Peugeot 307 2.0 HDI

Mogu samo da kažem da auto sa slike nije godište 2008 - prednja maska je sa modela koji se pravio do 2005...

jedno vreme sam vozio 307-cu i mogu da kazem kako se uopste moji i autorovi utisci o vozilu ne podudaraju, ja sam bio prezadovoljan pezoom, za sve vreme kod mene se nikada nista nije pokvarilo, nisu se gasile sijalice u unutrasnjosti kao kod autora, cak sam toliko bio zadovoljan da mogu svakom da ga toplo preporucim. hdi je neverovatna masina, izuzetno lepo radi i strasno ubrzava u svakom stepenu prenosa, nikakav tegljac nije potreban. kvalitet je dobar, nije bas kao kod audija ili bmw-a, ali nije ni toliko los kao kod fiata i alfe.
ono sto ovaj auto nudi jeste neverovatno dobar osecaj u voznji, prilicno je tih unutra, besprekorna kultura rada hdi motora, niska potrosnja, odlicna udobnost, i sto je najvaznije-jeftin je za odrzavanje.

Testirani auto je tezak krs! Da li ima nesto sto se nije pokvarilo za vreme testa??? Dzabe sto je 2 godine star kad ima 200 000 ... Kome treba tako nesto? Samo da visi non stop u servisu,koji je na 10 000 km - bruka ziva. Moj Focus 2001. se servisira na 20 000 km.
Kupiti polovan 307 je OK,ali konkretno ovaj je cist promasaj.

U firmi imamo 307 1.6 benzinac iz 2006 takodje karavan.(ovaj 307 sa slika garantovano nije iz 2008 godine jer je vec 2006 uradjen restiling modela.
Da predjemo na opis:Neko je ovde vec primetio da se auto dosta dobro vozi i lepo guta krivine.Ogibljenje bi za moj ukus trebalo biti malo mekse trimovano za jedan Peugeot (izgleda da je poslednji pravi Peugeot 406),ali to je cena dodvoravanja kupcima naviklim na Golfove.Motor je sasvim prosecan (valjalo bi neka KS vise pogotovu kad je natovaren a to bi uglavnom trebao biti zar ne).Sto se tice ogibljenja, menjaca, kocnica kao i elektronike za 100.000 km stvarno ni najmanji problem.Ono sto je uprskalo opsti utisak o ovom autu je zacepljenje katalizatora na oko 80.000 km.koje je potom prouzrokovalo i ostecenje ventila usred povrata vrelih gasova koji nisu uspevali proci kroz kat.Trosak popravke ni malo jeftin.Novi katalizator+revizija glave motora.Tu se otprilike poklopilo i vreme za veliki servis pa je cifra bila oho ho.E sad ko je kriv? Nas benzin, proizvodjac katalizatora ili sam Peugeot ili svi po malo?Danas u vreme globalne autoindustije vise kvarovi ne zavise od toga da li ste u Peugeotu Fordu Opelu Fiatu pa mogu slobodno reci i u Audiju BMW-u i Mercedesu, vec iskljucivo od Boscha, Valea, Magneti MArelija i ostalih dobavljaca.Vecina ce nadam se shvatiti o cemu pricam.Ono sto me je od pocetka nerviralo kod ovog auta je extremno meko kvacilo.Da li ima plivajuci zamajac ili klasicnu korpu i lamelu, ne znam ali znam da radi kao da radi sa "proklizavanjem" (ko je vozio zna o cemu pricam).Na kraju ima li bolje za te novce? Verovatno ima ali je sve to relativno.307 je i te kako upotrebljiv automobil i verovatno bi sluzio bogovski da nasa "sirotinja raja" ima novca da kupi nov automobil a ne sa nekog placa auto koji je presao 250-300.000 km pa ga nasi prodavci vrate na 100.000 i onda naravano da cete vise da popravljate nego sto cete da se vozite.Unutrasnje obloge i sedista ovog auta nece pokazati znakove zamora ni posle 200.000 km tako da potencijalni kupci otvorite 16 pari ociju.

Vozim 307 2.0 HDI 79kw vec 3 god na taxiju
odlican je auto,izdrzljiv je.
Jedino sto zbog nasih puteva cesce stradaju stabilizatori,ali oni nisu skupi.
Verujte mi za GOLFA je auto ipo.

"Postoje, pre svega, četiri oficijelna razreda boja xenonskh sijalica, za koje možete da zatražite homologaciju. Razred 4300 su svetla koja daju žućkasto-zelenkastu boju i serijski se ugrađuju..."

Sve ovde receno je netacno.

Dalje: "Skinu se farovi, ponekad i branik, ugrade se svetla sa sočivima i provede se nekoliko dodatnih žica."

Svetla sa socivima??

Postoje samo farovi sa socivima, ali njih skoro niko ne menja pri ugradnji aftermarket HID-a.

Itd. itd. sce u svemu prilicno problematican clanak.

U porodici imamo dva automobila Peugeot 307, jedan 1.6 HDI (stariji) i drugi 2.0 HDI. Odmah da kažem da smo sa oba imali dosta problema, naročito sa prvim. Jednostavno motor je bolji deo automobila ostalo je dosta problemično. Ako mi to neko ne veruje nek se seti dužine garancije koju daje Pežo na svoje automobile. Ako ima petlju neka je poveća na 4 ili više god kako to drugi rade i ode firma na doboš. Skidam kapu Tojoti i drugim Japancima koji hrabro priznaju svoju grešku i opozovu svoje automobile u servis. Ovako sve je spolja gladac i lepo ali u suštini... Ako se neko interesuje spreman sam da mu podnesem kompletan spisak problema kod Peugeot 307 od kojih neke je i nemoguće rešiti.

Sa nekim stvarima se slažem (tipa loš menjač), ali ne da si namazao 307...
Koliko se sećam, kada je izašao stariji brat 206-ce sa ta dva modela su postavljeni novi standardi u dizajnu hečbekova, tako da dizajn nikako nije mogao da bude neupadljiv.

Vozim 307 i ne bih ga pazario opet, međutim za taj novac normalan polovnjak nudi dosta. U odnosu na golf 4 prostor je kao dnevna soba prema predsoblju. Završna obrada, materijali... ma da ne pričam.
Ne sviđa mi se menjač, kažu elektronika zeza ali ja tih problema nisam imao (godište 2002), ali me je zato smorio FAP filter čija zamena košta kao Sv.Petra kajgana.

Vozim 406 već 4,5 godine, 2.0 HDI 90ks.

Vodim troškove održavanja u svaki dinar, čuvam sve račune, upisujem ono što platim "na ruke", stvarno nisam normalan :-) Tako da verujte znam o čemu pričam.

Mesečni trošak POSEDOVANJA ovog automobila je 60 EUR što je nenormalno nisko!!! U to do sada spadaju: registracije, 4 letnje gume, dve zimske, zamena seta kvačila, releja grejača motora, dva puta brisači, 3-4 redovna servisa do sada, sijalice farova, zamena nekog prekidača u menjaču koji uključuje zadnja bela parking svetla, popravka prednjeg levog prozora i zamena prednjih kočionih diskova.

Prelazim godišnje oko 15.000 km.

Auto je kupljen u Bubanj potoku sa navodnih 96000km.
Izbunario sam da je u carinskoj deklaraciji uvezen sa 239.000km - Kada sam ga kupio bio je star 2 godine i 10 meseci - kada sam nakon toga našao prodavca i pitao ga uveravao me je da je vrteo kilometražu na gore da bi manje platio carinu, istina je ko zna gde :-(

Opšti utisci: Deluje jako mekano, kao da se cela karoserija uvija kada se penjem na ivičnjake, u kabini je dosta toga počelo da "krcka" ali verujete da u PASSAT-u istog godišta i kilometraže krcka još više. Recimo da krcka kao u Audiju koji je stariji jedno 4 godine.

Popravke koje sam naveo nisu nastale same od sebe: Električni prozor mi je "načeo" neki majstor tako što ga je na silu pritisnuo i polomio neke plastične zupčenike u mehanizmu. Na relej grejača motora je neko pre mene nepravilno pritegao neku žicu pa je varničila i na kraju upropastila taj relej (oko 45 EUR popravka).

Dakle, od pravih kvarova na vozilu BAŠ NIŠTA za 50.000 koliko sam prešao + što je auto možda prešao već skoro 300.000 km !!!!!!

Unutrašnjost PRELEPA, posebno što ima neku "metal" opremu unutra gde je kontrolna tabla tamno siva a ne crna.

Klima je digitalna, imam CD, šaržer, podizače na svim prozorima, senzore kiše i svetla.


Pozitivno:
Ako možete da kupite dobar, uzmite ga (ali je već prilično star model pa je dobrih sve manje).
- Nema plivajući zamajac
- Po iskustvu drugih i po stranim oglasima, 500.000 km mu ne predstavlja nikakav problem uz redovnu zamenu čistg sintetičkog ulja na 20.000km !!!
- Unutrašnjost jako lepa i vrlo kvalitetni materijali
- Vrlo udoban, prosto "pliva" po putu, ali ne pliva pretarano, vrlo udoban
- Motor vrlo izdržljiv
- Mali potrošač: Meni u BGD po neverovatnim gužvama sa klimom troši do 7,5l. Rekordno mi je potrošio 8,5L i to samo jedan mesec za sve ovo vreme jer su gužve bile katastrofalne. Na otvorenom troši kao "upaljač", smešno!
- Po meni ima odlične kočnice, ima ABS serijski
- NEMA PLIVAJUĆI ZAMAJAC
- NEMA FAP FILTER
- Rezervoar od 70L - prava krstarica!!!


Negativno:
- Kao i na svim Pežoima, crkavaju mu palice za žmigavce, ispravna polovna košta 100-150 EUR, nova verovatno oko 400-500 EUR
- 90ks nije dovoljno za ovaj auto ako želite da ga van grada "razvučete"
- Menjač ima neke "opruge" ili šta već, pa kad menjate brzine čuje se bukvalni neki zvuk "opruga", na šta se čovek navikne, nije baš nikakva smetnja, sad mi je čak simpatično
- Crkava mu prekidač u menjaču za zadnje belo parking svetlo (a i bez toga se sasvim lepo može)
- Morate proveriti po broju šasije da nije prepravljani dešnjak pošto se vrlo lako prebacuje volan.


Kada bih mogao da nadjem sada 406 koji je malo prešao, opet bih ga kupio (ali verziju od 90ks, jača verzija ima i plivajući zamajac i FAP filter i slične "blagodeti" koje koštaju strašno :-(


Toliko sam oduševljen Peugeotom, da se razmišljam da "tapnem" ovaj i kupim neki 407 karavan (treba mi karavan) ali me je strah 407-mice jer malo znam o njoj a koliko čujem, blok joj je od aluminijuma :-(


Po meni, Peugeot 406 topla preporuka!!!

ne da 206 i 207 nisu udobniji od 307,nego je o tome i glupo raspravljati... 406 jeste vrlo malo udobniji ali to ne kompenzuje njegov izgled koji jasno pokazuje da je poceo da se pravi 90-ih godina,cini mi se 96-te...,307 je prelep auto,mada su ukusi razliciti...,uglavnom uvek Peugeot pre volkswagen-a...

