Uskoro direktni letovi za Sjedinjene Američke Države

Povratni let je nepotreban.Većina srba nema nameru da se vrati.

E, da sam dobijao po dolar za svaki put kad sam procitao ovakvu vest...

Odlicna vest, jos samo da se nekako izvuce green card i idealna kombinacija!

Mislim da negde od 2003. svake godine bar dvaput pročitam ovu vest.

Ko je putovao iz Srbije za Ameriku zna kakvo je maltretiranje npr sletanje u Frankfurt pa zurba za drugi avion presedanje uz cesto stizanje u zadnji momenat.Sve pohvale.

I upravo zbog ovoga nikako ne prodavati aerodrom Nikola Tesla, nego ga razvijati stručno i voditi efikasno, bez uticaja političkih profitera i satrapa. Onda zarada ostane Srbiji a ne da ode u džepove stranaca i tajkuna.

Da ne bude i ovo ka pre koju godinu kada je objavljena vest o direktnim letovima ka USA sa presedanjem negde u Evropi itd. Direktno je tada bilo jedino da ste u JAT-u mogli kupiti sve karte za taj let.

U potpunosti se slazem sa Saletom . Dokle bre vise ??? Kad bi covek pratio sva obecanja koja se ovome narodu serviraju verovatno bi bila kao i ovaj let USKORO iza Nedelje. Neznam dal da se smejem ili kolutam ocima :(

Mene zanima Spanija a ne Amerika.

Uskoro! sta to znaci?
Ajde dace Bog, cesto idem neeemogu vise da presedam, za Kaliforniju nekad i dva puta.
Mada sve mi je to sumnjivo, ali ako je verovati Etihadu, onda ce mozda i biti nesto, od nasih nema nista.

i jos mala sitnica. nabaviti dva aviona istih karakteristika koji mogu da dobace preko bare i nema problema. Jos malo dodatnog zaduzivanja. znajuci Etihad, uvalice Airbus 330 verovatno, sa velikom potrosnjom goriva, i to sve na racun penzionera i naroda Srbije.

Zavrsi Singitrend i pali odavde!

1000 $ karta i da ubiju pare,jer je najmanje pola miliona nasih ljudi kojima je destinacija srbija i bih .ako budu sta glumili oko vecih cijena proci ce kao aerodrom sarajevo,bankrot.

Hm... znači to smo dobili sa potpisivanjem sporazuma sa NATO-om? To i 100 mil kredita od SB... moglo (moralo) je to bolje.

Само да нам из менаџмента кажу којим авионима мисле да лете за САД.Овим
који су сада у флоти,не могу.Немају долет до САД.Морају да набаве нове,
бар Airbus 320.Мада ми ово личи на политички маркетинг.Ми свако мало
добијамо дозволу за летове у САД,али немамо авионе.Видећемо.Што би се рекло:
Да не жалимо живог хаџију.

Pa sve zavisi kolike ce karte biti skuplje ( u to uoste ne sumnjam) u odnosu na sadasnje sheme. Licno mi jedno presedanje nikad nije smetalo. Ako ce direktna karta biti skuplja do stotinak dolara mozda i razmislim sve preko toga neka hvala.

" ..Potpisivanje sporazuma se očekuje uskoro u Beogradu. .."

Petnaestak godina unazad citam ovu recenicu .

mene zanima kako cemo sutra da zivimo, a ne direktan let u zemlju lazi i prevare i "demokratije"!!!
(bata erlajnz, 27. mart 2015 00:06)

Pitaj milion tamosnjih Srba sta misle o toj zemlji lazi i prevare .

Za sve ljude van struke koji komentarisu ono o cemu ne znaju:

Veoma je izvesno da ce u najskorije vreme Air Serbia poceti da leti na dugim linijama koje su privlacne putnicima iz ovog regiona, a to su najverovatnije Amerika i Australija. Ti letovi ce se inicijalno najverovatnije obavljati avionima iznajmljenim od Etihada, a ako se utvrdi da je punjenje dobro i da ima smisla da se ulozi u nabavku takvih aviona, mozda ce doci i do kupovine za Air Serbiu.

