"Ličnost kopilota nije jedini trag"

Vise se bavite padom stranog aviona nego domaceg helikoptera.

Ubrzano se smišljaju novi dokazi jer je javnost naslutila o kakvoj prevari je reč.
Skrenuo bih pažnju na po meni ključnu laž-javljeno je kako su putnici bili svesni situacije tek u poslednjim trenucima i da se tek u poslednjih par sekundi čuju krici... A čovek je 18 minuta bio zaključan i svako od putnika u prvim redovima bi video već posle dva minuta da pilot udara u vrata i da ne može da se vrati u kabinu. Da se to desilo nastao bi neopisiv haos u avionu koji bi trajao desetak minuta.

za ove komentatore koji ni blage veze nemaju kako se stvari odvijaju u civilizovanim zemljama zelim da saopstim. moze da dodje do pokusaja prevare zavere itd. ali se to uvek bez uzuzetka sve sazna. zasto? zato sto civilizivane nacije nijesu tako propale i ogrezle u korupciji jao sto je srbija. potom vi koji zivite u srbiji cesto to ne mozete da sagledate jer je kod nas na balkanu sve manipulacija i laz. zato uvek vidimo zavere i neko muljanje, jer za drugo i neznamo...

Covek je zakljucao vrata i pride jos onesposobio kodno otvaranje svima koji su sa druge strane istih. Dakle, vrata su mogla da se otvore jedino dinamitom. On je ocigledno imao lose namere, u suprotnom, sto bi se zakljucavao. Nema razloga da se sumnja u ovu verziju. Sa pricom da kompanija hoce da se spasi i svali krivicu na pilota a ne na kvar, kako bi smanjili gubitak kompanije ste smesni kao deca. Kao da je zaposljavanje nekog poremecenog pilota ista manje kompromitujuce za kompaniju od kvara. Srpska posla. Svi su pametni mnogo a nama lose pa lose.

Ovo bi trebalo da bude prekretnica i civilnom vazusnom saobracaju sto se tice bezbednosti. Da se na vreme razmisljalo ne bi bilo toliko avio nesreca, otmica aviona, teroristickih napada itd. Ali mozda je vec i trenutak da se na tome radi imajuci u vidu napredak tehnologije. Vec su se stekli svi uslovi da kad se ovako nesto desi u avionu ili sa parametrima leta, avion preuzmu piloti sa zemlje i bezbedno ga dovedu do destinacije. To je moguce jer vec imamo u vojsci takve letelice.

Shvatili da idiotska prica o depresiji nece da prodje kod publike, pa sada kupuju vreme dok se ne plasira nova bajka

Uz duzno postovanje prema zrtvama ove tragedije, meni se cini da je ovo medijskli spin nevidjenih razmera. Najlakse je nabeti na mrtvog coveka, a odgovoriti na sustinska i logicna pitanja je tesko.
Postavlja se pitanje sta je istina ako se zna da je u pocetku istrage na sva zvona objavljeno da su poslednje reci iz kokpita bile "emergency, emergency" (http://goo.gl/vrQV4R). Sada se servira prica kako se nista od toga nije dogodilo. Ako ovaj avion nije objavio "emergency, emergency", zasto su onda Francuski istrazitelji to objavili odmah posle nesrece? Drugo pitanje je cisto tehnickog karaktera. Ako se analizira brzina aviona iz (javno objavljenih) podataka, moze se zakljuchiti da je oko 5:12 doslo do neobjasnjivog smanjenja brzine od skoro 70 cvorova (http://goo.gl/56nnMx). To je pojava koje nije normalna prilikom uzletanja. Ako se na to jos dodaju izveshtaji Svajcarskih lokalnih medija o problemima koje je ovaj avion imao tokom servisa, meni ovde sve mirise na tesku prevaru.

Postoji teorija da je borbeni avion koji je letio u blizini greškom tog pilota isključio elektroniku u Airbusu i da NATO pokušava zataškati slučaj. Ja sam uvjeren da je slučaj depresije kopilota bacanje prašine u oči.Mrtvog čovjeka ne mogu ispitati!

Ne mogu da verujem da u Nemačkoj ne postoji zdravstveni informacioni sistem, pogotovu za pilote, koji automatski obaveštava kompaniju o zdravstvenom stanju pilota. U njegovim rukama su životi ljudi.
Nije valjda da mu lekar daje papire koje on može da nosa, cepa itd.
Čak i kod nas, kad odete u bilo koji privatni dom zdravlja, bivate evidentirani u njihovom informacionom sistemu i oni pamte od čega su vas lečili.

Ovo je najpragmatičnije – pilot ludak, sad je pokojni i to je to.
A da je avion star, ili neispravan, ili da je nešto drugo...
e to već povlači dalekosežne posledice po biznis. Nećemo to.
.

