HR: Putnički voz naleteo na teretni

Nenamenskim u HR (nabavka nagibnih vozova i propalim projektom "Turner", tj. prepravkom lokomotiva serije JŽ 664-000, tj. HŽ 2062-000), tj. nikakvim ulaganjem u železnicu kod nas, dolazi do ovoga...
JŽ su bile među najboljim železnicama Evrope, setimo se samo osamdesetih kada su naši veliki dizeli vozili po Grčkoj kao ispomoć, čak su i neke Zagrebačke Kenedijevke, poput 202, išle...ali, ne mogu ni one da izdrže 20+ godina neulaganja.
Inače, trend u EU je "otvaranje pruga" stranim operaterima, što je užasno za državne železnice, koje moraju da budu konkurentne...recimo, u SLO, koje su nabavljale druge lokse u odnosu na ostatak JŽ, delom zbog druge elektro-mreže, sada voze i OBB, austrijske, i italijanske, kao i neke privatne firme, tipa Adria...
A slika za železnice na ovom sajtu je uvek neka TCCD dizelka, slična jugoslovenskoj 645. verovatno je isti model.

Nenamenskim u HR (nabavka nagibnih vozova i propalim projektom "Turner", tj. prepravkom lokomotiva serije JŽ 664-000, tj. HŽ 2062-000), tj. nikakvim ulaganjem u železnicu kod nas, dolazi do ovoga...
JŽ su bile među najboljim železnicama Evrope, setimo se samo osamdesetih kada su naši veliki dizeli vozili po Grčkoj kao ispomoć, čak su i neke Zagrebačke Kenedijevke, poput 202, išle...ali, ne mogu ni one da izdrže 20+ godina neulaganja.
Inače, trend u EU je "otvaranje pruga" stranim operaterima, što je užasno za državne železnice, koje moraju da budu konkurentne...recimo, u SLO, koje su nabavljale druge lokse u odnosu na ostatak JŽ, delom zbog druge elektro-mreže, sada voze i OBB, austrijske, i italijanske, kao i neke privatne firme, tipa Adria...
A slika za železnice na ovom sajtu je uvek neka TCCD dizelka, slična jugoslovenskoj 645. verovatno je isti model.