Šta se dešavalo 10. jula na nebu iznad Srbije?

Tada je zbog greške tokom servisiranja softvera prestala da radi Kontrola letenja (SMATSA) na 50 minuta, a direktor SMATSA Radojica Rovčanin je rekao da se takve situacije dešavaju i da je Kontola letenja poštovala sve bezbednosne procedure.

Direktorka Direktorata Mirjana Čizmarov je rekla Tanjugu da postupak inspekcijskog nadzora još nije završen i da će po njegovom okončanju izveštaj biti predstavljen javnosti.

Direktorka Čizmarov je dodala da do tada ne može da iznosi nikakve detalje.

Direktor Kontrole letenja Srbije i Crne Gore Rovčanin je rekao Tanjugu da je 10. jula u 20.20 sati došlo do gubitka slike na našem radaru odnosno na našim panelima.

"Zato što je inženjer koji nama instalira dodatnu opremu za poboljšanje radarskih uslova i performansi greškom jedan kabal umesto u test-sistem konektovao u operativni sistem, tako da smo automatski izgubili sliku. To se dešava, čovek nije imao nikakvu nameru, bio je pod stalnim nadzorom naših tehničara", objasnio je Rovčanin.

Reč je o ekspertima iz kompanije Komsoft, kod kojih se obučavaju zaposleni u SMATSA.

"Bilo ko drugi da je prisustvovao i da je ima nadzor ne bi mogao tu ništa da uradi iz prostog razloga zato što je taj čovek ekspert, ali se dešava i ekspertima. I 'Apolo' 13 je izgubio sliku (1970. godine), došlo je do kvara pa su ljudi jedva preživeli. Svaka tehnika može da se pokvari, koliko je danas, na primer, u Srbiji palo sistema, da ne pričamo u svetu", naglasio je.

Ističe da je Kontrola letenja postupila automatski po proceduri, što je najvažnije, i da SMATSA poseduje sistem za takve situacije, koji većina kontrola leta u Evropi nema.

"Mi smo ispraznili nebo za pola sata iz razloga bezbednosti, uveli tzv. rejt ziro - nebo bez avoina, otklonili kvar i posle 50 minuta vratili normalan saobraćaj. Ispoštovali smo sve procedure, prijavili smo događaj Direktoratu, kome i treba da prijavimo i prijavili smo Vojsci Srbije."

Rovčanin dodaje da je SMATSA takav slučaj imala i pre dve godine i napomenuo je da svaki put kada se uvodi neki novi sistem postoji i opasnost da negde dođe do kurcšlusa i da se izgubi slika ili da dođe do poremećaja u navođenju aviona.

SMATSA tada automatski zbog bezbendosti prazni nebo i otklanja kvar.

"To su stvari koje se dešavaju non-stop. Ovo su sve stvari koje su u Evropi od nove godine imali i najveći provajderi. To se dešava skoro svim provajderima, ali ovo je sada ujdurma i namera određenih ljudi bivšeg Nadzornog odbora Bratislava Grubačića da pravi - od muve bumbara. Ovo su normalne stvari koje se dešavaju svim provajderima", naglasio je.

Kaže da, na primer, Hrvatska ranije nije imala sliku dva dana, da su u Rumuniji imali problema zbog štrajka, pa je sve avione sa njihovog neba preuzela SMATSA, kada smo dnevno imali oko 3.000 aviona.

"Zato sam ja predvideo centar u Nišu i rezervu za Kontrolu leta, kada naša eventualno ispadne onda bi se automatski palila, to do sada nije rađeno. Mi smo već uradili sve projekte, pripremamo se, pravimo toranj i rezervnu kontrolu letenja", naveo je on.

Rovčanin je istakao da su sve procedure apsolutne ispoštovane u tom slučaju i da je nebo bilo potpuno zaštićeno do bilo kakvih tragedija.

Dodao je da tokom ove sezone imamo između 100 i 200 aviona dnevno, a predveče nešto manje.

"Sve smo avione sklonili, odmah javili Jurokontrolu da je rejt ziro proglašen nad Srbijom i da avione preuzimaju druge kontrole", dodao je Rovčanin.

Kazao je da će predstavnici kompanije Comsofta doći u utorak u SMATSA da se izvine i da ponude sve što je potrebno da nadokande štetu.

"Kažu - dešava se i nama", dodao je direktor SMATSA.