Karlos Sainc za B92: „Folksvagenu pomažem kao konsultant“

U biografiji legendarnog ’Matadora’ nalaze se dve titule svetskog reli šampiona, četiri puta je bio viceprvak, a od 1990. do 2004. godine samo se u dva navrata plasirao van prvih pet u generalnom. Madriđanin je rekorder po broju WRC startova, skoro 50% nastupa završio je na podijumu, a scenu je napustio kao rekorder po broju pobeda - njegovih 26 trijumfa kasnije su nadmašili samo Leb i Gronholm. Posvetivši se kros-kantri relijima, postao je fabrički pilot Folksvagena, a ’Dakar’ je pokorio 2010. Na Hungaroring je stigao kao pratilac svog šesnaestogodišnjeg sina, trkača u Formuli Reno 2.0. Izrazito svestan aure zvezde koja ga prati, Karlos nam je pričao o sebi kao vozaču, VW-konsultantu i, naravno, ocu.

Aleksandar Babić Svet
Podeli

I ovogodišnji ’Dakar’ mogao je biti vaš, a ispalo je drugačije. Koliko je to bilo teško progutati?
„Dovoljno sam dugo u auto-sportu da razumem da ne možete uvek pobediti. Došao sam na ’Dakar’ posle četiri uzastopne reli pobede, osvojio sam dva ’Puta svile’, Reli Brazil i ’Dakar’ prethodne godine. Bilo je jasno da pre ili kasnije postoji mogućnost da ne pobedim i došlo je to vreme. Mnogo dana smo vodili, ali jedan loš dan za volanom dovoljan je da ne pobedite.“

I dalje ste pod ugovorom sa Folksvagenom?
„Da. Pomoći ću im kao konsultant u njihovom WRC programu, jer VW dogodne neće ići na ’Dakar’. Koristeći svoje iskustvo, pokušaću da pomognem u strategiji vozača, strategiji na relijima, strategiji osnivanja tima.“

Nijedan Tuareg neće se pojaviti na ’Dakaru’ 2012, ni u privatnoj režiji?
„Ne.“

Dokle je stigao WRC program Folksvagena?
„Počinje, a to je važno. Godina 2013. nije tako daleko, tim je već počeo sa dobrim planovima da najbolje moguće pripremljen uđe u 2013. Iduće godine svakako će biti mnogo testiranja, počinju već u januaru. To je važna godina za pokušaj da se razume i razvije auto.“

Hoće li biti i takmičarskih pokušaja, nekoliko odabranih WRC nastupa, kako je Mini uradio ove godine?
„Iskreno, ne mislim da hoće. Stvar je u homologaciji - mislim da ako tokom sezone startujete nekoliko puta s novim autom, onda ne možete homologizovati nove delove tokom naredne dve godine. I sa stanovišta homologacije ne bi bilo korisno to raditi.“

Ne pitam za konkretna imena, ali ima li ekipa barem planove koga bi angažovala?
„Uvek morate tražiti najbolje vozače. A danas stvarno postoje petorica koji su malo iznad ostalih.“

A to bi bili?
„Uzmite poredak, pogledajte ko su prvih pet u šampionatu i tako nastaje vaš spisak.“

U mladosti ste vozili i reli i trke na krugu. Šta je presudilo u korist relija?
„To je bilo na samom početku. Vozio sam neke trke u Reno 5 turbo kupu u Španiji, istovremeno vozeći reli. U Španiji je u to vreme bilo lakše i popularnije postati reli vozač nego trkač na krugu. Prilika mi se u reliju otvorila kada sam dobio ponudu fabričkog tima da na Reliju Katalunja nastupim u Opel Manti 400. Startovao sam, završio drugi i posle toga je bilo jasno.“

Uz vaše ime vezuju se profesionalizam, posvećenost i predanost u radu, stalnost u rezultatima i performansama. Šta vi smatrate svojom najboljom osobinom?
„Ne zanima me. Uvek sam pokušavao da izvedem najbolje i pretpostavljam da samo sa tim karakteristikama nećete moći da osvojite svetsko prvenstvo. Dakle, verovatno ih ima više, ali ima i drugih stvari. Svako ima svoje vrline i mane. Raduje me što ljudi misle da sam takav. Ja sam srećan čovek jer sam radio ono što sam voleo i uživao sam u svojoj karijeri u reliju“