@ MARKO VW
Pa ne znam bash da li ga treba zaobilaziti u shirokom luku.....jer auto kao auto je odlican....naravno ima mana bash kao i svaki drugi automobil....bilo koje marke i klase.....a to shto kazesh za HDi si jesi smeshan pa nema gde....HDi je prava mashinerija za TDI bilo onaj PD ili CR...totalno nebitno....Francuski dizeli vladaju evropom...kako HDI tako i dCI....a TDI radi generalke na 150.000.....
Golf 6 2.0 TDI je na Autobildovom testu puko na 60.000 km i radjena mu je generalka!!! Toliko o "VW Rules"....

kupio novog 307 1.4hdi(70 ks) 2004g. i do sada nakon 5g. otišao akumulator u vječna lovišta a sad nakon sedam godina izgleda da će i zadnji lonac za akumulatorom. Pregaraju valjda po tvorničkom programu prednje sijalice dva puta godišnje. I to je apslotno sve što se na tom autu događalo ovih godina,do sad napravio 204000 km. Ono što mi ovdje nije jasno da je servis svakih 10000 km. Po servisnoj knjižici koju imam i kako posjećujem redovno servis to je 20000 km ili godina dana. Ovisi što prije nastupi. Živim u hr,cijena servisa u ovlaštenom peugeot servisu je u prosjeku oko 130-160 eura. Veliki servis koji sam imao na 180000 je bio nešto manje 900 eura što mi se učinilo strašno puno. Serviser kaže da se sljedeći put vidimo opet nakon 180000km i da ništa ne brinem ako se što desi,samo da ga redovno sevisiram u bilo kojem ovlaštenom. Prije peugeota 307 imao sam forda escorta novog,iz mađarske. Što se tiče udobnosti,kao da sam sa bicikla sjeo u avion. Na klupama u parku se udobnije i mekše sjedi nego u fordu. Ono jedino po čemu novi peugeot nije bio dorastao ni 5 godina već starom escortu je mjenjač. Fordom mjenjač je precizniji i krući,lakše mjenja brzine nego pežeov kad je izašao iz salona. 307 sa tim motorom nije baš rekorder u brzini i ubrzanjima niti pretjećanjima ali je u potrošnji koja se vrti između 5-6 litara što je meni najvažnije koji sam umjereni vozač,a rezervar je 60 l pa si izračunajte autonomiju. Čuo sam da si neki imali problema sa turbinama i elektronikom,mene je za sada sve to zaobišlo. Nadam se daće tako biti i u budućnosti. Korozije nema aposlotno nigdje ni poslije toliko godina...a i kako bi kad su prednji blatobrani plastični a hauba aluminijska...što će prohrđati.. :)

imam 307-icu 2004. godiste, 2.0 90 ks, i mogu vam reci da je auto odlican,kupio sam ga sa pravih 116000 km,presao sam oko 35000, i nikakvih problema nemam, izuzetno zahvalan auto, i uopste nije skup za odrzavanje-preporucujem ga svima,naravno ako vec kupujete kupite ga sa pravom kilometrazom,najbolje je da ga vi licno kupite u inostranstvu... A ovi sto pricaju da se kvari-vrlo moguce, ali verovatno presli oko 300.000 km a vi ga kao kupili sa 130.000,ma da,kako da ne,npr 2001 godiste a presao 130.000-malo sutra,kupio ga italijan pa isao sa njim samo do prodavnice kad kupuje hleb...

Danas FAP filter uz preprogramiranje kompjutera, moze potpuno da se izvadi iz auta bez posledica po motor. Takodje i umesto plivajuceg zamajca, kada crkne, moze da se ugradi "obicno" kvacilo sa 307 90 KS. 307 je i pored svih mana jedan od najpouzdanijih polovnjaka na trzistu. Pod uslovom da nije presao vise od 300.000 Km, i onda vracen na srpskih 110.000, ovaj auto moze jako lepo da posluzi svog vlasnika. Odrzavam nekoliko 307-ica u servisu. Kao mane mogu da nabrojim plivajuci zamajac (problem se relativno lako resava), FAP filter (uz tecnost traje do 300.000km - izbacuje se), stradaju uporne spone (20€), i kugle (10€) zbog nasih puteva, rucica zmigavca postaje isuvise labava (ne postoji pravo resenje osim zamene koja kosta 350€), menjac vremenom postaje neprecizan (potrebno je promeniti sajlice a kostaju oko 100€) , ponekad crkne otpornik ventilatora kabine (20€). Kvarova na motoru gotovo da i nema, karoserija je pocinkovana i ne rdja. 307-mice koje se kod nas prodaju, presle su preko 300.000 Km. To vazi mahom za sve aute po autoplacevima. Zato nemojte da se cudite kad crkne FAP, ili plivajuci, ili popusti dizna. Jednostavno, ti auti su presli MNOGO, i zaversili su svoju karijeru, postaju nepouzdani i pocinju da se kvare. Mada sam vidjao i aute koji su imali stvarnih 300.000 - 400.000 km i bili su u sasvim pristojnom stanju.

Molim postovane posetioce za komentar o 406 2.0HDI 90KS,posto nameravam da ga kupim. Unapred hvala!
(Boki, 24. jun 2010 20:57)
Boki vozio sam 406 nekoliko godina.Da ne bi bilo zabune sada vozim 407 i znam dobro sta pricam.
Odgovorno tvrdim da je 406 (a to sam naveo i u komentaru za 307-icu) poslednji pravi Peugeot.Mek, udoban jednostavno trazi da ga vozite i da ga vozite.Kada sam prvi put provozao taj auto imao sam utisak da se karoserija uvija da je sve previse mekano i da cu sa tim zavrsiti negde pored puta.Medjutim istina je sasvim drugacija.Meko ogibljen auto ne znaci i nesiguran auto.Unutra sedite kao u fotelji iz koje gledate TV, mekane nozne komande i uopste utisak da je sve nekako kao od pene.Rucica menjaca je malo dugih hodova i kao da klapara ali se vremenom na to naviknete tako da to ne racunam u manu.Kocnice bi svakako mogle biti kapacitetnije za auto tezak cini mi se 1.450 kg.Prednji diskovi su malog obima za taj auto (to su u Peugeoto ocigledno uocili pa su na 407 znacajno povecali diskove).Na trapu su osetljive verikalne uporne spone ali samo ako ste nepazljivi i bas upadate u udarne rupe.Motori u ovom automobili su svi dugovecni cak i najslabiji benzinac od 1.8 L moze da predje 300-400 hiljada bez vecih problema.HDI motori su dobro poznati i provereni (ugradjuju ga mnoga zvucna imena autoindustrije a ne samo PSA).Opet napominjem da kilometrazu ne mozete utvrditi naknadnim pregledima a tu leze sve "boljke" ovog automobila.406 se uvozi iz zapadnih zemalja gde su ta vozila vozena kao flotna i ne retko presla nekoliko stotina hiljad km.Nasi prodavci to lepo smanje na 100-injak hiljada i kusur km i tu pocinju problemi.Kvalitetni materijali u unutrasnjosti ovog auta odaju utisak da je kao nov.Ako pazarite dobar primerak koji nije presao tonu kilometara uzivacete u voznji.Kazu da je HDI sa 90 KS sa manje kvarova (ja ne stojim iza tih tvrdnji i uvek bi radije neku KS vise).
Zaboravio sam da Vam napomenem da dobro proverite u kakvom je stanju kvacilo (iskusni vozaci dosta dobro mogu da procene da li je lamela na izdisaju),jer popravka nije jeftina da Vam ne presedne kupovina.
Ako volite da Vam svaka rupa udara u bubrege (mislim ovde na nemacku skolu) ne kupujte ovaj automobil.
Nadam se da sam bio bar malo od pomoci.
NAravno sada ce da navale ljubitelji Pasata da me opljuju ali ovde pricamo o racionalnim kupovinama a ne o statusnim simbolima.

Imam Peugeot 20. hdi 2002 godiste i imam povremeni problem sa njim,Radi se o tome da ponekad kada se stisne gas nece da povuce kako treba pa moram da ga ugasim na par sekundi i opet se sve vraca u normalu.
Da li neko zna ista o ovome?

Kako volim ove sto porede babe i zabe. Kaze da je 406 neudoban, jer je E klasa zakon. Pa prijatelju, tacno je to, ali za jednu novu E klasu, mozes kupiti novih 4-5 308-mica!

kupio sam 307 2.0 hdi 2004 god ,79kw imao sam problem sa fap filterom koji je sredio prodavac ali me muci temperatura,kad idem po gradu i po ravnom drzi temperaturu oko 80 i nesto a 3 puta kad sam prelazio venac tj. frusku goru podigne temperaturu na 100 dali je to normalno ili treba nesto preduzeti,odma vrati temperaturu cim krenem da silazim,vozim ga tek par nedelja pa vas molim za savet

Mange
Da li je kod savremenih motora pokazivac temperature u voznji uglavnom "zakovan" na istu vrednost zato sto je temperatura zaista ista ili zato što je to takodje samo jedna vrsta "blesimetra" ( kako si Ti već jednom nazvao jedan drugi "merni" uredja u automobilu ), koja vrednost često i nema baš direktne veze sa stvarnošću, tj. stvarnom temperaturom motora?

misa
Ja sam 2004. uzeo nov 307 HDI i narednih 5 godina ( oko 110.000 km ) nikakvih, ali nikakvih problema imao nisam, posle čega sam to prodao ( i uzeo drugi HDI ). Samo najlepše mogu da kažem o tom vozilu! Odličan!
Problem sa zamajcem koji si imao može da bude posledica načina upotrebe.

Prestanak rada svetala u kabini ce vas kostati 28 000 dinara. u pitanju je neki deo koji se ceka desetak dana, u servisu mi rekose da je to prvi znak da je sve pocelo da se raspada na autu. Imao sam srecu da na ovakvom autu zamenim neke delove oko letve volana sto je kostalo oko 700 evra pre par godina. 307 je tezak drek izbegavajte ga u sirokom luku. Od kako imam peugot najsretniji sam kad uzmem od oca astru classic .

Vec godinu i po dana vozim 307 SW,benzin 1.6 16v,malo je reci da sam odusevljen ovim autom i svakome bih ga preporucio a narocito benzinsku verziji,extra ide,jeftina registracija a i odrzavanje je daleko jeftinije od dizela.

Imam 307-icu kupili smo je novu 2003 i samo imamo probleme sa njim. Dva puta sam morao da menjam zamajac, auto je sa xsi opremom i sve sto je od dodatne opreme(grejaci sedista, cd sarzer, senzori za kisu i svetlo) se toliko puta kvarilo da ne vredi ni popravljati. auto je lep, prostran ali nikome ga ne bih preporucio( cak je i na TUV testovima u proseku najgoriu klasi)

Kupio sam skoro Pezo 307 1.6 HDI, 2007 godiste, 66 kw, 90 ks, presao 145 000 km. Po servisnoj knjizi je uradjen veliki servis na 120 000 km. Po knjizi pise da treba da mu uradim servis u martu ove godine. Zanima me sta treba da se menja. Kada upalim kontakt na kontrolnoj tabli mi se upali kjuc i pise 9990 km, i posle se ugasi lampica. Zanima me da li je to kilometraza od zadnjeg servisa, ili je toliko ostalo do njega. Hvala

Jedino oko čega bih polemisao sa autorom teksta je konstatacija o neupadljivosti modela 307 i cele game. U momentu izlaska na tržište 307ca je itekako upadljiva spram ostalih modela u klasi u kojoj su inače dosta klasićni oblici. Možemo reći da se radi o pravoj lepotici spram Reno Megana, Citroena Xsara, Opel Astre, WV Golfa... a teško da se može naći upadljiviji model u klasi tada. O svim drugim stvarima ne mogu da sudim jer sam se tri puta vozio samo u ovom autu. Udoban jeste, ali su na oko vidljive neke nepreciznosti u završnoj obardi što u startu kvari jako utisak.

