FIAT Ulysse 2.2 JTD

Vozio sam se u njemu. Moram da kazem da je auto osim toga sto je pogodan za porodice, zbog svoje ergonomije vrata i sedista dobar i za prevoz tereta do 1000 kg kad nema potrebe za prevozom porodice, sto ga cini idealnim za ljude koji imaju pored male dece i mali biznis. A o dizajnu necu trositi reci, prelep auto.

Aman ljudi.Pa zar je toliko bitno kako koji auto ubrzava.Da li je to za 10 ili 12 sekundi,meni nista ne znaci.Auto ne kupujem da bih se trkao ili dokazivao nekom kako moj auto ubrzava.Nemam trkackih afiniteta,i nije mi bitno jurcanje,tako da bilo koji od ovih motora mene zadovoljavaju

Probati vozilo jedanput ili dva puta - ne znači voziti i upoznati se sa vozilom. Prvi put kad sam seo u Lybru, mislio sam da ide lošije od Golfa2. Jedini boljitak je pretstavljala maksimalna brzina gde Golf siroma 150 nije uspevao da predje, a ovom je to putna brzina. Ima tu jedna druga caka koju niko ne pominje. A to je elektronski gas koji imaju italijani, a koji se bitno razlikuje od mehaničkog gasa i elektronskog na nemačkim vozilima. Dok je kod italijana gas prilagodjen želji vozača, kod nemaca je to praktično istovetno kao i kod mehaničkog - klasičnog gasa. Kada krenete sa "jtd" motorom imate utisak kao da ste brod pokrenuli, dok vam ne padne na pamet da jako pritisnete gas. U tom momentu stvar se menja iz korena, auto povuče ko šašav. Ako mu polako date gas, makar i do pola, tako će i da odreaguje. Praktično, prilagodjava se vašoj nozi. Ako hitro pritiskate gas, i on će da leti, ako polako napredujete sa gasom, tako će i on da ide. Probajte ...

vozim ovaj auto vec nekoliko godina,medju prvima u bgd,u varijanti 2.0 jtd 109ks,u stvari to je hdi agregat i mogu reci da nisam imao nikakvih problema sa njim,a sto se tromosti tice to pricaju oni koji ga nisu vozili i koji mozda uopste nisu vozili common rail .Veoma upotrebljiv auto i veoma zivahan sa svojih 1.7 t.Realna gradska(Beogradska) potrosnja mu je 9 L.Molio bih ljude da nepisu o necemu sto su culi ili citali,nego samo o onome sto su vozili i probali.Hvala.

Vozio sam i ja svašta, baš zato ne mogu da se načudim nekim izjavama ovde . JTD pa trom! Svašta.
Pored BMW dizela, JTD je definitivno najdinamičniji. Treba uzeti u obzir snagu motora kao parametar za upoređivanje. BMW 2.0d u verziji od 150ks i Multijet 150 su stvarno bruka. Tu bih još izdvojio i 2.2l Hondu i 2.0 TDI koji imaju 10ks manje. U klasi od 110-120ks najbolje idu Multijet 120 i dci 120, blizu su JTD verzije od 115 i 110ks kao i TDI 110. TDCI 115 je takođe dobar. HDI 109ks i 136ks objektivno najlošije idu, ali ti motori su sa namerom malo "ukroćeni", zato postižu najbolje rezultate kod potrošnje. TDCI pokazuje da taj motor ima potencijala-sa drugačije podešenom elektronikom. CDI 109ks nije trkač, ali je barem uglađen - pravi Mercedes. Ne može se, kao što neki ovde rade, upoređivati Audi A6 1.9tdi 130ks sa nekim Stilom JTD 80ks. I onda mu kao Stilo loše ide?! Predlažem mu da uporedi A6 2.5TDI 150ks sa Stilo MJ 16v 140ks. Svaka čast Audiju, ali tu trku gubi.
Druga je stvar koji auto je kvalitetniji- ali i duplo skuplji.

od svih dizelasa koje sam vozio, najslabije me sluzio bas 1.9 jtd, koga ovde pojedini kometari uzdizu do nebesa.
stalno menjam automobile, vozim ih malo, vidim kakav je koji auto, pa ga prodam,kupim sledeci...
moje misljenje o dizelima novijih generacija je da bmw ubedljivo vodi, pravi masine koje ostavljaju vozaca bez daha. pohvale dajem i dci motoru, stvarno je odlican,tih i ugladjen. cdi je takodje vrh,ali se uvek bori sa mercedesovom masom od dve tone, i ne moze u pravom svetlu da pokaze svoju energicnost. hdi ide super,dosta ravnomerno razvija snagu, uvek spreman da dobro povuce. fordov tdci je pravi snagator,bilo da je rec o drugoj ili petoj brzini,vuce kao lud. tdi-u takodje skidam kapu,jeste malo bucan,ali je pouzdan i otkida od ubrzanja.
jedino mi se jtd uopste ne svidja, mnogo slabije ide od drugih,kao da ostaje bez daha pa odbija da povuce, fali mu energicnost i zustrina koju ostali turbasi poseduju. npr,masivni audi a6 1.9tdi je tezi nekoliko stotina kilograma od stila, a bolje ubrzava u svakoj brzini,ne znam sta je u pitanju,ali jtd je bas slab. imao sam dva auta sa tim motorima,jedan od njih je bio multijet, oba su mi se kvarila,slabo idu,stalno neke sitnice otkazuju... jtd je valjda prvi primenjeni commonrail sistem,a najslabiji je motor. stvarno nemam sta da pohvalim kod jtd-a, osim mozda da,kao i ostali, malo trosi...

