Šta sa Zastavom?

Radnici Zastave su na sat vremena blokirali autoput kod Kragujevca, tražeći da Vlada Srbije zaštiti domaću industriju i u saradnji sa italijanskim Fijatom vidi novi početak i šansu za razvoj industrije. S druge strane, neki stručnjaci smatraju da je najbolje staviti katanac na fabriku u Kragujevcu.

Zamenik glavnog urednika magazina Ekonomist Miša Brkić kaže da su radnici Zastave tranzicioni gubitnici, koji već dugo životare jer je zbog sankcija i vladavine Slobodana Miloševića izgubljen svaki kontakt s modernim tehnologijama i razvojem. "Ako 2000. ili 2001. partneri koje je tadašnja Vlada dovodila u Kragujevac nisu bili zainteresovani, zašto bi neko od njih sada hteo da ulaže u Zastavu. Ne vidim da je budućnost Zastave da sklapa neki automobil strane proizvodnje", kaže Brkić.

"Od početka pregovora sa Evropskom unijom, ulazimo u sve liberalniji režim spoljnotrgovinske razmene. Dakle, za godinu ili dve imaćemo ne uvoz polovnih automobila, već slobodan uvoz svih automobila. U tom slučaju, Zastava nema nikakve šanse", kaže Brkić.

Predsednik Samostalnog sindikata Zastava automobila Zoran Mihajlović odgovara da je najlakše zatvoriti fabriku i otpustiti radnike, ali da im onda treba stvoriti uslove da rade nešto drugo jer se ne radi samo o 4.500 zaposlenih u Kragujevcu. "Radi se i o DMB-u koji proizvodi motore za nas, radi se o PDM-u u Mladenovcu, koji pravi radilice za motore za DMB, radi se o Somboru, Rači, Batočini i 54 grada u Srbiji, i oni bi trebalo da se spreme za traženje novog posla. Gde da nađemo toliko posla? U narednih 10 godina ga neće biti. Od čega ćemo da živimo u narednih 10 godina", kaže on.

Mihajlović kaže da radnici od države traže samo da im pomogne da fabrika stane na noge i uđe u tržišnu utakmicu, ali se postavlja pitanje kolike su šanse za opstanak ako u tu utakmicu uđu s proizvodom sličnim sadašnjem.

Mihajlović kaže i da u saradnji s Fijatom vidi jedini izlaz za Zastavu, a Brkić ga je pitao da li bi, da može, sada kupio akcije Zastave:

Mihajlović: Iluzorno je sada kupiti fabriku...
Brkić: Ako verujete u fabriku, zašto se ne pojavite kao njen suvlasnik?
Mihajlović: Pojavio bih se onog trenutka kada Vlada ispuni obećanja koja je dala pre...
Brkić: Pa nema Vlade, to su pare poreskih obveznika Srbije. Šezdeset kilometara od Kragujevca je Čačak, koji je propao u isto vreme kada i Kragujevac, pa ne vidim da ljudi imaju toliko problema kao u Kragujevcu. I visoka zaposlenost i solidne plate i ljudi dobro žive, samo zato što su u jednom trenutku rekli: 'Dobro, od države više ništa ne očekujemo'.

"Ugovor s Fijatom nije ugrožen"

Predrag Bubalo kaže da ugovor s Fijatom oko "punta" nije ugrožen zbog odluke Vlade da omogući slobodan uvoz polovnih automobila. Ministar privrede Srbije je za novosadski Dnevnik rekao da takve tvrdnje predstavnika sindikata Zastave i protesti u Kragujevcu apsolutno nemaju nikakve veze sa italijanskom kompanijom, u šta se uverio u razgovoru s predstavnicima Fijata. "Za Fijat je bitno samo da im se vrati stari dug i to je glavna kočnica za realizaciju ugovora s partnerima iz Torina", kaže Bubalo i dodaje da će pitanje vraćanja tog duga, iako ide malo sporije nego što je planirano, uskoro biti rešeno. On je rekao da nijedna kooperacija, uključujući ugovor Zastave i Fijata, ne može da bude stavljen pod stakleno zvono i čuvan izolovano od dejstva tržišta, kao beba iz epruvete.

Sve spremno za proizvodnju "punta"

Generalni direktor grupe Zastava vozila Zoran Radojević je rekao da su predstavnici Fijata i Zastave potpisali ugovor o transferu italijanske tehnologije za proizvodnju automobila "zastava10" u Kragujevcu. Radojević je rekao da će transfer savremene opreme iz Italije u Kragujevac početi oko 10. januara i da su u Zastavi već formirani stručni timovi za njenu instalaciju.

Potpisivanjem ugovora o transferu tehnologije kompletirani su svi tehničko-tehnološki uslovi za proizvodnju italijanskog vozila u kragujevačkoj fabrici.