Govori se da ste ’rođeni sportista’, jer ste se bavili i skvošom, fudbalom, golfom i tenisom. Upražnjavate li nešto od toga i danas?
„I dalje sam veliki obožavalac i uživam u svakoj vrsti sporta. Bavio sam se raznim sportovima kao mlad i nastavio s tim da bih se održao u formi. Uživao sam, i to mi je bio hobi, ali to što sam bio vrhunski profesionalni igrač skvoša bila je i dobra pomoć kasnije u mojoj reli karijeri, jer sam bio u jako dobroj kondiciji.“

Vaš sin se s velikim uspehom takmiči u Formuli Reno 2.0. Jeste li ga vi usmerili put auto-sporta?
„Ne, mi imamo indor karting stazu u Madridu, tu se zabavljao dok mu nije bilo 10 godina i dok nije počeo da biva malo ozbiljniji. Jednog dana je kazao ’zašto ovo ne bismo pokušali ozbiljnije’ i odatle je cela stvar počela.“

Kako vam je kao ocu kad ga vidite da se trka? Uzbuđeni ste, ili je sve to normalno?
„To verovatno morate da pitate njega. Pokušavam da ga obučim, naročito u građenju stava. Znam šta je potrebno da biste postali šampion kad je u pitanju stav. Za tehničke poslove tu su njegov tim i inženjer. Mislim da ja mogu da mu pomognem, usmerim ga kako da bude dobro pripremljen, da ima ispravan pristup sportu, da bude profesionalac, u dobroj fizičkoj kondiciji. Ali, konačno, on je taj koji vozi, to je njegova karijera i sve mora da uradi sam.“

Startovali ste na 24 sata Nirburgringa. Kakvu draž nalazite u nastupima na krugu?
„To je dobra trka, 24 sata Nirburgringa uvek je dobar izazov. Imao sam priliku da je izvezem sa Folksvagenom i stvarno sam uživao. Nirburgring se ne razlikuje mnogo od brzinskog ispita, jedina je razlika što tokom dvadesetčetvoročasovne trke izgleda kao da ste na javnom putu. Toliko je mnogo automobila da morate da se koncentrišete ne samo na vožnju, već i na gužvu.“

Planirate li još neki trkački start u budućnosti, u bilo kojoj disciplini?
„Videćemo. Ne obavezno, ako naiđe nešto što mi prija, prihvatiću.“

U kom ste se WRC timu najbolje osećali?
„Mislim da nije fer imenovati jedan tim. Ima dobrih ljudi u svim ekipama u kojima sam bio, ljudi koji su mi mnogo pomogli, timova gde sam mnogo naučio. U svim timovima postoje dobre i loše stvari, uvek pokušavam da pamtim dobre. I danas imam vrlo dobar odnos sa Tojotom, Malkolmom Vilsonom, Sitroenom, Subaruom. Mislim da nije fer reći koji je najbolji. Svi imaju dobre, fine ljude i dobre inženjere.“

Vozili ste gotovo sve najbolje reli automobile vašeg doba: Seliku i Korolu, Lanču Deltu, Imprecu, Ford Fokus i Eskort, Sitroen Ksaru. Da li vam je neki od njih posebno drag?
„Ne. Mislim da sam uspevao da osvojim trke i relije u gotovo svakom autu koji sam vozio. Uvek mi je dobro išlo ovladavanje automobilima. Opet, zavisi od momenta - imate automobile koji dobro funkcionišu u nekom području, zatim druge, koji možda i ne leže vašem stilu, ali mislim da sam uspeo da prođem dobro u manje-više svim koje sam vozio.“

Kog reli vozača najviše uvažavate kao suparnika?
„Vodio sam velike bitke sa Sebastijanom Lebom, Kolinom Mekreom, Juhom Kankunenom, Dijeom Oriolom, Tomijem Makinenom, Ričardom Bernsom. Svi ti momci bili su u svoje vreme stvarno dobri vozači, teško je reći ko je bio najopasniji suparnik. Uvek morate posmatrati i auto i vozača u nekom trenutku. Neki vozač dobro se oseća u nekom autu u jednom momentu i jako ga je teško pobediti, a možda dve godine kasnije isti taj vozač nema tako dobar osećaj u nekom drugom automobilu. Ali, svi ljudi koje sam vam pomenuo bili su veliki vozači.“

Kako vam izgleda WRC scena danas?
„Specijalni ispiti su (prostorno) koncentrisaniji, češće se ponavljaju, reliji su kraći, malo predvidiljiviji, ali to je još uvek jako lep sport.“

Bili ste jedan od učitelja Sebastijana Leba i njegov timski kolega duže od dve godine. Koji su faktori doveli do ovakve Lebove dominacije?