Koliko god dobar i simpatican bio (a jeste), jos jedan dokaz u nizu neprikosnovenosti Renault-a u ovoj kategoriji, odnosno konceptu vozila (i Espace i Scenic), barem u Evropi ... i centralno pozicionirana tabla, i tri separatna sedista umesto klupa nazad, i obilje pregrada, i dodatno retrovizor staklo za vizuelno pracenje klinaca nazad, i avionski nasloni sa zadnjih strana sedista ...

No dobro, konkurencija nikada nije skodila, stavise ...

Kad čitam ove komentar,pomislim sve sami inženjeri.Ako neki od ovih '' provjerenih '' stručnjaka radi u Volkswagenovom tehničkom odjelu za razvoj,prihvatiću njegovo/njihovo mišljenej,Ali,čisto sumnjam.U vezi Fiat-ovog Jtd i MJtd motora.Nastao je zajedničkim radom Fiat-ovih i GM-ovih inženjera.Ugrađuje se u sve modele Fiat grupacije i GM-ova vozila koja se proizvode u Evropi-Saab,Opel.U Fordove modele za evropsko tržište ugrađuje se Hdi motor od PSA grupacije.Vezano za buku motora-sve zavisi od zvučne izolacije koja se ugrađuje.Morate priznati da VW dizel motori zvuče kao traktor.Zvanično najbolji svjetski dizel motor je Fiatov Jtd/MJtd.Vezano za ljubitelje VW automobila-serijska greška na svim modelima od 2005.godine,uključujući i Škodu, je:podvozje,turbina kod dizel motora(nedovoljno se hladi i kod dugotrajnog rada dolazi do njenog pucanja),neispravni vazdušni jastuci(ni jedan se ne aktivira prilikom udesa),problem sa tempomatom kog ne možete isključiti.Ovo je iz ličnog iskustva sa Pasatom iz 2008.godine,2.0 tdi 140ks pri brzini od 130km/h na autoputu.Tempomat se isključuju pritiskom na papučicu gasa ili kočnice.Sreća da se sam isključio te sam ga vratio na ''nožnu'' vožnju.Toliko o VW.Radoslav.

Ljudi, da razjasnimo nesto vec jednom: ako neki motor ima 115 KS pri 4000 o/min to je 115 KS i tacka! Ako neki motor ima 200 Nm pri 2500 o/min to je 200 Nm!!! Bio to FIAT-ov motor, VW, Tojotin, Fordov i slicno!! S te strane, tj. proste fizike, ti motori su isti i tacka! Ta tromost o kojoj tako rado govorite, ako ste i osetili to uopste, je verovatno posledica nekog kvara na motoru ili nekom drugom sklopu, recimo protokomeru! Naravno, na ubrzanje utice i prenos! Ali stepeni i odnosi prenosa kod odredjene klase automobila (recimo Golf vs Stilo) su manje vise isti!
Inace, gledano u odnosu na kubikazu, italijani imaju uglavnom najsnaznije motore! Kazem uglavnom..

Ruzniji auto nisam jos video!

Ako zanemarimo to da su mi motori SUS profesija, ograničiću se na vozačko iskustvo. Vozim Peugeot 307 sa 2.0 hdi motorom, pre njega vozio sam Fiat Mareu 1.9 jtd. E sad, to je nebo i zemlja i to iznenadićete se mnogi u korist jtd motora. Startniji je, bolje ubrzava u vožnji, troši 1-1,5l manje od hdi, a i ne znam niti jedan drugi auto uključujući audi i bmw koji može izveze od Užica do Zlatibora isključivo u 5-oj brzini. Ne kažem da nema, samo kažem da me niti jedan nije obišao na onoj uzbrdici (ko je vozio tamo zna o čemu pričam). Cenim da ako i nije najbolji dizel motor među 3 najbolja svakako jeste.

@stefan
Bas obrnuto od onoga sto si rekao !!! JTD ubedljivo najmanje trom !!!

ja sam dao informacije iz prve ruke, e sad, ako se nekom ne svidjaju...
uopste ne uporedjujem audi a6 1.9tdi 130ks sa nekim slabim stilom, vec sa modelom 1.9 jtd 115ks i 1.9 multijet 120ks,koje sam vozio. jtd stvarno slabije ide od drugih.
mada,po fabrickim podacima ne bi trebalo da je tako,ali jedno je citanje, a drugo je voznja uzivo; u voznji sve to deluje mnogo tromije i sporije od drugih dizelasa.
da pojasnim malo,jtd jeste startan,nekog ce i oduseviti ubrzanjem, ali je daleko manje startan od drugih turbasa.
fiatovi automobili su lagani i startni, a ovi drugi(bmw d, cdi,tdi, hdi, dci, d4d,tdci...) su mnogo tezi od bilo kog fiatovog auta, a opet idu bolje od fiata slicne ili iste snage i zapremine.
ne verujete? probajte onda,pa tad komentarisite. npr,laguna 1.9dci 120ks ubrzava mnogo bolje na svaki pritisak papucice gasa od stila 120ks jtd,mnogo bolje. takodje me ni alfa 2.4jtd nije nimalo odusevila,ocekivao sam mnogo vise nego sto taj motor ustvari pruza, bmw 320d sa 136ks je azdaja u odnosu na veci i jaci motor u sportski nastrojenoj alfi.