Moj surak vozi 406 (u Engleskoj) i ima isti problem sa svetlima u unutrasnjosti iako nije nista modifikovao. Kolega koji vozi 307 benzinac (1.6) je imao puno problema sa menjacom tek posto je auto izasao iz garancije. Pezo je pristao da plati 50% troskova.

Sto se tice ugradnji xenon-a verovatno da to u Srbiji jos niko ne kotrolise kako treba. U Evropi ne mozete staviti prave xenone bez automatske nivelacije istih i bez peraca farova. Automatska nivelacija farova je neophodna jer je povecana mogucnost zaslepljivanja ostalih ucesnika u saobracaju i cak ni regulator nivoa vozila (cesto veci karavani ga imaju ) ne moze u potpunosti da kompenzuje. Peraci farova su neophodni jer xenoni gube jacinu cim se malo zaprljaju.
Jeftiniji nacin modifikacije je kupiti sijalice koje daju boju svetlosti slicnu xenonima ali se ugradjuju u standardne farove. Stavljaju se vise radi estetike nego zato sto svetle jace.

Koliko je lep - toliko je i kvarljiv. Najnekvalitetniji Peugeot u istoriji. Nema šta ne crkava. Znam trojicu, koji su imali 307 HDI, niko od njih nije prešao 100000km, a da mi nije crkla turbina, menjač, eleltronika skroz poludela. ZAOBILAZITI!

Odličan članak. Ako bih zanemario nepotrebnu pricu o "divljim" ksenonima; da nije naveden tip motora ( 90, 110 i 136 ks ); da uopste nije u pitanju SW, vec obican "break", sve ostalo u predstavljanju je manje-više ok.
To vozilo je inace odlicno. Imao sam oko 6 godina 307 HDI i imam samo reci hvale za njega.

djordje,vidim da si veliki poznavalac automobila pa si izjavio da JTD motori ne vrede ni dinara,čudi me onda što je vw hteo da otkupi licencu od fiata,to je prvi common rail motor a kako kažu stručniji od mene i nekih likova ovde verovatno i naj bolji

Clanak daje realne informacije o vozenom primerku.
Neki navedeni problemi su zaista tipicni za Pezo.

Kao vozac 406, dakle - nerealan, mogu da kazem da se kvare koliko i ostali automobili.
Ono sto je problem je marza koju nas domaci (takoreci kiparski) predstavnik Pezoa uzima na delove.
Cena u inostranstvu * 2 = cena u Veranu.
Za svaki malo ozbiljniji deo.

Kako vise sengen nije prepreka, potrebno je samo proguglati gde u komsiluku ima delova, i otici po njih.

Na kraju - pezo je toliko udoban za voznju - da sve to opravdava....
ja racunam da cu moju 406 popravljati sledecih 5 godina, jer za novo / bolje nemam para...

Što se Veranove marže u Srbiji tiče,možete li da mi pojasnite detalje.U januaru sam bila u Frankfurtu i htela da kupim kuplung-set,za Peugeot 307,2,0.Cena tamo je bila kao i u Veranu,oko 270Eu.Da li imate iskustva sa kupovinom i čini mi se nerealnim cenama u Veranu ili možda grešim?

Upravo sam kupio polovan Peugeot 307sw 2.0Hdi 2003-god. Interesuje me, koji su najbolji servisi u BG-u za njega(cena/kvalitet). Takodje, ako neko ima linkove o karakteristikama ovog vozila, test probama itd. molim vas da okacite.
Prvi put sam pazario Pezo pa bih hteo sto vise informacija o automobilu.
Unapred Hvala!!!

Vozio sam ovakav pezo 2.0 hdi 77 kw, sw verzija sa panoramom 16 felnama, klima ma sve. Za dvije godine i 50 hiljada samo redovan servis i jedan stabilizator u trapu od 12 eura. Filter izvadjen kod prethodnog vlasnika i ubacen novi softver. auto ide isto bez razlike. Ja sam odusevljen i kako je udoban i pouzdan. A sad noviji pasat vec zamajac,kociona klijesta, crijevo od turbine nadam se da ce tu stati

po mom misljenju najlepsi karavan u toj klasi i za svoje vreme, a sto se tice kvaliteta, od osoba koje ja znam moj drug je imao i rekao nikad vise, a drugarica ima i zadovoljna je. ja sam ga samo par puta vozio i bio sam odusevljen kako je lep za voznju. opet se vracam na kvalitet, posto ne znam kome od ovo dvoje mojih drugova da verujem, je li ima neko iskustvo da je vozio ovaj auto jedno 50 hiljada km pa da napise sta su mu boljke?
unapred hvala!

Temperatura na svakom automobilu značajno osciluje. Današnji termostati su moderniji i precizniji, hladnjaci predimenzionisan, najčešće zbog klima uređaja, ali i pored toga temperatura značajno osciluje i normalno se penje i do 110°C. Obično temperatura otvaranja termostata na modernim automobilima je 90°C i preko.
Termometri rashladne tečnosti praktično uvek po zagrevanju motora pokazuju sredinu ili oko 90°C. Izuzetno pred pregrevanje se "popnu" a daleko važnije su velike kontrolne lapice na instrument tabli koje se popale. Njih uvek treba shvatiti ozbiljno.

Znači, i ona kola koja nemaju termometar su slična sa onima koja imaju. Sve je napravljeno da bi se vozač osećao zadovoljno i bezbrižno.
Pojedina kola imaju dve ili tri lampice koje pokazuju nivo zagrejanosti motora (recimo tojota jaris).
Recimo reno clio ima 9 nezavisnih sijalica u termometar indikatoru a povezane su da se pale po dve odjednom, osim prve najniže.
Uglavnom celom "prevarom" komanduje kompjuter.

imam peugeota 307 1.6 hdi 2004.i nisam imao većih problema.Od pre par dana kad predjem kraću relaciju od par km ine postigne ni 80stepeni temperaturu,kad ga ugasim ventilator mu vrti po 3-4 minuta pa se sam ugasi.pre 2 godine sam zbog slične stvari menjao reostat na ventilatoru.molim vas za mišlenje o uzroku i posledici toga.unapred vam hvala!

U vezi ksenona ipak mislim da je bolja i jeftinija varijanta osram nightbreaker koje su verovatno najjače legalne halogene sijalice, koštaju 8€ po komadu ali imaju duplo kraći vek trajanja što lepo piše na pakovanju. Meni je takođe ovaj model 307 vrlo markantan u odnosu na ostale kompakt automobile, bio je auto godine 2003. Ipak testirani primerak je dosta izraubovan, i po meni vredi nešto više od 4000€. Dosta stvari ukazuje na bahatu vožnju a možda je čak i udaran. U pravu je S70 starija godišta imaju rebra na masci dok restilizovana varijanta ima sasvim ravnu masku i nove farove tako da je testno vozili staro najmanje 6 godina.

307 je kao i svaki pezo, kao i svaki francuz ili italijan srednja zalost. zato im je i cena takva kakva je. a ova od 5.700 je sasvim preterana, jedno 2000 E preterana. hvala novinaru sto se osvrnuo na jos neke aspekte u vezi sa kolima a ne samo na test doticnog. necu ovde da popujem "nemac je nemac" i slicne gluposti jer i njihova industrija ima teske promasaje u premijum segmentu u poslednjih desetak godina, ali generalno gledano, sa strane pouzdanosti, lakse je izabrati kola iz pomenute drzave nego iz predhodno pomenutih drzava (clanica EU).

@ MARKO-VW
Pa u pravu si, pelaze 600-700.000 km ali sa tri generalne....bash kao shto mozen i svaki iole noviji motor generacije posle 98 god pa nadalje.....Ako cemo da se oslanjamove na forume vidi koliko samo judi kukaju od TDI motore, najvishe onogu Passatu b5 1.9TDI (110) ks....svaok mdugom je radjena generalka posle 200.000...ne klaze4m ito jda je katastrofalno to jedonekle i normalno za danasnje vreme gde se samo gleda komercijala a ne kvalitet......svi pokushavaju da budu shto konkurentniji a to naravno znaci ushtrb na kvalitetu.....otishao asm predaleko poenta u celoj prici je da nema nedodirljivih u svetu automobilizma bash kao shto to vazi i za VW automobile.......
@djodje
Mislim da nisi bash najbolje upucen shto se tice JTD motora ja bash mislim da su se extra pokazali...motori kao motori a o Fiatu necu da pricam...kazem za motore....i na forumima i ovako po novinama sam citao mnogo vishe o hvalisanju ovih motora nego li o zaljenju....a kao najbolji primer jeste to shto ga ima jedan moj drug vec tri godina i bukvalno je prezadovoljan...nijedan jedini kvar a prehhao je oko 70.000 km on sam a auto ukupno 190.000 e sad ne znam....mislim da su se dobro pokazali....

Kupio sam 307 1.6e 80kw karavan, presla je 192000. kod mene je 6 meseci i presao sam oko 6000km samo sam menjao ulje i filter za ulje i sipao gorivo... svi pricate o hdi ima li neko iskustva sa benzincima. koj trosi sada od 8-9 po gradu...

Kupio sam novi 307 1.6 pre tri godine. Prvo negativni utisci: U garanciji crkao levi podizač prozora, zamenjen besplatno. Prednji desni disk škripi kada se ide unazad i istovremeno skreće, kao kod uparkiravanja. Palica za žmigavce je suviše teška pa ponekad nakon skretanja udesno sama propadne u poziciju za "levo". Posle 50000km auto trese kada kreće, to je neki problem sa kvačilom. Ne javlja se uvek, samo kada se dugo vozi. Auto troši oko 10 litara u gradu a 7 van grada kada se vozi oko 90-100 km/h ili 8.5 litara do Grčke autoputem, kada se vozi 130km/h sa klimom. A sada pozitivno: auto je najveći iznutra, poređeno sa Golfom V, Renoom Megan i Citroenom C4. Na zadnjoj klupi ima mesta za kolena i glavu odrasle osobe od 190cm. Vozio sam ga po Evropi skroz do Holandije, sa porodicom, i sasvim je udoban i prostran za dvoje roditelja i dvoje dece tinejdžera.

Zaključak: zadovljan sam ovim autom, ali ga neću ponovo kupiti, a pri tome mislim na njegovog naslednika 308.