Jedina prica koja bi odgovarala kompaniji je terorizam. To uglavnom ne mogu da sprece. Kvar aviona - postavilo bi se pitanje kako je odrzavan. Greska pilota - kako je obučavan. Trenutna verzija - zasto su dozvolili čoveku koji ima istoriju depresije da leti. Trenutna verzija u sustini najmanje odgovara kompaniji! Zato ne verujem u teorije zavere. Stavljanje krivice na pilota koji ima mentalne probleme je indirektno priznanje da ne znaju ko im upravlja avionima! Pa nisu ludi da u svet puštaju takvu sliku o sebi.

Postoji teorija da je borbeni avion koji je letio u blizini greškom tog pilota isključio elektroniku u Airbusu i da NATO pokušava zataškati slučaj. Ja sam uvjeren da je slučaj depresije kopilota bacanje prašine u oči.Mrtvog čovjeka ne mogu ispitati!
(bez_cenzure)

Pa valjda bi crna kutija pokazala da je i on nesto govorio u kabini odgovarajuci na lupanje - crnu kutiju ne pregleda jedan covek sakriti nesto tako nije lako - naravno osim u nekim zemljama da ne nabrajam.

Ljudi sta vam sa ovim komentarima, ne trcite pred rudu. Sacekajmo da Vucic kaze sta je bilo, da ne lupamo gluposti.

Imam utisak da mnogo detalja nije istrazeno a Lubic se odmah i veoma sistematski proglasava krivcem kako bi aviokompanija i osiguravajuce kompanije imale najmanju mogucu stetu. Setimo se nekoliko nedelja unazad strajka pilota i radnika lufthanze. Dalje, poletanje ovog aviona je kasnilo 30 min zbog verovatno tehnickih problema sa avionom starim oko 30 god. Sve ukazuje na to da je Lubic zrtveni jarac necijih velikih propusta u procedurama odrzavanja koji su doveli do pada aviona. Uzgred, mislim da ce se na kraju ispostaviti da ''psihopata'' Lubic nije Nemackog vec nekog sasvim drugog porekla. Nazalost, veliki broj ranijih potvrdjenih slucajeva obmane ide u prilog ovoj tezi.

Nemci nešto kriju k'o zmija noge.

Naravno da je u pitanju mentalno zdravlje nekog od pilota, cim je namjerno srusen avion. E sad kakav je to nemar pustiti takvu osobu da prodje testove, ili se psihopate dobro prikrivaju. Svakako bi trebalo postovati pravilo da nikad jedna osoba ne ostaje sama u kokpitu. Medjutim kakve god da su kontrole i pravila, mislim da je nemoguce 100% otkloniti opasnost bilo koje vrste.

""Vec su se stekli svi uslovi da kad se ovako nesto desi u avionu ili sa parametrima leta, avion preuzmu piloti sa zemlje i bezbedno ga dovedu do destinacije. To je moguce jer vec imamo u vojsci takve letelice.
(Stojko, 28. mart 2015 17:26) ""
Ne nisu.
Iako je 21. vek,čovek je i dalje "najbolji senzor".
Svako ko malo bolje poznaje tehnologiju zna tu činjenicu.

Dobro bre vise s pilotom, kopilotom itd.
Svaki dan u Siriji, Iraku a sad mozda i u Jemenu i Ukrajini gine na stotine ljudi pa ne dizete o tome hajku, a ovome bolesniku po cijeli dan.
U redu je zao nam je svima, ali to je to par dana i idemo dalje nećemo da večno o njemu polemisemo.
Dvostruki medijski aršini svetskih moćnika.
Jadan svijet na kome živimo zaista.

ljudi,naravno da ce da optuze coveka :)na zalost on ne moze da se "brani" i da kaze da li je namerno to uradio ili ne.
i sigurno nece da krivca pronalaze u toj avio kompaniji...znate li da bi se ona ugasila za 2 dana?
a ako cemo realno,pa avio kompanija je kriva,oni su ga zaposlili.

