Er Frans pao zbog ljudske greške

Kao pilot putničkog aviona, mogu samo da kažem da je ovo tragedija i da su reakcije trećeg pilota bile izgleda pre izraz panike i zbunjenosti, nego promišljen potez. Komande na ovom aparatu su takve da ostali piloti nisu mogli da uoče grešku na vreme, a kad je treći pilot konačno rekao šta radi, već je bilo kasno da se bilo šta uradi. A komentator koji je komentarisao do ovo nije nesrećan slučaj, treba da se zamisli da li to što je on napisao ima ikakvog smisla, jer vređa jednu celu profesiju.

Vrlo pogresno predstavljena,vest. Verovatno vasi novinari lose razumeju engleski, ili francuski. Avion je leteo na liniji Rio - Pariz Komandant je legao da spava i ostavio dva mlada pilota da upravljaju bas u najopasnijem delu leta. Kada su spoljni brzinomeri poceli da daju pogresne rezultate na piotasu se zbunila i posle 10 minuta su pozvali bunovnog komandanta i svo troje su umesto da isprave avion dali pogresnu komandu tako da je avion umesto da se dize poceo naglo da ponire...Problem je sto Francuska zeli da nekako opravda neznanje i greske pilota svoje drzavne kompanije ER Frans, pa hoce da svali bar jedan deo greske na Airbus kompaniju. Carlos

Zvuči apsolutno neverovatno ali posada ovog aviona je tokom te kritične situacije radila sve suprotno obavezujućim procedurama... "Angle of Attack" +5 stepeni i gas u CLB modu - samo su to trebali da urade... A oni +15 stepeni i TO/GA tj. pun gas. Na taj način su sebe stavili u ulogu posmatrača i tako bukvalno pali s neba. Nisu razumeli problem i nisu verovali svojim instrumentima i alarmima. Da su poverovali "stall" alarmu koji se među prvima oglasio, danas bi verovatno svi bili živi i zdravi :(

Млади и неискусни пилоти су неадекватно поступили када су се на показивачима појавиле поруке о отказу Пито цеви. Овај авион, а и сваки други путнички авион те класе има веома једноставну процедуру којом се постиже потпуна контрола над авионом чак и у условима отказа пито цеви. Дакле, ручица гаса се постави на задати проценат и ручно се одржава нападни угао авиона.
Млади пилоти су се уплашили када су по кабини засветлеле лампице и када су се једна за другим појавило мноштво порука о кваровима и отказима. Поред свега осталог што су погрешно радили, у једном тренутку, један пилот је вукао палицу ка себи а други је гурао у напред. Ово је могуће у Аирбасовом авиону зато што палице нису механичке повезане и могуће је да свако своју гура у супротном смеру.
Узрок ове катастрофе је дакле, недостатак или неправилна обука пилота за ванредне ситуације. На жалост, главни пилот, који спавао, није на време стигао да се врати у кабину и да спасе ситуацију.

za dejana: meni su neverovatniji oni koji se smeju voziti kolima-kod nas!

Svaka cast onima koj ise smeju voziti avionom upravo zbog ovakvih stvari.

Ne razumem. Hoce da se kaze da tehnicka greska nije takodje ljudska? Priroda sama od sebe stvara tehniku?

Pre bih rekao da je u avionu bio covek plave krvi koji je morao biti uklonjen....Zao mi je ostalih putnika koji su postali kolateralna steta...Nekad treba reci istinu.........

pa sasvim logicno, ne sastavljaju se avioni sami od sebe...stoga koji god problem da iskrsne mora biti ljudska greska..

Pre bih rekao da je u avionu bio covek plave krvi koji je morao biti uklonjen....Zao mi je ostalih putnika koji su postali kolateralna steta...Nekad treba reci istinu.........

Svaka cast onima koj ise smeju voziti avionom upravo zbog ovakvih stvari.

Ne razumem. Hoce da se kaze da tehnicka greska nije takodje ljudska? Priroda sama od sebe stvara tehniku?

Vrlo pogresno predstavljena,vest. Verovatno vasi novinari lose razumeju engleski, ili francuski. Avion je leteo na liniji Rio - Pariz Komandant je legao da spava i ostavio dva mlada pilota da upravljaju bas u najopasnijem delu leta. Kada su spoljni brzinomeri poceli da daju pogresne rezultate na piotasu se zbunila i posle 10 minuta su pozvali bunovnog komandanta i svo troje su umesto da isprave avion dali pogresnu komandu tako da je avion umesto da se dize poceo naglo da ponire...Problem je sto Francuska zeli da nekako opravda neznanje i greske pilota svoje drzavne kompanije ER Frans, pa hoce da svali bar jedan deo greske na Airbus kompaniju. Carlos

Kao pilot putničkog aviona, mogu samo da kažem da je ovo tragedija i da su reakcije trećeg pilota bile izgleda pre izraz panike i zbunjenosti, nego promišljen potez. Komande na ovom aparatu su takve da ostali piloti nisu mogli da uoče grešku na vreme, a kad je treći pilot konačno rekao šta radi, već je bilo kasno da se bilo šta uradi. A komentator koji je komentarisao do ovo nije nesrećan slučaj, treba da se zamisli da li to što je on napisao ima ikakvog smisla, jer vređa jednu celu profesiju.

Млади и неискусни пилоти су неадекватно поступили када су се на показивачима појавиле поруке о отказу Пито цеви. Овај авион, а и сваки други путнички авион те класе има веома једноставну процедуру којом се постиже потпуна контрола над авионом чак и у условима отказа пито цеви. Дакле, ручица гаса се постави на задати проценат и ручно се одржава нападни угао авиона.
Млади пилоти су се уплашили када су по кабини засветлеле лампице и када су се једна за другим појавило мноштво порука о кваровима и отказима. Поред свега осталог што су погрешно радили, у једном тренутку, један пилот је вукао палицу ка себи а други је гурао у напред. Ово је могуће у Аирбасовом авиону зато што палице нису механичке повезане и могуће је да свако своју гура у супротном смеру.
Узрок ове катастрофе је дакле, недостатак или неправилна обука пилота за ванредне ситуације. На жалост, главни пилот, који спавао, није на време стигао да се врати у кабину и да спасе ситуацију.

pa sasvim logicno, ne sastavljaju se avioni sami od sebe...stoga koji god problem da iskrsne mora biti ljudska greska..

Zvuči apsolutno neverovatno ali posada ovog aviona je tokom te kritične situacije radila sve suprotno obavezujućim procedurama... "Angle of Attack" +5 stepeni i gas u CLB modu - samo su to trebali da urade... A oni +15 stepeni i TO/GA tj. pun gas. Na taj način su sebe stavili u ulogu posmatrača i tako bukvalno pali s neba. Nisu razumeli problem i nisu verovali svojim instrumentima i alarmima. Da su poverovali "stall" alarmu koji se među prvima oglasio, danas bi verovatno svi bili živi i zdravi :(

za dejana: meni su neverovatniji oni koji se smeju voziti kolima-kod nas!