene police u prašnjavim arhivama F1 kada Felipe postane bivši. Sa titulom ili bez nje. O Hill-u i Villeneuve-u nekom drugom prilikom, mada tu možda i ne bih imao šta da dodam, osim da ste se možda pomalo i o njih ogrešili poredeći ih sa vozačem Ferrari-ja.
Svi podaci gore izneseni nisu namenjeni toliko Vama ili onima koji duže i pomnije prate ovaj sport jer su Vam ( im ) pretpostavljam manje-više poznati, već onim mlađim i sa kraćim stažom, radi boljeg razumevanja mog nezadovoljstva i one chili papričice s početka teksta. Nas dvojica bismo se, pretpostavljam, razumeli i u znatno kraćem izdanju od ovog.
I na kraju, s obzirom da nisam komentarisao trku u Silverstone-u i vožnju Nelsinho-a, samo kratko: bilo je lepo dok je trajalo...
Pozdrav i napred Nelsinho!

po vama ispade kovalainen najgori vozac ove godine,momak je imao toliko malera da kad bi nekad procitali izjave rona denisa mogli bi i nesto pametno staviti na ovaj sajt .....

Potkrao mi se lapsus cálami: napisao sam srednje uvo a trebalo je da stoji unutrašnje.

po vama ispade kovalainen najgori vozac ove godine,momak je imao toliko malera da kad bi nekad procitali izjave rona denisa mogli bi i nesto pametno staviti na ovaj sajt .....

