Beč dobio novu železničku stanicu

Da sumiramo, par godina su gradili stanicu (prethodnu su potpuno srusili i izgradili novu i najvecu u zemlji). Napravili su trzni centar u okviru stanice, izdaju lokale i time zaradjuju i imaju novac za odrzavanje, tako da su im wc-i kao i u svakom novijem trznom centru (Cisti).
Srbija danas: gradimo stanicu 30 godina, od kojih je vise od 15 godina zavrsavamo. Prema najnovim obecanjima, nasu stanicu zavrsavamo sledece godine, a nastavak radova ocekujemo jos od februara ove godine.
Moje pitanje: cemu da se nadamo mi kad 30 godina ne mozemo JEDNU zeleznicku stanicu da sagradimo???

Beč je grad bez konkurencije. Grad te veličine sa pet železničkih stanica, 50 stanica gradske železnice i 104 metro stanice, 200 km tramvajskih linija. U Beču je sve u znaku vozova. I nova stanica je odlična, a posebno će biti zanimljiv kvart u kom se nalazi kada bude kompletno završen. Ali tu je i jedna velika mana: nažalost, Beč nema nijednu staru, monumentalnu železničku stanicu, a 1870 ih je bilo pet. I sve su posojale do 1945. godine kada su u bombardovanju porušene ili u velikoj meri oštećene da nije bila moguća njihova rekonstrukcija. Mnogi su se nadali obnovi Severne stanice, u blizini današnje stanice Praterska zvezda, ali je i ona posle niza merenja potpuno srušena 1965. Tako se desilo da grad koji je imao najlepše i najraskošnije stanice u Evropi ostane bez njih. Kada je železnica u pitanju, na stara vremena podsećaju stanice na metro linijama U4 i U6 koje su nekada bile u sklopu gradske železnice, a građene su u periodu od 1860 do 19710. Malo je onih koji znaju da je Beč grad koji zvanično ima metro istem od 1976, ali da je potpuno nezavisan sistem gradskog voza otvoren 1898. godine, u dužini od nekoliko desetina kilometara, samo što nije saobraćao ispod zemlje, već u iskopu (delovi današnje linije U4), ili bio podignut u odnosu na drumski saobraćaj (delovi današnje linije U6). U to vreme, samo je London imao duži sistem gradske železnice, dok je Budimpešta dve godine ranije dobila jednu, ali veoma kratku liniju metroa koja je saobraćala pod zemljom.

U pitanju je bila rekontstrukcija negdasnjeg tzv. 'Südbahnhofa'-becke juzne zeleznicke stanice u glavnu zeleznicku-'Hauptbahnhof'.. Mozda se stanica ne cini monumentalnom, ali ceo taj novoizgradjeni urbanisticki kompleks-kvart sa mnogobrpjnim stambenim jedinicama jeste nesto sto je monumentalno i sigurno je da ce postati jos jedan od urbano-prepoznatljivih obelezja Beca u vrlo bliskoj buducnosti! To je istovremeno najznacajniji i najveci infrastrukturalni projekt poslednjih godina u ovom gradu, a Beclije i Austrijanci znaju vrednost svega toga.. Ova stanica naime, postaje najveca zeleznicka okretnica za celu istocnu /jugoistocnu Evropu, narocito po ulasku nas i ovih nekoliko preostalih banana-drzavica narednih godina u EU. A mi umesto sto "gradimo" potemkinove cardake (ni) na vodi (ni na nebu), bolje bi nam bilo da smo uhvatili korak i ritam s njima pa ulozili isto i prevashodno u razvoj sopstvene. neophodne infrastrukture.. No zbog svega toga bili smo i ostacemo....

Bečka zeleznička mreža se neprekidno unapređuje. Kada je metro u pitanju, radi sniženja troškova gradnje gde god je moguće linije se grade iznad zemlje, nezavisno od ostalog saobraćaja. I tramvaji u pojedinim zonama grada saobraćaju ispod zemlje i na taj način se značajno skraćuje vreme putovanja. Austrijska državna železnica je najtačnija železnica u EU, sa čistim, kako novim, tako i starim voznim kompozicijama, sa čistim toaletima, vakuumskim sistemima za odvod otpadnih voda. Nažalost, ceo Balkan je daleko od ove priče.

Lepše mi je u Budimpešti. Verujem da je pomenuta stanica vec puna korejanaca,bugara,poljaka,muslimana i ostalih!

Ovo je tišičan komentar jednog Balkanca. Niko nije ksenofobičan kao ljudi sa Balkana. Samo Balkanci zaboravljaju da su sve svetske metropole pune imigranata! Takođe, pomenuta stanica u Budimpeđti je stara i nije za poređenje sa novom stanicom u Beču. Nažalost, sve stare bečke stanice su porušene tokom i posle Drugog svetskog rata.

Vozom od Linca do Beča se putuje 1 sat i 19 minuta, brzo i tačno. Vozom koji ide prosečnom brzinom 200km/h, putovao sam na toj relaciji pre mesec dana, u oba smera, i to nije bilo prvi put. Nije mi jasno kako će se putovanje sada ubrzati na sat i 47 ???

Lepo piše, do bečkog aerodroma. Inače, vozovi razvijaju brzine i do 250 km/h što je dovoljno za konfiguraciju železničke mreže u Austriji.

Vozom od Linca do Beča se putuje 1 sat i 19 minuta, brzo i tačno. Vozom koji ide prosečnom brzinom 200km/h, putovao sam na toj relaciji pre mesec dana, u oba smera, i to nije bilo prvi put. Nije mi jasno kako će se putovanje sada ubrzati na sat i 47 ???

Lepše mi je u Budimpešti. Verujem da je pomenuta stanica vec puna korejanaca,bugara,poljaka,muslimana i ostalih!