Kao i uvek kriv je onaj kome nije moguće suditi.Kopilot sigurno nije krenuo da istvara pesak i logično bi bilo da za tako odgovorsan posao onaj ko mu je dao doznake za bolavanje obavesti odmah kompaniju.Naravno tragova će biti ko zna koliko samo da se skine odgovornost sa avio kompanije kao i samog proizvodjača aviona.Setite se kako je isto Airbus 320 pao u šumu jer ima takav sistem kada se avion nadje na nekoj visini od zemlje automatski tj.kompjuter sprema avion za sletanje.Pilot kome se to desilo je godinama vodio borbu da bi to dokazao i dokazao je.Uostalom svi smo imali razne neprijatnosti dok smo leteli.Ako se dokaže da je neko namerno hteo da uništi avon šta je sa avio kompanijom koja ima takve pilote. Prosto, zabraniš joj da leti i oduzmeš svu imovinu.Niko ne piše o žrtvama već samo da se zaštiti investicija i da šteta bude što manja.Koliko je tu propusta napravljeno.Pa ljdui ja sam leteo za Barselonu preko Kontikika u aviogenexovom avionu.To je let strave i užasa.Sa plafona avina se stvara kondenzacija,padaju kapljice,avion se trese.Kada je sletao kao da je kamen pao na pistu.Kome da se žališ.Odgovor znamo.Avion ispravan pri poletanju,piloti iskusni i kraj.Iz iskustva svi znamo da je krivac uvek pilot.Nikada ispravnost aviona ili tehnologija koja bi trebalo da skoro sve radi umesto pilota koji tu samo statira.Sve više se oslanjamo na tehnologiju a ne na ljudske sposobnosti.Sa razvitkom neispitane do kraja tehnologije imamo svi znamo preveliki broj avionskih nesreća.

Ajde teoreticari zavere, dosta laprdate. Kako se god okrene Lufthansa, zadnjica joj je iza ledja.. t.j. ugled joj je srozan i ima da placaju teske pare za otstetu. Da li je avion bio neispravan, ili pilot, svejedno.

Ova tragedija je , možda, predikcija za povod o novoj koncepciji Vazduhoplovnog saobraćaja u nadležnosti ICAO. Niko od "kreatora" ove nesreće nije "SATANISTA", da jest odveo bi avion na naseljeno mesto.Međutim, korišćena je teorija igara: sa minimalnim materijalnim gubitkom postići željeni cilj. Ne bi me čudilo da se veoma brzo na tržištu pojavi neka "novotarija" koja ne dopušta ovakve i slične pojave a da u međuvremenu stupi na snagu zakon koji dozvoljava registraciju samo onih vazduhoplova koji su opremljeni tom "novotarijom".

Abre ljudi dokle gluposti? 50 hiljada evra je samo hitna prva isplata po zrtvi. Ostetu u NEOGRANUCENIM IZNOSU imaju pravo clanovi familije i pazite: BEZ OBZIRA STA JE UZROK NESRECE. Vise je narusen imidz komoanije ovim sto je objavila. Odstete ce ici u milionima evra. Koliko su ljudi u Srbiji neupuceni, ali umeju da lupetaju a da nikad nisu usli u letilicu!

Ako se ispostavi da je pilot tajno prešao vjerski tamo gdje se već prelazi, prepolovit će se avio saobraćaj, a o drugim posljedicama za multi-kulti EU da ne govorim. Jedino vezano za tu verziju mogu povjerovati da se nešto krije.

Gledam CNN i ceo dan samo pricaju kako je taj Lubitz oborio avion, kako je bolovao od depresije, kako nije hteo da se leci, a niko ne prica o Lufthanzi. Ponavljam, niko ne prica o Lufthanzi. A posto cesto gledam CNN, znam kako oni funkcionisu; ako im kazes da naprave pricu kako tebi odgovara, oni to i rade kao masina, prosto samelju onog ko je sa druge strane. Skroz necista posla. Deset puta ponovljena laz postaje istina.

Iscepao doznake i, umesto da ih baci u đubre, drži ih na stolu da ih nađe policija??? Zašto su se fokusirali samo na kopilota? A šta je sa pilotom? Kakva je njegova biografija? Možda je baš on sve osmislio, onesposobio kopilota, odglumio da ga moli da mu otvori vrata! kako je moguće da destak minuta kuka, moli, plače, a da niko od osoblja i putnika ne primeti ništa? Zašto nije zvao stjuardesu pa da zajedno pokušaju da ubede kopilota da odustane od sulude namere? Nego, šta je bilo sa padom našeg helikoptera?

U Srbiji nista novo, teorije zavere, ludilo. Razmislite sta pisete. Vi polazite od toga da francuski javni tuzilac laze, audio zapis iz kabine ili ne postoji ili nije autenticno interpretiran, radarski podaci su takodje lazirani? Telemetrijski podaci koje je avion (najverovatnije) poslao preko satelita takodje nisu autenticni? I zbog cega bi Airbus ili Germanwings imao potrebu da skrivaju istinu? 320 je najzastupljenija letelica u civilnom saobracaju, nista pouzdanije ne postoji. Avion nije bio isporavan? Pa Germanwings nije imao do sada za preko deset godina ni jednu nesrecu a Lufthansa je nadprosecno sigurna kompnija. I uzgred, odstetu ce Germanwings svejedno platiti, nevezano da li je kopilot bio lud ili avion neispravan, to svakako ide na racun kompanije tako da molim vas 'oladite malo. Ne postoji ne samo ni jedan dokaz nego ni motiv za tu vasu paranoju.