Aleksandre Babiću, preko dela Vašeg teksta koji se odnosi na Massa-u, i pored najbolje volje i gotovo 100% saglasnosti, nisam mogao olako da pređem. Ljut sam poput chili papričice i pored navijačkih muka na koje me je ove godine stavio Nelsinho, sada mi još i Vi solite rane konstatacijom, po meni neprihvatljivom, o njegovom ocu. Zapravo, ni ona nije sporna, već kontekst i gotovo trpanje u isti koš sa vozačem poput Massa-e.
"Neće da može"!
Prvo ono što po meni nije sporno i sa čim se slažem, a to je da Felipe ima određene "falinke" kao vozač i čak i da zaboravimo koliko titula ima Piquet otac a "koliko" nema Massa i uzmemo u obzir samo njihovu vožnju na raznim stazama i po različitim vremenskim (ne)prilikama, uz sva vremenska, tehnička, bezbednosna itd. komparativna ograničenja koja proizilaze iz različitih epoha ovog sporta, svaka paralela koja se odnosi na određene vozačke nedostatke ove dvojice vozača je, najblaže rečeno, teško održiva. I to ne zato što sam bio navijač jednog a za drugog me baš briga. Da parafraziram velikog filozofa: Navijanje mi je drago ali su mi činjenice draže.
Prvo Massa, uz realan rizik ( i Vi ste ga, takođe, preuzeli ) da izazovem bes njegovih navijača. Što se mene tiče, nemam ništa protiv ovog momka kao ni bilo kog drugog vozača i zbog toga sigurno ne bih imao noćne more ako kojim slučajem ( da ne kažem čudom ) postane šampion, ali... Zbog njegove bilo dobre, bilo loše vožnje u serijama, odnosno nepostojanosti i vozačke nekonzistentnosti, problema pobeđivanja bez pol pozicije ( onih par izuzetaka bili su plod sreće, odnosno tuđe nresreće a ne njegove veštine preticanja u takvim situacijama ) Massa, najblaže rečeno, ne deluje kao prototip ili foto-robot šampiona F1. Iskreno, posle neslavne predstave u Silverstone-u, ne bih voleo da F1 dobije takvog šampiona. Ta trka je, i uz dosadašnju skepsu, "prelomila" moje viđenje ovog vozača iako dozvoljavam da mi je svest malo pomućena jer mi se i sada, nedelju dana nakon Massa-inog "ringišpila" u Silverstone-u, još uvek vrti u glavi. Kako li je tek njemu. Ali, na stranu cinizam...
Što se tiče Piquet-a, ne kažem da je on bio sinonim za vožnju po kiši ( bilo je i boljih i gorih od njega u takvim uslovima ), ali mana ( greška ) koju ste mu pripisali odnosila se na ulične trke pa bih se time pozabavio. Iz te Nelson-ove "mane" su zapravo virile neke vrline poput vozačke determinisanosti i upornosti, borbenosti i izdržljivosti.
On nije voleo ulične trke i to nije sporno, i ako ste pod "greškom" podrazumevali ovu činjenicu ( "ne voleti" a ne "ne umeti" ), onda Vas nisam ni razumeo i moja ljutnja i ovaj tekst su suvišni, ali kad sam se već latio tastature... Dakle, tu se nije radilo o vozačkoj veštini, odnosno nedostatku iste ili mani u klasičnom smislu reči ( ne postaje se šampion sa manama, naročito ne 3 puta pored vozača koje ne bih sada nabrajao i u tada konkurentnijem i neizvesnijem takmičenju nego u poslednjih 15-ak godina iako poslednje 2 nisu za potcenjivanje ), već o problemima sasvim druge vrste. Očigledno da je tu bilo malo klaustrofobije ( njegovo čuveno poređenje trke u Monte-Carlo-u sa vožnjom bicikla ili helikoptera, zavisno od verzije, u sobi ) proizašle iz mnogo većih problema koji su dolazili iz stomaka. Izgleda da je njegova "Ahilova peta" bila srednje uvo, koje nije baš najbolje funkcionisalo u krivinama, uz stalne uspone i padove poput onih u Monaco-u. Jednostavno, čovek je vozeći po vijugavim ulicama dobijao morsku bolest. A kada se nekome pri brzini od 300 na sat, po ne baš preglednim ulicama, "okreće" stomak, nije lako zadržati maksimalnu koncentraciju i veliko je pitanje šta je uspeh a šta neuspeh u takvim okolnostima. O manama i vrlinama i da ne govorim. Kao neko ko ima od detinjstva probleme slične vrste i ne ljubi "vijugavu" vožnju, iako mnogo sporiju, sklon sam da kažem da Piquet može da se ponosi rezultatima na uličnim trkama. Na poslednjoj trci '81 u Las Vegas-u, koja je vožena na "stazi" oko parkinga hotela "Caesars Palace", tokom trke je povraćao u kacigu, nekako se "doteturao" do 5. mesta i za bod pretekao Reutemann-a, osvojivši prvu titulu. I meni od sâmog pogleda na ovu "stazu" pripadne muka: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Circuit_Caesars_Palace.png
I pre nego što neko pomisli da je tu bilo i dovoljno pravaca, samo podatak da je ukupna dužina bila svega 3650 m, dakle, pravci su u ovom slučaju čista fatamorgana.
Prvu pobedu u F1 osvojio je na uličnoj stazi u Long Beach-u '80 ( pol pozicija i najbrži krug ), pa onda pobeda na ulicama Detroit-a '84 ( pol pozicija ) uz još jedno drugo mesto u ovom gradu, pretposlednja pobeda u Adelaide-u '90. Dobro, u Monte-Carlo-u je najdalje dobacio do 2. mesta u dva navrata ( najbrži krug '83 ). Ako uzmemo u obzir da je pobedio na prve 2 trke na krivudavom Hungaroring-u i 3 puta u Montreal-u ( najviše posle Schumacher-a ), na stazi koja, makar i manjim delom, latentno gravitira ka onome što se može nazvati uličnom, onda stvari izgledaju mnogo bolje od nagoveštenog u Vašem tekstu ili gornjim redovima mog komentara. Čak i ako samo uzmemo u obzir Monte-Carlo i Detroit, opet nije loše. A da su mu više odgovarale klasične, odnosno namenske i brze staze, nije sporno.
Dakle, kao zaključak, i to je u suštini i jedina moja zamerka Vama, je Vaša nedorečenost u tekstu koji se nije baš pozabavio ( kad je već imao pretenzije da pravi poređenje ) uzrocima i posledicama "grešaka" u "vozačkom genetskom kodu" koje karakterišu ovu dvojicu vozača. Massa ne voli kišu jer ne ume da vozi u takvim uslovima, ili bar ne ume dobro kao neki – Piquet nije voleo ulične trke ne zbog nedostatka vozačke veštine i umeća, odnosno, ne zato što nije umeo, za razliku od Massa-e, već zbog specifičnih, ograničavajućih problema druge vrste. Sve u svemu, Massa i Piquet, makar i bili zemljaci, teško da mogu zajedno po bilo kom osnovu. I istorijski, i rezultatski i kvalitativno zauzimaće potpuno drugačije i udaljene police u prašnjavim arhivama F1 kada Felipe postane bivši. Sa titulom ili bez nje. O Hill-u i Villeneuve-u nekom drugom prilikom, mada tu možda i ne bih imao šta da dodam, osim da ste se možda pomalo i o njih ogrešili poredeći ih sa vozačem Ferrari-ja.
Svi podaci gore izneseni nisu namenjeni toliko Vama ili onima koji duže i pomnije prate ovaj sport jer su Vam ( im ) pretpostavljam manje-više poznati, već onim mlađim i sa kraćim stažom, radi boljeg razumevanja mog nezadovoljstva i one chili papričice s početka teksta. Nas dvojica bismo se, pretpostavljam, razumeli i u znatno kraćem izdanju od ovog.
I na kraju, s obzirom da nisam komentarisao trku u Silverstone-u i vožnju Nelsinho-a, samo kratko: bilo je lepo dok je trajalo...
Pozdrav i napred Nelsinho!

Potkrao mi se lapsus cálami: napisao sam srednje uvo a trebalo je da stoji unutrašnje.