Zašto prozori na avionima imaju rupice?

nisam primetio jer nikad nisam usao u avion, sa ovom platom izgleda da nikad nema da primetim rupice

Nikad se nisam vozio avionom

Zasto u avionu nema instaliranih kamera?

Ako sam nesto skontao, ovde me seci!

A zašto u avionskoj klonji postoje piksle kad je zabranjeno pušenje?

nisam primetio jer nikad nisam usao u avion, sa ovom platom izgleda da nikad nema da primetim rupice
(ivan, 07. decembar 2016 18:17)

Moguce da ce te put do NT kostati vise od karte za recimo Svedsku. Wizzair od 20€. Sad, da li je plate ko ce ga znati...

Kako bi inače putnici izbacivali pikavce?

za svaki slučaj

A zašto u avionskoj klonji postoje piksle kad je zabranjeno pušenje?
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Kole, 7. decembar 2016 21:24)

Zato da ako ipak neki pacijent zapali cigaretu da ima gde da je i ugasi, a ne da zapali avion jer nije mogao da se strpi dok izađe iz aviona. Poznavajući neke pušače, mislim da je takvih popriličan broj

Osnovna skola....

Neko je postavio pitanje: Zašto u avionskim WC-ima postoje pepeljare, iako je zabranjeno pušenje?
Odgovor je jednostavan: zato što tako propisi nalažu.
Šalu na stranu, bez obzira što je pušenje zabranjeno u svim delovima aviona, pepeljare su i dalje prisutne u tom delu aviona, jer je mnogo bolje da putnik koji prekrši zabranu pušenja odloži svoj pikavac u pepeljaru, nego da ga proba da sakrije u kantu za smeće punu papira i izazove katastrofu.
1973 na letu iz Rio de Žaneira do Pariza desio se taj scenario. Vatra je buknula u WC-u i dim je počeo da se širi putničkim delom aviona. Pilotski deo je odvojen i on je bio van opasnosti. Piloti su odmah krenuli sa prinudnim sletanjem, ali nije bilo skoro nikakve vajde: od 124 putnika, samo jedan nije umro od gušenja dimom...

Te rupice su po zakonu...jer,takodje i svaki zakon ima "rupicu"!

II deo

Iako se trikom opisanom u prvom delu postižu vrlo značajni rezultati i dalje ostaje velika razlika pritiska koja deluje na prozor. Tu dolazi na red trik iz priloga. Primećeno ja da najveće probleme prozoru stvaraju nagle promene pritiska - brzi dinamički efekti deluju kao dvostruko ili trostruko sporo statičko opterećenje i vrlo bitno je smanjiti nagle promene pritiska na staklo prozora. Tome služi pomenuta rupica. Staklo aviona ima tri stakla: unutrašnje (ono po kome možemo da prstima zvrljamo), srednje i spoljašnje. Spoljašnje je najbitnije, jer podnosi najviše opterećenja, u njega udaraju ptice i drugo. Ostala dva su nešto manje bitna, iako su i ona dimenzionisana da izdrže pritisak u slučaju da spoljno staklo pukne - radi se o kratkotrajnom dejstvu jer avion u tom slučaju hitno sleće i pritom leti nisko. Rupica se nalazi samo u srednjem staklu prozora i služi za sporo i postepeno izjednačavanje pritisaka između spoljneg i unutrašnjeg stakla. Sve će biti jasno ako unutrašnjost prozora posmatramo kao jednu komoru gde vlada međupritisak, manji od unutrašnjeg, a veći od spoljašnjeg, a rupica u sredini služi kao spori ventil koja lagano prenosi pritiske s jedne na drugu stranu.

A zašto u avionskoj klonji postoje piksle kad je zabranjeno pušenje?

Ako neko, uprkos zabrani, zapali cigaretu - da ima gde da je ugasi. Vatra u avionu je najopasnije stvar koja može da se dogodi...

@kole Zakon kaže da je zabranjeno pušenje u avionu. Međutim ukoliko putnik ipak prekrši zakon, postavljena je pisala kako bi mogao da ugasi cigaretu i samim tim se izbegne mogućnost bacanja na pod što bi eventualno dovelo do požara. Kazna se ipak sprovodi u članu zakona ugrožavanja sigurnosti putnika i posade (kazna zatvora od 3 do 5 godine ). Oslobođen broj putnika od presude koji su pusili je 0%.