A kada će da se otvori pitanje mentalnog zdravlja vozača motornih vozila, i uopšte ljudi u SRBIJI?
Kad bi se krenulo sa istraživanjem tog pitanja, brzo bi videli da 98% ljudi u Srbiji nije zdravstveno i mentalno sposobno da upravlja motornim vozilom!
Ako neko moze da prođe kroz centar na 3 crvena svetla brzinom od 150 km/h, ako neko vozi neosvetljenom stazom brzinom preko 100 km/h i pritom se surva kolima u reku ubivši troje ljudi....tu onda nisu čista posla!

@(sve je samo pusta laž, 28. mart 2015 17:29)

Covek nije bio zakljucan 18 minuta nego 8.
Panika i vrisci culi su se samo nekih 2 minuta pre udara kada se aktivirao automatski alarm blizine tla.
Sirena pada nije se ni u jednom momentu cula zato sto nagib aviona (namerno) nije bio dovoljan za to (8 minuta za silazak od 9500 m).

Nekoliko linkova (na francuskom) :
http://www.france24.com/fr/20150326-direct-conference-presse-procureur-marseille-crash-vol-germanwings/
i
https://fr.news.yahoo.com/photos/diaporama-monde-slideshow/chronologie-trajet-crash-lairbus-a320-germanwings-photo-204155862.html

@021
Pilot nije ćata koga je firma poslala na sistematski pregled, pa poslodavac ne sme da dobije te podatke, zaboga zbog zaštite privatnosti.
Od zdravstvenog stanja pilota zavise životi ljudi, pa aviokompanija svakako MORA da zna da li je mentalno ili fizički bolestan.
To nije zadiranje u privatnost, nego zaštita tuđih života.
To im je uslov za rad.
I sami kažu da je prošao sve provere.
..... i ne vredi guglati bez razumevanja...

Lako je guliti mrtvog jarca.

Pa i kod nas je tako kada su u pitanju vozači, bilo da voze "običan" auto ili šleper. Mnogi su pod psihijatrijskim lekovima, ali je samo njihovoj savesti ostavljeno da li će da ispoštuju savet lekara da ne voze dok uzimaju lekove.

Možda su bili teroristi pa je ovo verzija za javnost , radi panike.

Čak i kod nas, kad odete u bilo koji privatni dom zdravlja, bivate evidentirani u njihovom informacionom sistemu i oni pamte od čega su vas lečili.
(Papirolog, 28. mart 2015 18:46)

Pamte i bolnice u Nemackoj. Vidis da tvrde da nije kod njih lecen od te bolesti? Jedino ako ti znas bolje od njih jel on lecen kod njih ili nije.

Ja ne sumnjam u datu verziju događaja,potpuno se slažem sa komentatorom @logika i ako se on,t.j. pilot žalio svojoj devojci na malu platu,to znači da je niskobudžetna aviokmpanija Germanvings imala potecijalnih problama u pronalaženju pilota,pa se tako i ovaj pilot sa zdravstvenim problemima našao na njihovom spisku a sve pod sloganom -daj šta daš-

""""Vec su se stekli svi uslovi da kad se ovako nesto desi u avionu ili sa parametrima leta, avion preuzmu piloti sa zemlje i bezbedno ga dovedu do destinacije. To je moguce jer vec imamo u vojsci takve letelice.
(Stojko, 28. mart 2015 17:26) "" ""
============================
A KO GARANTUJE da ako se se u buducnosti bude upravljalo/pilotiralo i sa zemlje ponovo nece pojaviti neki sada 'zemaljski' pilot koji moze u zemlju/more zabiti avion pun putnika

@sve je samo pusta laž:
nije, naši mediji su pogrešno preneli reči francuza Remija Žutija - poslednjih par MINUTA, a ne sekundi, od 10 minuta, koliko je trajalo spuštanje do pada, su se čuli plač I kricI putnika, što je I logično. stoga ne opterećujte svoje mozgove, novinari umeju da izvrću reči možda I nenamerno I zbunjuju javnost

Papirolog, 28. mart 2015 18:46)

Radi se o zaštiti ličnih podataka. Kod njih je malo drugačije nego kod nas.

@Papirolog

Izguglaj malo "privatnost pacijenta".
Evo za pocetak, http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Poslodavac-bi-da-zaviri-u-zdravstveni-karton-radnika.lt.html

ovako pise deutsche welle: http://www.dw.de/vergiftungsgefahr-im-flugzeug/a-17824365

Lubicu je "napakovano"! Mrtva usta ne govore. Istina?! Nikada se neće saznati...