„Svakako je jedan od najboljih vozača, ako pogledate njegovu karijeru, rekao bih da je najbolji jer je uspeo da osvoji sedam titula. Veoma je talentovan u svim uslovima, vrlo pametan, vrlo brz na svakoj podlozi. Zato je šampion.“

Osim na snegu, pobeđivali ste na svakoj podlozi. Da li ste imali svoj omiljeni teren?
„Ne. Mislim da je dobra stvar kod relija ta promena površina. Dobra stvar kod reli vozača je u tome da se morate dokazati na asfaltu, snegu, makadamu, sporom šljunku, brzom šljunku, glatkom, grubom... I to je jedna od najboljih stvari u Svetskom reli šampionatu.“

Pratite li špansku trkačku scenu?
„Ne previše.“

Bili ste mentor Danija Sorda. Kako ocenjujete ono što je dosad postigao?
„Pomogao sam mu na početku, onda je on odlučio da pođe sopstvenim putem. Danas vozi Mini, mislim da je dobro za njega što ima angažman, ali nemam previše kontakata s njim.“

Pre pet godina vozili ste Alonsov šampionski Reno F1. Kako vam se dopalo?
„To je bila dobra prilika da probam savremenu Formulu 1. Bilo je stvarno zadivljujuće, motor je tada još bio V10, mnogo snage, neverovatna mašina. Uživao sam u tome.“

Pitam vas u šali - posle te avanture niste pomislili da je to trebalo da radite u životu?
„Ne, jako sam srećan što sam reli vozač i što sam u reliju postigao ono što sam postigao.“

*Realizaciju ovog intervjua omogućili su MOL grupa i Reno Nisan Srbija.

Prati B92 SPORT na Viberu

Sportski intervju

Nadija Morini za B92: „Pavlović je mogao na vrh“

Tim Drako rejsing u Srbiji je poznat po tome što je 2007. godine Miloš Pavlović u njemu osvojio treće mesto u generalnom plasmanu Formule Reno 3.5. Tu kategoriju ekipa je u potpunosti pokorila 2009. i osvojla je sve što se osvojiti moglo, a otad ide jako teško. Ove sezone za Drako voze dvojica debitanata i rezultati su daleko od slavnih. Nadija Morini, isključivi šef ekipe posle povlačenja svog muža Adrijana, do tančina je za naš sajt analizirala sadašnje probleme i sa zadovoljstvom se prisetila prošlih dana Drako rejsinga, kada su se za italijansku postavu u Formuli Opel Lotus i Formuli 3000 trkali Barikelo, Masa, Farfus, Žunkveira... Za sinjoru Morini to su lepe uspomene, a u njima naš Miloš Pavlović zauzima posebno mesto.

Sportski intervju utorak 19.07. 19:55 Komentara: 0

Nebojša Čović za B92: "Sada ili nikada"

Već godinama se spominje plan o fuziji FMP Železnika i Crvene zvezde, a novi zaplet priča je dobila ovog leta. Nebojša Čović rekao je u intervjuu za B92 da je tražio dokumentaciju na osnovu koje će odlučiti da li će se u petak kandidovati za predsednika Zvezde. Takođe, Čović kaže da bi Zvezda u sistemu bila “prvi klub”, da je vodio okvirne razgovore sa Svetislavom Pešićem o njegovom povratku na mesto trenera Zvezde, kao i da očekuje pomoć države u skladu sa novim Zakonom o sportu.

Sportski intervju utorak 5.07. 20:27 Komentara: 57

Marijan Vajda za B92: "Novak je rođeni šampion"

Jedan od ljudi koji su definitvno najzaslužniji za fantastične rezultate koje pruža Novak Đoković je njegov dugogodišnji trener Marijan Vajda. Slovak sa Đokovićem sarađuje od juna 2006. godine nakon što se srpski teniser rastao sa Italijanom Rikardom Pjatijem. Vajda se vrlo retko pojavljuje u medijima, a u ekskluzivnom intervjuu za B92 pričao je o saradnji sa Novakom Đokovićem.

Sportski intervju petak 1.07. 16:07 Komentara: 19