Ivan Miler (WTCC) za B92: „Kolege su mi saveznici“

Ivan Miler jedan je od najboljih pilota na svetu na kružnim stazama. Osvajao je Svetski, Britanski i Francuski turing šampionat i u zbiru u šest navrata bio viceprvak globalne i ostrvske serije. Deset puta trijumfovao je na Andros trofeju, u trkama na ledu. Preko godine ga viđamo i u odabranim nadmetanjima V8 superautomobila u Australiji, a nisu mu strani ni nastupi na Dakar reliju.

Podeli

pitanja: Aleksandar Babić
razgovor vodio: Frederik Milenković

Da li si počeo da se zanimaš za prelazak u Ševrolet kad si shvatio da je Seatova budućnost u prvenstvu neizvesna, ili bi ionako menjao tabor?

Nisam pratio strategiju Seata u to vreme jer sam prve ragovore sa Ševroletom otpočeo u novembru 2008. Bio sam šampion sveta i veoma daleko od pretpostavke da će Seat izaći iz takmičenja. Zatim smo počeli novu rundu razgovora u julu 2009. Naravno u tom trenutku svi su se pitali da li Seat nastavlja ili napušta WTCC. Slična pitanja kao kod Seata postavljala su se i kod drugih konstruktora, BMW-a i Ševroleta.

Ja inače volim izazove, video sam u Ševroletu nove mogućnosti i perspektivu, tako da smo se dogovorili i otpočeli saradnju. Nije ovo stihijska odluka i promena tabora zbog gašenja Seat Sporta, već moja želja i težnja za nečim novim. Polovinom avgusta 2009. imali smo usmeni dogovor ali nismo bili ništa potpisali. Seat je u Makauu objavio da napušta takmičenje ali mi smo to interno znali od oktobra.

Nije me finansijska ponuda prelomila da predjem u Ševrolet, već sam posle četiri godine u Seatu smatrao da sam iskoristio potencijal i da moram da tražim nove izazove. Dobro je ponekad malo staviti se u tešku situaciju, u novo okruženje, kako se ne biste uspavali na starim lovorima.

Vozio si nekoliko testova sa Kruzom. Opiši nam šta je to tačno drugačije što ti, kao trkač, moraš da radiš u benzinskom automobilu posle dve i po sezone trkanja sa turbodizelašem?

Svaki automobil ima svoje specifičnosti, kvalitete i mane. Nema velike razlike izmedju TDI i benzinca, izmedju Seata i Ševroleta. Isto tako, ako poredimo BMW i Ševrolet, oba vozila su benzinci, jedan ima prednju vuču drugi zadnju... Zbog tehničkih specifičnosti, na vozačima je da se prilagode autu i da svoju vožnju prilagode novom tipu vozila i motora kako bi najbolje iskoristili potencijale novog Ševroleta Kruz. Isto tako, tehničke pripreme se razlikuju za TDI i benzinski auto; bez obzira na razlike, na kraju su automobili veoma dobro spremljeni. Pre svega treba znati prilagoditi se.

Kako ocenjuješ svoj novi auto, na kojim ste ga poljima tim i ti usavršavali i šta bi još mogli biti pravci unapređenja?

Automobil nam nikada ne odgovara. To je istina kod svih vozača. Ne treba se nikada zadovoljiti onim što vozimo, jer u suprotnom ne napredujemo. Pošto smo u veoma konkurentnoj disciplini, ako ne napredujemo, vrlo lako sa prvog mesta spadnemo na neku od srednjih pozicija u plasmanu. Zato treba konstantno raditi. Od mojih prvih vožnji sa Kruzom, krajem januara i početkom februara, napravio sam velike pomake ali još nisam zadovoljan. Do početka šampionata biću u još boljoj formi, sa boljim performansama i rezultatima.

Kako posmatraš konkurenciju u šampionatu? Postoji samo još jedan fabrički tim, i to dvočlani (BMW), Seati TDI su u privatnim rukama... Da li je ekipa Ševroleta favorit u obe konkurencije?