Zašto onda FIAT-ove JTD motore ugradjuju u nove modele SAAB-a ako su loši?

ovaj motor nije iz Fiatove grupacije,nego je iz PSA.to je HDI motor,zato je tako trom

Verovatno to komplikuje proizvodnju i servisnu mrezu ali daleko bolje bi bilo da je Fiat ugradio svoj 2.4 JTD motor, to je prava mera za ovaj auto. Fiatovi JTD motori su najbolji common rail motori.

Multijet motori su zasad neprevazidjeni kvarova u odnosu na renoa, ww,citroena gotovo i da nema ovi troklipni polo i ovo ne moze ni da pridje dizel motorima iz fiat grupacije ni po ubrzanju ni po kvalitetu ni potrosnji sit sam onih sto daju za ww i renoa po 5000 evra vise nego za fiata a nedobiju nista ni kvaliteta ni perfomansi za te pare. kvare se provereno vise od fijatovih samo od muke vlasnici nesmeju ni da kazu sta su sve popravljali jer ih je sramota.za razliku od 5000 evra vlasnici fijata mogu da kupe jos jedan auto.

@Stefan

U Fiat grupi ne postoji dizel od 2.2, to je motor iz PSA grupe (Peugeot, Citroen), koji je prisutan (sa razlicitim konjazama) u vise modela ova dve proizvodjaca.

Auuu al' je ruzan auto! Do bola. Dizajn iz ranih 90-tih, sjajne, jeftine plastike i istih takvih drecavih sjedista kol'ko volis...ne mogu da vjerujem da je Fiat izasao s ovim modelom u 21. vijeku?!

@Nikola
poredjenje automobila jednih sa drugima je neminovnost. u tome i jeste poenta, videti koji auto vise pruza, koji motori su bolji i snazniji, koji je auto pouzdaniji, koji bolje drzi cenu, kakve su servisne mreze...
meni je bas interesantna ova tematika oko snage motora, i uglavnom se slazem sa ovde postojecim komentarima o nedostatku snage kod jtd masina,probao pa se uverio da je tako.

@Ivan
fiat jeste izumeo sistem ubrizgavanja goriva, poznat pod nazivom common rail, a kod fiatovih dizel motora nosi oznaku jtd. medjutim,drugi proizvodjaci su taj sistem doveli skoro do savrsenstva,poput bmw-a, dok se fiatov jtd nalazi na poslednjem mestu po performansama i pouzdanosti. kultura rada jtd motora je na najnizem nivou, cak je i VW "utisao" svoje dizel motore, jedino je jtd ostao izuzetno bucan.
dakle,fiat jeste prvi uveo u upotrebu common rail, ali u daljem razvoju sistema je konkurencija pokazala daleko vecu efikasnost i tehnoloski napredak.

Razjašnjenje autora teksta u vezi sa motorom koji se koristi u ovom automobilu:

(http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine)

Motor zaista jeste iz PSA grupacije. FIAT ga, međutim, nakon ugradnje u svoja vozila reklamira i prodaje pod JTD "etiketom".

Kao vlasnik mini - vana djelim ih na Evropske i vanevropske
Evropski van-ovi (Citroen c8 peugeot 807 i testirani fiat su bazno ista vozila sa razlicitim nijansama....renault espace je nesto razlicitiji(nema klizna vratas) ali u suštini svi imaju isti problem!!! - zadnja sedista su POMOĆNA sedišta i taj osjećaj da se vozite u gepeku je bas bezveze.....Ja posjedujem Chryslera Voyagera koji je samo dokaz da su ipak ameri u ovom konceptu prevazišli evropljanje ..... ja sam ga uzeo radi posla jer vrsim aerodromske transfere,ali nebih se vratio u neki drugi segment vozila ni pod razno ,a mislim da i moji drugovi se nebi slozili sa tim jer kad se ide negdje ide se naravno sa "vojom" gdje ima mjesta za sve pa i za stoperke .... :)

hahahahahha,slatko se nasmejem kad citam ove komentare...fijat ispade najbolji auto nasvetu;))))ma kakav fijatov dizel bre,ma to je traktor bre,trese se sah tabla kao da je od papira naleru u svakom fijatu,dime iz auspuha kao sporeti..uporedjuje mi neki poznavaoc ovde fijatov i bmw dizel,kao u 5 brzini vuce toliko i rtoliko...to je smesno,to je isto kad bi uporedjivali traktor i formulu;))))okanite se bre toga,kakav god da je daj fijat,nemojte ga uporedjivat sa bmw automobilima i dizelima...to je najblaze receno,smesno...

za Ivanž:

čita se Ulis (latinska verzija za ime Odisej),
tako se zvao i roman Džemsa Džojsa

velika potrosnja, cudno mi je ovo sa tablom koja pokazuje brzinu da je na sredini.
ipak za 11000 evra mislim da je dobar auto. nema ga u ponudi na sajtu fijata u srbiji.

Za neupućene:komon-reil dizel su razvili Fiatovi inžinjeri i isti prodali Bosch-u,koji ga prodaje ostalim proizvođačima.