Lepše mi je u Budimpešti. Verujem da je pomenuta stanica vec puna korejanaca,bugara,poljaka,muslimana i ostalih!

Vozom od Linca do Beča se putuje 1 sat i 19 minuta, brzo i tačno. Vozom koji ide prosečnom brzinom 200km/h, putovao sam na toj relaciji pre mesec dana, u oba smera, i to nije bilo prvi put. Nije mi jasno kako će se putovanje sada ubrzati na sat i 47 ???

U pitanju je bila rekontstrukcija negdasnjeg tzv. 'Südbahnhofa'-becke juzne zeleznicke stanice u glavnu zeleznicku-'Hauptbahnhof'.. Mozda se stanica ne cini monumentalnom, ali ceo taj novoizgradjeni urbanisticki kompleks-kvart sa mnogobrpjnim stambenim jedinicama jeste nesto sto je monumentalno i sigurno je da ce postati jos jedan od urbano-prepoznatljivih obelezja Beca u vrlo bliskoj buducnosti! To je istovremeno najznacajniji i najveci infrastrukturalni projekt poslednjih godina u ovom gradu, a Beclije i Austrijanci znaju vrednost svega toga.. Ova stanica naime, postaje najveca zeleznicka okretnica za celu istocnu /jugoistocnu Evropu, narocito po ulasku nas i ovih nekoliko preostalih banana-drzavica narednih godina u EU. A mi umesto sto "gradimo" potemkinove cardake (ni) na vodi (ni na nebu), bolje bi nam bilo da smo uhvatili korak i ritam s njima pa ulozili isto i prevashodno u razvoj sopstvene. neophodne infrastrukture.. No zbog svega toga bili smo i ostacemo....

Beč je grad bez konkurencije. Grad te veličine sa pet železničkih stanica, 50 stanica gradske železnice i 104 metro stanice, 200 km tramvajskih linija. U Beču je sve u znaku vozova. I nova stanica je odlična, a posebno će biti zanimljiv kvart u kom se nalazi kada bude kompletno završen. Ali tu je i jedna velika mana: nažalost, Beč nema nijednu staru, monumentalnu železničku stanicu, a 1870 ih je bilo pet. I sve su posojale do 1945. godine kada su u bombardovanju porušene ili u velikoj meri oštećene da nije bila moguća njihova rekonstrukcija. Mnogi su se nadali obnovi Severne stanice, u blizini današnje stanice Praterska zvezda, ali je i ona posle niza merenja potpuno srušena 1965. Tako se desilo da grad koji je imao najlepše i najraskošnije stanice u Evropi ostane bez njih. Kada je železnica u pitanju, na stara vremena podsećaju stanice na metro linijama U4 i U6 koje su nekada bile u sklopu gradske železnice, a građene su u periodu od 1860 do 19710. Malo je onih koji znaju da je Beč grad koji zvanično ima metro istem od 1976, ali da je potpuno nezavisan sistem gradskog voza otvoren 1898. godine, u dužini od nekoliko desetina kilometara, samo što nije saobraćao ispod zemlje, već u iskopu (delovi današnje linije U4), ili bio podignut u odnosu na drumski saobraćaj (delovi današnje linije U6). U to vreme, samo je London imao duži sistem gradske železnice, dok je Budimpešta dve godine ranije dobila jednu, ali veoma kratku liniju metroa koja je saobraćala pod zemljom.

Bečka zeleznička mreža se neprekidno unapređuje. Kada je metro u pitanju, radi sniženja troškova gradnje gde god je moguće linije se grade iznad zemlje, nezavisno od ostalog saobraćaja. I tramvaji u pojedinim zonama grada saobraćaju ispod zemlje i na taj način se značajno skraćuje vreme putovanja. Austrijska državna železnica je najtačnija železnica u EU, sa čistim, kako novim, tako i starim voznim kompozicijama, sa čistim toaletima, vakuumskim sistemima za odvod otpadnih voda. Nažalost, ceo Balkan je daleko od ove priče.

Da sumiramo, par godina su gradili stanicu (prethodnu su potpuno srusili i izgradili novu i najvecu u zemlji). Napravili su trzni centar u okviru stanice, izdaju lokale i time zaradjuju i imaju novac za odrzavanje, tako da su im wc-i kao i u svakom novijem trznom centru (Cisti).
Srbija danas: gradimo stanicu 30 godina, od kojih je vise od 15 godina zavrsavamo. Prema najnovim obecanjima, nasu stanicu zavrsavamo sledece godine, a nastavak radova ocekujemo jos od februara ove godine.
Moje pitanje: cemu da se nadamo mi kad 30 godina ne mozemo JEDNU zeleznicku stanicu da sagradimo???

Vozom od Linca do Beča se putuje 1 sat i 19 minuta, brzo i tačno. Vozom koji ide prosečnom brzinom 200km/h, putovao sam na toj relaciji pre mesec dana, u oba smera, i to nije bilo prvi put. Nije mi jasno kako će se putovanje sada ubrzati na sat i 47 ???

Lepo piše, do bečkog aerodroma. Inače, vozovi razvijaju brzine i do 250 km/h što je dovoljno za konfiguraciju železničke mreže u Austriji.

Lepše mi je u Budimpešti. Verujem da je pomenuta stanica vec puna korejanaca,bugara,poljaka,muslimana i ostalih!

Ovo je tišičan komentar jednog Balkanca. Niko nije ksenofobičan kao ljudi sa Balkana. Samo Balkanci zaboravljaju da su sve svetske metropole pune imigranata! Takođe, pomenuta stanica u Budimpeđti je stara i nije za poređenje sa novom stanicom u Beču. Nažalost, sve stare bečke stanice su porušene tokom i posle Drugog svetskog rata.