To je sve OK, ali ono sto u ovom tekstu nije OK je prica o pravljenju nove piste u Beogradu. Kakva nova pista, gde tacno bi se ona nalazila? A pre svega, sta ce nam? Nesto nisam upoznat da su guzve na Tesli tolike da avioni satima cekaju u redovima za poletanje i da vrte "holding" oko Beograda po pola sata zbog zagusenja. Setite se koliko je JAT nekada imao aviona i gde je sve leteo, plus ko je sve nekada leteo za Beograd, a sve je to sasvim lepo opsluzivala jedna pista. Sa sadasnjih 15 aviona, morace Air Serbia jos znatno da naraste, plus da stranci naprasno pocnu masovno da dolaze kod nas, pa da se mozda pojavi analiza koja bi pokazala da ce, ako se trend rapidnog rasta avio saobracaja nastavi tim tempom, postati neophodno da se poveca kapacitet beogradskog aerodroma, tj. da se napravi nova pista, nove rulne staze, nov terminal, gejtovi i stajanke.
Ali polako, ima jos dosta do tog momenta, uprkos zelji novog direktora aerodroma, inace bivseg "fenomenalnog" direktora JAT-a, da se pokaze kao jak i vazan.

cekaj te bre hejteri sto vam srbija ne valja pa se javljate iz rasejanja,letovima ka cikagu,njujorku,majamiju pokrili bi 80% nasih ljudi u rasejanju,bili bi direktno povezano sa maticom.nema vise jata sada je airserbia u sklopu etihada i ima jaka ledja,ljudi su i rekli da ce najkasnije do 2016 dobiti dozvolu da lete za ameriku ko sto ce dobiti nove avione do 2020 onih 10 narucenih od airbusa.zar vam ne bi bilo drago da iz njujorka letite direktno za bg i to jos nasom kompanijom,gde se izgubio patriotizam pa nasi ljudi tamo rade bplje njima dati platu nego nekom drugom
nisam bot ali ne zelim da se siri defetizam u svom narodu pljuvati po svemu i kad se nesto dobro desi

Ko je putovao iz Srbije za Ameriku zna kakvo je maltretiranje npr sletanje u Frankfurt pa zurba za drugi avion presedanje uz cesto stizanje u zadnji momenat.Sve pohvale.
(tomy, 26. mart 2015 17:30)
- Osim ako Air Serbia bude letela bas u grad u USA koji vam je krajnja destinacija, presedanja ce biti i kad (ako) uspostave tu liniju. Ja ne bih iskljucivao Frankfurt tako olako.

Ko je putovao iz Srbije za Ameriku zna kakvo je maltretiranje npr sletanje u Frankfurt pa zurba za drugi avion presedanje uz cesto stizanje u zadnji momenat.Sve pohvale.
(tomy, 26. mart 2015 17:30)

Putujem svake godine Amerika-Srbija i nazad. Sta mislis, da svi mi u Americi zivimo u Njojrku ili Cikagu? Pa presedanje ti ne gine. Volj ti u Evropi, volj ti u Americi da presedas, biraj.

Ili mislis Amerika je Srbija, pa je bitno samo da sletis negde a onda kolima? Znas ti kad ja krenem iz Atlante na skijanje u Kolorado, mene vozi 2.5 sata avion, a Kolorado nije skroz zapadno, ima zapadnije.

etihad dobi jatove linije a air serbia novu farbu na starim avionima.lepo..

Evo ovako za neupucene posto vidim neka lupetanja ljudi koji pojma nemaju...Mi vec imamo airbus 320, dva komada, i to nije prekookeanski avion, to je ustvari airbus 319 koji nosi od 150-170 putnika i sluzi za putovanja na destinacije srednjeg dometa.A sto se tice airbus-a 330 taj koji ti je rekao da trosi mnogo goriva te je ili slagao ili ti pokusavas da budes pametan.Inace trosi manje goriva od recimo 747 jer ima manje motora, recimo nesto kao boeing 777.Airbus 330 je sjajan avion i bas ono sto nama treba, nesto kao sto je bio dc 10, niti previse velik niti mali.Nosi u proseku oko 290-350 putnika sto je za nase trziste sjajno i nista nam vise od toga ni ne treba jer nebi mogao da ih napunis...