Zanimljivo vozilo, simpatičnog dizajna, ali rešenja poput ručne kočnice sa leve strane i sl. - no comment! Pretpostavljam da je veoma praktičan i funkcionalan, namenjen većoj porodici . . .
P.S. Obožavam Seranove! :-)

Odličan auto. Trenutno vozim istu marku ali seriju koja se proizvodila do 2002 god. Malo je oštrijih ivica i sa turbo dizel motorom 2000 kubika sa običnom boš pumpom i troši D2 gorivo. Niko se još nije setio da pomene i jednu veliku prednost ovog vana a to je pocinkovana karoserija .

Pitanje za redakciju: da li postoji sansa da testirate lanciu phedra? Iako su gotovo isti, nekako mi je lancia lijepsa a i kvalitetniji su materijali.

redakcija:
Tesko. Trenutno smo u fazi sistematizacije citave rubrike polovnjaci. Najveci problem je pronalazenje pouzdanog dilera sa kojim mozemo uci u saradnju koja ce obezbediti neometan dotok polovnjaka za testiranje. Ako neko ima predlog ili je zainteresovan za saradnju, molim vas kontaktirajte nas. Pozdrav i hvala svima!

@marko
"Ovog Ulysseja pokreće Fiatov 2.2 litarski JTD motor, koji baš i ne liči na dizelaša"
motor nosi oznaku 2.2 JTD.
jtd je inace malo tromiji od drugih turbodizelasa, bilo da je rec o hdi-u, tdi ili cdi, nebitno, svi su zivahniji od jtd-a. provereno!

Smijesni su ovi koji pisu kao vozio sam mnogo automobila i mogu reci da je taj i taj model los.Medju tim mnostvom kako moze biti siguran da mu nije zapao taj model sa havarisanim motorom.Ili oni mozda svaki auto voze na generalnu provjeru prije voznje.A evo sta je napisao Dr.Zeljko Marusic,poznati Hrvatski strucnjak za masinstvo i mehaniku a u vezi problema koji je jedan vozac imao na jednom VW modelu a odnosi se uopsteno na VW motore iz godina 2001/2007,auto je presao 200.000km Prekopirano sa njihovog sajta # savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Čađav dim iz ispuha tijekom paljenja ukazuje na nužnost servisiranja pumpnih elemenata i brizgaljki, izvedenih u sklopu za svaki cilindar. Čađa u ispuhu taloži se na lopatice rotora turbine i izaziva njegov debalans. Zbog toga je nužan servis. Trebate računati na ulaganja od 6000 do 12.000 kn (ovisno o stanju motora), ali to je nužnost kod takvog motora. Ulaganje se višestruko isplati, jer motor više neće dimiti, a radit će i vući bolje te neće dimiti. Smanjit će se i potrošnje i produljiti vijek. Ako to do sada niste napravili, savjetujem vam da istodobno izmijenite zupčasti remen, s napinjačem.# Znaci to je normalno za tako savrsene motore da se na 200.000 planira trosak oko 1000-3000 eura.

nije los auto, samo se ne slazem sa delom teksta o motoru.
motor je previse trom za ovaj auto, kada sednu 4 odrasle osobe, neverovatno koliko je spor i neposlusan na gasu. od polaska sa naplatne rampe do 120km/h mu treba citava vecnost, a prilikom putovanja do primorja jedva savladava krivudave uzbrdice. motor je bas slab,bar za ovaj auto.
da ne zvucim neskromno, svi dizelasi preko 2000ccm koje sam vozio idu kao lovacki avioni, ali ovaj jtd je izuzetak.

Izvorni FIAT-ovi JTD dizeli su bucni,poslusajte samo FIAT Stilo ili Lanciu Libru.Mogu reci da se nisu mnogo pomakli po kulturi rada od TDI motora.Ovde to ocigledno nije slucaj posto je ovo Peugeotov motor samo nosi drugu oznaku.Sto se tice ovog automobila,on na trzistu nije postigao neki uspeh-na ulicama mnogo cesce vidjam Peugeot 807 i Citroen C8.Koliko vidim,kvalitet plastike je ocajan,doduse kao i kod svakog FIAT-a.

@Milan SM ne znam kako si uočio razliku između HDI i TDCI jer je motor isti!
Što se tiče ubrzanja statistika govori sve 110 ks u Marei ide preko 1 sekundu brže od 110 ks u Oktaviji.
Inače se potpuno slažem za Audi, mislim da imaju najbolji prenos snage.

Kako se izgovara ovaj auto?

uvodni deo ovog teksta mi je u startu stvorio ozbiljniji izraz na licu, da bih se onda setio kako sam pre neki dan video 2 sedista za bebe na zadnjoj klupi mini cooper-a. tako da, nije sve u prakticnosti, uz malo volje ne moraju se razmatrati ormari na tockovima :)

Ovaj auto je dizajniran kada i Fiat TIPO, kojeg više nema ni po drumovima

Nije uopšte velik auto kako ga ovde predstavljaju. 4.7m pa to je manje nego bmw5, vw passat, mercedes C i slično.

Ovakvi automobili su praktični, ali ovaj....majko mila na šta ovo liči...