Čitajući sva ova obrazloženja Lufthanze, preko njenih američkih izvestilaca, svatih da psihofizički test koji prolaze vozači autobusa GSP-a je barem deset puta teži od pilota i kopilota Lufthanze.

za ove komentatore koji ni blage veze nemaju kako se stvari odvijaju u civilizovanim zemljama zelim da saopstim. moze da dodje do pokusaja prevare zavere itd. ali se to uvek bez uzuzetka sve sazna. zasto? zato sto civilizivane nacije nijesu tako propale i ogrezle u korupciji jao sto je srbija. potom vi koji zivite u srbiji cesto to ne mozete da sagledate jer je kod nas na balkanu sve manipulacija i laz. zato uvek vidimo zavere i neko muljanje, jer za drugo i neznamo...

Shvatili da idiotska prica o depresiji nece da prodje kod publike, pa sada kupuju vreme dok se ne plasira nova bajka

Ubrzano se smišljaju novi dokazi jer je javnost naslutila o kakvoj prevari je reč.
Skrenuo bih pažnju na po meni ključnu laž-javljeno je kako su putnici bili svesni situacije tek u poslednjim trenucima i da se tek u poslednjih par sekundi čuju krici... A čovek je 18 minuta bio zaključan i svako od putnika u prvim redovima bi video već posle dva minuta da pilot udara u vrata i da ne može da se vrati u kabinu. Da se to desilo nastao bi neopisiv haos u avionu koji bi trajao desetak minuta.

Postoji teorija da je borbeni avion koji je letio u blizini greškom tog pilota isključio elektroniku u Airbusu i da NATO pokušava zataškati slučaj. Ja sam uvjeren da je slučaj depresije kopilota bacanje prašine u oči.Mrtvog čovjeka ne mogu ispitati!

Ovo je najpragmatičnije – pilot ludak, sad je pokojni i to je to.
A da je avion star, ili neispravan, ili da je nešto drugo...
e to već povlači dalekosežne posledice po biznis. Nećemo to.
.

Covek je zakljucao vrata i pride jos onesposobio kodno otvaranje svima koji su sa druge strane istih. Dakle, vrata su mogla da se otvore jedino dinamitom. On je ocigledno imao lose namere, u suprotnom, sto bi se zakljucavao. Nema razloga da se sumnja u ovu verziju. Sa pricom da kompanija hoce da se spasi i svali krivicu na pilota a ne na kvar, kako bi smanjili gubitak kompanije ste smesni kao deca. Kao da je zaposljavanje nekog poremecenog pilota ista manje kompromitujuce za kompaniju od kvara. Srpska posla. Svi su pametni mnogo a nama lose pa lose.

Uz duzno postovanje prema zrtvama ove tragedije, meni se cini da je ovo medijskli spin nevidjenih razmera. Najlakse je nabeti na mrtvog coveka, a odgovoriti na sustinska i logicna pitanja je tesko.
Postavlja se pitanje sta je istina ako se zna da je u pocetku istrage na sva zvona objavljeno da su poslednje reci iz kokpita bile "emergency, emergency" (http://goo.gl/vrQV4R). Sada se servira prica kako se nista od toga nije dogodilo. Ako ovaj avion nije objavio "emergency, emergency", zasto su onda Francuski istrazitelji to objavili odmah posle nesrece? Drugo pitanje je cisto tehnickog karaktera. Ako se analizira brzina aviona iz (javno objavljenih) podataka, moze se zakljuchiti da je oko 5:12 doslo do neobjasnjivog smanjenja brzine od skoro 70 cvorova (http://goo.gl/56nnMx). To je pojava koje nije normalna prilikom uzletanja. Ako se na to jos dodaju izveshtaji Svajcarskih lokalnih medija o problemima koje je ovaj avion imao tokom servisa, meni ovde sve mirise na tesku prevaru.

Imam utisak da mnogo detalja nije istrazeno a Lubic se odmah i veoma sistematski proglasava krivcem kako bi aviokompanija i osiguravajuce kompanije imale najmanju mogucu stetu. Setimo se nekoliko nedelja unazad strajka pilota i radnika lufthanze. Dalje, poletanje ovog aviona je kasnilo 30 min zbog verovatno tehnickih problema sa avionom starim oko 30 god. Sve ukazuje na to da je Lubic zrtveni jarac necijih velikih propusta u procedurama odrzavanja koji su doveli do pada aviona. Uzgred, mislim da ce se na kraju ispostaviti da ''psihopata'' Lubic nije Nemackog vec nekog sasvim drugog porekla. Nazalost, veliki broj ranijih potvrdjenih slucajeva obmane ide u prilog ovoj tezi.