Ako Air Serbia zeli da se pozicionira kao iole ozbiljniji igrac na evropskom trzistu (da bude nsto tipa LOT...) pod hitno, ali pod hitno, mora da uvede sledece destinacije -
EVROPA - A320NEO - Helsinki, St. Petersburg, Nis, Riga, Viljnus, Edinburg, Dablin, Jaroslav, Kazan, Barselona, Madrid, Lisabon, Malaga, Palma de Majorka, Las Palmas - lako opsluzivanje sa onih 10 novih NEO sto stize
AFRIKA - A330-300 - Kartum, Adis Abeba, Najrobi, Johanesburg, Luanda, Lagos (3 A330 300)
SEV AMERIKA - A330-300 - Toronto, Nju Jork, Vasington, Majami, Hjuston, Los Andjeles (4 A330 300)
SREDNJA AMERIKA - A330-300 - Meksiko Siti, Havana i Punta Kana - 1 A330-300
JUZNA AMERIKA - A340-300/500 - Karakas, Bogota, Rio de Zaneiro, Buenos Aires (4 A340-300/500)
AUSTRALIJA - A340-300/500 - Pert, Melburn, Sidnej, Brizbejn, Aukland (5 A340-300/500)
AZIJA - Singapur, Manila, Tokio, Saporo, Osaka, Peking, Seul, Mumbaj, Dubai, Nju Delhi, Kolkata, Lasa, Chengdu, Guangzhu, Handzhu, Cindao (10 A340-300/500)

Sveukupno - 27 sirokotrupaca. Deluje puno. I jeste puno. Ali tolike pare dajemo u vetar ni za sta, a kad bi imali ovakve letove na ovoliko destinacija postali bi bitan igrac na trzistu Evrope

1000 $ karta i da ubiju pare,jer je najmanje pola miliona nasih ljudi kojima je destinacija srbija i bih .ako budu sta glumili oko vecih cijena proci ce kao aerodrom sarajevo,bankrot.
(ii, 26. mart 2015 19:59)
?! Pa povratna moze da se nadje za $600, zasto bi neko kome nije hitno (a to sigurno nije dijaspora/gastarbajteri) davao skoro duplo vise?

Ovo treba sacekati i videti da li ce se ostvariti ili ne. Sto neko rece u zadnjih par godina bar dva puta godisnje su najavljivani "direktni" letovi. Mojim roditeljima sasvim odgovara onaj sa presedanjem u Amsterdamu. Krenu ujtru sacekaju 3-4 sata u Amsterdamu i kod mene su po srpskom vremenu uvece. Zadnje karte sam im kupio zimus za malo vise od $1,000 sa svim taksama po osobi.
A ovo preko JAT-a (ili ti Air Serbia) otom potom ako ga i bude.

A čime će da lete do Amerike majke ti

Koliko iskustva imaju nasi piloti u prekookeanskim letovima, ne zelim da zavrsim u atlantiku.

(ovo mora pod hitno, 27. mart 2015 08:36)
- Vi to u stilu "moramo da budemo bogati da ne bi bili siromasni". Ovo sto ste napisali moguce je jedino u zemljama kao Katar, UAE i slicni gde drzava odresi kesu, odjednom kupi stotinak aviona, plati najsposobniji strani menadzment, i eto, za godinu-dve kompanija je bitan igrac. Kompanije u Evropi posluju uz minimalnu intervenciju drzave da bi se izbegla nelojalna konkurencija. Potrebne su decenije da se kompanija razvije do nivoa o kome ste pisali.

vlada Srbije je usvojila tekst sporazuma?

O extra napokon!

mene zanima kako cemo sutra da zivimo, a ne direktan let u zemlju lazi i prevare i "demokratije"!!!

E u tome je spas. Najbolje vest u zadnjem milenijumu.

@dr.kadzija


Etihad Boing 777, Beograd - New York.
Duzina leta 11.15 min

Etihad Boing 777, Beograd - Toronto
Duzina leta 11.30 min

Vietnam Airlines Boing 777, Paris - Saigon
Duzina leta 11.45 min.

Vreme je bilo! Ako zelimo da budemo lider u regionu onda nam trebaju ovi letovi.

Mozda je to metod obnavljanja flote - svaki put kad neki zvanicnik ovo izjavi, stave po 100 evra u kasicu, na kraju ce se skupiti za nov avion. Do sada vec mogu neki polovan da kupe, koliko puta su obecali od '91.

(Zoran, 26. mart 2015 23:46)

Moglo je da prodje i bez spominjanja skijanja u Koloradu,jel' tako?

Inace, svako smanjenje broja presedanja je odlicna stvar. U konkretnom slucaju, bez obzira u kom delu SAD-a se zivi, svako od nas ko putuje za Srbiju bi puno dobio.

to,sad lakše mozemo da odemo odavde

mene zanima kako cemo sutra da zivimo, a ne direktan let u zemlju lazi i prevare i "demokratije"!!!