Ne razumem što se glupiraju sa nekonvencionalnim rešenjima (pozicija ručne, unstrument table, debilan prednji kraj...)

hahahahahha,slatko se nasmejem kad citam ove komentare...fijat ispade najbolji auto nasvetu;))))ma kakav fijatov dizel bre,ma to je traktor bre,trese se sah tabla kao da je od papira naleru u svakom fijatu,dime iz auspuha kao sporeti..uporedjuje mi neki poznavaoc ovde fijatov i bmw dizel,kao u 5 brzini vuce toliko i rtoliko...to je smesno,to je isto kad bi uporedjivali traktor i formulu;))))okanite se bre toga,kakav god da je daj fijat,nemojte ga uporedjivat sa bmw automobilima i dizelima...to je najblaze receno,smesno...

Zanimljivo vozilo, simpatičnog dizajna, ali rešenja poput ručne kočnice sa leve strane i sl. - no comment! Pretpostavljam da je veoma praktičan i funkcionalan, namenjen većoj porodici . . .
P.S. Obožavam Seranove! :-)

Ruzniji auto nisam jos video!

Auuu al' je ruzan auto! Do bola. Dizajn iz ranih 90-tih, sjajne, jeftine plastike i istih takvih drecavih sjedista kol'ko volis...ne mogu da vjerujem da je Fiat izasao s ovim modelom u 21. vijeku?!

od svih dizelasa koje sam vozio, najslabije me sluzio bas 1.9 jtd, koga ovde pojedini kometari uzdizu do nebesa.
stalno menjam automobile, vozim ih malo, vidim kakav je koji auto, pa ga prodam,kupim sledeci...
moje misljenje o dizelima novijih generacija je da bmw ubedljivo vodi, pravi masine koje ostavljaju vozaca bez daha. pohvale dajem i dci motoru, stvarno je odlican,tih i ugladjen. cdi je takodje vrh,ali se uvek bori sa mercedesovom masom od dve tone, i ne moze u pravom svetlu da pokaze svoju energicnost. hdi ide super,dosta ravnomerno razvija snagu, uvek spreman da dobro povuce. fordov tdci je pravi snagator,bilo da je rec o drugoj ili petoj brzini,vuce kao lud. tdi-u takodje skidam kapu,jeste malo bucan,ali je pouzdan i otkida od ubrzanja.
jedino mi se jtd uopste ne svidja, mnogo slabije ide od drugih,kao da ostaje bez daha pa odbija da povuce, fali mu energicnost i zustrina koju ostali turbasi poseduju. npr,masivni audi a6 1.9tdi je tezi nekoliko stotina kilograma od stila, a bolje ubrzava u svakoj brzini,ne znam sta je u pitanju,ali jtd je bas slab. imao sam dva auta sa tim motorima,jedan od njih je bio multijet, oba su mi se kvarila,slabo idu,stalno neke sitnice otkazuju... jtd je valjda prvi primenjeni commonrail sistem,a najslabiji je motor. stvarno nemam sta da pohvalim kod jtd-a, osim mozda da,kao i ostali, malo trosi...

@marko
"Ovog Ulysseja pokreće Fiatov 2.2 litarski JTD motor, koji baš i ne liči na dizelaša"
motor nosi oznaku 2.2 JTD.
jtd je inace malo tromiji od drugih turbodizelasa, bilo da je rec o hdi-u, tdi ili cdi, nebitno, svi su zivahniji od jtd-a. provereno!

Izvorni FIAT-ovi JTD dizeli su bucni,poslusajte samo FIAT Stilo ili Lanciu Libru.Mogu reci da se nisu mnogo pomakli po kulturi rada od TDI motora.Ovde to ocigledno nije slucaj posto je ovo Peugeotov motor samo nosi drugu oznaku.Sto se tice ovog automobila,on na trzistu nije postigao neki uspeh-na ulicama mnogo cesce vidjam Peugeot 807 i Citroen C8.Koliko vidim,kvalitet plastike je ocajan,doduse kao i kod svakog FIAT-a.

Ovaj auto je dizajniran kada i Fiat TIPO, kojeg više nema ni po drumovima

Vozio sam i ja svašta, baš zato ne mogu da se načudim nekim izjavama ovde . JTD pa trom! Svašta.
Pored BMW dizela, JTD je definitivno najdinamičniji. Treba uzeti u obzir snagu motora kao parametar za upoređivanje. BMW 2.0d u verziji od 150ks i Multijet 150 su stvarno bruka. Tu bih još izdvojio i 2.2l Hondu i 2.0 TDI koji imaju 10ks manje. U klasi od 110-120ks najbolje idu Multijet 120 i dci 120, blizu su JTD verzije od 115 i 110ks kao i TDI 110. TDCI 115 je takođe dobar. HDI 109ks i 136ks objektivno najlošije idu, ali ti motori su sa namerom malo "ukroćeni", zato postižu najbolje rezultate kod potrošnje. TDCI pokazuje da taj motor ima potencijala-sa drugačije podešenom elektronikom. CDI 109ks nije trkač, ali je barem uglađen - pravi Mercedes. Ne može se, kao što neki ovde rade, upoređivati Audi A6 1.9tdi 130ks sa nekim Stilom JTD 80ks. I onda mu kao Stilo loše ide?! Predlažem mu da uporedi A6 2.5TDI 150ks sa Stilo MJ 16v 140ks. Svaka čast Audiju, ali tu trku gubi.
Druga je stvar koji auto je kvalitetniji- ali i duplo skuplji.

