Loši putevi u Crnoj Gori

Koliko god da bude policije narednih mjeseci na putevima imaće problem sa vozačima jer je na velikom dijelu horizontalna signalizacija veoma loša pa će vozači moći da se pravdaju.

Ako narednih godina, kojim slučajem, počne izgradnja autoputa, naši vozači će se odmah zaputiti trasom. Ne zato što gore od želje da se provozaju novim širokim drumom, koji im političari obećavaju decenijama, nego prosto iz navike jer proteklih desetak godina naši putevi se neprestano krpe i popravljaju, a bageri i finišeri uz Crkvine, Meterize i Brajiće bili su jedina vertikalna i horizontalna signalizacija.

Ovog proljeća slika je drugačija pa na glavnoj magistrali od granice sa Srbijom, preko glavnog grada Podgorice i prijestonice Cetinja do mora, osim gradilišta u Kokotima, gdje se gradi treća traka i popravljanja onoga što je rđavo urađeno prije godinu, dvije na trećim trakama na Crkvinama i Brajićima, nema mašina i zastoja.

Pogrešna bi bila pomisao da je sve sređeno i da su putari i neimari magistralu prepustili vozačima. Naprotiv, glavna magistrala, iako solidno prikrpljena, izgleda prilično dotrajalo. Taj utisak ne može bitno popraviti par trećih traka koje, iako su građene posljednjih nekoliko godina, svake se godine dogrđuju, popravljaju i krpe. Ako se narednih nedjelja iz uređenih zemalja zapadne Evrope na naše more automobilom uputi kakav turista, da se oduševi urbanističkim i arhitektonskim skladom novogradnje u Budvi, čim preskoči granicu na Dobrakovu doživjeće blagi šok i pomisliće da je svojim četvorotočkašem ušao na spravu za mršavljenje. Nevjerovatno je ali gotovo da je nemoguće sastaviti kilometar puta od Dobrakova do Podgorice, gdje auto ne trese i ne skakuće kao sprava za topljenje celulita. Taman bi turista pomislio da je to crnogorski „standard” gradnje puta, ali kad krene prema Cetinju shvatiće da se i u ovim vrletima mogu graditi normalni putevi. Posebno kada ih gradi neko ko je taj posao učio od Njemaca i Austrijanaca.

Prilično blijedu sliku glavne državne magistrale donekle će popraviti to što je okolina puta potpuno čista. Ali nema kanti za otpatke i klupa za odmor na lijepim vidikovcima. A kafane i savardaci niču na svakom proširenju, kao da ljudi ne vjeruju najavama Vlade da će za koju godinu ovaj put biti samo puka alternativa novom autoputu.

Iako ih gotovo nema na glavnom ove godine putari i mašine su na drugim putevima. U Direkciji za saobraćaj kažu da će nešto od tih radova biti završeno do kraja ovog mjeseca ostalo do prvog jula. Na trenutno najvećem gradilištu, putu Risan-Grahovo-Žabljak sve dionice biće, kako kažu u Direkciji, završene do jeseni. Sa nekima će se malo požuriti da bi se upotpunila proslava Dana državnosti.

Plan Direkcije je da se do prvog juna završi sanacija klizišta na Crkvinama (dio treće trake građene prije neku godinu potonuo skoro metar), sanacija klizišta Zagorak na putu Nikšić-Podgorica i sanacija klizišta kod autobuske stanice u Herceg Novom.

Do prvog jula, kako kažu u Direkciji, treba da se završi presvlačenje novim asfaltom 50 kilometara magistralnih i regionalnih puteva, izgradnja 3,6 kilometara treće trake u Kokotima, rekonstrukcija i rehabilitacija dionica puta Nikšić-Šavnik (Jasenovo polje - Vojnik - Kruševice i Kruševice Šavnik), sanacija klizišta u Dobrakovu, sanacija mosta „Bijela crkva 1” na putu Ribarevine-Rožaje-Špiljani i sanacija kamenog zida u Stolivu na pravcu Kamenari-Lepetani.

Za Dan državnosti, 13.jul, planirano je otvaranje dionice puta Risan-Grahovo-Žabljak od Grahova do Osječenice i od Osječenice do Vilusa, ukupne dužine nešto preko 13 kilometara. Ostale dionice tog puta biće završene tokom jeseni. Pokretni most na Port Mileni tek treba da se radi i da se izgradi za 18 mjeseci.

Pobrajani radovi, kako kažu u Direkciji za saobraćaj, neće ometati turističku sezonu.

- Kao što je rečeno svi radovi predstavljaju rekonstrukciju postojećih, odnosno izgradnju novih puteva. To znači da će se stanje puteva značajno popraviti u odnosu na prošlogodišnje. Svi radovi na postojećim magistralnim i regionalnim putevima biće završeni prije ljetnje turističke sezone i omogućiće bezbjedniju i udobniju vožnju - kažu u Direkciji za saobraćaj.

Više policajaca nego putara

Nakon dugih zimskih i proljećnih kiša policajci se izgleda zaželjeli priče sa vozačima pa na magistrali od Dobrakova do mora iz svakog drugog žbuna viri radar. U zemljama okruženja, preventive radi radarske kontrole se najavljuju preko televizije, a pored puta se postavljaju lutke policajaca da bi vozači bili oprezniji. Kod nas radarska kontrola iskače iz žbunja, kao da nije cilj da vozači sporije voze nego da se što više njih uhvati u tom prestupu i kazni. Jedina „najava” radara u Crnoj Gori je to što vozači jedni drugima signaliziraju gdje je radar, uspore dok prođu policiju pa odmah po gasu.

I policajci su se toga dosjetili pa će ove godine, prema informaciji „Vijesti” iz Uprave policije, radari stajati na kilometar dva rastojanja, da love lukave vozače. Posebno će pod lupom biti vozači motora.

Na drugoj strani putara na magistralama nema na vidiku. Na preko 400 kilometara magistralnih puteva, koje je obišla ekipa „Vijesti” bilo je ukupno pet ljudi sa lopatom.

Puna linija se isprekidala

Koliko god da bude policije narednih mjeseci na putevima imaće problem sa vozačima jer je na velikom dijelu horizontalna signalizacija veoma loša pa će vozači moći da se pravdaju. Na čitavim dionicama od Tivta prema Budvi, od Budve ka Cetinju i od Podgorice prema sjeveru jedva da se vide linije na kolovozu. I vozači koji dobro poznaju ove puteve moraju da se zagledaju da bi ocijenili je li puna ili je isprekidana, ili je zub vremena punu isprekidao.

M.BABOVIĆ

(VIjesti)