Mene zanima Spanija a ne Amerika.

i jos mala sitnica. nabaviti dva aviona istih karakteristika koji mogu da dobace preko bare i nema problema. Jos malo dodatnog zaduzivanja. znajuci Etihad, uvalice Airbus 330 verovatno, sa velikom potrosnjom goriva, i to sve na racun penzionera i naroda Srbije.

Ko je putovao iz Srbije za Ameriku zna kakvo je maltretiranje npr sletanje u Frankfurt pa zurba za drugi avion presedanje uz cesto stizanje u zadnji momenat.Sve pohvale.

Само да нам из менаџмента кажу којим авионима мисле да лете за САД.Овим
који су сада у флоти,не могу.Немају долет до САД.Морају да набаве нове,
бар Airbus 320.Мада ми ово личи на политички маркетинг.Ми свако мало
добијамо дозволу за летове у САД,али немамо авионе.Видећемо.Што би се рекло:
Да не жалимо живог хаџију.

I upravo zbog ovoga nikako ne prodavati aerodrom Nikola Tesla, nego ga razvijati stručno i voditi efikasno, bez uticaja političkih profitera i satrapa. Onda zarada ostane Srbiji a ne da ode u džepove stranaca i tajkuna.

Hm... znači to smo dobili sa potpisivanjem sporazuma sa NATO-om? To i 100 mil kredita od SB... moglo (moralo) je to bolje.

Koliko iskustva imaju nasi piloti u prekookeanskim letovima, ne zelim da zavrsim u atlantiku.

Odlicna vest, jos samo da se nekako izvuce green card i idealna kombinacija!

Povratni let je nepotreban.Većina srba nema nameru da se vrati.

1000 $ karta i da ubiju pare,jer je najmanje pola miliona nasih ljudi kojima je destinacija srbija i bih .ako budu sta glumili oko vecih cijena proci ce kao aerodrom sarajevo,bankrot.

E, da sam dobijao po dolar za svaki put kad sam procitao ovakvu vest...

U potpunosti se slazem sa Saletom . Dokle bre vise ??? Kad bi covek pratio sva obecanja koja se ovome narodu serviraju verovatno bi bila kao i ovaj let USKORO iza Nedelje. Neznam dal da se smejem ili kolutam ocima :(

mene zanima kako cemo sutra da zivimo, a ne direktan let u zemlju lazi i prevare i "demokratije"!!!
(bata erlajnz, 27. mart 2015 00:06)

Pitaj milion tamosnjih Srba sta misle o toj zemlji lazi i prevare .

cekaj te bre hejteri sto vam srbija ne valja pa se javljate iz rasejanja,letovima ka cikagu,njujorku,majamiju pokrili bi 80% nasih ljudi u rasejanju,bili bi direktno povezano sa maticom.nema vise jata sada je airserbia u sklopu etihada i ima jaka ledja,ljudi su i rekli da ce najkasnije do 2016 dobiti dozvolu da lete za ameriku ko sto ce dobiti nove avione do 2020 onih 10 narucenih od airbusa.zar vam ne bi bilo drago da iz njujorka letite direktno za bg i to jos nasom kompanijom,gde se izgubio patriotizam pa nasi ljudi tamo rade bplje njima dati platu nego nekom drugom
nisam bot ali ne zelim da se siri defetizam u svom narodu pljuvati po svemu i kad se nesto dobro desi

Vreme je bilo! Ako zelimo da budemo lider u regionu onda nam trebaju ovi letovi.

Da ne bude i ovo ka pre koju godinu kada je objavljena vest o direktnim letovima ka USA sa presedanjem negde u Evropi itd. Direktno je tada bilo jedino da ste u JAT-u mogli kupiti sve karte za taj let.

Uskoro! sta to znaci?
Ajde dace Bog, cesto idem neeemogu vise da presedam, za Kaliforniju nekad i dva puta.
Mada sve mi je to sumnjivo, ali ako je verovati Etihadu, onda ce mozda i biti nesto, od nasih nema nista.

Zavrsi Singitrend i pali odavde!