@Ivan
fiat jeste izumeo sistem ubrizgavanja goriva, poznat pod nazivom common rail, a kod fiatovih dizel motora nosi oznaku jtd. medjutim,drugi proizvodjaci su taj sistem doveli skoro do savrsenstva,poput bmw-a, dok se fiatov jtd nalazi na poslednjem mestu po performansama i pouzdanosti. kultura rada jtd motora je na najnizem nivou, cak je i VW "utisao" svoje dizel motore, jedino je jtd ostao izuzetno bucan.
dakle,fiat jeste prvi uveo u upotrebu common rail, ali u daljem razvoju sistema je konkurencija pokazala daleko vecu efikasnost i tehnoloski napredak.

ja sam dao informacije iz prve ruke, e sad, ako se nekom ne svidjaju...
uopste ne uporedjujem audi a6 1.9tdi 130ks sa nekim slabim stilom, vec sa modelom 1.9 jtd 115ks i 1.9 multijet 120ks,koje sam vozio. jtd stvarno slabije ide od drugih.
mada,po fabrickim podacima ne bi trebalo da je tako,ali jedno je citanje, a drugo je voznja uzivo; u voznji sve to deluje mnogo tromije i sporije od drugih dizelasa.
da pojasnim malo,jtd jeste startan,nekog ce i oduseviti ubrzanjem, ali je daleko manje startan od drugih turbasa.
fiatovi automobili su lagani i startni, a ovi drugi(bmw d, cdi,tdi, hdi, dci, d4d,tdci...) su mnogo tezi od bilo kog fiatovog auta, a opet idu bolje od fiata slicne ili iste snage i zapremine.
ne verujete? probajte onda,pa tad komentarisite. npr,laguna 1.9dci 120ks ubrzava mnogo bolje na svaki pritisak papucice gasa od stila 120ks jtd,mnogo bolje. takodje me ni alfa 2.4jtd nije nimalo odusevila,ocekivao sam mnogo vise nego sto taj motor ustvari pruza, bmw 320d sa 136ks je azdaja u odnosu na veci i jaci motor u sportski nastrojenoj alfi.

nije los auto, samo se ne slazem sa delom teksta o motoru.
motor je previse trom za ovaj auto, kada sednu 4 odrasle osobe, neverovatno koliko je spor i neposlusan na gasu. od polaska sa naplatne rampe do 120km/h mu treba citava vecnost, a prilikom putovanja do primorja jedva savladava krivudave uzbrdice. motor je bas slab,bar za ovaj auto.
da ne zvucim neskromno, svi dizelasi preko 2000ccm koje sam vozio idu kao lovacki avioni, ali ovaj jtd je izuzetak.

Aman ljudi.Pa zar je toliko bitno kako koji auto ubrzava.Da li je to za 10 ili 12 sekundi,meni nista ne znaci.Auto ne kupujem da bih se trkao ili dokazivao nekom kako moj auto ubrzava.Nemam trkackih afiniteta,i nije mi bitno jurcanje,tako da bilo koji od ovih motora mene zadovoljavaju

Probati vozilo jedanput ili dva puta - ne znači voziti i upoznati se sa vozilom. Prvi put kad sam seo u Lybru, mislio sam da ide lošije od Golfa2. Jedini boljitak je pretstavljala maksimalna brzina gde Golf siroma 150 nije uspevao da predje, a ovom je to putna brzina. Ima tu jedna druga caka koju niko ne pominje. A to je elektronski gas koji imaju italijani, a koji se bitno razlikuje od mehaničkog gasa i elektronskog na nemačkim vozilima. Dok je kod italijana gas prilagodjen želji vozača, kod nemaca je to praktično istovetno kao i kod mehaničkog - klasičnog gasa. Kada krenete sa "jtd" motorom imate utisak kao da ste brod pokrenuli, dok vam ne padne na pamet da jako pritisnete gas. U tom momentu stvar se menja iz korena, auto povuče ko šašav. Ako mu polako date gas, makar i do pola, tako će i da odreaguje. Praktično, prilagodjava se vašoj nozi. Ako hitro pritiskate gas, i on će da leti, ako polako napredujete sa gasom, tako će i on da ide. Probajte ...

Ako zanemarimo to da su mi motori SUS profesija, ograničiću se na vozačko iskustvo. Vozim Peugeot 307 sa 2.0 hdi motorom, pre njega vozio sam Fiat Mareu 1.9 jtd. E sad, to je nebo i zemlja i to iznenadićete se mnogi u korist jtd motora. Startniji je, bolje ubrzava u vožnji, troši 1-1,5l manje od hdi, a i ne znam niti jedan drugi auto uključujući audi i bmw koji može izveze od Užica do Zlatibora isključivo u 5-oj brzini. Ne kažem da nema, samo kažem da me niti jedan nije obišao na onoj uzbrdici (ko je vozio tamo zna o čemu pričam). Cenim da ako i nije najbolji dizel motor među 3 najbolja svakako jeste.

@Milan SM ne znam kako si uočio razliku između HDI i TDCI jer je motor isti!
Što se tiče ubrzanja statistika govori sve 110 ks u Marei ide preko 1 sekundu brže od 110 ks u Oktaviji.
Inače se potpuno slažem za Audi, mislim da imaju najbolji prenos snage.