Ševrolet je u šampionatu već duže vreme i treba da bude direktna konkurencija BMW-u ali i Seatu. Sada, pred početak prvenstva, još uvek ne znam kako će se ko postaviti, ali je na nama da radimo da Ševrolet bude u najboljoj poziciji i ispred ostalih. Svi su proveli zimu radeći na svojim performansama, mi znamo koliko smo napredovali i usavršavali se, za ostale ne znam.

BMW je dobar tim, sigurna vrednost sa odličnim pilotima. Seat ima novu ekipu koja se više ne zove Seat Sport, ali su automobili isti, tehnički direktor je isti, inženjer za motore je isti, samo je ime promenjeno i struktura je sada manja, mnogo manje košta... Mislim da može da pruži iste, ako ne i bolje rezultate.

Da li sebe smatraš favoritom za titulu 2010?

Ne pravim velike planove, radim na tome da budem što bolji. Osvojio sam titulu i želeo bih da osvojim još jednu. Ali, trke su takve - iako smo konkurentni, sa dobrim autom, pobeda ne mora stići svaki put. Ima tu i sportske sreće i izdržljivosti vozila... Ne znam gde ću biti, ali radim da budem prvi, odnosno nadam da će Ševrolet osvojiti titulu...

Očekuješ li da će Farfus i Priol u BMW-u raditi timski, ili će otimati jedan drugom bodove i vama u Ševroletu olakšati život?

Osvojili smo četiri puta šampionat sa Seatom, dva puta kao vozači, znači da smo radili timski. Na prvom mestu je bila naša ekipa a posle toga svako je dao sve od sebe da bude najbolji, ne ometajući drugove iz tabora. Na kraju, ekipa nam određuje strategiju u kojoj se uzajamno pomažemo i radimo za opšte dobro. To je ono što nas je prošle godine razlikovalo od drugih.

Prošle godine BMW-i su bili mnogo bolji od nas, ali su načinili puno grešaka, Farfus je izgubio mnogo poena, iako su ga njegove kolege potpomogle, nije uspeo da osvoji titulu. U Ševroletu, ako želimo pobedu, moraćemo se uzajmano pomagati, u kvalifikacijama ali i u trkama. Meni moje kolege iz tima nisu protivnici, to čujem od novinara. Ne, za mene su moje kolege moji saveznici. Za mene je to tako i nadam se da i oni misle isto... Više volim da sam drugi u šampionatu iza svog kolege iz tima, nego prvi u timu a peti u šampionatu.

Na WTCC kalendaru ove godine nema trka u Francuskoj. Koliko ti to smeta?

Mogu da kažem da je šteta, meni ne smeta toliko. Francuska je zemlja automobilskog sporta, Po neće biti na kalendaru jer se povlači. Le Man je bio u igri, ali nije pronađen datum koji bi bio pogodan i za šampionat i za Le Man. To je trenutno stanje, videćemo sledeće godine. Za mene nije problem ali znam da za Ševrolet Francuska to predstavlja problem zbog svih marketinških potreba...

U protekle dve sezone Brends Heč ti je bio izuzetno malerozan i tamo si izgubio puno bodova. Imaš li neki plan kako da tu stvar preokreneš?

Brends Heč nije malerozan već je stvar gluposti. Moj inženjer i ja smo 2009. napravili veliku glupost i tu smo sigurno izgubili šampionat, iako smo imali dobre performanse i bili ispred ostalih. Na prvim treninzima imali smo kapacitet da budemo medju prvima na startu. Napravili smo glupost zbog koje se još uvek kajemo, ali šta sad... U ovakvom takmičenju smo uvek na ivici i ponekad se sa ivice padne u provaliju. Na nama je da se trudimo da se to ne ponovi, ali proći celu sezonu bez greške bezmalo je nemoguće.

Imaš li ikakvih formalnih veza sa Oreka timom i ima li izgleda da te u dogledno vreme vidimo u njihovom automobilu u Le Man seriji? Možda na Le Manu samom?