Ako Air Serbia zeli da se pozicionira kao iole ozbiljniji igrac na evropskom trzistu (da bude nsto tipa LOT...) pod hitno, ali pod hitno, mora da uvede sledece destinacije -
EVROPA - A320NEO - Helsinki, St. Petersburg, Nis, Riga, Viljnus, Edinburg, Dablin, Jaroslav, Kazan, Barselona, Madrid, Lisabon, Malaga, Palma de Majorka, Las Palmas - lako opsluzivanje sa onih 10 novih NEO sto stize
AFRIKA - A330-300 - Kartum, Adis Abeba, Najrobi, Johanesburg, Luanda, Lagos (3 A330 300)
SEV AMERIKA - A330-300 - Toronto, Nju Jork, Vasington, Majami, Hjuston, Los Andjeles (4 A330 300)
SREDNJA AMERIKA - A330-300 - Meksiko Siti, Havana i Punta Kana - 1 A330-300
JUZNA AMERIKA - A340-300/500 - Karakas, Bogota, Rio de Zaneiro, Buenos Aires (4 A340-300/500)
AUSTRALIJA - A340-300/500 - Pert, Melburn, Sidnej, Brizbejn, Aukland (5 A340-300/500)
AZIJA - Singapur, Manila, Tokio, Saporo, Osaka, Peking, Seul, Mumbaj, Dubai, Nju Delhi, Kolkata, Lasa, Chengdu, Guangzhu, Handzhu, Cindao (10 A340-300/500)

Sveukupno - 27 sirokotrupaca. Deluje puno. I jeste puno. Ali tolike pare dajemo u vetar ni za sta, a kad bi imali ovakve letove na ovoliko destinacija postali bi bitan igrac na trzistu Evrope

Mislim da negde od 2003. svake godine bar dvaput pročitam ovu vest.

@dr.kadzija


Etihad Boing 777, Beograd - New York.
Duzina leta 11.15 min

Etihad Boing 777, Beograd - Toronto
Duzina leta 11.30 min

Vietnam Airlines Boing 777, Paris - Saigon
Duzina leta 11.45 min.

Ko je putovao iz Srbije za Ameriku zna kakvo je maltretiranje npr sletanje u Frankfurt pa zurba za drugi avion presedanje uz cesto stizanje u zadnji momenat.Sve pohvale.
(tomy, 26. mart 2015 17:30)

Putujem svake godine Amerika-Srbija i nazad. Sta mislis, da svi mi u Americi zivimo u Njojrku ili Cikagu? Pa presedanje ti ne gine. Volj ti u Evropi, volj ti u Americi da presedas, biraj.

Ili mislis Amerika je Srbija, pa je bitno samo da sletis negde a onda kolima? Znas ti kad ja krenem iz Atlante na skijanje u Kolorado, mene vozi 2.5 sata avion, a Kolorado nije skroz zapadno, ima zapadnije.

O extra napokon!

Pa sve zavisi kolike ce karte biti skuplje ( u to uoste ne sumnjam) u odnosu na sadasnje sheme. Licno mi jedno presedanje nikad nije smetalo. Ako ce direktna karta biti skuplja do stotinak dolara mozda i razmislim sve preko toga neka hvala.

Ovo treba sacekati i videti da li ce se ostvariti ili ne. Sto neko rece u zadnjih par godina bar dva puta godisnje su najavljivani "direktni" letovi. Mojim roditeljima sasvim odgovara onaj sa presedanjem u Amsterdamu. Krenu ujtru sacekaju 3-4 sata u Amsterdamu i kod mene su po srpskom vremenu uvece. Zadnje karte sam im kupio zimus za malo vise od $1,000 sa svim taksama po osobi.
A ovo preko JAT-a (ili ti Air Serbia) otom potom ako ga i bude.

1000 $ karta i da ubiju pare,jer je najmanje pola miliona nasih ljudi kojima je destinacija srbija i bih .ako budu sta glumili oko vecih cijena proci ce kao aerodrom sarajevo,bankrot.
(ii, 26. mart 2015 19:59)
?! Pa povratna moze da se nadje za $600, zasto bi neko kome nije hitno (a to sigurno nije dijaspora/gastarbajteri) davao skoro duplo vise?

(Zoran, 26. mart 2015 23:46)

Moglo je da prodje i bez spominjanja skijanja u Koloradu,jel' tako?

Inace, svako smanjenje broja presedanja je odlicna stvar. U konkretnom slucaju, bez obzira u kom delu SAD-a se zivi, svako od nas ko putuje za Srbiju bi puno dobio.