Koliko god dobar i simpatican bio (a jeste), jos jedan dokaz u nizu neprikosnovenosti Renault-a u ovoj kategoriji, odnosno konceptu vozila (i Espace i Scenic), barem u Evropi ... i centralno pozicionirana tabla, i tri separatna sedista umesto klupa nazad, i obilje pregrada, i dodatno retrovizor staklo za vizuelno pracenje klinaca nazad, i avionski nasloni sa zadnjih strana sedista ...

No dobro, konkurencija nikada nije skodila, stavise ...

Vozio sam se u njemu. Moram da kazem da je auto osim toga sto je pogodan za porodice, zbog svoje ergonomije vrata i sedista dobar i za prevoz tereta do 1000 kg kad nema potrebe za prevozom porodice, sto ga cini idealnim za ljude koji imaju pored male dece i mali biznis. A o dizajnu necu trositi reci, prelep auto.

@stefan
Bas obrnuto od onoga sto si rekao !!! JTD ubedljivo najmanje trom !!!

@Nikola
poredjenje automobila jednih sa drugima je neminovnost. u tome i jeste poenta, videti koji auto vise pruza, koji motori su bolji i snazniji, koji je auto pouzdaniji, koji bolje drzi cenu, kakve su servisne mreze...
meni je bas interesantna ova tematika oko snage motora, i uglavnom se slazem sa ovde postojecim komentarima o nedostatku snage kod jtd masina,probao pa se uverio da je tako.

Verovatno to komplikuje proizvodnju i servisnu mrezu ali daleko bolje bi bilo da je Fiat ugradio svoj 2.4 JTD motor, to je prava mera za ovaj auto. Fiatovi JTD motori su najbolji common rail motori.

Multijet motori su zasad neprevazidjeni kvarova u odnosu na renoa, ww,citroena gotovo i da nema ovi troklipni polo i ovo ne moze ni da pridje dizel motorima iz fiat grupacije ni po ubrzanju ni po kvalitetu ni potrosnji sit sam onih sto daju za ww i renoa po 5000 evra vise nego za fiata a nedobiju nista ni kvaliteta ni perfomansi za te pare. kvare se provereno vise od fijatovih samo od muke vlasnici nesmeju ni da kazu sta su sve popravljali jer ih je sramota.za razliku od 5000 evra vlasnici fijata mogu da kupe jos jedan auto.

Kad čitam ove komentar,pomislim sve sami inženjeri.Ako neki od ovih '' provjerenih '' stručnjaka radi u Volkswagenovom tehničkom odjelu za razvoj,prihvatiću njegovo/njihovo mišljenej,Ali,čisto sumnjam.U vezi Fiat-ovog Jtd i MJtd motora.Nastao je zajedničkim radom Fiat-ovih i GM-ovih inženjera.Ugrađuje se u sve modele Fiat grupacije i GM-ova vozila koja se proizvode u Evropi-Saab,Opel.U Fordove modele za evropsko tržište ugrađuje se Hdi motor od PSA grupacije.Vezano za buku motora-sve zavisi od zvučne izolacije koja se ugrađuje.Morate priznati da VW dizel motori zvuče kao traktor.Zvanično najbolji svjetski dizel motor je Fiatov Jtd/MJtd.Vezano za ljubitelje VW automobila-serijska greška na svim modelima od 2005.godine,uključujući i Škodu, je:podvozje,turbina kod dizel motora(nedovoljno se hladi i kod dugotrajnog rada dolazi do njenog pucanja),neispravni vazdušni jastuci(ni jedan se ne aktivira prilikom udesa),problem sa tempomatom kog ne možete isključiti.Ovo je iz ličnog iskustva sa Pasatom iz 2008.godine,2.0 tdi 140ks pri brzini od 130km/h na autoputu.Tempomat se isključuju pritiskom na papučicu gasa ili kočnice.Sreća da se sam isključio te sam ga vratio na ''nožnu'' vožnju.Toliko o VW.Radoslav.

ovaj motor nije iz Fiatove grupacije,nego je iz PSA.to je HDI motor,zato je tako trom

Zašto onda FIAT-ove JTD motore ugradjuju u nove modele SAAB-a ako su loši?

Ljudi, da razjasnimo nesto vec jednom: ako neki motor ima 115 KS pri 4000 o/min to je 115 KS i tacka! Ako neki motor ima 200 Nm pri 2500 o/min to je 200 Nm!!! Bio to FIAT-ov motor, VW, Tojotin, Fordov i slicno!! S te strane, tj. proste fizike, ti motori su isti i tacka! Ta tromost o kojoj tako rado govorite, ako ste i osetili to uopste, je verovatno posledica nekog kvara na motoru ili nekom drugom sklopu, recimo protokomeru! Naravno, na ubrzanje utice i prenos! Ali stepeni i odnosi prenosa kod odredjene klase automobila (recimo Golf vs Stilo) su manje vise isti!
Inace, gledano u odnosu na kubikazu, italijani imaju uglavnom najsnaznije motore! Kazem uglavnom..

uvodni deo ovog teksta mi je u startu stvorio ozbiljniji izraz na licu, da bih se onda setio kako sam pre neki dan video 2 sedista za bebe na zadnjoj klupi mini cooper-a. tako da, nije sve u prakticnosti, uz malo volje ne moraju se razmatrati ormari na tockovima :)

Za neupućene:komon-reil dizel su razvili Fiatovi inžinjeri i isti prodali Bosch-u,koji ga prodaje ostalim proizvođačima.