I deo

Spoljašnji pritisak (dakle, pritisak razređenog vazduha oko aviona) pada na otprilike jednu petinu normalnog pritiska na nivou mora, tj jedne atmosfere (100 kPa). Razlika od 0,8 bara u unutrašnjem i spoljašnjem pritisku deluje na prozor. Toliko opterećenje (80 kPa) je nekoliko desetina puta veće od pritiska koji ljudi igrajući u stanovima prilikom proslava stvaraju na armirano-betonsku ploču poda-tavanice (2-3 kPa). Avio inženjeri moraju da smanje razliku u tim pritiscima, inače će prozori popucati. Prvi trik jeste da da se u kabini ne održava pritisak od jedne atmosfere, već nešto manji, recimo pritisak kao da smo na nekoj planini visine od 1,5 do 2,5 km. Avio propisi kažu da pritisak ne sme da padne (čak ni u slučaju kvara sistema za presurizaciju aviona) ispod pritiska koji vlada na visini od 4,6 km, odnosno da sme da padne max. na pritisak ok 7,6 km, ali samo tokom 2 minuta (avion mora da brzo smanji visinu na kojoj leti).

@Kole, dr. Bravar
Piksle u toaletima sluze da, recimo zvaku ne bacis na pod, da zaglavljeni kikiriki iz zuba ne pljunes na pod nego ga, recimo tu odlozis..samo sam naveo dva primera..
U kompanijama koje imaju para se radi modifikacija koja puuuuuno kosta I ugradjuju se nadzorne kamere sa monitorima u pilotskoj kabini. Neke se kamere vide - uglavnom su u zoni vrata, ispred pilotske kabine,a neke se I ne vide..

n6@ Ja pomislio da si pikavac izbacio kroz taj otvor na prozoru. :)

ja sam zapalio cigaretu u boingu na letu koji je trajao skoro 8,5 sati. uso u wc zapalio cigaru, a dim duvao u jedan kruzni ventilacioni otvor koji usisava vazduh tako da se dim gotovo nije ni osetio (barem ja tako mislim, stjuardesa me je pogledala po izlasku u prolazu i mislim da je provalila ali se napravila luda). potom sam pikavac skroz i dobro nakvasio vodom i uredno ga bacio u wc solju. klasicnu pepeljaru nisam video ali je bila neka limena sprava koja je podsecala na pepeljare iz trznih centrara pa mislim da je to bilo to, u svalom slucaju znam da nisam smeo ali sam rizikovao. nemojte da pusite u avionu! !

Osnovna skola....

nisam primetio jer nikad nisam usao u avion, sa ovom platom izgleda da nikad nema da primetim rupice

Ako sam nesto skontao, ovde me seci!

Nikad se nisam vozio avionom

A zašto u avionskoj klonji postoje piksle kad je zabranjeno pušenje?

ja sam zapalio cigaretu u boingu na letu koji je trajao skoro 8,5 sati. uso u wc zapalio cigaru, a dim duvao u jedan kruzni ventilacioni otvor koji usisava vazduh tako da se dim gotovo nije ni osetio (barem ja tako mislim, stjuardesa me je pogledala po izlasku u prolazu i mislim da je provalila ali se napravila luda). potom sam pikavac skroz i dobro nakvasio vodom i uredno ga bacio u wc solju. klasicnu pepeljaru nisam video ali je bila neka limena sprava koja je podsecala na pepeljare iz trznih centrara pa mislim da je to bilo to, u svalom slucaju znam da nisam smeo ali sam rizikovao. nemojte da pusite u avionu! !

Zasto u avionu nema instaliranih kamera?

Kako bi inače putnici izbacivali pikavce?

nisam primetio jer nikad nisam usao u avion, sa ovom platom izgleda da nikad nema da primetim rupice
(ivan, 07. decembar 2016 18:17)

Moguce da ce te put do NT kostati vise od karte za recimo Svedsku. Wizzair od 20€. Sad, da li je plate ko ce ga znati...

za svaki slučaj

@Kole, dr. Bravar
Piksle u toaletima sluze da, recimo zvaku ne bacis na pod, da zaglavljeni kikiriki iz zuba ne pljunes na pod nego ga, recimo tu odlozis..samo sam naveo dva primera..
U kompanijama koje imaju para se radi modifikacija koja puuuuuno kosta I ugradjuju se nadzorne kamere sa monitorima u pilotskoj kabini. Neke se kamere vide - uglavnom su u zoni vrata, ispred pilotske kabine,a neke se I ne vide..

Te rupice su po zakonu...jer,takodje i svaki zakon ima "rupicu"!

A zašto u avionskoj klonji postoje piksle kad je zabranjeno pušenje?