A čime će da lete do Amerike majke ti

Evo ovako za neupucene posto vidim neka lupetanja ljudi koji pojma nemaju...Mi vec imamo airbus 320, dva komada, i to nije prekookeanski avion, to je ustvari airbus 319 koji nosi od 150-170 putnika i sluzi za putovanja na destinacije srednjeg dometa.A sto se tice airbus-a 330 taj koji ti je rekao da trosi mnogo goriva te je ili slagao ili ti pokusavas da budes pametan.Inace trosi manje goriva od recimo 747 jer ima manje motora, recimo nesto kao boeing 777.Airbus 330 je sjajan avion i bas ono sto nama treba, nesto kao sto je bio dc 10, niti previse velik niti mali.Nosi u proseku oko 290-350 putnika sto je za nase trziste sjajno i nista nam vise od toga ni ne treba jer nebi mogao da ih napunis...

etihad dobi jatove linije a air serbia novu farbu na starim avionima.lepo..

Ko je putovao iz Srbije za Ameriku zna kakvo je maltretiranje npr sletanje u Frankfurt pa zurba za drugi avion presedanje uz cesto stizanje u zadnji momenat.Sve pohvale.
(tomy, 26. mart 2015 17:30)
- Osim ako Air Serbia bude letela bas u grad u USA koji vam je krajnja destinacija, presedanja ce biti i kad (ako) uspostave tu liniju. Ja ne bih iskljucivao Frankfurt tako olako.

Za sve ljude van struke koji komentarisu ono o cemu ne znaju:

Veoma je izvesno da ce u najskorije vreme Air Serbia poceti da leti na dugim linijama koje su privlacne putnicima iz ovog regiona, a to su najverovatnije Amerika i Australija. Ti letovi ce se inicijalno najverovatnije obavljati avionima iznajmljenim od Etihada, a ako se utvrdi da je punjenje dobro i da ima smisla da se ulozi u nabavku takvih aviona, mozda ce doci i do kupovine za Air Serbiu.

To je sve OK, ali ono sto u ovom tekstu nije OK je prica o pravljenju nove piste u Beogradu. Kakva nova pista, gde tacno bi se ona nalazila? A pre svega, sta ce nam? Nesto nisam upoznat da su guzve na Tesli tolike da avioni satima cekaju u redovima za poletanje i da vrte "holding" oko Beograda po pola sata zbog zagusenja. Setite se koliko je JAT nekada imao aviona i gde je sve leteo, plus ko je sve nekada leteo za Beograd, a sve je to sasvim lepo opsluzivala jedna pista. Sa sadasnjih 15 aviona, morace Air Serbia jos znatno da naraste, plus da stranci naprasno pocnu masovno da dolaze kod nas, pa da se mozda pojavi analiza koja bi pokazala da ce, ako se trend rapidnog rasta avio saobracaja nastavi tim tempom, postati neophodno da se poveca kapacitet beogradskog aerodroma, tj. da se napravi nova pista, nove rulne staze, nov terminal, gejtovi i stajanke.
Ali polako, ima jos dosta do tog momenta, uprkos zelji novog direktora aerodroma, inace bivseg "fenomenalnog" direktora JAT-a, da se pokaze kao jak i vazan.

E u tome je spas. Najbolje vest u zadnjem milenijumu.

" ..Potpisivanje sporazuma se očekuje uskoro u Beogradu. .."

Petnaestak godina unazad citam ovu recenicu .

to,sad lakše mozemo da odemo odavde

vlada Srbije je usvojila tekst sporazuma?

(ovo mora pod hitno, 27. mart 2015 08:36)
- Vi to u stilu "moramo da budemo bogati da ne bi bili siromasni". Ovo sto ste napisali moguce je jedino u zemljama kao Katar, UAE i slicni gde drzava odresi kesu, odjednom kupi stotinak aviona, plati najsposobniji strani menadzment, i eto, za godinu-dve kompanija je bitan igrac. Kompanije u Evropi posluju uz minimalnu intervenciju drzave da bi se izbegla nelojalna konkurencija. Potrebne su decenije da se kompanija razvije do nivoa o kome ste pisali.

Mozda je to metod obnavljanja flote - svaki put kad neki zvanicnik ovo izjavi, stave po 100 evra u kasicu, na kraju ce se skupiti za nov avion. Do sada vec mogu neki polovan da kupe, koliko puta su obecali od '91.