Kao vlasnik mini - vana djelim ih na Evropske i vanevropske
Evropski van-ovi (Citroen c8 peugeot 807 i testirani fiat su bazno ista vozila sa razlicitim nijansama....renault espace je nesto razlicitiji(nema klizna vratas) ali u suštini svi imaju isti problem!!! - zadnja sedista su POMOĆNA sedišta i taj osjećaj da se vozite u gepeku je bas bezveze.....Ja posjedujem Chryslera Voyagera koji je samo dokaz da su ipak ameri u ovom konceptu prevazišli evropljanje ..... ja sam ga uzeo radi posla jer vrsim aerodromske transfere,ali nebih se vratio u neki drugi segment vozila ni pod razno ,a mislim da i moji drugovi se nebi slozili sa tim jer kad se ide negdje ide se naravno sa "vojom" gdje ima mjesta za sve pa i za stoperke .... :)

velika potrosnja, cudno mi je ovo sa tablom koja pokazuje brzinu da je na sredini.
ipak za 11000 evra mislim da je dobar auto. nema ga u ponudi na sajtu fijata u srbiji.

Smijesni su ovi koji pisu kao vozio sam mnogo automobila i mogu reci da je taj i taj model los.Medju tim mnostvom kako moze biti siguran da mu nije zapao taj model sa havarisanim motorom.Ili oni mozda svaki auto voze na generalnu provjeru prije voznje.A evo sta je napisao Dr.Zeljko Marusic,poznati Hrvatski strucnjak za masinstvo i mehaniku a u vezi problema koji je jedan vozac imao na jednom VW modelu a odnosi se uopsteno na VW motore iz godina 2001/2007,auto je presao 200.000km Prekopirano sa njihovog sajta # savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Čađav dim iz ispuha tijekom paljenja ukazuje na nužnost servisiranja pumpnih elemenata i brizgaljki, izvedenih u sklopu za svaki cilindar. Čađa u ispuhu taloži se na lopatice rotora turbine i izaziva njegov debalans. Zbog toga je nužan servis. Trebate računati na ulaganja od 6000 do 12.000 kn (ovisno o stanju motora), ali to je nužnost kod takvog motora. Ulaganje se višestruko isplati, jer motor više neće dimiti, a radit će i vući bolje te neće dimiti. Smanjit će se i potrošnje i produljiti vijek. Ako to do sada niste napravili, savjetujem vam da istodobno izmijenite zupčasti remen, s napinjačem.# Znaci to je normalno za tako savrsene motore da se na 200.000 planira trosak oko 1000-3000 eura.

Nije uopšte velik auto kako ga ovde predstavljaju. 4.7m pa to je manje nego bmw5, vw passat, mercedes C i slično.

Ovakvi automobili su praktični, ali ovaj....majko mila na šta ovo liči...

Ne razumem što se glupiraju sa nekonvencionalnim rešenjima (pozicija ručne, unstrument table, debilan prednji kraj...)

Razjašnjenje autora teksta u vezi sa motorom koji se koristi u ovom automobilu:

(http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine)

Motor zaista jeste iz PSA grupacije. FIAT ga, međutim, nakon ugradnje u svoja vozila reklamira i prodaje pod JTD "etiketom".

vozim ovaj auto vec nekoliko godina,medju prvima u bgd,u varijanti 2.0 jtd 109ks,u stvari to je hdi agregat i mogu reci da nisam imao nikakvih problema sa njim,a sto se tromosti tice to pricaju oni koji ga nisu vozili i koji mozda uopste nisu vozili common rail .Veoma upotrebljiv auto i veoma zivahan sa svojih 1.7 t.Realna gradska(Beogradska) potrosnja mu je 9 L.Molio bih ljude da nepisu o necemu sto su culi ili citali,nego samo o onome sto su vozili i probali.Hvala.

@Stefan

U Fiat grupi ne postoji dizel od 2.2, to je motor iz PSA grupe (Peugeot, Citroen), koji je prisutan (sa razlicitim konjazama) u vise modela ova dve proizvodjaca.

Kako se izgovara ovaj auto?

za Ivanž:

čita se Ulis (latinska verzija za ime Odisej),
tako se zvao i roman Džemsa Džojsa

Odličan auto. Trenutno vozim istu marku ali seriju koja se proizvodila do 2002 god. Malo je oštrijih ivica i sa turbo dizel motorom 2000 kubika sa običnom boš pumpom i troši D2 gorivo. Niko se još nije setio da pomene i jednu veliku prednost ovog vana a to je pocinkovana karoserija .

Pitanje za redakciju: da li postoji sansa da testirate lanciu phedra? Iako su gotovo isti, nekako mi je lancia lijepsa a i kvalitetniji su materijali.

redakcija:
Tesko. Trenutno smo u fazi sistematizacije citave rubrike polovnjaci. Najveci problem je pronalazenje pouzdanog dilera sa kojim mozemo uci u saradnju koja ce obezbediti neometan dotok polovnjaka za testiranje. Ako neko ima predlog ili je zainteresovan za saradnju, molim vas kontaktirajte nas. Pozdrav i hvala svima!