Ova tragedija je , možda, predikcija za povod o novoj koncepciji Vazduhoplovnog saobraćaja u nadležnosti ICAO. Niko od "kreatora" ove nesreće nije "SATANISTA", da jest odveo bi avion na naseljeno mesto.Međutim, korišćena je teorija igara: sa minimalnim materijalnim gubitkom postići željeni cilj. Ne bi me čudilo da se veoma brzo na tržištu pojavi neka "novotarija" koja ne dopušta ovakve i slične pojave a da u međuvremenu stupi na snagu zakon koji dozvoljava registraciju samo onih vazduhoplova koji su opremljeni tom "novotarijom".

Ako se ispostavi da je pilot tajno prešao vjerski tamo gdje se već prelazi, prepolovit će se avio saobraćaj, a o drugim posljedicama za multi-kulti EU da ne govorim. Jedino vezano za tu verziju mogu povjerovati da se nešto krije.

Kao i uvek kriv je onaj kome nije moguće suditi.Kopilot sigurno nije krenuo da istvara pesak i logično bi bilo da za tako odgovorsan posao onaj ko mu je dao doznake za bolavanje obavesti odmah kompaniju.Naravno tragova će biti ko zna koliko samo da se skine odgovornost sa avio kompanije kao i samog proizvodjača aviona.Setite se kako je isto Airbus 320 pao u šumu jer ima takav sistem kada se avion nadje na nekoj visini od zemlje automatski tj.kompjuter sprema avion za sletanje.Pilot kome se to desilo je godinama vodio borbu da bi to dokazao i dokazao je.Uostalom svi smo imali razne neprijatnosti dok smo leteli.Ako se dokaže da je neko namerno hteo da uništi avon šta je sa avio kompanijom koja ima takve pilote. Prosto, zabraniš joj da leti i oduzmeš svu imovinu.Niko ne piše o žrtvama već samo da se zaštiti investicija i da šteta bude što manja.Koliko je tu propusta napravljeno.Pa ljdui ja sam leteo za Barselonu preko Kontikika u aviogenexovom avionu.To je let strave i užasa.Sa plafona avina se stvara kondenzacija,padaju kapljice,avion se trese.Kada je sletao kao da je kamen pao na pistu.Kome da se žališ.Odgovor znamo.Avion ispravan pri poletanju,piloti iskusni i kraj.Iz iskustva svi znamo da je krivac uvek pilot.Nikada ispravnost aviona ili tehnologija koja bi trebalo da skoro sve radi umesto pilota koji tu samo statira.Sve više se oslanjamo na tehnologiju a ne na ljudske sposobnosti.Sa razvitkom neispitane do kraja tehnologije imamo svi znamo preveliki broj avionskih nesreća.

Dobro bre vise s pilotom, kopilotom itd.
Svaki dan u Siriji, Iraku a sad mozda i u Jemenu i Ukrajini gine na stotine ljudi pa ne dizete o tome hajku, a ovome bolesniku po cijeli dan.
U redu je zao nam je svima, ali to je to par dana i idemo dalje nećemo da večno o njemu polemisemo.
Dvostruki medijski aršini svetskih moćnika.
Jadan svijet na kome živimo zaista.

Postoji teorija da je borbeni avion koji je letio u blizini greškom tog pilota isključio elektroniku u Airbusu i da NATO pokušava zataškati slučaj. Ja sam uvjeren da je slučaj depresije kopilota bacanje prašine u oči.Mrtvog čovjeka ne mogu ispitati!
(bez_cenzure)

Pa valjda bi crna kutija pokazala da je i on nesto govorio u kabini odgovarajuci na lupanje - crnu kutiju ne pregleda jedan covek sakriti nesto tako nije lako - naravno osim u nekim zemljama da ne nabrajam.

Nemci nešto kriju k'o zmija noge.

Ovo bi trebalo da bude prekretnica i civilnom vazusnom saobracaju sto se tice bezbednosti. Da se na vreme razmisljalo ne bi bilo toliko avio nesreca, otmica aviona, teroristickih napada itd. Ali mozda je vec i trenutak da se na tome radi imajuci u vidu napredak tehnologije. Vec su se stekli svi uslovi da kad se ovako nesto desi u avionu ili sa parametrima leta, avion preuzmu piloti sa zemlje i bezbedno ga dovedu do destinacije. To je moguce jer vec imamo u vojsci takve letelice.

ljudi,naravno da ce da optuze coveka :)na zalost on ne moze da se "brani" i da kaze da li je namerno to uradio ili ne.
i sigurno nece da krivca pronalaze u toj avio kompaniji...znate li da bi se ona ugasila za 2 dana?
a ako cemo realno,pa avio kompanija je kriva,oni su ga zaposlili.

Ne mogu da verujem da u Nemačkoj ne postoji zdravstveni informacioni sistem, pogotovu za pilote, koji automatski obaveštava kompaniju o zdravstvenom stanju pilota. U njegovim rukama su životi ljudi.
Nije valjda da mu lekar daje papire koje on može da nosa, cepa itd.
Čak i kod nas, kad odete u bilo koji privatni dom zdravlja, bivate evidentirani u njihovom informacionom sistemu i oni pamte od čega su vas lečili.