Oreka i ja imamo dugogodišnju saradnju. Prve trke na ledu vozio sam sa Orekom, prve sezone u klasi superturizmo vozio sam sa Orekom, prošli smo puno sezona zajedno. Bio sam deset godina sa njima, pa sam im se na četiri godine vratio i sada se naši putevi ponovo razdvajaju. Sa Orekom sam bio šampion sveta, tako da je i to razlog bliskih odnosa. Ostajemo u redovnom kontaktu. Želeli su da za njih vozim Le Man, ali moj raspored mi to ne dozvoljava.

Le Man sam već vozio dva puta (1993. i 1996 - p.p). Pre nego što se Audi uključio, bio sam u njegovom razvojnom programu, međutim odustao sam jer sam tada radio puno drugih stvari, a nisam mogao bas sve da pokrijem. Nisam neki obožavalac Le Mana, postoje druge stvari koje bih voleo da probam u auto-sportu.

Imaš li neku poruku za srpske navijače i ljubitelje auto-sporta?

Nisam još bio u Srbiji, jer zbog pretrpanog rasporeda nemam vremena, ali se nadam da će u Srbiji biti organizovane trke, pa da i nju posetim i spojim lepo s korisnim. Hvala vam, ovo je prvi intervju koji dajem nekom istočnoevropskom mediju, sada znam za B92 iz Srbije...

Milerov debi za Ševrolet prošao je savršeno. U prvoj trci na Kuritibi startovao je s pol pozicije i do karirane zastave nije ispustio vođstvo. Ostala mesta na podijumu okupirale su njegove kolege Robert Haf i Alan Menu. Trku dva osvojio je Tarkvini u polufabričkom Seat Leonu i pokazao da će našem sagovorniku i njegovoj novoj ekipi biti krajnje ozbiljan konkurent. Istorija se tako ponovila: nakon prvog WTCC okršaja, baš kao i 2009, Ivan i Gabrijele dele prvo mesto u generalnom plasmanu. Rivalstvo starih znanaca, svetskih prvaka i doskorašnjih timskih kolega nastaviće se 1. i 2. maja, kada su na programu afrička runda i gradska staza Marakeš. Dotle će se valjda i BMW probuditi...

Prati B92 SPORT na Viberu

Sportski intervju

Gregor Šlirencauer za B92: „Zadovoljan sam sezonom“

Iako ove sezone nije odbranio titulu osvajača Svetskog kupa u ski skokovima i svetskog šampiona u letovima Gregor Šlirencauer sezonu smatra veoma uspešnom.

Prošle sezone 20-godišnji Austrijanac je postao jedan od najmlađih osvajača Kristalnog globusa, a na putu do njega oborio je brojne rekorde među kojima je i broj pobeda tokom jedne sezone, čak 13, dok je izjednačio onaj u broju uzastopnih trijumfa koji sada drži zajedno sa Fincima Janeom Ahonenom i Matijem Hautamakijem i sunarodnikom Tomasom Morgenšternom.

Sportski intervju petak 26.03. 16:59 Komentara: 7

Judin za B92: "Obećavam uspeh u Sočiju"

Devetnaestogidišnji Boris Judin vozi snoubord praktično od kada je prohodao. Već tada je primećen njegov potencijal i sada je reprezentativac naše zemlje i jedini predstavnik Srbije u Svetskom kupu u muškoj konkurenciji. Nije ga bilo među 30 najboljih na Olimpijskim igrama, ali on je uveren da njegovo vreme tek dolazi i da se može očekivati dobar rezultat u narednim sezonama.

Sportski intervju utorak 23.03. 13:45 Komentara: 1

Dejan Bodiroga: "Ostvario sam sve ciljeve"

Dejan Bodiroga dobio je od strane posetilaca sajta Evrolige i medija najviše glasova u izboru za tim decenije Evrolige. MVP dva različita finala, sa Panatinikosom 2002. i Barselonom 2003, ostavio je neizbrisiv trag u evropskoj košarci kao fenomenalan igrač i neprikosnoveni profesionalac. "Košarka mi je mnogo dala, a i ja sam se trudio da uzvratim igri, navijačima i ljudima koji prate ovaj sport", istakao je nekadašnji reprezentativac Jugoslavije i najbolji košarkaš Evrope Dejan Bodiroga u intervjuu za sajt Evrolige.