@(Danilo, 14. mart 2012 21:54)

HDI motori su najtisi od svih dizela. Fap filter da bi radio, mora da se sipa specijalna tecnost u posudu iznad zadnjeg levog tocka, a kad sasvim crkne, moze se i bez problema potpuno izvaditi. Ja vozim 407 sa 110 KS vec 4 godine i nemam nikakvih problema sa elektronikom i protokomemnrom ni sa FAP-om. Tako da sam ubedjen da ili nisi vozio ni P od pezoa, a kamo li posedovao nekog, ili ti je majstor jedan od jacih :)

Hvala na savetima i preporuci za 406. Hvala i za savet za mercedes ali nemam para za taj film!

@MARKO-VW
hdi je stvarno dobar motor, posebno 2.0, neverovatno je tih i snazan, pouzdan i izdrzljiv. meni se jtd i tdi motori ne svidjaju, bucni su i podsecaju me na starinske cekicare, ne sumnjam u kvalitet tdi-a, znam da su i oni izdrzljivi, ali mislim da ni po jednom parametru nisu bolji od hdi na primer. sto se tice jtd motora znam da su katastrofalno losi i da ne vrede niti jednog dinara, iz mog iskustva mogu da kazem da se to toliko kvari da nikada ne mogu biti ispravni, a buka koju proivode u toku rada je neizdrziva i u kabini i van nje. moj savet svima je da jtd ne kupuju nikako.

Moron
Na današnjim modernim automobilima termometar rashladne tečnost je napravljen da pokazije jednu ustaljenu vrednost po zagrevanju motora a upravo iz razloga koji si ti naveo i straha vlasnika. Inače cilj i jeste da motor radi na što većoj radnoj temperaturi, jer je tako efikasniji.
Zato danas kazaljka stoji "zakovana" i tek pred stvarno pregrevanje zna da skoči.

Imam nameru da kupim 307-cu, jer je jako povoljna npr.cene za 2002-2003 godiste su izmedju 4 i 5.000 (http://www.polovnavozila.biz/polovniautomobili-pretraga/52/1172/-1/0/0/10/strana--1/16/price.html).
Medjutim, cuo sam nesto sto se prica, ne znam koliko ima istine: navodno, 307-ce su pravljene za policiju u Francuskoj, uglavnom su sva vozila 307 poreklom iz uvoza policijska, sto znaci mnoogo presla, navodno je ta serija povucena prerano iz proizvodnje jer se pokazala lose itd. itd. Da li je jos neko cuo tu pricu ?

@Bora Normalno je da se popenje temperatura na 100, a moze i na 110 ako je napolju zestoka vrucina, uspon, opterecen auto..., meni je 90 ks, naravno uvek gledaj lampice i pred put proveri tecnost. Pozz.

U isto vrijeme smo kupili ja i moj drug 407 (136ks) i 307 (110ks) oba sa 2.0 HDI motorom (motori su bučni a ne tihi kako ih fabrika reklamira), posle godinu dana muke sa majstorima i puknutih po 1000€, prodali smo ih za male pare jer ih nijesmo uspjeli popraviti.
Imaju FAP (partikularne filtere) koji su oko 800€ i stalno se začepljavaju. Elektronika i protok vazduha uvijek problem.

ovo pišem nevjernim tomama koji kude jtd motor, imam fiata bravo kojeg drndam već 4 godine a kupio sam ga sa navodno prijeđenih 140000, sada mu je na satu 200000, nikakvih problema nisam imao, motor je zvijer, malo troši i osim redovnog mjenjanja ulja i filtera te zamjene protokomjera koji sam platio 60 eura ništa drugo nisam radio na njemu. Sada je došlo vrijeme da ga promjenim dok još izgleda dobro te bih tražio neku polovnu 307-cu 2.0 HDI.Čini mi se da su one za novac koji se daje za njih ipak isplative.Pozz

upravo sam procitao vecinu komentara. ima tu dosta pametnih stvari. evo sta ja imam da kazem. vozim pezoa 2.0hdi vec 4 godine. sa njim sam za to vreme presao gotovo 90 000km. odlicno me sluzi, kako po gradu, tako i na otvorenom. imam dve sitne zamerke: prva su sijalice na farovima, koje mi redovno crkavaju svakih par meseci, gde god ih kupovao, a druga zamerka su stabilizatori, koji se jednom godisnje menjaju zbog losih puteva. nedavno sam odlucio da prodam pezoa, jer nisam mogao da odolim mercedesu c180 kupe. pa ako je neko slucajno zainteresovan, slobodno nek me kontaktira ma mail. auto ima kompletno ful opremu, redovno sam ga servisirao u panteru, odlicno je ocuvan i tek registrovan. 2002 god decembar i metalik ljubicaste boje je.

Vlasnik sam PEŽOA 307 1.6HDI koji je 2006.godište i posedujem ga 12 meseci.Za ovaj period prešao sam 40 000 km i spadam u grupu vozača od 35 godina staža koja godišnje prosečno sa svojim autom pređe oko 40-50 000 km a plus službeni auto sa oko 20 000 km.Pri tome promenio sam dosta tipova vozila raznih proizvođača ali mogu Vam reći da od ovoga Pežoa 307 nisam vozio lakši auto koji uopšte ne umara.Ilustracija je ta da sam prošle godine vozio 16 sati sa kraćim odmorima do Turske 1200 km i da sam nakon smeštaja u hotelu potpuno odmoran i neiscrpljen otišao na plažu.Za ovaj auto je i bitno da mu je prosečna potrošnja bar kako ga ja vozim između 4-5 litara euro dizela i sa te strane je je veoma ekonomičan auto kao i samo održavanje.Nemože se možda uporediti sa nekim markama automobila u toj klasi ali je za naše uslove štedljiv i ekonomičan auto i tom prilikom udoban i brz.

307 je ok ako gledamo cenu i kvalitet. Ali samo mi nije jasno zasto na motoru 2.0hdi 90ks temperatura motora ide do 99 C pa je verovatno ventilator spusta na 80C i tako sve u krug posebno na visokim temperaturama? inace zimi je najcesce zakucana na 80c zbog hladnoce.

@nik
Ja sam imao taj 2.0 HDI od 90 ks i zagrejanog motora ( leti i zimi ) on je 99% radnog vremena ( na otvorenom i u gradu ) proveo na temperaturi motora od 80 stepeni. Samo izuzetno se desavalo da predje 90 i "nesto" i da se onda upali ventilator ( te "obori" odmah na 80 ). Mozda mi se to desilo 20 puta u 100.000 km, kada sam isao maksimalno opterecen na veoma, veoma dugim i "lakim" usponima pri 40 stepeni napolju ili kada pri toj spoljnoj temperaturi cekam satima na "grani" i sl. A cim mi se to desilo prva 2-3 puta, otisao sam u servis, proverili su sve ( od termostata "na dalje" ) i rekli su mi da je to tako "setovano" i da problema nema, kao što ih nije ni bilo.
Nekako mi bolje to izgleda nego na 1,6 HDI, kod koga je uvek iznad 90 stepeni.

Imam pezoa 307 2.0 66 kilovata nesto mi je motor bucan i kad prelazim preko lezeceg lupa nesto unapred hvala na savjetu

@Caki_vonteego
1) ja nisam ni rekao da je HDI motor loš, već da mu je loša turbina, menjač, elektronika, ne motor konkretno - motor jeste dobar, bez sumnje, ali ima jako lošu logistiku.
2) TDI je odavno dokazan, njegovi motori prelaze i 600-700000km bez problema.

@misa
Moj 307 HDI nije bio redizajn, vec kao tvoj, "izvorni" primerak ( ali nizeg paketa opreme od tvoga ). XSi je za mene bio san ...

Imam 406 i udobnost vožnje u 307 se ne može porediti sa 406. Menjač mi se takođe čini kvalitetnijim u 406 jer radi na ‚‚šamaranje‚‚ sa dva prsta.
307 1.6HDI sam vozio par meseci službeno i nažuljao mi je kičmu. (Citroen C4 takođe)
Verano servis je precenjen do bola i gledaju da te oderu kako stignu. Simptomatično je što ne daju da gledaš šta ti to oni popravljaju, pa ko je lud nek izvoli. Pokušali su da mi prodaju plastikicu vođice prozora kao kvar elektropodizača (po ceni od 24 - 25.ooo din), a u Glas servisu su mi to popravili đžabe, jer se radilo o plastičnom deliću koji mi je ispao u unutrašnjosti vrata pa se prozor ukrivo dizao. Što se tiče 407 mnogo me zanima je li udoban kao 406, imam utisak da je 206-207 udobniji od 307. Delovi za Pežoa jesu skupi, ali se generalno retko kvare. Ovo vozilo na testu je neka baš izraubovana krntija. Ima dosta nezvaničnih servisa u BGD, a što reče neko ispod izguglaću i za mađarsku ili rumuniju, možda oni rade poštenije od Verana

@M. Milovanović, 12.01.2013.)

Toliko kilometara možeš da pređeš do sledećeg redovnog servisa. Nakon obavljenog servisa, radnik postavlja brojač na početno vrednost 10.000 - 15.000 km. Cifra će se smanjivati tokom vožnje.
Ali, ako ispred cifre stoji znak minus i ključ treperi nakon kontakta, onda to znači da si za toliko prekoračio servisni interval.

Vlasnik sam 406 1.8 benzinca. Automobil je kod mene vec 6 godina i presao je 210.000. Ja sam sa njim presao 80.000. Utisci su pozitivni do sada. Auto je jako udoban i ima sjajnu liniju iako je napravljen davne 2000-te. Limarija je odlicna, pocincana i debela, vesanje je pouzdano kao i motor. Tu i tamo se ponekada mora zameniti stabilizator, ali je njegova cena smesna (sa ugradnjom 1.500 din). Do sada sam imao sledece kvarove: crkao mi je jedan od dva ventilatora hladnjaka (150 EUR), step motor (170 EUR), sonda meraca obrtaja (30 EUR), sajla kvacila (15 EUR). Na 150.000 sam menjao lamelu. Od pomenutih kvarova, samo me je ova sajla kvacila privremeno zaustavila - otisao je neki samozatezac koji se vratio u normalu posle sat-dva, taman dovoljno da dodjem do servisa. Nisam imao nikakvih problema do sada sa prozorima, vesanjem, crevima i sl. Preporucujem kupovinu.

Molim postovane posetioce za komentar o 406 2.0HDI 90KS,posto nameravam da ga kupim. Unapred hvala!

U vezi PUG 406-ice..
Sto se mekoce auta tice, rekao bih da je veoma tacno, sto se udobnosti prilikom voznje tice, ne bih se slozio, Probajte Mercedes E klase E210(koji sam do nedavno posedovao)i uvericete se da je mnogo, ali mnogo udobniji od 406-ice.Meni je 406 jako dopadlkjiv auto i malo mi je falilo da jednog kupim, bas tog HDI sa 90 ks, ali je za moj osecaj auto necvrst, ne znam da li postoje verzije sa i bez ABS-a, ali model koji sam ja pronasao nije imao, pri naglom kocenju u krivini, auto se otimao i ljuljao kao da je brod, to je stavka koja me je odvukla od kupovine. Jednostavno sam se uplasio...
P.S. Ima odlicnu klimu !

Imas auto servis Peugeot partner mislim da je darvinova ulica na vozdovcu, i jedan na miljakovcu blizu okretnice autobusa 48 neznam naziv tog auto servisa!Vrlo su korektni

Odlican automobil.
Dizelka je pun pogodak.