Iscepao doznake i, umesto da ih baci u đubre, drži ih na stolu da ih nađe policija??? Zašto su se fokusirali samo na kopilota? A šta je sa pilotom? Kakva je njegova biografija? Možda je baš on sve osmislio, onesposobio kopilota, odglumio da ga moli da mu otvori vrata! kako je moguće da destak minuta kuka, moli, plače, a da niko od osoblja i putnika ne primeti ništa? Zašto nije zvao stjuardesu pa da zajedno pokušaju da ubede kopilota da odustane od sulude namere? Nego, šta je bilo sa padom našeg helikoptera?

Vise se bavite padom stranog aviona nego domaceg helikoptera.

Naravno da je u pitanju mentalno zdravlje nekog od pilota, cim je namjerno srusen avion. E sad kakav je to nemar pustiti takvu osobu da prodje testove, ili se psihopate dobro prikrivaju. Svakako bi trebalo postovati pravilo da nikad jedna osoba ne ostaje sama u kokpitu. Medjutim kakve god da su kontrole i pravila, mislim da je nemoguce 100% otkloniti opasnost bilo koje vrste.

Gledam CNN i ceo dan samo pricaju kako je taj Lubitz oborio avion, kako je bolovao od depresije, kako nije hteo da se leci, a niko ne prica o Lufthanzi. Ponavljam, niko ne prica o Lufthanzi. A posto cesto gledam CNN, znam kako oni funkcionisu; ako im kazes da naprave pricu kako tebi odgovara, oni to i rade kao masina, prosto samelju onog ko je sa druge strane. Skroz necista posla. Deset puta ponovljena laz postaje istina.

Jedina prica koja bi odgovarala kompaniji je terorizam. To uglavnom ne mogu da sprece. Kvar aviona - postavilo bi se pitanje kako je odrzavan. Greska pilota - kako je obučavan. Trenutna verzija - zasto su dozvolili čoveku koji ima istoriju depresije da leti. Trenutna verzija u sustini najmanje odgovara kompaniji! Zato ne verujem u teorije zavere. Stavljanje krivice na pilota koji ima mentalne probleme je indirektno priznanje da ne znaju ko im upravlja avionima! Pa nisu ludi da u svet puštaju takvu sliku o sebi.

Ja ne sumnjam u datu verziju događaja,potpuno se slažem sa komentatorom @logika i ako se on,t.j. pilot žalio svojoj devojci na malu platu,to znači da je niskobudžetna aviokmpanija Germanvings imala potecijalnih problama u pronalaženju pilota,pa se tako i ovaj pilot sa zdravstvenim problemima našao na njihovom spisku a sve pod sloganom -daj šta daš-

Abre ljudi dokle gluposti? 50 hiljada evra je samo hitna prva isplata po zrtvi. Ostetu u NEOGRANUCENIM IZNOSU imaju pravo clanovi familije i pazite: BEZ OBZIRA STA JE UZROK NESRECE. Vise je narusen imidz komoanije ovim sto je objavila. Odstete ce ici u milionima evra. Koliko su ljudi u Srbiji neupuceni, ali umeju da lupetaju a da nikad nisu usli u letilicu!

""Vec su se stekli svi uslovi da kad se ovako nesto desi u avionu ili sa parametrima leta, avion preuzmu piloti sa zemlje i bezbedno ga dovedu do destinacije. To je moguce jer vec imamo u vojsci takve letelice.
(Stojko, 28. mart 2015 17:26) ""
Ne nisu.
Iako je 21. vek,čovek je i dalje "najbolji senzor".
Svako ko malo bolje poznaje tehnologiju zna tu činjenicu.

Ajde teoreticari zavere, dosta laprdate. Kako se god okrene Lufthansa, zadnjica joj je iza ledja.. t.j. ugled joj je srozan i ima da placaju teske pare za otstetu. Da li je avion bio neispravan, ili pilot, svejedno.

Možda su bili teroristi pa je ovo verzija za javnost , radi panike.

Čak i kod nas, kad odete u bilo koji privatni dom zdravlja, bivate evidentirani u njihovom informacionom sistemu i oni pamte od čega su vas lečili.
(Papirolog, 28. mart 2015 18:46)

Pamte i bolnice u Nemackoj. Vidis da tvrde da nije kod njih lecen od te bolesti? Jedino ako ti znas bolje od njih jel on lecen kod njih ili nije.