Ako neko, uprkos zabrani, zapali cigaretu - da ima gde da je ugasi. Vatra u avionu je najopasnije stvar koja može da se dogodi...

A zašto u avionskoj klonji postoje piksle kad je zabranjeno pušenje?
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Kole, 7. decembar 2016 21:24)

Zato da ako ipak neki pacijent zapali cigaretu da ima gde da je i ugasi, a ne da zapali avion jer nije mogao da se strpi dok izađe iz aviona. Poznavajući neke pušače, mislim da je takvih popriličan broj

I deo

Spoljašnji pritisak (dakle, pritisak razređenog vazduha oko aviona) pada na otprilike jednu petinu normalnog pritiska na nivou mora, tj jedne atmosfere (100 kPa). Razlika od 0,8 bara u unutrašnjem i spoljašnjem pritisku deluje na prozor. Toliko opterećenje (80 kPa) je nekoliko desetina puta veće od pritiska koji ljudi igrajući u stanovima prilikom proslava stvaraju na armirano-betonsku ploču poda-tavanice (2-3 kPa). Avio inženjeri moraju da smanje razliku u tim pritiscima, inače će prozori popucati. Prvi trik jeste da da se u kabini ne održava pritisak od jedne atmosfere, već nešto manji, recimo pritisak kao da smo na nekoj planini visine od 1,5 do 2,5 km. Avio propisi kažu da pritisak ne sme da padne (čak ni u slučaju kvara sistema za presurizaciju aviona) ispod pritiska koji vlada na visini od 4,6 km, odnosno da sme da padne max. na pritisak ok 7,6 km, ali samo tokom 2 minuta (avion mora da brzo smanji visinu na kojoj leti).

II deo

Iako se trikom opisanom u prvom delu postižu vrlo značajni rezultati i dalje ostaje velika razlika pritiska koja deluje na prozor. Tu dolazi na red trik iz priloga. Primećeno ja da najveće probleme prozoru stvaraju nagle promene pritiska - brzi dinamički efekti deluju kao dvostruko ili trostruko sporo statičko opterećenje i vrlo bitno je smanjiti nagle promene pritiska na staklo prozora. Tome služi pomenuta rupica. Staklo aviona ima tri stakla: unutrašnje (ono po kome možemo da prstima zvrljamo), srednje i spoljašnje. Spoljašnje je najbitnije, jer podnosi najviše opterećenja, u njega udaraju ptice i drugo. Ostala dva su nešto manje bitna, iako su i ona dimenzionisana da izdrže pritisak u slučaju da spoljno staklo pukne - radi se o kratkotrajnom dejstvu jer avion u tom slučaju hitno sleće i pritom leti nisko. Rupica se nalazi samo u srednjem staklu prozora i služi za sporo i postepeno izjednačavanje pritisaka između spoljneg i unutrašnjeg stakla. Sve će biti jasno ako unutrašnjost prozora posmatramo kao jednu komoru gde vlada međupritisak, manji od unutrašnjeg, a veći od spoljašnjeg, a rupica u sredini služi kao spori ventil koja lagano prenosi pritiske s jedne na drugu stranu.

@kole Zakon kaže da je zabranjeno pušenje u avionu. Međutim ukoliko putnik ipak prekrši zakon, postavljena je pisala kako bi mogao da ugasi cigaretu i samim tim se izbegne mogućnost bacanja na pod što bi eventualno dovelo do požara. Kazna se ipak sprovodi u članu zakona ugrožavanja sigurnosti putnika i posade (kazna zatvora od 3 do 5 godine ). Oslobođen broj putnika od presude koji su pusili je 0%.

Neko je postavio pitanje: Zašto u avionskim WC-ima postoje pepeljare, iako je zabranjeno pušenje?
Odgovor je jednostavan: zato što tako propisi nalažu.
Šalu na stranu, bez obzira što je pušenje zabranjeno u svim delovima aviona, pepeljare su i dalje prisutne u tom delu aviona, jer je mnogo bolje da putnik koji prekrši zabranu pušenja odloži svoj pikavac u pepeljaru, nego da ga proba da sakrije u kantu za smeće punu papira i izazove katastrofu.
1973 na letu iz Rio de Žaneira do Pariza desio se taj scenario. Vatra je buknula u WC-u i dim je počeo da se širi putničkim delom aviona. Pilotski deo je odvojen i on je bio van opasnosti. Piloti su odmah krenuli sa prinudnim sletanjem, ali nije bilo skoro nikakve vajde: od 124 putnika, samo jedan nije umro od gušenja dimom...

n6@ Ja pomislio da si pikavac izbacio kroz taj otvor na prozoru. :)