@moron
da li je tvoj auto redidizajn verzija

Koliko je lep - toliko je i kvarljiv. Najnekvalitetniji Peugeot u istoriji. Nema šta ne crkava. Znam trojicu, koji su imali 307 HDI, niko od njih nije prešao 100000km, a da mi nije crkla turbina, menjač, eleltronika skroz poludela. ZAOBILAZITI!

307 je kao i svaki pezo, kao i svaki francuz ili italijan srednja zalost. zato im je i cena takva kakva je. a ova od 5.700 je sasvim preterana, jedno 2000 E preterana. hvala novinaru sto se osvrnuo na jos neke aspekte u vezi sa kolima a ne samo na test doticnog. necu ovde da popujem "nemac je nemac" i slicne gluposti jer i njihova industrija ima teske promasaje u premijum segmentu u poslednjih desetak godina, ali generalno gledano, sa strane pouzdanosti, lakse je izabrati kola iz pomenute drzave nego iz predhodno pomenutih drzava (clanica EU).

@Caki_vonteego
1) ja nisam ni rekao da je HDI motor loš, već da mu je loša turbina, menjač, elektronika, ne motor konkretno - motor jeste dobar, bez sumnje, ali ima jako lošu logistiku.
2) TDI je odavno dokazan, njegovi motori prelaze i 600-700000km bez problema.

jedno vreme sam vozio 307-cu i mogu da kazem kako se uopste moji i autorovi utisci o vozilu ne podudaraju, ja sam bio prezadovoljan pezoom, za sve vreme kod mene se nikada nista nije pokvarilo, nisu se gasile sijalice u unutrasnjosti kao kod autora, cak sam toliko bio zadovoljan da mogu svakom da ga toplo preporucim. hdi je neverovatna masina, izuzetno lepo radi i strasno ubrzava u svakom stepenu prenosa, nikakav tegljac nije potreban. kvalitet je dobar, nije bas kao kod audija ili bmw-a, ali nije ni toliko los kao kod fiata i alfe.
ono sto ovaj auto nudi jeste neverovatno dobar osecaj u voznji, prilicno je tih unutra, besprekorna kultura rada hdi motora, niska potrosnja, odlicna udobnost, i sto je najvaznije-jeftin je za odrzavanje.

U isto vrijeme smo kupili ja i moj drug 407 (136ks) i 307 (110ks) oba sa 2.0 HDI motorom (motori su bučni a ne tihi kako ih fabrika reklamira), posle godinu dana muke sa majstorima i puknutih po 1000€, prodali smo ih za male pare jer ih nijesmo uspjeli popraviti.
Imaju FAP (partikularne filtere) koji su oko 800€ i stalno se začepljavaju. Elektronika i protok vazduha uvijek problem.

@MARKO-VW
hdi je stvarno dobar motor, posebno 2.0, neverovatno je tih i snazan, pouzdan i izdrzljiv. meni se jtd i tdi motori ne svidjaju, bucni su i podsecaju me na starinske cekicare, ne sumnjam u kvalitet tdi-a, znam da su i oni izdrzljivi, ali mislim da ni po jednom parametru nisu bolji od hdi na primer. sto se tice jtd motora znam da su katastrofalno losi i da ne vrede niti jednog dinara, iz mog iskustva mogu da kazem da se to toliko kvari da nikada ne mogu biti ispravni, a buka koju proivode u toku rada je neizdrziva i u kabini i van nje. moj savet svima je da jtd ne kupuju nikako.

Imam nameru da kupim 307-cu, jer je jako povoljna npr.cene za 2002-2003 godiste su izmedju 4 i 5.000 (http://www.polovnavozila.biz/polovniautomobili-pretraga/52/1172/-1/0/0/10/strana--1/16/price.html).
Medjutim, cuo sam nesto sto se prica, ne znam koliko ima istine: navodno, 307-ce su pravljene za policiju u Francuskoj, uglavnom su sva vozila 307 poreklom iz uvoza policijska, sto znaci mnoogo presla, navodno je ta serija povucena prerano iz proizvodnje jer se pokazala lose itd. itd. Da li je jos neko cuo tu pricu ?

Prestanak rada svetala u kabini ce vas kostati 28 000 dinara. u pitanju je neki deo koji se ceka desetak dana, u servisu mi rekose da je to prvi znak da je sve pocelo da se raspada na autu. Imao sam srecu da na ovakvom autu zamenim neke delove oko letve volana sto je kostalo oko 700 evra pre par godina. 307 je tezak drek izbegavajte ga u sirokom luku. Od kako imam peugot najsretniji sam kad uzmem od oca astru classic .

U porodici imamo dva automobila Peugeot 307, jedan 1.6 HDI (stariji) i drugi 2.0 HDI. Odmah da kažem da smo sa oba imali dosta problema, naročito sa prvim. Jednostavno motor je bolji deo automobila ostalo je dosta problemično. Ako mi to neko ne veruje nek se seti dužine garancije koju daje Pežo na svoje automobile. Ako ima petlju neka je poveća na 4 ili više god kako to drugi rade i ode firma na doboš. Skidam kapu Tojoti i drugim Japancima koji hrabro priznaju svoju grešku i opozovu svoje automobile u servis. Ovako sve je spolja gladac i lepo ali u suštini... Ako se neko interesuje spreman sam da mu podnesem kompletan spisak problema kod Peugeot 307 od kojih neke je i nemoguće rešiti.

Imam 307-icu kupili smo je novu 2003 i samo imamo probleme sa njim. Dva puta sam morao da menjam zamajac, auto je sa xsi opremom i sve sto je od dodatne opreme(grejaci sedista, cd sarzer, senzori za kisu i svetlo) se toliko puta kvarilo da ne vredi ni popravljati. auto je lep, prostran ali nikome ga ne bih preporucio( cak je i na TUV testovima u proseku najgoriu klasi)

U vezi PUG 406-ice..
Sto se mekoce auta tice, rekao bih da je veoma tacno, sto se udobnosti prilikom voznje tice, ne bih se slozio, Probajte Mercedes E klase E210(koji sam do nedavno posedovao)i uvericete se da je mnogo, ali mnogo udobniji od 406-ice.Meni je 406 jako dopadlkjiv auto i malo mi je falilo da jednog kupim, bas tog HDI sa 90 ks, ali je za moj osecaj auto necvrst, ne znam da li postoje verzije sa i bez ABS-a, ali model koji sam ja pronasao nije imao, pri naglom kocenju u krivini, auto se otimao i ljuljao kao da je brod, to je stavka koja me je odvukla od kupovine. Jednostavno sam se uplasio...
P.S. Ima odlicnu klimu !

Imam 406 i udobnost vožnje u 307 se ne može porediti sa 406. Menjač mi se takođe čini kvalitetnijim u 406 jer radi na ‚‚šamaranje‚‚ sa dva prsta.
307 1.6HDI sam vozio par meseci službeno i nažuljao mi je kičmu. (Citroen C4 takođe)
Verano servis je precenjen do bola i gledaju da te oderu kako stignu. Simptomatično je što ne daju da gledaš šta ti to oni popravljaju, pa ko je lud nek izvoli. Pokušali su da mi prodaju plastikicu vođice prozora kao kvar elektropodizača (po ceni od 24 - 25.ooo din), a u Glas servisu su mi to popravili đžabe, jer se radilo o plastičnom deliću koji mi je ispao u unutrašnjosti vrata pa se prozor ukrivo dizao. Što se tiče 407 mnogo me zanima je li udoban kao 406, imam utisak da je 206-207 udobniji od 307. Delovi za Pežoa jesu skupi, ali se generalno retko kvare. Ovo vozilo na testu je neka baš izraubovana krntija. Ima dosta nezvaničnih servisa u BGD, a što reče neko ispod izguglaću i za mađarsku ili rumuniju, možda oni rade poštenije od Verana

Testirani auto je tezak krs! Da li ima nesto sto se nije pokvarilo za vreme testa??? Dzabe sto je 2 godine star kad ima 200 000 ... Kome treba tako nesto? Samo da visi non stop u servisu,koji je na 10 000 km - bruka ziva. Moj Focus 2001. se servisira na 20 000 km.
Kupiti polovan 307 je OK,ali konkretno ovaj je cist promasaj.

Odličan članak. Ako bih zanemario nepotrebnu pricu o "divljim" ksenonima; da nije naveden tip motora ( 90, 110 i 136 ks ); da uopste nije u pitanju SW, vec obican "break", sve ostalo u predstavljanju je manje-više ok.
To vozilo je inace odlicno. Imao sam oko 6 godina 307 HDI i imam samo reci hvale za njega.

@ MARKO-VW
Pa u pravu si, pelaze 600-700.000 km ali sa tri generalne....bash kao shto mozen i svaki iole noviji motor generacije posle 98 god pa nadalje.....Ako cemo da se oslanjamove na forume vidi koliko samo judi kukaju od TDI motore, najvishe onogu Passatu b5 1.9TDI (110) ks....svaok mdugom je radjena generalka posle 200.000...ne klaze4m ito jda je katastrofalno to jedonekle i normalno za danasnje vreme gde se samo gleda komercijala a ne kvalitet......svi pokushavaju da budu shto konkurentniji a to naravno znaci ushtrb na kvalitetu.....otishao asm predaleko poenta u celoj prici je da nema nedodirljivih u svetu automobilizma bash kao shto to vazi i za VW automobile.......
@djodje
Mislim da nisi bash najbolje upucen shto se tice JTD motora ja bash mislim da su se extra pokazali...motori kao motori a o Fiatu necu da pricam...kazem za motore....i na forumima i ovako po novinama sam citao mnogo vishe o hvalisanju ovih motora nego li o zaljenju....a kao najbolji primer jeste to shto ga ima jedan moj drug vec tri godina i bukvalno je prezadovoljan...nijedan jedini kvar a prehhao je oko 70.000 km on sam a auto ukupno 190.000 e sad ne znam....mislim da su se dobro pokazali....

upravo sam procitao vecinu komentara. ima tu dosta pametnih stvari. evo sta ja imam da kazem. vozim pezoa 2.0hdi vec 4 godine. sa njim sam za to vreme presao gotovo 90 000km. odlicno me sluzi, kako po gradu, tako i na otvorenom. imam dve sitne zamerke: prva su sijalice na farovima, koje mi redovno crkavaju svakih par meseci, gde god ih kupovao, a druga zamerka su stabilizatori, koji se jednom godisnje menjaju zbog losih puteva. nedavno sam odlucio da prodam pezoa, jer nisam mogao da odolim mercedesu c180 kupe. pa ako je neko slucajno zainteresovan, slobodno nek me kontaktira ma mail. auto ima kompletno ful opremu, redovno sam ga servisirao u panteru, odlicno je ocuvan i tek registrovan. 2002 god decembar i metalik ljubicaste boje je.

Jedino oko čega bih polemisao sa autorom teksta je konstatacija o neupadljivosti modela 307 i cele game. U momentu izlaska na tržište 307ca je itekako upadljiva spram ostalih modela u klasi u kojoj su inače dosta klasićni oblici. Možemo reći da se radi o pravoj lepotici spram Reno Megana, Citroena Xsara, Opel Astre, WV Golfa... a teško da se može naći upadljiviji model u klasi tada. O svim drugim stvarima ne mogu da sudim jer sam se tri puta vozio samo u ovom autu. Udoban jeste, ali su na oko vidljive neke nepreciznosti u završnoj obardi što u startu kvari jako utisak.