Sportski intervju subota 20.03. 01:29 Komentara: 34

Blutental za B92: "Pobedićemo Partizan"

Košarkaš Makabija David Blutental rekao je za B92 da veruje da njegov tim može da se plasira na završni turnir Evrolige u Parizu. Ekipa iz Tel Aviva sastaće se u četvrtfinalu sa Partizan pošto je pripredila iznenađenje i u poslednjem kolu Top 16 faze savladala Real u Madridu i tako zauzela prvu poziciju u grupi.

Sportski intervju petak 12.03. 10:41 Komentara: 56

Veličković za B92: "Partizan ima šanse sa Makabijem"

Košarkaš Real Madrida Novica Veličković rekao je da veruje da Partizan može da savlada Makabi i plasira se na fajnal-for Evrolige. Madriđani su poraženi od Makabija na svom terenu u poslednjem kolu iako su tokom meča imali i dvocifrenu prednost. U intervjuu za B92, srpski reprezentativac govori o Realom šansama u elitnom evropskom takmičenju, radu sa Vujoševićem , Mesinom i Ivkovićem, nacionalnom timu...

Sportski intervju petak 12.03. 10:19 Komentara: 33

Stevan Jovetić: "Firenca voli tehničare"

Stevan Jovetić je tek drugu sezonu u Seriji A, a već je jedan od glavnih igrača Fiorentine. Nekadašnji kapiten Partizana je ove sezone lider tima, postigao je nekoliko važnih golova, ali ona dva najbitnija protiv Bajerna nisu bila dovoljna da se ’viola’ plasira u četvrtfinale Lige šampiona. Crnogorski reprezentativac u intervjuu za B92 ističe borbu za mesto u Ligi Evrope kao cilj tima u završnici sezone, a na Svetskom prvenstvu u Južnoj Africi, gde su po njemu favoriti Brazil i Španija, navijaće za Srbiju.

Sportski intervju četvrtak 11.03. 19:30 Komentara: 23

Bruno Sena za B92: „Ispunio sam san, spreman sam za F1“

„Ako mislite da sam ja dobar vozač sačekajte da vidite mog sestrića Bruna”, rekao je krajem sezone 1993. godine Brazilac Aerton Sena kada je napuštao Meklaren. 1. maja naredne godine trostuki šampion Formule 1 izgubio je život na trci za Veliku nagradu San Marina, na stazi Enco i Dino Ferari”, a 15 godina kasnije njegov sestrić Bruno Sena dobio je priliku da vozi u šampionatu u kojem je Aerton Sena stekao status legende.

Vozač ekipe Ispanja rejsing u ekskluzivnom intervjuu za B92 otkriva kako je išao njegov put do ostvarenja sna, koji je njegov naredni cilj, kakav osećaj bio dok je gledao ujaka na stazi i koliko mu znači podrška porodice...

Sportski intervju četvrtak 11.03. 13:47 Komentara: 11

Vuk Rađenović za B92: „Uživali smo na stazi“

Najveći uspeh od svih srpskih sportista na Olimpijskim igrama u Vankuveru ostvario je bob tim koji je takmičenje završio na 18. mestu. Srpska posada u sastavu Vuk Rađenović, Slobodan Matijević, Miloš Savić i Igor Šarčević jedna je od samo pet koje se nisu prevrnule na ’stazi smrti’, kako je mnogi nazivaju, što je samo po sebi još jedan veliki uspeh.

Kapiten i ujedno pilot tima Vuk Rađenović bio je gost B92 i u razgovoru je otkrio šta misli o plasmanu na 21. Zimskim Olimpijskim igrama, neke zanimljivosti i šta dalje čeka srpski tim...

Sportski intervju ponedeljak 8.03. 00:13 Komentara: 10