U Srbiji nista novo, teorije zavere, ludilo. Razmislite sta pisete. Vi polazite od toga da francuski javni tuzilac laze, audio zapis iz kabine ili ne postoji ili nije autenticno interpretiran, radarski podaci su takodje lazirani? Telemetrijski podaci koje je avion (najverovatnije) poslao preko satelita takodje nisu autenticni? I zbog cega bi Airbus ili Germanwings imao potrebu da skrivaju istinu? 320 je najzastupljenija letelica u civilnom saobracaju, nista pouzdanije ne postoji. Avion nije bio isporavan? Pa Germanwings nije imao do sada za preko deset godina ni jednu nesrecu a Lufthansa je nadprosecno sigurna kompnija. I uzgred, odstetu ce Germanwings svejedno platiti, nevezano da li je kopilot bio lud ili avion neispravan, to svakako ide na racun kompanije tako da molim vas 'oladite malo. Ne postoji ne samo ni jedan dokaz nego ni motiv za tu vasu paranoju.

Lako je guliti mrtvog jarca.

Ljudi sta vam sa ovim komentarima, ne trcite pred rudu. Sacekajmo da Vucic kaze sta je bilo, da ne lupamo gluposti.

@Papirolog

Izguglaj malo "privatnost pacijenta".
Evo za pocetak, http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Poslodavac-bi-da-zaviri-u-zdravstveni-karton-radnika.lt.html

@021
Pilot nije ćata koga je firma poslala na sistematski pregled, pa poslodavac ne sme da dobije te podatke, zaboga zbog zaštite privatnosti.
Od zdravstvenog stanja pilota zavise životi ljudi, pa aviokompanija svakako MORA da zna da li je mentalno ili fizički bolestan.
To nije zadiranje u privatnost, nego zaštita tuđih života.
To im je uslov za rad.
I sami kažu da je prošao sve provere.
..... i ne vredi guglati bez razumevanja...

@sve je samo pusta laž:
nije, naši mediji su pogrešno preneli reči francuza Remija Žutija - poslednjih par MINUTA, a ne sekundi, od 10 minuta, koliko je trajalo spuštanje do pada, su se čuli plač I kricI putnika, što je I logično. stoga ne opterećujte svoje mozgove, novinari umeju da izvrću reči možda I nenamerno I zbunjuju javnost

ovako pise deutsche welle: http://www.dw.de/vergiftungsgefahr-im-flugzeug/a-17824365

Lubicu je "napakovano"! Mrtva usta ne govore. Istina?! Nikada se neće saznati...

Papirolog, 28. mart 2015 18:46)

Radi se o zaštiti ličnih podataka. Kod njih je malo drugačije nego kod nas.

Čitajući sva ova obrazloženja Lufthanze, preko njenih američkih izvestilaca, svatih da psihofizički test koji prolaze vozači autobusa GSP-a je barem deset puta teži od pilota i kopilota Lufthanze.

A kada će da se otvori pitanje mentalnog zdravlja vozača motornih vozila, i uopšte ljudi u SRBIJI?
Kad bi se krenulo sa istraživanjem tog pitanja, brzo bi videli da 98% ljudi u Srbiji nije zdravstveno i mentalno sposobno da upravlja motornim vozilom!
Ako neko moze da prođe kroz centar na 3 crvena svetla brzinom od 150 km/h, ako neko vozi neosvetljenom stazom brzinom preko 100 km/h i pritom se surva kolima u reku ubivši troje ljudi....tu onda nisu čista posla!

""""Vec su se stekli svi uslovi da kad se ovako nesto desi u avionu ili sa parametrima leta, avion preuzmu piloti sa zemlje i bezbedno ga dovedu do destinacije. To je moguce jer vec imamo u vojsci takve letelice.
(Stojko, 28. mart 2015 17:26) "" ""
============================
A KO GARANTUJE da ako se se u buducnosti bude upravljalo/pilotiralo i sa zemlje ponovo nece pojaviti neki sada 'zemaljski' pilot koji moze u zemlju/more zabiti avion pun putnika

@(sve je samo pusta laž, 28. mart 2015 17:29)

Covek nije bio zakljucan 18 minuta nego 8.
Panika i vrisci culi su se samo nekih 2 minuta pre udara kada se aktivirao automatski alarm blizine tla.
Sirena pada nije se ni u jednom momentu cula zato sto nagib aviona (namerno) nije bio dovoljan za to (8 minuta za silazak od 9500 m).

Nekoliko linkova (na francuskom) :
http://www.france24.com/fr/20150326-direct-conference-presse-procureur-marseille-crash-vol-germanwings/
i
https://fr.news.yahoo.com/photos/diaporama-monde-slideshow/chronologie-trajet-crash-lairbus-a320-germanwings-photo-204155862.html

Pa i kod nas je tako kada su u pitanju vozači, bilo da voze "običan" auto ili šleper. Mnogi su pod psihijatrijskim lekovima, ali je samo njihovoj savesti ostavljeno da li će da ispoštuju savet lekara da ne voze dok uzimaju lekove.