@ MARKO VW
Pa ne znam bash da li ga treba zaobilaziti u shirokom luku.....jer auto kao auto je odlican....naravno ima mana bash kao i svaki drugi automobil....bilo koje marke i klase.....a to shto kazesh za HDi si jesi smeshan pa nema gde....HDi je prava mashinerija za TDI bilo onaj PD ili CR...totalno nebitno....Francuski dizeli vladaju evropom...kako HDI tako i dCI....a TDI radi generalke na 150.000.....
Golf 6 2.0 TDI je na Autobildovom testu puko na 60.000 km i radjena mu je generalka!!! Toliko o "VW Rules"....

Vozim 307 2.0 HDI 79kw vec 3 god na taxiju
odlican je auto,izdrzljiv je.
Jedino sto zbog nasih puteva cesce stradaju stabilizatori,ali oni nisu skupi.
Verujte mi za GOLFA je auto ipo.

ne da 206 i 207 nisu udobniji od 307,nego je o tome i glupo raspravljati... 406 jeste vrlo malo udobniji ali to ne kompenzuje njegov izgled koji jasno pokazuje da je poceo da se pravi 90-ih godina,cini mi se 96-te...,307 je prelep auto,mada su ukusi razliciti...,uglavnom uvek Peugeot pre volkswagen-a...

Molim postovane posetioce za komentar o 406 2.0HDI 90KS,posto nameravam da ga kupim. Unapred hvala!

kupio sam 307 2.0 hdi 2004 god ,79kw imao sam problem sa fap filterom koji je sredio prodavac ali me muci temperatura,kad idem po gradu i po ravnom drzi temperaturu oko 80 i nesto a 3 puta kad sam prelazio venac tj. frusku goru podigne temperaturu na 100 dali je to normalno ili treba nesto preduzeti,odma vrati temperaturu cim krenem da silazim,vozim ga tek par nedelja pa vas molim za savet

djordje,vidim da si veliki poznavalac automobila pa si izjavio da JTD motori ne vrede ni dinara,čudi me onda što je vw hteo da otkupi licencu od fiata,to je prvi common rail motor a kako kažu stručniji od mene i nekih likova ovde verovatno i naj bolji

Upravo sam kupio polovan Peugeot 307sw 2.0Hdi 2003-god. Interesuje me, koji su najbolji servisi u BG-u za njega(cena/kvalitet). Takodje, ako neko ima linkove o karakteristikama ovog vozila, test probama itd. molim vas da okacite.
Prvi put sam pazario Pezo pa bih hteo sto vise informacija o automobilu.
Unapred Hvala!!!

Sa nekim stvarima se slažem (tipa loš menjač), ali ne da si namazao 307...
Koliko se sećam, kada je izašao stariji brat 206-ce sa ta dva modela su postavljeni novi standardi u dizajnu hečbekova, tako da dizajn nikako nije mogao da bude neupadljiv.

Vozim 307 i ne bih ga pazario opet, međutim za taj novac normalan polovnjak nudi dosta. U odnosu na golf 4 prostor je kao dnevna soba prema predsoblju. Završna obrada, materijali... ma da ne pričam.
Ne sviđa mi se menjač, kažu elektronika zeza ali ja tih problema nisam imao (godište 2002), ali me je zato smorio FAP filter čija zamena košta kao Sv.Petra kajgana.

Moj surak vozi 406 (u Engleskoj) i ima isti problem sa svetlima u unutrasnjosti iako nije nista modifikovao. Kolega koji vozi 307 benzinac (1.6) je imao puno problema sa menjacom tek posto je auto izasao iz garancije. Pezo je pristao da plati 50% troskova.

Sto se tice ugradnji xenon-a verovatno da to u Srbiji jos niko ne kotrolise kako treba. U Evropi ne mozete staviti prave xenone bez automatske nivelacije istih i bez peraca farova. Automatska nivelacija farova je neophodna jer je povecana mogucnost zaslepljivanja ostalih ucesnika u saobracaju i cak ni regulator nivoa vozila (cesto veci karavani ga imaju ) ne moze u potpunosti da kompenzuje. Peraci farova su neophodni jer xenoni gube jacinu cim se malo zaprljaju.
Jeftiniji nacin modifikacije je kupiti sijalice koje daju boju svetlosti slicnu xenonima ali se ugradjuju u standardne farove. Stavljaju se vise radi estetike nego zato sto svetle jace.

Molim postovane posetioce za komentar o 406 2.0HDI 90KS,posto nameravam da ga kupim. Unapred hvala!
(Boki, 24. jun 2010 20:57)
Boki vozio sam 406 nekoliko godina.Da ne bi bilo zabune sada vozim 407 i znam dobro sta pricam.
Odgovorno tvrdim da je 406 (a to sam naveo i u komentaru za 307-icu) poslednji pravi Peugeot.Mek, udoban jednostavno trazi da ga vozite i da ga vozite.Kada sam prvi put provozao taj auto imao sam utisak da se karoserija uvija da je sve previse mekano i da cu sa tim zavrsiti negde pored puta.Medjutim istina je sasvim drugacija.Meko ogibljen auto ne znaci i nesiguran auto.Unutra sedite kao u fotelji iz koje gledate TV, mekane nozne komande i uopste utisak da je sve nekako kao od pene.Rucica menjaca je malo dugih hodova i kao da klapara ali se vremenom na to naviknete tako da to ne racunam u manu.Kocnice bi svakako mogle biti kapacitetnije za auto tezak cini mi se 1.450 kg.Prednji diskovi su malog obima za taj auto (to su u Peugeoto ocigledno uocili pa su na 407 znacajno povecali diskove).Na trapu su osetljive verikalne uporne spone ali samo ako ste nepazljivi i bas upadate u udarne rupe.Motori u ovom automobili su svi dugovecni cak i najslabiji benzinac od 1.8 L moze da predje 300-400 hiljada bez vecih problema.HDI motori su dobro poznati i provereni (ugradjuju ga mnoga zvucna imena autoindustrije a ne samo PSA).Opet napominjem da kilometrazu ne mozete utvrditi naknadnim pregledima a tu leze sve "boljke" ovog automobila.406 se uvozi iz zapadnih zemalja gde su ta vozila vozena kao flotna i ne retko presla nekoliko stotina hiljad km.Nasi prodavci to lepo smanje na 100-injak hiljada i kusur km i tu pocinju problemi.Kvalitetni materijali u unutrasnjosti ovog auta odaju utisak da je kao nov.Ako pazarite dobar primerak koji nije presao tonu kilometara uzivacete u voznji.Kazu da je HDI sa 90 KS sa manje kvarova (ja ne stojim iza tih tvrdnji i uvek bi radije neku KS vise).
Zaboravio sam da Vam napomenem da dobro proverite u kakvom je stanju kvacilo (iskusni vozaci dosta dobro mogu da procene da li je lamela na izdisaju),jer popravka nije jeftina da Vam ne presedne kupovina.
Ako volite da Vam svaka rupa udara u bubrege (mislim ovde na nemacku skolu) ne kupujte ovaj automobil.
Nadam se da sam bio bar malo od pomoci.
NAravno sada ce da navale ljubitelji Pasata da me opljuju ali ovde pricamo o racionalnim kupovinama a ne o statusnim simbolima.

Vozim 406 već 4,5 godine, 2.0 HDI 90ks.

Vodim troškove održavanja u svaki dinar, čuvam sve račune, upisujem ono što platim "na ruke", stvarno nisam normalan :-) Tako da verujte znam o čemu pričam.

Mesečni trošak POSEDOVANJA ovog automobila je 60 EUR što je nenormalno nisko!!! U to do sada spadaju: registracije, 4 letnje gume, dve zimske, zamena seta kvačila, releja grejača motora, dva puta brisači, 3-4 redovna servisa do sada, sijalice farova, zamena nekog prekidača u menjaču koji uključuje zadnja bela parking svetla, popravka prednjeg levog prozora i zamena prednjih kočionih diskova.

Prelazim godišnje oko 15.000 km.

Auto je kupljen u Bubanj potoku sa navodnih 96000km.
Izbunario sam da je u carinskoj deklaraciji uvezen sa 239.000km - Kada sam ga kupio bio je star 2 godine i 10 meseci - kada sam nakon toga našao prodavca i pitao ga uveravao me je da je vrteo kilometražu na gore da bi manje platio carinu, istina je ko zna gde :-(

Opšti utisci: Deluje jako mekano, kao da se cela karoserija uvija kada se penjem na ivičnjake, u kabini je dosta toga počelo da "krcka" ali verujete da u PASSAT-u istog godišta i kilometraže krcka još više. Recimo da krcka kao u Audiju koji je stariji jedno 4 godine.

Popravke koje sam naveo nisu nastale same od sebe: Električni prozor mi je "načeo" neki majstor tako što ga je na silu pritisnuo i polomio neke plastične zupčenike u mehanizmu. Na relej grejača motora je neko pre mene nepravilno pritegao neku žicu pa je varničila i na kraju upropastila taj relej (oko 45 EUR popravka).

Dakle, od pravih kvarova na vozilu BAŠ NIŠTA za 50.000 koliko sam prešao + što je auto možda prešao već skoro 300.000 km !!!!!!

Unutrašnjost PRELEPA, posebno što ima neku "metal" opremu unutra gde je kontrolna tabla tamno siva a ne crna.

Klima je digitalna, imam CD, šaržer, podizače na svim prozorima, senzore kiše i svetla.


Pozitivno:
Ako možete da kupite dobar, uzmite ga (ali je već prilično star model pa je dobrih sve manje).
- Nema plivajući zamajac
- Po iskustvu drugih i po stranim oglasima, 500.000 km mu ne predstavlja nikakav problem uz redovnu zamenu čistg sintetičkog ulja na 20.000km !!!
- Unutrašnjost jako lepa i vrlo kvalitetni materijali
- Vrlo udoban, prosto "pliva" po putu, ali ne pliva pretarano, vrlo udoban
- Motor vrlo izdržljiv
- Mali potrošač: Meni u BGD po neverovatnim gužvama sa klimom troši do 7,5l. Rekordno mi je potrošio 8,5L i to samo jedan mesec za sve ovo vreme jer su gužve bile katastrofalne. Na otvorenom troši kao "upaljač", smešno!
- Po meni ima odlične kočnice, ima ABS serijski
- NEMA PLIVAJUĆI ZAMAJAC
- NEMA FAP FILTER
- Rezervoar od 70L - prava krstarica!!!


Negativno:
- Kao i na svim Pežoima, crkavaju mu palice za žmigavce, ispravna polovna košta 100-150 EUR, nova verovatno oko 400-500 EUR
- 90ks nije dovoljno za ovaj auto ako želite da ga van grada "razvučete"
- Menjač ima neke "opruge" ili šta već, pa kad menjate brzine čuje se bukvalni neki zvuk "opruga", na šta se čovek navikne, nije baš nikakva smetnja, sad mi je čak simpatično
- Crkava mu prekidač u menjaču za zadnje belo parking svetlo (a i bez toga se sasvim lepo može)
- Morate proveriti po broju šasije da nije prepravljani dešnjak pošto se vrlo lako prebacuje volan.


Kada bih mogao da nadjem sada 406 koji je malo prešao, opet bih ga kupio (ali verziju od 90ks, jača verzija ima i plivajući zamajac i FAP filter i slične "blagodeti" koje koštaju strašno :-(


Toliko sam oduševljen Peugeotom, da se razmišljam da "tapnem" ovaj i kupim neki 407 karavan (treba mi karavan) ali me je strah 407-mice jer malo znam o njoj a koliko čujem, blok joj je od aluminijuma :-(


Po meni, Peugeot 406 topla preporuka!!!

Moron
Na današnjim modernim automobilima termometar rashladne tečnost je napravljen da pokazije jednu ustaljenu vrednost po zagrevanju motora a upravo iz razloga koji si ti naveo i straha vlasnika. Inače cilj i jeste da motor radi na što većoj radnoj temperaturi, jer je tako efikasniji.
Zato danas kazaljka stoji "zakovana" i tek pred stvarno pregrevanje zna da skoči.

ovo pišem nevjernim tomama koji kude jtd motor, imam fiata bravo kojeg drndam već 4 godine a kupio sam ga sa navodno prijeđenih 140000, sada mu je na satu 200000, nikakvih problema nisam imao, motor je zvijer, malo troši i osim redovnog mjenjanja ulja i filtera te zamjene protokomjera koji sam platio 60 eura ništa drugo nisam radio na njemu. Sada je došlo vrijeme da ga promjenim dok još izgleda dobro te bih tražio neku polovnu 307-cu 2.0 HDI.Čini mi se da su one za novac koji se daje za njih ipak isplative.Pozz

Kupio sam novi 307 1.6 pre tri godine. Prvo negativni utisci: U garanciji crkao levi podizač prozora, zamenjen besplatno. Prednji desni disk škripi kada se ide unazad i istovremeno skreće, kao kod uparkiravanja. Palica za žmigavce je suviše teška pa ponekad nakon skretanja udesno sama propadne u poziciju za "levo". Posle 50000km auto trese kada kreće, to je neki problem sa kvačilom. Ne javlja se uvek, samo kada se dugo vozi. Auto troši oko 10 litara u gradu a 7 van grada kada se vozi oko 90-100 km/h ili 8.5 litara do Grčke autoputem, kada se vozi 130km/h sa klimom. A sada pozitivno: auto je najveći iznutra, poređeno sa Golfom V, Renoom Megan i Citroenom C4. Na zadnjoj klupi ima mesta za kolena i glavu odrasle osobe od 190cm. Vozio sam ga po Evropi skroz do Holandije, sa porodicom, i sasvim je udoban i prostran za dvoje roditelja i dvoje dece tinejdžera.

Zaključak: zadovljan sam ovim autom, ali ga neću ponovo kupiti, a pri tome mislim na njegovog naslednika 308.

Kako volim ove sto porede babe i zabe. Kaze da je 406 neudoban, jer je E klasa zakon. Pa prijatelju, tacno je to, ali za jednu novu E klasu, mozes kupiti novih 4-5 308-mica!

Imas auto servis Peugeot partner mislim da je darvinova ulica na vozdovcu, i jedan na miljakovcu blizu okretnice autobusa 48 neznam naziv tog auto servisa!Vrlo su korektni

imam peugeota 307 1.6 hdi 2004.i nisam imao većih problema.Od pre par dana kad predjem kraću relaciju od par km ine postigne ni 80stepeni temperaturu,kad ga ugasim ventilator mu vrti po 3-4 minuta pa se sam ugasi.pre 2 godine sam zbog slične stvari menjao reostat na ventilatoru.molim vas za mišlenje o uzroku i posledici toga.unapred vam hvala!

Vec godinu i po dana vozim 307 SW,benzin 1.6 16v,malo je reci da sam odusevljen ovim autom i svakome bih ga preporucio a narocito benzinsku verziji,extra ide,jeftina registracija a i odrzavanje je daleko jeftinije od dizela.

Imam Peugeot 20. hdi 2002 godiste i imam povremeni problem sa njim,Radi se o tome da ponekad kada se stisne gas nece da povuce kako treba pa moram da ga ugasim na par sekundi i opet se sve vraca u normalu.
Da li neko zna ista o ovome?

Vozio sam ovakav pezo 2.0 hdi 77 kw, sw verzija sa panoramom 16 felnama, klima ma sve. Za dvije godine i 50 hiljada samo redovan servis i jedan stabilizator u trapu od 12 eura. Filter izvadjen kod prethodnog vlasnika i ubacen novi softver. auto ide isto bez razlike. Ja sam odusevljen i kako je udoban i pouzdan. A sad noviji pasat vec zamajac,kociona klijesta, crijevo od turbine nadam se da ce tu stati

po mom misljenju najlepsi karavan u toj klasi i za svoje vreme, a sto se tice kvaliteta, od osoba koje ja znam moj drug je imao i rekao nikad vise, a drugarica ima i zadovoljna je. ja sam ga samo par puta vozio i bio sam odusevljen kako je lep za voznju. opet se vracam na kvalitet, posto ne znam kome od ovo dvoje mojih drugova da verujem, je li ima neko iskustvo da je vozio ovaj auto jedno 50 hiljada km pa da napise sta su mu boljke?
unapred hvala!

Hvala na savetima i preporuci za 406. Hvala i za savet za mercedes ali nemam para za taj film!

@nik
Ja sam imao taj 2.0 HDI od 90 ks i zagrejanog motora ( leti i zimi ) on je 99% radnog vremena ( na otvorenom i u gradu ) proveo na temperaturi motora od 80 stepeni. Samo izuzetno se desavalo da predje 90 i "nesto" i da se onda upali ventilator ( te "obori" odmah na 80 ). Mozda mi se to desilo 20 puta u 100.000 km, kada sam isao maksimalno opterecen na veoma, veoma dugim i "lakim" usponima pri 40 stepeni napolju ili kada pri toj spoljnoj temperaturi cekam satima na "grani" i sl. A cim mi se to desilo prva 2-3 puta, otisao sam u servis, proverili su sve ( od termostata "na dalje" ) i rekli su mi da je to tako "setovano" i da problema nema, kao što ih nije ni bilo.
Nekako mi bolje to izgleda nego na 1,6 HDI, kod koga je uvek iznad 90 stepeni.

Temperatura na svakom automobilu značajno osciluje. Današnji termostati su moderniji i precizniji, hladnjaci predimenzionisan, najčešće zbog klima uređaja, ali i pored toga temperatura značajno osciluje i normalno se penje i do 110°C. Obično temperatura otvaranja termostata na modernim automobilima je 90°C i preko.
Termometri rashladne tečnosti praktično uvek po zagrevanju motora pokazuju sredinu ili oko 90°C. Izuzetno pred pregrevanje se "popnu" a daleko važnije su velike kontrolne lapice na instrument tabli koje se popale. Njih uvek treba shvatiti ozbiljno.

Znači, i ona kola koja nemaju termometar su slična sa onima koja imaju. Sve je napravljeno da bi se vozač osećao zadovoljno i bezbrižno.
Pojedina kola imaju dve ili tri lampice koje pokazuju nivo zagrejanosti motora (recimo tojota jaris).
Recimo reno clio ima 9 nezavisnih sijalica u termometar indikatoru a povezane su da se pale po dve odjednom, osim prve najniže.
Uglavnom celom "prevarom" komanduje kompjuter.

Vlasnik sam PEŽOA 307 1.6HDI koji je 2006.godište i posedujem ga 12 meseci.Za ovaj period prešao sam 40 000 km i spadam u grupu vozača od 35 godina staža koja godišnje prosečno sa svojim autom pređe oko 40-50 000 km a plus službeni auto sa oko 20 000 km.Pri tome promenio sam dosta tipova vozila raznih proizvođača ali mogu Vam reći da od ovoga Pežoa 307 nisam vozio lakši auto koji uopšte ne umara.Ilustracija je ta da sam prošle godine vozio 16 sati sa kraćim odmorima do Turske 1200 km i da sam nakon smeštaja u hotelu potpuno odmoran i neiscrpljen otišao na plažu.Za ovaj auto je i bitno da mu je prosečna potrošnja bar kako ga ja vozim između 4-5 litara euro dizela i sa te strane je je veoma ekonomičan auto kao i samo održavanje.Nemože se možda uporediti sa nekim markama automobila u toj klasi ali je za naše uslove štedljiv i ekonomičan auto i tom prilikom udoban i brz.

misa
Ja sam 2004. uzeo nov 307 HDI i narednih 5 godina ( oko 110.000 km ) nikakvih, ali nikakvih problema imao nisam, posle čega sam to prodao ( i uzeo drugi HDI ). Samo najlepše mogu da kažem o tom vozilu! Odličan!
Problem sa zamajcem koji si imao može da bude posledica načina upotrebe.

307 je ok ako gledamo cenu i kvalitet. Ali samo mi nije jasno zasto na motoru 2.0hdi 90ks temperatura motora ide do 99 C pa je verovatno ventilator spusta na 80C i tako sve u krug posebno na visokim temperaturama? inace zimi je najcesce zakucana na 80c zbog hladnoce.

imam 307-icu 2004. godiste, 2.0 90 ks, i mogu vam reci da je auto odlican,kupio sam ga sa pravih 116000 km,presao sam oko 35000, i nikakvih problema nemam, izuzetno zahvalan auto, i uopste nije skup za odrzavanje-preporucujem ga svima,naravno ako vec kupujete kupite ga sa pravom kilometrazom,najbolje je da ga vi licno kupite u inostranstvu... A ovi sto pricaju da se kvari-vrlo moguce, ali verovatno presli oko 300.000 km a vi ga kao kupili sa 130.000,ma da,kako da ne,npr 2001 godiste a presao 130.000-malo sutra,kupio ga italijan pa isao sa njim samo do prodavnice kad kupuje hleb...

@Bora Normalno je da se popenje temperatura na 100, a moze i na 110 ako je napolju zestoka vrucina, uspon, opterecen auto..., meni je 90 ks, naravno uvek gledaj lampice i pred put proveri tecnost. Pozz.

Kupio sam skoro Pezo 307 1.6 HDI, 2007 godiste, 66 kw, 90 ks, presao 145 000 km. Po servisnoj knjizi je uradjen veliki servis na 120 000 km. Po knjizi pise da treba da mu uradim servis u martu ove godine. Zanima me sta treba da se menja. Kada upalim kontakt na kontrolnoj tabli mi se upali kjuc i pise 9990 km, i posle se ugasi lampica. Zanima me da li je to kilometraza od zadnjeg servisa, ili je toliko ostalo do njega. Hvala

U firmi imamo 307 1.6 benzinac iz 2006 takodje karavan.(ovaj 307 sa slika garantovano nije iz 2008 godine jer je vec 2006 uradjen restiling modela.
Da predjemo na opis:Neko je ovde vec primetio da se auto dosta dobro vozi i lepo guta krivine.Ogibljenje bi za moj ukus trebalo biti malo mekse trimovano za jedan Peugeot (izgleda da je poslednji pravi Peugeot 406),ali to je cena dodvoravanja kupcima naviklim na Golfove.Motor je sasvim prosecan (valjalo bi neka KS vise pogotovu kad je natovaren a to bi uglavnom trebao biti zar ne).Sto se tice ogibljenja, menjaca, kocnica kao i elektronike za 100.000 km stvarno ni najmanji problem.Ono sto je uprskalo opsti utisak o ovom autu je zacepljenje katalizatora na oko 80.000 km.koje je potom prouzrokovalo i ostecenje ventila usred povrata vrelih gasova koji nisu uspevali proci kroz kat.Trosak popravke ni malo jeftin.Novi katalizator+revizija glave motora.Tu se otprilike poklopilo i vreme za veliki servis pa je cifra bila oho ho.E sad ko je kriv? Nas benzin, proizvodjac katalizatora ili sam Peugeot ili svi po malo?Danas u vreme globalne autoindustije vise kvarovi ne zavise od toga da li ste u Peugeotu Fordu Opelu Fiatu pa mogu slobodno reci i u Audiju BMW-u i Mercedesu, vec iskljucivo od Boscha, Valea, Magneti MArelija i ostalih dobavljaca.Vecina ce nadam se shvatiti o cemu pricam.Ono sto me je od pocetka nerviralo kod ovog auta je extremno meko kvacilo.Da li ima plivajuci zamajac ili klasicnu korpu i lamelu, ne znam ali znam da radi kao da radi sa "proklizavanjem" (ko je vozio zna o cemu pricam).Na kraju ima li bolje za te novce? Verovatno ima ali je sve to relativno.307 je i te kako upotrebljiv automobil i verovatno bi sluzio bogovski da nasa "sirotinja raja" ima novca da kupi nov automobil a ne sa nekog placa auto koji je presao 250-300.000 km pa ga nasi prodavci vrate na 100.000 i onda naravano da cete vise da popravljate nego sto cete da se vozite.Unutrasnje obloge i sedista ovog auta nece pokazati znakove zamora ni posle 200.000 km tako da potencijalni kupci otvorite 16 pari ociju.

Što se Veranove marže u Srbiji tiče,možete li da mi pojasnite detalje.U januaru sam bila u Frankfurtu i htela da kupim kuplung-set,za Peugeot 307,2,0.Cena tamo je bila kao i u Veranu,oko 270Eu.Da li imate iskustva sa kupovinom i čini mi se nerealnim cenama u Veranu ili možda grešim?

@M. Milovanović, 12.01.2013.)

Toliko kilometara možeš da pređeš do sledećeg redovnog servisa. Nakon obavljenog servisa, radnik postavlja brojač na početno vrednost 10.000 - 15.000 km. Cifra će se smanjivati tokom vožnje.
Ali, ako ispred cifre stoji znak minus i ključ treperi nakon kontakta, onda to znači da si za toliko prekoračio servisni interval.

"Postoje, pre svega, četiri oficijelna razreda boja xenonskh sijalica, za koje možete da zatražite homologaciju. Razred 4300 su svetla koja daju žućkasto-zelenkastu boju i serijski se ugrađuju..."

Sve ovde receno je netacno.

Dalje: "Skinu se farovi, ponekad i branik, ugrade se svetla sa sočivima i provede se nekoliko dodatnih žica."

Svetla sa socivima??

Postoje samo farovi sa socivima, ali njih skoro niko ne menja pri ugradnji aftermarket HID-a.

Itd. itd. sce u svemu prilicno problematican clanak.

Mange
Da li je kod savremenih motora pokazivac temperature u voznji uglavnom "zakovan" na istu vrednost zato sto je temperatura zaista ista ili zato što je to takodje samo jedna vrsta "blesimetra" ( kako si Ti već jednom nazvao jedan drugi "merni" uredja u automobilu ), koja vrednost često i nema baš direktne veze sa stvarnošću, tj. stvarnom temperaturom motora?

Kupio sam 307 1.6e 80kw karavan, presla je 192000. kod mene je 6 meseci i presao sam oko 6000km samo sam menjao ulje i filter za ulje i sipao gorivo... svi pricate o hdi ima li neko iskustva sa benzincima. koj trosi sada od 8-9 po gradu...

U vezi ksenona ipak mislim da je bolja i jeftinija varijanta osram nightbreaker koje su verovatno najjače legalne halogene sijalice, koštaju 8€ po komadu ali imaju duplo kraći vek trajanja što lepo piše na pakovanju. Meni je takođe ovaj model 307 vrlo markantan u odnosu na ostale kompakt automobile, bio je auto godine 2003. Ipak testirani primerak je dosta izraubovan, i po meni vredi nešto više od 4000€. Dosta stvari ukazuje na bahatu vožnju a možda je čak i udaran. U pravu je S70 starija godišta imaju rebra na masci dok restilizovana varijanta ima sasvim ravnu masku i nove farove tako da je testno vozili staro najmanje 6 godina.

Vlasnik sam 406 1.8 benzinca. Automobil je kod mene vec 6 godina i presao je 210.000. Ja sam sa njim presao 80.000. Utisci su pozitivni do sada. Auto je jako udoban i ima sjajnu liniju iako je napravljen davne 2000-te. Limarija je odlicna, pocincana i debela, vesanje je pouzdano kao i motor. Tu i tamo se ponekada mora zameniti stabilizator, ali je njegova cena smesna (sa ugradnjom 1.500 din). Do sada sam imao sledece kvarove: crkao mi je jedan od dva ventilatora hladnjaka (150 EUR), step motor (170 EUR), sonda meraca obrtaja (30 EUR), sajla kvacila (15 EUR). Na 150.000 sam menjao lamelu. Od pomenutih kvarova, samo me je ova sajla kvacila privremeno zaustavila - otisao je neki samozatezac koji se vratio u normalu posle sat-dva, taman dovoljno da dodjem do servisa. Nisam imao nikakvih problema do sada sa prozorima, vesanjem, crevima i sl. Preporucujem kupovinu.

Odlican automobil.
Dizelka je pun pogodak.

Mogu samo da kažem da auto sa slike nije godište 2008 - prednja maska je sa modela koji se pravio do 2005...

Clanak daje realne informacije o vozenom primerku.
Neki navedeni problemi su zaista tipicni za Pezo.

Kao vozac 406, dakle - nerealan, mogu da kazem da se kvare koliko i ostali automobili.
Ono sto je problem je marza koju nas domaci (takoreci kiparski) predstavnik Pezoa uzima na delove.
Cena u inostranstvu * 2 = cena u Veranu.
Za svaki malo ozbiljniji deo.

Kako vise sengen nije prepreka, potrebno je samo proguglati gde u komsiluku ima delova, i otici po njih.

Na kraju - pezo je toliko udoban za voznju - da sve to opravdava....
ja racunam da cu moju 406 popravljati sledecih 5 godina, jer za novo / bolje nemam para...

@moron
da li je tvoj auto redidizajn verzija

@misa
Moj 307 HDI nije bio redizajn, vec kao tvoj, "izvorni" primerak ( ali nizeg paketa opreme od tvoga ). XSi je za mene bio san ...

Danas FAP filter uz preprogramiranje kompjutera, moze potpuno da se izvadi iz auta bez posledica po motor. Takodje i umesto plivajuceg zamajca, kada crkne, moze da se ugradi "obicno" kvacilo sa 307 90 KS. 307 je i pored svih mana jedan od najpouzdanijih polovnjaka na trzistu. Pod uslovom da nije presao vise od 300.000 Km, i onda vracen na srpskih 110.000, ovaj auto moze jako lepo da posluzi svog vlasnika. Odrzavam nekoliko 307-ica u servisu. Kao mane mogu da nabrojim plivajuci zamajac (problem se relativno lako resava), FAP filter (uz tecnost traje do 300.000km - izbacuje se), stradaju uporne spone (20€), i kugle (10€) zbog nasih puteva, rucica zmigavca postaje isuvise labava (ne postoji pravo resenje osim zamene koja kosta 350€), menjac vremenom postaje neprecizan (potrebno je promeniti sajlice a kostaju oko 100€) , ponekad crkne otpornik ventilatora kabine (20€). Kvarova na motoru gotovo da i nema, karoserija je pocinkovana i ne rdja. 307-mice koje se kod nas prodaju, presle su preko 300.000 Km. To vazi mahom za sve aute po autoplacevima. Zato nemojte da se cudite kad crkne FAP, ili plivajuci, ili popusti dizna. Jednostavno, ti auti su presli MNOGO, i zaversili su svoju karijeru, postaju nepouzdani i pocinju da se kvare. Mada sam vidjao i aute koji su imali stvarnih 300.000 - 400.000 km i bili su u sasvim pristojnom stanju.

kupio novog 307 1.4hdi(70 ks) 2004g. i do sada nakon 5g. otišao akumulator u vječna lovišta a sad nakon sedam godina izgleda da će i zadnji lonac za akumulatorom. Pregaraju valjda po tvorničkom programu prednje sijalice dva puta godišnje. I to je apslotno sve što se na tom autu događalo ovih godina,do sad napravio 204000 km. Ono što mi ovdje nije jasno da je servis svakih 10000 km. Po servisnoj knjižici koju imam i kako posjećujem redovno servis to je 20000 km ili godina dana. Ovisi što prije nastupi. Živim u hr,cijena servisa u ovlaštenom peugeot servisu je u prosjeku oko 130-160 eura. Veliki servis koji sam imao na 180000 je bio nešto manje 900 eura što mi se učinilo strašno puno. Serviser kaže da se sljedeći put vidimo opet nakon 180000km i da ništa ne brinem ako se što desi,samo da ga redovno sevisiram u bilo kojem ovlaštenom. Prije peugeota 307 imao sam forda escorta novog,iz mađarske. Što se tiče udobnosti,kao da sam sa bicikla sjeo u avion. Na klupama u parku se udobnije i mekše sjedi nego u fordu. Ono jedino po čemu novi peugeot nije bio dorastao ni 5 godina već starom escortu je mjenjač. Fordom mjenjač je precizniji i krući,lakše mjenja brzine nego pežeov kad je izašao iz salona. 307 sa tim motorom nije baš rekorder u brzini i ubrzanjima niti pretjećanjima ali je u potrošnji koja se vrti između 5-6 litara što je meni najvažnije koji sam umjereni vozač,a rezervar je 60 l pa si izračunajte autonomiju. Čuo sam da si neki imali problema sa turbinama i elektronikom,mene je za sada sve to zaobišlo. Nadam se daće tako biti i u budućnosti. Korozije nema aposlotno nigdje ni poslije toliko godina...a i kako bi kad su prednji blatobrani plastični a hauba aluminijska...što će prohrđati.. :)

@(Danilo, 14. mart 2012 21:54)

HDI motori su najtisi od svih dizela. Fap filter da bi radio, mora da se sipa specijalna tecnost u posudu iznad zadnjeg levog tocka, a kad sasvim crkne, moze se i bez problema potpuno izvaditi. Ja vozim 407 sa 110 KS vec 4 godine i nemam nikakvih problema sa elektronikom i protokomemnrom ni sa FAP-om. Tako da sam ubedjen da ili nisi vozio ni P od pezoa, a kamo li posedovao nekog, ili ti je majstor jedan od jacih :)

Imam pezoa 307 2.0 66 kilovata nesto mi je motor bucan i kad prelazim preko lezeceg lupa nesto unapred hvala na savjetu